SUPER GT 2021 Vol.311
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公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 126 Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1636658800/
前スレ
SUPER GT 2021 Vol.310
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1638164556/
次スレは>>950を踏んだ方が立てホッチいのですが
スレの流れ次第では臨機応変に対応してください
SUPER GT 2021 Vol.309
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1637044630/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 踏み逃げうんこマンの端末コードとIPアドレス貼っとくぞ
こういうマナー悪いやつがまだいるのかよ
wVd4 [122.22.198.95] >>1
何勝手に無言で立ててるねん
死ねカス
バカバカバカばか いちおつ
>>3
こいつも追加
ﾜｯﾁｮｲW 2b92-i3jl [14.8.17.160] 会見に参加してた次生、ロニー、平手の三人以外でTwitterでZの発表に反応した現行500ドラはいないから来季のラインナップから誰が抜けるのかはまだわかんないね
ただなぜか藤波はニスモのZのアナウンスをリツイートしてるんだよなぁ >>1乙カレー
ところで>>4>>7は>>1の別人格なのカナ？まるでジキルとハイドのようだナー 井澤エイミー。1日にヨーロッパから帰国。
どう調べても2週間の自主隔離が必要。
なぜ公の場に？
ヨーロッパでみんなマスクしてない。怖いと書いてんのに。 >>12
SNSしたことない爺さんか?
それともエイミー大好きでムカついたか?キモっ。 エイミーの動向より写真撮影のときくらいマスク外せよと
会場も広いんだし換気してるだろうに auチャンピオンのとき寿一と目があった関口が特に駆け寄らずどっか言っちゃった(と寿一が書いてた)のは寿一の来年一緒なのにって思いと坪井もエースとして関口と分けたであろうときに外様の関口がトムス外に出されることへの関口(とかつて同じ目にあった寿一)の不満の現れ？ >>18
チャンピオンとったやつが他チームの監督と
自チーム差し置いて、仲良く喜んだらヤバいと思うよ 5位がチャンピオンてだいぶどんでん返しだと思うけど過去それ以上のどんでん返してあったん？ >>17
大部分の日本人が写真だけ見て叩くからしゃーない >>11
前の日に隔離が明けるってTweetしてたよ 入国後４日目以降の残りの待機施設等での待機期間中、受入責任者の管理の下に活動計画書の記載に沿った活動（以下「特定行動」という。）を認めることとします。 >>26
それ、その緩和措置が中止されたのよ。
有効なワクチン接種証明保持者に対する行動制限緩和措置の見直し
（1）11月30日（火曜日）午前0時（日本時間）以降、有効なワクチン接種証明保持者に対する行動制限緩和措置に係る新規申請受付及び審査済証の交付を停止します。
（注）12月1日（水曜日）午前0時（日本時間）以降の帰国者・再入国者等については行動制限緩和の対象としません。
（2）12月1日(水曜日)午前0時（日本時間）以降の帰国者・再入国者等について、有効なワクチン接種証明保持者に対する3日間停留措置の免除及び待機期間短縮措置（14日→10日）を停止します。 宿泊施設で隔離からあけたあと、
アプリにより位置情報の報告、体調の報告、公共交通機関の利用の禁止、自宅等2週間の自主隔離をしますと誓約書を書かされる。
違反すると氏名や情報の公開。110名以上が公開されてる。
外国人は強制送還。
ギリ入国した彼がついてきてたら、強制送還もありえる。
緩和措置は廃止されてる。 まぁ、エイミーはどうでもいいが。ガズーレーシング中枢部の人たちのそばに行って、リスクがあるならやめるべきだと思うが。
前日にpcr受けたツイートも知ってるが。 https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1611490263/924
924音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 9f8e-fB3n [115.37.244.77])2021/03/06(土) 22:56:09.13ID:fnyTqVxN0
そりゃ勝ったら文句言うわけ無いじゃんw
結果的には忖度は無いとハッキリ分かったし
心理学的にはどうなんだろうね
やっぱり応援してる対象があんな事になったら書き込めなくなるんか？
それが合同テストと共に再開してるから心理の移り変わりに興味が湧く
最終戦直後はyoutubeで衝撃の瞬間ピエールver.を毎日何度も観たし、今でも時々観るし、さっきも観た
あれが開幕戦と最終戦が入れ替わりの展開だったり100号車の普通のPtWだったらむしろここまでヘビロテしてない
↑
コイツ、今頃息してるのかねえ。
俺も、衝撃の同士討ちの瞬間を毎日何度も観たし、今でも時々観るし、さっきも観たｗｗ >>29
帰国した日によって隔離の日数違う
たしか3日の午前0時とかから帰国入国した人は新しいのに変わったとかだと思った
正確な日時は忘れた バケちゃんがニッサンのZに乗るなんて想像できない
もっともダンロップ、BSを経験してるから仮にミシュランだとしても
適応するのに問題はないのかな カジキ引退表明したけど、ルーキーレーシングSFのテストに参加するんやな それにしてもほんとに17が塚越 松下なら
以前GP2オーディションに一緒に参加したペアになるのか >>21
23が1000kmでのガス欠以降後半戦ずっと流れがわるかったからね
最終戦で大逆転と言うよりシーズン後半戦でレクサス勢が逆転した感じかな 松下がNISMOかホンダどっちに移籍するのか気になるわ GT500 2022 GR SUPRA
【TGR TEAM ENEOS ROOKIE】
・大嶋和也
・山下健太
【TGR TEAM WedsSport BANDOH】
・国本雄資
・阪口晴南
【TGR TEAM au TOM'S】
・坪井翔
・ジュリアーノ・アレジ
【TGR TEAM KeePer TOM'S】
・サッシャ・フェネストラズ
・宮田莉朋
【TGR TEAM ZENT CERUMO】
・立川裕路
・石浦宏明
【TGR TEAM SARD】
・関口雄飛
・中山雄一 松下がホンダ行けば、SFペイドラしなくて済むとかあるのかね >>21
2005のセルモも最終戦前は結構下だった気が >>50
カモフラージュ 遠くから車体やエアロの形状を他陣営に分からなくするためにテストなんかでは多用される。 そういや新型Zって型式Z34のままなんだっけ
前のZ34のGTカーないと思ったけど型式的には33から35にGTカーとしては飛んでないのか >>52
新型じゃなくあくまでビッグマイナーチェンジという形にしないと
環境・安全基準が厳しいんじゃなかっただろうか？ >>53
自動ブレーキとか諸々つけないと駄目だからね
市販車事情はわからんが、レースカーでいうところのモノコック的なのが使い回して、それ以外はほぼ完全新車みたいな形なんだっけか >>46
う〜ん…ヘッドライトの中いらんのよ
ご当地キャラみたいな目になっとるからイマイチなんよ >>48
1年目の関口のことかw
毎レースペナルティだの車壊してた印象だったわ
の割に最終戦以外全部ポイント取ってたのは意外すぎる 今日は佐藤蓮くんが坊主にして朝、挨拶回り来てくれました。自分もあのくらいの歳の時おんなじ様に怒られて坊主にしたなと思い出しました笑 誰もが通る道でもあるし、これから頑張ってレースを盛り上げて行ければいいね。
って俺が一番頑張っちゃうけどね😆 まあホンダも粛清したら今後入ってくる育成がビビって来なくなるしな 松下結局SFテストはB-MAX乗ってるのか
ホンダ移籍なのか日産残留なのかまだわかんないな >>64
松下ってDAZNのF1timeで良く見るようになったけど、面白くて良いやつだなって思った
F2時代しか知らんから寡黙でストイックな真面目キャラと思ってたわ >>63
やっぱりシーズン中に移籍の話はあったんだな
移籍が決まってた上でチャンピオンが取れたのは良かった >>46
ラテラルダクトのフィン形状が早速変更されてるな
公開後にわざわざカムフラージュするって事は前後カウルも形状変わってそう うーん やはりＺのＤＴＭ仕様はスープラ同様にダサイな
ベンツやＢＭなどの箱型のドイツ車にデザインの規格合わせてるから
フェラーリ―みたいにフロントノーズの低いスポーツカーにはデザインが合わんわ
ＮＳＸは良いけど やはり前からＺ見たらどうしてもゾウの耳みたいに見える TLXでいいんじゃね？
あれ四駆だからGTRみたいにFRにした所で文句ないやろ 車種は何でも良い
NSX継続はもちろんアコードでもシビックでもフィットでも
N-BOXは空力的に優れているとは思えんが万が一有利ならそれでも構わん サイズはほぼレギュレーションで決まってるから、車両は何でもいい。ただベース車のドラックが少ないと有利になる。
例LC500 スープラ 2002年に販売終了してるのにその後4年も走らせてたメーカーがいるからNSXで出続けてもへーきへーき そもそも市販してない車で参戦してたメーカーもあったから余裕 >>82
しかもホモロゲ用に2005年に5台作ってさらに延命したから平気平気 それもそうだ
ルール上許されることを気にするだけ無駄 新型NSXの名称はNSX ｰGTｰType S
（スタンレーNSX GT TypeS） ベース車を4ドアにした場合リアドアはどう処理すれば良いの？ルール上は
黒線で済むのか、ドア形状のパネル貼れば済むのか、やっぱ切り取る必要があるのか
ドア金具はどうする？ >>63
表向きはこう言ってるけど譜代贔屓のトムスで坪井とアレジのシート確保のため出されたってのもありそう(過去に、寿一も成績より「一貴のシート確保のため」引退一歩手前にされたことあったし) >>90
ただその翌年は表彰台にのれず。。。
アンドレもその年を最後にSUPER GTを卒業。。。これは私見だが36は来年キツそう。一貴のルーキーイヤーもそうだったし、ニックのルーキーイヤーといいトムスらしくない成績で終わってしまっていた。 36号車は成績落ちそうな予感するなー
坪井の速さは間違いないけど石浦が引退してからSFでは明らかに苦労しているし、関口から500未経験のアレジに変わるのは辛そう トムスにアレジ乗せたい
↓
枠ない
↓
関口でいいじゃね？
SARDだけどヘイキ離脱で枠あるし寿一だし
チャンピオンも難しそうだし円満にいけるでしょ
こんな感じだったらちょっと悲しいなあ >>87
gt300は形状があればいい。型取りはしなきゃいけない。
プリウスも、マークXもドアはない。
500はサイズ規定があるから、実車と同寸ではないから、型取りではない。 Zってライトが可愛らしいのが本当にダサいよね
これ変えないのかな 舘さんが白人好きなのは有名な話だし
アレジの為に誰か出さなきゃ、となれば関口だったんだろう
まさかチャンピオンを獲るとは想定外だったね
坪井が関口のこと関口さんじゃなく雄飛くんって呼んでて意外と良い関係だったんじゃないかと推測
寿一のブログ見たけど寿一もトムスとは因縁あるだろうからトムスより成績出してもらいたいね もちろんプライベートテストである程度のタイム出してるんだろうし
最悪アレジが使えなくても37があるし
SARDやバンドーにアレジ押し込むのは無理がある >>97
正面から見るとかなり小さく見えるんだよな 個人的にはアレジはウェッズで２年くらい修行してもらって、その間トムスは阪口起用。
立川さんが引退したあとに阪口移籍してもらってアレジがトムスにスライドってのが理想だったんだがな。 立川はマジであと何年走り続けるつもりなんだろう
たしかに全盛期と比べると衰えてるけど、そこまで酷いってわけじゃないしな
どっちかというとここ2、3年成績がふるわないのはドライビングよりマシンの不調やトラブルに悩まされてる感じがするしな >>99
中山選手もタフなレースするし、関口選手とうまくやってトムスより成績出してほしいし、何よりも寿一さんを再びチャンピオン監督にしてほしいです。 立川は2019富士で勝ったのが最後か。全く記憶に無いな なんでメディアや脇阪は「人と違う道を行け」を関口の言葉のように言ってるんだ？Kiivaのキャッチコピーということをちゃんと明記しろよ
レッドブルの「翼を授ける」を私物化してるのと一緒だぞ >>103
一回降りると一気に衰えるが、乗り続けてる間は緩やかに衰えるのはホッチや国さん、本山や寿一もそうだったな >>53
踏み逃げしたやつが堂々と書き込んでてワロタ 正直に
最終戦前に決まってた事だったのでで良いのにな なんでエイミートヨタの発表会出てたん？
今井さんは？ 知らなかったw
キーバってレーシングドライバーが興したブランドだったのね 来年はZの初戦だし岡山の駐車券とるの面倒になりそうだな
コロナでどうなるか分からないがテストだけでも見に行くか
>>111
いきなり訳の分からん事を
発作か？ >>99
結構トヨタドラは年上でもくん付けで呼んでる
イメージあるな
ホンダドラでは見ない習慣 >>123
ちょっと年上の先輩だと「くん」ですごい先輩だと「さん」なんだよね
同い年や数年違いとかだと呼びタメ
ジャニーズみたいだなとは思ったw まあ結局の所活躍しようが外様は外様なんよ
自前育成ドラとは扱いは違う だって日産は他社出身ドライバーばっかりだからな
松田だってホンダだし ロニーもトヨタだし
陣営内でも日産出身の方が少ないんじゃね 若い人「日産も育成やれよ」
おっさん「昔から日産は札束使って良いドラ迎えてるやん」
割とこれ NDDP所属経験ありって
安田、関口、千代、佐々木、高星、ホッピーの佐藤、藤波、
オルドネス、マーデンボロー、RQ(自称)、本山(自称)ぐらいか？
意外とおるけど、安田なんかはSRSだしまぁね SUBARUがついに悲願のGT300チャンピオンを獲得！ 次なるGT500挑戦の可能性を直撃した
https://news.yahoo.co.jp/articles/b959f4441d26a1d6a3c34439a8dfcf814cccf903
SUBARUが参戦したところで使うようなチームってある？
まずワーク体制で出ない限り不可能だとは思うけどね >>134
その記事の中で言ってる通りNRE＝直4の縛りが解ける見込みなんて皆無だろうからナー
まあそもそもカートップもベストカーなんかと同じ穴の狢なので推して知るべし そもそもNREって今やってる500のメーカー的にもやる意味あるのか？
特に日産とホンダ 電動化やらカーボンニュートラル燃料以外のエンジンとしては一番やる意味あるやろ多分 >>134
ヒロモトの妄想じゃん。GT500なんて無理だわな 有名かどうか知らんけどASの編集部に居ったヤツやね 琢磨の来年の所属先決まったからGT500参戦はガセだったな >>46
カッコいいと思う。実車もGT見習ってフェンダーを張り出してほしい。実車はヌルッとしすぎ。 >>46
フロントライトが本当にかっこ悪い
30Zみたく筒型にしたらいいのに おれもこら格好いいか？
って意見
せめてライトだけでもS30似だったらね〜 フロントライトは日産の新ロゴモチーフなんやろ多分
しゃーない 最近はヘッドライトじゃなくてフロントライトって呼ぶの？ ／ ＼
/ ,r'"j i^'!、 ヽ
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Zのヘッドライトはこれだな 17はフタ開けたら佐藤蓮って可能性もあるんちゃうかな
そろそろ塚越も若いのと組ませたらと思うが
ただチャンプ獲った福住や
とっちらかってたけどSFで結果出してた大湯と立場が違いすぎるしな
最終戦のアレが無かったとしても >>161
大物ではないだろ
まあ、ここまでくると松下だろうな もし来たら皆が戦慄する大物って。
佐藤蓮か。
みんな怖くて道開けるぞ。 あるとすれば
大津か大湯が17に入って、その後釜に佐藤が入る感じじゃない？
64なら伊沢がいるし指導役には問題ないだろう >>169
流石に（結果的にやけど）陣営最上位ペアを解体するような暴挙はせんやろ 某関口みたいに
最終戦前に話が決まっていたなら或いは… >>169
だとしたらホンダ福住どれくらい嫌いなんだよ >>168
2つ目の動画のぴょんぴょんしてるピエールがかわいいｗｗ スバルはGT500参戦よりWRC復帰を選ぶでしょう 親のトヨタがWRCで本気出してるからそれは無いんじゃね
それよりマツダはよ >>176
GREも直4縛り無かったか？
それにスバルには自前でBセグメントの車種が無いし 大きさは大丈夫
GT500と同じようにスケーリングされるようになった
直4縛りもスバルが参戦するなら撤廃されるだろ
まぁ復帰しないだろうけど 水平対向2.4Lで750馬力絞り出すんでしょ？無理じゃね？ ヨーロッパで車売る気ないのにWRCはまぁ出ないよな
WRXのTCR車両だってSTIでは作らずイタリアのファクトリーチームが作ったのを認可してたもんな レースで活躍してくれないと良いモノ感が失せていくんだよなぁ 千代35歳でうそやろになってる
てっきり今年30ぐらいだと思ってたわ 石浦40
一貴36
可夢偉35
関口33
じつはレース歴同世代 可夢偉と千代が同じ歳って言われないとわからんけどそうなのか
可夢偉がF1でザウバー乗ってた頃、千代はSRoad GTRかー かつてチームメイトだった千代と関口が2016年にブレイク
千代は富士のクラッシュから不調だったけど平手と組んで蘇ったイメージ 育成が本山じゃなかったらもっといい線いってたんかなあ NISSANが欧州での活動縮小しなけりゃなあ
ヨーロッパで通じるレベルのファイタータイプなのに やっぱり松下はIMPUL離脱なのか。。。インスタとTwitterを見る限り。。。 ホンダが出てった人また獲るって相当松下に入れ込んでるよな
そらMS部長も急に変わるよ >>193
インスタの平峰からの返信の大量の❤に草 >>191
日本人だと萎縮しちゃうから伸びない説あるな、次生も全く合わなかったし、
例外的に上手くいった柳田マーなんかはもう10年来の付き合いからのコンビだったし >>194
ホンダファンどころか、トヨタファンもブチギレた大事件だったからそりゃそうよ
あれはもう絶許 Twitter見る限りIMPUL離脱っぽい雰囲気漂わせてるのはわかるけど、ホンダに戻るかどうかは正直わかんなくね？
NISMOとか植毛かもしれんやん >>198
だよなNISMOに移籍が本命だとは思うんだけどね
ホンダが移籍したドライバーを連れ戻したことはほぼ無いし >>199
Zのテストに乗ってない時点でNISMOは無い S水とかいう、ホンダファンどころかトヨタファンからも死ぬほど嫌われたレジェンドが消えて、戻らせるために頑張って頭下げてくれてか
ありがとう 他所行かないのに松下を星野御大が下ろすかね？
バゲットのガツガツした性格は好みに合いそうではあるが 仮に松下がニスモ移籍なら次生がインパルに復帰という感じになるのかな
次生が平峰の育成担当になるとか そろそろ松田と次生を別々にしたほうがいいかもしれないな スレチだが
RedBull HONDA フェルスタッペンドライバーズチャンピオンおめでとう
GTでは最終戦でまさかのチャンピオン逃して
F1では最終戦の最終周に取り返したか
ホンダは今年持ってるのか、持ってないのか・・・ 16年インディ500
18年SF最終戦
20年SGT最終戦
21年F1最終戦
ホンダは最後に何か起きるよね >>204
ライアンやベンみたいな、荒っぽい外国人ドライバー鍛えるのが一番得意っぽいんだよな
当時の2人とか組む前まで速いけど雑だったし >>213
SFあげるなら2013の山本のほうがドラマチックだな 来季のF1解説に中嶋一貴を
って中嶋じゃF1わからないだろうし、HONDAいないから無理か >>213
今年の部長の運はフェルスタッペンに持ってかれたか ファイナルラップのウィービングもGTならフルボッコだろw
実際SNSでフルボッコになった事例があるので「TのJさんとNのHさん...w」 SCガチャとは言えいつぞやの23のように最後尾から復活なんて出来ないので ファイナルラップ、ルイスはなぜ5コーナーであんなにドア開けてたんだろう？
5ではこないと思ってたのか、5で一旦行かせて6や9で行こうと思ってたのか。
実際9手前では前に出そうだったけど。 >>225
あれはSCだけじゃなくて他のペナやらピット入れないやらとかもあっただろ
SCだけじゃドンガラは無理 >>223
寿一「自分が言うのも何だけどあんなのプロとして恥ずかしい」
大輔、本山「あの時代はあれもりっぱな戦術だったけど、今考えるとバカバカしいよね」 なんつーか…
GTもF1も後味の悪いチャンピオンの決まり方やな
GTの方が遥かにマシだったけどあれで55が1を撃墜して8がチャンピオンにでもなってたらF1以上に悪かったかも >>230
GTは少なくともトヨタファンは歓喜だったけど
今年のF1最終戦はどっち側も素直に喜べない終わり方だったな
草レース並みのレースコントロールが原因だけど… >>223
平峰はタイヤ温めるための行為でブロックじゃないだろう >>232
途中で書き込んでしまった。
追突上等のくそチームのオタがてめえのとこの行儀の悪さ棚に上げて文句垂れてた マックスのアレがOKなら平峯もセーフだろうけど、コース幅がね...
130R手前でやったのもあるわね >>231
SFの糞運営がはるかにまともに見えるほどのクソだからな はっちゃん
FIAが毎年世界中のレースダイレクター集めて講習会をやるんだけど、当のFIAが主催してるレースで四輪脱輪含め講習やルールブック通りに進めてないこと多いよね(笑)
ドライバーとしては日本では絶対許されないことでも海外だと許されるケースを経験すれば引き出し増えて良いんじゃないかな >>237
平峰のが酷かったけどね
完全にウィービングだった
まあ、タッペンのも綺麗とはとても言えんが去年のSF最終戦の平川ぐらいは国内でもまああるしな スタート直後にみんなタイヤ温めるレースだからタイヤ温めてただけだろ
あれが交換してから10周目とかならともかく 拾ったタイヤカス落とそうとしてだけって言えちゃうんじゃね? >>241
やっていい場所と悪い場所があるってことでしょ
温まらないなら大人しくしておけと
あの時の裁定ではお咎めなしだったけどまあ文句言われるよね んなら今回のF1もアウトか
意外と海外って日本だとどうみてもダメなのが、余裕で通るガバなんか >>239
やっぱりかw
その辺りってやっぱりIndyが一番しっかりしてる印象、というよりアメリカって基本その辺りガッチリやる印象
日本も比較的そうだけど >>245
そんなもん余裕で通るだろ特に欧州
国内はかなり厳しいと思うけど
牧野も欧州はやるかやられるかだと言ってる
タッペンの話であればスリップ外してただけです、少し激しすぎたかもしれませんが、ってところだろ
これは抗議されてないし、ギリギリokなんじゃね
知らんけど >>247
F1のペナルティの対象なのはブレーキゾーンでの2回以上の進路変更でトウ外すための進路変更は特に問題なし >>248
それはGTでも同じなんじゃなかったっけ？ サンヲタってロニーの件にしろ
日産が悪いのにほかに責任押し付けようとするよなｗ
公式がフルの動画あげるから見てみろ
福住がトーを使おうとして自ら後ろにつこうとしてるならまだしも
明らかな速度差があって手前のコーナーですでに後ろについて追い抜きにかかってるのに
１度や２度ならまだしもあれだけ蛇行してたら
あんなもんタイヤの熱入れでもブロックでもなく単なる走行妨害
福住がアクセルぬいてなきゃ普通に接触だｗ 日本の場合サーキットの安全対策が追い付いてないってのもあるし F1だって直線蛇行は黒白旗出るつーの
何度もやったらアウトだから 都合の悪い事実を言われたらアンチ扱いｗｗｗｗｗｗｗ ロシターの鬼ブロックに比べれば大したことない
artaが騒ぎすぎ >>253
嫌われてるなら叩いてもOKとかどんな差別主義者だよ
お前みたいなのが一番このスレにいらんわ ラスト1周だからある意味ノールール的な部分もあったわな
NASCARみたく ロシターやJPみたいなのってホンダおらんよな
JGTCだとライアンは酷かったけど 多分佐藤蓮がそのタイプになりそう？
角田もF1でのドライビングスタイル見てると帰国後そうなる可能性 Jスポの配信でオンボード見たけどトヨタは佐藤蓮に足向けて寝られないな
レース続けてる限り一生言われる
本当にお馬鹿 テポドンミサイルはSFテストやってたがよく出てこれたよな 平日の17時からレースをプレミア公開しても見れる人ほぼおらんやろ >>270
あれ見てる無料古事記層のメインはキッズ達だろうからいいんじゃね？ >>269
ニュースくらいみろ
自民党は返却で統一 B-MAXチームウェアの黒MOTULカッコいいんだよな 光貞さん「自分一人でレースやってんじゃねーんだよ」
そんなブチギレてたっけ？忘れてたわ 聞き直したけど「自分だけでレースやってる訳じゃないかんねぇ」だね
ブチギレというより呆れてたな あとフルラインナップと思いきや、ノアやアルファードとかのミニバンEVが無いのが怖い
絶対開発してるだろうし ニュー速なんかでトヨタ関連やEVのスレが立つと、決まってトヨタはEV技術がないから世界から遅れを取っている劣っているって書き込む輩がいて、
プリウスはじめHVからエンジン取っ払ったらまんまEVだぞって言っても糠に釘って感じだったが、アイツラは死滅したかな
EVよりHVの方が技術的には遥かに上だってのも分からないようだったし >>284
死滅してないぞ、先鋭化はしてるが
エアサスが死ぬってかなりの故障でテスラが改善できない持病だけど気に留められてないからな
動力源だけが車、時価総額だけが会社の世界にいる人たちに乗り物のこと話してもしょうがない
電力源の話をしてもしょうがないのはどうなんだろうと思うが トヨタがここまで振るんだからホンダもそりゃ振るよねって話だなぁ トヨタもいけずやね。
ホンダがWCで浮かれてるところに現実を叩きつける。
かたや日産のニュースはにゃっさんDAYSの新宿西口3D広告w >>282
真ん中4台のレクサスはSUVセダンクーペハッチバックと レクサスじゃないトヨタとして売り出す方にセダンが無いのが時代だなあ
SUVハッチバック力入れてるねえ >>289
思いっきり最前列右端にトヨタのセダンEVあるやんけ・・・ >>282
3枚目のやつ、普通にSuperGTの時期ベース車両になるんじゃないかと思ってる
MR2の後継か？ >>287
ホンダとかNBOXしかやることねーから...
そりゃ株主も4輪回りは辞めろだのめんどいこと言ってくるわという話、2輪を見てると本当に同じ会社か？と思ってしまう 色々な物を開発はしてるよ！
ってアピールでしょ
もうちょっと頭を柔らかく考えて ・産油国はハイブリット
・再生可能エネルギーが潤沢な国はピュアEV
・どちらもない国は水素
全部包括した時初めてカーボンニュートラルにつながるって考え方 >>294
みんな目的と手段を履き違えてるけどEVは手段の一つであって目的ではないからね
だからいろんな手段をみんなで考えましょうってことなのに、主導権握りたいから手段自体の選択肢を狭めてしまう欧州は姑息 >>292
だからカーボンニュートラルにするってんだろ
NBOXとか言ってる時点でどんだけ国内しか見てないのか 「選択と集中したらハイブリッドは真っ先に切られてた」この成功体験があるからトヨタは全部やる。
ってのはかなりまえから公言してたんだけどね。
(規模はともかく開発やってないことはないだろとは思ってた) >>299
それができるだけの規模が有るのが恐ろしいよな BEVで何百kmも距離走れるんだったらレースできるんじゃ トヨタは水素で頑張るって思ってた
なんかエンジン無くなればそれ系の会社が潰れるとかなんとか言ってたし >>303
>>294も言ってるけど、トヨタは水素「しか」やらないなんて一言も言ってないし
今後BEV以外はやらないとも言ってないワケで >>303
それよく言われるけど、EVって雇用面ではだめなんか？ >>303
会見の内容くらい見て
BEV FCV HEV 水素エンジン みんなやるよ
お客さんが自分の欲しいのを選べるようにするよって内容 >>308
世の中にはピストンリングだけとかバルブスプリングだけ作ってる会社もあるので >>309
途上国とかは環境規制かなり先だろうからそこには当面ガソリン車売り続けるんかな ハードはトヨタじゃなくてソニーでも作れるからソフトウェアだな 2022年3月に株式会社GTアソシエイションの代表取締役の改選だが、坂東は「俺はあと8年はやる。俺を下ろそうとしてるチーム関係者がいるらしいが、そんな奴はSGT出禁だ。」と言い放った。これは事実。 >>307
TGRFに変わりSGT最終戦になり。
ニスモフェスに変わりZ GT500発表会へと変更されたのでした。 トヨタはもっと水素に力入れて欲しいんだけどな……… 水素取り出すのも結局は石油かららしいし
何やってんだかって思う 航続距離と充填時間は優れてるんだけどね。
水素ステーション設置のハードルが･･･。
既存のガソスタは資格なしじゃ取り扱えない高電圧の急速充電施設になると予想。 >>317
はっちゃん本山体制？
本山さんについてくる人が何人いるかは知らん 坂東さんの話題見てて思ったのですが、最近マサさんのSNS止まってる気が。。。 >>319
R16千葉北の吉野家横のシェルが出光の水素ステーションに改装中だわ >>323
浅野さんの続き観たいのにさ
シルエイティーもだけど全て中途半端 >>322
本山さんは中嶋悟の後継J◯Pの方があってる気がするけどな
やっぱりフォーミュラの人だし >>325
浅野さんの続きとTGR以外の500のドライバーと300クラスの予測も観たいです。。。 富士でロケット花火打ち込んで500をクビになった飯田氏を受け入れた坂東商会は今でも好きですよ オプションの自動車サッカーのやつだっけ？
あれ坂東もでてたからね GTの世界に居なかったラーマンとスモーキーはTopGearでレジェンド扱いされてたけど
あの2人もアキラよりひどいことしてる(させられてる)からな ラーマンってGr.Aまでは順調にキャリア形成してたのに稲田大二郎に捕まってからはよくわからん事になってて何とも言えん感じ ベスモとかVOPTはその色々あったせいか、次生やミスターkさんあたりの年代より下の500ドラは出なくなった >>335
2メーカーからクビになるきっかけがV-OPTという人のせいかな? >>336
TOM'SのYouTubeチャンネルでホットバージョンみたいなこと始めたな あの………運営さん
チェッカーフラッグを振る時間をだいたい15時ぐらいにしてもらえませんでしょか
遅いと家に帰る時間が遅いんですよ
次の日、仕事なもんで
電車で行っても、サーキットから帰りのバス待ちもありますし >>320
トヨタの提唱する水素社会は基本的に再生可能エネルギーで生産された水素前提だぞ
あくまで過程で生まれる水素だからゼロエミッションと言えるのだから当たり前だが
だから素性の分からない電気で充電されるBEVに環境的な視点からは否定的だった >>337
本山と立川は、サーキットでの健全企画でしか呼んでなかったし人によりけり(花火がサーキット企画なのはw >>342 花火は専門の資格が無いと買えない花火大会用のモノだった >>336
しかもあの時レクサスに移籍したばかりで事故った時に乗ってた車がGT-Rだったから物議を醸してここでも炎上してたな
てか、あの時公式のリリースが出る前にここで真っ先に関係者と思われるヤツの書き込みがされて最初は誰も信じなかったけど、のちにニュースになって書き込みが本当だったという 大輔の事故は公表前にかなりの人数が詳細レスしてたな
業界人結構2ch見てるのねと当時思ったわ あの頃は匿名掲示板に内部告発って大義名分があったらしいけど、その立ち位置すらSNSに奪われたな その話出るたびに、業界の人が藤波化粧の話知ってるのかと思ってしまう お前まだ生きてたのか、まあ潰れても誰も困らんけど
ゴーンが批判「ルノー・日産・三菱自連合は機能不全に陥っている」
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00005/121500190/ 政情不安のレバノンで
てっきり民衆に始末されたものとばかり思ってた レバノンでは英雄なんじゃね？
正直フランス、日本でした事は日大の理事長と何ら変わらんように見えるけど >>349
ルノーと三菱は乗ってみたい車が沢山あるので潰れられると困る
日産はレースさえしてくれれば市販車はどうでもいい >>352
日産は今、新型車を開発するお金が無いらしい
ノートとその派生車で糊口を凌いでるそうな
割とニスモとして参戦すれば良いのでは？ 日産はトヨタやホンダみたいにソフトウェア開発に力を入れた上でのモビリティ分野全般で稼ぐ仕組みを作らないとレースも出来ないジリ貧になると思うけどね
4輪はますますソフトウェア面が重要になり、参入障壁も下がってるわけだし ソフトウェア開発がフィーチャーされてるカテゴリってFEぐらい？
ボッシュのECUの話とかがっつりやっても面白いと思うが >>329
更新ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!
ここ見てんだろうなw オーテックとニスモが統合するのか
新会社の名前を略すとNMCになっちゃうぞ 直線番長スープラ
ダウンフォース番長GTR
ちょうど真ん中かつ燃費良いNSX
そりゃ長いスパンだとポイント稼ぐわな >>361
各々個性違っていいと思う
強いか否かは別で オーテックとニスモ が合併って事はトヨタカスタマイジング&ディベロップメントみたいになるだけだろう ブレーキのGTR
コーナーのHSV
ストレートのSC
みたいな差別化って現行規定だと難しいとか言われてたが、意外とそうでもなかったと >>360
現行の500Rはセンシティブだったってことか けど最高速だとNSXの方が遅いんだよね
おそらく、富士におけるセクター3のような低速域でのトラクション不足が原因じゃねーの
岡国が遅いのもそれだろ なおセクター3はNSX速いけどな
ストレートで離されるのは後半の方だな前半は割かしスープラと並べる加速はする トラクション厳しいのはGT-Rの方だなダウンフォース型だから足回り固めてトラクションがかからん GT-Rの足回り硬いかなぁ…？
ロールして床下擦りまくってるイメージがあるが TypeSベースになった事で、NSXから干渉除けのルーフスポイラーが消えた スープラのはF1でいうところのハイレーキコンセプト
スピードが乗ったところでリアが沈んで水平になるとさらに最高速が伸びる >>375
ハイレーキそのままに中速域のダウンフォースどれだけ増やせるかだね DTMとかと交流しようとしてFR統一したけど……
北米アメリカでもこのモノコック使うとか言ってたのどうなったの？ ホンダの開発車モービルなんか
まぁホンダ系でMOTULデカデカ使ってるのは無限とB-MAXだし多少はね >>379
そんな話は当の昔に消え去った
元々IMSAはそんな乗り気じゃなかったしな ニスモとオーテックを統合 平たく言えば規模縮小だなｗ >>384 トヨタも2〜3年前にそれやって長ったらしい会社名になった 日産、2022年4月1日付でオーテックジャパンとニスモを統合した新会社を設立
https://www.as-web.jp/supergt/771347 市販車でNISMOバージョン買うとオーテックが仕上げをやってるし合理化だな 市販車におけるニスモとオーテックってトヨタにおけるTRDとGRの違い的なのと思ってたが違う？ 市販車のニスモとオーテックを開発してるのはどちらも会社としてのオーテック
スポーツ仕様とコンフォート仕様でブランド分けしてるだけ 今までどおり鶴見区のNISMO本社も残るみたいだしどの辺りが規模縮小なのかよくわからん
NISMOもAUTECHもこれまでと業務内容的には変わりなさそうじゃん 例えばニスモのパーツをオーテックと共通化させるとか
あとは部品を共通化させるとかでしょ 元々社長は両方の会社兼任してたし別会社である意味が薄かった
トヨタのTCDと同じで、規模縮小するのではなく組織上の無駄を減らしたって事でしょ。 ホンダで言うモデューロと無限を合体させたみたいな感じか よくドリキンがGTR以外のNISMO仕様乗る度に
「難波社長ならこんなの許さないよ」
って言ってたけどその頃と体制も何も違うのかな？ >>354
シーマのレストアで金使っちゃったからな >>404
それで何億も使って無いし、影響あるかよ
中小企業じゃあるまいし 姐さんシーマは注目度抜群な案件に乗っかってつべで収益あるから問題ないだろ >>396
今までロードカーのNISMOもAUTECHもAUTECHが作ってたのに共通化も糞もないような… >>401
無限ってホンダの子会社ではないのでちょっと違うのでは
実際子会社みたいなもんだけど >>413
来週もみたいだな
お利口さんに成長したわ >>402
広報車詐欺されたのにドリキン律儀やなぁ B-MAXのしれっと更新された公式HPに「2022年からGTのページ作る」とか書いてるから、撤退説は無いのでは
http://www.b-maxracing.co.jp/supergt/comingsoon-sgt/ B-MAX撤退説なんてあったっけ？
クラフトスポーツは離れるかもって話はあったけど >>416
昔のベスモつべで見てたらGr.Aで初表彰台獲った時に
「こんなすげーレースは初めて見た！お前最高だよ」
とわざわざドリキンに言いに来たそうな https://www.nismo.co.jp/news_list/2021/information/21002.html
弊社 レース部部長で、SUPER GTのNISMOチーム監督兼GT500車両開発チーフエンジニアである鈴木豊儀が、かねてより闘病中のところ 12月19日に永眠いたしました。（享年56歳）
ここに生前のご厚誼に深謝するとともに、心からご冥福をお祈り申し上げます。 いつか鈴木監督みたいなかっこいいおじさんになりたいと思ってたわ、ショック Z-Tuneの田中氏がそのまま23シフトか
で、3が柳田マー監督とかあるんじゃないか、組田さんはSF見ても監督やりたがらない人だし >>424
このスレで言われてたのやっぱり本当だったとわ
柿元爺さんは相変わらず元気なのに、まさかこっちが先に逝くとは ご病気だったらしいが、いくら何でも早すぎる･･･。
まだレーサーやってる人もいる年齢だぞ 昔、写真をお願いしたら忙しいのに笑顔で
対応してくれた残念です。
心よりご冥福お祈り申し上げます。 モタスポcomのグローバルでも書かれてるとか、nismoの顔だったんだな まさかの鈴木監督の死去
闘病中なのは全く知らなかったわ
56歳で亡くなるのは早すぎだろ いつもは別に好きでも嫌いでもないけど、来年はちょっと日産応援するわ シーズン初めから具合悪そうだったけど、まさかこうなるとはな 春頃、極秘入院してた話出てたけどその時点でもう手遅れだったんかな
合掌 GTプラスとかの取材でも柔和な感じで対応されてて
「いい人なんだろうなぁ」と思ってた。惜しい人を亡くしたよ・・・RIP やっぱりか、少し前に見た時別人になってたもんな。残念 >>445
狩野アナ推しだったという
なお、山本と結婚しアレ以降ホンダは2回チャンピオンを取り、日産0なのはあっ... 鈴木豊儀が本名だけど読みづらいからGTのときは鈴木豊ってニックネームみたいな感じにしてたのかな？
混乱した >>449
「儀」は「〜に関する」という意味の身内に対するヘリくだった形の敬称。こういう訃報や葬儀の看板とかにはこの字が書かれてる。 芸スポにスレ立ってるな
https://itest.5ch.net/hayabusa9/test/read.cgi/mnewsplus/1640000282
シーズン中に体調不良と不謹慎な寿命レスあったけど大丈夫と信じてたからショックだわ
謹んで御冥福をお祈りします >>452
なるほど！ありがとうございます！
そして勘違いしてごめんね鈴木豊さん…… 最初、髪がアレで今までカツラだった説と、ガチの病気説出てたけど後者だったとはな >>427
マー監督？
無いだろ
本山じゃなければ田中哲也のほうがまだアリかと >>421
まだお若いのに・・・
ご冥福をお祈りします >>467
この人はどこのチームのエンジニアやってるの？ >>467
この人はどこのチームの方ですか？
セルブスの人？ >>469
>>470
GTだとアプガレNSX、SFは野尻 >>471
一瀬さんですね！
ありがとうございます！ 近藤真彦、オートサロンにて
ライブステージ出演。
日産・ヨコハマブースでのトークじゃないよ。 スニーカーブルース聞けるのか
冷やかしで見に行って見るか ニッサン、東京オートサロン2022で新型フェアレディZの日本仕様とZ GT500を初公開へ
https://www.as-web.jp/supergt/771795?all >>483
これです！
当時リアルタイムで観てて小暮さん焦ってるな〜って思いました
小暮さんの焦り もはや、配信があってても話題にもならないという
ちょっとクセが強すぎるからかな？ >>486
昔は全部無料だったからってのが１番だろう
あとはドライバーやめてから立場的に仕方がないのだろうが
トヨタの犬感が強すぎてつまらなくなった オンデマンド990円民だからどうしても割高感がね‥ >>488
昔の無料時代は片岡がぶっちゃけたり、次生がポロッと話したりしてて面白かったな >>490
ロニー被害者の会
ゲスト
柳田、次生、中島健さん、大駅さん、由良 >>492
ロニー爆笑無線大公開！
日産グローバル本社より生放送！ 谷口があーだこーだJAF勢のBoPについて言ってたのは真に毒ある片岡を隠すためだった説 今時有料会員配信とか流行らんて
それこそyoutubeで毎週配信くらいやらんと オースポwebも有料サイトになったし時代と逆行してるな >>495
番組終了後の反省会＋15分とアーカイブ見放題をオプション有料ぐらいにしないとね オースポwebの優良会員はコメ欄に悪口書き込まないと気がすまない輩には人気あるのかなぁ > 車に一緒に乗っていたアレジ氏の息子も共犯の疑いで裁判を受けることになるという。
ジュリアーノ厄介な事に巻き込まれたな 俺は寿一嫌いだけど有料会員になってるというw
ゲストに好きなドライバー呼ばれた回だけ見てる >>499
某500のドライバーさんは違法花火でシート失ってたよねえ
ジュリアーノはどうなっちゃうのかな？ どうも何も親父の問題だから関係無いだろ
アホなの？死ぬの？ 女子ゴルフみたいにスポンサーが離れなきゃいいけど
来シーズンから地上波一切なしにして有料放送のみにするって発表したら、スポンサーから時代に合ってないとヘソ曲げられたらしいね
YouTube配信で広告収入ある方が収益あるし世間に広められるらしいよ
有料放送だけだとニッチ過ぎて過疎化するってさ >>504
ミスターXの時同様にマサが拾ったりして >>510
60の監督のように花火大会用の違法花火だよ。 天下のトヨタ様が犯罪者乗せる訳無いよ コンプラの時代に多くのスポンサーが許さないよ 流石にまだ容疑者を犯罪者呼ばわりわ…
ネタなんだろうけど このご時世入国できなくなる可能性もあるのによく帰ったな。サッシャは帰ってないだろうな？ 問題はシーズン入る前に裁判が終わるかだよな
流石に2.3ヶ月では終わるものでは無いか 仮にジュリアーノも共犯でお咎めなく参戦したら更にアンチが増えそう。 そもそも息子2人いるし
ジュリアーノと決めつけてる奴らは何なの？
ソース持ってこいよ gateだから微妙だけど
元F1ドライバーのジャン・アレジ、爆竹での器物損壊容疑で一時拘
束
https://f1-gate.com/other/f1_66619.html
車に一緒に乗っていたジャン・アレジの息子であるジュリアーノ・アレジも共犯の疑いで裁判を受けることになり、最大10年の懲役と150,000ユーロの罰金に直面する可能性があるという。 トヨタが問題ないとしても有罪なら入国ができないから阪口か小高かな？ アレジの弁をとると行き過ぎたいたずららしいけど裁判出るんじゃ36交代もありそう 窓破るぐらいの爆竹で、家族で揉めてる相手って。
どんな爆竹だよ。 海外の爆竹ってもはや一種の爆弾レベルの物があるから >>526
晴南くんはマサのところだし、育成ドライバーも小高くんか平良くんかだし、一貴さんは引退、平川くんはWECだし仮に有罪もしくはトヨタがNG出したらチャンピオンチームだし後釜の選定が難しいぞ。 こんなイカレポンチがトヨタのワークスかよ
しかも前年チャンピオンシート確定とはねｗ >>532
まあセナをマサから移して小高か平良入れるしかないんじゃない？ 代役がマジで見つからなくて最悪の場合はカジキが引退撤回して1年だけ乗りそう そもそもアレジがチャンピオンシートに座る時点で？だったけどね >>512
マサもプライベーターじゃないからなあ今は シャッター破損させる程の爆竹ってどういう事なんだよ 一番無難なのは関口をトムスに戻して、デンソーにカズキ入れるのかなあ >>538
SFで勝ったとはいえ確かにってなったし、一貴さん引退撤回か舘さんが好きな日本のレースを知ってる外人呼ぶかな？ >>539
だからセナは取られて平良か小高だと思うわ
SF乗ってたし小高のがいいかな？ >>543
関口さんの来季への取り組みとしてサードの代表・寿一さんに要望出してるらしい（昨夜の言いたい放題より）からそれもあったらキツイなぁ。。。 再入国リスクあるのにサラッと帰国してて草
人気商売でもあるのに何やってんだかね これでドライバー変更なら60の監督以上に言われ続けそうやな 親父アレジの姉妹の婚約者だからしいな被害者
やはり息子が共犯だって@ウジTVニュース
投げ込んだのかと思ったら窓に仕掛けてだとw
テロかよw
章男は走らせるのかな？ #1ルーキーの呪い
伊沢→破壊神
関口→素行不良
後藤→逮捕 >>551 でもトヨタの監督になれたのだからセーフ >>518
サッシャはニセコでスノボやりまくってる そういやアレジって息子2人あったはずだけど、龍のほうで確定なん？ >>557
ジャン・アレジとともにジュリアーノ・アレジを起訴したって報道されてるよ >>554
よかった。また帰ってたらどうしようかと心配してたもんで。ケガだけはしないようにね。 >>552
関口は見た目はヤカラだけど素行不良ではないだろ >>562
昨日の言いたい放題にてニッサンクビは素行不良って本人自らぶっちゃけてました(笑)
トヨタ行ってチャンピオン獲れたし、SFも星野さんのチームで19乗れてるし良かったのでは？ >>563
L'ancien pilote Ferrari Jean Alesi, qui a reconnu etre a l'origine de degradations causees par un engin explosif au bureau de son beau-frere, sera juge en janvier 2023 par le tribunal correctionnel de Nimes. Son fils Giuliano comparaitra pour complicite.
https://www.lequipe.fr/Formule-1/Actualites/En-garde-a-vue-jean-alesi-aurait-reconnu-son-implication-dans-une-affaire-de-degradation/1306506 >>565
へーそうなんだ
単純にクラッシュ多い＝素行不良な気もするが 初めて関口の走りっぷり見た時に外見も含め
モントーヤみたいな人だなと思った（小並感） >>568
ちょっと前に言いたい放題のアーカイブ見た時に、ドリキン曰く真面目な本山さんとは合わないだろう的なことを言ってたので、ニッサンの上層部に目をつけられてクビになったのではないのかと。
本山さんも関口さんと組んでた時怒ったことはないって言ってたので関係性は周囲が思ってるほどそこまで悪くはないのかと。(個人の見解です) 一番怖かった時期に同じチームにいた石浦や次生と比べたら、だいぶ優しくはなってたでしょ >>571
確かに。次生さん曰くIMPULがFポン4台体制の時代は空気が悪かったってぶっちゃけてましたし、取締役はルーキーイヤーに怖いチームメイトだったんですもんね。。
MOLAに移籍してから丸くなった気がします。やっぱりニスモの看板背負ってたエースの重圧は凄かったんですね。 てか拘束されたの息子じゃなくて車の持ち主の弟じゃ？
レキップとかただのゴシップ氏だから信用ならないな。 そうなると阪口が36で代わりに小高が19に乗るんじゃないの？ こんなの予想できないけど結果的に
年内体制発表が裏目に出ちゃったな >>580
都合悪いから話題変えようとしててしてて草
かわいいな 日産ファン内で、テストカーにカルソニックついてないのやばくね？話題になってるみたいだけど、テストカーってスポンサー付ける意味あるのか？ ジュリエーノは幻のGT500ドライバーになりそうだな シーズン開幕前でよかったよ
シーズン中の帰国時にやらかしてたりしたらだいぶややこしいことになってた
しかしフェラーリ売ってまで参戦費用捻出して日本ではあるがようやく掴んだレーサーとしてのキャリアが… 日産→豊さん
トヨタ→アレジ
ホンダもなんかデカいイベント起きないか心配だな、佐藤で全部振り払ったならよいが 和田Qみたいな感じでダイナマイト・アレジの名前で参戦したら面白いと思うわ 関口は坪井のことを認めてたらしいけどインタビューではサーキット外では接点が無いと言ったりよくわからんね
最終戦のハグもなんか中途半端だったし 実力を認めてるのと仲良いのかは別だろ
世代も違うし 夕方のニュースでジュリアーノの画像使ってたから確定だな マッチが不倫レベルで謹慎したから爆竹襲撃犯なんか即クビだろ イメージってあるやんか
残念やけど来年1年は自粛でいいのでは ジュリアーノじゃないってんなら、トヨタとかトムス辺りはさっさと声明とか出しそうだからなぁ、出ないって事はそういう事なんだかな そもそもいきなりチャンピオンチームしかもトムスにってのが間違いなんだわ
関口のモーラとは違う >>593
不倫は個人の話しで犯罪じゃないしな
マスゴミが騒ぎすぎ
でも開幕前じゃないしな、１，２か月すれば皆案外忘れるかもね 大事な時期にこんなアホみたいなことしてる時点で日本のモータースポーツ舐めてたんだろうなぁ
去年までF2でドンケツで走ってたやつが一年で若手のホープ扱いされるんだから仕方ない部分もあるけど、結構期待してたのになぁ 親父絡みでもあるだろうしジュリアーノだけどうと言うわけじゃないだろ
フランスの法律知らんから刑事起訴されたら日本来れるかわからんしやばい状況だとは思うけど そもそもこのタイミングで日本から出ていって4月までに再入国できたのか怪しいがな アレジの息子もう1人の方は現在14歳らしい。
これはジュリアーノ確定かな 「ゴメンやっぱアレジやめてセナ貰っていくわ」
「アレジアカンから誰が適当に乗せといて」 阪口を坂東の呪縛から解放して#36に乗せ
#19はGTの予定ないなら試しに菅波でものせたらいいんじゃないか アステモやらかしとるな。
メインスポンサー撤退するかな？ アステモってケーヒンだっけ？
サスペンションとかブレーキの問題ってどういうこと？
ケーヒンってエンジン系ちゃうか？ >>599
アレジの擁護する訳じゃないが、乗せると決まった時はタイトル決まる前だろ
それにトムスは自分のとこのF3乗せてた外人をいきなり500乗せるのは前もやってる >>605
フランスは13歳以上は刑事処罰に処することが出来るよ。 >>609
アステモは3社が統合して誕生した会社だからな
ケーヒンはエンジン系部品だったけど他の会社がブレーキやサスペンション作ってた会社だから おいおいこんなんでモータースポーツが日本に定着するわけがないだろw 昨日の言いたい放題にて坪井くんはトヨタの体制発表2日前にアレジと組むことを知らされたって言ってました。ジョークかどうかわからないけど。アレジに関してはどんな人かもわからないって言ってました。 つーか、窓を吹き飛ばすほどの爆竹ってもはや爆弾じゃねーか
日本だったとしても爆発物所持、器物損壊で捕まるのは間違いないわ >>615
そこって無料放送部分の話だっけ？
いろいろ放送の内容話してるけど有料部分の話をSNS等に書き込むなって言われてるのをどう思ってるの？ >>609
ケーヒン以外にダンパーのショーワとブレーキのニッシンも吸収されとるが
今回やらかしたのは元から日立側にいた旧トキコっぽいな >>607
自分も>>606で菅波と書こうとは思った あれっ無料パートじゃなかったっけ？
間違ってた場合はすみません。気をつけます。 >>616
吹き飛ばすといっても日本に売ってるような爆竹でも
１箱まとめてテープでガラスにくっつければ窓くらい割れるんじゃね
それで割れて破片が飛べば
マスゴミなら大げさに吹き飛ばすって書くだろうし
相手が有名人なら盛り上がるからなおさら書くだろう
現場写真でもない限り盛ってると思ってるほうがいいかと
まぁジュリアーノ#36起用は？だったし阪口が乗ったほうが納得はできる なんだよ
ジュリアーノ#36？派としてはこういういい方はどうかと思うがちょっと残念 誤報だったならそれはいいのだが、新年早々入国って記載あったけど水際対策で入国は大丈夫なのか？ >>628
正月早々隔離生活になるけどお母さん日本人だし入国については大丈夫なんじゃないかな >>629
それならよかったです。今年のサッシャの件があったので外人選手はそこが気になってしまうもので。 誤報だったのか
まあ来年も日本で活躍できそうだし良かったな https://profitt-sporting.co.jp/information/20211222/
12月19日の夜、ジャン・アレジが妹の知人事務所に爆竹を置き、窓ガラスが破損しました。本人は翌日この件について謝罪に行く予定でしたが、それよりも先に警察が車の所有者である兄ジョゼ・アレジの会社を訪れ、この件を知らずに対応した兄のジョゼは話し合いの為、警察にむかいます。
時を同じくしてジャン・アレジは事実を話す為、警察へ出頭し、調書を取られた後に解放されました。
警察の調書では、「ジャン・アレジは後部座席に座っており、ジュリアーノと乗り合わせていた友人の若い2人と、妹の知人を驚かせるためにおこなった冗談だった」と結論付けられています。
さらに報道にある逮捕、裁判等の事実はありません。また、相手は義兄ではなく、ジャン・アレジの妹の知人です。
窓ガラスを破損させ迷惑をかけたことについて、ジャン・アレジ本人は猛省しており、本日アビニョンで関係者にお詫びの対応をしております。
現在、ジュリアーノはジュネーブの自宅に戻り、クリスマスにはアビニョンにて家族全員と過ごし新年早々には日本へ帰国いたします。 誤報なのか？
ウラも取らずに報道ながすマスゴミってどうなってるんだ？
Tvでもやってたよな
騙されてパニック起こさないようにしないとな >>635
608 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 82ee-1W5k [219.120.216.11])[sage] 投稿日：2021/12/22(水) 19:21:39.38 ID:nRvleCTC0
アステモやらかしとるな。
メインスポンサー撤退するかな？ コベルコも撤退してないし会社が傾かない限り大丈夫だろうね
ジュリアーノも来年結果出せば誤ったイメージも払拭されるよ ジュリアーノにダイナマイトのぬいぐるみにサインもらわなきゃ。 龍くんがパパと一緒に爆竹仕掛けてるところ想像したら笑っちゃった 悪ふざけのつもりが意外と威力あってガラスが割れちゃって逃げたんだな >>635
だったら日産はとっくに撤退してなきゃおかしい ジャン・アレジは最初の記事読んだ時にファミリーの結束は固いが裏切り者は許さない
サスがシシリアの血を引く者と思った
ついでに黒いマセラッティ乗ってたのかなとも Ｚは、見た目のリア周りは良いがフロントが優しすぎるというか、もう一歩なんだよなあ。 ブレーキとかの検査不正ってことらしいけど、どうも合併前の日立系がやらかしたっぽいな。ケイヒンはエンジン系だから関係無いし。 >>658
各メーカー&使用タイヤ毎にテスト日数が割り当てられてて、その枠内であればテスト日程は自由 鈴鹿のシケインで突っ込んだのアステモじゃなくて良かったな 日立オートモティブシステムズシケインアステモシケインはどうなるの？ タカタ→ケーヒン→アステモ
メインスポンサー2社やらかしてるのヤバいな まだワイドショーではジュリアーノって言ってるな
なんでトムスはさっさと公式に声明出さないのか バイキングでアレジ爆破やってたけどフランスメディアとジュリアーノの事務所と相違がすごくないか？ >>658
ホンダがType Sのテストやってるの知らなかったか
しゃーない 2009年に謎のロックスターに載り変わったしな
その後10年からウィダーがしばらく続いたけど 結局海外エナドリはレッドブルとモンスター以外定着しなかったな。 >>675
激Gでロックスター道上って言われててなんか笑った 富士でシェイクダウンしてる新型zは去年までのモノコックに、Zのパーツ付けたもの？
893はモノコック3年のところ、2年にして全メーカー交換とかの話出してないよね？ >>676
リッチエナジー「ワイは？」
ロックスター「オレもいるぞ」 >>680
ハースのメーンスポンサーになった時は期待したんだけどナー黒地に金で
いかんせんその後がアレだった TAKATA童夢の語呂もさることながら
あの緑は本当に綺麗だった マッドクロックも一瞬売り出しがんばってたけど消えた >>682
ブリティッシュグリーンってかっこいいよね 岡山より先に鈴鹿のファン感謝デーでNEW Zがお披露目かな？ >>687
黄色の頃はﾅﾝﾃﾞﾍﾟﾅﾙﾃｨが乗ってた頃だっけ？何年から緑04?03? 自分も2003までの黄色いTAKATA童夢が好きなんだけど
あれリゲインの黄色なんだよな カストロール
トクホン
ウッドワン
ダイナシティ
オープンインターフェイス
吉兆宝山
ペトロナス
au 実に耐久レース向けのスポンサーだナー
24時間戦えますか♪ >>678
1ヶ月前までGT-Rだった車を衣替えしただけらしい
新車と言って良いのか微妙だな >>696
日産だけ変えて有利ガーとかいう問題はちゃんと回避できそうってか >>698
正直GTのR8ってタイヤとの兼ね合いもあって300全車種最弱だし、ワールドチャレンジとかに転身するならいいと思うね >>701 同じくらい向いていないのは911もこっちはエンジン特性と排気量的に厳しい R8って良い意味で長所もあまりなければ短所もあまりない車だから、GTみたいないろんな要素が加わるカテゴリーだと、活かせるポイントがほぼ無くてキツいのかな
海外のレースだと良い車だし 海外で活躍するとBoP締め上げられるから仕方ないね そういや来年EVO2出るR8だけど、ルマンはEVO2になるのかね 長谷見のトミカカラーGTR好きやったわ。
長谷見さんとこはもう復帰しないんかなぁ。 速いとBOPきつくなるって良く言うけど
ミシュランのテストコースで走ったのを元に決めてるって話は無くなったん？ >>709
基本的にはSRO、思いつきでGTAが上乗せすることも >>712
ポール・リカールとミシュランのテストコースの2箇所 爆竹騒ぎもデタラメなんけ？
それとも金握らせて黙らせただけ？ 実際GT3車両ってBoP無しの吊るしだったからどれが一番速いんだろうね？ そういやエイミー老け過ぎやろ
TGRの体制発表会のとき顔面シワシワやないか エイミーマジで日本のレース界に関わらないでほしいわ。Twitterのオススメに上がるけどメンヘラっぽツイートばかりでブロックしたわ トリリンガルっていう強みはあれど、しましまの評価が高くなるな
そもそもサッシャがトリリンガル以上？だから語学面は困らんという サッシャが8人くらいに分裂すれば全て解決するからはよ分裂しろ サッシャ
日本語英語ドイツ語（ネイティブ）
フランス語イタリア語中国語韓国語もある程度理解できる
バケモンやろ 日中韓できるのはすごいな。逆に仏伊は似てるし、これができるならスペイン語もすぐにできる。 >>728
本人の発言内容が事実なら二朗さんもう64歳だもんなぁ スーパーフォーミュラの元有能ピットリポーターでもあり、無能・懐妊としょっちゅう言われてる人が候補でいいよ エイミー、大麻オイルの輸入販売らしいね。
吸うと鎮静効果があるとか。
入国禁止1日前に入国して、自主隔離せずTGR発表会に出る。オミクロン持ってたらどうするんだよ。って話だし、普通仕事あったら、2週間前に帰るだろうに。
彼氏、彼氏、彼氏、タイムラインに中学生みたいなツイート出てくるわ。 エイミーの評価ジェットコースター並みの急降下で草
典型的にSNSやっちゃいけない人だね 前のスレでミクは来年AMG使わないって言ってた人が居たけど、来年もAMG使うみたいですね
来年もJAF GTが優遇されるならノブおじさんがブーブー文句言うんだろうなぁw >>739
むしろ今までなんで一定の評価をされてたんだかと思うんだが。
昔からクソじゃん。 新コロ期間中におかしくなった人いっぱいいるからな。エイミーは知らんけど。 多ヶ国語を理解できてモータースポーツに精通してる女性ってそれだけで貴重だからじゃないか
>>743 >>742
同じくブーブー言ってた土屋武士さんは「技術者の勝利」って花を高くすることでしょう エイミーコロナ禍でおかしくなってたよなぁ。
ワイン輸入業で、飲食店の酒がダメになって大量在庫をかかえて、個人に格安販売はじめて。
安く売ってあげてるのに、クレームつけてんじゃねーよ！だから個人に販売するの嫌だったんだよー！
とか、従業員に訴訟起こされた。とか。
で、下手くそがルマンリポートするな。
から
下手くそがリポートするな、ドライバーはドライバーやっとけ！
に至る。 エイミーが変になったのは変な彼氏と付き合いだしてから >>745
エイミーってそんなに精通してたか？
いっとちゃんのほうがはるかにレベル上だろ >>749
よりによって足使う方の走者交代含むセミ耐久かよ
カブりすぎだろ レンレンは暫く特攻兵よばわりされるんだろうなあ
自業自得だが アレジの車がミスファイアでストップしたら盛り上がりそうだな 全国一位の名字に赤ちゃん名前ランキング一位だからな
同姓同名かなりいるだろ佐藤蓮 >>677
小暮が予選のスーパーラップで走る時、X JAPANのラスティネイルがかかってた GTプラスと総集編が同時放送というタイミングの悪さw >>754
動くとか言ってた奴は結局何をしてどうなったんだろうな？ 今日テレ東のYOUは何しに日産へにクルムさん出るらしい
ラテ欄見て気づいたけど再婚してたのね >>762
コバライネンが思い浮かんだってだけで候補に上がってたとか実際に獲得に動いてたとかはないでしょ
テストをしたインディだってアメリカを拠点にすると家族に会えなくなるからって断念したんだし日本に来るとかもっと無いと思うよ 俺が辞めたらを考えてなくて草って言われてて草生えた クルムテレ東出てワロタなんだけど、ニスモの小川さんと再婚してるのがもっとヤベェ >>765
元チーマネの小川沙織さんと結婚。すげー驚いてる 声出たわ 同じテレ東なのにSuper GTの認知度の低さと言ったら、、、
RQもクルム知らないやつが多いとは、なんだかな さおりんは英語ではNISMOで突出してて英語の契約書は専任してたくらいだからね >>769
23のマネやってたのって本山さん離脱するまでだっけか ヘイキのインタビュー読んでると
SARDの首脳とのズレを感じるね。
そして関口の移籍に関しての話もこじつけに見える。
脇阪体制のSARDあんまり上手く行ってないのかな どこら辺に感じるの？
そこまで語らんと放火にしかみえんぞ それって脇阪に原因があるとは思えんな
そもそも、笠井エンジニアより後しっかりとしたエンジニアリング体制作れてないのが原因では
インパルみたいに監督が全ての頂点にいるチームならまだしも，雇われ監督の脇阪にその辺りを責めるのはかわいそう それって脇阪に原因があるとは思えんな
そもそも、笠井エンジニアより後しっかりとしたエンジニアリング体制作れてないのが原因では
インパルみたいに監督が全ての頂点にいるチームならまだしも，雇われ監督の脇阪にその辺りを責めるのはかわいそう ただミーティング全部日本語って引っかかるな
耕太郎さんの時は英語でもやってたのかね 流石にサードはチャンピオン迎えるからにはエンジニア代わるかな？ 単純にモタスポ知らないスタッフしか
居なかったか
知ってたんだけど
結構な頻度で捕まえられるから
泳がしてたかのどっちかじゃね 思いっきりニスモのモーターホームの前で張ってたしなw そもそも富士スピードウェイに取材用パス
出してもらわないと行けないわけでねぇ
おそらくニスモにクルムさんから
話してもらってパス出してもらってるんだろうし この流れで年始にイタリアから入国する
ジュリアーノ捕まえてたら笑うがな >>781
阿部エンジニアが来るのはあるかもね
トムスは大立さんも育ってきたし、そもそもトラックはもう吉武さんに譲ってる状態なので、東條さんの穴埋めは特にないかも >>788
今のGTでは激レアな箱専ドラというのもちょっと好き
土屋武士が「今の500は箱専は難しい」とか言ってたの打破してくれたし >>793
阿部さんどうするんだろ？ そのまま？
トムスは小枝さん中心になるのかな？ >>791
何気に大きな出来事だな
メーカーが変わるわけじゃないけど >>794
全日本F3Nクラスとはいえシリーズ二位は箱専とは言わんだろ まぁ2013年のMOLAを焼け野原にしたニスモよりは全然印象良いよ >>800
チャンピオンコンビ、タイヤメーカー主要な部分ことごとく取り上げて未勝利で結果的にはモーラと共倒れ。。。 そうなるとやっぱりホンダも明確なワークス格欲しくなってくるよね
HRC×無限として参戦とかねーかな >>801
あとチーフも抜き取られてる...
あの年ってデータベースだと、大駅さんが監督兼チーフエンジニアとかとんでもないブラックなことやってることになってるが、本当なのかね >>803
そういえば中島さんは12年はモーラでしたね！
13年までののニスモはイヨちゃんこと吉田さんがエンジニアだったから忘れてました。。。
イヨちゃんっていまはGTやってないですよね？ イヨちゃんは確か開発の方に回ったはず
あとあの時代活躍してた人では島田さんは、サテライト統括、ひげじにあはGT3のトップだったかな A○に他にもエンジニアの大型移籍あるって書いてるけど、田坂さんがGTもB-MAX行くとかあり得そうな気がするな >>805
情報ありがとうございます！島田さんはテレビでたまに映る無線の声が好きでした！
ひげじにあさんって18年のIMPULの方ですか？
>>806
そうなったとしたら松下は3に移籍？ですかね >>765
今更だが何つーか衝撃
当たり前とはいえ見も心も日産に捧げてるな >>806
無いでしょ
ある意味松下ホンダに戻したキーパーソンなのに >>810
そもそもあそこは平手×宮田さんで車作りうまくいってるから、帰る利点が全くない
フォーミュラの方はめっちゃ必要な人だけど 東條さんの移籍、いい人事だな。
エースチームのトムスの若返りに貢献できるし、
東條さんにとってもトヨタ直轄チームだし、決して格下げではない。
ルーキーにとっても若手エンジニアの育成というメリットがある。
まさしく三方よしの人事。 >>811
ありがとうございます！
長年の？が解決しました！ >>810
ないですよね〜ちょっと前のASの予想でニスモ22or3で松下くん△だったので トムスの格下げ感がするけど
トヨタ内の序列はルーキーが上なんかな？ 寿一「トムスは同じ車でもトヨタでトップ、強いて言えば次がルーキー、セルモ、我々or坂東」 東條エンジニアのブログで初めてルーキーレーシングが株式会社化してるの知ったわ
社長が作ったプライベーターチームなイメージだったけど今後どういう位置付けにするのかね ルーキーレーシングのルーキーは豊田章男氏の愛犬の名前がルーキーだから GRでバラバラになってたモタスポ部門一本化できたからRookieはトムスやセルモより順位は下にするんじゃね？ ワークスといっても
勝ちにいくワークスと、人材育成・開発主体のワークスがあってだなぁ 勝ちに行く気ないならヤマケン入れないよ
え？大嶋？GTではやれてるでしょ 大嶋はお気に入りってだけで速さでの選択じゃないでしょ 一応 クルマの開発能力があるって話だけど、実際どうなんだろうか。
ホンダで同じような枠の伊沢はかなり重宝されてるみたいだけど 大嶋ってGTだとそんなに遅いという印象はないけど、駄目？ >>831
俺もそこまでダメな印象は無いんだけど他のメンツ(関口ヤマケン平川)が濃すぎてw >>831
一時期同陣営相手に無駄に頑張って他陣営相手に簡単にやられる伊藤病にかかって迷惑な存在になりかけた印象だったが
今は一歩下がってレース展開を冷静に分析して上手いこと後ろに繋いでくれてるイメージ GRヤリスのサーキット開発ドライバーの主任だし、市販車レベルでも開発能力高い でもGTでは開発担当ではなかったよね？
正直SFがショボすぎて国本と変わってほしいわ スレチだがSFの大嶋はダラーラになってから酷すぎるな
ファンの人には悪いけどなんであんなので毎年シート用意されてるのかわかんないレベル グローバル版は結構きついタイトルついてんな
否定できない事実だけど海外からは今のGTはこういう見方なんだなぁ
Heikki Kovalainen Q&A: The last of a dying breed in SUPER GT
Heikki Kovalainen's exit from SUPER GT means the championship will have no active drivers with grand prix experience in 2022. In this Q&A, the Finnish driver looks back on his time in Japan and explains more about his decision to move on.
https://www.motorsport.com/supergt/news/heikki-kovalainen-interview-retirement-toyota/6970471/?nrt=172 ？
F1経験者のいないシリーズになるとしか言ってないじゃん。 何がきついのか分からん
SGTからF1経験ドラが居なくなるって単に書いてるだけじゃん >>839
dyng breed 絶滅の危機
本文F1ドラ居なくなるよ〜 >>839
タイトルを誤訳してないか？
「SGTが絶滅の危機」と言ってるわけじゃないぞ
「SGTに置いて居なくなりつつある最後の一人」と言ってるだけだぞ インタビュー起こしだから、単語さえ調べれば内容は分かりやすいね。
トヨタとホンダが自前の若手を乗せる方向に方向に変わってきているというのを、メーカーの責任として次世代の育成に力を入れていると見るか閉鎖的と見るかは読む人次第。
ただ、ミーティングは日本語だから外国人ドライバーは理解が難しいって言われるのはダメだな。寿一英語頑張れ。
あと、今年で辞めることをシーズン中で発表しなかったのはコバライネンの意思だったんだ。セレモニー的なことは苦手だしレースに集中したかったというのは本心だろうけど、一方でもっと強いチームで走りたい気持ちもあったんだろうな。 豊田章男そもそもトムス嫌いだしね
レース屋として嫌いと言うよりも
経営者として嫌ってる
OTGや埼玉も同じような感じ >>832
輝かしき開発ビッグスリー。ただしスピードは >>850
大嶋・・・モリゾウ様のお気に入り。500チャンピオン一回。SFも現役。
柳田・・・300クラス、500クラスで２回ずつ計4度のチャンピオンてニスモドライビングアカデミー副校長、500にシートはなくなぜか冷遇されている。300ではテールエンダーのチーム所属。Zお披露目時には次期監督の噂も。果たして。
伊沢・・・GT500優勝経験はあるもののタイトルはゼロ。現在は中企にて先に行くタイヤの開発に従事。 松下ホンダ復帰の正式発表は
体制発表までお預けらしいけど
スポンサー個々には挨拶してるみたいだから
最早公然の秘密と化している >>851
Pの話？あそことは仲良しだよ
関谷さん離脱辺りからちょっと色々おかしいね >>853
東條エンジニアの移籍はそういうことやで
巻き添えを食らった阿部和也が可哀想だね 東條さんが離籍するのもなんかあったのかなあと勘繰ってしまう >>856
和製ニューウェイ阿部和也さんはそうなるとやっぱりサード？そうだとしたら関口さん中山さん阿部さんでサードという名のチーム寿一発足なるか？ >>859
SARDはヘイキのインタビュー見れば
内情が透けて見えるから読むのがオススメな >>858
トムスの新事業とかですかね？東條さんのブログにそんな文言があったので。。。既にレスありましたが、関谷さんの離脱あたりから何かあったのか？ >>860
読みました！
なんとなくですが内情が見えたような感じです！
ありがとうございます。 関谷正徳とトムスはそら仲良しやろ
御近所付き合いは大事やね >>852
柳田が冷遇されてるのはニスモ乗ると結果出せないバグ起こすから
kondoで1シーズンで2勝したことあるのに、ニスモで通算0勝だからな、ほんと謎 >>854
SFの契約ってどうなるんかね
ホンダの契約で乗るのか、フリーのドライバーとして乗るのか
なんかB-MAXがテストではあるものの、F3でホンダの若手乗せ始めてるしチーム自体変わるのかね >>866
言われてみれば確かに。。。
05年開幕戦のの［もうごめん］に始まり、08年のセパンの「ピットレーンのスイッチ触っちゃったよーもー」といい13年開幕戦のトップからの3位転落とニスモに乗ると確かに呪われたかのように勝ててないっすね >>867
日産のままでもSFには乗れるんよ
それでもわざわざホンダに戻ったのよ >>854
やっぱり帰っちゃうのか。。。平峰さんとのコンビはここ何年かの日産コンビでは1番好きでした。ありがとうNOB ここで情報通っぽくレスしとけば釣れまくりってマジ？ >>869
ホンダ「戻ればペイドラしないでB-MAXのれるかもよ」
松下「やったぜ」
B-MAX「ペイドラ1枠で2台はしらせられるじゃん」
全員優しい世界 GT始めた理由が、F3のNDDPプログラム任せられたついでなので、もしF3でHFDP任せられるようなことがあれば寝返るんじゃないの、知らんけど Zは既に先週富士で#3以外の3台シェイクダウン済だろ
#3と#23はタイヤ銘柄同じだから走らなかったんでしょ。
同じコンディションで2台一緒に走らせるのは
貴重なMIテスト枠消費するわりに得る物少ないからな >>876
屏風浦工業的に日産の取引は流石に外せないでしょ
いや、知らんけど >>879
ホンダともやっているし、今はわからんけどTRDの下請けもやってたことあるよ >>875
リソース分散するからホンダがこれ以上台数増やすとは思えないに1000カノッサ 今のGT500の場合、プライベーターが殴り込んで参戦が実質不可能だから、メーカーの体力依存にならざる得ないよね
昔の土屋さんじゃないけど、あのような参戦の仕方が解禁されない限り、6台目のNSXはホンダの体力的にきつそう 全体のエントリー数制限はあるけど500単体の制限あったっけ？ JGTCの頃はトヨタ色々、日産3〜4台、ホンダ4台みたいな感じだったけど、いつから紳士協定みたいなので5台になったんだっけか？ 5台というのは、最低5台参加させましょうという
メーカー間での紳士協定でしょ。
少なくとも、最大5台という制限ではないはず。 あの頃はほぼ毎年新車を作ってたりしたから型落ちをプライベーターに供給したりできたよね SARDのオーナーの加藤さんとルーキーのオーナーは父上の代からの特別な関係ってホンマ？ >>889
基本的に平ピーや春雄さんとこが型落ちの常連 寿一の話(JGTC時代〜初期SuperGT)だと
日産は新車やパーツのアップデートをする時は、全チーム一緒
トヨタは前年の選手権の序列で決まる
ホンダの話は触れてなかったけど、日産パターンだと思うな ＧＴプラスの番組にもよく登場してたNISMOのチーフエンジニア鈴木豊さんが亡くなってたのには驚いた ただ、クラフトははっちゃんがいた時は優先的にやってもらえた話があったような(SCも1年目から使えたしな)
あと、日産も03だったかの時はお金の都合上だったかで、カルソニックが旧型ボディとかあったような ホンダの新車&新パーツ投入はワークス優先だった
'05〜07年以外は建前上ワークスチーム居ない事になってた(なってる)けど。 >>890
トヨタ自販の社長家系とトヨタ自工の社長家系 クラフトが初年からsc430だったのは
スポンサーのバンダイの意向だったはず
扱いはプライベーター カープライムで愛車でサーキット攻めてる次生や大湯見て思ったけど、今のトヨタのGT500ドラにそこまでしてるのっておらんの？
3メーカー揃い踏みのが見てておもしろいが >>891
そうでしたね
あとはセルモの2台目も型落ちだったような
SC430初年度に前年同様トムスとクラフトが2台体制やってたら2台目はスープラ使ってたんかな？ >>899 トムスは2台継続なら2台ともSC、逆にクラフトはその煽りを受けて1台だったとしてもスープラ >>898
メディアではたいしてやってないけどヤマケン、大嶋、石浦あたりか
市販車ノーマル筑波1分切りしたのもヤマケン 古い話でわるいんやけど、MOLAは何で2017最後にGT500やめたのかな？ 真相の噂あんまり流れてないけど、おそらく資金面なのでは
メインだったS-Roadが年々金出さなくなって終了説はありそう？
最後の方ってS-Road クラフトGTRって名前になってなかったっけ？ 王子サーモンって元々柳田のスポンサーだっけ
途中本山と関口組んでたときはレイトモーラだったような >>904
王子は柳田マー関連、2009年のMOLAもS-Roadだったよな。あとマッチともあそこの会社は仲良くて、イベントとか呼んでたりしてた
Reitoは2012年から付いて、メイン降りてからも本山の個人にはついてた トヨタ系でサーキット走ってるドライバーと言えば片岡龍也かな
愛車でバリバリ走ってる
ソアラだったらZ33やS2000といい勝負しそう >>898
カート上がりの選手はあまり市販車に興味ないよね
また若い選手は給与安いから支給された車しか乗ってない人も多いし
大湯が安い給与で何台も車所有してバリバリに仕上げた車とか
顔面美容月何十万もできるのは親の莫大な仕送りあるからだって誰か言ってたよ やっぱり金かー。たしかにジャケのSROADも最近見ないもんなー。 柳田監督になったらS Road戻ってくる可能性もあるかもせ >>910
S Roadは会社の財務状況がヤバいから撤退したんじゃなかったっけ? 芳賀がレーシングスーツでRIZINのリングに上がっててww >>915
そりゃただのBBAだもんな。
あいつ出たがりすぎて鬱陶しい まじで不細工なのに、かこうした写真しか使わせない恐ろしさ。
ど貧乳なのに、ライジンめちゃつめてたな。
おかざり監督うざいわ。なんの監督もできないのに。 出たがり監督はレースに直接影響及ぼさないけど
バンドルされる遅いドラの方をどうにかせんと
道上さんの努力が報われないわな >>919
Jスポのヨギボー番組見てるけど、密山さんはQ1すら通らない。道上がQ1通った時は密山がQ2で20番手ぐらい >>920
もうアデナウの経営に専念した方がいいよ 片山のよっちゃんもF3あれだけ走れるのに、GTあんなに遅いのはよくわからんな
少なくとも予選は本山さんより速いと思ってたけど >>922
武士の言う通りF3のロール量が500と同じくらいだとしたらGT3はもっと動き鈍重に感じるんじゃね？ 別件だが密山さんは横山崇選手に乗り上げられたんだよな。
横山選手は宙を舞い電光掲示板に激突、高木虎之助選手の「見ちゃ駄目だ」発言が現場の凄惨さを物語ってるわ >>923
そうだろうけど、彼の場合PCCJもやってたし、そこまで苦労しないと思ったけどな
エンジニアが1年生だったり、車とタイヤがアレなのも要因としては強いかもしれんが 横幕ゆぅって覚えてる人いるかな。なんか怪しいビジネスやってるみたいだが... GT100クラス作って。アルトワークス、コペン、NーOneRS、
これなら各社参入しやすいし。
500に吹き飛ばされるの見たい。 >>928
わかる 昔夢想したことあるわ
RGTで、Sにステップアップするための前座レース
300馬力のマザーシャーシが最上位のレースで、s耐上位チームを招待しての混走レースとか面白そうじゃね？とか思ってた むかしヴィッツ、フイット、マーチ、デミオ、コルトなんかでそういうレースの妄想あったよな そんなん普通にS耐出ればいいだけのもんでは
小排気量ならST-5に混ぜてもらうかST-Qにして貰えば良いだけだし更に言えば走行時間も長く取れるレース多い
そこまでGTAのレースにこだわる理由がわからん >>933
練習走行減っちゃったから下位カテゴリや
f2みたいなシリーズを作るならどうすればいいんだろうってのが妄想の始まりだったんだよ
一番露出できるシリーズだからさ
個人的な結論としては、下位カテゴリ作る必要はないけど
ワンメイクカテゴリの勝者やs耐勝者集めた交流戦を年１でやったら面白いんじゃないかなってなった ロードスターワンメイクは確か世界大会やってるよね
堤が86/BRZレース出る前にロードスターワンメイク出てたけど世界大会出たんだろうか ロドスタの大会はあるけどアメリカは現行でもターボじゃなくて2000ccのNAとかなんだよね
他にも86とかもあるし
市販車なら結構どこでもやってる草レースでしょ
マツダが一応各地の王者集めて世界一決めてるけどなんだか微妙なんだよ
世界一微妙選手権とでも言えばいいのか スイフトは海外でワンメイクやってる動画を見たことがある。 >>938
いや、スズキはシリーズに出てなかったよな？ 妄想で、一番人気だからSUPER GTに、コンパクトカーをだしてほしい！
S耐でいいだろ。
知名度がある大会がいい！
勝手に妄想してな。
終了。 F2みたいなシリーズ、まんまスーパーフォーミュラー。
F3もSFLもリージョナルもある。
で、なんでそこにデミオ、ヴィッツ、FitをスーパーGTに？
意味不明。
グループ1
gt3
GT4入れたい、GT2入れたいならまだわからないこともないが、F2みたいなシリーズやれないかな、FITやデミオをSUPER GTで走らせたら面白いのに。
君はSUPER耐久は見たことあるのか？ 前座レースとしてSGT出場ドライバーかつ交代有りで10ラップバトルやるぐらいが丁度いいんじゃないの？
車両は数種類用意してBoPで調整すればそれなりに見応えは有りそうだけど BoPはSRO基準と分けて作り直さないと駄目だろうな
今のままだとJAFかGTR以外中盤戦で表彰台立てれば御の字、走るシケインの役目しかできてないし >>947
ちがうぞー、
GTにフィットやデミオ、ヴィッツを走らせるためにBOPを設定したらいいんだそうな。 >>949
許可無しで売るのはダメ
ロゴを使ってたり現地で撮った写真も厳密にはダメだったはず
コミケでの二次創作物はあくまで頒布だから見逃されてるだけ >>949
これ完全にアウトでしょ。許可出すわけないし 無線を聞くのは一応セーフ
聞いた内容を他人に言いふらしたりしなければ 頒布って、仲間同士が出し合って、販売価格ではなく、実費でつくりあってんだ。ってやつ?
以下富士スピードウェイ
大会に於いて撮影された映像、写真及び音声に関しましては、公的報道を目的とする使用、または個人で楽しむ目的での使用以外は、主催者の許可なく無断で掲載及び商品利用することを禁じます。
コミケで、知らない人、不特定多数に使うことはダメなんだよな。
同じく富士スピードウェイ
・当該管理施設内での無線機使用は（UHF簡易業務、新簡易UHF、VHF簡易業務、レンタル波、デジタル簡易業務無線機）は無線機使用申請書を提出いただき当社の許可を得た場合のみ使用いただけます。当社の許可なく無線機の使用はレース運営に支障きたす恐れがある為、禁止させていただきますので、ご理解をお願い致します。
法律的にも傍受はアウト。全部アウト。 >>957
無線聞くのははセーフだよ
ただし発信できないやつを使わないと駄目 >>958
特定の間でやりとりされている無線を無断で傍受することは違法だよ。 傍受は合法だけど施設の運営上、駄目よにされてたらサーキットから摘まみ出されても文句は言えない程度だろ 無線機と受信機は別物だぞ
電波を発せず傍受しか出来ない受信機はどこでも使用禁止されていない パンピーの話なんざどうでもいいだろ……
まあネタがないからどうのこうのって話になるんだろうけども 空港付近に行けば、航空無線も無断で傍受してる人多いですよね
そしてその傍受した音声をYouTubeに上げてる奴もいてる……… >>950
まずは次スレ立ててくれ、話はそれからだ 昔は色々聞けたけどデジタルになってレース観戦の為だけに買うのも無駄だし周波数探すのも面倒
アメリカみたいにGTAは周波数をメモリーにいれたデジタル受信機を有料で貸し出せば面白いと思う スマートフォンに最適化したSUPER FORMULAの新たなデジタルプラットフォーム
>そのデジタルプラットフォームでは、レースのLIVE中継を楽しむだけでなく、全てのドライバーのオンボード映像や、様々な車両データ（車速や位置情報、オーバーテイクシステムの残量等）、ドライバー無線の音声等を見聞きすることができるようになり、それによって、応援しているドライバーを自由に選択したり、車両の状況を見比べながら分析できたりするなど、ファンの方々のニーズに応じた観戦体験ができるようになります。
UIイメージ
https://wwww.superformula.net/sf2/wp-content/uploads/2021/10/d8c592238ad455ea5e77da1fca7fcfe1.png
https://superformula.net/sf2/headline/31821 F1ですら無線は雑談罵声作戦面ロビー活動全部含めて公開なんだから
作戦面は事前の打ち合わせでどうにでもなるし（プランAで行くとかそんな言い回しばかりよ？）
むしろ無線を流すことによって相手の出方を変えさせるなんて事も（いつぞやのフェラーリがよく引っかかってた印象
角田なんかは使い分けできてなくてバンバン流れちゃってたけど罵声も無線に流さないという選択もできる >>969
GTAになったときに会長がそういうことしたいって言ってたはずなんだけどな めっちゃスレチだけど、このご時世にもなってやり取りは未だに無線なんだな
電話回線とかネット回線とか色々やりようはありそうだけど
結構前にＦポンでドコモが携帯を載せる実験やってたと思うけどその後どうなったんだっけ >>980
それも無線だよなって話しはおいといて、電波法とかが色々とﾒﾝﾄﾞｸｾｪとか聞いたことがあるな 使えるところで使ってんじゃね
SFのライブオンボードは5Gでしょ 昔aprだったかが無線機の代わりに携帯載せて交信してたけど、今もやってるのかどうかは知らん >>969
5年くらいまでに台数限定(ファンクラブ向け？)でGTAが貸出してた。それをネット上に上げることは二次利用にあたるとして禁止したくらいで他は制限無かったから傍受ならおkと判断できる。 >>949みたいなのがアウトなら某マツイくんやキヨハラくんみたいにパロディ作品も出すのもアウト？ >>988
いや違うけど
こういうののガイドラインがどこまでOKなのか分からないから聞いただけなんだ
ごめんね？ >>989
値段見るとほぼ実費みたいな感じで許可得ていれば問題なさそうだが
実物の写真とデフォルメキャラとの違いだろう コミケは二次創作の場合、頒布物のほぼ全てアウトな代物だよ
見逃されてるだけ
なので大丈夫か否か問うこと自体がアホ >>998
マツダのRX-VISION・GT3みたいなデザイン・スタディじゃないか？ このスレッドは１０００を超えました。
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