SUPER GT 2021 Vol.310
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公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 126 Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1636658800/
前スレ
SUPER GT 2021 Vol.309
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1637044630/
次スレは>>950を踏んだ方が立てホッチいのですが
スレの流れ次第では臨機応変に対応してください
SUPER GT 2021 Vol.309
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1637044630/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 16と64は何とかならんものかね～
寒いとまるで発動しないんだな 新しいZかっこ良いと思う？最近の車のデザインカッコいいと思うことがほぼ無いんだけどとしかね。コルベットくらいかな。フェラーリですら変なのと思ってしまう。 >>5
ホンダはかなり遅くなりそう
55のアレが起きちゃったから代わりのドライバー探すだろうし >>1
佐藤選手は新人だし悪気はないと思うから許してあげてほしい。
佐藤選手にはペナルティでクリス松村、はるな愛、IKKOさんそれぞれ2人だけのドライブデートの刑で N社会社的にはe-powerのGT500じゃないと資金でなさそう？ >>8
新人なら許されるんだ
岡山 接触
もてぎ FCY中の減速違反
オートポリス 黒白旗
最終戦富士 接触 >>10
新人でなくても許されるだろ、許されない理由なんて何もないわ チーム間で手打ちができるなら許されるでしょ
それができなければ来年はないだろうし
プロなんだから あとホンダ的にどうかかな
どの道立場に応じた結果を残さない限り先はないよね
無条件で許されない理由はないとか、何一つない ドライバー同士、チーム同士で手打ちにするのは必要なことだけど、それを持ってファンがすべて許せるかって言えば別な話 >>12
メーカー(ホンダ)が許さなさそうなんだよな
正直来年モータースポーツ界に居れるかどうかレベル >>14
ファンは判断する立場じゃない
関係各位の利害調整のもとそれでも佐藤を継続するならそれだけ
ただ寿一も言ってたが正当な理由がなく当てる、壊すドライバーはチームに嫌われるからね >>16
ファンが判断するとかって話はしてない
チームでも話し合ったから許してあげてって言われたって、ファンの怒りが収まらないのも当然の話だよねってこと >>4
500のダンロップ勢はなんか最初からダメだったもんな
16は接触でスピンしてたけどあれがなくても下位に沈んでただろうし
300のように上手く行かないもんだな >>17
そりゃそうだが、愚痴吐くのはせめてこことかの場末にしておけよ
公式突撃とかもってのほかだからな 山本が車降りた後auに声かけに行くのかっこよすぎな >>19
なんで俺がそういう立場の人間にされてるんだ？
そういうファンの気持ちもあるでしょって書いてるだけなんだが ホンダはSFの松下の件と言い結構露骨な人事をやるイメージあるわ
流石にモタスポ部長が変わってあそこまではやらないだろうけど、佐藤の昇格1年見送りはあっても驚かない カジキが解説に来るとホンダに何かしら不運やアクシデントが降りかかるのは気のせい？ 1年GTから離してS耐行きになってもおかしくないなとは思った 佐藤蓮クビにするのはいいとして
マジで乗せる人がいないぞ 佐藤蓮はSRSてライバルだった三宅がタナテツに世話してもらったみたいにSRS講師の推しがあればホンダ外のプライベーターで冷却期間もアリとは思うが
するとARTA#55に乗る若手ドラがという問題に当たるな。三宅を戻す訳にいかんだろうし トヨタとホンダが一年越しにチャンピオンを譲り合ったと思うしかない
去年は順当ならトヨタが、今年は順当ならホンダが勝ってた
しかしそれだと牧野はチャンピオンになれてないし山本は二冠になれてない
お互いの気持ちを分かち合えたのか去年よりスレが荒れてないw 小林も2010年にチームのミスで500の予選出たらポール取ってそこから500のレギュラーまでだいぶ時間かかった割に300の処理が下手すぎで一年で300に降格したよな 山本尚貴のインタビュー読んだけど去年からの今年の出来事で悟り開いてて草も生えない >>25
今回の件もタイミングズレてたらBRZも撃墜されてたやろうな
BRZに恨みでもあるのかね… >>8
悪気が無いってレベルじゃねーからw
許す許さないの前にsuperGTとはどんな環境でレースしているかを頭に入れて自分のレースをしなきゃならないってトコから学ばないうちはSNS自粛しろと
せめて、先ずは山本に詫びを受け入れてもらってから更新しろ糞ガキ >>6
個人的には現行モデルの方が好みだナー
新型Zに限らず、ああいう昔のモデル焼き直しみたいなのは嫌いなので >>18
16は、速さだけなら一番だと思うんだよ
明らかにタイヤが足かせになってる気がする >>32
これか
https://www.as-web.jp/supergt/765219?all
もう2位は要らないとか泣いてた頃と比べると余裕のある大エースに成長したっていうコメントだね
牧野はまだまだこれからだけど部長は歳食ってきてるし連覇のチャンスはこれから先もあればいいんだけれども オースポのブログ記事で「オフシーズンは結構すぐに激しい波がやってくる」って書いてるのは
6日のトヨタ体制発表で大シャッフルあるって事かな 山本は12年の立川との死闘で変わったからな。
伊沢とヤンチャボーイしてたのが懐かしい 佐藤がホンダの育成に残ったら、
育成から外された名取鉄平とかは
納得いかないだろうな 全然話変わるけど、ドライバーズアピアランスでさがこーきが何もやらなくなったのはなぜ？
それどころか、前回なんて紹介の途中でキレてる顔して消えてったよね >>41
走りのミスと自分のチーム批判を一緒にするなよ >>9
少なくともあの坂東の言ってるバイオは本社的にやりたくなさそうだから金出さないだろうな
e-powerはさておき、電気かかわってくれば予算増やしてくれそう
余談だけど、レース前にトヨタは水素、日産は電気のレースカー出したのに、ホンダだけただのNSXだったのは、ちょっとね... >>28
ホンダのF4若手なんかね...といった感じ
角田名取や佐藤三宅の時と比べて、しょほい >>10
今アウディ乗ってる奴も若いから許されたんだよな >>42
ネタ切れかもね。
サーキットの地域名産のコスプレみたいなことやってるからね いざとなったら外国人ドライバー連れて来るのも可能
300のARTAならステップアップ目的で乗りたい奴居るだろ
入国制限は知らんけど 俺はスタンレーも好きだしARTAも好きだし、ホンダも好きだから今回の事は凄くモヤモヤするんだよね。
スタンレーの連覇も見たかったし >>46
SUGOの予選で事故ったのを見て、衰えたなと思った >>35
しつこい。めめしい。山本と平川の爪の垢を煎じて飲め。 >>48
今の#55はホンダ育成枠だから外人乗せるって選択肢ないだろ
ホンダが#55へのサポート打ち切ってドライバー決定権ARTAに戻るってんなら話別だけど SUPER GTもそろそろノーウエイト、ノーハンデでやってくれよ
純粋に速い車が見たい
コースレコードとかの
ノーウエイトだとスープラが速い スタンレーは創業100年の記念すべきビックタイトルだったのに
ぶち壊しだな >>52
サポート打ち切りは全然有り得る
ドライバー居ないなら誰かしら外人呼ぶしか無いだろうな 今度の日曜日19時、J-WAVEピストン西沢の番組にドリキン土屋が来て、
今回の件について語ってくれるそうだ。 >>54
割とマジでトヨタの独壇場になるから・・・
ここ5年くらい開幕戦トヨタ祭りじゃん >>55
って事は、山本の100戦目とスタンレーの100周年をチャンピオンで盛大に祝うはずだったのかよ… あぁ、よく考えたら16年にGT-Rの3連覇を吹き飛ばしてから今日までのRI4AGエンジンが名機中の名機だっただけの話か
そろそろデチューンして市販化して欲しい
TRDも一時期売ろうとしてたし >>59
なんか、その辺りを祝うためのボードとかグッズとかが大量に発注されて、出番を待ってたかと思うと少し同情するｗ ビールかけ用のビールやかっぱえびせんも沢山用意してあったよ >>60
RI4市販する気だったとか初めて聞いたわ
Biz001か8ARと勘違いしてない？ >>63
https://i.imgur.com/7PoYBbG.jpg
これだな
ブースでベースエンジンはRI4Aですか？って聞いたらニコニコしながらダンマリされた >>38
山本はぜんぜん可能性あるだろ
問題は監督のほう
年齢的にもペースメーカー入ってるからいつまで続けるかって意味でも
>>58
ウエイトなしならそれ相応のとがった車をホンダだって作ってくるだろ
独壇場にはならないんじゃね あれだけ佐藤を推してたgtプラスはどう編集するのかな
牧野の涙はつらかった 「僕と福住選手がドライバー交代で入れ違う際に、（福住がドアに）少しだけ触ったんだと思います。そんなに激しく触ったようには見えなかったので、これで取れるんだ、と思いました」と野尻は説明する。
そんな簡単に取れるもんなの？
https://jp.motorsport.com/supergt/news/sgt-2021-r8-fuji-nojiri-postrace/6828201/ 今まで散々ドアに八つ当たりするシーン観てきたけどそれきっかけで壊れたって話は聞いたことがない コバライネンが自身のYouTubeで引退？卒業？発表
海外の記事通りなら
#1 関口・坪井
#14 大嶋・山下
#19 国本・アレジ
#37 サッシャ・宮田
#38 立川・石浦
#39 中山・阪口
とな…
コバライネン…F1からずっと観てたから寂しいな… ヘイキ38の監督やりながら全日本ラリー参戦とかあるかな？
寿一はそろそろトムスの監督やろう 立川まーた残るのかよ
どうしようもないレベルとは言わないけど正直もう惰性で乗ってるとしか思えない ラリーやるならあっちに戻るんじゃない
一個前の投稿でフィエスタR5乗るの匂わせてる >>28
マツーラをJLOCから呼び戻せ
無糖もいる >>72
立川と寿一は社長認定の終身ワークスドライバーだから
寿一みたいに自分で降りるしかない 一貴は海外メディアに多分TGR-Eで新しい仕事するわって話してるからな >>67
DTMではレース中にドアが吹き飛んだ事あった >>71
寿一イラン
あいつは見たくない
トムスはカジキでいいだろ もし立川が引退しないのなら、もう一度タイトルとって辞めたいのかもなぁ >>67
このドアが外れたシーンって
どこかで見れないですか？ ドア外れてパーツなくてスタッフが乗ってきた同じ市販車からドア外して修理してレース復帰させたのってSGTだっけ、スーパー耐久だっけ。
BRZだったと思ったけど。 立川さん、タイトル取るにはもう厳しいからスープラで一勝できたら身引くと思う。 >>83
S耐の富士24時間
BRZじゃなくてインプ なんかさー部下の責任は上司が取るとかいう日本人的発想もうやめない？ >>8
それなりに楽しそうでペナルティになってないって（笑） ある意味ぶつかった相手が1で良かったと思うよ。
1だからここまで話題になった。
これが他の車だったらクラッシュした、で終わってあんなキチガイ運転をするドライバーが野放しになったままだった >>87
外資系とか成績出なかったらバンバンクビになるじゃん
誰も守っちゃくれない自分の事は自分で守る >>71
ヘイキはコロナの入国制限で就労ビザ持ってる自分だけしか入れなくて家族との時間が取れないのが参戦終了の理由なので >>86>>92
いざと言う時に部下の責任を上司が取るのは当然だろ
何のために高い給料貰ってるんだ >>86>>92
連レスだがむしろ日本の問題点は上司が責任を取ろうとしない所 ヘイキも7シーズンで5勝チャンピオン1回は中々いい結果残したんじゃない？
2016年にチャンピオン取ったあとにトムス辺りに移籍してたらもっと勝利数上げてたんじゃないかと思ってる >>92
外資って言っても、業種や企業によってさまざま
米国の金融やITは確かに簡単に首を切るけど、欧州の企業はそこまでじゃない
情報がかなり偏っているように思うよ >>86
誰かが筋を通さないと何をやっても許される事になるだろ
そうならない為にルールなりペナルティが存在する >>102
アメリカのGTプログラムじゃないかな？ カジキ300のルーキーに乗るくらいなら解説に来てくれよ >>104
消したい訳じゃない
ただSGTは速さの異なるマシンが混走するレースだから、周りの状況を理解しながら走らないといけない
それが出来ないのなら適性不足だから他のレースで経験を積む必要があると思う >>107
だからレース走らねえとわかんねえって
軽減うばうなよ もう適正無いとはっきりしただろ？
何処に伸びしろあるんだよ >>104
レベルの低いドライバーが暴れてレースをめちゃくちゃにするのは見たくないな >>109
経験奪うなの誤字？
開幕戦ならまだしも何回もしでかして警告受けたあげくの8戦目であの蛮行は
もう適正なし改善の余地なしだろ。
頭下げてる動画もあるが中身わかって反省してるとは思えんな。 金丸ユウだっけ？
バゲットが来日できない時にリアルでテストしてたの
あれは可能性ないの？ >>112
最近バケット微妙なんよね
予選後のコメントで嫌な予感してたけど
ただあのチームに若手ってのは
全然予想できない そもそもARTAは昔から調子こいてミサイルするやつが多いイメージ
裏には鈴木亜久里と土屋圭市の情操教育があるわけだから責任を取って当然 >>92
今回のは成績がどうとかじゃなく仕事中に最悪の条件タイミングでやってはいけない相手に大して
とんでもないトラブルを起こしたことに問題がある
そんな馬鹿を雇って管理する責任があるのは誰かという事 >>114
8戦って言っても決勝走行距離は多くても2000キロも行かねえし ミサイルするのはBMWのおっさんと和田Qで十分や
それ以上はイラン GTでダメなら、後はs耐とかかなあそこはアマチュアとか普通にいるし、走行距離も多いからいい練習になるのでは？
TCRクラスならホンダのバックアップで出れそうだし 今更なんだけどブレーキのトラブルとかじゃなくてヒューマンエラーなのは確定してるんだっけ >>126
あの後も走って完走してるからね。
トラブルならあのままリタイアしてる 経験足りないってんならS耐で混走の経験値積んでこいよって話
SGTは国内ではトップカテゴリーなんだから、基本的なことすらできないなら降ろされて当然 しかし、あの速度でどうやって曲がる気だったのだろう？
ABSの誤作動かと思ったよ。 >>120
それはない。
本人は反省しているし、山本も牧野と獲れといっているのかなと却って良かったと言っている。
高橋総監督はじめ誰も怒っていない。
怒っているのは尻の穴の小さい香具師ばかり。
来年のスタソレーのラインナップも山本・牧野とわかったことだし、ホンダはさらに強くなる。 >>129
その300ごときですら経験不足でやらかすんだから仕方のない話 まあ佐藤蓮は国さん生きてるうちに100乗ってタイトル取るしかないわ >>130
もしABSとかのトラブルだったら、蓮の名誉を守るためにも直ぐに言うのでは？ >>134
確かに。
故障ではなく、ヒューマンエラーだったのだろう。
だとしたら、あの状況であの速度でコーナー入るのは無謀だな。 >>131
怒ってないわけないだろwww
それならチャンピオンなんて目指さなくていいじゃん チャンピオン2回と3回って給料とかだいぶ違うのかなぁ 表向きには怒って無いだけで、メカニックやスポンサーや尽力してる人達の事を考えると怒りを伝えて無いわけ無い 観客を入れたり配信をしたりしている興行スポーツで、カテゴリ初参戦とはいえプロのレーシングドライバーがレースを台無しにしてしまったことを怒るのも分かる。
そういうトラブルも含めて「これがレースだ」というのも分かる。
ホンダがどのような判断をするか見守るしかない。 佐藤に怒っていいのは、スタンレーやスポンサーや関係者の方々であって、外野がいつまでも言う話ではない。
来期も起用するしないは、各チームやスポンサー次第だ。
ただ、期待されてたわりには速くも上手くもなかったな。 両方とも怪我なくてよかったよ
トヨタからするといい仕事したな
スバルは危機一髪だった
ホンダは同士討ち今も昔もすきね >>131
却ってよかったなんてコメントで言う前に涙が枯れるほど泣いてんじゃねえか
怒ってないわけないけどそれを態度に出しても周りを傷つけるだけだから大人なコメントしてるドライバーが立派なだけ 山本が人間出来すぎててぶったまげるわ
日本どころか世界のアスリートでみても同じ状況で同じ対応出来るやつほとんどいないだろ >>145
まあホンダのエースが自分の後輩に怒鳴り散らすわけにもいかんやろうしな >>144
金払ってレース見てたファンもあんなの見せられてるので怒っていいはず。 >>145
ファンとしてはドラもチームも完全に気持ち切れるだろうに10分で走れる状態に戻して走り切ったあたり、チームの強さが見えてそこだけはいいものが見れた ttps://f1-gate.com/kovalainen/f1_66206.html
コバライネン、このコロナ禍でも全戦出れるように調整してくれたし、その上でシーズンオフすぐに「もっと家族といたいから離脱」ってチームへの影響が最小になるようにしてくれてて無茶苦茶仁義とおしてるの好感。
おつかれさま、これまでありがとう。 トヨタはヤリス用意してラリー参戦サポートしてあげなよ コバライネンは今年の全日本ラリーチャンピオンなのだが、、、 >>149
ただ折角なら最終戦前に発表して
ラストランとしてファンに応援させてあげたかったな
まあ最終戦でチャンピオン争い佳境だから
あえて言わなかったんだろうけど それとGTは離れるけど
これで日本でレース
しなくなるわけじゃないからってのもあるか ヘイキ「ごめんなリョウ、WECのシート俺なんだわ」 全日本ラリーって毎レース海外ドラを呼ぶようなカテだったっけ 読んでたんじゃなくて自分が楽しむために出てたんやで 最終戦、もしトムスの36と37の順位逆でレース進んでたら最後チェッカー受けるときどうしたんだろ？
わざと順位調整するのってアリなんだっけ？ >>162
ゴール直前で減速みたいな明らかな順位調整はしないでしょ
バレないように追いつかせて抵抗せず抜かせるだろ JGTCの頃はガス欠という設定でしょっちゅうあったけど、例のMOLA事件以降、明確にアレになった >>162
19年の最終戦は36と37があからさまに順位入れ替えたね 今年時間あったのに結局4戦しか見なかったなー。
ちょっと飽きてきたかもしれん。。。 >>131
なわけねえ。土屋さんが「蓮を守らねば」と発言しているように、当然ホンダ内でも激おこ案件。多額の予算使ってトヨタと競っていて、まあ仕方ないで済む話では無い。 >>166
まあ中継だけ追ってても日曜一日潰れちゃうからね
10月11月はレース多かったしちょっと疲れた >>168
最後にサーキットに行ったのが2年前かな？現地は面白いのだが放送がつまらなく感じるようになってきた。。。なんか毎回同じだなーって、、、そりゃそうなんだけれども。 平川が若いセナと上手くやってたから平川とアレジも観てみたいな
と思ったけど平川はWECか 怪我なくて良かった
って坂東代表の前で言ってみたい(^_^;) >>170
戦略の幅が無いのもね、500なんかみんなミニマム付近でピット入るのが普通みたいな感じになってるし >>167
多分だけど佐藤蓮の選手生命そのものしか守りきれないと思う
ドライバー人生潰されてもおかしくないレベルなんだよな 前の頭がアレなモータースポーツ部長ならともかく今の部長は簡単にクビなんてしないと思うわ 広告ビジネスだからな
シリーズ優勝と２位じゃ印象がまるで違うし
まあしばらく揉めたらほどほどの所に落ち着くだろ
わざと狙って当てた訳じゃ無いし、レースってのはそもそもそういう可能性のある物だし
みんなそれぞれの立場があって、スポンサーはいいよとは言えないし、チームは当然庇う必要があるし
最後は良い所に落ち着く、大人のやり方 >>167
何から守るかって言ったらお前みたいなキチガイアホンダ爺だろ >>167はまともなこと言ってるだけだと思うけど
まあ落ち着くところには落ち着くだろうね
その結果、何がどう変わってるかはわかんないけど ぶっちゃけスポンサー企業も企業の金だからこれで文句言うスポンサーはいないと思うけどな
社員からしたら自分の金では無いし
今回の件でスポンサーに文句を言うスポンサー企業の株主なんていないだろうし
マイナーなモータースポーツのスポンサーしてる企業はモータースポーツに理解有るよ 事業イケイケなEPSONがナカジマレーシングと手切ったのは衝撃的だった 手を切ってはないぞ。メインスポンサーを降りただけ。 >>148
チャンピオンもだが山本の100戦目のレースだからね
絶対にリタイア出来ない >>180
チームとか含めその他諸々ありそうだけどね
俺は佐藤が首切られても何もおかしいとは思わんけど、チャンスはありそうだから頑張ってほしい >>165
auとKeePerからの来賓がいる前ではチームオーダーはできん。
同じスポンサーだったら、スポンサーからオーダーがある可能性がある。
スポンサー名が歴史に刻まれるかがかかってるからな。 しかし山本のチームは毎年必ず1回は突っ込まれるよね
一昨年は開幕戦で当時ホンダ車キラーだった塚越に突っ込まれ、去年は鈴鹿でピットイン直前にキャシディに突っ込まれてた
どれも相手のブレーキングミスが原因なだけにいい加減にしてくれって思ってるだろうな >>187
しかも去年の奴は明確な謝罪も無しで拗れたまま有耶無耶になったしな しょっちゅう突っ込まれるって事は山本のほうにもなんかあるんじゃないの？
って思われないための品行方正なのだ 最終戦のフォーメーションラップでぶつけたカルダレッリはそのままクビになったな
まぁルーキーじゃないけど キャシディは山田さんに怒られて自分が悪いって態度改めてたよ >>189
一昨年の開幕戦は雨の中のレースだったのでスリップストリームで接近していた塚越のブレーキングミスは仕方ないんだけど、去年の鈴鹿は速度制限のあるピットレーン入口でキャシディが明らかにスピードオーバーで突っ込んでる(因みにこの時運転していたのは牧野) >>194
逆走だとランオフエリアの問題があるから無理だな
D1はやってたけどレースはね… >>178
ファンがあれこれ言ったところで影響力ゼロ。大人の力学がわかってないな。 ホンダは、ノブだってSF乗るのを露骨に嫌がらせしてたからな。子飼いのドライバーにタイトル潰されて「はいそーですか」で済むわけがない。 そもそもアレ、B-MAXが参戦する際ホンダと結んだ契約的にはアウトだったからな
エンジンリースでお金支援ない代わりに、ドライバーは好きにして良いで参戦始めたわけだし、いつのまに変えたのかよ状態 カテゴリー違うのにアロンソにも嫌がらせするからな
異常だよあそこは >>190
あれはロニーが悪いしそれが原因じゃないでしょ ロニーが3つくらいスタートの規定違反しまくってたやつだよな、流石にその責任擦り付けるのは汚いわ 佐藤蓮は今シーズン複数回ペナルティを受けている
見方によってはよりハードな接触にエスカレートしているとも言える
どんなに注意しても治らん
これまでに治さなかったんだから
次は人命に関わる事態になる たまに今のスタートのレギュはカルダレッリのせいだと思ってる人いるよね >>186
譲ってる
公式のフル動画あがってるからみたらいい
>>190
あれは明らかにロニーが悪い
フォーメーションとはいえ
スタートで良い位置につくためにスペースあればいれるのに
そこを急制動かけてラインかぶせれば当たるのは当たり前
そのロニーのせいでレギュレーション変更されてつまらないスタートになったろ
というかあのチームは二人とも危険走行はやってる
レース中に同じようなことを石浦相手にやってそれをブログに書かれたら
次生のブログが荒れ自分が悪いにも関わらず
石浦も荒れたから二人とも被害者だみたいな卑怯な被害者面を次生はしたことがある >>157
真面目にコバライネンに
乗って欲しい。
なんでTS050に乗せなかったんだろう デビューしたての伊沢と佐藤を比べるのはさすがに伊沢に悪いだろｗ
たしかにあの時の伊沢はクラッシュとかのやらかしがあったけど速さはあったし、ベテランを脅かす存在でインパクトは残せたけど、特に速さを見せたりパッとしない、高木の足を引っ張ってるイメージ、ペナルティ＆黒白旗、チャンピオン争いに水を差す佐藤と比べちゃあかん
まぁでも伊沢は2年目で一気に覚醒したし、佐藤にチャンスがあれば可能性はなくもないけど… >>173
それな、何台走ってても一緒じゃんって、、、
システマチックになったよなー 中嶋ルーキー300はガセですので広めないでください >>209
今はアルピーヌのリザーブだし無理じゃないか >>210
2019年以前の様に国内外を自由に行き来できるならともかく今の状況じゃナー >>72
そもそもセルモの取締役だし、周りは降りてくれって中々言えないんじゃないかな またロニーの件ぶり返してるのか
本山中子並みの絶許事案になってるのワロタ
ｱﾘｴﾅｲﾖの人ってそればっかりいわれてるけど、500JPみたいに常に荒い印象全然ない
無線芸人の印象だし >>208
ルーキー300はわかるけど、300降格&SFは本人の希望じゃない限りｱﾘｴﾅｲﾖ 松田は確か06か07の茂木で自分から300に突っ込んだのにも関わらず「向こうが当たってきた」とか言っていた記憶
元から虚言癖がありそう ロニーは未だにプッシュしたときの速さは抜群だし次生も衰えたかと思ったら今年の鈴鹿見てるとまだまだ頑張ってる印象だなぁ
来季も両方23のままなんじゃね？ >>194,>>195
富士逆走をD1でやってヘアピンで大クラッシュやってたろ
あの時、ヘアピン土手の上、通路出口の辺りで見てたからな
エスケープがほぼ無い状態でガードレールに突っ込んで行くんだから、あれは無いな
それに下手するとそれこそガードレールの切れ間にモロに突っ込んで行く事になるから、本当に死ぬ
あくまで時計回りの設計だわな D1の時は予選かなんかでもガードレールの切れ間にTボーンして死にかけたドライバーがいたはず 元々順走しか想定してないコースの逆走は安全対策が一からやり直す羽目になるから、現実的ではない >>214
サンヲタなのか無知のアホなのかしらないが
定期的に責任を押し付けるのでるからループする話題だな
それだけ掘り返す奴がいる注目度の高い案件なんじゃね？ｗ
>>220
おそらく平手ひろったのって次期#23候補だったんだろうけど
開発能力あるし走りも遅くないけど
ロニーみたいに特出したのがない感じ
変わるとしたら次生と入れ替えだろうけど次生もとくべつ衰えたわけでもないという >>218
山本がバトンとチャンピオンになった時も一番勉強させもらったのは伊沢って言ってたしな
今は山本が牧野を育ててるね
叶いそうにないけど山本伊沢コンビをまた見てみたいと思うわ まだギャーギャー論争していて草
JPミサイルの時より五月蝿いやん >>217
そもそも引退の時にメディアにTGR-Eで新しい役割やることになりそうって話してるのここの連中ガン無視だからな
せめて翻訳通してでも読めばいいのに >>224
次生は今シーズンに関しては、ロニーより結果を出してるよ。
車が遅くてピット戦略でもアンダーカット失敗を繰り返されて
他チームに差をつけられている中で、
ピットアウトしてからのポジションアップを何レースもやってるし、
予選のＱ１も８戦中、４戦は通過している。 コバライネンってコロナ何て無かったらまだまだGT続けてくれたのかなぁ？
このご時世そりゃフル参戦してりゃ家族はなかなか会えんよね >>204
前からそんなにスタートは面白くない
みんな抜かずにタイヤ温めてるからな >>191
ごめんなさいせずに帰ったって
オートスポーツか何かで読んだな… SGTはスプリント戦じゃないからスタート、リスタートぎちぎちに詰めない方がいいとか言ってたけど
300kmしか走らないのはスプリント戦じゃないのかとw
来年はもっと距離走れよって思う >>233
その後に出た山田さんのインタビュー記事
オースポかモタスポ.comかは忘れたけど ホンダよりも日産とかトヨタの方がドライバーのことあっさりと切るけどな 平手は遅くなかったのになんでクビになったんだろう
なんかあったのかな？ 16年やんわりとファーストドライバー外されたのが終わりの始まり #23の若返り策は順当にいけば松下あたりだろうね
個人的にはキャリアのピーク過ぎた辺りで平川引き抜きとかやったら面白いと思う
今はまだWEC挑戦とか目的があるから無理だろうけど
トヨタは坪井とかヤマケンとか若手が粒ぞろいだから案外狙い目だと思うんだ ホンダ育成もF1というニンジンがなくなったからあぶれる奴多いと思うけどな >>240
え？なんかあったんおしえてや？
1000キロでチームの指示無視してクラッシュ以外もあんのか？ 赤牛経由でパイプは継続じゃない？
ポルシェやアウディがF1で赤牛とくっ付かない限りは >>239
同士討ちを複数回、ペース落とせの指示があったのに無理して自爆を1年の間にやって放出されちゃった
前年チャンピオンだし実績や速さには何の問題も無かったんだけどね >>246
チャンピオンの翌年にやらかしまくる(＋放出)って38でもやらかしてて再犯だったから厳しく見られたんだろうね。 平手は同世代の一貴や可夢偉が世界で走ってんの見て劣等感があったんだろうな >>224
次男はもう年
1970年代生まれ
世代交代は必要
2022 Z予想
クラフト
千代
高星
カルソニック
松下
平峰
ニスモ
平手
ロニー
コンドー
たらこ唇
藤浪
こんな感じでしょう。 平手は車両開発能力も長けているから。確かGTA役員のKが言っていたのだがMRのプリウスに初めて乗ったとき剛性は今のGT500よりもあるから問題ない、でもダウンフォースが今の500の半分以下と言われて悔しかった。空力性能を向上したPHVに乗ってもらってだいぶ良くなりましたねと言われたかったと本に発言していた 平手は人間性に問題があるから嫌われてるんだろ
去年の首都高で猛スピードで暴走していたポルシェが前方を走ってた乗用車に激突して乗用車の老夫婦が即死した事故があったけど、
平手はTwitterでそのポルシェを擁護して寧ろ法定速度で走ってた老夫婦の方が悪いみたいに書いてフルボッコにされてた このスレって人を叩くときだけみんなやけに長文になるよなぁ
めんどくさい人が多いんだね 一貴はWEC引退しても全戦帯同するとか、なんならドライバー自体引退も視野に入れてる(その可能性は高め)みたいにルマンの特別番組で自分で言ってたからルーキーの300は可能性低そうと思ってるけどなあ >>254
そのクセ他の板に比べたらマシと思いこんでるからな ドライバー辞めるにはまだ早すぎる
あと5年は走って若手の育成に力入れて欲しい そもそもルーキー300が本当なら、車の噂とかも出るはずだと思うのだが？
去年騒がれてたルマンは車の発注の話とかまででてたから、確定的だったけど >>253
ハンドル握らなければ人格者と言われるJPの逆だからな
平手はハンドル握ってる時の方がまだ良い人 放出されたからとはいえ近年メーカー間移籍けっこうあるな。 平手も2回500チャンピオンは立派だと思うよ
全員そういう意味では大成功 今、最終戦見終わったわ
ARTA300のリカルド並みの万才アッタクに鳥肌立ったわ つかさ、JPとか小暮とかってなんで300乗ってるの？ いや、SFスレで500の乗り手が圧倒的不足してるって言われたんだが 乗ろうと思えばP2のチームで乗せるところはあるかもね よかったな佐藤
ここからアンチを黙らせるぐらいの速さを見せつければ良い 正直500は各ファンの代理戦争と化してるからまだ続いてるけど、モータースポーツのジャンルとしては相当に低レベル。
立ち位置考えたら世界的にはDTM以下で、まだS耐の方が認知されてそう 速さだけならWECのLMP1と同等のところまで来てしまったな 今年のASおもちゃ枠はB-MAX撤退ですか
前にMOLA撤退とか書いてたらほんとに消えたしうーん 例の会員限定見たけど、某メーカーおもちゃにされててカワイソス
内容書くのはまずいのでやめておくけど 去年育成外れたライツチャンピオンに土下座して復帰あったらサプライズかもしれない
どこもその話は出してないぞ >>285
君はGAORAでワイワイやっててくれ
ステアリングを握ってない時の君は好きだよ >>286
当時三宅の育成外れたのはおかしいと思ってた勢なので嬉しいね 無糖はCR-Zでタイトル取ったあたりまではドライバーとしていいと思ってたけど、それ以降いい印象がないw 来年のGT500外国人ドライバーはサッシャ一人だけになる？ >>295
B-MAXのエントラントはニスモなので多少はね
もしかしてあんまり知られてないのか？ >>261
F1表彰台ルマン一回とデイトナ2回とルマン3回とどっちが上かわからんな 金のない日産に外人ドライバー雇えるか？
ほぼ日本に缶詰にならなきゃいけないリスクが高いのにバゲットを引き込む金払えるかね >>298
一貫はFIA殿堂入りしたけど可夢偉はまだなんだよな 8野尻福住
16大湯笹原
17塚越佐藤
64伊沢大津
100山本牧野
こうなるんか？ >>302
17がしばらく100絶対クラッシュマンとネタにされるやろなぁ
でも佐藤あげるとしてもエースの一角に入れるかね オースポの記事だとホンダの空いたシートは大物ドライバーのサプライズって書いてあるけどどうなるんだろ >>299
どうでもよい話だけど、バゲットのインスタはTGRはフォローしてないけが、ニスモはフォローしてる謎 >>295
クラフトスポーツはGT-R専門店である以上
Zになったらスポンサー降りるしかないし
現状でも中身はニスモだし
ニスモ増えるというか名称変更に近いような >>304
大物って言ってもバトン乗った事ある以上ライコネンぐらいこないとサプライズにならん >>308
今年の運営は殆どB-MAXチームがやってたよ
エンジニア2人共SFで見る面子だったし(SFだとそれ+田坂さん)、メカニックもSFとGT両方やってる人もそこそこおるとか ところで佐藤が仮に500に昇格したら空いた300のアルタは誰が乗るんや >>303
大津か大湯を上げるのが筋だろうけど
大湯はレッドブル縛りらしいし大津はその関係でＳＦナカジマ濃厚らしいから
17笹原かな >>298
デイトナはFIA管轄でも公認でもないでしょ 4月に日産/ニスモとオートバックスが業務提携してるから
来季GT500Ｚのスポンサーにつくのではないかと思ってる まさかの松下とバゲの交換トレードの可能性が微レ存？
コバライネンにバゲットもいなくなるのか
外国人ドラがどんどん減るなぁ 5000には流石に来ないと思うw
500に来るにしても来年以降な気がする >>315
それなら、例のスポンサー広告出さないと思うぞ 来年以降も外国人ドラの新規入国は不透明だしなぁ
コロナのせいでドライバーのラインナップまでガラパゴス化してくのはちょっと苦しいなぁ >>319
一貴が乗らないならって聞いた
基本は平川のとこに一貴 >>306
そういや来季のシートまだ確定してないんだよな
わりとありそう バケットはホンダ外人ドラの中ではかなりの当たりだったな。
特に64から17に移籍させた判断は英断だった。 バゲットを捨てて佐藤琢磨？ホンダらしい人事だな。。。 >>254
この時期になるとやたらといろいろ理由づけてクビにしたがる人いるよね。
任期満了や契約更新なしとかのやさしさがなく。
芸能人の不倫事件みたいにおもいっきり叩いてストレス発散してるよな。 >>327
既婚者で家族に会えないのが理由でしょ
家庭を持たない人には分からないだろうけど 井出さんはF1追放直後だったから印象悪すぎですわな >>329
オースポもモタスポコムも両方とも「ホンダ陣営から」離脱を発表
としているので、日産かトヨタに移籍の可能性なきにしもあらずかと。 あれ？琢磨はどこかと契約って見た気がしたけどまだだっけ？
乗ってくれるなら嬉しいよ 琢磨もうこっちに帰ってきてるんだな
ちょっと前にもてぎでカートイベントやってたみたいで、例年なら翌年のシートはこの時期には決まっていて発表されてたけど、未定のままこっちに帰ってきたということと、ホンダのサプライズを考えるとやっぱ琢磨が濃厚だな
でも、琢磨もう年齢が40半ばなんだよな… 琢磨ってブリヂストンの秘蔵っ子だから、
BS装着チームに乗るというのも納得。 てかホンダの14年外人組 バケットしかまともなドライバーいなかった >>278
LMP1のがまだ3秒は速いぞ(富士のタイム) 琢磨って本気で新城に勝てる気でいるから、来シーズンはチャリだと思うよ >>338
現行のハイパーカー規定だとトントンじゃね？
ハイパーカー富士で走ってないから比較できないけど 当時のF1あんま興味なかったから知らないんだけど琢磨ってどういうタイプ？ 佐藤琢磨はフェラーリにいたシューマッハに殴られたり
スーパーアグリ乗ってた時、マクラーレンのアロンソぶち抜いたりした
今ならマゼピンがハミルトンから殴られたり
フェルスタッペン抜くようなもん
やべーやつ 意外と勢い任せで行く感じか
中谷塾出身ってのは知ってたのと見た目落ち着いてるから中谷明彦みたいなタイプかと思ってた アタックもせずに2位になることより無理にでもアタックして1位を狙いに行く
それでクラッシュしてリタイヤしてもしゃーないというアメスポ向きなタイプ >>347
それでA.Jの御大に拾って貰えたんだし。アメリカ受けは良いんだろうね 後にも先にも、インディー500で2度も優勝する日本人なんていないだろうなぁ >>323
SFの方がコロナ後もF1浪人やHPDのインディスカラシップで世界との繋がりが保てそう >>308
セントラル20 Z誕生で柳田500復帰ですね そういや一昨年だかのホンダレーシングサンクスデーで、琢磨とガスリーが組んでNSX-GTのプロトタイプに乗って、他のNSX勢とエキシビションレースしてたな
箱者のレースは初めてだけど楽しかったらしい >>345
まぁ実際はアロンソのタイヤが終わってただけらしいね
リアルタイムで見てないけど そう、タイヤの差ではあったね
でもチームの戦力差を考えたら、マクラーレンを抜ける位置までいたって事自体が快挙だった
あんときは絶叫したよ ピットタイミングとタイヤの差だしあの年のアグリは本家ワークスより良いクルマだったろ
少なくともハースほどマシン差ねーよ 由緒正しきカーリンのF3チャンピオンにしてマカオウイナー、インディ2勝とマゼピンとは格が違う。 バゲットの記事の「ホンダ陣営から離脱」って書き方は確かに気になるなぁ
昔インディで所属したRLLRが再来年から始動させるBMWのLMDhプログラムの手伝いでもするのかね
もし国内での移籍ならわざわざこのタイミングで離脱だけのアナウンス出さない気がする ホンダの大物というの、最有力はやっぱり松下で確定か
実質トレードするって話だけど、フォーミュラ乗りたい松下と、もういいバゲットと考えれば全く問題ないか リアルの田坂エンジニアSFはB-MAXだし、マッチングとしては理想ではあるな、佐藤琢磨と松下なら明らかに後者の方が可能性あるし
ただ、もしそうなった時に塚越と走るのが違和感ありすぎるw >>352
柳田はニスモに乗せなければ働く
ニスモに行くと何故か走りがおかしくなる >>342
ルマンの予選比較だとLMHの方が速かった 今年一年結局ヤンマーって何か乗ってた？
FEのシミュレータードラは継続だった気がするけど >>264
綺麗にライバルビリヤードしたボッタスには叶わんな。 ホンダの大物 タクマ、ディクソン、パロウ、フェルスタッペン、バトン、ジミー・ジョンソン、ナレイン、うーむ。 それとNSX乗って3戦くらいで交代になった外国人ドラの名前が思い出せない。2014だったか、、、 特攻癖があるドライバーは、メーカー間の仁義なき戦いのGTには不向き。
ダーティーなクラッシュでシーズンの成績、タイトル争いが左右されると、
業界全体がそれぞれ攻撃的になって、嫌な緊張感の中で自動車産業までが荒廃する。
何度も見てきた事。 >>371
ジャン・カール・ベルネ
全く印象に残らない人だったな SFには1戦乗っただけでどっか行った外国人もいるから多少はね？ SFには1戦も乗らないどころか、何してるかも謎な外国人もいるから多少はね ドラゲーの土井成樹のインスタに唐突に松下が出てきてワロタ
俺みたいにプロレスとモタスポ見てるヤツからしたら思わず反応してしまう
https://www.instagram.com/p/CW8k7j4voXq/?utm_medium=share_sheet トヨタはサードに阪口は確定として
平川一貴次第でそう動かなそう
37サッシャ確定で平川一貴宮田の優先度 晩年立川と晩年本山なら立川のほうが結果残してるし多少はね 寿一「立川は僕らにとっては希望というか、少し別の角度から戦ってくれている」
本山、大輔「本当に」 ニスモ2台目説出てるけど3がニスモ管轄になるだけで日産5台目の可能性はない感じ？ >>387
つ「45台の壁」
日産が5台目出すにはトヨタかホンダが1台減らすか
さもなきゃ300を1台減らす必要があるワケで またディングルは、ピット作業中にドアが外れた一件についても説明した。
「基本的には、福住選手がマシンから降りる際、立ち上がるタイミングで背中をドアにぶつけてしまい、ドアがペグから外れてしまったということのようです。こういうことが起こらないように、ドアにはピンがあるはずなのですが、それがなかったのです」
https://jp.motorsport.com/supergt/news/sgt-2021-arta-ryan-season-review/6840666/
それがなかったのです(´･ω･) そもそも今の3号車って、エントラントとか上はニスモ、チーム運営はB-MAXチーム中心+何人かニスモってわけだが、B-MAXが退くのはなんかやらかしたのか？運営能力なら十分やっていけるだけあるし
なんとなくASのおもちゃ枠な気がしてきたぞ >>391
セルブスは色々やりすぎて、リソース分散による能力低下してるしか考えられない
ARTA2台だけにすれば良いのに セルブスはやるならARTAのみでいいと思う。道楽のスタディは自分らでやればいいし、アプガレはARTAのチャンピオン取ったエンジニアとは思えない遅さだったから別でやればいい。 バゲットのSARD移籍はないかな？
兵器さんの後釜で。 松下がインパルから移籍するらしいから、
入れ代わりにバゲちゃんと予想。 野尻が僕達の力と言う時は暗にチームに至らない点があるって言ってるんだと思うけどこのエンジニアは解ってんのかしらね ホンダが移籍したドラを連れ戻したことってほぼ無いけど 金石年弘ホンダに戻ったのは、いたチームがイエローハットになる→オートバックスが支援してるので乗れないことによる出戻り説あったな
成績だけならクビになる要素0だったし あ、松下がホンダに戻るという意味ではなくて、
松下がニスモに移籍するので、その穴埋めにバゲちゃんという意味ね。 松下については御大がニスモいくんじゃない？とか発言してた気がするし22に行くような気もするんだよね 琢磨はREVSPEEDにシビック使った技術指導の記事があったな
中谷塾だからフォーミュラと箱車に大した線引持ってないのかも 前々からだけど、日産がトヨタとホンダからドライバーを恵んでもらう感じになってて草 琢磨が走ってるのを実際に見たこと無いから帰国参戦して欲しいなぁ
インディ500の3勝目はスポット参戦で頑張ってもらうとして まあ、あれだ
妄想しているうちが一番楽しい、ってやつですな >>341
LMP1には4駆1000馬力ハイブリッドのチートがあるから敵わんけどハイパーカー相手ならむしろ速いと思う
たしか今年のル・マンのタイムが現行LMP2並だったはず >>389
なるほど、台数制限か
それにしても今の300クラス台数多いな 佐藤琢磨がSGTきたら間違いなく応援するだろうけど、見たくない自分もいたりする >>400
年弘なつかしいな。同期の琢磨はF1→インディと世界に名を轟かせ、次生はバリバリ日産のエースでGT最多勝！の中年弘だけあの人は今？状態ですね >>373
せやせや、スッキリした。
あの年のNSXは酷い出来だったな。 >>407
日産だけ育成プログラムが機能してないからな >>415
入門カテゴリーのコーチやってるのは見た。数年前だけど。 “The downforce level seems not as good as Honda and Nissan,” Yamashita told Motorsport.com. “So at high downforce tracks, it’s very difficult for us.
“It’s hard to warm up the tyres properly, and even passing GT300 cars can be tricky at times compared to Honda. At Fuji it’s no problem having less downforce, but at other tracks it’s a disadvantage.
一時期のホンダみたいに無理やり空力つけてポーポイズ現象キツいとかならなきゃ良いけど、バランス良くアプデしてほしいね 元の車体がドラック少ないのに、無理やりダウンフォースに振るとか大丈夫なのか？ >>417
あれはGT3で世界を回るという目的が終わったので、実質終了しました
というか、あれがGT3系の育成も狙ってやってたという件、ファンですら忘れてそうだな >>418
おおそうだったんですね！
いつか消えたGTドライバーあの人今？的なものをやってみてほしいっす >>416
あの年は序盤がGT史上最悪クラスの遅さのインパクトがでかかったけど、中盤以降はMRハンデ軽減や、
開発もそれなりにもどして、童夢だけはまともに走ったから多少わね
その童夢がそのようわからん外人→マコちゃん→イザーさんとめっちゃドライバー変わったわけだが FRのモノコックを無理やり削ってMRにしたからね。
剛性ないし 熱害も酷かったし まあ無理だよねって感じ >>413
フォーミュラ乗りがハコで走れてるの少ないしな
バトンやヘイキみたいなレジェンドクラスは例外 >>419 トヨタもSC時代の11年に空力パーツ入れすぎて車のバランスがめちゃくちゃになった事がある 23 松下、平手
3 RQ、次生
12 バゲ、平峰
24 藤波、高星
あり得るか？ >>423
マコ！懐かしい、、、速かったなー。
最後は日産に移籍したんだったか。 >>422
瀬名だったか名取だったか忘れたけどF4だったかなー？GTプラスでホンダのルーキー特集の時にコーチングしてるのがチラッと映ってた。 >>389
前にヤクザが500が増えるのは歓迎って言ってるから
いちおうシード権はあるものの
シード権買えなくても何か理由つけて、もしくはすっとぼけて300減らして500出すだけでしょ
300全部がガチレースしてるわけじゃなく#22や#48みたいな道楽参戦もいるし
何台もいっきに増えるとかじゃない限り300テールエンダーがきえるだけ
>>395
台数減らして収入減った分をお前が出すって言えば
来年いきなりは無理でもその次くらいから考えてくれるんじゃね マコヴィッキはなぜ一年だけ戻ってきたんだろうなぁ
ホンダ辞めたときに奥さんの都合だったから単身赴任なのは端から分かってただろうに
ミシュラン繋がりで来たけどポルシェのファクトリーが相当いい条件出してるのかね
ハイパーカーも乗れそうだから結果的に正解なんだろうけど 理想は
#1 関口・坪井
#14大嶋・山下
#19国本・アレジ
#37宮田・サッシャ
#38立川・石浦
#39中山・阪口
#12平峰・松下
#22平手・千代（バゲ）
#23次生・ロニク
#24高星・藤波
#8 野尻・福住
#16 笹原・大湯
#17 岩越・大物
#64 伊沢・大津
#100山本・牧野
松下移籍の噂もあるし、中山もヘイキさんと一緒に花束もらってたから移籍くさいんだよなー 立川引退の噂とは何だったのか…w
特別好きじゃないけど色々と感慨深いモノがあったのによw
来年も頑張れや 菅生でクラフトスポーツ時代のマコちゃんがすげえマージン稼いで優勝したレースは記憶に新しいわ >>426
あの年ってチームごとに使ってる空力パーツ違った記憶あるわ >>432
個人的には次生に育成させて平手#23も面白そう
平手は持ち上げれば調子にものるけどうまく扱えば速さは今より上がると思う
エースカーなんてその最たるものだし。
#12 平峰 バゲ
#22 次生 松下
#23 平手 RQ
#24 高星 佐々木or藤波 結局4台か。08くらいって全部で500が20台くらい走ってた気がした。 >>441
500の参戦台数は
ここ十数年は13～16台ぐらいだったと思うが >>443
2005年を最後に500がトヨタ・日産・ホンダの3メーカーのみになってからずっとそんなもんだ罠 >>432
いつも岩越って呼んでるから間違えてしまった。。塚越です。 トヨタがチャンピオン獲る時は坂東マサ×国本の下で乗ったドライバーがここ数年チャンピオン取ってる気がする、ヤマケン、坪井、エースだった関口も。トヨタにとっては最高の育成チームになりつつあるぞ、次は宮田くんか？ >>432
サードはドライバーとレースクイーン全員分の花束用意してたから、中山移籍はなさそう >>448
全員分だったのですね！移籍はなさそうで一安心。トラブル抱えたクルマで頑張る中山選手カッコよかったんでまだまだサードで寿一さんと頑張って欲しいです！ >>447
車は育てられないけどドラは育てられるのか、そう考えると悪くないのか そういや坂東の林エンジニアは一番トヨタ勢で一番長く居座る古参チーフになったな
林さんがハセミさんの秘蔵っ子エンジニアだった話を知ってる人はもう老人とw
あそこだけ全くそのあたりも変わってないけど、あの人はドラを育てるの上手いんだろうな >>447
ていうかまず若手にここから乗せるからこっから先そんなのばっかだぞ >>451
林さんはドライバーのメンタルケアがすごい上手。とにかく優しいしオレも助けてもらったって寿一さんがいってたな >>455
2016年ごろのトヨタ系チームのエンジニアがメインの言いたい放題にて。 松下アステモはありうるな
SFは？リアルレーシング復活？ >>443
2005が19台だった。なんかもっといた印象だったけどそんなもんか。 もう500は無理だけど
井口山内蒲生松井あたりが好き 平中が500走ってたこと知らない人が出てくる時代になったか...あのロイックと組んでたんだよ 平中がトヨタ出身なのさっきウィキ調べて初めて知った >>451
あの林さんってやっぱりハセミさんとこにいたひとなんだ！ >>466
ハセミ解散後コンドーでデータエンジニアを経て2014年に坂東入り。ARTAのライアンが目標にしてるのが林さんだとオートスポーツのインタビューで2年くらい前に記事になってたな。 >>463
でっかくTDPって書かれたフォーミュラ乗ってたのをつべで観た記憶 >>379
リウッツィか、バゲットはＦ１走ってた記憶だったけど、リウッツィの記憶違いだった 今年もまた安田がベンチマークとして走るんだろうなぁ >>474
枠はなくて、ニスモ2台体制がフェイクというのもあるんじゃね？ でもどの道クラフトの名前は消えるんじゃないかね
スポンサー募集してたしな >>474
松下のニスモ入り。大樹がIMPULの時もニスモ入りの噂流してIMPUL残留だった前科ありなので。 >>480
ホンダに出戻りってスポンサー関連で日産に年弘が乗れなかった時はあったけど松下ノブはホンダと揉めて日産に行った経緯があるし、日産でチャンピオン獲って恩返しする義理堅いドライバーだと思うんだけどな。 義理堅いんだったら、20年の時点で日本に戻ってきてるけどね。 泣いてる平峰を慰めてる松下見ると
もう一年インパルで見たいなあ >>482
言われた見ればそうでした。F2に
ならなければ無限で乗る話がありましたね。ノブが乗らなかった代わりに笹原くんがホンダに戻った時だ。 >>483
見たいです！あのコンビは速い！強い！上手い！面白い！ですからね！ 12月5日に、日産の新型GT500車両のお披露目がありそう >>487
あれ？
さっきYouTubeにライブの予約があったけど、今無いな………
12月5日の12時だった >>481
まあ揉めた当事者は松下パロウ逃した責任で任期前に交代した噂あるしな >>490
ホンダは担当者がコロコロ変わるのとレースの現場知らない人がやってそう。なんというか事務的な感じがする。 モタスポ部の部長なんて
山本さんのように昔からモタスポ関わってる人なら
やる気MAXだろうけど
北米や中国のトップ行って
国内戻ってきたら上級役員一直線行きたい
人からすれば時間の無駄でしかないからな >>493
山本さんって確かカートで帝王本山と走ってた仲でしたね >>390
走行中に外れてた可能性もあったんか？これ。 >>495
あの2人毎年オフシーズン遊んでるみたいだし、一番好きなドライバーにホンダドラ挙げずに本山選んでたぐらいだから、相当仲良いんだろうな >>477
本命 NGK
対抗 MOTUL(22にカーナンバー変わるなら)
大穴 FedEX
と予想 新幹線で暇なので…
14山健大嶋 裏方異変有
36関口坪井
37平川サッシャ
38中山阪口
39立川石浦
19国本アレジ
3 平手千代
12平峰バケッド
23RQ次生
24高星佐々木
8 福住野尻
16大湯笹原
17松下塚越
64伊沢大津
100山本牧野
14は多分チーム力ダウンで自滅方向 アンチスレに「今年も藤波ダメでしたー」って書いてたけどアレマジなのか
やっぱり化粧しか取り柄が無いのでダメと 高星を試しに24以外で見てみたいと思うんだけどなぁ 毎日毎日反省文を200枚くらい書いてます。本当に申し訳ございませんでした モリゾー社長なら、即日やらかしたGT300の小僧にも温かいコメントを寄せて、500のドライバーの一年の労もねぎらって、来年こそはってなったんだろうけどホンダだからな。あの新井のいたホンダだもん。根に持つことだけは天下一品 なおル・マンでやらかした部署の社員はいなくなったらしいけどな そう言えばエネオスにいたビルドハイムとかコースイン時間ミスってペナルティくらって、チャンピオン逃したからか次の年kondoに移籍してたな。 何でバケちゃんがニッサンの予想なんだろう
増々、チャンピオン争いから脱落してしまうではないか >>512
①トヨタか日産。トヨタは枠が埋まってる。
②松下がインパル離脱の噂。BSを知ってるバゲットが後釜として適任。 ARTAのドア外れたのヒンジのピン止め無かったというしょーもないミスなん 坂東の林メカ、その下でGT300チャンピオンになった№61号車の宍戸チーフメカ、
№3号車担当の 林田メカがいたのだ。 >>521
普通に考えてZだろ
リーフとかADとかキャラバンとかの糞つまらんネタにはウンザリだからさっさと公式発表して欲しい 今更だけど64が後半3戦しか乗ってないサッシャよりポイントが13点も下って地味に悲しいな >>523
予選だけなら今年チャンプぐらいの勢いなのにや >>523
ダンロップは先に逝くから難しいですよね GT-R専門店だからGT-R終了と共にスポンサー降りるのか サッカー言うとこのレンタル移籍の様なもんで松下に経験積ませただけになってしまったな、日産 個人的にはメーカー間のレンタル移籍的な何かはもっとあっても良いと思っているが 鈴鹿と富士で時間制レース検討中 花火
をあげるため >>501
つまんない
やり直し
宮田入ってないとかエアプかよw 松下が復帰となると噂通り清水は松下放出でクビになったんだな バゲットが日産に移籍なら、玉突きで誰が追放されるんだろうか >>527
現状ジュリアーノに誰かと入れ替えてまでトムス乗せるほどの価値はないとおもうけどなぁ
平川の枠が空いたとしても宮田乗せればいいし
関口、坪井もうまくいってるんだからかえる必要もない
となるとサッシャだけど
ジュリアーノが500にあがるにしても#19乗せて１～２年後にBSでいいと思うんだが 今の情報は大物が入るってだけで、確実に松下だというのが既定路線になってるのが違和感ある 二倍じゃ済まないでしょ
あとお前人の二倍飲食してお土産買うの？ >>540
めっちゃわかる
松下写真写り微妙だしな、生で見たらイケてたけど トヨタは最終戦前に決めてたぽいな
ただ最終戦前でも36はトヨタで1番だったけどそこのエース追い出してアレジがトムスに入るの？
普通は300のトヨタ系チームで経験積んで19号車を経て活躍できたらって流れなのにアレジは何でそんな特別待遇？
有名人の子供だからか というのはさておき、後藤くん館会長に相当気に入られてるっぽいからな
その縁もあるとか？ レブリミット越えというか、無理して限界を超えていたと言うことか。 良く良く今季を顧みると、
よくトヨタがチャンピオン取れたなと思うｗ
ホンダとしてはモータースポーツ史に残るやらかし具合だな
ランキングトップ3を押さえていながら、
1台はラストランのGT-Rにミサイルされて、1台はドアが外れて、最後のダメ押しにセルフミサイルかまして逆転負けとか >>540
それな。
F3000に出てた頃の和田Qとそっくり。 バゲットはチャンピオンになりたくてホンダ離脱って…それでニッサンに行くの？残った方が可能性は高い気がするけど
ホンダに切られたのかな >>557
トヨタがルマンの社員をどうやってクビに出来るんだよ… >>561
あ…。
ノーパワーの時のスタッフをクビにしたのかと勘違いしてた…。 >>554
アステモがインパルにミサイルじゃない？ タッペンが今年チャンピオン取れなかったらGT500へ左遷 表向きには前向きっぽいこと言うに決まってんじゃんよ チャンピオン取りたいってのは建前で本音は単純に金払いじゃね？
フォーミュラ乗らずGT単体なら特に トヨタの新体制発表だったり日産の次のGT500車両の発表も早くない？
前はオートサロンの時期に発表だった筈だけど 日産って昔から、育成はせずに好待遇でよいドライバー連れてくるメーカーという印象だわ
育成ガ―とかいわれてるけど、最近の日産は一昔前に戻ってる感があるわね
10年以上日産一筋500の本山やJPがある意味異色 さっき寝てたら夢で松田とロニーが電話で言い争いしていてビックリして目が覚めた
口論の理由はエルグランドにETCの機械をどうやって取り付けるかだった
訳分からんからもう1回寝るw 起きたらびっくり！アレジにいきなり500は早い気が。。。せめて坂東での育成ルートからなら理解できるがやっぱりカネか？関口がサードなら寿一さんへの恩返し移籍になるしあの時出来なかった優勝を絶対に見たい！ホンダの大物外人は？松下だと日本人だけど？ >>572
オースポよく見てみ、外国人とは書いてない >>573
本文見返したらそうでしたね。
ただ予想ラインナップのところに外国人ドライバーの表記もあったので紛らわしいです。。 佐藤琢磨が日本に戻ってくる説
割とあるんじゃないかと思う >>570
いや元山なんかも育成されたわけじゃない
そんな甘いシステムは日産にはない
ホンダやトヨタは結構昔から育成やってたけど >>575
琢磨ホンダにin松下日産残留がいいな！ ピットクルー＜あゴメン次の周回だった
ロニー＜Fuck!! >>581
ナニヤッテルンダヨ！ツギオF***！
ダッテサイシュウコーナーデイッタヨ！ >>575
まだ来季のシートや契約決まってないもんな
そんで、もう日本に帰ってきてるしな
でも、年齢が年齢だからなぁ…
海外では結果は残してるとはいえもう40半ばのおっさんを若手を押し退けてわざわざ500で起用するのは悩みどころじゃない？ JBに続きF1経験者枠でいれてきそうな気もしなくはないですね 琢磨が国内カテのGTに乗るわけ無いって思ったけど、Fポンに乗ってたな そんときにマシンのスピードに対してブレーキがプア過ぎるってボロクソに言ってた記憶がある。 FN09の時だっけか
09はカーボンじゃなかったからなぁ 移籍を除いて、チャンピオンコンビを即解散させたのって、本山クルム以外記憶ないんだよな... 松下のホンダ移籍調べたけどソース無い……
良かったら教えて～～ 冷静に考えたらバゲットはこの前の富士で一応チャンピオン争いしているインパルに当ててるし、松下の代わりにインパルと言うか日産に入ること無いんじゃないかな
ましてや勝てるチームってなったらねぇ >>588
96年のラークマクラーレン→撤退
97年のカストロールトムス→解散 2人とも海外へ
98年のペンズオイルニスモ→解散 2年後に再結成
99年のペンズオイルニスモ→解散 本山自らIMPUL入り志願と昔は多かったですね 松下ホンダに戻るのと関口サード入りって海外版モタスポコムの情報だけと信憑性はいかに？
アレジにいきなりチャンピオンカーは？なんだけどなぁ >>588
2007年に伊藤大輔チャンプのあと移籍でARTAのドラが伊沢に代わったのがあったけどそれが最後かも？ >>591
最終戦のあの一件もあるし、御大も今年の体制でもう一年と思ってる気がしなくもないんですよね。 バゲットの言う勝てるチームって実は500じゃなくて300だったりして。ドライバーが2人抜けたあのチームとか。あそこはトヨタでやらかした外人入れてた気がする >>593
松下の件海外で出てるの？
とりあえず国内メディア的には情報はない
単にインパルから離れるってだけ >>596
一応おそらくアステモに大物が入るという話にはなってるから、それをリンクさせた推測
とは言え、ここまで決定事項のように話す連中が多いのはどういうことなのか
実際マジな噂があるのか妄想の独り歩きなのかようわからん >>598
バゲットがホンダ離脱の記事の最後の方に塚越の相棒は日産から松下って触れてました。国内メディアにはそのような情報はないですね。 >>601
同じく。まだまだ見たいコンビですよね。。 ホンダが他陣営に移籍してたドライバーが戻ってきたことなんて殆ど無いから、松下は順当に行ったらニスモ移籍なんじゃないか？ >>602
アレジはいくら積んだんだ？
関口サード入りは寿一さんとの再結成が観れるのはファンとしては嬉しいがチャンピオン翌年でやるのか？東條さんのインスタに関口とのツーショットがあがったのがこのニュースの前後くらいの時間だったしなぁ >>604
ARTA→ハセミ→リアルの年弘
育成クビになって無限入りした笹原しか出てこないですね よくわからないんどすけど、その海外サイトの情報ってそもそも信憑性はどうなの？ 今は知らんけど昔はホンダって金払い悪いイメージだな
フォーミュラ乗らないなら日産のGTでそこそこの金もらうのが良さげか >>608
昔はホンダと日産で0が１つ違うって言われてた噂は聞いたことがある。寿一、アキラ、リチャード、ブノワ、ドミニク、はっちゃん、アンドレ、次生、セバ、大輔とことごとくトヨタと日産に行ってるしなー
トヨタ日産からホンダはアグリ、ドリキン、光貞、IDEくらいかな？ 日本のレース界からしたら、ニスモとインパルと無限は人気は絶大だからな～
松下は28歳だし、そろそろ将来を見据えれば日産系にどっぷりはいい選択かもよ >>611
実績があれば本山、次生、ロニク、JPばりに長く乗れるメリットもある。 松下はSFのエンジニアがリアルのエンジニアだからってのがあると思う >>609
ドリキンはクニさんの後釜で声かかってトヨタと契約解除したらクニさんがはっちゃんと契約してて、アグリさんがケイちゃん前にやろうよって言ったじゃーんってノリでARTA入りしてましたね。 関口側から寿一とやりたいってことで移籍打診なら良いんだけどね
大輔はトヨタに行きたいってドリキンに相談したら
「俺らの頃はメーカー間の移籍なんて当たり前だったんだから誰も気にしねーよ」って送り出してもらえたそうだけど >>614
500は立川様
300は和田Qとガッツ城内 >>616
それだったら胸熱。寿一さん引退の時に泣いてまでして止めたくらいですし、育ててもらった恩返しですね。 関口ってFDAになれる可能性あったんだっけ？
ホームシックで帰ってきたとか >>613
噂が本当なら気になるのがノブが田坂さんとやりたいって言ったのか？田坂さんがノブとやりたいって言ったのか？ >>619
リーマンショックの影響で一戦だけ戦って帰国したんじゃなかったでしたっけ？ 関口がSARD移籍して
寿一を表彰台のテッペンに連れて行ったら泣いてしまう >>622
同じく。坂東でコンビ組んでる時寿一さんは関口速い関口速いって褒めてたし、すごく愛情を持って面倒見てたからそうなったら先週のチャンピオン獲った時より泣いてしまうかも >>620
SFはどうなんだろうか、ホンダからの紹介もありあるのでは？
ただ組田さんも中々のやり手だから、色々ルート持ってそう >>624
組田さんはいきなりSF来たと思ったら本山監督にするし、海外からスポンサーと外人ドライバー連れてきたり、日産ドラの千代レギュラーで乗せたり、スポットで高星・なとり乗せたりと敏腕ですよね >>607
motorsports.comは直接取材した内容しか記事にしないし、
メーカーに忖度して内容ぼやかしたりするオースポよりは信憑性あるよ >>607
村社会に属してないからすべての記事がオースポの来季ドライバー予想の次くらいには高い サード移籍なんて罰ゲーム以外のなにものでもない
あのゴミエンジニアのせいでヘイキがドライバーとしての自信までなくしそうになったのに
チャンピオンとった翌年にそこにいけとかどんだけ関口に嫌がらせしたいんだよ
恩返しだのきれいごとの前にまずは関口にチャンピオンとして走らせてやるべきだろ 恩返しだのきれいごとの前にまずは関口にチャンピオンとして走らせてやるべきだろ →Ｘ
恩返しだのきれいごとの前にまずは関口にチャンピオンとして#36で走らせてやるべきだろ →〇 >>629
確かに。耕太郎さんが抜けてからのサードはエンジニアリング面では酷いもんな。ここに関しては去年寿一さんも言葉を選びながらだけど結構言ってたな。チーム自体は老舗だけど中身が新しい人が多すぎて一から的なことを。関口が仮に移籍するなら耕太郎さん、東條さん、阿部さんクラスのいいエンジニア入れて欲しいな。ヘイキのモチベーション低下もあったし今の荒さん？じゃダメだな。セルモにいた村田さんって今年はどっかやってましたっけ？。あの人ならいい車作りそう。 >>631
村田さんコンドー入りしてたんですね！てっきり以前TRDの開発やられてたのでTCDの開発に行ったのかと思ってました。。。 日産の新型車両は松田次生が開発したZだとのことソースは今日のマリノストークショーのドリキン。 ここでエコカー！リーフだろう…カーボンニュートラル。スポーツカーとか普通過ぎる ARTAのエンジニアも変える気なんじゃない？
どっかのサイトでエンジニアとメカニックの募集をしてたのを見た >>637
チーフエンジニアをサイトで募集はしないだろｗ
募集してるのはサポートエンジニアでしょ >>634
リーフRCかっこいいし、リーフはありだけど、EVカーがガソリンで走るのはおかしいですよになる >>630
耕太郎さんの後の笠井エンジニアまでは良かったんだよ(GTだとちょっと空気だが、フォーミュラではタイトル経験もある凄い人
寿一が来てからエンジニアリングが意味不明になった >>642
笠井さんは次生のFポン初チャンピオンのエンジニアですね。寿一さん加入時にサードは耕太郎さんがインギング行ったりスタッフ離れてめちゃめちゃになった印象。去年の牧野さんは500初今年の荒さんも初。ちなみに荒さんはヘイキさんのラリー担当だったはず >>641
ノートならシリーズハイブリッドだから問題ないな 松下が日産に行ったのはFE狙いだったみたいだがオーディションでそれはダメになったみたい
SFはスリーボンドが空きそうだしホンダが育成に金かけたから呼び戻す理由もある ドライターマックでもスリック使わないからラリー出身の人がレーシングカー仕立てるのは難しいだろうな ここでちょくちょく日産のオーディションの話出てるけど一応毎年非公開なのに何でみんなそんなに情報持ってるんだよ、すげーな >>646
スリーボンドは福住じゃなかった？、空きB-MAXしかなくないか？
B-MAXが別カテで、今まで一度もなかったホンダ育成載せ始めてるし、チーム自体ホンダとの関係増やして松下ねじ込むのもあり得る >>650
道上さんのとこだからバリバリホンダの息がかかってそうなチームだしどうだろうか？B-MAXなら師匠の本山さんいるしやりやすそうですね。 あすｚのお披露目か楽しみや
にしてもいい加減何時までＤＴＭのあのダサイスタイル続ける気なんや
以前のスタイルに戻せよ GT-Rしかベースが同じのないから比べれんけど
13年までのよりは15-21年のGT-Rの方がカッコよかったとは思うわ >>642
前に300のポルシェだかでエンジニアしてたの 関口、寿一が引退伝えたら寿一がどっちが引退やねんって引くくらい号泣したもんな >>648
あのオーディション、普通にその気になれば見に行けたはずよ
よく富士のスポ走取ってるyoutuberの人もアップロードしてなかった？ >>656
福住、ダンデならチャンプ候補なのにドラゴに移籍の噂あり。
本当ならホンダは何考えてるんだろうか？
来年も野尻が無双するとでも？ >>345
遅レスで悪いんだが、シューマッハって琢磨殴った？
スパでオカマ掘ってシールドはたかれた件のこと？ >>658
速いドライバーを組み込んでチームの総合力を上げようって魂胆じゃないか？山本が無限 ダンデ 中嶋と渡り歩いて行ったみたいに。 >>658
野尻が中企で1番つけて、無限のエースは山本部長に
ならないかな >>655
まだまだ教えてください！あと一年お願いしますって凄かったって言いたい放題で言ってましたね！ アレジトムスで宮田ウェッズ、阪口K-tunesのままだったらあんまりやないか 松下のことは諦めるから代わりに塚越をください 御大も気に入っているから 名前を間違えるくらいに 松下ってホンダから来年もSF乗りたかったらGTでもホンダ乗れとか言われてたりするのかな？ >>660
SFって結局エンジニア次第だと思うんだけどね。
チームの総合力を上げるのなら、エンジニア込みで考えるべきだと俺は思う。
ドラゴのイヨキさんはGTでは良いけどフォーミュラはイマイチ感がある。
福住が乗ってもダンデの様にはいかないかな。 阿部エンジニアはドライバーの言う「少し」を数値化する能力が天才的と絶賛されてて、大嶋は論理的に挙動を伝えるのがうまかったために1年で名コンビになった
ヤマケンが速い車ならセッティングどうでもいいっていうのも含めてチームとして良い、今年は苦しんだが >>667
インパルに移籍したら岩越に改名されるけどok? >>668
あと今の松下って、悪い言い方すればペイドラとしてSF参戦してる状態なので、ホンダに戻ればそこも解消されるはず(組田さんが、ドライバーの持ち込みに頼ってることを公言してる >>641
NSX「FRでハイブリッドじゃありませんが何か？」 >>675
日産がインフィニティ・Q60をスカイラインクーペとして国内販売してくれるならそれもアリ
インパルの並行輸入程度じゃ話にならん 思ったより悪くない
まあヨタヲタだからなんでもいいか >>695
それはある それでもフロントは微妙だけどね Class1だからどっちみち近しくなるけど2019のアウディっぽい GT-Rと比べると
フリックボックス廻り？がかなりでかくなったように見える フリックボックスのサイズがGT-Rと全然違うな。スープラよりも面積広く見える 相変わらず長方形グリルが致命的にダサすぎる。ヘッドライトもなんだかなあ。その他は割かし良さげなのに >>703
だって、デザイン自体が歴代Zの寄せ集めだからな >>700
その分サイドのエアロはかなり地味になってるから、NSXみたいなDFの稼ぎかた狙ってるのかね 柳田はJAF GT300 Z製作に回したほうがいいんじゃね？
車作りに関しては今の日産陣営でもピカイチの才能持ってるんだし >>709
ただフリックボックスの形状自体はシンプルに見える
その分かわからんがカナードがかなりでかくて長く見えるが いやテレビ的にはオーケーなコースだね。昔のドライビングゲームみたいなコース。ここでツノピンとジョビちんが速いとは、やっぱり二人は、おや誰か来たようだ。 >>716
日産トップ３の一人
結構日本人の心は理解してる >>722
ニスモの人じゃなくて、本社が出てくるってことはよっぽどZやりたかったって話か 確かにアストンがGT500参戦！！でこのマシン見せられても違和感無い 遅かったら、バンテージとdisられるのか、(Day)Zと煽られるのかどっちだ？ >>724
ど素人目にはこのケツ乱流凄そうだけど大丈夫なんかね？ >>731
NR4S21だた
NISMO | SUPER GT インフォメーション | NISSAN GT-R NISMO GT500 Specifications
https://www.nismo.co.jp/motorsports/SUPERGT/2021/machine.html スープラはコレジャナイスープラって感じだけど
Zは違和感ないな >>714
セントラル20継ぐこと前提で、監督やるんじゃない。 クラフトスポーツGT-R改め
セントラル20フェアレディZや！ 前のZの時みたいに日産だけあまりに有利になるようなルール変更、今回は無いだろうな？ まあ、これと同じエアロで開幕戦に出てくる、かどうかはわかりませんけど
>>738
土屋武士氏曰く、柳田マーは（勝てる）チーム作りができるドライバーらしいので
案外監督に向いてるかもね >>737
R35が売っている間は作らんと思う。ただGT4は再来年発売予定 >>740
おそらく、ホンダも車変えて(例のType S)色々弄るはずなので、それはない >>743
変えると言ってもフロントバンパー位だしなあ >>743
02で糞雑魚、03で優遇されて総合優勝、Zにかわった04でさらに優遇されて開幕で他社より２秒速いとかあんな理不尽な事なかったからな >>746
08年のGT-Rも追加で 新規レギュレーションをGT-Rだけ前倒しで採用は意味がわからなかった >>746
04はNSXがターボで自爆&MRハンデ、トヨタは前年に突いた穴塞がれて戦闘力低下だから、別にZは何も優遇されてないよ
08は知らん 別スレあるんだからその辺りの話はそっちでやれば良いのに 現行のGTRはゴーンのある意味象徴だったからな
数年ZでやったあとにスカイラインGT-Rとして復活するんだろう・・・
市販価格は600万前後（スープラに対抗する為）
BNR36はBNR32のような感じでお願いしまうま(´・ω・｀) >>747
1年だけの使い捨てスペシャル作ると、それはそれで文句言うやつ出そうw >>751
「スカイラインGT-R」だとR36名乗らせるのは無理がある
現行スカイラインがV37だからV38（の派生モデル）だろ Ｚって日産の経営陣が最悪な時に走ってる感じがするんだよなー
要するに変化や大胆さが無くなって委縮した時代の象徴みたいと言うか。
ゴーンが居なくなってリーダーが居なくなった日産がこれから生き残れるのか心配だ 来年のZは一年だけの使い捨てになるのか？
23規定は別であるわけでしょ >>749
まぁそのツケがここ十年に回ってきているのだとしたら納得 規定変わるのは2024年。コロナの影響で1年先延ばしになった いつもの市販車にポン付けできそうなエアロだね
ベース車が細身であればあるほど違和感出るな ラテラルダクト周りの空力付加物が少なめでドラック少なそうだね
前よりもアウトウォッシュも多そうでフロアダウンフォースも増加してそう 大丈夫？車体コンパクトにして前面投影面積他より小さくなってない？ >>758
ホンダが勝手にターボで自爆して「日産優遇」はいかんでしょ
MRハンデを優遇と言うなら別だけど 最初はテールライトがダサく感じてたけどもう見慣れてきたかも 由良の糞ジジイはアクシデントある度に奇声を発して超絶不快だったからな
追放してくれて有り難いわ こう観ると３３格好いいね。２３迷走期はＺで勝負なのかね？ 33Zも04こそは出来良かったものの、それ以降は色々問題児だったらしいからね
迷走するとZ出すのは伝統かw フェアレディ抜きなのはジェンダーのスウィッチ押すのを懸念してかな？ >>776 R35になった時のエンジニアの反応 楽しい >>777
世界的にはZのみなのでそうしたみたいな発言してるよ公式には
市販車もフェアレディを外したらそう（ジェンダーと言うかポリティカル・コレクトネス）かも知れんが >>777
アメリカでZ売る際に、向こうだと車は男のもの、象徴的なものだから、
フェアレディを外してZだけにしたって聞いたことがあるけど セリカXXをアメリカに輸出する時、XXだと隠語になるのでスープラに改名されたのは有名
因みに昔のシルビアのグレード名にSEXが入ったグレードがあった 見飽きた35が消えたと思ったら 見飽きたＺ33と変わらねえ 【フォトギャラリー】いよいよ見参。2022年からスーパーGT参戦のニッサンZ GT500
https://www.as-web.jp/supergt/766931?all >>790
Z使いのとーちゃんの足代わりじゃないの？ >>778
06だったけか？なんかありえないぐらいストレート遅かった年なかったっけ？ ニッサンは今はエンジンが最大の課題だね
NSXも富士ではスープラと勝負にならないし来年もパワーバランスは変わらないのかな >>794
モタスポコムによると、トヨタは低ドラッグを改めるかもしれないらしい。 >>790
ニスモ復帰は間違い無いよね。レースでGT500乗るかは別として。 もともと日産の契約自体はきれてないでしょ？＞柳田
GTはシートがないから50に乗ってただけで。 >>794
燃費がスープラに勝る以外全部なぁ
ただ、唯一の強みは、ウェイト感度の低さか、ただノーウェイトだと雑魚だから全く意味なくなるけど まぁけど、本家日産はGTでやりたいようなエンジン全くやる気ない時点で、もうどうにもならんよ 改めて日産の会見の動画見てるけど平手は公式リリースの会見にまで呼ばれる立場になったんだなぁ
あわや300でキャリア終えそうだったのに良かったね >>790
鈴木監督がずっと復帰できていないから
ニスモの監督じゃないかと思ってる。
最近、3で結果を出してきた田中23で、3（22）に柳田とか。 今年限りで本山パイセンニスモの契約終わるんじゃね？
というか、ニスモ契約ドラがアウディのイベント出るのは大丈夫なんかこれ 寿一がメーカーの犬になった以上、好き放題やる路線になってほしいわね >>800
２回チャンピオンとってるし、
速さはあるからな。
３００でも速さは見せてた。 >>803
柳田も昔出てたぞ
近所のアウディディーラーにライアンと来てたはず >>809
日産のYouTube動画にスティーブミレンが出てきたのは嬉しかった。 225 ワールド名無しサテライト (ﾜｯﾁｮｲ 5cb9-Z6Z9)[sage] 2021/12/05(日) 23:55:12.98 ID:SrOkgo3V0
2001年JGTC最終戦：1号車(GT500のNSX)が8号車(GT500のARTA NSX)を撃墜しauスープラがチャンピオンを獲得
↓
2021年SGT最終戦：55号車(GT300のARTA NSX)が1号車(GT500のNSX)を撃墜しauスープラがチャンピオンを獲得 メガウェブにGR010の他にトムスのFN09やSC430が運ばれてたらしいから、明日の発表会で一貴の去就が出てくるかも 日産みたいにドライバー発表は後日にならなければいいけどね >>508
ルマンでやらかしたのは、社長と息子だろうに。 よく分からないんだけど、ムーンクラフトが500止めるの？ ムーンクラフトがGTチーム運営してたのとか20年前くらいだろw 500のZはラテラルダクトの空力哲学をこれまでの跳ね上げから他メーカーとおなじ後ろへ流す方式に変えてきてるね、走行中でもフロント下の穴が見える。 今回の富士、西ゲートの出口渋滞はやばかったけど、ゲート出たあとの御殿場市街の渋滞は全然だったね。
SGTの帰りにあそこまで空いてたのは初めてかも。 APしか行ったこと無いけどどこのサーキットも帰りの出口渋滞は酷いんかね この通訳さん、
コロナ前のトークショーの通訳でいる人だよな エイミー
30日にヨーロッパから帰国してもう隔離期間終わったんだな 副会長とかなったら、ゼントの取締役でいじられてた石浦さんがしょぼく見えるじゃないか >>866
あそこが外した国内カテって去年の松下ぐらいだしw
しかもアレは清水のクソムーブが原因なのでノーカン（） 1 坪井 アレジ
14 大嶋 山下
19 国本 阪口
37 宮田 サッシャ
38 立川 石浦
39 関口 山中 サッシャはアリエナイヨの人みたいに永住できないのか？ 元々関口はトムスというイメージも
ディフェンディングチャンピオンのイメージも薄いから
移籍するのは別に構わないんじゃね
むしろアレジ忖度なのでは？ ニュースバリューとしてはアレジ有りだろうが、、果たして 代役で乗ってた阪口を優先した方がいいんじゃないのかな >>880
やたら人気あるけどＳＦだとタイヤにおんぶにだっこみたいな走りするんよな
SGTのハイグリップタイヤならやれるんかな >>886
ここに至るとその可能性が高いな
でも単に出戻りなので個人的にはつまらんな アレジが乗ればワイドショー取材に来るかもしれないし
広告効果上がってスポンサー的にらは美味しい >>881
F2継続で親が車売るとかまで騒いだんだから
アレジに積む金なんてないだろ
逆転チャンピオンとったのに関口はサードとかかわいそう
阪口もBSチームでいいはずなのに今更wedsで頭のおかしい坂東につきあわされるのか
ジュリアーノはいろんなもんをすっとばして#36（#1）か
SFで勝ったといってもあの勝ち方だし
そこまで高評価するほどの走りなんてしてないと思うんだけどな >>890
マサに林エンジニア、国本と若手の面倒ちゃんと見てくれる&育てる良い人材が揃ってるってことだな >>892
マサは確かに頭おかしいのは認めるが、育成という意味では評価できるわ 関口好きなんだけどサード移籍が彼にとって無駄な時間になりそうな気がしてならない サードはエンジニア強化して！ドライバー強化したんだから頼むよ！ まぁ関口の移籍は最終戦前に決まってたんだと思うけどな >>901
トヨタ5勝日産3勝ホンダ0勝とかありえそうだからやめてくれよw カズキは監督とかあってると思うが、それより上になったか >>894
阪口に今更坂東で育成はいらないだろ
BSチームで結果を出すことを期待していい段階じゃないか
育成されるべきはジュリアーノだろう 一貴と国本でRookieのGT300とは何だったのか() >>900
全部知ってるけど忖度のオースポと問答無用の.comの違い >>905
元々アレジ乗せるつもりなかったんじゃない？
一貴が完全引退かWEC引退の回答待ちだったとか これでバゲットの日産遺跡は決まったな
ホンダファンは怒りそうだけど、今年に関して言えばアステモとインパルってあんまりポイント差ないし都落ちとも言い切れない気はする >>907
SFのセッテカマラみたいなガチサプライズはもう無理ってことだね >>909
松下が返ってくるのはどうなんか
それ自体は嬉しいけど、清水に対するヘイトがもっとやばいことになるなw 一貴まだ引退するような歳じゃねえだろ
まだやれんだろ GT500 2022 GR SUPRA
【TGR TEAM ENEOS ROOKIE】
・大嶋和也
・山下健太
【TGR TEAM WedsSport BANDOH】
・国本雄資
・坂口晴南
【TGR TEAM au TOM'S】
・坪井翔
・ジュリアーノ・アレジ
【TGR TEAM KeePer TOM'S】
・サッシャ・フェネストラズ
・宮田莉朋
【TGR TEAM ZENT CERUMO】
・立川裕路
・石浦宏明
【TGR TEAM SARD】
・関口雄飛
・中山雄一 アレジが王者のチームとか政治力あるんか？ゴクミが動いたか >>916
持ち込みスポンサーと話題性を狙ってる気がします。アレジママの男はつらいよおかえり寅さんのギャラだったりしてww 舘さんが外国人好きだから関口が出されたんだろう
平川と関口抜けたトムスは弱そう
トムス見返してやれと言いたいがサードじゃなぁ
エンジニアも中山もちょっと 中嶋企画は悟が継がす気が最初から無いのでは?
それにしてもトヨタのラインナップ若返ったな
99世代が四人も居るじゃん
38が引き上げてるけど >>920
仮にサードのエンジニア強化されたら2016みたいにトムスが下位の可能性も。。。アレジはSF勝ったとはいえ雨天終了だったし、300もQ1トップで決勝はノーポイントだったからいきなり大丈夫か？ >>923
ユウジが抜けると坂東のアドバンを知ってるドライバーが居なくなると困るから的な感じでは？
若手の育成も上手いし、300で言うところの高木しんちゃんみたいな感じですかね？ 正直サードは中山のところに有力な外国人欲しかったな
ドライバー両方一年目は苦労するからもし替えるなら来年かな？ >>923
国本は速くはないけどミスなく淡々と仕事こなすから現場の人間からは評価高い >>928
絶対ムリだけど夢が叶うならその外人枠にアンドレ入れたい。フォーミュラEやってるからムリだけど笑 サッシャと宮田って結構いいコンビになりそうな気がする >>932
弟は何やってんのかな？ビジネスでも立ち上げたか？ 日産のオーディションにバケッドの姿が確認されたとさ >>933
航空機のパイロットを目指してアメリカにいるんだと
既に内定も貰ってるらしい >>932
親父もF1のあと何もやらなかったからな
引き際のなにか共通する感覚があるのかもな 平川WECおめでとう
#1アレジに政治を感じて若干心配だけど、どのくらいやれるのか楽しみでもある >>936、>>937情報ありがとうございます！
やっぱりレーサーだっただけあって乗り物からは離れられないんですねー 最終戦前に決まってた人事だろうなぁ関口は捨てられたけど一矢報いたったって感じだろうね >>901
それマジでありそうやな
カジキはメーカー忖度ないしズバズバ言うから好き TGR系チームの監督やエンジニアに関しては今年のまま？ >>939
ちなみに来シーズン#1は使いませんよw トヨタの若手はホンダに比べておとなしいから積極起用はいいことではないか バケットか日産オーディションに参加したらしいけど、移籍は既定路線では無かったってこと？ 決まってればオーディションに出る必要ないし けど今日富士で走ってたGTRは2台共ミシュランタイヤ履いてたぞ
もしや >>952
寿一さんの関口推し再び！現役最後の相方が成長してチャンピオン獲って翌年自分の所で乗ってくれるのは寿一さんとしても嬉しいだろうな。はやく言いたい放題が見たい！ 2台ニスモ体制になるならロニーと次生は分けそうだなぁ
となるとバゲット次生、ロニー平手で12千代平峰、24藤波高星かな？ >>947
そもそもチャンピオンゼッケンは
強制じゃ無いしね
付けたくなければ付けないし 関口サード移籍は多分最終戦のタイトル確定前に決まってたことでしょ まあ日産のオーディションって誰でも毎年3でやるんだけどか >>960
F1みたいな個人ナンバーじゃないし付けないのは違和感あるけど
坪井は1号車と書いてるな ニッサンは面白い流れになってきたなぁ
どうなるんだろう #23 次生・ロニク
#22？平手・バゲ
#12 平峰・千代
#24 高星・藤波
#23はデビューウィンとチャンピオンが至上命題だと思うので継続。#22？は平手は外人選手と乗ってる印象があるのでバゲットと。#12は今日のテストの情報を基に考察。千代は代打でIMPUL経験もあるし、今年速かったので。#24は新人の登竜門なので藤波がステップアップと予想。 >>963
アウアーが受けた時は12でやってたし、その前は24も走ってたよ そもそも、ほんとにB-MAXがGT撤退するのか？
実はカーナンバー22に変えるだけで、エントラントはニスモ、運営は今まで通りB-MAXチームでしたのオチもありそうw カジキドライバーとしても引退する一方で立川おじさんはまだ乗るんやね
こういうのって結局本人のやる気次第なん？
カズキはもうルマンも取ったし満足して燃え尽きちゃったのかなぁ？ >>968
クラフトスポーツのスポンサーが撤退するだけでは？ 藤波はいい加減500来そうだよなぁ
チームとマシンが良いとはいえ300で去年1位今年2位ならもう上げない理由ないし
ただ平峰よりもさらにフォーミュラの経験無いんだよね 高星と佐々木なら高星なん？
俺は佐々木の方が速いと思うんだが >>950が踏み逃げしたから>>980の人代わりに次スレをヨロ そもそもRQ'sが22を使ってるからね
今のところ来年もやるつもりみたいだし GT300スレの情報によれば一つ山が参戦終了らしいから2台目は21か >>976 どこの中古のAMGが払い下げられるのかな？。新車買う財力はないから >>969
「CERUMOは立川の（ための）チーム」って寿一が過去に言ってたよ
冗談なのかはわからないけど
というかチーフエンジニアが変わってまだ2年目だからまあ乗るとは思ってた >>979
立川様はスープラでチャンピオン獲るまでは辞めなさそう 既出の情報だけど
TOYOTA GAZOO Racingは、2022年スーパーGT（GT500）の参戦体制を発表。
関口雄飛がSARDへと移籍し、ジュリアーノ・アレジと阪口晴南が待望のGT500フル参戦を果たすこととなった
https://jp.motorsport.com/supergt/news/tgr-2022-announcement-sgt/6855326/ >>978
ゲイナーの中古で何年か前にS耐に出てた個体か、切った貼ったの鬼板金で修理するかとか？
仮にニスもが22を使いたいのならRQ'Sからカーナンバーを買い取る可能性もあるのかな？ >>983 あとはS耐に貸したこともあるレオンのスペアカー 育成チームは時間のムダと牧野のときにも思ったけどやっぱりBSチームより走行時間稼げるのは大きいのかな
結果的に二年連続でチャンピオン争いに貢献してるし 開幕戦の岡山国際行くぞ～～
ってか、開幕戦は岡山国際ですよね？ >>983
SLSの時みたいにアルナージュのお下がりじゃないのかな？
それでアルナージュがEVOの中古を買ってきたりして >>959
ドライバーとしては汚点と思うけど、あれで柳田マーが好きになった。 カジキ、TGR-Eの副会長に就任ということはWECに帯同するということになるのか
Jスポで全戦解説するのかなと思ったけど、WECに帯同となると今年みたいなスポットでの解説になるんかな >>959
踏み逃げしてんにのうのうとレスしてんじゃねーよ 親切な方が次生スレを立ててくれたので貼っておきますね
SUPER GT 2021 Vol.311
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1638781823/ >>920
中山は目立つところはないけど何をやっても
これといって欠点もないGTだと石浦に近いタイプじゃないの
>>929
肝心な時にやらかすのが国本ってイメージだが
>>978
年寄りの趣味で出られておとなしく走ることもできなし他の邪魔しかしないのだから
RQsは撤退しろ思う
今回のは貰い事故だろうがいいきっかけだろうと RQsの2人って2010年からくんで2014,2015年に入賞した4ポイントしか取ってないんだな… SFトムスは理解できるけど500で結果出してる阪口を差し置いてトムスにいきなり起用されてるアレジなモヤるわ。 やっと追いついた
カジキ引退悲しい
それと関口かわいそう このスレッドは１０００を超えました。
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