□■2021 F1GP総合 LAP2704 □■サウジアラビア□■
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□■2021 F1GP総合 LAP2703 □■サウジアラビア□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1637509224/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured レース以外でハミルトンVS周始まりそう
むしろ始まらなかったらハミルトンは黒人の立場を利用したクズ >>896
アメリカでは白人の低所得者層はモータースポーツが好きという固定観念がある ファンが期待した景色が一回でもみられてよかった
何より期待された本人の喜びとほっとした安堵感がよくわかる
もっと表彰台へは色んなドライバーチームが駆け上がる景色が理想だがね >>902
なんかの記事で、おっさんは古臭いNASCARを見て若者は洗練されたF1を見る、みたいなのがあったな >>901
今回のでハミルトンにワースト入れるやつは
必ず入れてるやつなんだろうな サウジは公道を多用しているので、バンプの有無で決まる。
バンプがあればメルセデスは車高を上げる必要があり、性能が出ずレッドブルが圧勝する。 ハミルトンは実力的に悪いドライバーじゃないけどさすがに5連覇はつまらんわ
誰のファンとかじゃなく多数のドライバーやチームが競り合う展開が見たい
WCの記録に同じ名前がずらっと並ぶのってものすごく冷める >>908
なら観る止めればいいじゃん
他にもレースはあるし、視野広げてスポーツなら腐るほどある
誰も強制はしてない >>853
それはイギリスの一度だけで、その後の特にスタート直後とか見てると引くのは早い
最近だとアメリカの対ハミルトン、ブラジルの対サインツ、こないだの対アロンソ
ここらは押し出しを察してスッと下がってる >>908
今年はハミルトンに取ってもらって
顎とのタイ最多記録を単独にしてもらってから
来年タイトル取れず引退してほしい ハミルトンが勝利を重ねることによって連動して自分の評価も上がってしまうロズベルグ >>908
とっとと8チャンプ決めてリタイヤの方向に向いて欲しいけど、ハミルトン以外でフェルスタッペンに対抗出来る奴がいるのかという点がなぁ… >>910
でもそうした期待ちと現実の冷酷さなどを見るのもF1であるからね
それもモータスポーツの頂点で繰り広げられる
怖いもの見たさでやはり見てしまうのが人情というものでしょうｗ >>912
同じ事思ってた
メルセデス内ではラッセルと世代交代を進めて
次世代ドライバーが競う様になって欲しい
フェルスタッペン、ノリス、ルクレール、ラッセルがタイトル狙う展開を希望する >>903
ラジオで前に行かせていいって言ってたから
メルセデスがマクラーレン使えば大問題だけど >>903
そもそもの話ガスリーはDRS使って良かったのか？
この時点でアロンソとガスリーは1秒以上離れてたし 最終戦アブダビのテクニカル部分は、少しだけいろは坂に似ている( 一一) >>918
チーム間の格差も縮めて欲しいね
今年からハースでも150点くらいとれるような DAZNでも言ってたけど、ドライバーとしてはハミルトンとフェルスタッペンが突き抜けてるのは確かなんよね
メルセデスの車でぼっさんはハミルトンほどのペース維持とタイヤマネージメントを両立できないしレッドブルの車でペレスさんはフェルスタッペンほどペースを上げられない
同一チームの2ndまでぶっちぎって2台がどんどん離れていくのはどう形容したらいいもんかね
アロンソベッテルの両おじさんに戦闘力あるマシンあげたら食いつけるだろうか >>923
アロンソはいけると思う。
ベッテルは… チーム間の格差が縮まるのはいいけど開発制限かけたりレギュレーションで無理矢理縮めようとするのはもうええわ…
バジェットキャップで十分でしょ 遅いところは研究開発の競争に負けただけ サウジアラビアの市街地コースって公道使ってない様な気がするんだが
そしてセクター2と3は恐らく減速するポイントが一ヶ所ずつしかない後は全部アクセル全開
レイアウト的には今シーズンの中で一番レッドブルが厳しいサーキットだと思う >>918
もう三十路過ぎのドライバーは要らんよな！
脇役を務めてくれるだけならイイが、ベッテルもボッさんもペレスもリカルドも要らん！
ハミルトンも要らんよ！コイツ等がしゃしゃり出て来るとツマランし・・・
アロンソはライコネンに代わって一人長老役で居れば良し！他は要らん！ フェルスタッペンもハミルトンも今年タイトル取れなかったら経歴に傷つくよな
心理的にハードだね >>926
モンツァほどではないがメルセデスには太刀打ちできないだろうなあ >>926
アルピーヌは今回も活躍出来そうな気がする >>926
メルセデスが特に強いのは緩やかなターンが一方に連続するセクションで
（＋最後にストレートなら圧倒、ブラジルはS1とS3が典型的にこれだった）
レッドブルは低速コーナーが強いけど、くねくねしたとこは中速以上でも同等にはやれる印象あるので、意外と分かんないと思う >>923
チームの2ndまでぶっちぎって2台がどんどん離れていくのはどう形容したらいいもんかね
1998-2000の
シューマッハとハッキネンがそんな感じたったかな サウジのコースレイアウトとあのロケットPUを使う時点で十中八九ハミルトンでしょ >>929
モンツァの方が総合的な全開率は高いと思うけどモンツァは適度に減速ポイントが分散してるからね
サウジアラビアのセクター2と3は殆んど全開で走り抜けるだけなんで最高速の差がタイムにハッキリ出ると思う
でもセクター1はレッドブルが速そうだし対策も取ってくると思うけどね >>933
補足するとオースティンでレッドブルが予想より強かったのは
S1のくねくねしたとこが互角だった+ストレート前が低速コーナーだったからだと思ってるのよね
ジェッダもその点はちょっと似てる ハミルトンとフェルスタッペンは
平均風速がいつも速い。
ボッタスやペレスは
最大瞬間風速は速いが
平均風速になると少し遅い。
みたいな感じよね。 レースペースがいつも2人だけ違いすぎる
トルコのぼっさんだけちょい濡れなのにあのペースは謎だった もうバルサンでもないとフェルスタッペンは勝てないやろ >>940
言わずもがなだけどタイヤの使い方が上手いんだろうね
特にハミルトンに関しては予選でもS1はベストより遅く入ってS2S3でマゼンタ取ってひっくり返したりとかタイヤを完全にマスターしてるんだろうなと感じることが多い >>106
むしろ7回チャンプは伊達じゃない、かな？ 願わくは雨影響が出るコースでの最終版ならフェルスタッペンは行ってしまうが
高速サウジアブダビの路面要因のみになったからなあ
中低速壁在りテクニカルだったらこれもフェルスタッペンだが >>892
言えてる、年齢からあとは悠々の筈だった
イルモアでもコスワースでもメカクロームでもどこでも欲しそうな人材だしな >>937
ストレート手前のごちゃごちゃが無くなって接近したままストレートに入れるからオーバーテイクはしやすくなると思う
今までは、超低速コーナーで縦一列になってからヨーイドンの形だからいくらDRSがあっても抜けなかった エンジンはまだ新しい分だけ、メルセデスがやや優勢と見てる
無理にパワー上げると赤牛自滅しそう( 一一) ハミルトンて英国から、称号とかもらったっけ？ マンセルはナイトだっけ？ ハミルトンはブラックナイトかな？ さくらはマッピングバランスシミュレーションを
あらゆる条件パターンで
最終戦までかけまくるでしょうな >>949
中国系のメーカーだったら恐ろしい金額出しそう
市販車での実績がすごいからな >>956
ミスターGT-Rは、台湾のEVメーカーにスカウトされたな( 一一) >>908
俺はチャンピオンがコロコロ変わる方が安っぽくて嫌い
クアルタラロは好きだけどマルケスが終わった今のMotoGPはちょっと冷める >>954
ハミルトンは史上初の現役でのナイトだぞ
マンセルごときがもらえるわけないじゃん >>851
ドライバー無理ってことは
ハミルトン2連勝、タッペン2位+FLとしても今より12点差が開く
つまり18点以上ペレスがボッタスより稼がなきゃいけない
ボッタスがもう一回リタイヤしないと無理 >>958
見る側も分かりずらい安心してみていられないという不安定さがあるから
新しいファン層を掴むためにも絶対王者はどうしても求められちゃうからね いきなりバーストする欠陥タイヤを造り続けるピレリは酷すぎる
これで何回目だ?流石にやりすぎでしょ
2005年のミシュランみたいに追放されてるのが普通なんだが
今のピレリはFIAに守られてるもんな
どうせドライバーにもしもの事があってから動くんだろうな、ひどすぎる >>962
今のマシンはそもそもの重量が重いし、ダウンフォース量も史上最大レベル
それで使える材料はワンメイクだからコストで制約がある
過去と比べるのはかわいそうだよ >>958
motoGPは
ロッシ、ペドロサ、ロレンソ、ストーナー、マルケスと続いた
スーパースターの輩出がパタリと止まってしまったのが問題
そしてマルケスが実質いなくなったので
小物たちの争いにしか見えなくなってしまった M.シューマッハ 7勝 116P VS F.アロンソ 6勝 116Pで迎えたラスト2戦
鈴鹿の予選でもフェラーリが速くてこの時は誰もがシューマッハの8度目のチャンピオンを獲得すると思ってたが
決勝ではマッサのタイヤパンクから始まりシューマッハのエンジンブローでシューマッハの8度目のタイトルは難しくなった
この時シューマッハは逆転チャンピオンの為にエンジンをぶん回してた（当時は1つのエンジンで2レースを戦うルール）
中国GPで1レース目、日本GPで2レース目だったためぶん回したらエンジンブローの危険性があった
シューマッハがエンジンブローでリタイアしたのは2000フランスGP 6年ぶりの出来事であった
流れ的には2006年の後半戦と同じ流れだな
ここでハミルトンが8度目いくのか この時のシューマッハみたいにエンジンブローで終るのか
まあ楽しみですね 何故かぼっさんがブローしてコンスト逆転の流れはわりとありそう >>965
ロレンソってその三人に並ぶほどのスター感ないように感じるな
さっさとアコスタが上がってほしい >>964
F1は、タイヤの開発製造にもコスト制限してるのか…
タイヤの安全性に及ぶまでコスト削減する今のF1はかなり危険 >>965
いや
ペドロサはスーパーヒーローじゃないだろ >>965
レイニー、ガートナー、ドゥーハンの系譜もあったし、「政権交代」感が欲しいという心理かも "毎年変わるチャンピオンはそれぞれが小物に見える"
何のスポーツでもそうなのか当てはめてみたくなるな、言われてみると >>964
ドライバーに何かあって怪我するより、
ピレリのほうがかわいそうだとFIAや運営の連中は思ってるということですね
今の日本のコロナ重症患者の対応一緒だな >>893
ならやってみろやwww
ゲームと違って実車は自分のアームも折れるんやぞwww 2、3年毎にチャンピオン代わるとか、2〜3人がチャンピオンを取り合うとかなら良かったのにな
メルセデス優位を放置したFIAの失態でしょ、これ WRCもローブのあとがオジェばっかでひどいことになっとる ターボ回生なんか市販車に全く使われない技術なのに
MGU-HをF1に採用したのは
ダウンサイジング加給にこだわり続けた欧州メーカーの闇だよこれ 信頼性向上の名目で1番パフォーマンスを上げてきたメルセデスの勝ち >>965
F1もセナシューハミの次のスターが出てきてないのは問題
ルクレールは可能性あったけど燻ってしまってる >>978
オジェの場合はチーム変わっても車のレギュ変わっても勝ってるからなぁ
シトロエンだけ勝てなかったのが例外か F1もベッテル、ブエミの二大セバスチャンピオン体制にすればよかったんだ >>969 >>971
一応ビッグ4の一角だから、一定のブランディングはあったでしょう >>976
相手の自動車のサスペンションアームも折れるんだよ。 >>981
ルクレールありならフェルスタッペンやラッセルやノリスも候補でしょ
この辺はドライバーとしてはそんな差はないと思う
あとはマシンの差 >>962
ピレリ「頼まれたもん作ってるだけなだが…」 リカルドがブラジル、カタールとトラブル続きでノーポイントなのは、メキシコでスタート直後にボッタスに当ててトトを怒らせたからか？笑 >>989
サイドウォールが裂けるようには頼んではないな >>986
まぁでも間違った手順だったのはFIAも否めないでしょ >>975
空気圧の規定を厳格化したり、周回数のレコメンドはしてるだろ
守らないチームも悪い レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
