□■2021 F1GP総合 LAP2691 □■カタール□■
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□■2021 F1GP総合 LAP2690 □■ブラジル□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured メルセデスの来年のPUはこのパワーがデフォルトになるんじゃないか？ >>743
チーム国籍はオーストリアだけどな
しかしイギリスが本拠地だしイギリス色が一番強いからレッドブルホンダがあたかも日本代表のように妄想してる人達が多いのはげんなりするな 供給不足というよりもう今シーズン終わりじゃん？メルセデスみたいにPU交換を何度もやるよりかは
来シーズンのニューレギュレーション仕様のマシンに開発費をあてたいじゃん？ >>751
エースドライバーがアジア人差別するレイシストなのにな 来年は流石にPU交換ペナのルール変わるんじゃないの
でも今年は無理だろうな 角田くんは前回は結果的にチェコとフェルスタッペンのアタックを潰してしまいサーセンしとけば許されたのを今回はアイツが当ててきた→10ペナの流れがなぁ
これ起点でフェルスタッペンチャンピオンシップ逃したら来年の走り次第では途中解雇ありそう 枕一台ブローしたよね？
カスタマーはもうフル回転回せない？
レブ少し下げて乗るしかない？ カスタマー供給のPUがどんどん壊れれば良いんだよ。
ファクトリーでの製造と調整が間に合わなくなる。
そこがレッドブルの狙いドコロになる。 SC出てようが出ていまいが、あれはハミルトン優勝だったろ
ボッタス-ペレスは逆だったかもしれんが、ハミルトンのFL阻止するために順位犠牲にしてでもペレスがプランFしてた可能性あるしな 中盤、調子良かったウィリアムズがまたイマイチになったのはやっぱPUが厳しいからかね？ そういえばインチキDRSだった予選と比べて決勝のトップスピードとか加速の比較ってあるんかな >>758
ぶん回すための最高の逸品求めて大量に作ってるんだろうしその余りが回ってくるだけだろ >>756
それをドライバーが労わらないといけない感じ？
人間セーフモードをリフトでやる感じで だからハミルトンが言ってたじゃん
フルパワーモードで走ってるから僕はPUを壊さない為にスロットル調整してるって >>761
別にインチキってわけじゃないし変わらないだろ
片側だけに0.2mmのズレだからむしろ損してた可能性すらある F1なんてフィギュアスケートと同じなんだからムキになんなよ ハミルトンの直線速度も異常だったけどな
インテルラゴスであの速度差で前のマシンを抜いて行ったの2006シューマッハ以来じゃないか
https://youtu.be/Oc-WOmqEf38 >>762
パーツはあっても組み上げと検査が間に合うかどうか。
大量にあるなら、カスタマーがPU供給待たされることも無かったはずで。 メルセデスサウジアラビアは交換するとしてカタールどうするんだろ
もうファクトリーから送ってたりして 逆にメヒコじゃ、なんだってあーもレッドブルが速かったんだ？
やっぱり高地の影響？ ICEの性能劣化ってピンと来ないんだよなあ
タービンがヘタって交換してパワー大復活ってのならなんとなく理解できるんだけど 何でハミルトンの悪口が多くなるかわからんハミルトンをリスペクトしろよ普通にハミルトンは上手いし速いよ
フェルスタッペンも速いし上手い天才同士の戦いが今シーズン後3戦！どんな結末になるのか久しぶりにワクワクしてる >>771
高地はタービンの効率がホンダ有利らしいが ハミルトンが勝つことが分かってるからワクワクはできんなあ >>773
ハリウッドセレブ気取りで社会派気取らなきゃこのスレでももっと人気だろうよ >>773
ホンダじゃないからだよ
来年にはあたおか信者がごっそりいなくなるからある程度正常化される >>747
捨てると言っても2位は必須なわけで...
ボッタスの頑張り次第なんだけど今回のペレス見る限りボッさん抑えるのは厳しいか >>771
レッドブルが速かったんじゃなくてメルセデスのエンジンがヘタってたんじゃないか ハミルトン嫌いだけどそれ以上にホンダ信者くそキモいし早く来年になってゴミみたいな偏見ばかり言うくそ信者消えないかなあ 今回の成功で、1戦ごとにICE交換して5グリッド降格の作戦を取るとか今後もありそう
来年以降に向けてはルールの見直しも必要だな 川合ちゃんがツノダとストロールのインシデントの時、 ピットにダメージこんふぁうんしてくれや！ って言ったんですがどういう意味ですか？ >>781
そう。
だからグリッドじゃなくてポイント減点にした方が
いいと思うんだ。 >>782
コンファームのことかな？
ダメージの度合いを外から見て確認してもらえってことかと
ちょっとその場面覚えてないけど いくら検査して高品質のPU優先的に使ってるだろうとはいえ、ペナと別に交換自体もリスクはリスクだよなあ
今年はもう残りレース少ないから顕在化しないかも知れないけど、ハズレ掴んでいきなり壊す可能性もある ジェッダ、サーキットの建設間に合うのかなぁ
韓国みたいに大惨事にならなきゃいいけど。 >>785
それだね
コンファーム
海外旅行初めて行った時に覚えた単語だ 予算上限どうなってますの？
サプライヤーはともかくカスタマーは見積もってないでしょｗ メルセデスとレッドブル以外のチームはPU交換でお金を使うよりかはマシンのエアロにアップデート入れたほうが安上がり
混戦状態の中団ではグリッド降格が命取りになるからな >>773
リスペクトは強制されてするものではない
値するものだけがリスペクトされるものだ
つまりそういうことだ ペレスはVSC時のボッタスのいわゆるチートピットストップで抜かれただけでレースペースはボッタスと同等だったからまあ
でもまあ結果的に考えると4番手だったおかげでファステストラップは取りに行けたので >>789
FIA公認会計士みたいなのがいるみたいだけどザルっぽい
メルセデスはマシンぶっ壊してるし余裕がないって言ってた 以前のレースで異常なボッタスの速さをみてるから今回のハミの速さはRBの想定内じゃね
RBもさすがに何か対策は出してくるだろ
砂をたくさんばらまくとか、魔法のランプを使うとか
最後はくまモンスペシャルや >>779
サンパウロはダウンフォース量とラップタイムが変化しないサーキットであり、メルセデスは
低ダウンフォースでもタイヤのデグラデーションが問題無かっただけの話ではないか。 >>763
ショートシフトしたり空転抑えるように慎重にコーナー立ち上がったり
PU死にかけ勢は必死の努力をしてそうだな サインツもプランFできるマージンがあったけど、しなかったのは
ペレスには敵わないと踏んだか。 >>797
今回マクラーレン二台ともいなかったし、せっかく2人でいい順位走ってたわけだから1ptよりも確実な大量得点って感じだったんじゃない？
ピットストップはリスクにもなるし >>768
この時のフェラーリは禁止されてるフレキシブルフロアが付いてた
翌年例のチクリで開幕戦の後禁止される 毎戦使い捨ててくれたほうが分かりやすいっちゃまあね
前倒し投入して中古は金曜に回す？とかそいう裏の運用が見えにくくなる一方で
使用基数とかおっかけ続けてる人も多くないだろうし
川合は歳食って脳デグってもちゃんといろいろ追ってるのは単純に偉いと思う
まあ仕事だからってのはあるけど
俺はもう面倒でニュースも摘まんで一部読む程度になってしまった 今期はガスリーが異常に速いこと何回かあったよね
いよいよスペシャルモードをタッペンに使う時が来たようだ
でももしそんなんあれば、昨日使ってたか 今年ほど新人が外れの年は無いだろうな・・・
マゼピン、ミック、ツノダ・・・クラッシュ三銃士だわ フェルスタッペンはオーバーテイクされそうになると
いつも幅寄せしてコース外に追いやる癖があるよな
特に接戦になると顕著
たしか2019年オーストリアGPでもルクレールを押し出した まあ俺も同じ立場なら接触して相手をリタイヤに追い込むわ
ジグザグ運転もやるわｗ >>804
バクーでは逃げ道の無い場所でリカルドに幅寄せして追突されてたw F1 ZONE のライブタイミングに出てる
右端の数字って何？2とか3とか
ピット回数かと思ったけど、違うよね >>803
ルクレールガスリー世代からノリスまでの新人が良すぎただけな気がする 言うてマゼピンはレースや予選を荒らしたりしてないよな >>807
F1ZONE見てないけど公式のLTの右端のはピットした回数だよ
昨日は某角田くんが撒き散らしたパーツ拾うのにSC中にピットレーン通過してたから回数が多かった >>809
いやいや前半は邪魔してたよ
各ドライバーの無線で「あいつはなんなんだ」というセリフを何度スッパ抜かれていたかw >>807
ゾーンの数字はピットレーンを通った数だよ
昨日だとsc中の通過も含むし、昨日は無かったけどドライブスルーペナも含む >>791
まさにそのとおり
ハミルトンに大歓声タッピンにブーイングの観客が全て
オレンジ軍団が観客席にいないと正常化する ノリスはPUに気を使かってるようじゃルクレールとサインツにポイント抜かれそうだよね >>803
テスト削減フリー短縮金曜予選とか今年ほど新人泣かせのレギュもないだろ >>815
何ら自動車技術の発展に寄与しないエンジンやなw 15馬力であそこまでチートマシンにできるの
他にも何かやってるだろ マックスは中東3連戦の内、一つでも勝てれば
ファステストを獲られても、残りは2位でもいいんだけど
ブラジルを見ちゃうと、一つ勝つのが至難の業だな。 基数制限のレギュレーションを完全に逸脱した真っ黒な脱法行為ｗｗｗｗｗ 基数制限越えたエンジンにはウエイトハンデ付けたほうがいんでないか？( ・ω・) >>815
昔はF1のエンジンってこうやって運用されてたんだよね
あの頃の運用方法の方がスリルがあって楽しかった
ホンダも鈴鹿スペシャルとか極限まで攻めたエンジン投入してた >>781
ルール変更して毎回最後尾になっても、このパワーなら勝てそうだしなあ トップ争いの熱いバトルを見たいが、マシン調べてみたらレギュ違反でしたって結末だけは興ざめなんでやめて欲しいね
公正・公平にってのはＦ１では無理だろうけど >>810
>>813
ありがと
デブリ散乱中にピット通過してたから数字が不思議なことになってたんだな ペレスに抜かれてもボッタスにPLAN Fやらせるかも？とも思ったが
コンストもあるしさすがにそこまではやらなかったか >>821
エンジン保護の名目でマッピング変わってるんじゃないの？ ここまで来ると例えレギュ違反でもシーズン終了後調査で有耶無耶になるだろな。
乗り手の凄さもあるにはあるけど今回マシン差が一時期のフェラーリ見てるみたいだった。 馬力が上がればダウンフォースを増やせる。
昔のマクラーレンホンダみたいなもんやな。 >>832
あの時のフェラーリは凄かったね
DRS使っても追いつかないどころか離されたもの ここまでスピード差があると
もう決勝の雨期待とかするしか… >>829
ペレスがやったのはハミから１点奪ってマックスの援護をするためだから、リスク負ってボッタスがさらに奪い返す必要はない
どうせハミがチャンピオン取ればコンストも確定的な状況だし 5機目のPU開封したら古いPUは予選決勝で使えないのか？ これは妄想だけども
HONDAはやろうと思えばマージン削ってパワー出すこと自体は普通にできると思う
レッドブルのマシンが特性的にパワー増で起きる空力の変化に伴うDF量の付け方の計算が複雑すぎて即時対応が難しいんではなかろうか
ぶっつけで突っ込んでも今以上に挙動がナーバスな車になってしまい現状でできている事まで上手くいかなくなるなんていう可能性もあり得るのかもしれない
なんて思ったり ハミルトン速かったね〜
異常な速さじゃん・・・こりゃ無理かもわからんね・・・
今回のフェルスタッペンはいらんことしたな〜
押し出しはわざとっぽくみえたし、ゆらゆら走法も残念だったな。
ハミルトンお見事だったし、特にスプリントのルクレール抜いたとこなんて声でちゃったよ。
すげードライバーなんだけど、ペナ出ないの笑えるとか煽ってくんなよｗ（翻訳の仕方かもだが）
だから、好きになれないんだよなぁ〜 https://youtu.be/K8EZrIGYkXY
次のカタールは抜きやすいサーキットだな
ちょっとおもしろそう ホンダは企業イメージ考えて
使い捨て戦略はやらないだろうな メルセデスが本来ここ数年通りに相対的に速いのは当たり前。
むしろどうしてフェルスタッペンがポイントリードしてるかだな、考えるまでもないが。 使える、基本フリー走行用だが、貧乏チ−ムは決勝でも使わざるえない 中東の雨とかおふざけレベルだろｗ
そういやぁ1回降ったことがあるか？
それよりかは砂嵐だろう。細かなゴミがPUをイジメ抜く。 >>836
中東だから、雨が全く降らないってことはないけど
月平均1日ぐらいかと。 ファステストって導入された時は謎ルールとか1ptだけかよとか言われてたのに
今になってこんなに大きな意味を生むとはなぁ 良さん制限ですが
エンジンの代金はチーム予算に含まれるのですか？
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