□■2021 F1GP総合 LAP2691 □■カタール□■
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□■2021 F1GP総合 LAP2690 □■ブラジル□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>91
じゃあ見るのやめろよ
レッドブルが早い時はインチキじゃなくてメルセデスが早い時はインチキだと思う根拠は何なんだ
妄想か？ まーたメルは何かインチキしてんだろうな
新PU毎戦投入で予算オーバーしないのかね？ >>100
言ってる事意味不明だぞ
フェルスタッペンはルールを守れないクソドライバーでハミルトンはそれすら考慮してマージン持って走ってるって事？ >>103
しかも今期はマシンお釈迦にして予算がカツカツと言ってたのに
ブラフかもだけど メルセデス「自分が応援していないチームのマシンが良くなるのが嫌なら、どっかのワンメイクレースでも見てればいいだろｗ」 なんか個人的にはハミルトンがセナの画像使ってるのが本当に嫌だわ… ハミ「ダブルタイトルはもちろん嬉しいが、まずはこの最終戦で最後となったホンダに敬意を表したい。」
って未来が。。。 毎回アップデート持ち込むレッドブルとたまにしかアップデート持ち込まないメルセデスでメルセデスの方が金使ってるわけなくね？ 残り３戦は凄いことになりそう
PUは圧倒的にメルセデス
しかしハミは全勝必須
マックスは一度でも勝てばいい ここに来てあの短いサーキットで一周1秒以上も速い車ってありえるの？
開発や予算に制限あるのに >>69
追い抜きにもリスクし、ペレスの壁も突破しなければならないから、それは無いと思いたいけど。 メルセデスのやり方は卑怯だよ
PUを1戦毎の使い捨てにして馬力を大幅にアップさせる
こんなことがまかり通っていいのだろうか
スポーツマンシップに反する 今見たんだがちょっと信じられないほどメルセデスというかハミ車だけ異常な速さだったわ
新品PUってだけでまるでカテゴリーが違うほど速くなるのか？
何かやってるとしか思えないほど異常だったわ マックスはチャンピオン目前ビビりが始まってるのか、 あと2戦は新品のメリットで勝てる。
そして最終戦でまた新品入れて、
「5グリッド降格からの奇跡の逆転優勝！ お茶の間もどっかーん
盛り上がったはず！」ってメルセデスの自己陶酔が見られるだろうｗ >>115
フェルスタッペンの運転の方がスポーツマンシップに反してるから大丈夫やぞ >>116
ボッタスで実験してた寿命と速さの相関把握の成果が出たということ >>105
と、思う。もう何年もF1で一緒にレースして相手の癖は知り尽くしてるから、相手のダーティーな部分引き出すくらいの事、ハミルトンはやってのけると思う。 まあ直線で10キロ以上違うし
これからのサーキットの方がパワー差がでるレイアウトだからな
タッペンがおとなしいのもこれマジでヤベーよって思ってるからかも PUだけであれだけの差を出そうと思ったら50馬力ぐらいは要るよな？ ここで田辺さんが「こんなこともあろうかと、、」とゴニョゴニョとパワーをひねり出してきたらホンダ技術陣の有終の美になるんだが >>91
もうホンシンは見なくていいよ
どうせにわかばかりだし
古いシビックタイプRにアニメペイントとかしてそう
こいつらの特におかしいところは世界中でメルセデスとハミルトンが悪者インチキ扱いされていてレッドブルというかホンダが正々堂々戦う正義の味方で世界中から応援されてるとか思ってるとこ
もう出て行けよ そもそもマクラーレンにもちゃんと同じ物よこしてるのかね >>103
ほら
またでた
ホンシンの得意技インチキ
お前らにわかは出て行けよ >>123
マシンの優位性を失って本性を現したのはフェルスタッペンまぁフェルスタッペンずっとこんな感じなんだけどね
最近はトップでクルージングしてだけだから >>128
むしろうちのは捻り出してもあんなに出ないよ言うたらしいぞ >>118
ビビってるだけなら良いが、まだ残り3戦の段階でかなり危険な奴になりつつある アプローチの仕方が違ったのかね
ベンツはとにかく性能重視でそれをデチューンしてライフを稼ぐ設計
ホンダはいいところを長く使えるように設計
とか 歴史的にインチキはメルセデスのお得意技だろ
>>131 仮にインチキしてないとしてもここまで性能差あったらF1が糞ってことになる >>136
インチキはレッドブルのお家芸だぞ
まじで >>137
それは皆大好きな80年代後半や90年代前半のF1を否定する事になるけど ホンダは2022年用エンジンを驚異の前倒し開発で信頼性クリアして持ってきた
対するメルセデスは熟成されたエンジンでエンジニアがいろんな引き出しを知り尽くしている状態 メルセデスのエンジンはこれやる前提で作られてるんだろうな
ホンダはそんなこと考えてないから出来ない >>130
同じものなんだろうけどワークスとカスタマーでここまで使い方変えても良いものなのかね
ワークスではICEどんどん変えてフル出力で行きますがカスタマーのみなさんは今まで通りマージン取って使って下さいねって事でしょ
こんだけ性能に差がでるならマクラーレンも同じ使い方したい筈なんだけど 性能差自体は問題無いけど、今のルールで同じPUの信頼性に関する部分の変更だけでこれだけの差が出せるの？って感じ。
それぐらい今日のハミ車は異次元だった。 >>142
パーティーモードがあった時代から設計されてる物と
それが禁止になってから作られた物とって事かね 今回わかった事は
ハミルトンの車とボッタスの車って別物なんだって事
同じだったらボッタスの車もペナルティー食らってるはずだしね
たまたま違反デバイスが見つかっただけで、他にも色々な優れたデバイスがハミルトンの車には取り付けられてるんだろうね
来年、ラッセルどうなるんだろうな
わざと遅い車をあてがわれるんかね 何かPU導入直後のウィリアムズも速かった頃を思い出す PUのライフ縮めて頻繁に交換する行為はルールの範疇内だから非難できないでしょ
PUそのものがチートしてる可能性は高いと思うけど指摘出来ないと認められないのがね ICE交換するだけでクッソ速くなる原理がわかんねぇ
このままハミが逆転チャンプだろこれ バジェットキャップが全く機能してないことがわかったので来年以降もチーム間の差が縮まらないことが決まったなって ワークスとカスタマーのエンジンは、供給するときストックから
くじ引きで決めないと不公平。
ロットごとの微妙な差はメーカーは知ることができるんだから有利に操作できる。
今回なんかその典型だよ。 >>153
それどこもカスタマー供給しなくなるだけじゃね…？ なんでハミルトンだけ他より10km/hも速くて同僚のボッタスや
同じエンジンを使うマクラーレンがあんなに遅いの？
同じマッピングでしょ？ >>130
マクラーレンのPUも逝っちゃてるから同じ欠陥を持ったPUなんじゃない インタビュアー「メルセデスでの思い出は？」
ボッタス「そうだね、一度でいいから本当のメルセデスマシンに乗ってみたかったね」
ってジョークを最後に決めてほしい うーん、ハミ強いなって感じ
ぶっちゃけ最後尾とかピットスタートでも勝ってたでしょ
これまでの数年でもメルセデス負けか？ってことがあったけど
後半盛り返してきたりしててリバティとのシナリオ感が強かったと思う
全体でのシナリオじゃなくてメルセデスに足かせかけて手抜けってやつ
今年もここからハミが勝ったらどれくらい力を隠してたんやと思うわ 今期からエンジンいじったらだめでないの？
こんな引き出しなんで今まで使わなかったのか不思議 カタールサウジで連勝して25-18で14点差詰めて
最終戦接触してフェルスタッペンチャンピオン決定か いや何かもうね成す術無く絶望するしかないほど速かった
まるで排気量やタービンサイズが違うかのような感じ
異様、異質だよ普通じゃない 今季開発終了と言いつつずっと裏研究開発してたんだな。さすがメルセデス。 >>161
だから新品PU投入して１〜２戦で使い捨て戦法
予選見れば分かるけどハミチンPUはライフ削って高出力モードで運用してる 最悪終盤ポイントが負けていたらどれだけのチートエンジンに交換するか
マップ作ってるだろうなメルセデスは。
もちろんカスタマーとは別物で。
ホントそう考えるとくそ競技だよ。 >>159
本物じゃなくても時々ハミルトン喰ってたボッタスって実は凄かったんだな… >>150
現状ルール内だしインチキの証拠が無いなら何言っても無駄だね シーズン途中で一台の車が突然これだけ速くなったのっていつ以来だろうか？ >>166
使い捨てなら
ここまでハイパワー出せるのが驚き
1戦すら持たない気がする
ブローしないでギリギリでも差がありすぎると思った ハイレーキのハイダウンフォースマシンとローレーキの低ダウンフォースマシンの2台居て
マックスはインフィールド部分が速くてルイスは外周部分が速かった
即ちレッドブルは車体にチートしてメルセデスPUにチートしてるという事やな PUの微妙な性能アップはやりたい放題だろ。
そんなもん調べようがないし、極論分解したところで仕切ってる側では理解できんよ。 >>170
2019のフェラーリは2台とも速くなったよな カタールでハミルトンバルサンだったら
失笑だよなあ… 今日の内容見てるとチャンピオンシップ絶望的になったね
10グリッドからブッチギリできるから
6グリッドからなんて余裕だし毎戦PU交換だろ 今回のハミの異常な速さは物議を醸すわな
残り三戦中もう一回PUの交換ありそう
PUは予算関係なしペナ喰らえば投入できる
メルセデスは平気な顔してやってくるだろう マクラーレンやペレス抜く時の速度差はさすがに笑ったわ >>167
これやられる限りカスタマーに勝ち目ないからな まあ、仮にインチキしてても見つからなければ勝ちだからな。
見つからないインチキを思いついたメルセデスの勝ち。 >>177
ベッテルもシンガポールで優勝してるから2台とも速かった まあF1はいつもレギュレーションの穴とかそれを上手く使えるチームが勝って来たし今年もそうなりそうと言う事なのかもね >>159
今年前半戦でハミルトンとボッタスでシャシー入れ換えてたじゃん 未来永劫誰にも見つけられないインチキなら、インチキじゃない。 コンスト争ってるのにボッタスとそんなに違いあるわけない。
まずボッタスはタイヤの管理がハミルトンより圧倒的に下手ってのとオーバーテイクも下手 2006 M.シューマッハVS K.ライコネン
https://youtu.be/slLJTyZYwZY
2012 M.シューマッハ VS K.ライコネン
https://youtu.be/p_irUPwPoaA
2021 M.シューマッハ VS K.ライコネン
https://youtu.be/hHDNzL-52EI
いいもんみれたわ FINISH時のハミとマックスの差がなんともエグかったな。あんなに離されちゃって。 >>160
だよね、メルセデスエンジンどれだけ隠し持ってるんだよって感じ >>182
まあここ数年いかに上手くインチキするかに命懸けだからな ラッセルが急遽ハミの代打やった時のこと考えれば
あの車、ハミの車だけ特別だってことは分かるよね タッペンだとあんなキチガイムーブしても「ヤンチャだからｗ」「必死な証拠だからｗ」みたいな糞擁護されるの面白いな 表彰台でのトトの冷静な顔見ればわかるだろ。あれだけごぼう抜きでもっ当然の顔。
やってるんだよ。チートを。
エンジンストックは破羽目に作らせて封印管理してカスタマー、ワークス
平等に配るようにしないとね。 フェルスタッペンの押し出しとウェービングはお咎め無しかい ハミルトンって史上最高のドライバーだって改めて分かった
年齢考えても凄すぎる 資金がないチームがメルセデスみたいな運用するとあっという間に資金難になってマシン開発すらできなくなるからな
それだけフルワークス ワークスチームは特別ってことだな
まあホンダもマクラーレン使って何度もPU交換して異次元のグリッド降格ペナルティくらってたけど
あれもワークスだからできることでカスタマーだったらマクラーレンが潰れてる エンジン詳しい人教えて！
ハミが新エンジンを寿命無視でパワー出してるみたいな話あるけど、それって具体的にどうやってるんだろ？ブローギリギリのブーストとか燃調とか素人には思いつくけど、そんな単純じゃ無い気がしていて。 メキシコまで大差なかったのにブラジルでこの速さだからなぁ
証拠は出せないけど普通は不正を疑うわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
