【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 90laps
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あの頃のF1って良かったよね
∧＿∧ ・セナvsプロストvsピケvsマンセル
(´･ω･) ・ターボから自然吸気へ
（＿＿） ・日本人ドライバーフルタイム参戦
あの頃の思い出に浸ろう。
議論は熱くならない程度で程々に
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最近目立ちますので、もう一度コレを見直してください。
※このスレは1987〜1993年までを主に語るスレです。
他年について少々語るのは構いませんがあくまで程々に。
スレ趣旨から脱線気味に語りたい場合は別スレにどうぞ
F1から離れた思い出話は節度をわきまえてください。
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前スレ
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured それにしても各サーキットはこの時代のレイアウトの方が断然好きだな
特にホッケンハイムはあの森の中を進むストレートが良かった う、今はクイーンズ「ライク」表記なのか。しかし待ってほしい。バンド名のライチは
Reich、つまりドイツ語で「国、王国」の意味のシャレのはず。
一方エステルライヒ = Oest(er) （東） + Reich（国）＝東の国 => オーストリア である。
なのでエステルライヒ、と読むならクイーンズライヒ、という言い方も可能なのである。
ちなみにホッケンハイムの旧コースでは一番奥のコーナーは「オストカーブ」という名前
だったが要は「東カーブ」という意味である（実際一番東側である）。 >>6
安全第一ですよ
某サーキットみたいに、素人の走行会からF1まで、
二輪四連のあらゆるカテゴリーで死亡事故が発生するよりいいですね。 ティルケも
ここに作れと言われたがどうすりゃええねん…
って悪条件の土地の場合もあるんやろな… 90年代以降のf1サーキットはほぼティルケ印だけどデザインコンペとかなかったのかね ティルケデザインはどうでもいいわ
昔のメキシコとか南アフリカみたいに路面ボコボコにしてくれよ
グレード１がつまらなくしてる
綺麗な路面はフランスだけでいい ホッケンハイムとか最高だったのにな
ティルケサーキットが増えてからF1への関心も薄れたわ 半分に割られたホッケンも、あれでも高速サーキットの部類なのかな レッドブルリンクで2連戦やるならエステルライヒリンクに戻して現レイアウトと2連戦にしてほしいわ >>16
昔のコース知ってる人間がよく見てられると思うわ ホッケンハイムの森の高速コーナーはテレビ画面越しでも惚れ惚れするロケーションだったなあ
テクノロジーのF1が森林を駆け抜けるアンバランスさがかっこよかった
https://youtu.be/ZP7du2k2fJg?t=543 この流れで言いづらいけど、新ホッケンは旧ホッケンと別で作られてたらすごく好きなコースだ >>16
そうそう、フランス・イギリス・ドイツの真夏の高速三連戦がおもろかった。
それが終わると8月のお盆の時期に低速のハンガリー。 >>22
ホッケンハイムは新ホッケン（2002年〜、約4.574 km）と
旧ホッケン（1966年〜2001年、約6.789 km〜約6.815 km）が有名だけど
戦前の反時計周りの旧旧ホッケン（1938年〜1965年、約7.725 km）や
旧旧旧ホッケン（1932年〜1937年、約12.045km）もオヌヌメやで 90年あたりのシリーズ構成は神がかっていたよな
・フェニックスとブラジルの開幕アメリカ縦断シリーズ
・イモラでニューマシン一斉にお披露目
・モナコとカナダのヴィルヌーヴシリーズ（俺が勝手にそう呼んでたw
・高地対策必須のメキシコを挟んで夏の高速3連戦
・ハンガリーベルギーイタリアの個性的コース特製のヨーロッパラウンド
・イベリア半島決戦
・鈴鹿決戦と最終戦オーストリア
・またフェニックスで会おう！
開催リストを見るだけで今でもワクワクする ベルギーgpはじまると夏も終わりだなって感じだった ドイツ夏休み始まり
ハンガリーお盆
ベルギー夏休み終わり
ちょうど夏休みを辿っていて思い出深い 91総集編だったか、
「日本は盆休み、ハンガリーはF1祭」
ってナレーションあったな シルバーストーンもレイアウト変わったもんなぁ…
ブランズハッチは復活しないかな？ フェルスタッペンとハミルトンのスパでの接触を懸念する声「非常に危険。周囲は事前に忠告すべき」と元F1王者
https://news.yahoo.co.jp/articles/f942c7e59f14cbef5e1b314748959aff9cce62c9
ヒルは、チームがドライバーたちを落ち着かせ、休み明け最初のレースであるベルギーGPに
確執が起こらないよう最善を尽くす必要があると語っている。
「もしあなたがクリスチャン・ホーナーだったら、マックス・フェルスタッペンとじっくり話をし、
こう言う必要があるだろう。『我々はクリーンな週末を求めている』とね」 日本グランプリは毎年10月の終わりでその年のクライマックスと晩秋の雰囲気で終わった後に妙に寂寥感があったなあ
オーストラリアは後夜祭って感じだった このスレタイ時代のホッケンハイムって、中途半端に長い直線とシケインが続くレイアウトだし、その直線も微妙に曲がってるからブレーキ競争もしにくくて、あまり面白くないなって思ってる。
決勝も、予選の順位のままだんだん各車のタイム差が離れていく展開になりがちの印象だし。 シルバーストンのイカれた高速コーナーばかりが続くレイアウトは面白いなと思ってた。
ポールリカールはそれほど高速コースって訳じゃなかったけど、なかなか面白いコースだったと思う。 >>26
>ヴィルヌーヴシリーズ
その発想は無かったｗｗｗｗｗｗ
しかしイベリア半島決戦とか
テンション上がるワードだよな 高橋徹の事故がもし起きなかったら83年GC最終戦で勝ち自信をつけ
翌84年はヒーローズの2ndとして偉大な中嶋から学び、ホンダエンジンを得た85年F2で1〜2勝、86年に全日本のタイトル穫れば27才でF1の可能性はあったかもな 当時のハンガリーGPはベルガーファンも風物詩だった >>39
ハンガリーの運輸大臣もベルガーの応援に来てたな >>1
どんなに頑張って中継してもいまのF1 は面白くない
面白い要素がない
とんでもないハイテクマシンに戻して欲しい 今の予選ラップより89鈴鹿のセナの予選アタックの方が感動するのはなぜだろう
今のドライバーの誰かも似たようなこと言ってたな昔のほうが速く見えるみたいな >>41
ハイテクもいいけど
DFRさえ買えば町工場で適当にでっち上げたマシンで参戦出来た時代は夢があった
ワンカーエントリーやスポット参戦が禁止になってから一気に参戦ハードルが上がったな コローニやライフって昔バカにしてたけど今の感覚で参戦を考えたらスゴいと思うのは俺だけ？まぁ無謀な挑戦ではあるが。 ライフとかはアレだけどこの時代はチームもF3→F3000→F1と成りあがっていくという
夢があったね、コローニとかオニクスとかジョーダンとか >>44
いや参加してるだけでも偉大だと思うよ
こう言っちゃアレだが枯れ木も山の賑わいだし
弱小チームからデビューしてトップドライバーになったのも何人もいたし
アンドレアモーダの奇跡のモナコ予選突破とか
フォンドメタルのメキシコ予選10位とか
たまに一発打ち上げてくれるのが良かった
んで>>43の言う通り、日本に来れなくて消滅したチームがいくつあった事か
勿体ない この当時って各チームが好き勝手にマシン作ってたのが面白い 他カテでの実績見ると
話にならないレベルだろう
耐久プロトや直下フォーミュラで
圧倒的に無双してても微妙なんだから ローラ、ダラーラ、レイナードでもどうにもならない世界だからな
量産フォーミュラのメーカーでは歯が立たないだろ >>46
お金が無くて日本に行けない
↓
欠場したら莫大な違約金
↓
そんな金ないってば
↓
やむなくチーム消滅
これだもんな 日本グランプリが生じゃなくて
オーストラリアが生っていうのも
残念だったな >>48
結構前に奥さんがインタビューで話してたのは
ミナルディとは交流がずっとあって情報なんかは入って来てたそうで
技術レベル的には大体似た様な所だった
って話だった
>>50
カスタマーエンジンでルマン予選4位は上等じゃない？ >>54
フジの場合競馬中継がある以上
どうしても15時台がふさがれちゃうからね
無理やり並立させた例
(ローカル紙だけど)
https://i.imgur.com/hw2awWk.jpg >>41
それは我々が歳を取ったから昔の出来事が懐かしくて良く思えること。要は、思い出効果！
一方、今の20代が30年後に、現代の2021年のF1懐かしく良く思えるのと同じこと。 パラリンピックの選手とかほぼ知らんけど、ザナルディが出てたら見ただろうな。 一時期、富士スピードウェイの開催になった時に地上波で生中継したなあ
それすらもう10年以上前か 今のドライバーは3ペダルでH型のマニュアルシフト変えながらパワステ無しの車片手でモナコ運転するとかできるのかね なんだかんだいって下位カテゴリーから勝ち上がってきた人たちなんで練習すればいけるんじゃね？ >>48
ヤマハが右京+スポンサー少々で童夢に話を持ち込んだという話を聞くと惜しかったよね
ですがその時の右京はもうF1を続ける気が無かったようだけど… ザナルディが凄いんじゃなくて、チップ・ガナッシのチーム力のおかげだろ
ガナッシ以外では大した成績残せてないし >>63
F1ドライバーなんて超絶器用だから短時間でマスターすると思うよ
後は重ステ回せる筋力鍛えればOK アデレードって昼間にやってただけで当時生じゃないでしょ
普通に終盤とかはCMの度に極端に飛んでたし そういやオーストラリアGPを昼間にやってたのって95年までだったな
メルボルンから深夜に戻ったタイミングだけど02年からまた昼間に戻ったから立地が原因じゃないんだな >>63
そりゃ高いレベルでは出来ないだろ。
でもそれは今のドライバーたちのレベルが低いんじゃなくて、単に慣れてないから。 CS始まったのいつからだっけ？
自分は97-98年あたりには加入していたわ CSの前からWOWOW（単体デコーダー）で全戦生放送してたっしょ >>52
あんまり気の毒だったんで当時コローニの一口スポンサーになってやったよ
今ならクラファンだらけになってたんだろうな 85年ダートラでデビュー→91年コローニでスポット参戦。服部尚貴ってF1乗るまで短かったのね。 >>77
今となっては羨ましい
マシンに名前が載ったんでしょ？ >>76
そうだよね。でもそれは生中継でなかったと思う。 >>75
記憶に間違いなければ1998年から放送開始、当時はディレクTV。 >>79
鈴鹿には事情でどうしても行けなかった
残念
>>80
載った、筈w
特にチームから「この部分ですよ」みたいなのは無かったので 名前が細かくズラーッと並んでる写真とか、個人スポンサーやった人で鈴鹿に来た人にスポットスポンサーの日清がカップヌードル提供したとか当時GPS見てて羨ましかったわ。
スポンサーありがとう書類みたいの来たの？ >>84
確か手紙とコローニレーシングウォッチ（500円で買えるようなただの腕時計だが小さくコローニのマーク入り）をくれた
時計はすぐ壊れた後どうしたかな
案の定信頼性が不足してて笑ったが 中野なんかF1に上げるくらいなら服部をリジェに乗せてやりたかったよ >>66
そこ、思うところがあるんだけど、
97年の右京ってモナコで完走して「俺も上手くなったなー」と喜んでいて、98もやる気でミナルディのシートもほぼ決まってたけど、急に中野が乗るって話になって引退したから本当に辞めたかったのか？
と、思ってる。 >>82
98年からだったわ
ハッキネンの頃なのは覚えていた >>83
https://i.imgur.com/S7O6Ef6.jpg
家にあったムックにコローニの特集ページがあって
出資者一覧の写真が載っていたんだけど
もしかして自分の名前があったりする？ これ、なんてムックなのかが気になる
すごいマイナーな写真乗せてくれててなんかいい 残念
データによると、924名の入金1027口で色んな費用を差し引いて
1400万円がコローニに提供されたそう やっぱり弱小（失礼）チームってなんかいいなぁ
でもコローニもライフもAGSもネタとして語り継がれる分ある意味幸せだよね
一番可哀想なのはチームの話題を出しても必ず途中からモレノの鈴鹿の話になってしまうユーロブルン
>>86
確かあの後アンドレアモーダカラーに塗り替えられたけど
実戦投入されないままチームが消滅して
どこかの海外マニアが引き取ったって聞いた事があるから
車そのものは残ってる筈 >>98
その1400万円を原資に日本→豪州と最後まで参戦できたんだからいい時代だったのか
当時はバカにしてたけど今になると馬鹿にできない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
