角田裕毅part40
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>>748
いや、ここの一部のアンチな奴だけだろ
アルボンもうインディカーもしくはフォーミュラEだろ。ここの一部のやつはそうでないと気がすまんだけだろ
角田は来年残留だな
という事になったらアンチの奴がまたしつこいんだろ >>747
日本人ファンとか欧米の舞台とかどうでも良いんだよな
エキサイティングなレースが観たいのにレベルの低いミスで台無しにしているから批判してるだけ まぁアレだ
今週末Q3でガスリーに0.2秒遅れ
決勝でラスト３週4位走行中に5位のガスリーにポジション譲る形でタイヤ交換してファステストラップポイントをチームに捧げたりしたら手のひら返す 角田、期待ハズレだよなぁ…
新人には時間足りないのかもだけど、そんな悠長なこと言ってられないだろし。 >>751
そういう日本人ファンも
いてるのはわかるが
特にここのアンチの
奴はとにかくしつこいだろ
角田来年も残留だろう
レッドブルアルファタウリが来年も
ドライバーは代えないこのままだと
言えばさらにうるさくなったからな >>754
そうか？
個人的には角田はHONDAエンジンのおまけだしHONDAが去るなら角田も当然去るものだと思ってるけど
まぁ、うるさいと感じるならスレ閉じれば良いことだと思うよ >>753
そもそも新人とは言っても毎年新卒者が入ってくる社会じゃないしな
実力なりナニかが認められて今のポジションを得たわけだから値しないことがハッキリすれば交代は当然の事だわな >>754
お前はF1観戦する前に日本語勉強しろ
下手くそすぎて虫酸が走る >>754
アンチという認識も、アンチがしつこいという認識もデタラメだらけ
無知な奴が全てを招いてるだけ 専スレに態々赴いて悪口を垂れ流すのって何か意味あんの？ >>728
今年のF1と予算を全く理解していない。
今年から年間で使える額を全チーム同一で決められているから、故障やクラッシュが多ければ多いほど、使える額が減ってアップデートの費用が回せなくなる。 >>761
さすがにある程度クラッシュしても吸収できる程度のバッファは持ってるよ
そんなギリギリでバジェット組むわけがないのは、普通に仕事してればわかるはず アルファタウリF1、2022年F1マシン『AT03』の開発に完全に移行
チームは新しい風洞に移動した。バイチェスターの古い施設から、レッドブルが
マシンの空力を改良しているベッドフォードのはるかに近代的な施設に移った。
そして、最近構築されたAT02の60％モデルは、すでに操業が休止されている。
夏休みの少し前に、アルファタウリは現在のレーシングカーの開発を中止し、
完全に2022年F1マシンに切り替えた。 >>762
ある程度じゃないだろ
11戦中5戦でクラッシュなんだから異常なペースだわ >>762
一般社会の予算は計上案件の費目の総量で予算を確定し対しそのよの予算はバッファは持っちゃいけません。てのが会計としてのざっくりとした基礎。
これは税制上の支払いに密接に費も付くから。
F1の場合はそもそも大きなお財布金額が決まって制限されたから、故障修理の頻度が増えれば修繕費目が増えて、アップデート費目の財布の比率が小さくなる。 >>765
古い50%モデルと新しい60%モデルの風洞を比較しながら空力のアップデートを
前半は角田車中心にやってたみたいだね 風が強いサーキットとか、複合コーナーの切り返しでクラッシュ多かったのも
空力アップデートと関連してるかも >>754角田それだけとは限らんし
ホンダもエンジンで撤退とは言われてるが
レッドブルとは2年間有償サポートするし
レッドブルと共に若手日本人ドライバーを
ヨーロッパのカテゴリーに参戦させたいと言っているしホンダも完全にF1撤退じゃない
のがあるだろ >>766
そりゃ、新人で、セットアップも不安定（ガスリー用からスタート）なのに、予選でQ3まで行けとか言われるんだからしょうがないだろ
逆にチームオーダーで角田には大きなクラッシュのリスク背負わせてるわけだからその分の予算くらいみてなければおかしい
今のところ修理費も１億円ていどで済んでるし、ガスリーがほとんど壊してない分チーム全体の予算圧迫するほどでないような >>772
ガスリーがクラッシュしてないのは幸いだけど、消耗品の交換はガスリーの車体にも当然あるわけで、維持費が発生しているということを理解しよう。 >>773
消耗品の交換とクラッシュ用のバッファが同じ予算の項目なわけがない
君の会社では、保険料と事務用品の費用が同じ予算の項目なのか？ >>772
チームメイトがQ3楽々行けるマシンで何言ってんの
クラッシュする必要なんて皆無だろ >>774
ハナにつくなー
ホントに口先だけだなぁ…保険料てなんやねん
馬鹿は黙ってるよろし >>774君は壮大に勘違いをしているようだが、
総費用が決まっているのであれば、消耗品は見込みとしてある程度の予算分配を数値化できるでしょう。
開発も計画マターで予算化してるわけで、
君のいうバッファは、ある程度数値化しているだろうがそれが一体いくら見積もっているかはわかりません。
例え話フロントウィングの破損交換で、数千万×回数レベル。
じゃあ角田がクラッシュを1億×3回したらそのバッファは食い潰され、修繕費は開発計画を延伸させて費用を担保しようというのが一般的なプロセスになる。
もう少し勉強した方がいいよ。 >>774
これで最後にしますが固定費と変動費の勉強をお勧めします。 F1チームは、例年の平均から言って最低でも
ドライバー1人あたりだいたい1.5億くらいは
クラッシュによる損害を見込んではいるでしょ。
2020年は、
グロージャンやストロールが3億くらいの損害額で
アルボン、ジョビナッツィ、サインツあたりも2億を超えてたわけだから
ルーキーのいるチームなら2〜3億は覚悟しとかんとね。
角田のペースは想定内でしょう。
不運にもぶつけた箇所が高額な場合が多く、クラッシュ回数の割に損害は膨らんでしまってはいるが。 >>780
それよりもいちいちID変えるのは何の習慣なん？ >>780
その時代はF1の予算制限がない時代だから、極端な事言えば金策すれば修繕が、開発計画に影響は及ばない。
今年からは時代が変わって決められた費用で1年目賄わんといけないから、億レベルのクラッシュはかなりのインパクトになる。だからレッドブルもこの間のボッさん砲でおかんむりな訳で。 >>782
予算制限があろうがなかろうが
ドライバーがマシン壊すであろう費用の想定は変わらんだろ。 せっかくフェラーリ、マクラーレンの次を狙える位置にいるのに
このままだと、誰かのせいで結局中団グループの最下位になりそうなのが残念・・・ >>786
波乱の中でオコンが優勝しちゃったのが痛かったな。
角田はストロールオコンには十分戦えてたんだから
それらのチームのセカンド同士の争いでは
ルーキーとして十分な仕事してたのに。 >>777
レギュレーション上の予算と、チームの会計上の資産は全然べつものだよ
もう少し頭使おうよ、目とかついてる？ >>788
絡むつもりはもうなかったけど、脳ミソ大丈夫かい？
レギュレーション上で使える費用が決まっているのだからそれに伴って各予算化なのだが。
資産は全く無関係。予算計上と支出の意味が全くわかって無いことがわかりました。 >>783
シュタイナー組長ｗ、発狂するワケだ！ｗ >>790
今更言いつくろっても無職ニートなのは隠せないね おっw
引くに引けなくなって遂に自己紹介し始めたぞwww 本物の日本人は
マナー、発言、努力する姿勢に敏感だからな。
遅いだけで人間性がマトモなら応援してたけど、
遅いのは車のせい、チームのせい
無線で暴言吐いて国際映像で流される
空いてる時間はゲームしてます
顔面はモンゴルか朝鮮顔で背が低いホビットで
爽やかさよりキモさが、、
コレだけの素材を前にして「同じ日本人」だから頑張れと思えるやつは少ないだろ。
容姿は抜きにしても、努力する姿勢がない
なんでF1まで来て、結果も最低な奴がゲームしてて
頑張ってないのに俺らが応援するの？
本人が頑張ってないのに俺らが応援って何？ >>794
容姿で人を見下すやつには一生わからんと思う >>792
アホを相手する気はまじでないから顔真っ赤にしててもいいからまじで絡んでこないでwwww
私も絡まないからww 「差をなくせる可能性はほとんどない」と海外メディア
チーム間での予選平均タイム差が最も大きかったのが、アルファタウリだ。
ピエール・ガスリーが、ルーキーの角田を圧倒。
予選では「９対０」（角田は２レースでタイムなし）と全勝。
予選での平均タイム差は「0.509秒」と大きく差は開いている。
角田が一連のミスで自信を失ったのに対し、ガスリーはほとんどのレースで
安定したドライビングを見せてQ３に進出、強さと速さを発揮し続けた。
ガスリーとの差をなくせる可能性はほとんどない。 本物の日本人って日本人の発する言葉じゃないよねwww 今年はF1しか見てない
それ以外のレース全然見てない
LTも見てない
画面だけを注視してる
日本人参戦最後のシーズンを目一杯楽しんで目に焼き付けておきたいんで セクターベストつなげば毎回ガスリーに勝ってるからな。冷静に走ればいいだけなんだよ。 >>880
いや、お前角田応援してないだろ
ほんと角田応援活躍してほしいなら
>日本人参戦最後のシーズンを目一杯楽しんで目に焼き付けておきたいんで
こんなんいうかよ
ホンダもエンジン撤退するが
今後レッドブルと共に日本人ドライバー
ヨーロッパのカテゴリーに参戦させるの続けたいようだし
ホンダ終了なんて言っても
来年からレッドブルエンジン施設になるが
さらに先ホンダが買い戻すかもしらんしな
日本企業が参戦終了とかもうすることはないでしょうなんていう事は100パーその通り
でないのが世界的に常識だろ
欧米で行われた事はほぼ日本は遅れて参加
していくものだろ >>820
アルボンディスるというか
アルボンって結構人のよいタイプだとは思うが
角田はほんと過去日本人ドライバーにはいなかったようにヨーロッパ人にも
しっかりもの言う言える日本人なのだと思う
これはF1で活躍してくためには必要だと思うわ
それをここの一部の奴日本人ドライバーがF1
にいてるのが不快なのか
すぐF1ではダメだなの理由にしたいみたいだよな？ >>787
ストロールオコンには十分戦えてた→間違い
ストロールオコンにも負けていた→正解
前戦の棚ぼたポイントでやっとストロールにストロールに同ポイントまで追いついた、ハース、アルファ、ウィリアムズのドンケツ3チーム以外では最下位タイ。
ドライバーズランクが1個上の12位ベッテルとは2倍近い大差がある。
ストロールと角田を実力で比べても角田が速いとは思えないね。 本物の日本人がどうとか
棚ボタはダメとか
色々と自分ルールあって大変っすねｗ あれっ？ ボッタス？ ラッセル？ メルセデスF1、9月までドライバー決定を保留 >>800
LTは見ないで正解だよ
ガスリー比較であまりの遅さに絶望するから >>805
ハッキリものを言ってるのが
メカニックが一生懸命に直したクルマに対して
「クソマシン」
ミスやクラッシュ連発する角田を心配して無線でアドバイスに対して
「シャラップ」
んでマルコからしっかりモノを言われたのが
「アタマはヘルメットをかぶる為にあるんじゃない」
ここ迄酷評されたドライバーも珍しいな。
ホンダと日本のイメージダウンにしかならないわ >>809
LT見なくても画面に表示されてる情報で十分
とにかく日本人が走ってる最後の雄姿を存分に堪能したい
恐らくはあと数戦で楽しみ失せるっぽいから みんな期待しすぎなのでは？肩の力を抜いて現状を受け入れて見てれば楽しいよ ピエール・ガスリーは、2022年にレッドブル・レーシングに復帰する候補として評価されているが、
レッドブルはそれに消極的であり、アルファタウリの主要な原動力としてのガスリーを高く評価している。 日本人は日本人だろ
本物の日本人言ってる奴は在日じゃないの？
そうじゃなきゃそんな発想にすらならんよ 小柄だけど案外ケンカ強いのかもね
だから強気な態度出来てるのかも 小太りのチビは虚勢を張るヤツが多い
舐められるのを防御する為の本能から来るのかは知らんが・・・ >>704
キモイアンチは、なんでそんなに必死なの？
RBに乗ればペレスよりも速いのは間違いないのに >>797
こいつ、昼過ぎに起きてきた無職童貞ヒキニートだな。
臭いから消えてほしいわ。 これ来期RBフェルスタッペン、タウリのガスリーまでは決まったって事か？ バーレーンみたいにそれなりに走り込んで準備出来てれば十分に速さを発揮できるんだろ
ただフリー走行の時間が削られて、ベテランですら満足にセットアップ出来てない現状では新人は更にツライよね >>815
小学生と同じ身長しかないのに強いわけない
実寸は150cm、ネットゲームと無線でいきがるだけ >>821
世界に20人しかいないF1パイロット相手にいきがるなよｗ >>822
けんかが弱いっていってるだけ
小さい小学生には負けないだろ
F1云々は関係ない 世界の人口って。ほとんどＦ１文化ないとこでしょう。大したことないよ、と言いたいとこですが、日本代表つーには頑張ってもらう。 今週やっとＦ１。スパだし。中止やめろよ。
やっとつっこめる。 >>818
ガチでアホなんだね。
いつまでも張り付いてる暇あれば勉強でしなさいよ。
因みに私は無職底辺の君とは違い、自宅でテレワークなのでwww
あ、臭いらしいけど、それは自分の手が臭いからそう感じるでしょwwwwwキモいからっもう絡まないでねw >>821
お前ネットでイキがってるだけなのによくそんなブーメランの書き込み出来るなwwwww
せめて角田のSNSに送ってみろよ さあ今週スパ楽しみやね
コース的に距離あるから予選ガスリーから１秒遅れは十分あると思います >>811だからいちいち
日本人の最後の雄姿とか言ってんじゃねえよ
何を日本人ドライバーそんな最後にしときたいのかね
角田は来年もいるし
決して最後のとかそういうあれもない
ホンダもあれは将来レッドブルの
エンジン施設買い戻してまたF1参戦もあるかもしれんしな
100パー終了とは日本人や日本企業はしばし逆の事いうものだしな まるで成長しないまま迎える12戦目
マックス→チャンピオン争い
ペレス→リカルド以来実質不在の正RBドライバーへ
ガスリー→汚名返上&他チームからのオファー獲得へ
角田→ボッタスとクラッシュチャンピオン争い スパは7km越のロングコース、ブルリンクQ3で0.16秒差だったので0.26秒差になる
角田が新型PUになれば更にこの差は縮まる ハンガリーで1秒遅れだからな
スパは1秒で済めばいいけどな 松下も福住も牧野も全然スーパーライセンス取得には程遠かった
とくに松下なんて何度も何度も挑戦したのに
角田はダブらず一発クリア
相当な天才なのは確か
ローソンやビップスよりは明白に格は上
クラッシュ多くて酷いけどホーナーもマルコも内心はすごく期待してるんだと思う
もちろん俺ら日本のF1ファンも もう今週か！何だかんだ言っても早いな！
さぁ如何なるか楽しみだな！ シルバーストーンは予選の前にFP1回しかなかった、ハンガリーはFP1で壊して車仕上げられなかった、というのが続いて本来の予選のパフォーマンスがわからなかったので今回で現在地がわかるといいな 角田はドライバーズランク10位内は厳しい？
50ポイント以上は獲れそう？ うむ、FIA会長「“スプリント予選”はF1には必要ない」 >>837
開発辞めたしタウリはアルピーヌよりも遅いし
アストンのストロールやベッテルにまずは角田は勝たなきゃなその上で上位の波乱の時にしっかりとポイント取れるかどうか >>837
どう考えても無理
ストロールと13位争いだわ >>787
ハンガリーでは明らかにオコンよりペース悪かったな。
ラティに詰まってると思いきや前が開いても大して変わらなかったというw >>805
よう馬鹿ボケ！
角田が叩かれてる理由も分からぬほど耄碌したのか？
前評判とのギャップと身の丈に合わない暴言が角田自身を苦しめてるんだよ。
日本人に活躍してもらいたいのは
このスレの皆思ってる。
馬鹿ボケもそれは理解しようよ。 >>843
もし本当にパワーダウンしているのならば
コンスト争いにも影響する事だし3基目投入してるだろ。 10位以内は無理では
ここから全部ウェットで荒れたとかなら解らないけど >>841
接触を怖がる小心者が果たして坊ちゃんと戦えるかな
アイツはブツけて来るからな！怖いぞ！ｗ 角田の予選順位でいまさらグリッド順位が落ちたところであまり変わりないもんな
パワーの落ちたPU使う意味まるでないし
新品PU下ろしてもどうせすぐやらかすから交換してもらえないとか？ >>846
俺の書き込みの中で自分が優秀な奴だと書いたか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
