【NTT】インディカーこそ見ておけよ166【INDYCAR】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>849
グループ2の方がトラックエボリューションがあるからその想定は無意味 >>850
予選見たいなあ。ガオラは金がないのかね。 ロジャー「パロウはワシが育てた」
郷「いやワシが」
デイルコイン「ワイが」
ガナッシ「ワイも」 毎年の事思うと完全に前かめっちゃ後ろのがいいかなここは 危なかったらショートカットに回ればいいしな
雨降ってない時のサンパウロみたいなもん しかし琢磨2周で新エンジンおしゃかとかそら陰謀論ぐらいでるやろ パロウのエンジンもここ最近よく壊れていたから不良ロットがあるのかも まあ琢磨はここ勝った時20位スタートで2ストップ成功させてるのでワンチャンなくはない 琢磨相変わらずファイナルプラクティスになるとタイム上げてくるな プラクティス走らんでもファイナルプラクティスは
息子のすぐ後ろまで来れるんだから
まだまだ衰えてないよなぁ
陰謀と言いたくなる気持ちもわかる
マンセルなら大騒ぎしただろう ポートランドなんて1周目ターン1でグシャグシャってなるんだから
うん、これはエンジン壊れたっていう作戦だな >>863
なんなんだろね ここんとこq1敗退からのこの流れ続いてるよね
てか来年の移籍先まだかね？ F1に乗るとみんな楽しい顔になる
F1試乗お試しサービスがアンドレティのF1企画であってほしい >>871
煙吹かなきゃエンジントラブルじゃないのか？ インディライツみてたらデカイあの鳥がすごい場所にいる・・・
レース中に映ったら笑っちゃうかも 1週目の混乱で
琢磨がP26からP12にジャンプした 結局ポールトゥウインか、1周回って来た感じで
あの混乱はなんだったのかw
にしても、RLLとガナッシの差を見せ付けられたな グレアムも勝てそうだったのに被害食らってんじゃん
琢磨だけじゃなくてチームがアレなんだわ パロウ強いね、前レースがトラブル、前々レースがもらい事故リタイアで、流れが悪かったのに、引き戻した 残り2戦もまだまだ楽しめそうなチャンピオンシップ争い
去年もディクソンを追うニューガーデンの走りも面白かったけど 琢磨ピットの度に順位ガタッと落ちるのがなぁ
ちゃんとやってくれよー ニューガーデンはともかく他に抜かれたのはタイムが遅いからだぞ >>890
だからってクソ戦略クソ作業が許されてよいというのはいかがなものか オワードがもしチャンピオン取ったら大穴でマクラーレンって思ってたけど、昨日リカルド勝っちまったから無くなったね ピット作業をペンスキーと比べてはダメ
ペンスキーは抜群に早い、アウトラップも速いので、それで前に出ることがよくあった
今年はいまいちのようだが
レイホールチームはミスが多い サローさん決して速かったわけじゃないしなあ
レイホールは運が無かった トップ快走の息子が気がつけば10位は萎えるやろな
琢磨はまだマシか >>896
単純にサローさんれべるの燃費走行ができなかった結果では >>863
たぶんFPが少ないからじぇね？
もともとじっくり走りこんでセット煮詰めるタイプだし でっかい空中給油機を飛ばしたことで街でそれを見た人が動揺したらしい
そりゃ20年前の9.11特集をテレビでみたから思い出すわな >>897
パロウもあのスマイルとクリーンな走りで攻略しやすそうな印象あるけど、最後のリスタートの時にロッシに対してチョップみたいなエグいブロックかましてたからね。
あれ以降ロッシに全く付け入る隙を与えなかった。 パロウは本当に凄いな、インディカーの新たなシンボルになりそうだ
しかしRLLRは今日も酷かったな…やっぱこのチームちゃんと走らせるのは1台が限界なんじゃないか ２戦連続リタイア（本人のミスではない）で流れが変わったかなと思ったが、
スタート直後の混乱で後方に下がったのに見事優勝
若いのにしっかりしてる なんか最近琢磨の見ててもピット入るたびに順位落とすから見ててつまらないんだが
むすこはそうでもないじゃん 認可されたエンジン交換とは
https://blog.spora.jp/gaoraindy/2021/09/12/20210912-3/
16.5.1．エンジンの退役
エンジンの使用距離がマニュファクチュアラーが定めた距離に到達した時点でいつでも交換できるものとする。
交換されたエンジンの再装着は認められず、エンジンプールからは登録抹消されて封印も解除となる。
16.5.2. マニュファクチュアラーテストエンジン
16.5.3. インディアナポリス500用エンジン
16.5.5. 特別/レース以外のイベント
16.5.6. エンジン修理（ルール16.８．に準ずる）ー以下のケースに該当する場合は認可外のエンジン交換としてのペナルティは受けない。
上記に該当する場合以外は「認可外のエンジン交換」となり、規定のペナルティを科せられることがあります。 >>904
ディクソンが一番いい時の走りを今のパロウがやってて、
当のディクソンはちょいちょい細かいミスをやってるよね。
今日のターン1もどっちが若手だよwって動きだった。 >>905
琢磨はピット作業も遅いが今年はタイヤが暖まるのか内圧が上がるのか、とにかくタイヤが安定するまでの数周もかなり遅い印象。特にロードで。
だからピットサイクル終わるとピット前争ってた相手となんでこんな差が？ってなる >>907
あれはディクソンの後ろにローゼンクヴィストが接触したから曲がり切れなかった
でもインねらってくるのはアグレッシブだったな 教習所ラップになって居眠りしつつ録画見終わった。
うんRLLは一度お祓い受けるかチームスタッフドンガラしないとダメだわ。
今年に入ってから見事なまでに歯車狂いっぱなし。 俺も今見終わったけど、琢磨次決まってるのかな
妙に晴れやかだったけどどうなんだろ。見てる側としてはストレスしか無かったレースだったが…
あと天野さんいい加減マイク向けるのやめろよ。さすがに覚えろ >>911
晴れやかなのは、次の行き先チームが決まったか、新たな人生が決まったかのどっちかだろう。まあ琢磨いなくなってもCART時代から見てるから、見続けるけどな、ガオラは先行き不安だな。
琢磨いなくなると生中継なくなりそうで 新たな人生というと例えば2023年からのアキュラのLMDHのプログラムとか？ >>910
2012に500で琢磨が勝ちそうだった時
デトロイトで息子が無双した時
どちらも1カー体制だったし、2カーになってからも琢磨しか勝ってないから2台以上コンスタントに結果出せるチームではないんだよきっと >>907
ガナッシ エース交代かな、マシンデザインを同じにしたのは布石とか
来年はこれまでのディクソンマシンカラーをパロウが引き継ぎ、ディクソンは新デザイン（パロウがよく使ってた青メイン）へ よく考えりゃRLL戻ってきて琢磨が勝ったレース、息子の結果も伴ったのって去年のインディ500だけだな
ポートランドは1周目でいなくなりアラバマはフロントロー独占するも結局トラブルでDNF、ゲートウェイもトラブルでDNF 燃費稼ぐためにウイング寝かせた結果遅いけど抜かれない車に仕上がって
ステイした車が1秒速く走ったからピットの度に抜かれる でもその仕上げで良かったのでは？
スターティンググリッド考えたら最善の選択 2回ピット戦略は30号車ぐらいの筈が、コーションが多めに出たからみんな出来ちゃった。
その中ではペースが速い方ではなかった。
これでは？ >>916
3台走らせることが出来てるの不思議なんだけど、人員は他所からかき集めてるのかな？ ガナッシでダメだったローゼンと、いきなりチャンピオン争いしてるパロウの差は年齢だけじゃなくて華だな。
ローゼンはどうもボッタス感が拭えない。 >>922
IMSAでBMW走らせてるメンバーじゃないかな。 トラブルでプラクティス走れなかったから燃費勝負に持ち込むセッティングにした上で
コーションラップが多くなっちゃったから2ピットや実質2ピットが多くなって
その中では遅い車になってしまったって事だろうね
琢磨はそれで良かったんだろうけど息子もちゃんとレース中に戦略アジャストしてあげなよ… 予選結果を見ると琢磨の今年の目標はシーズンランキングよりも、例の予選結果からどれくらい上げてフィニッシュしたかのチャンピオンにシフトした事は明確。 スタート直後のマルチクラッシュで、後方に沈んで駄目かと思われたが、
運よく③変則2ストップになってトップに戻れた訳か
ポートランドGP、2ストップか3ストップか
https://blog.spora.jp/gaoraindy/2021/09/14/20210914/
ポートランドGPでは作戦が主に3つに別れました。
中継スタッフ側からも今回のレースは展開がわかりにくかったとの指摘を受けたので改めて解説します。
【主な作戦は2パターン】
①2ストップ（イエロー頼み）②3ストップ（タイヤも燃料もリッチに使う）
【結果的に作戦は3パターンに別れる】
案の定、スタート直後にマルチカークラッシュが発生して長いフルコースコーションが出されました。
その結果、③として最初のフルコースイエローでトップオフ（燃料を満タンにし直す）したうえで出直す変則2ストップ、という3つ目の作戦が選択肢に加わりました。
【①2ストップ組】
ハービー（4位）、ニューガーデン（5位）、レイホール（10位）、佐藤琢磨（12位）ほか計5台。
【②3ストップ組】
エリクソン（8位）、マクロクリン（9位）、オワード（14位）、ハンターレイ（15位）他計8台。
【③変則2ストップ組】
パロウ（優勝） 、ロッシ（2位）ディクソン（3位）、他計8台。
上位スタートしながらも、最初のアクシデントでシケインをショートカットしたとして後方に下げられてしまったために、フルコースコーションのうちにトップオフを選択。
”結果的に”この作戦は①に対して燃費面でもタイヤの消耗でも有利で、③に対してはトラックポジションのロスが最小限になりました。 最初のリスタートで息子は2位だか3位にいたし、予選5位ということを考えると変速2回組と戦略合わせるのはむしろ悪手じゃね？
現に2回ストップで新庭とか5位にいるわけだしさ
変速2回組がもともとどういう戦略考えてたのか分からんからなんとも言えんけど 実況の村田さんっていつもオーバーカットとかアンダーカットを見逃してるよな
最初から全然注意して見ていない感じだし >>928
変則２回にせざる得なかっただけでは、後方に下げられた、あの時点では選択肢はそれしかない
後方に下げられなかったのに変則２回にしたドライバーはいたのかな？
琢磨は後方スタートだったからチャレンジしてもよかったと思うが 元々シリーズ戦でオーバルの方が数多かった頃から実況やってんだからそこら辺は気にならないな
どちらかといえば解説の仕事じゃね 毎スティント、交換後のペースが異常に遅かったな琢磨
ニューガーデンにピット中に抜かれた後一瞬で5秒差くらいになってて
ブラックだろうし仕方ない…とか思ってたら新品レッドで絶望したわ というか最後のピットインで左リアが遅いように見えたんだが
４つくらい順位落としてるよね いままでマルコがパロウに着目しなかったのが節穴すぎる。いままでタッペンしか乗りこなせないマシンを多分乗りこなすぜパロウは。 >>933
今年はテキサスでやらかしたのを筆頭に大体左リアが遅いよね
右リアもやらかしたことがあるけど >>934
どうだろうね。
理由は語られてないけどF3時代からインディカー目指してる事を公言し続けてたパロウだから、もしかしたら過去に勧誘があって断ってたのかもしれないよ。 >>936
そもそもパロウはF1村の政治性を嫌ってSFやインディカーみたいな「シートを得てしまえば皆にチャンスがある」というレースで走りたいことは
SFにいたときにも何度か発言してるからな。 >>「シートを得てしまえば皆にチャンスがある」
マシンがワンメイクかマルチメイクかという大きな違いがあるからナー
まあどちらが良い悪いって話じゃなくお互いそういうもんだと考えるしか >>939
ワンメイクでもF2なんかは政治力がかなり働いてるじゃん >>939
どちらも良いとも悪いとも言ってないじゃん >>940
単なるチーム力の違いだろ
それはインディカーやSFでも歴然として存在するし
>>941
文脈的に>>938はF1＝悪、インディカーやSF＝善と匂わせてると充分感じるよ インディカーでたとえばロジャー・ペンスキーが「ガナッシが云々」とか言ったりするみたいなのってあるんだろうかね？
自分はそういう記事を見たりしたことはないけど、見たことないのと実際にないのはイコールじゃないからなぁ >>942
単にパロウのコメントの引用だろ
凄い被害妄想だな
>>942がそう思い込んでることの証明でもあるわけだが >>934
タッペンしか乗りこなせないんじゃなくて
タッペン専用マシンなだけ むしろインディがイコールコンディションって本当にパロウが思ってるならアホでしょｗ
チーム格差は確実にあるし
単純にイコールコンディションって事にしたら自分がすごいって事になるからそれを言いたい為に言ってるだけｗ
もしどこでも勝てるなら来年最下位チームでもいってチャンピオン獲ってみせろとｗ レイホールレターマンはオールアメリカンスポーツを離脱か 二輪スレでもそうだが○○専用マシンて表現見るんだが
オリジナルパーツ使ってるのを知ってなのか、単にその選手だけが速く走らせられる状態を揶揄してんのかどっちだ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
