【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap37【国内】
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・対象カテゴリ
FIA-F2
F3クラス(FIA-F3、EFO、FRECA、各国F3シリーズ、地域戦など)
入門カテゴリ(英国F4、フランスF4、FIA-F4、その他各国F4など)
北米Road to Indy (USF2000、インディプロ2000、インディ・ライツ)
など。ステップアップカテゴリを中心に、最上位カテ以外のフォーミュラなら守備範囲。
卒業生の進路、滅びたカテゴリなんかも話題になるので緩くやっていきましょう。
前スレ
【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap36【国内】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1621873577
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>918
フラガはGTSportの夏の世界大会出てたよ。 フラガが今年ハイテック乗れなくなったのはポリフォニーからスポンサー契約切られた+赤牛育成放出されたからじゃないの
あと去年最終戦だけハイテックに移籍しようとして乗れなかったのはチャロウズが急に態度変えて移籍させてくれなかったから >>925
そうそう。悪意は無いと思いたいが、見たかったな。そこまでしてたのに赤牛があっさり切るのは我々には分からない指標が有るのかな。ハウガーの活躍見る限り目利きは良いように見える。 >>926
そうなのか。esportsはスタンディングがよく分からないね。 イギリスのF1記者、Joe Saward氏のブログより
https://joesaward.wordpress.com/2021/11/11/green-notebook-from-miami/
・シュワルツマン: フェラーリのLMHプログラムに参加
・ドゥーハン: チーム名が変わるユニヴィルへ、更にアルピーヌ育成に加入
・ ハウガー: プレマ
・ヴィップス: ハイテック残留
・岩佐: DAMS
・ローソン: カーリン
・ダルバラ: プレマ?レッドブル育成には残る 岩佐が必要なライセンスポイントってあと30くらい?
来年の戦力はまだわからないけど、今年までを見る限りDAMSじゃライセンスまで届かないよね
2年見てくれるんならいいんだけど でもそんなチームでランキングトップ3とかに入ったら再来年下手すりゃアルファタウリ日本人コンビだろ シュワルツマン、来年F2やめるのか。総合3位とはとても思えないぐらい評価下がってる中での中断は痛いね。
FDAは腕強とエンツォぐらい?えらく小ぶりになったな。 DAMSとか何考えているんだ?
FFSA連携の兼ね合いか?
ステップアップして終わりそうだな。 ジョーセイワードってまだ記者やってるんだ。
この人はストーリーを作りたがるタイプだからあんまり信用したくないがw オーナー死んでF2低迷、更にはFEも崩壊じゃもうダメぽ あくまでも噂レベルの話でしょ、どこにも確定情報とは書いてないよ ハウガーはプレマからプレマって凄い期待されてんのね
岩佐はDAMS送りなのに、こりゃハウガー食わんと先が厳しいな >>945
岩佐はカーリンが良い。カーリンは日本人に慣れているし、先輩が良い結果出したから偏見も無い。DAMSは人たらしの可夢偉だからなんとかちょい実績出したが基本慣れてないし、難しい。 岩佐がカーリンじゃなかったらその穴はサージェントか DAMSがレッドブルカラーになるのって想像できんな。あそこは一台ごとの色分けはやってくれないチームな筈だけど。 >>948
GP2でガスリーとリンが色分けされてなかった?
リンがレッドブル育成抜けただかで。 >>951
乙カレー
正直フライング気味だと思うけどナー >>952
やっぱそうだよね・・・
ここの消化具合なら980過ぎた辺りでも良かったかな 決まってたのに急に金払えず破談、とかもありそうだがな
今の中国見てると DAMSはKeeperカラーで平川を。車関連製品はもっとヨーロッパで売れるんじゃなかろうか。平川がWECの時はキャシディで。カーナンバーは37で。 平川はWECの車に苦戦してるらしいからまずはそっちに慣れることだろ。というかF2に出る意味がわからんw これだとマリノ&タキ井上がユニビルお買い上げ説、割と本当出てきたなw 周さんってスーパーライセンス持ってたっけ?
無いなら今年ランク何位以内だと良いのかな
詳しい人教えて 結果を出せるかわからないけど、周のデビューは応援したいな >>965
片山は何目的なんだ?SF参戦の実績作り? あれはJAFF4みたいにおじさんの遊び場になるだろ >>967
周は現在38ポイント所持
FormulaScoutのインタビューで本人が答えてるから間違いない
https://formulascout.com/in-conversation-asian-f3-champion-guanyu-zhou/75525
内訳は
19年F2・7位(8pts)
20年F2・6位(10pts)+ペナルティポイント0ボーナス(2pts)
21年アジアF3・1位(18pts)※アジアF3は他とシーズンが被ってないから合算可能
なので今季のF2で10位以内に入ればその時点でポイントは満たす >>976
そういやアジアF3があったな
それはどうなのって意見もあったがポイント稼ぐには効果的だったわけだ >>975
あれ両方出てるB-MAXのdragonさんにもボロクソ言われてたなw
ポイントは確かにリージョナルの方が良いが、ライツは走行時間はたっぷり貰えるし、なおかつ一応その先の「スーパーフォーミュラ」の下請けという目的があるけど、あっちは何もかもが中途半端 まぁリージョナルが出来たのは現行F3が旧F3に比べてハイパワーマシンで、F4との差が大きすぎるからってのが主な理由だからね
日本じゃそもそもリージョナルをやる意味合いがない FRJとSFLが別れてんのって利権争いのせいじゃなかったか
だからどっちが残るべきかはともかく別れている意味は全く無い >>980
JAF-F4の方のパワーはライツとの差もFIA-F4と比べても小さいだろうしね >>982
童夢が先走ってリージョナルの車開発しちゃったせいだろ
だけどF3協会としたら主要ステップアップ先はSFだからリージョナルではマシン差がでかすぎるので旧F3を使いたい。 あ、あとFIAが旧F3規格のF3の名称使用禁止を前倒ししたのも関係してなかったっけか。 >>982
ル・マン商会はそりゃF3協会に売り込むに決まってるのに、作ってると発表したのだからF3協会はウチのでリージョナルやるに決まってると思いこんでた童夢
林のブログで作ったクルマどうしてくれるんだとか吼えてたな
FRJやってるのは結局童夢のためなんだよな >>984 >>986
F2相当のSFとリージョナルじゃそりゃ差があり過ぎるよなあ
そもそも今やリージョナルなんて欧州にしか需要が無いんだから童夢が作っても無駄なのはわかりきってたのに >>987
それでレースのために集めた金を外国企業に貢ぐ売国奴、国内コンストラクターに金落とせと言われてもねぇ
なんでその辺調整してから作り始めなかったのかと
国際規格であるリージョナルでやらないとガラパゴスで世界から遅れるとか言いたいのかしらんが
結局社長が変わっても童夢の商売下手は変わらん F2のテスト情報出ないねえ。裏では調整が佳境なのかな。 >>987
F2よりパワーもダウンフォースも上だぞ >>991
は?直4がV6ターボに勝てるわけ無いやろ
米家さんもf2に差をつけられたって言ってたし 速い遅いの話じゃなくてTierとしては同じって意味だろ そもそも速さは比較しようが無いしそこが論点でも無いし…
でもF2は3.4LのV6ターボでF1との差が大き過ぎると言われるって中々異常だよな ついにダブル日本人F1ドライバーが誕生か
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