【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap36【国内】
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・対象カテゴリ
FIA-F2
F3クラス（FIA-F3、Formula European Masters、各国F3シリーズ、地域戦など）
入門カテゴリ（英国F4、フランスF4、FIA-F4、その他各国F4など）
北米Road to Indy （USF2000、インディプロ2000、インディ・ライツ）
など。ステップアップカテゴリを中心に、最上位カテ以外のフォーミュラなら守備範囲。
卒業生の進路、滅びたカテゴリなんかも話題になるので緩くやっていきましょう。
前スレ
【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap35【国内】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1616580893
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 優遇されてる弟に勝って期待されてたけどやっぱいきなりF2は厳しかったなペテコフ
まるで走れてない 3日間で2回もクラッシュしちゃったからな
資金の面ではダメージあるだろうな ブルーノ・ミシェルがコロナ禍でバジェット用意するのが難しいドライバーの為にコスト削減に尽力してるみたいな記事は見たけど、それでもこのテの問題は尽きないだろうな
特にペテコフはF3を経由する資金的余裕が無いから強引にF2まで飛び級した感があったしかなりキツそう ペテコフはF2への適応に苦労してる感もあるし色々と無理してるんだろうな… コスト削るためにフォーマットまで変えたのに結局デレッダみたいなのが乗ってるしなw フェルシュホーやペテコフが F1 に行けるかというとちょっと疑問だけど、それでもデレッダよりは F2 にふさわしいドライバーだと思うんだけどなあ レーシングドライバー「佐藤蓮」って何者？バーチャル“おうちデート”でギャップ萌え！
https://asajo.jp/excerpt/107566
バーチャルと言いつつ、ライターの年上女性にカレー作ってもらってんじゃん
そんで、スタイリストにメイクしてもらってたりして
かっこよすぎw VRとかネット的なバーチャルじゃなくて、仮想恋人て意味合いのバーチャルでは >>12
このドライバーナルシスト感が見え見えだから好きじゃない 佐藤姓日本一多いとは言えレーシングドライバーの佐藤率あまりに高くないか フェルシュホーが走れないならマリノ1戦だけでもMP行って欲しいな >>17
一回いいマシンに乗ったとこ見てみたいよね。ただモナコ決勝で最後に予選並、全体2番手のいいタイム出してるんだよね。マシンも含め遅くはないがパッとタイムを出せないのが厳しいなあ。 https://www.as-web.jp/overseas/680036?all
「可能性としては、トライデント以外にもチャロウズやMPモータースポーツなども選択肢としてはありました。ただ、昨年何回か勝ったMPが本当に素晴らしいチームで今季も好調かと考えると、確信は持てませんよね？ だったら、いまあるものを慣れたチームで伸ばしていくほうが良いのではないか？ と考えたわけです」
こんなアホな事言ってわざわざトライデントに残留した奴がMP行くわけないやん
結局チームの立ち位置変わってねぇし まあそれは建前で持ち込み提示額とかの絡みなんでしょう… MP空けば、とりあえず誰乗るんだろと考えた時にメルヒ思いついたけどELMSと被るんだな(デレトラも)
すぐに操作面で乗れそうなのはフェラに帯同してるアイロットか、ギオット、ゲラエル、降りちゃったナニーニ子かな
エイトケンがMPに移動して、HWAはヒューズもありか
スケジュール的にF3の子も乗れるが、初乗りで市街地はチームもドライバーもリスキーだしなぁ >>19
嘘っぽくね？
トライデントしか元々行き場無かったように思う >>19
嘘っぽくね？
トライデントしか元々行き場無かったように思う マリノへの MP の提示額は松下へのそれより高額だったりしたのかね デレッダってもう26なんだ。
この人はどうやってシート資金を調達しているの？親が金持ち？ フェルシュホール、バクーまでの資金を確保
https://formulascout.com/verschoor-retains-f2-seat-with-mp-motorsport-for-baku/79463
記事でも触れられてるけど、バクーの次が約1ヶ月後、その次が約2ヶ月後と間隔が空くのはスポンサー探しを続けているフェルシュホールにとってはラッキー おお、フェルシュホー続けられるのか。
レース1/2でいいから勝ってほしい 早くも一人脱落か Verschoorもマシン壊したらそこでリタイアなんだろうな
かつて一戦ごとの契約しかなくても最終的にランキング3位になってＦ１行った奴もいるから頑張ってほしい ナニーニもF2は脱落したな
高騰するジュニアカテゴリーの資金について、ウォルフは「馬鹿げている」(ridiculousより意味合いの強いabsurdを使って)
https://jp.motorsport.com/f1/news/wolff-says-current-junior-racing-costs-are-absurd/6518659/
＞ゴーカート1年で25万ドル（約2500万円）、F4で50万ドル（約5000万円）、F3で100万ドル（約1億円）という巨額な費用がかかる
ゼンデリがF2では200万ドル必要だったと言ってた事と合わせて
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/interview-lirim-zendeli-formel-2-mp-motorsport/
カテゴリーが上がる毎に倍の、それも巨額な資金が必要になってるのは非常によろしくないわな レッドブル育成に引っかかるにしても、最低 F4 はいけないとアカンしな。
ホンダトヨタのスクールも普通の年収が飛んでくし 下を下げるには、まず一番上であるF1が下げなきゃ話にならんと思うが
か、F1を含め4輪モタスポの構造をドラスティックに変えるか 年齢制限だけにしときゃいいのに、無駄にライセンスポイントなんて導入すっからこうなる
これでは金はないが明らかに速さのある才能を連れてこれない
一方で金やコネしかない奴が紛れ込む可能性も高いんだが、井出にやったようにもっと積極的にライセンス剥奪すりゃいいのよ それをFIAに委ねるなら同じことだろ。<金コネ
STレギュ共にチーム数増やせるようにして市場原理に任せた方が良いと思うが。 このひとのツイートみるに、デレッダってF4に23歳で乗るまでレースと縁がなかったの？
軽くネットで調べてもよくわかんない、詳しいひといたらおせーて
https://twitter.com/acheson1996/status/1375084173493329922?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) モナコで小倉がデレッダはカート経験ないって言ったのは笑った
それは嘘だろって思ったけどマジなのかな(笑) 琢磨は一応カートから始めたよ、そこで武藤と同期だった デレッダはレース経験の仕方で言うとデーモンヒルに似た感じなのかな 二輪からの転向組も大概小さい頃から
ポケバイでレースしたりしてるからな
20歳前にようやくレース始めた奴が
数年でF1乗った事が特殊な例やわ >>36
カートはOKでそんくらい掛かる、F4は勝てる体制関係ないなら最低でも2000万はいるって前から言われてたしな
特にF3以上のクラスが高過ぎて馬鹿げてるわな モンテイロも20歳ぐらいからレース始めてた気がする。 >>34
代わり居るんかねぇ
日本でMATが解説してるから呼んでくればいいのに
(入国できないか) ■6月5日（土）
16:35 F2レース1 英語実況
18:00 F1フリー走行3回目 実況：サッシャ／解説：小倉茂徳
21:00 F1予選 実況：サッシャ／解説：小倉茂徳
22:40 F2レース2 英語実況
■6月6日（日）
17:45 F2レース3 実況：笹川裕昭／解説：小倉茂徳
20:20 F1決勝 実況：サッシャ／解説：小倉茂徳
f2はレース3だけ日本語実況解説の中々無いパターン
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2021-rd6-azerbaijan-gp-dazn-schedule/6525330/ 時間が無いからカンポスもディスカウントしたんだろう カンポスもHWAもシート切り売りに入るの早すぎだろ…
こんなんで一年持つのやら 金欠チームなのに金持ってない事で有名なドライバーを無理して乗せるのが悪い
2016年のGP3時代から毎年シーズン完走出来てないボシュンがマゼピンみたいにチームメイトの分までシート代払ってくれる訳もないし F2は運営がFEのファンブーストみたいの作ったらどうかな。この人乗せたい！とクリックするのにCMを見ないと票が入らないようにしてCMスポンサーが金を払う。そうすると速いけどリッチじゃないドライバーを見れるかも。ペテコフ、フラガ、キャシディを良いチームで見たいなあ。運営がやらなくてもそういうチームを作ればいいのかな。 >>61
マゼピンってチームメイトの分まで金払ったん？去年？
F2F3今年から見始めたんよ 2020 FIA F3
24位イゴール・フラガ 1ポイント
以上 お金がなくてステップアップできないレース出れないって言うけど、なんだかんだで飛び抜けて速いやつは若くから育成入ったりスポンサーついて上がってきてるよね
その飛び抜けて速い連中が下位カテゴリーでぶっちぎってF1に上がってきてもチャンピオンクラスと比べると見劣りするくらいだし、結局はよっぽどの才能がなければ遅かれ早かれどこかで落ちるのは当たり前だよね >>68
払ってたよ。経営側にパパ・マゼピンが付いてた
ギオットが教師みたいな感じだった。2019 の周と同じだね 同じマシンチームで
1位フラガ2位ローソン4位角田
マシンの当たり外れガーは負け惜しみ。 >>74
フラガがFIA-F3で聞いたこともないチームメイトに負けてたのも言い訳無用ってことだな F2にファンブースト導入しようとか言っちゃう人だから… そもそもファンブーストの目的って何なん？
人気者優遇してどうするんや ファンブーストでデレッダがシケインではなくなる可能性 佐藤いないけどどうしたんだ？毎回FP1まともに走れてないがｗ ターン 15 って曲がり切れないようなコーナーじゃないだろ…… リプレイ見たけど全然レーシングスピードじゃないしなんというか
apexのことでも考えてたのかな 何をやっとるんだ・・・・
最近はテストも走行時間も少ないんだからクラッシュ=アホとしか思われないぞ フリーのクラッシュでレース1で3グリッド降格
ほぼ最下位確定だな >>66
キャシディは分かるけど残り二人はよく分からん
ジュニアカテから見てる印象でね グッバイダルバラ
日本来ればナレインさんみたいに愛されると思うから，日本でのんびりやろうや
遅いドライバーではないし 直近の育成勢ふたりがこうなってるの見ても
マルコから激きてんだろうな今年の結果によってはどっちかはF1が見えてるぞって
ローソンなんか来年F1とかいままでいってなかったのに最近のインタビューはそれを言ってるし意識しまくりだし ローソンはF3でイェンツァーで欧州1年目だった角田に大差で負けてる時点でなあ まあローソンは角田より2つ年下だったわけだし、成長したってことでいいでしょ
逆にビップスはやばいな ライセンスはとれたけどさすがにローソンに負けてたらF1は無い ローソンは年齢的には順調には見える
RB育成って年齢低いと若干甘かったりするっけか？
F1で1年首は皆若くなかったし ヴィスカール去年の雨のハンガリーが印象的だったからちょっとだけ注目してる ヴスカールが耐えれたのはベックマンがDRSトレイン作ってくれたからもある
DRSなしのベックマンを抜けないダルバラが情けない RB 育成の基準はよくわからんこともある。
アウアーは SF 来たときだけ育成だった アウアーは親コネじゃないかなとも思うけど
だってライセンスポイント的にタイトル以外F1無理な気がしたので 親コネならハリソン・ニューウェイだって入れそうなもんじゃん？ プルシェールは勿体なかったなー
1周目でピット入れば入賞圏まで戻れただろうに >>107
ポジション戻すのにタイヤ使っちゃってたな。もったいなかった ティクタムはやっぱりストリートコース適性高いな
来年ウィリアムズ でやってくれたらおもしろい >>106
だからアスリート契約してたような
ただ、Sライはどうやっても間に合わなさそうなので、Jrは入れてもらえなかったのでは ティクタムは速いんだけどタイヤマネジメントが去年からあまり進歩していない気がする >>111
DTM のメルセデスで走ってたアウアーがアスリート契約した方がしっくり来ないか？ ティクタム「信じられない」て、あの場面でインからスリーワイドに入り込んだお前が一番信じられない行動してるだろ ローソンに違反ブロックされたあげく最後はティクタムに突っ込まれて
リタイアした上に手首も痛めてしまったプルシェールが気の毒でならない ティクの位置からではアーム見えてない、だから
ティク「鼻先入れてたのに、何でIn開けてくれてないんだよ！」
ポル「アームいたから…」
アーム「…」
まあ映像見たら理解するだろ １度５秒ペナ出したのに見直して10秒ペナにしたってことはスチュワード激おこってことだろ ARTって何で毎年片方のドライバーが絶不調に陥るんだろう？ 予想だがスチュワードとてはLAP1で起きうるインシデントも含んでるで、5秒にしたけど
DMASとARTが実質2台葬って5秒じゃ軽すぎると抗議したんだと思うけどな あら…次は１ヶ月後の7月17日銀石か
銀石は腕いるからキツいな 完全にもらい事故だったけど、アマーミュラーみたいにならないだろうな… 普通の骨折でも競技人生ダメにするアスリートは多いから結構不安だ。
ポイント貯めないと上に行けないこの競技はなおさら ヒビが入った程度でも骨折と言うし、本人がすぐにツイートしてることからもそこまで重傷ではなさそうに見える
ティクタムにキレるのも無理はない
https://twitter.com/TPourchaire/status/1401508902471090176
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) プルシェール「奴は馬鹿だ」
アームストロング「奴は馬鹿だ」
マルコ「奴は馬鹿だ」 ティクタムをF1で走らせたいと考える人は少なそうだなあ…… 実際レッドブルとの関係の終わりが見えたカーリンしか声かかってないからな
無理でしょ
ウイリアムズとの関係はあるけどあのマシンは金ないと乗れないし無理だしな
仮にチャンプとってもどこも乗せないと思う ティクタムは完全に素行の悪さが出てるな
角田も叩かれてるが、ティクタムの場合は完全に外や他人に向けた攻撃的な行為だから良くないね >>129
アームストロングもとっ散らかり過ぎだなぁ ティクタムはSF時代に中野信治も遠回しにキレたコメントしてたしなあ アームストロングは今年でフェラ育成切られそうだよな >>134
オワードやビップスと比べて，ティクタムの中野さんの話し方もお察しなのが（） そんなに激しいクラッシュには見えなかったけどどうなんだろう
キックバックにやられたんだろうか もしプルシェールが次アカンならヨーロッパ居て暇なフェネストラズとか乗せてみて欲しい(キャシディでも可)
まぁ現実的にはベスティかスモイヤーなんだろうけど プルシェールの骨折、もしかして手首の関節？
事故った時にステアリング握ってたら危ないかも 持ってかれちゃったのかね。来月間に合うと良いんだけどなぁ。 プルシェールは左の橈骨(とうこつ)骨折で4週間は固定が必要とのこと
https://twitter.com/TPourchaire/status/1402313752649818121
次戦のシルバーストンまでは1ヶ月以上ある為、現時点で出場出来るかどうかは不明
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) プルシェールは去年のFIAF3で2位(25P) その前はF4タイトル(12P)だから
現時点での手持ちライセンスポイントは37？ F2ならランキング10位でも届く
まあランキング10位じゃさすがにF1乗せてもらえないかもしれないけど >>147
フランスF4ジュニアでもチャンピオン獲得してるからもう40P達してるんじゃね？ ライセンスのために今年ランキング6位が欲しいティクタムにすれば、してやったりなんだろうな F2 のランキングに触れると F1 ドライバーがノーポイントだな。HWA だから非力なのはわかるけど、ポイントぐらいは取ってほしいね >>143
自ら二度とレースしないって言ったくせにおかしいな なんかトライデントがいいチームに見えてきた ヴィスカールがそこそこ走れてるし 遅いけどマシンがまともに組まれるだけトライデントはマシだと思うぞ
HWAは前身のアーデン（中身は今と変わらない）の頃に、ステアリングの曲がったマシン組み立ててたし ユベールが乗ってた年のチーム体制は全然良かったぞ
ソースは福住信者の発言 福住のチームメイトだったギュンターも優勝と2位が1回ずつあったような >>155
＞遅いけどマシンがまともに組まれるだけトライデントはマシ
現行制度以降チームランキングで全シーズン最下位のトライデントがマシって何の冗談よ ギュンターやユベールのマシンはしっかり組み上げる人が組んだか奇跡的に組み上がったけど
他のマシンはどうしようもない組まれ方されてるんじゃない？ アジアF3頑張ってたけどな
このタイミングでの更迭はカネ絡みか もしくはイェンツァーのあまりのショボさに嫌気が差したか まあイェンツァーなんて乗ってたらキャリア終わらせるでしょ ショヴェーのシート喪失は資金切れが主な理由との事
https://twitter.com/F1FeederSeries1/status/1402980289618399235
もうここら辺で高騰化止めないとさすがにヤバい
ショヴェーだってまだ19なのに日本円で1億円前後用意しないといけないのはどう考えたって異常
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 高騰問題は分かるが、1戦でパンクは論外
スポンサーが離れたのか知らないが >>162
組み上げられる人が全員そっちに回されたとかか 代わりに乗ることになったHoggardのツイートを見るとどうやらショヴェーに付いていたスポンサーが移ったみたいだな。なんか不穏 ショヴェはアジアF3では速かったのにスポンサーが降りるってことは、プライベートの素行不良かな？ スポンサーはシート確保したままってことはコベットがスポンサーにやらかしたんだろうなあ >>160
カルデロンがドラゴコルセの方が良いみたいなこと言ってたな
あのチームも決して良いチームとは言えないし スパライポイントだが、マゼピンみてたら下位カテゴリ
との合わせ技はダメだな。
あと、F2も3年で卒業だ。ラフィティみたいに空き巣みたいな2位でも全然通用しない。
F2と、あとはそう上がることはないだろうがFE、インディ、WECあたりの上位だけにしたほうがいい。 そんな事したらF1のプライベーターは壊滅するだろうね SL廃止してF1のコスト抑制とチーム数制限撤廃の方が面白いと思うけどな。
上位カテゴリーに制限が多い故に出来た制度だし。 日本はフォーミュラリージョナルとSFLを統合した方がいい気がするな一つにまとめて上位だった人をステップアップさせるべき そもそもマゼピンくらいの成績だと基本的にはよほど金持ってなきゃ見向きもされなんじゃ？
一応最低限の足切りとしては機能してると思うし
ライセンスポイントが無いころの下位チームは毎年わけのわからん奴がデビューしては消えていった SLポイント制度もコスト削減と両立してないとチームの財政を逼迫させるだけだから、結局のところF1のコストを下げないことには話にならないだろうな
現行の制度でもデレッダやらホルダやらが昇格する可能性を潰してるだけ機能してるとも言えるけどまだまだ不十分 まあ、今年のF2は評価されるのはルーキーだけだろうな。あとはせいぜいぶっちぎりしたときのシュワルツマンだけ。チョーさんもだめよ。
ハースはアレだから、角田しか昇格へのいい指針にならない。レッドブル系は既にダルバラは脱落してるし、ハイテックの二人も悪くはないが押しのけるほど秀逸したものもない。 最近デビューイヤーでシート失ったのシロトキンぐらいだけど、シロトキンは F2 で 1 回輝いてるからねえ
ポイント制もそこまで悪くないんじゃないかと思う >>181
SFLに統合するかF111/EVOかそれを元にした新車を使ってエンジンをこれまで通りマルチメイクに出来るならいいが
もし現行のFRJでやるんだったら元も子もないな、そもそもリージョナルは
旧F3でもただでさえ大きかったSFとのマシン差が一層でかすぎることがネックになったんだし。 >>181
住み分け出来てるんじゃないか？
SFかGT500に昇格したい人とF4やFRより高性能でSFより安価のフォーミュラに乗りたい人のSFLと
諸事でSFLに乗れなかった人とジェントルマンドライバーのFRと FR が FIA-F4 と FIA-F3 の間という中途半端なカテゴリだから日本では居場所がない。
FIA は FR を昔の F3 格の直轄カテゴリにしたいんだろう。ろくでもない。 >>187
SFLとSFはコーナーGがほぼ変わらないってコメントを出してるから、ちゃんと下位カテゴリとしての役割は果たせてはいるんだよな >>190
上位ランカーがポッと乗って速いってのが証明してるわな 運営会社が変わったからドメインも SNS アカウントも変えるとか狂ったことやったらそうなるよ……
喧嘩別れでもしたのかしら。 >>196
何を言ってるのかわからないんだけど、去年のアカウントはもうちょっとフォロワー多かったはず ああわかった。
全日本 F3 が FRJ になったってことじゃなくて、FRJ の事務局が S 耐機構から NPSM になったってこと >>193
リージョナルでは年の割に阪口大きく離されなかった本山が、ライツだと全然ついていけないのを見ると、リージョナルとSFLでの差も相当あることもわかる カルデロンはヨーロッパのレース現場だと「女性なんて……」な感じだけど日本のスーパーフォーミュラだとちゃんと話を聞いてくれるって言ってたらしい そもそも欧州ってSFやIndyみたいな、育成とか無関係なフォーミュラレース実質ないからなぁ >>203
ワガママ言わずにBOSS GPで我慢しなさい >>204
あれって扱い上はどういうカテゴリーになるんだっけ？草レース感もあるけど 日の目を見ないだけでローカルフォーミュラは結構あるだろ。 BOSS GP の参戦ドライバー見てたらラグナタンがおってめちゃくちゃ笑った YouTubeで見れてたのにやるってことはないか、おま国か… 今年のF2F3はレースフォーマットがクソすぎて参考にならん
なぜR1も予選順にしなかったのか ハジャールはアルピーヌじゃなくてレッドブルなのか。
拾うならアルピーヌだろうと思ってた ハジャールって、メルセデスが育成に入れた余りもののイメージ そうなの？
メルセデス育成ってカートにフォーカスしてるイメージだったんだけど ショベーはカンポスに再雇用決まったようで何より。
イェンツァーより幾分マシでしょ。 DAZNでEFO観れるようになるみたいだけど実況は英語のままなんだ
YouTubeおま国しないでね？ 公式がYouTubeで配信してるのにDAZNでやる必要あるんだろうか ユーロフォーミュラオープンってなんなのこれ？リージョナルF3とはまた別物なんだよね？ 似たようなカテゴリーが多すぎるよね
FR EFO SFL もう名前も忘れてしまったけど生まれる前に死んだカテゴリもあったよな
DTMの前座でやるとか言ってたやつ >>227
EFOとSFLは同じ車だけどFRは格下だし似て非なるもんでしょ >>229
旧F3に近いのがリージョナルだという認識だったんよ…… >>230
一応同じことにはなってるけど、SFLの方はチームごとに若干改造できるんだっけ？
一昨年の車検事件じゃないけど 今年のマカオは本当にEFOとSFLの車でやるんだろうか。 やるんだろうなあ。
FIA-F3 でやるわけにもいかないだろうし FIA-F3でやるんだったらシリーズ最終戦に組み込むこともできるだろうけど、
そういう位置付けのレースじゃないからな。
混走させるわけにもいかない以上、EFO/SFLだろうね。 中国でやってる F4 で国内ドライバ―を集めてやる可能性はあるかもね
ただあっちもオリンピック控えてるしな FRJってこれ台数足りなくてSLポイントもらえないんじゃないの？ 渡航制限なければ海外勢出稼ぎに来るとは思うけど 岩佐厳しいなぁ
去年Ｆ4で走り込んでいるコースでクロフォードにカンマ8負け チームメイトに負けたら上いけないからな
結局そこで大差付けられてるから多分F2には上げてもらえないで日本コース今までの日本人みたいに F3やF2はやっても微調整程度で速く走れないとダメってところはあると思う
FP1回しか無いしね・・・クソセット持ち込まれたらお手上げよ
モトパークがF2やってたら万璃音も優勝争い出来るくらい速く走れてるんじゃ？
そう思ってた頃が以下略 そもそもF2-3はFPって一回しかないから
最初から遅いやつが上がってくるとかないからねマシンがおかしいとかは別で
ぶっちゃけ最近のF2-3は結構きついよ
テストも出来ないし
カムイがまだ乗ってた頃テストで結構走ってたけど今は無理だからね 予報では日曜の午前に雷雨か
上位グリッド獲得が何の意味もなさないクソ展開になりそう ハイテック、なんとなくカーリン パターンになってるのかこれ？
F2良いけどF3微妙なやつ 岩佐他のチームメイトが16、17位の中で8番手は上出来では >>248
各年のチーム順位だけ見ると、年々力を失ってるチーム感がある プラクティス見た感じクロフォード速そうだったのに予選は沈んだな。逆に岩佐はほとんど皆タイムを上げれなかった2回目のアタックで上げてきた F2 と F3 のどっちも参戦してるチームは同じエンジニアで回してるのかな
共催してるときはチームによってまちまちだったけど 岩佐はスタートが上手いイメージ。アジアF3ではやらかしたが
明日のレース1、めちゃ楽しみ
フランスf4王者として地元だからな 岩佐はタイヤマネうまいのかな？
レースペースではプレマART勢には
対抗できなさそう… イワサって英語圏の人には発音しにくいのかね
最後のリザルト読み上げでもイが殆ど発音されずワサしか聞こえてこなかった 今年のF3プレマのドライバー全員ショボいな ハウガーは一応マシンなりには走らせられてるか
Ｆ3あたりまでいくとドライバーの実力差が大きいから岩佐はがんばれ プレマBとCには負けるな >>225
なんたらマスターズだかマスターズなんたらとかいうやつだろ？ SFLはまた雨っすか・・・まあ日本は山間にしかコース作れるところないし仕方ないか ジュリアーノおめ
ジュリアーノがすごいのか他のトムスが遅いだけなのか。。 岩佐ペナはあったとは言え光るところを魅せたレースだったね
フリーの時にトラブルでロングラン出来なかったことを踏まえると尚更 岩佐良かったな ポイントはペナルティで減ってしまったがマルコポイントはかなり獲得したはず マルコポイントの方が大事
F2でガッツリ稼げばいいんや
角田みたいに コース外走行自体の事実は異論ないけどなんであんな時間かかったんだろ
直後なら順位戻せって指示で済ませられたのに 抗議したチームが遅かったからだろハミルトンみたいに今コース外からーってすぐいって
抗議させないからｗ レース1を盛り上げた主役の一人だったな。次のレース2はプレマ勢のペースに付いていけるかどうか さすがにプレマ、トライデント、ARTあたりは別格だから無理だろうな
タイヤをもたせられれば、後ろにそいつらがいても抑えることは可能かもしれないけどね ルクレール弟いつの間にか30番から12番まで上げたのか。プレマやっぱり強いわ。
今更だけど角田って本当すごかったんだな。 DTM開幕戦はローソン優勝
アルボン2位
マイニ14位
ソフィア16位 ローソンはハコ適性ありそうだしF1のシート逃しても耐久のワークスドライバーでやって行けそうやね ローソン、来年SGTのレッドブルNSXでどやろか
DLじゃお断りか GTレースの手練れたちを破っていきなり優勝するのはやはり天賦の才を持ってるんだな 作戦がドンピシャだった（というか当然だけど皆手探り）のも大きいけどね EFOをDAZNで見たんだけどこれに出てるマンセルってあのマンセルの親族？ >>285
ではないみたい。今出てるマンセルはオーストラリア出身らしい デンマークでエマーソン・フィッティパルディがブチギレで野田英樹に詰め寄る一幕 前もやってたよねこういうの
ほんとバトル下手なんだな
親父も特攻型だったがｗ IWASAは追い抜かれてから、追っかけようとしても追いつかない遅さ。
RBカラーが恥ずかしい。 >>291
野田娘って岡山の頃からしょっちゅうタイヤロックさせてるよな JUJU の方のミスはまあわかるが、父親のあの態度はなんだよ。言い返してやれよ 野田英樹vsエマーソンフィッティパルディ
という構図が既に面白い >>291
なんで逃げるんだろ？
岩佐は中盤以降にズルズル落ちていくのがアカンな >>302
類似事例で失格になんかなってたっけ？とか思ったりするが、
「どうせ日本人女だから厳しめにやってるだろ」とかこっちも色眼鏡で見てるせいか
事例があっても思い出せんだけかも >>307
一回ロズベルグがハミルトンにやった気がする
結果は知らん >>306
明らかに自分の娘の責任で特攻リタイヤさせたのに逆ギレしたりするほうがおかしいだろw
気まず過ぎて穴があったら入りたい気持ちだろうに 失格はちょっと重い気もするけどペナルティ自体は出て当然やろな これまでも都合が悪いことが起きるとだんまり決め込んで逃げるのが普通だったから今回もそれが出たとしか思えん まあさすがにF1〜F3とかじゃ失格にはならんだろうけど、それでもドライブスルーくらいはもらうだろうね この先も隣でレースするんだし、謝罪でもなんでも言葉を交わしといた方がいいだろ 仮にバクーでハミルトンがペレスをリタイアさせてホールショット決めても失格にはならないだろ
ローカルフォーミュラなんてそんなもんだとは思いはせよよく分からない裁定だな この映像ケースを誰がF1でやっても失格まではいかないかも知れないがペナ出すと思うけど。
F1以外は教育シリーズだから厳しめにとられるの一言につきると思うが。
まあF1も重大事故起きたら、ペナ引き締めて、また段々緩くなっていき〜の繰り返しやってるけど 岩佐はとりあえずハイテック内でぶっちぎれないと終わりやな 岩佐はいまのところこんなもんでいいのでは。レース 1 ではマルコポイント稼げただろうし。
カラン・ウィリアムズが気になる。今年のフォーマットに合ってるかもしれない >>319
これはあかん。こんなことしてたら絶対にダメだわ。 JUJU の癖(？)はどうやったら治るんだろうかね
ジムカーナぐらいしかやったことないからわからん >>319のTwitterのコメントに以下の指摘がある。
一番大事な時期にカートで「レース」をせずに
F4/F3で単走をしすぎたせいで
レースのやり方自体がわかってないんじゃないか、という話。
相手にラインを全く残してやれないこの走りを見ると、さもありなんというか。 >>325
琢磨も似たような事言われる場合が偶にあるけど、やっぱカートって重要だよねぇ >>325
JUJUちゃんが話題になりはじめた時にすでにこのスレでも同じような指摘はされてたからな >>329
記事かいたやつ映像見たのか？ってかんじだなw
コメントも流石ヤフコメって感じ バトルが上手下手云々以前にあの車間距離で1コーナー抜けると思って飛び込むのおかしい気がするんだけどどうなん？ >>319
去年も同じコーナーで何度もロックさせてたぞこいつ 今週はついにWシリーズが見れる
初めて見るから楽しみ
金曜予選の土曜決勝だから間違いなく FRECAにARTから参戦していたトーマス・テン・ブリンケが先週末のザントフォールト戦を最後にレースから引退する事を発表
「FRECAに参戦してこれまでに無かったプレッシャーを感じ始めた」「レースを楽しめなくなった」との事
https://www.instagram.com/p/CQbM79eNSJko31a1drNhTKkVwdrPSUwmwd1K8g0
まだ16歳、去年のスペインF4は途中参戦でシリーズ3位で将来有望そうだったのに残念
親がそこそこ著名なダカールの選手、コーチはヴァンデルガルデ、近年優秀な若手を輩出し続けてるオランダ出身って事で注目されまくるのに耐えられなかったのかな、気の毒に思う レース２で新品履いた岩佐見たかったなあ。翌日雨は予想外だったんかね >>341
F3 F2 Wシリーズ、興味はないけどそれ以外もやってるよ >>341
やってるけどバクーの配信はもう終わったし
次はシルバーストンまでないから、
リストから消えてる。平常運転。
代わりに今週はWシリーズとポルシェスーパーカップ
来週はF3とポルシェスーパーカップを楽しんで。 wシリーズ予選雨かな？
というか、wシリーズってフリー走行ないの？放送がないだけ？ >>342
F3等は知ってるけどF2はyoutubeで無料配信とかですかね？ Wシリーズ公式のFacebookで配信観れるよ
少なくとも予選は観れたから決勝もおま国されないはず
https://www.facebook.com/wseriesracing/ 皆さんありがとう、F3のある週末は快活クラブでドリンクバーと共に楽しみますわ。
フランスGPは快活クラブで視聴してて岩佐がオーバーテイクした時思わず拍手してしまったよw ボッタさんは
モナコ に関するトト発言が
元凶ってことなんすか？ ほー
快活クラブってdazn見れるんか
そういう方法は思いついてなかった。
dazn以外もみれるんか？ 場所によっては衛星放送見られるからJスポとか？
パ・リーグTVとバンダイチャンネルもあった wシリーズの予選にハミルトンやマックスが同じマシンで出たら何秒くらい早いと思う？
逆に、F1でダントツ遅いマゼピンやクビサが乗ったらどのくらいになると思う？
想像でいいから教えてくれ EFOのタイムを参考にしたらいいんじゃないの？
2020年のEFO レッドブルリンクのポールタイムが1.22.541 一番遅い奴が1.24.067
Wシリーズのさっきの予選ポールが1.28.964 一番遅い奴が1.30.337だ >>356
おー、EFOと同じスペックなんだねありがとう！
そうすっと随分タイム差あるわな… EFOとWシリーズはマシンの規格違う
WシリーズはフォーミュラリージョナルマシンだからくらべるならFRECのタイム スペックが同じなのはFRECの方
EFOはユーロF3とほぼ同じだから全然違う
それでも去年のFRECのポールタイムから3秒以上遅い すまん勘違いで適当なこと書いてしまったようだ
実際のところ平均で3秒くらい遅いってのが妥当な気はする
F2のカルデロンはチームメイトのユベールから1.5〜2.5秒落ちくらいだった
ちなみにラグナタンは3〜4秒くらい離されてることが多かった w1はラグナタン1くらいのレベルだと思うと気楽に見れるな チャドウィックのレッドブルリンクでの予選タイム
2020 FREC: 1'26.460
2021 Wシリーズ: 1'29.333
単にドライバーの腕だけで3秒差が付いてるわけではないと思う(Wシリーズのハンコックタイヤの性能がFRECのピレリより低いとか？)
去年ユーロカップに2戦出て予選がトップの2秒遅れだったピリアみたいなのもいるから分からんが >>362
ん、同じドライバーでこれだけタイム差あるという事？
なるほどー Wはチーム制でないからメカの人数も限られるし、レギュで車の触れる範囲を狭めてるかもな Wのキミライネンって奴はマゼピンよりひでえな
最後はフロントウイング飛ばして走ってる W荒れたねえ
DAZN実況スレでマルドナドと琢磨しかいないレースとか散々な言われよう キミライネンにさっさとオレンジボール出せよ…
フロントウイング頭に当たったら死ぬぞ多分 >>370
荒れたけどそれはそれで面白かったw
小山がんばったね！ >>374
小山がクリーンなレースしてたねえ。
いや普通の基準かもしれんけどw 全体的に特攻タコ踊り祭りだったが
特に予選から観ててBガルシアが何したかったんかわからん
予選もスペースないわけでないのに遅い車の真後ろにピッタリ張り付いてタイムあげられないし
決勝は単独ロケットから手負のキミライネンに詰まってカオスだし Wシリーズは発足初戦のホッケンハイム見てあまりの酷さに閉口もんだったが数年経ってもあんま変わってないようだな 前の2人、パウエルとムーアはいいレースしてたけど
3番手以下はぐっちゃぐちゃだったな
小山も何度か追突されてたけどよく耐えたわ。
13番手スタートから6位はいいじゃない。
ほとんど最後方まで落ちてたチャドウィックが
SC明けからの3周くらいで一気に巻き返したのは凄かった。
流石チャンピオン。 小山上手い。スタートで特攻されてなかった？よく挽回した。DRSあったらなー。 >>367
パワステ無いから手を動かせるってだけでレースに出れるかはわからんよ。年齢的にもまだまだ余裕だし、次戦は休んでしっかり治して欲しいけどな 小山結構バトル上手じゃなかった？
少なくともあのメンツの中でさ 数年経ってって言ってもWシリーズは去年無かったから実質2年目が始まったばかりじゃん >>383
ていうか周りが酷い…こないだの野田みたいなのがいっぱい レース後審議になっていたチャドウィックとホーキンスの接触、
最終結果ではホーキンスがペナルティ取られて16位に下げられてるね(おそらく20秒以上加算されてる)
小山5位繰り上がり、チャドウィック6位。 ペナ全然出ないのな F3とかだったらチャドウィックにカマ掘ったやつなんてソッコー5秒加算とかされるのに >>387
トラックリミットの警告表示だけは随分出てたけどねえ。
最終的に取られたペナルティはそのオカマ掘ったやつだけだな。 お世辞にもF4クラスですらまともに走れてたとは言い難いドライバーが多くを占めてる中で、いざリージョナルクラスの速度域で戦わせたらこうなるのも無理ないかって気はする
完全にそういうものだと割り切って肩の力をゼロにして見たら楽しめなくもないかな… 見ているほうは面白いからいい 岩佐が出てたアジアF3全く動き無くて寝落ちしてしまうくらいだった >>391
そうそう。SC明けは面白かった。ほーそーせき〜さんも参加して欲しいな。 小山さんファイターだったね。
守りではライン渡さず、攻めではインにズバッといってた。 >>391
言うほど面白いか？
荒れたレースと乱暴なレースは別もんじゃない？ >>395
壊れたまま走り続けて、後続車の方にフロントウイング飛んだときはすげえびびったよ
ユベール死んだときのあの嫌な感じは二度と味わいたくない カルデロンが走ってるとこ見たかったな
まあF2やSF走らせてるのに今更FIAF3未満のレースさせるのもあれか カルデロンはSFやF2を走ってるからWシリーズへの参戦には興味ないが、門戸を広げる意味でWシリーズの存在は賛成してる
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/interview/1291208.html
＞──2021のWシリーズに興味はあるか？
＞カルデロン選手：自分個人としては特にないというのが正直なところです。というのも、すでに自分は男性と同じ土俵で勝負しており、マシンがあることで、性別に関係なく勝負することができているからです。そのため、今から女性だけのシリーズに参戦する必要があるとは思っていません。しかし、これから上位のカテゴリーに上がろうと思っている若い女子にとってはいい機会だと思いますし、その中から次の時代を背負うような女性ドライバーが出てきてくれることを希望してます。私個人としてはもっと優れたドライバーになってF1で勝負したいと思っていますし、後進にもそうであってほしいです。 >>398
ファン・マヌエル・コレア「そんなこと言ってくれるなよ」 >>395
ミドルフォーミュラってそんなもんでしょ そう考えると、カルデロンはようやっとるわ
体力的にきついコースじゃなければ、それなりに走れるし >>399
まあカルデロンからしたら当然そういうスタンスになるよな
シリーズができて定着することで新たな才能を発掘しやすくなったら成功と言えるかもしれない
今はチャドウィックがF1の開発ドライバーやってるけどさすがにWシリーズじゃF1までは遠すぎるよなあ >>387
あんなに序盤接触なのにレース後審議って出たのを見て目を疑ったよ
マシンが止まって随分経った後にタイミングでSCは出る
フロントウィングが脱落しかけてもオレンジディスクも出ないし、挙句の果てに他のマシンの目の前に飛んでいく
ドライバーのやってるレースの内容自体は別にジュニアフォーミュラみたいな立場だから正直なんとも思わないけど
スチュワードの基準の緩さがすごく際立ったと思う
F1と同じ場でやってるから余計に差を感じたというか 誰かが言ってたけどWシリーズで勝てなかったらスポンサー集めの面で不利になるかもって指摘が面白かったな
女性ドライバーって枠の中で格付けが決まっちゃうわけだから いつも思うけど、糞コテは興味ないなら首突っ込んでくるなよ F1本スレで950踏み逃げする糞コテを忘れないためにもNGにはしないよ(^^) 十数年匿名掲示板で名前付けてんだからそういう事だよ
NGにぶちこめ 何を勘違いしているのか知らんが、見切りをつけるのはネガティブな事でもWシリーズに限った事でも無いぞ。
個々のドライバーにしてみれば人生設計に関わるし、現役もいつかはリタイアする。
その切欠を得られるならそれはポジティブなことだろ。 Wシリーズ自体は、F1wやW-F1が無いのに作る必要はないとしか言えないが。 何か時限のあることを真剣に取り組んでみれば417が解ると思うぞ。 なんかいきなり連投しててうぜぇな
どんだけ必死なんだよ >>370
琢磨じゃなくてトーマス・シェクターではないのか？ >>420
書かないと真意が解らないだろ？
つか、スルー出来ないならNG登録しなよ。
>>421
それは初めて言われたわw >>422
ジョディがクラッシャーだったのは有名だが、トーマスの方も？ ミドルフォーミュラではないんだけど、BOSS GP って誰か見てる？ 周は確かスパライポイントが39Pだったはずだから、
これで晴れてライセンス獲得かな。
とはいえアルピーヌは満席だから、少し噂のあるウイリ
アムズでラティフィとチェンジくらしいかシートがな
いな。
今はF2首位だけどさ、去年まではリバースでやっと1
勝した程度、しかもユニビルトーシのレベルで。角田
はおろか、マゼピン以下の評価なんだけどな。 現F2ドライバースパライポイントノルマ年間ランク
2018-2021の4年で計算（そのうち3年をカウント）
ザウバー育成=アルファロメオ？
プルシェール 10位
アルピーヌ育成=ウイリアムズ？
ルンガー 4位
ピアストリ ノルマ達成
周 9位
レッドブル育成=アルファタウリ？
ダルバラ 7位
ビップス ライセンス所持
ローソン 6位
フェラーリ育成=アルファロメオ？ハース？
アームストロング 9位
シュワルツマン ライセンス所持
ウイリアムズ育成=ウイリアムズ？
ティクトゥム 6位
ニッサニー 3位
その他
ドルゴビッチ 3位
現況の成績と、来年の空きシートから昇格可能性が高い
のはプルシェール、シュワルツマン（今年冴えなければ
アイロット？）、周くらいか。あとは可能性低いけど
角田が外れることがあった場合のビップスまたはローソン
にわずかに可能性が。 >>428
違う
周は今38ポイントで、FP1走っても39ポイントだからまだSL取得出来ない
'19F2･7位(8pts)、'20F2･6位(10pts)、'21アジアF3･1位(18pts)に加えて'20F2でペナルティポイントなしだったことから+2ptsで38ポイント
アジアF3でタイトル獲った直後のインタビューで「(SL取得まで)わずか2ポイントです」と言ってる
https://formulascout.com/in-conversation-asian-f3-champion-guanyu-zhou/75525 >>430
ただまあ常識的に考えて、現在ポイントリーダーのチョウさんがランキング10位(3点)にも残れないとは思わないな。
シーズン走り通せば間違いないと思うが。 その通りなんだけどランキング10位じゃさすがに乗せてもらえないだろうな
最低でもマゼピンの5位よりは上に行きたいところ ウィリアムズが噂通りラッセル→メルセデス、ラティフィ→インディになったら2席空くし周さんはそこ狙いだな ハータとか乗らんのかね。まあインディで成功してるのにケツのチームには入りたくないか >>431
あれってF3って名前だけどFIAF3とも旧F3とも全然別もんなんでしょ？
タトゥースのF4モノコックにデカイエンジン積んでんだっけ？ >>426
最近はネットでレース見られるし、ヒストリックレース系のスレあってもいいかもね >>438
そう。アレはルーツとしてはF4をリネームしたものだから全然別物
FIA F3とは明らかに車格違うからこの辺の名称も整理してほしいけどw >>440
なんでややこしい名前にするのかね
やめて欲しいわw FIA F3→F1のサポート
旧F3→SFライツ&EFO
それ以外のF3はなんか魔改造したりとよーわからんやつ 周くんが、FP1乗れるのか。良かったなあ……。
中国人としては初？ >>444
フリーやテストならマーさんとあともう一人居たはず ＞これまで中国人ドライバーでF1のフリー走行に出走したことがあるのは馬清華（マー・チンホワ）ひとりだけ。彼は2012年から2013年にかけてHRTとケータハムでFP1を5回走っている。
https://jp.motorsport.com/fia-f2/news/zhou-is-chinas-only-f1-hope-for-15-years-alpine/5402342/
ホーピン・タンはGP2までは行ったけどF1は走ってない ホーピンタンはルノーF1のテストに参加して
異次元の遅さだった記憶が >>424
特に黄色いマシンに乗ってた頃は象徴的だったがシェクターイエローって言われるほどだったぞｗ
リスタートでの抜きっぷりも凄かったがクラッシャーぶりも凄かった >>448
まったく記憶にないわ…
あんがと。
wiki見たらもう40なんだな。
オープンホイール以外はメジャーシリーズでは乗らなかったのか。 >>445,446
HRTとケータハム……切ねえ……
周くんが、ある程度の能力見せたら、中国マネーは来てくれるのだろうか。 上海でf1やるようになってすぐマクラーレンに乗った中国人いなかったっけ？
デモランかなんかだったのかな >>451
チェン・コンフー(Cheng Congfu)？
最近ブランパンGTアジアとか鈴鹿10Hで名前聞いたなぁ 香港だけどアデリー・フォンってのがザウバーでFP1でてたな >>455
今年何してるんだろ。チャイナマネーはなぜ来ないのかね。ロシアは来るのに。 >>455
F3で全然ダメだったのが痛かったな。
チームメイトとビップスとプルチーニに全くついていけてなかったし。 今年のFIAF3のメンツが来年F2行って大活躍しそうなビジョンが見えないのは自分だけ？
ルーキーのマルタンスやコレ、ルクレールは頑張ってると思うけど居残り組がパッとしないのよね
>>456
今年はAsLMSでチャンピオンになった後ELMSに出てるよ(現在ポイントリーダー、クビサとデレトラズと組んでる)
F2参戦やFIAF3復帰のための資金が無いから耐久路線に進む事にしたらしい >>456
日本よりもモータースポーツが馴染みないのだろうなあ。
中国の車メーカーってパッと浮かばないし。 ユーロフォーミュラオープン面子見てると面白いな
マルド師匠のいとこがいたり、アイルトンの名前付けられた子がいたり
で、マリノがチャンプ(笑)の次はイーフェイがチャンプ(笑)だとは… >>458
強いてハウガーとナニーニはいい車乗ったら速そう >>458
毎年良いドライバーが出るわけではないし、むしろこの程度のレベルのシリーズの方が多いくらい。 >>458
あのユベールでさえ1年目はART独走のシーズンで、一人だけメーカーのサポートなくARTの4人中4番手を淡々と走ってただけだったからな
若いのが多いからシーズン途中や2年目で成長するドライバーもいると思うよ
しかし、今年は複数チームが優勝狙えるシーズンで面白いな
GP3の頃から基本的に1チームの独走だったけど、こんなに混戦なのは始めてぐらいじゃない？ >>461
イーフェイはマシン規格といたチーム的にSF来ると思ってたんだけどなぁ、やっぱりコロナもか
B-MAXは松下イーフェイあると思ってた モトパークの契約がコロナで1年前倒し終了なかったらSFはあっただろうな
耐久じゃうーん ELMSで食えているだけまだマシという感じがあるのは流石に悲観的過ぎかね…
EFOも別に権威あるタイトルだった事は無いが優勝しても何にも繋がらないな
F2で留年し続けてるドルゴビッチが一番マシというね >>466-467
F1へ行けるのは極一握りどころか一つまみなんだから
早めのスポーツカー転向はクレバーな選択だと思うナー ドゥルゴビッチってF2は今年で2年目だから留年し続けてるって訳ではないんじゃ >>467
モトパークがSFやってた時はGoldexの所とやってるチームで成績残したら、SFのテスト参加券付けるみたいな話があったけど、それもコロナで全部パーになったわけで... そこに定住出来るかは別として、ちゃんとレーサーとして就職出来るだけ大成功でしょ
どれだけ速くても巡り合わせが悪ければ引退せざるを得ない世界なわけで >>469
1年目MPってこと考えるとステップアップだからね
特に彼はメーカー育成ドライバーでもないわけだし
1年目プレマとかで2年目残ると、留年感わからなくもないが LMP2 のジェントルマン枠が就職先と言えるかはびみょい
WRT のフェイクシルバーはすごいけれども 今週はf3とwシリーズ！
岩佐は現在12位 小山は現在5位 F3のFPはトラックリミットでタイム抹消される人が多かったな
ただ、タイム抹消のアナウンスがかなり遅かったのはキッチリして欲しい所 MPがいいチームになって、ハイテックがうんこになったな（1台だけそこそこ良い典型的中堅チーム） コレット、トラックリミット違反でタイム取り消し
ポールはハウガーだな 岩佐くんは努力型だから、コース習熟度が低いとこだと厳しいかもね。 あのすさまじい予選渋滞の中でもタイム出しに行けるところがF3らしいなと思った
F1だとまず無理だもんな Wシリーズの予選見たけど
同一サーキットで連続開催なのに、ここまで結果が変わってくるんだな >>499
本人のTwitterだと、予選後にチェックしたら車そのものに問題が多々あったと。 こういう不具合をどれだけフィードバック出来るかも含めてのWシリーズかね
見てもらってから気づくんじゃなくて、自分から何がおかしいとかこうしたいとか言って？的なね
と言う理由ならともかく、上位勢には絶対こんなことしないやろ 岩佐もあかん小山もあかん。
ミドルフォーミュラ勢はボロボロ。 ハウガー優勝確定で消してしまったよ、本当に悪運の強いヤツだなw 岩佐10ポジションアップで9位
レース2は4番手スタート ナニーニとノバラックが絡んでなくとも、少なくともナニーニは抜いたろ。
岩佐はセクター2をもう少し上げられると面白くなる。
気張り過ぎか？ Wシリーズのチームってどういう割り振りなんだ？
全チームにそれぞれのメカニックとかエンジニアがいるん？
そのあたりがさっぱりわからんな え…
フィッティパルディ抜くのに時間掛かっていたし、悪くない程度では。 トレイン抜け出して順位上げたのでよかったのでは？もっとも予選良けりゃこんな苦労しないですんだので課題はあるけど ベスティとサージェントのいるチームが微妙なおかげで今年のF3は上位の力が均衡してるな チャロウズは微妙とかのレベルじゃないけどサージェントは頑張ってる
レース1の3位がチャロウズとして初めての表彰台だった ちょっと言葉がおかしかった
チャロウズはチーム史上初の表彰台だった >>521
正直、いつ出たの？という感じではある。
レースの画像では出なかったと思う。 サージェントは頑張ってるね。
これを維持出来るか次第。 オンボードカメラの不具合が予選からあったのを直さなかった？
完全にチームの過失じゃん オンボードの不具合がオレンジボールの原因？？？
オレンジボールいらないだろ オンボードが壊れてるとアクシデント起きた時検証が出来ないから安全性の問題があるって事じゃね？
F2でもF3でもドライバーの頑張りをしょうもないチームのミスで台無しにするのやめなよハイテック… アクシデントもだけど審議検証用としても必要か…
フラッグ無視の事実は変わらないとはいえ…うーん 岩佐はせっかく頑張ったのに、レース1落としたし今週はもう終わりか
ハウガー絶好調でクロフォードも調子上げてきて、レッドブル育成としても厳しくなりそうだな
ノバラクはナニーニ泳がせとけば優勝もあったのに… >>529
トラックリミットオーバーの繰り返しすぎで
30秒ペナルティにペナルティポイント3w
イエンツァーのアグランにも同じペナルティ出てるな。
こんなに派手にオーバーした事例は見たことないなw
岩佐は失格だけど本人の責任じゃないからペナルティはゼロポイントなんだな。 持ってないだけでレースペースはあるから、ポジションアップ頑張ってほしいね。
予選は課題だ。 "Communication was not possible due to further technical issues" ってハイテックとレースディレクターの間？
岩佐との無線もおかしかったのかね たった今見逃し配信見たけどレース中岩佐の審議出てなかったのに可哀想 レース1最終結果
https://www.fia.com/sites/default/files/decision-document/2021%20Spielberg%20Event%20-%20Race%201%20Final%20Classification.pdf
ペナルティ一覧
・ウィリアムズ、マルティンス、コールドウェル：トラックリミット無視で5秒加算
・サージェント、コーディール、コレ：トラックリミット無視で10秒加算
・ナニーニ、ウグラン：トラックリミット無視で30秒加算
・スモイラー：コース外への押し出しで5秒加算
・クロフォード：コース外走行でのアドバンテージで5秒加算
・岩佐：オレンジボール無視で失格 >>538
>・岩佐：オレンジボール無視で失格
なにしてんのよさ(´･ω･`) ちなみに岩佐だけペナルティポイントはついていません。
あとは1-3ポイント加算 「黒とオレンジの旗を無視するという決定は完全にチームの決定であり
岩佐の過失によるものではない」
だそうです 岩佐にオレンジボール出てたのレース中気づいた？
本当に出てたのかすらわからんのだが オレンジボール出てたら実況が言いそうな気もするけどなー
普通LTに出てくるんじゃないの？ 少なくともチーム側には伝わってたんじゃないの んで無視したと まあ結果から言うと岩佐はレース1どう走ろうがノーポイントは確定してたってことだな
予選結果が悪かったからチーム側のチェックが甘かったのかもしれない オフィシャルの記事では予選の時からカメラ不具合出てたみたいね
「ハイテックグランプリの代表者は、予選以降に車載カメラに問題があり、レース1中に問題を解決する必要があることを（予選後に）通知されたと述べました。」 >>544
なんだかなぁ
マルコがどなり込んでいいレベル レース1失格ってプレマでもない限り自動的にレース2もノーポイント確定みたいなもんだし
知ってたのに放置したならチームはいったいどういうつもりだったのか F3のハイテックの岩佐担当ナンバー1メカニックって日本人でTwitterもやってるし事情とか説明してほしさある >>553
神野さんが言っていてた人か
あの人なんだ ダービッドF3初優勝おめでとう
早い段階でDRS圏外まで離せたのはデカかったな
そしてハウガーが再び表彰台、チャンピオンシップ抜け出してきた
ルクレールも21台抜きで6位はプレマということを差し引いても凄い レース1のトラックリミット違反回数が合計80回って酷すぎないか？
きっとレース2も山のようにトラックリミット取られて
降格するドライバー出まくりの予感 プレマとは言えちょっとハウガーが強すぎる
ルクレールは追い上げを楽しむためにわざとレース1で自滅したのかってレベルだなw
ハイテックはミスとトラブル続きで、チームとしてよろしくないなぁ ルクレールお前が出てるのはイギリスF3じゃないんだぞ(リバースグリッドのレースはグリッドから上げた数だけボーナスポイント貰える) ちょっとプレマのマシンが速すぎるわ
今に始まったことじゃないけど >>560
どこのチームに入るのかが重要なファクターになるよな、ハウガーなんか去年HWAに負けてるんやで F3はフォーミュラプレマだからなぁ 2019年はランキング上位3人全員プレマ
ダルバラとアームストロングはF2でしょぼいことが判明したけど、
F3のころはすげー評価高かったよな 松下だって角田はダルバラに苦戦するって予想してたのに レース2で「フレデリックがベスティを抜く」っていうシーンがあって、紛らわしくて仕方なかったわｗ そんななかでMPの2人とイエンツァーのウィリアムスは元気があっていいね なんか今年トライデントとARTが少し弱体化してるお陰で余計にプレマが強く見えるんじゃね？って思ってる
去年の成績から考えるとベスティとノバラクがパッとしてない感
逆にMPはアルピーヌの影響力かかなり上げてきてるよね >>568
>>544にある通り。
無視を決め込んだハイテックチームが全て悪いという結論。 フレデリック、左手親指の脱臼骨折って相当痛かっただろうによくピットまで運転してこれたな エドガーは弱いカーリンでそれなりに頑張ってるよな
F3のカーリンって、イェンツァよりはマシだけど下から3番目くらいの雑魚チームだよな >>571
カンポスとHWA辺りといい勝負してそう
チャロウズは抜けた感ある 岩佐は後予選だけなんだよなぁ...せめてシングルグリッド獲得できれば >>574
これだね 決勝の強さはあるから予選速くなればもっと楽しみ
ルクレールは全体的にちょっと危ないな 岩佐予選で上位取れればその後決勝で戦えるだろうし、予選頑張ってほしいなぁ 岩佐はレース1〜3合計で37台抜きか
となると予選だなあ 角田はイェンツァーだったからもともとはF3を2年計画のつもりだったようだけど、
優勝しちゃったもんだからF2行きが決まったとか マルコ次第とはいっても目に見える実績が必要なんだろうな
だから岩佐も表彰台、できれば優勝が欲しい まずは予選で12位以内目標だな 岩佐ほんと勿体ない。クソみたいな失格がなければ3レースともポイントとれた可能性大なのに。 >>578
モトパークが参戦できなくなる→急遽イェンツァーだったから、そのくらいの配慮あって当然ではある アーサー君あかんやろあれ。ルクレールという名前がなかったら絶対ここまで来てない。 レース3のハイライトもうYouTube上がってるわ 岩佐は腐らずに好走を見せ続ければF2には上がれそうだけど、ハウガーが絶好調だから上位チームを獲得したいならクロフォードには絶対に負けられないな 最悪なのは F3 でポイントを大して獲れないまま F2 ハイテックに昇格することやな。
結局 F2 でいいチームに乗せてもらうにはある程度 F3 で好成績を残さないといかん >>583
ハウガーが絶好調ってプレマじゃん
去年はローソンにボコボコにされて育成から外されそうになってたし >>586
そのプレマやARTGPと言われてたGP3時代でもARTに乗ってても、なかなか勝てない人もいるわけだし
今年のプレマは十分に速いが過去のダントツ1強時代と比べると飛び抜けて速いわけでもなく
レース形式も変更されて、安定して上位入賞するのも難しくなったなかで結果を出し続けてる時点で凄いと思うけどな
それにハウガーもまだ18歳で、これからの成長もあるだろうからね 岩佐、本人の責ないグリッド降格のおかげでコース上でパスしまくれたのは本人評価的には全然悪くないのでは？ マルコポイントは上がったと思う
しかも接触なく上位でチェッカーは大きい 昨年ローソンと並んで最多勝だったベスティがようやく勝てたな
ところで、ベスティについてるhybelってスポンサー、フロント、サイド、リアにデカデカとロゴ入ってるからよほどの金額なんだろうけど、親の会社か何かなのかしら？
プレマ時代にもついてたし >>592
親じゃないと思う、デンマークの巨大パトロンがいるらしくそれちゃうかな？
メーカー育成のしがらみにとらわれずパトロン頼りに独自路線でやるつもりが限界を感じAMG傘下に入ったと何かで読んだ。 >>584
カーリンは安心して見てられるチームだ。ダルバラが卒業した後が良いなあ。 ダルバラみたいな中途半端なポジションにいる奴は来年も残ってる可能性高いと思う
さすがに今みたいな成績じゃカーリンには残れないだろうけどね カーリンはF3もう少しどうにかしてほしいよなー
Buzz経由でマクラーレン系のスポンサーとか連れて来ればもう少し金入りそうだけど F3のモトパークは可能性ないのだろうか。弱いチームとの入れ替えルールがあればなあ。 Wシリーズのチーム名ってプーマ以外は聞いたことないんだけど、有名なコンストラクターってあるの？
そもそも毎レース車とメカがシャッフルなら、チーム分けする必要ってある？ ワンメイクだろ。
チームとコンストラクターを混同している。 ハウガーが成長したのかルクレール弟が酷すぎるのか分かりません >>599
・Veloce
ドライバーマネージメント、eスポーツに手を出してる団体でベルニュが共同設立者
・Bunker
ビバリーヒルズにあるスーパーカーオーナーの会員制クラブ
・M.Forbes
経済紙で有名なフォーブス社の4代目、ミゲル・フォーブス
プーマ以外でタイトルスポンサー付いてるとこはこんな感じ
現状用意された枠のネーミングライツ買う以上の事はしてないと思われる >>605
なるほど
広告費を出してるって感じなのかな？
Wシリーズは今年から見始めたから、わからないことが多いけど、これまでと違ったシリーズとして盛り上がってほしいよね わざわざチームにしたのはテレビ的に分かりやすくと、スポンサーってだけじゃない？
そもそもWシリーズはシリーズがドライバーを招待して、招待されたドライバーが参加するかしないかの選択をする方式だし。
確か前年の1〜12位くらいは自動招待、それ以下は他の女性ドライバーと比べて招待されるかされないか選ばれる方式だっけ？ F4もときどき危ないクラッシュあるしHALO必須だな インテークのあたりは F1 の新規格のモックアップみたいな感じね F1は毎年アップデートできるからセーフティー関連は基礎となる。 FEなら女性ドラも戦えるみたいな話あったな
結局全員まともに走れず淘汰されていったが 実際肉体的ハンデはビッグフォーミュラーやプロトよりは低いでしょ
うまくいかなかった男ドライバー達と同じで実力で淘汰されていっただけ ダニカ・パトリックがそれなりに活躍できたのはオーバル主戦のインディが肉体的ハンデ少なかったってこと？
オーバル以外はどうだったん？ インディカークラスだとオーバルだからって肉体的に楽なわけじゃないぞ
ダニカは男性ドライバー並みにフィジカル鍛えてた >>617
3位以上はみなオーバル。
ハードブレーキングや中速テクニカルセクターがあるようなトラックではキツイだろうな。 >>619
デトロイトで2位あったよ
年間ランクシングル数回あっていろんなとこでまんべんなく上位入賞経験あるし
流石にダニカは一流半レベルで通用してたでいいと思う、体格も最近の女性ドラとは比較にならないマッチョだった… デトロイトでの2位が1回あるけど、オーバルと比べると劣る 男女うんぬんはともかく、オーバルが通常のサーキットより肉体的負担が低いのは間違いないよね ただインディカーはパワステがないってのを考慮しないとね インディカーはSFより遅いしダニカ現役のときのインディーもFNより遅い
最高速云々じゃなくて普通のサーキットでの話な
その辺がダニカでも通用してた理由
バトンが彼女はF1じゃ全く通用しないと思うよって発言して燃えたことあったが事実だろう だよな。
>>620
ストリートコースは路面のμが低いからね。
負荷が全然違う。 アスファルトのパーマネントサーキットしかレースしないし
平均速度遅いから車重軽いし
数レースしかないからサーキットも限られえてコーナー速いだろうね
タイヤもソフト一択だし そのへんのカート場でF1走らせたらカートのほうが速いよ
そんなこともわからないのかここのアホは ダニカはアンドレッティで組んでたカナーンを上回ってエースだった年一回はあったはず、この時点で性別は忘れていいやつ
あと参戦してた頃ってまだオーバルの比率多かったんだから「オーバルで強い」はそもそも重要だった
そして勝てなかった武藤や負け続けたマルコの立場は… >>627
何の話だよ
ダニカはF1やSFのコーナリングスピードでは活躍できないってだけ
良かったね、インディでっていう話 >>630
仮に適用能力をゼロだとしたらの話だろ
前提が間違ってんだよアホなのかな そう言った点で金ヅル契約だったけどテストでいいタイム出してたシモーナってやっぱすげーな シモーナはインディカーに乗り続けていたらダニカ以上の結果も期待できたのにもったいない ダニカですらプレートレース以外では通用しなかったNASCARってある意味凄いな ダニカどころか、フランキッティさえ全く通用しなかったからな 何から何まで別物だもの。
一時ジェフ・ゴードンのF1入りが囁かれた事があったが、実現しても成功は無かっただろう。 インディーカーとNASCAR両方で一番成功した人って誰？モントーヤ？ ライコネンがNASCARに乗ってたのは黒歴史か
チーム変わっただけで苦労するのに
カテゴリ違えばどれだけ苦労するか想像もできないのか 懐かしいな
USF1(笑)のドライバー候補に挙がってたよな 今後の女性ドラだと伊F4に出てるアルクバイシ妹が表彰台に載ってるけど上で通用する感じではないな
FDAの子も今のところダメそう USF4でトップタイム出した野田の娘にちゃんとしたレース覚えさせろ
それが手っ取り早い >>638
スチュワートが出てた頃のインディって分裂間もなくてマイナーだったけどね ロビー・ゴードンも微妙だったしトップカテゴリー両方好成績はいないのでは。 >>643
FDAとFIAのセレクション落ちてるじゃん >>646 双方経験した事のあるHREのオーナー NASCARは体力を使うし乗り方が特殊だからある程度歳食っても勝てる。でも他では通用しない FDAのやつはトップタイムだったけど英語あんまり出来ないってので落ちたからな 野田はどうしてあんな非ジュニアフォーミュラ的な追い抜きをするのか。
あと父親がチームやってるのに、去年からいくつチームの不手際でポイント落としてるのよ。
悪いことは言わんから SRS 受けたほうが良いよ >>648
体力つかうなら若いやつ有利じゃないの？ >>649
海外目標でやってて英会話やらなかったのか！？
野田は馬鹿か 表向きは若手育成と言いながら現実は
レジェンドドライバーからの金目当て運営が目立つ
ファクトリーがいますねぇw
fia-f4 のエントリーを見ると実に分かりやすい >>649
そのトップタイムってのも怪しい
野田の今までの発言見てると >>652
うんそれはわかるけど、体力がいるからベテランが有利にはならんのかなって >>655
いやUSF4でトップタイム出してるしデンマークでは去年も今年もコースレコード更新してるやん
親父が言うどうのこうのじゃなく公式セッションでの話だし
そのレベルのドライバーが女だけのFDAのテストでトップタイム取れないわけないでしょ >>657
USF4のって結局トップタイム塗り替えられてたような気もするけどまあよく知らん
まあFDAの女だけのってカート経験だけの奴ばっかだったしトップタイム取れてもおかしくないか
タイムアタックには向いてそうだからラリーとかにシフトすれば良いのに >>658
たしかにこういう競り合いでクラッシュしたりペナルティ取られまくるなら
基本は単走のラリーの方が向いてるかもだが。 エイトケンがHWAで今週も出走か
地元だから頑張れ デンマークf4とかそこら辺の走行会レベルのスッカラカン具合で笑える ベスティが走った年からマシン変わってないけどねデンマーク
そのベスティのコースレコードを更新してるし
若いんだからとにかく純粋な速さがないとスタートラインに立てない
カートやってたから車幅感覚に優れてるとかバトルが上手いなんて言ったところで速さがないと意味がない、どこかで淘汰されるだけ
バトルは経験を積めば上手くなるが速さは持って生まれた才能 今週はF1F2Wシリーズに国内はGTまで
忙しい忙しい！ プルシェールはリペア間に合って5位。
もう少し詰めたかったな。 予選11位 ローソン 予選12位 ダルバラ
これがF3ならよかったのにと思わずにはいられない残念感漂うレッドブル関連の二人 練習ではシフトダウンのトラブル
予選ではシフトアップのトラブル
シャッフルが無くなった
小山可哀想すぎるだろ レッドフラッグ出してセッション止めるのは迷惑なんだが HWAのF2乗るとその次の年にはSFに誰かが乗ってる。日本への教習所 福住、カルデロン(ここまでがアーデン) アレジ息子(ここからHWA) レッドブルジュニアは角田と比較するとどうしても一発の速さに欠けるな。アンチは何かやるたびに交代とかいうけど、これなら昇格より角田2年目普通に選ぶわ。F3組から2年後上がってこれるか。 >>678
アンチはアホの子なので根拠なく騒いでるだけ >>677
デレッダがB-MAXの2台目のシートお買い上げか >>677
FUKさんは2018にF2とSF（スポット）ダブルエントリーだったな
あと実質アーデンは2018まで2019からはHWAと提携し整備ミスやトラブルが無くなった
しかしFUKの時のアーデンはほぼ全戦トラブルとか酷かったね
複数回のDRSトラブルやエンジン炎上、フォーメーションラップ開始直前にラジエターに穴発見
リバースポールでトップ走行中パドルシフトのネジが取れてシフトダウンが出来なくなる
災厄なのは同じギアを2個取り付けてたとかありえないチームだった シュワルツマンこんなでは昇格無理やろ。アイロットの方が優先されそう。
角田にやられまくった2年生以上はルノーの推しがありそうな周しか昇格なさそう。ルノーでいえばピアストリの方がいいけど、周の方が優先されてるぽいので行き先がなくて消えてく可能性さえあるな。 周では無理やろ。
精々リザーブ。
シルバーストーンだから仕方ないとはいえ、自力オーバーテイクがピアストリくらいか… >>682
F2時代でも接触なしで抜いた事がすくないくらい
大なり小なりの接触をして追い抜きする悪い癖があるよね
それがクビ絞めてるし結局
そして周さんは一発無し奴だからな・・・・まーウイリアムズならいけるかも知れないけど
角田が一年で抜けれたの分かるわ
他はぶっちゃけ相当格下だな去年のトップ３とくらべたら
ただ3人ともF1では苦労してるが >>681 2019でもTATのマシンはハンドルがずれていたそうな 角田が居ないと過疎るんだな。ここ。アンチにとっても大切な存在だったようだ。 レースフォーマットが変わったせいか盛り上がらないよね
予選のリバースなんてアタック失敗した上位チームや微妙な位置のドライバーが逃げるだけだし
ポイントもめちゃめちゃでランキングもほとんど活躍してる印象のない周やシュバルツマンがトップになったり
去年までのフォーマットだと、入賞ギリギリのチームでなんとかトップ8に入って、スプリントレースで逃げ切れるか、上位チームのドライバーが追いつくかのドキドキ感があったのに >>680
それやるなら、なんとかして名取乗せたるだろ
SFライツのシートお買い上げならできるけどw 去年までのフォーマットは完成度が高かったんだな
今年のは誰が速いのか全然わからん
スプリント2回もやるならフューチャーレースのポイントをもっと増やせ >>183 バスールによればF4のライセンス内に運転免許証を入れるべきと発言していた。 個人的にはリバース2回やるならセカンドベストタイムの方がまだ面白いかもね
セカンドベストタイム→スプリント1
スプリント1のリバース→スプリント2
予選ベストタイム→フィーチャーレース
みたいな感じで 名前：名無しさん 投稿日：2021/07/18(日) 00:23 No.955655
なお、優勝したフェルシュホーは今戦限りでシート喪失なんよね。
どこか拾ってくれるチームあればいいけど
名前：名無しさん 投稿日：2021/07/18(日) 00:26 No.955656
米7
運の良さだけが売りの奴なんかいらんよ
金無くてF3留年したサージェントとかのがよっぽど見たい
名前：名無しさん 投稿日：2021/07/18(日) 01:09 No.955660
>>3
サージェントはないわ。ハウガーの方が見たい
名前：名無しさん 投稿日：2021/07/18(日) 01:16 No.955663
米9
今年から見始めたんならそう思うだろうな フェルシュホーはさすがにスポンサー付くんじゃないかね
これでシートなくすのはかわいそう >>692
予選1stベストーレース3グリッド
予選2ndベストーレース1グリッド
レース2はレース1のトップ8リバース
これなら予選たくさんやる必要ないだろ 豪スーパーカーは3レースやるイベントは予選も3回やるけど流石にF2でそれやると食傷気味になるなｗ
金曜に土曜のスプリントレース用の予選、土曜に日曜のフィーチャーレースの予選
レース2はレース1結果のリバースグリッドでいい Wシリーズハイライトにインタビュ有ったけど小山ちゃん泣いてた(泣) Wシリーズのメカニック固定ってマジなん？
それだとハズレ引かされたチームはシリーズ終了やん
マーシャルの対応やペナルティの裁定も遅すぎるし、せっかく立ち上げたシリーズなんだから、もうちょっと運営も頑張ってほしいな レッドブルジュニアのウィキみたけど、2015年以降の培養ドライバーで昇格できたのってガスリー角田のタウリコンビしかいないのな。そりゃ枯渇するわけだわ。
ビップスローソンも期待薄だし、角田みたいなF4F3F2F1と一気にいける期待があるのってそれこそ岩佐しかいないのな。岩佐も今のところ微妙だし。
他の育成はシートもないのにピアストリとかプルシェールのようなのが出てくるのに何故なのかというとマルコ評価が正しいのか、という結論になる。でもそれはタブーなんだろうな。
まあ、他の育成みてもやっぱりF4F3F2F1を4年てのは、昔のライコネン並みに稀有と思うわ。 育成と言っても日本の感覚の"育てる"とは異なるからな。
日本の場合はそれで上手くいかない事が多いんだけど。 そもそもF1に昇格できるレベルの奴なんてそうポンポン出てくるわけもない
だから才能が有りそうなやつにチャンス与えてどこまでやれるか見る
F3F2をそれぞれ1年てのはまさに理想的だがそこまでいくとなおさら限られるわな そのくせ松下のように一度外に出た者を排除しようとする。
自力で体制整えて義理を通したにも関わらず。
企業判断が情緒的で子供染みている。 >>706
あれは前のモータースポーツ部長が
何か含み持ってたんじゃねえの。
急に交代(更迭？)して、中国から帰ってきた今までレースに関係してない人間に部長が変わったら、
急にエンジン供給されるようになったし。 >>702
ベッテル、マックス、サインツ、リカルド、ガスリーが現役で走ってるし、レッドブル育成は大成功してるだろ
ルーキーの角田以外は全員、優勝、複数回表彰台経験者だし
参戦当初のレッドブルだったらビップスもローソンもティクタムでさえもF1候補に上がってたんじゃない？
悪く言うとシートがないけど、良く言うと現役組のレベルが高くなってシートが空かないってことだし 一昨年のオワードとかアウアーとか何でいれた？みたいなのもあるからまぁ…
初期の頃が特に酷くてとにかく色んな奴にツバつけまくってたな F1ドライバーのレベルは高くなってるけどシートは減ってるからな
一昔前な F1乗れてただろっていう若手が大量に燻ってる F2でいい成績を残そうがF1に上がれるわけじゃないのが今の状況だしな
来年だって空きそうなシートが幾つあるか 空きそうなの、アルファロメオとウィリアムズの 4 つだろ。
アルファロメオの本命はアイロットとプルシェールだろうし、ウィリアムズはスポンサー重視だし、難しいな とは言ってもF1が合う奴もいるからな
可夢偉と一貴のようにGP2とF1の成績がガラリと入れ替わるようなね
乗せてみなきゃわからない >>709
オワードはスーパーフォーミュラ、F2スポットみたいな同時に無茶なこと、
そんなのですぐ結果出るわけないことやらされてレッドブル離脱した後の方が
活躍してるし良かったわ。 >>702
ピアストリ、プルシェール言うけどそれまでのルノーやザウバーはどうだったんですかねぇ…
ルノーならフュートレルとかフェネストラズとか今微妙なルンガーとか、サウバーならゼンデリとか復活のコレアとか
何が正しいのかは分からんってことよ >>706
あれは松下側の主張しか出てないからよく分からんな
松下はGT500とSFのシート用意して貰ってるもんと思ったら300とSFだったから出て揉めたみたいな噂も出てたし
本当のところは当人同士しか分からんけど一つ言えるのはBUZZが色々と絡んでそう >>717
まああくまでも噂で聞いただけだから本当のところは知らない
尾ひれ付いてそうだけど 松下の件での噂とマゼピンのスポンサーになったことでBUZZがだいぶ嫌われ者になった
それは間違いないと思う 300の話が事実の場合それを蹴るのはプライドなのか金なのか…
SFあるなら良いとも思うがそのシートが気に入らなかったのか… ミックはアルファロメオに移籍してハースが1枠空くんじゃね？
その場合ハースに行こうと考えるドライバーなんているのかって話になるが
アイロットもプルシェールもシュワルツマンもハースに行くくらいなら留年するだろ 来季のハースに関しては、マシンはほぼフェラーリだし所属する意義は大いにあるよ。
ただ、マゼピンマネーが幅を利かすかもしれないけどねw >>719
B-MAXが人事権Buzzに投げて運営に徹する形になる予定だったんだよな
B-MAX単体ならここまでこじれなかったと思うわ
親会社自体ホンダと取引あるし、そこまで強引なことできないわけで >>720
本山や寿一が言いたい放題だったかで言ってたけど、あの世代のドラはGTは金目的でお遊び、純粋なレースはフォーミュラというドライバーもいたみたい
あの頃のGTは03年までメーカーがそこまで本気出してばちばちやってなかったのもあるが ASの大串さんの記事を読めば300しか用意されなかった理由がわかるんじゃないかな。
2019年にも大和ハウスの枠をホンダに肩代わりさせた上であんな不義理働いたんだから、はっきり言って自業自得でしょ。
前MS部長がもっとうまくやってればあんなに炎上することもなかった。 その不義理という名の制裁を現部長になって全否定され松下はSFに乗る事が出来ました
前部長は松下だけではなく笹原にも嫌がらせしてたからな
二人とも選手を私物化するような輩が消えて救われた 参戦当時、メーカーは支援しない(多分ドライバーとか協力金とかその辺りで、エンジンメンテ&サーキットサービスはする)代わりにドライバーは自由という契約だったとか組田さんが言っているが、清水とかいう人は「2019年から無理になりました」とか言ってる。
この発言的に契約内容が変わっているはずなのであるが、そうなったとわかっていたら、もう日産のシートが当時決まってたであろう松下乗せたい！って普通は言うわけがないと思われ
となると
・Buzzがゴリ押しだ
・ガチで契約内容変えたの通知してなかった
が考えられそう
もし後者なら清水とかいう人はほんとやばいと思う(ホンダという会社を考えたら、後者はあり得ないからまぁ妄想の範囲内だけど) >>721
ロータス、ヴァージン、HRTの3弱チームでさえ金払ってでも乗りたがるドライバーがいたぐらいなんだから、今のハースなら乗りたがるんじゃない？
何かしら結果を出せば上に上がれるチャンスだし、元F1ドライバーの肩書きがあればその後の就活にも役立つと思うし ハースやウィリアムズでも腐ってもF1、F2までとは訳が違う
SFやインディカーはF2以上F1未満ではあるがところによってF1並みかそれ以上だから
SFがもっと参戦枠とレースがあればインディカー並みの盛況が見込めると思うが・・・
空輸コストが安ければ海外戦とか夢が広がるんだがねえ
まあとりあえず日産は戦えるNRE作ってSF参戦しておくれ いや、例えば去年それこそタナボタで乗れたエイトケンも元F1ドライバーの肩書きがついたから、正直今またF2の弱いところでなんでやってんのかわかんないけど、別カテゴリ行くときのギャラには影響すると思うのさ。
確か可夢偉がケータハムいたとき、１回ロッテラーにシート奪われたじゃない。あのときもロッテラーはもうWECなりで名声築いたけれども、それでもF1ドライバーという肩書きには敵わないからケータハムに金積んだって話だしね。 そこらへんはドライバーによって変わってくるんじゃないかな
ハリアントやチルトンはF1ドライバーの肩書きが欲しい思いが強かっただろうし
ディグラッシなんかはヴァージンじゃなくマトモなチームから出てたらもうちょっとF1に残れたかもしれないし F2 の開幕前に、周は独走しないと上に行けないと書いた記憶があるけど、無理そうだな。
ついでにシュワルツマンも厳しいとなると、昇格できるのはプルシェールぐらいなものじゃないだろか プルシェールも今年昇格させる気はないってどっかで見た
F2で足踏みするよりは早いうちにF1に昇格させて慣らしたほうがいい気がするけどね
アルファロメオは今年限りでどっちかはいなくなるだろうけど、後釜が決まってるってことなのかも マシンが大きく変わる来シーズンに上げる必要ないやろ。
どちらにとっても。 >>734
順当に考えればミックかアイロットでしょ。
アイロットはほんと、今年F2やらなくて良かったよ。
評判下げるだけになったかもしれん。
自分が走らなくてもミックや角田(マゼピンも)がそれなりの評価が出れば、
アイロットも相対的に同等の評価されるわけだから。 むしろマシンが変わる来年こそこれまでのF1経験が半リセットなわけで
F1で通用しそうなら昇格したほういい気がするなあ、今年と逆で
今年はF2がまだ先行18インチでいくらか先に慣れてんだから猶更 いつも思うけどライバルの評価が上がって上がるのはその年のレベルを振り返るファンだけでしょ
あの時F1で通用してるやつと競ってたアイツも走れるやつだったんだな……呼ぶか……
とはならんだろ >>738
現時点では決定打に欠けすぎてて。
無理してあげなきゃいけないかというと
そういうインパクトないよね >>739
ハートレー「最終FR3.5でリカルドとRBの席争ってた、俺呼ばれたぞ」
よっぽどRBjr,枯渇してたんだろな… >>739
今は色々制限多くて、そういうチーム側のチャレンジも安易に出来ないからな。 >>742
マジで呼ぶやついなかったからな
あの状況で白羽の矢を立てられるやつがハートレーしかいなかっただけでF1を2シーズン走れた運のクッソいいヤツ そうは言っても F1 来る前からドライバーとしては成功者だものなあ レッドブルが4席持ってるからドライバーが足りないことも「稀にあり得た」けど
他のチームだったら本来昇格に相応しい育成ドラにチャンスないことの方が多い 育成と言いつつ半分囲い込みだからな
ライバルチームで活躍されるぐらいなら飼い殺した方が良いの精神 フェルスタッペンですらメルセデスと契約してたらまだウィリアムズで走ってるかもしれないぐらいなのは確かだな >>730
日産が作っても、参戦するチームがなきゃ意味がないw
一時期DTMのNRE使って参戦するチームみたいな妄想記事で出たけど、あの手の話が出てこないのも結局はね フォーミュラbeeのオンボード？gopro画像でこのカテゴリーにハマりそうなんですが日本ではこのクラス近似のカテゴリーってどこあたりになるのでしょうか？F4よりワンランク下くらいでしょうか？観戦が簡単だと嬉しいですが・・・ >>750
IMPULとKONDOは乗り換えるんじゃないか？GT500じゃ日産陣営なんだし >>752
ありがとうございます。スーパーfj動画digってみます。 >>754
どこ住みかわからんけどFJ見るなら鈴鹿だろうなー
岡山とか終わってるから期待せんほうがいいぞー デフリーズがF1昇格の噂が出てきたが
3シーズン走ってラティフィをボコってチャンピオンになったドライバーがどこまで通用するのか
怖いもの見たさで楽しみでもある 2018以前を如何に評価するかで捉え方は大分変わるな そっか、ラッセル取られたらウィリアムズはパワーユニット買わないといけないのか デフリーズが F1 に来る目はそれしかないように思う >>755
住んでる場所の近くならオートポリスになりますが車を特に長時間運転するのがあまり好きでないのでできれば公共交通機関でいけそうな鈴鹿になるのかなぁと思います。岡国って何かマズいのでしょうか・・・レイアウト？ホスピタリティ？（私的にはアクセス上行きづらいとは思いますが） >>762
岡山は台数二台とかざら
夏にやるサマフェスは台数集まるけど >>763
ありがとうございます。エントリー数の問題なのですね・・・さすがに2台とかは悲しいかも
ただ一度は駅とかからレンタカー借りてでも見てみたい気もします。2台のレース・・・ >>753
星野は関口も平川も乗せられなくなるし遅くなるから拒否しそうｗ >>751-752
BeeじゃなくてVEEか？
どっちかってと昔のFJ1600とかウイング付く前のフォーミュラフォードだな。
ってかググったらけっこう昔の葉巻型の時代みたいなデザインの車多いなｗ >>766
beeじゃなくてveeですね申し訳ありません。
日本ではfj1600があった？みたいですが今はないみたいですね・・・残念・・・
スレチになってしまうかも知れませんがヤングタイガーがトップカテゴリー目指して一生懸命競るのも楽しいのですがveeはサンデーレースのような緩さに心惹かれてるのかも知れません スタニェックすごいな、よくクロフォードを抑えきった ルンガーがレイホールからインディカー参戦視野らしい
まさか琢磨と交代じゃないよな 琢磨にはインディ500だけ走らせればいいというのも一理あるのでは いろんなドライバーがレイホールのシートに名前上がってるし残念だがレギュラーシートは失ってしまうのでは ヒューズは去年HWAを1人でキャリーしてたけど、カーリンでも同様のパフォーマンスが見せられるだろうか？ 代打の年齢なんてどうでもいいと思うが、どうせ怪我治ったら変わるんだし。
寧ろ経験ある代打ならチームは的確なフィードバックもらえるから嬉しい >>757
3シーズンとはいえ2年目とかチーム考えたらラッセルと良い勝負ぐらいのパフォーマンスだよ ヒューズってF3の番人みたいになってるけど、他のカテゴリーはやるつもりないのかな
実力ない訳じゃないから引き取り手ありそうなもんだと思うけど F2だけど、ギオットの最終年は周のお父さんも金出したんだっけ？ ヒューズはFEのヴェンチュリーのリザーブやってる
メルセデスからテストにも出てたし、それこそデフリースの後任になる可能性はある FE で起用するならヒュルケンベルクかアウアーのドイツ系じゃないの。
ヒューズは小者すぎる あーアウアーってそういや今年メルセデス系だったね
今年DTMみてなかったから、BMWの人で時が止まってた >>786
フルタイムでじっくり行かせれば良かったのに、ティクタムがスーパーフォーミュラを
クビで代役、F2にまでいきなりスポット参戦で散々だったからな・・
レッドブル離れる理由になって良かったかもしれないが >>779
デフリーズがデビューするまで答えは出ないけど
ラッセルのGP3ルーキー独走タイトルからの
F2ルノーエンジンくじ引きシーズンで、開幕2戦ボロボロでブチ切れることもありながら、終わってみれば独走タイトルのインパクトには匹敵するとは思えないな ルクレールPPだけど前戦のペナルティで3グリッド降格なんだが、レース1で適用だと意味ないような
レース3じゃないとなんか釈然としない カンポスやらかしたか。
岩佐はハイテックなので10位以内でも及第点。F2に上がるには、リバースでも一回優勝したいところ。明日はチャンスやな。
トライデントはF3だと強いんだな… トライデント→F3強いF2最弱
カーリン→F2強いF3最弱
理由はなんとなくわかるけど、割と興味深い話ではある 朝起きたら F3 公式が「🥇Iwasa」なんてツイートしててめちゃくちゃビビった MPがめちゃくちゃ下でビックリ
マルタンスとコレがヘルムに負けるなんて
それより下はいつもの人達だけど >>799
カーリンはF3最弱ってほどでは無いと思う
雑魚に変わりは無いけど 7位のベスティが3グリッドダウンらしいから
10位の岩佐は4位に落ちる感じか？ へ？
リバース前順位にペナルティ課してからグリッド入れ換えるん？？？ ベスティは9番手スタートって公式に出てるね
岩佐には影響なし あれ？F3って前から１２番手までのリバースグリッドだった？？
岩佐ポールかと思ったのに… グリッド降格ペナルティで順位上がるの想像したらワロタ 岩佐表彰台おめ！
コロンボもせっかく調子良かったからペナったら可哀想 コロンボに審議なんか出てたか？
タイヤの件ならチームに罰金で終わってるけど 仮にコロンボに10秒ペナルティでも出せばルクレールがレース2・3ポール確定になるな
さすがにペナルティ出さないか 画面表示も出てないし セーフティカーをリスペクトしなかったって書いてあるから、セーフティカーのランプが消える前に減速したことやね。
あのタイミングで岩佐は故障だと思ったと抜いてたらどうなったやろか ルールはルールとは言え育成カテゴリなんだからこのテの違反はタイムやグリッド以外で対応してもらいたい
じゃあどんなペナかと言われるとわからんけど さすがに今回のコロンボの件は見逃してあげてほしい。 チームが「減速してペースをコントロールしはじめてくれ」みたいな無線を飛ばしていてくれるといいな。そしたら罰金で済む F1ウィークなのでF2は？と気にしてみると開催自体が無い。
これ多過ぎじゃない？
8ラウンドしかないって、日本のフォーミュラみたいな >>822
チーム内でトップを継続し続ければ、育成クビは100％無いと思ってるけど、このままコツコツ稼いでいけば良いだろうね ハウガーここまで結果出せれば去年の評価も覆るだろ
岩佐もチーム内で完全にエースだし、来年、F2に上がったら盛り上がるネタも増えてきそうだな
あと、開幕からコロンボの名前を見ると刑事コロンボを思い出してしまう >>825
コーナーでふらついてたしタイヤかな
それでも粘ったから頑張った おっさんホイホイだな。
岩佐は来シーズンF2は早急な気がするな。 >>827
最後2周が特に落ちたよね。
それまではそこそこのペースだったが抜けないなぁ。 一度もオーバーテイクせず一度もトップに立たず初優勝というのも変な感じがするw
まあこんなに早く初優勝出来るとは思わなかった
岩佐おめ 勝ったとはいえマルコポイントはあんまり稼げてない気がする 頑張ってるけど派手さがないというか、VIPS系な気がするな
今回はコース特性もあるけど 岩佐くんはドライバーよりメカニックの方が適正なんじゃないかって感じだもんな。
田辺さんに雰囲気にてるというか。 いいじゃない、結果が全てだよ。
来年F2あがらないかな？
角田みたいに直ぐ速さは出せないかもだけど。 本当はF3を2年走らせて経験積ませたいけど、角田より年齢1つ下だけだからあんまり時間がないよね。
今年ハイテックで一番の成績残して来年F2に上げてもらえるといいんだが。ダルバラ枠は確実に空くし、ビップスも年齢考えたら今の成績ではヤバい。 なんか勘違いしてた。ビップス23くらいかと思ったら角田と同い年か。 コロンボの5秒ペナによって岩佐初優勝とともにサージェントがチャロウズに初めての表彰台をもたらしたわけだ
まぁこれもレースだわな サージェント頑張っているよな。
来シーズンに繋がると良い。 Wシリーズの日本語実況をF3のレース2に回して欲しかったわ >>804
今のチーム力最弱ってどこになるんだろ？HWA？
個人的にはカーリンとイェンツァが最弱だと思ってるけど
良いドラが乗って(角田やノバラク)、やっとランキング10前後程度的な感じだし >>843
ランキング的にはカンポス、イェンツァ、カーリンがワースト3だな
最弱って言われると五十歩百歩で判断しにくいが カーリンはFIA F3になってからどうしてここまで雑魚になったのかねぇ
確かに、サッシャが走ってたユーロ最終年から不穏な空気はあったけど ナニーニ初優勝！
リバースとはいえHWAで勝ったのはすげえと思うけど
その前の勝利を調べたら去年ヒューズが勝ってたw >>843
イエンツァーと思ってるけどどうなんだろうな？
カンポスも今回良かったし謎
>>845
下のカテゴリで適当な商売してF2とインディに出る金にしてると予想 スパ24hでエイトケンがラディオンでクラッシュ
跳ね返ってコースに戻ってきた所に後続車と激しく接触
幸い命に別状はないものの、負傷はしている模様
https://www.youtube.com/watch?v=mztVAk3bbMc >>847
HWAはフォーミュラいい加減にしてその金でGT3とGT4に回してそう エイトケンのクラッシュ、フォーミュラだったら致命的なものになってただろうな。嫌なコーナーだ。 >>847
F3はBuzzに乗っ取られて粛々運営だけやってたほうが絶対成績上がりそう 岩佐はタイヤマネジメントに課題を抱えてそうだな
F3でこれだとF2はもっと厳しいしF1は言わずもがな なんとか今後改善したいな 岩佐は年齢は角田の一つ下なだけだがキャリアとしては日本のF4すっ飛ばしてるから評価していいよ
スクール首席卒業→去年初海外のフランスF4チャンピオン→今年FIA-F3
本格的なレース2シーズン目って角田ならまだ日本にいた頃だしね ただ全力で海外フォーミュラの若手にホンダが金出すの来年までなんだよね 来年やっても目が出ないならどのみちダメだから無問題 岩佐のすぐ下の年齢に岩佐を超える才能がいるのなら資金の枠を奪われてかわいそう。
そんなことはなさそうだから、岩佐に来年までベットするのはあり 本格レース参戦2年目って角田ならまだF4か全日本F3の頃だろ
岩佐は今年のFIA-F3出てる中ですら一番キャリア短いぐらいだろ
しかもF4からFIA-F3車両とか実質二段階ステップアップみたいなもん
よくやってるよ 岩佐はいきなり海外行ってチャンプ獲ってるのはすごいと思う でもマルコが好きなタイプはレースが駄目でも予選一発が異常に速い奴だろ そうでもないと思う。一発の速さという観点だったら角田は F2 に昇格できてない。評価されたのはレースで抜けるかどうか そうなるんじゃないかな。
今はなにひとついいところを見せられてないのだから プルシェールがアルファロメオでF1テストらしい
ダルバラもその予定だったけど見送って帰国するっぽい >>869
こーいうことしてるから
いつまで経っても評価が上がらない おまけにラティフィはF1で君はF2じゃんってコメントした視聴者をBANしてるのね あれ？ウイリアムズと一応契約してなかったか？
これは次のレースには契約解除されてんじゃないの 別に昇格に人柄が必要だと思わないが、ポイントすら貯められない、パパ・ラティフィより資金力に欠けるドライバーがこれではね。 せっかく努力して築き上げた無線芸人の地位を棒に振るとは 自分が所属してるチームが雇ってるドライバーをdisる辺りが最高にアレ
いつまで経っても学習しないなあ >>879
マゼピンはあれでもF1乗れる程度の速さはあるからそれ未満だろw マゼピンはスタッフへの態度はいい子だって話聞くけどほんとなのかね
ハンドル握るのと、サーキット外だと素行不良なのかね そもそもマゼピンは今のハースのマシンと合ってないらしいからな
ハースがオーバー傾向かアンダー傾向かで、マゼピンが好むのはその全く逆
どっちだったかは覚えてないが海外の記事であった
そうなるとミックと戦う以前の問題だからな マゼピンはバトルの抜かれる時に危ないから競る相手いないと大人しいよ マゼピンはGP3でもアイロット抑えて2位だし、F2でも2年目はちゃんと速さを見せてたからね
素行が悪いのとバトルになるとダーティすぎるのが問題だから、チームの教育次第では楽しみなドライバーだと思う マゼピンはあんなんでも周さんよりもタイヤ持たすの上手かったね
実際ランクでも上回ったし 3年目がチャンピオンシップをリードしてると萎えるよね >>886
素行不良とミサイルがなければ、結構良いドライバーとして評価されてたとは思う
パパは松下の発言的に凄い良い人そうなのに、どうして息子はあんなのになったのかが分からん
ミックは親がアレで息子はまともなパターンになったけど マゼピンはF2初年度にデブリースに完膚無きまでに叩きのめされたのがなぁ
速さがあるのかないのか微妙にわからん不思議なドライバー >>889
F2でちょいちょい見られる現象だけど、最強チームなのに片方がボロボロなシーズンあるよね
最近だとフォーコ、エイトキン、マゼピンみたいに、相方が独走してるのに入賞さえも危ういレベルの結果だったり
そして3人とも次のシーズンでは中堅チームなのに複数回の優勝をしたり、なかなかの活躍を見せる ティクタムは一昨年の鈴鹿SF開幕前テストに参加していた時もファンに対する態度も悪かったしなぁ…
対してパロウは気楽にサインや写真応じていた。 >>885
GP3のマゼピンの走りは中々グレーゾーンだったからなぁ…
モンツァだったかな？わざと飛び出してショートカット繰り返してた時は本当にF1来て欲しくなかった… 話変わるけど、FIA は横暴すぎないか。なんだよ GB3 って。 横暴と言いたくなるのは分かるが、モタスポに限らずFIA傘下の組織形態を採っている限りは仕方ないかな。
自動車産業全体に関わる事なので、相当なことをしないと抜け出せないし。
FIAにしてみればF1、F2、F3のブランド化を更に進めたいが故の措置だろう。
まぁ長年親しんできた名称が変わる違和感故だろうけど、暫くすれば慣れるのでは？
HALOのように。 >>897
もう全日本F3なんかないぞ。2019年で終わった。
スーパーフォーミュラライツ(SFL)に移行したでしょうが。
>>898
そりゃまあそうでしょうね…
本当に馬鹿野郎だな。 そもそもマシンが異なるから、F3のテクニカルレギュレーションにすら合致していないだろ。
そうなるとF3とは呼ばせないわな。 順番的にはもしかしたら
来季もおめーの席ねーからと内示→ティクタムが腹立って仕返し(したつもり）→じゃあ今クビね
みたいな流れかも >>898
ラッセルの移籍と、ラティフィのインディ転向の噂まであって、今年のF2成績次第では来年のレギュラーワンチャンあったのに勿体ないな…
お母さんがイオンで買ってきたみたいな私服をF1で見ることはないのね… この予想がもし当たってたらウィリとメルセデスの来季ラインナップス発表もそろそろだったりしてね ティクタム昇格の目が潰えた以上、今年のジュニアフォーミュラ組からウィリアムズ昇格することはないか。周さんが無くはなさそう >>895
アジアF3はリージョナルだからならないだろ ティクタムがいるのに来季は周がウィリアムズか？って噂が立ってた時点で決まってたんやろな >>897
全日本F3は旧F3規定がF3名乗れなくなったのを機にスーパーフォーミュラライツに変わったし
リージョナルの方はフォーミュラリージョナルジャパン(FRJ)でF3の名前を使ってないからセーフだな FRJはFRECAと同じ格だからそもそもF3じゃない 今のF2世代ピンと来ないよなぁ
角田ミックマゼピン基準で考えてもそれに足りなさそうなのばっかだし
F3世代に期待かね >>899
F4はまだフリーダムだわな
JAF F4をFJJに戻せとか言ってこないし ジュニアフォーミュラ故にその国の自動車・レース産業の協力無しには続かないからね。
シャシー等のハードにしても開催国の各メーカーがデリバリーするのが一番安価になるわけだし。 来季カーリンF2、ダルバラさんと2席空く？
岩佐君ねじ込めないかな？ 現状のF3レッドブルジュニアで正覚寺下あるとしたらハウガー、ドゥーハン、岩佐くんだろうね。
ハイテックが１つ空けばあるかもね。 ハイテックのチームポイント2/3近く稼げば上がれると思う ハウガー→プレマ
ドゥーハン、岩佐→カーリン
なら行けるぞ >>912
あれ、元々あの辺は全部リージョナルF3ってカテゴライズだと思ってたけど違ったのか
だったらなおさら分裂した意味が… 今年のプレマ勢はハウガー以外イマイチだな
コールドウェルもルクレールもパッとしない
そのハウガーも去年ハイテックでイマイチだったしなぁ ドライバーも一因だとは思うけどプレマも無双するほどの力は無くなってきてるんじゃない？
F2でもFRECAでも伊F4でもトップチームには変わらないけど一時期の手がつけられないような状態ではないし それでもレース観てるとプレマのマシンのトラクションのかかりとか圧倒的だわ 今年のフォーマットのせいだと思うけど、こいつとんでもねえ、ってドライバーがF2F3ともいないんだよなあ。ピアストリも図抜けているのかわからんし、ハウガーはどうしても去年のだらしなさの印象が残るんよなあ。 そもそもハイテックF3はトライデントやプレマみたいに複数台はやく走らせる能力があるとはあんまり思えない 予選のセカンドタイムとか使ったフォーマットの方がいいと思う SFライツは
ベスト、セカンド、リバースでやってるんだよな >>935
嘘リバースじゃなくて順位通りか
まぁそれを結果の逆順にすればよいとか 人間として成長するのを願うといってた無限の中野なりレッドブルのマルコの言葉はﾃｨｸﾀﾑには届かなかったようだな MSAで故意にクラッシュして一年出禁。
スーパーフォーミュラで無限のスタッフ殴る。
ユーロF3で「運営はミックを勝たせる為に贔屓してる」発言。
ラティフィ侮辱でウィリアムズをクビ。
パッと思い付くだけでこんだけ出るんだから完全にヤベーやつです。
流石にレース人生終了やろな。 Twitchで煽られて一線超えるレベルの瞬間湯沸かし器だもんな
レース中はもっと悪化するだろうし残念ながらもう効く薬はないだろ バクーのレース3でペナ食らってゴールした後のティクタムの無線めっちゃ怖かったな…完全に切れててマシン降りた後暴れ出すんじゃないかと思うくらいだった >>932
ピアストリはプレマ補正もあるから、今後周を突き放せるか次第だな。
リバースグリッドのレースはもう少しポイント下げていいよなぁ。 F2のプレマはそんなずば抜けてると思わないけどなー
予選なんかはユニのほうが仕上がってるように昨年も感じたし アルピーヌだと行き場が無いね。
1年待ってアロンソ後かな。 個人的に最近のF2勢力図だと
プレマ、ART>カーリン、ユニビル>DAMS、ハイテック
なイメージだけど、ARTは微妙にブレがあるし、覚醒した年のDAMSは最強チームに確変する時がある F2のプレマはすべてが高いレベルにあるからやっぱり最強だよ F3ほど頭抜けてはいないと思うけどね
何よりすごいのがロケットスタート リバースの多いルールでこれほど有利なものは無いんじゃないか >>947
もうDAMSは終わったよ...あの人亡くなってから全てにおいてMP未満
更にF2どころかfeも運営無茶苦茶になってるし 次スレ立てました
【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap37【国内】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1628087170/
超今更ながら開催されずに消滅したFormula European Mastersがテンプレに残り続けてた事に気づいた プレマがガスリーとジョビナッツィでGP2に参入した時は前年最下位て撤退した
同じイタリアのラザレスというチームの中古マシンを買ったんだよなあ。 >>950
もうここまで悪評が広まってるんだから手遅れでしょう。
ワンチャン渡米して出直すという手もあるが、あっちはトラック内でやんちゃしててもトラック外で聖人だと許されるみたいな所あるので。ティクトゥムとは真逆なんだよなぁ。
あの叩かれまくったフェルッチはインディでもたまに危なっかしい走りはするが、ファンサ等での活動に熱心で結構人気者になってる。 >>938
去年のF2最終戦後に「来年はもっとマシなチーム(カーリン)に乗れる」と発言。
まぁ今年のアームストロング見ててもDAMSが弱体化してるのは明らかだが、にしたってこの発言はなぁ… F1 2020のF2いつも角田かダルバラポールで上位にゲラエルやサマイアが来てるの草 そしてケツはハイテック >>956
以前(速さ<人間性)より薄まったけどわりと言及してる。
金がないと始まらない世界だし。 タラレバだけど、ティクトゥム野郎乗るくらいなら、佐藤マリノが乗ってた方が、本当タキ無能of無能 >>958
そんなものだったのか。なんか「落ち着いてレースを作れている」みたいな言い方をするイメージだった ごめん。
ティクトゥムに限った話ではなくて一般論。
頭ボケていた。 モトパークはマカオ最強チームというか、今話題のティクトゥムのフィードバックが半端なかった ラグナタン、アルファロメオでテストしてるやんww
え？ザウバーそんなに資金面ヤバいの？？ ティクタムも金出せばアルファロメオ乗れるんじゃね？ 欧州のレーシングチームは乗り物券の値段が公表されているので
定価を払えば誰でもテストできるらしい らぐなたんはそこの reddit でも話題のプレマに乗れる人材だからな >>962
この翻訳してる人って昔なんちゃらラボって言うブログでミドルカテ書いてた人ぽいよね？ >>973
今portf？だかにも関わってるんだっけか？うろ覚えだけど >>928
ハウガーもPremaに乗ってるからであって他チームやったらどうなんやろ？去年はHWAに負けてるんやで。
来年のF2で答えが出るのかな？ >>928
ハウガーもPremaに乗ってるからであって他チームやったらどうなんやろ？去年はHWAに負けてるんやで。
来年のF2で答えが出るのかな？ >>928
ハウガーもPremaに乗ってるからであって他チームやったらどうなんやろ？去年はHWAに負けてるんやで。
来年のF2で答えが出るのかな？ 本人の実力を発揮出来る環境じゃなかったって可能性もあるわな
ハイテックも3台全員速く出来るほどのリソースがあるかどうかもわからんし 去年のハイテックは、一昨年ARTでそこそこ頑張ってたフュートレルが全くダメで途中解雇されてる辺り、3台揃って同じレベルのマシンを提供する体制は整ってなさそうだったな。 実際そういうことはあるだろうけどそこまで考えてたらきりないと思うよ
基本チーム内の誰を優先するかっていうのは実際速さと結果を見せた側に寄って行くものだし
必要とされるときに求められた結果を出せることが重要なのはどこの世界でも同じじゃないかな フュートレルはフォーミュラルノーでルンガーに勝ってのF3昇格だったし
F3では運がなかったけどチームメイトのルンガーと遜色ない印象だったのに随分と差がついたな
まぁそのルンガーも今年はチームメイトに負けてサヨナラになりそうだけど F2 は今シーズンの半分が終わったけど、このあとランキングがあまり入れ替わらない気がするがどうだろう。
上がるとすればプルシェールとフェルシュホーあたりだと踏んでる F2って去年のシュバルツマンみたいに突然失速するパターンもよくあるからなぁ
同じくプルシェールは期待してるけど、速さはあるけどまとまらないローソンとか、去年の勢いがどこいった状態のドルゴビッチも気になる ローソンに速さは感じないなぁ。
序盤の勢いを続けられないし。
ドルゴヴィッチの不調は何だろうね。 DTMでアルボンとローソン値踏みしとるんやろうか？ DTM だとローソンはアルボンより速いから、ドライバーとして食べていくことはできそう。F1 に上がるのはきついかなあ >>985
昨年のシュワさんは周り（というか最終上位者3名）が18インチに慣れたら埋もれた、って印象
本人が下手になったというよりも上3名が上手くなった、初手の相性は良かったんだろうけど伸びしろ微妙タイプ ルンガーがインディカー参戦に伴いF2の参戦打ち切りだって F2への参戦は今シーズン終了までは継続って書いてない？ アルピーヌ育成は継続ってアルピーヌ公式が言ってるね。F2 参戦打ちきりはわからん。
どっちにしろ来年のことはわからんが。 ブリビオが出してるコメントを見てもF2を切る感じには思えないけどな
現時点だとインディカー参戦も決まってるのは今週のレースだけっぽいし このスレッドは１０００を超えました。
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