【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap37【国内】
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・対象カテゴリ
FIA-F2
F3クラス（FIA-F3、EFO、FRECA、各国F3シリーズ、地域戦など）
入門カテゴリ（英国F4、フランスF4、FIA-F4、その他各国F4など）
北米Road to Indy （USF2000、インディプロ2000、インディ・ライツ）
など。ステップアップカテゴリを中心に、最上位カテ以外のフォーミュラなら守備範囲。
卒業生の進路、滅びたカテゴリなんかも話題になるので緩くやっていきましょう。
前スレ
【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap36【国内】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1621873577
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
乙
ルンガーがインディに転向するとして、アルピーヌ育成のままフル参戦できるのかね？ホンダもシボレーもそういうの乗り気ではなさそうだけれど 乗せるのはレイホールだろ
もちろんホンダにも話はしてるだろうが、アロンソみたいによほどの因縁がない限りはチームが起用する個々のドライバーについて四の五の言わんだろ >>6
なんか”we are evaluating different options for the next stage”らしいからさ
>>7
アロンソが例外か。そりゃそうか そもそもホンダやシボレーが「アルピーヌ育成だから乗せたくない」ってなる理屈が分からない アロンソだってHPDはOKで青山がNGだったんじゃなかった？
松下のSFと同じで今の部長だったらOKだったりして そりゃホンダにしろシボレーにしろ自分のクルマを売るために参戦してるんだからよそのメーカーのカラーリングのマシンは走らせたいとは思わないでしょう。だからフル参戦がアルピーヌ傘下での活動では難しい スポット程度ならインディに参戦してないアルピーヌの利益を害さない。ホンダ、シボレーと共にアルピーヌのロゴさえ出さなかったら(お金の出所は)構わない。
来年フル参戦すんならアルピーヌは抜けるでしょアルピーヌもルンガーを頑張って引き留めるほどのドライバーでもないんだし。 レッドブルだって去年までアストンマーチンのロゴの方がデカかったぞ
アルピーヌドライバーアカデミーのロゴ貼るくらいならOKじゃない？ 別にアルピーヌの支援でインディカー出るわけじゃないだろうしアルピーヌカラーにはならないのでは
アルピーヌがインディカー進出を目指してるとかならまだしも、そうでなければ所属ドラの就活までサポートするとは考えにくいし ルンガーは今季限りでアルピーヌ離脱という認識はあってる？ 正式発表はないけどほぼ確定だろうなあ
シャリズマンも周やピアストリに触れることはあってもルンドガードはほぼスルーしてる状態だし 行き場ないんだからインディは最高の進路だろ
年寄りとラッキーウィンで道塞がれちゃったんだから F1に上がれなさそうならインディってのが流行りになるのかな？ F1参戦枠自体は2010年から変更されてないはずだから（13チーム26台）
あと3チーム6台はOKなんだが多額のみかじめ料等参入ハードルが高過ぎだからナー どうせコスト制限導入されるんだから メルセデスフェラーリなんかの金有り余ってるチームは
レッドブルみたいにセカンドチーム作って人をそっちに移せばいいのに
育成のシート的にはルノーにも期待したいが無理だろうし 今のF1若手勢は20ちょいから参戦してる上に現役寿命も長そうなのだらけ
中堅ベテラン勢もなかなかしぶといっていう これから耐久が盛り上がるはずだからF2でそこそこ走れるレベルのドライバーが食いっぱぐれることはなさそうだな ピアストリは行き先無さそうだけど、タイトル獲得したらどうするんだろ？ さすがにアルピーヌの耐久でシートもらえるでしょ。
ニッサン系のシートは入れるのかなあ ピアストリはチャンピオンならさすがにウイリアムズあたりに押し込むと思っていたけど、そこそこ復活してきたからベテランにも目をつけられるくらいになってきて、結構シート争い厳しくなってきたな。メルセデスがデブリース押し込もうとしてるけど、それよりはピアストリ見たいなあ。周は逆に厳しくなったね。
シュワルツマンもこの成績ならアイロット優先されそうだし、F2は本当1年で卒業しなきゃだわ。 ルンガーがIMSで予選4位
これは来年レイホールからインディ参戦かもしれん チームメイトの先輩方は何やってるんですかね…
ルンガーは今年苦しんでたけど活躍出来そうな場所見つかって良かったね FIA F3以降の感じを見るとピレリタイヤに順応できなかったのがデカいんだろうなあ 決勝見てからじゃないといけないけど、ルンガーはアピールのための予選振りセットだったんじゃないかね？
それでも育成カテゴリで低迷してるのが4位とかインディのレベル大丈夫かとは思うが F2のレベルがそれだけ高いと言ったほうが良いと思う
今年のフォーマットはアレだけどF1の直下カテゴリだし F1組F2組が軒並み好成績上げてるの見ると思ってるより欧州とインディのレベル差ありそう 北米勢に有利に働きそうなオーバルが減少傾向だからなあ
ロードストリート（特にパーマネントコース）は欧州勢に分があると思う
単純にピラミッドの下のカテゴリーからして競争率にだいぶ差があるし ルンガーはF2同様、レースでのタイヤや燃料の使い方をまだまだ学ぶ必要がありそうだね。 結局ルンガーはレースでは大分後退しちゃったね
琢磨曰く予選はルンガーだけ大分攻めたセッティングにしてそれが功を奏したと なんかアームストロングもインディ狙っているみたいね。あとアルボンも。
FEは衰退傾向がみられるし、SFは遠い、入国できない、あまりシートがない、となるとフォーミュラカテゴリだとインディに集中するのも仕方ないのかな。格式もそれなりに高いし。 インディ全く詳しくないんだけど、昔からオーバルレースってこんなに少なかったっけ？どんどん減ってる？
オーバル乗らないドライバーも多いしなんだかなぁ。見る分には面白いんだが。 昔からオーバルだけ乗るドライバーもいたし、逆がいても不思議はない。 オーバルは客の入りが良くないからねえ
NASCARですらロードコースを増やす流れになってるしアメリカ人のオーバル離れが深刻になってる >>47
NASCARが国内のちょうどいいオーバル片っ端からNASCAR用にハイバンク改修しちゃったから… プルシェールが昇格するのは無理かもねえ。
9 月にラインナップ決定があるなら、後半で伸びてもアピールできない プルシェールは速いけど、もう1年様子見でも大丈夫じゃないかな？
まだ若いし、安定感もまだ足りてないし、焦って失敗するのが一番良くないと思う F3F2はバイクのmoto3moto2程度にはゆっくりさせてもいいんじゃないかと思う F1上がったあとが大変でしょ
バイクはそもそも排気量が違えば乗り方も大きく変わる前提だからなんとかなってるわけだし >>55
Moto3やMoto2は以前（125ccや250ｃｃだった時代）から比べるとステップアップ色が強くなったものの
今でも一応階級別世界選手権みたいな色合いだが
F3やF2は純然たるステップアップ・カテゴリーだからナー ART がずるずると悪くなっている中で、来年の成績の保証もないんだから早く昇格できたほうが良いと思う
ましてピアストリと違って関係を持つチームのシートが空きそうなのだから >>58
そうなんだよな。今のシート争奪戦のなかでは空くタイミングを掴める運も大丈夫よね。去年の角田がそうだったように。とにかく今の予選で頑張っても報われにくいF2は卒業できるならさっさと卒業すべき。 鈴鹿中止だから去年までのフォーマットでアメリカ2戦やっても面白そうだけどな 鈴鹿が中止になった所でF2F3には何の影響もないぞ そういやーFRJは鈴鹿やんのかな
メインのWECとF1が中止になってしまう不幸さ。何故か菅生まで中止になってる
鈴鹿サーキットは押さえてあるんだろし、6レースくらいやってしまえばいいのに
イベントは被せられないF1の裏だったし予定空いてるドライバー多数だろうから、去年の本山や左近みたいに乗せてしまえばw 野中がリスタート時の追い越しで40秒加算のペナルティ
11位だったHIROBONが繰り上がりで10位となり、インディペンデントカップ創設以降では初の対象ドライバーが総合順位でポイントを獲得する快挙 >>62
去年は仕方ないにしても今年は開催してほしかったなぁ… メルセデス、ルノーは1チーム、レッドブルはもう1チーム
フェラーリはあと2チーム作らないと育成が可哀想 そもそも同じカテゴリー内に兄弟チームがあるってのも変な話だけどな
チーム増やすくらいならインディみたく台数無制限にすればよろし >>67
メルセデスはいらんだろ。ミドルフォーミュラ乗ってるのアーロン弟とベスティぐらいだし。デフリースとバンドーンの名前が出てるけど、外様だしな。ウィリアムズの1枠で十分。
フェラーリもまともな育成シュワルツマンとアイロットぐらいだし、アルファのジョビ降ろしてどっちか乗せればいいだけ。
むしろルノー系が2チームぐらい要るわ。レッドブルは再来年嫌でもシート空くでしょ。 フェラーリがアルファロメオのシートの決定権を喪失しているってどこかで読んだが、かえってイタリア人起用が続きそう ナニーニは今週から3連戦9レースというハードスケジュール フェラーリが決めたドライバーなら仕方ないけど、ザウバーで決めるならイタリア人入れてアピールしたいか F3チャロウズでフィッティパルディとジェリスに変わって
イェーニーとショヴァネックが参戦 いまフォーミュラカーに乗っているエンツォくんって何人くらいいるだろう？ 先週のDTMでローソンがアホみたいな突っ込むで周り巻き込むクラッシュして他のドライバーやチーム代表にブチ切れられてるのね ハウガー来年もF2のチームはプレマなの？
どっかのじいさんが
「勝って当たり前のプレマで勝ってるようなドライバーはいらん」と前に言ってた気がするが、気のせいだろう >>84
今のF2だとビップスが卒業かローソンがDTMとかに行かされて、空いた方にハウガーじゃないの？
ガチガチに勝たせたいならプレマのシートをお買い上げだろうけど
あと、マルコの発言は
「プレマでタイトル獲得するのは当たり前だから、F1へのルートもシートも用意したから、これからもちゃんと結果をだせよ」
ってことでしょ F1 出走したら十分だけどな、フィッティパルディじゃなければ Wシリーズのクラッシュ心臓に悪いわ
無事なのが奇跡と思うくらい ここ危険とか言ってるやついるけどWシリーズのは流石にレベルが低いんだけじゃないのって思った 正直WシリーズのドライバーレベルでFREC規格のスパは危険
なお病院行きのオーグレンは既に退院、フィッセルはX線検査の結果待ちの模様
そもそもフィッセルとかWEC就職出来たんだしなんで出てるんだろって感じだが とはいえ似たようなクラッシュは別のカテゴリーでも発生してるわけだからレベルの話をしても仕方ないだろ
登りの所でコントロール失った場合はほぼあのパターンだし、このままで良いとは思えない
来年にラディオンのランオフエリアを改良する予定だからそれに期待するしかない それでもああ連続なるかいって話よ特に最後にまっすぐ突っ込んだヤツ ドライタイヤ履いてアタックしてた状況で雨降ってたんだから誰にでも起こりうるアクシデントだろ
グリップしてないのが明らかだし オールージュじゃない場所だったら草シリーズwwwとかおちょくれたんだけどな
さすがに草も生えん場所だった スパ24でもヤバかったからな
改修で多少広くなるからどうなるかみてみよう >>100 もう一つの理由はライセンスポイント Wシリーズ出たらF4とかよりも容易にポイントを稼げる。 オールージュの底にバンプ出来たって言ってるし雨と相まってバランス崩しやすくなってたんだろうな
レベルは高くはないけど6台も同じとこで同じミスしないでしょ 岩佐は来年F2上がれるのかな
悪くはないけど良くもないみたいなレースが多い気がする
ポールリカールは目立ってたけど >>109
今年のでF2当確ってハウガーくらいでしょ コロンボはペナルティが無ければ 2 勝目か。
速いね 岩佐はレース1は仕方ない
あの雨じゃ抜いてもいけない
ハウガーですら結局何もできずに岩佐の一個前でレース終わったし
雨は先頭がクッソ有利 今年はハウガーだけ別格
あれこそF1に行くドライバーって感じかな >>119
1年目の成績が悪すぎたのを叩く人もいるけれど
2年目でプレマであれ、この成績と安定した走りを見せてるのはすごいよね
あとはマルタンス、コレ、ベスティ、コロンボあたりはF2で見てみたいよね 国内だけど、佐藤蓮が伸びてきたね。
名取切ったのは慧眼だったのか >>122
SRS-F 1年目で落ちたヤツなんで、実力的には妥当なんでは。 SRS で留年した大津は SF 走ってるんだよな。
実力のうちに資金力を含んでいる感じではあるが メルセデス育成のアンドレア・キミ・アントネッリってのがカートからイタリアF4にステップアップしてプレマから参戦するようだけど
カートの成績を見るに相当速そうだな >>124
なので岩佐に蹴落とされ、名取とええ勝負の争い。 オリバー・ベアマンの良い相手になればいいんだけどな サマイア残してベックマン切るか…
もう今年は捨てて集金活動かね ベックマン、GP3最終年度で一番輝いてたドライバーだったのにどうしてこうなった…
てかチャロウズはF2かF3どっちかに絞れよ。金無いチームが両カテゴリ跨いで参加する利点って何なんだろ？ F2上がって結果残すにはF3で年間ランキング10位以内入らないといけないかな
岩佐には上がって欲しいが今年は厳しいかな 就職先はありそうでよかった。コロナがなければこの手の参戦先が SF の B-Max だったかもと思うと残念だが。
ライコネンのシーとは空いたけどジョビのシートはどうなるのやら プレマがアイアンリンクスと組んでWECのLMP2参戦へ
F1のシート獲れなかったFDA卒業生の受け入れ先になる？
https://www.premapowerteam.com/en/news.php?categ=-1&;id_news=18816
プロトに挑戦するGP2/F2のチームはチャロウズ、ステータスGP、ケータハム、レーシングエンジニアリング、カーリン、ARTGP(LMP1のSMP)に続く7例目かな？ プレマがアイアンリンクスと組んでWECのLMP2参戦へ
F1のシート獲れなかったFDA卒業生の受け入れ先になる？
https://www.premapowerteam.com/en/news.php?categ=-1&;id_news=18816
プロトに挑戦するGP2/F2のチームはチャロウズ、ステータスGP、ケータハム、レーシングエンジニアリング、カーリン、ARTGP(LMP1のSMP)に続く7例目かな？ 前このスレに上がってた話だと、良い人材集めてシミュレータで走りこむのがプレマの鍵らしいからな。
WEC は無数にそういうチームがあるから難しい。ただ LMP2 でも上側には行くんだろうな >>142
年間ランキングのみの判断なのですね
アレジ今10位だから制限緩めた感満々 アレジは1度だけでもトムスでGT500乗せてみてほしい トヨタのドライバーというよりトムスのドライバーとしてステップアップするところはみたい IDがF4
カレンダーはどうなるんだろ。
すぐには戻せないか。 >>152
失敗を認めた？
ラウンド数も今年のF2は8って少な過ぎるよね。日本国内のレース数みたい。
これも11に戻すのだろうか。 というかサマイアやデレッダ乗せるとこがあるくらいだし、結局あんまりコストカットになってないんじゃないの コストカット出来ていても、その分ドライバーへのオファーを安価にしているとは限らないし。 ハウガーが飛び抜けて速いのではなく、今年のプレマは他の2人が異様に遅いので毎年のプレマ同士のポイントの食いあいがないから抜けてるだけなんだがな 今回の予選は最後にクリアラップが取れたのが大きいのでは。
<タイミングをズラしていた マカオGP今年も中止になったから代替えでポーで特別戦してくれんかのぉ〜 そのポーも2年連続開催が取り止めになってるんだが
そこで地中海グランプリですよ ハウガーは今年はよく頑張ってると思うが、残りの二人はなんでプレマなのかわからんレベルだな
アーサーは大人の事情だろうけどガルダウェルなんてプレマにいる意味が全くわからん プレマにそこそこ乗れる奴を3人乗せれば 今回のトライデントみたいな予選結果になるんだけどな
まあおかげでハウガーがものすごいドライバーに見えるからいいんじゃね ルクレールはバトル下手だけどそこまで遅くはないと思う 3 レースなのが悪いんじゃなくてリバースグリッドを多用するのが悪いと思う
セカンドベストタイムを使ってくれ〜〜 ナニーニはロシアで6レースするつもりか？(笑)
さすがにF3に専念するだろうけど >>166
速さがあるなら予選でここまで沈むことはないと思うんだけど… 岩佐ってスタート上手いよね？
表彰台2回目は大きいね >>174
フラグかよ、リスタート失敗してリタイアしちゃったじゃないか >>175
ほんとだよ、レース中に珍しく自らコースアウトしちゃうし岩佐すまぬ >>176
難癖つけてしまって申し訳ない……
岩佐の後も荒れたレース 2 だった 完璧なレースこなしてたハウガーマジで可哀想だな
しかしマルタンスは全盛期リカルドみたいな仕掛け方してて、とてつもない走りだったな
トップ2も消えての優勝だからチャンピオンシップ的にも美味しいし、感情も爆発してたねw ドゥーハンはドライのレースだとタイヤに優しくなくて、並みのドライバーになっちゃうからね。 意外とシューマッハが悪くないなと思い始めてきた。
3 年ぐらいしたら SFL のトムスにいそう >>183
そら他とレベルが違うからな
プレマでどうこうじゃなくてF1に行くのはこう言うドライバー
ローソンでもヴィップスでも無い
ハウガーだけ評価されるレースしてる >>184
どうだろう
F2に上がってプルシュールピアストリ辺りとどの位戦えるかな >>184
F3のプレマ補正は毎年あると思って長い目で見たほうがいい。
確かに今はいい走りをしているが、ビッグフォーミュラに上がってからコケる例はいくらでもあるからね。 レース3の結果こそ残念だったが、デビットは初開催のサーキットでチームメイトに差をつけられたわけだし、評価が変わりそうだね
ハウガーは今年のF3ではダントツのドライバーだから、F2に上がってどうなるかだよね
上がってダメになるドライバーもいるけど、逆に覚醒するドライバーもいるから楽しみだ 角田F3年代のプレマもトップ3占めたけど、結局誰もF1には辿り着けなさそうだな シュワルツマンはスポンサーもあるしまだまだF1の芽はあるんじゃないかな。
アームストロングとダルバラは典型的なプレマ補正だったように思う。 >>193
そう言うときはF1側の都合でF2とF3どっちかを中止に出来るんじゃなかったっけ？
大串だったか旧FNをF1の前座でやらせるのに反対してた理由の一つでもある あ、そう言う自分もSFは前座にするのは反対派だけど。アレはトップフォーミュラだからやるべきじゃないって理由だけどね。 前は普通にやってただろ、F1F2F3の同時開催なんて F2F3同時開催とかナニーニどうすんの
6レースやんの？ 日本時間でF3を16時頃にやってF2を19時頃にやって、最後にF1を22時頃にやるなんて普通にあっただろ
バリアとバリアの間に刺さり炎上するようなバカが出なきゃ余裕で出来る ペテコフはお金さえあれば今年F3プレマとかで見たかったわ >>199
ソチはポルシェスーパーカップもWシリーズもないから
スケジュール的にはこなせるはず。
ちなみにポルシェは来週のモンツァで2レースやってシーズン終了。
Wシリーズはオースティン、メキシコシティの2レース。 日曜日のスケジュールは余裕があるけど、金曜と土曜がな ローソンは年齢的に首の皮一枚繋がっていると思うが、ビップスは脱落確定かな。去年１年無駄にしたのは痛かったね。
来年のレッドブルジュニアF2はローソン、ハウガーが確定として、山本さんの話では岩佐も候補には一応あるみたいね。ハウガーがプレマならF2乗るジュニアの人数も増えるかも。 ここまで話題なしのダルバラさん
去年角田に負けた時点で終わってたけど 岩佐は年齢がもっと若ければ来年プレマとかでF3チャンピオンを目指すのもありだけど、どうなるかな
もう一年F3やれればいいとこ行けそうな気はする >>207
間違えた、ナニーニじゃなくて負傷したエイトケンに代わって出走 ヒューズはスーパーサブだな
遅くはないのに機会を逃してよもやよもや27歳なんだよな… ずっと HWA だったのがよくなかったな。
GT で就職できるとは思うんだけども。 年齢が年齢だし早いとこ他の就職先見つけないとドライバーコーチや開発ドラなど裏方メインになるな
エイトケンの代役といえば先週のGTWEはギオットが代打でウラカン乗ってたね
一方のペテコフはFREC出戻り
https://formulascout.com/frec-champion-petecof-returns-to-series-with-kic-motorsport/83252
あんまり追えてなかったけどスポーツカーのテストに参加してたらしい
FDA抜けてから散々だし良いシートが見つかるといいな >>152
マジ朗報。今年のフォーマットは詰まらん。レース2がオマケな昨年位が丁度良い。F2と3がセットの方がコスト下がるんじゃないの？ >>207
岩佐って速いのかなあ。見た目にそう見えないけど見た目に明らかに速いクロフォードにしれっと勝ったりするから速いのかな。プレマやトライデントでセットが合ったらF4みたいに圧倒するんだろうか。 f2でレッドブルがカーリンからハイテックに切り替えた経緯教えて なんかハイテック自体がイマイチだよね
今回クロフォードも防戦一方だったし ワンチャン岩佐来年カーリンでF2とかないかなあ。ダルバラは無いだろう。ディクタムも無いだろう。ビップスかローソンのどっちかは環境を変える意味でカーリンになるかも。日本人との相性は大事。ハイテックは多分相性悪いし、F3のカーリンは厳しいし。この際ジャンプアップしてくれんかな。 >>217
そもそもカーリンがどこかの育成にべったりになるのが珍しいと思う。去年はたまたまでは。
ハイテックは代表がレッドブルジュニアなので、マルコの介入を受けることに抵抗がないんじゃないかなあ。 >>219
プレマ
・ピアストリ
・ハウガー
ハイテック
・ローソン
・ドゥーハン
カーリン
・ビップス
・岩佐
これでよろしいかな？ 来年のF3プレマは
岩佐・コロンボ・FRユーロのアーロン
で見たい願望 マルコ博士はF3初年度はあえて実力下位のチームに入れて
見極めをしてるようにも感じるね。
それでF2上げるか、F3上位チームでもう1年みるか、お引き取り願うか… >>225
角田のイェンツァーでの成功で、レッドブル育成はかなりハードル上がってるよな。
ハウガーとドゥーハンは去年の不振で資金援助削られてるし、同じ理由でエドガーとかも来年ヤバそう。 岩佐はリバースとはいえ勝ってるから、ホンダ支援もまだありそうだし来年の席はありそうだな >>222
すばらC これにWECの合間にサーキット練習を兼ねた平川がDAMSで参戦。 F2から上がれるシートは残り一つだけ？
ミックが移籍するもしないもフェラーリエンジンのチームだから、シュワルツマンが圧倒的有利で周はシート無しだったら可哀想だな。 ところがアルファロメオはチャイナマネーで周さん有力の噂 F1本スレ950を踏み逃げする糞コテこそどうでもいいよな ボッタスなんかに優先度で負けるフェラーリやメルセデスの新人達はどんだけ期待されてないんだよ ボッタスはベテラン枠だろ
ライコネンの代わり
ボッタスじゃなくてもそこそこのキャリアのドラ載せたと思う >>240
ライコネンが抜けるのでバランス的に一人はベテランを確保しとくのが狙いでそ
若手枠には今現在はジョビがいるワケで（来年も安泰とは言わないけどナー） ライコネン抜けるならボッタスは実際一番の選択肢だったと思う。
そうじゃなかったらクビアトかヒュルケンベルグだったはず。
ジョビと比較して落とされるのはキツい。イタリア人だけども 角田のおかげで今のF1に新人はリスクが高いということが浸透したな アイロットはインディカー乗らなければワンチャン今週デビュー出来たかもね >>247
いや、それでもクビサだと思うよ。
持ち込みの資金が違う、というか
この日のために資金持ち込んでいたわけで。 ライコネンが陽性になったのはアイロットがインディ乗るって決めた後の話だろ
せっかくの契約ブッチしてまでF1行く覚悟や財力があれば別の話だけど 外でDAZN見られないけど、マリノが6位とか何かあった？ そら覚えでドライバーにモンツァのコース書かせるコーナーめっちゃ面白い >>251
普通にトライデント調子良さそう。
チームメイトも譲位だし。
まあ予選は分からんけど トライデントは良くなってるよ、マリノンが遅いだけで。 アイロットは何年かインディで修行、その時に結果が出ててF1シートに空きがあればいいけど、
無ければフェラーリのプロトでルマンて感じかな。
ステップアップには本人にはどうしようもないタイミングって要素もあるから厄介だ。 ピアストリ2戦連続PPダルバラ2位周3位
シュワルツマンは13位
カンポス移籍のベックマンがレース1リバースポール
ボシュンが順位かき回してて面白かった >>257
ピアストリF3F2連覇なら流石に昇格させるべき成績だろう。もうアルファロメオに押し込むしかないが。F2強制退場で来年ハイパーカーなんかに乗るような羽目になったらかわいそうで目も当てられない。
そしてシュワルツマンはお疲れさまかな。 F2ウジャウジャしてて面白い。SATOは下手っぴなところスローで流されちゃった。。。 >>258
空いたプレマの二枠に誰が入るかな
F3のプレマから来ると考えたらチャンプ獲りそうなハウガーは1枠として、もう1枠だれかな？ >>258
アルピーヌは来年以降のハイパーカー計画が固まってないんだよねえ
今年の車はLMP1のお下がりで今年限りの特例だしさ。
フェラーリなら再来年の参入に向けた開発って言えるんだけどね。 >>260
プルシェールが来年もF2ならプレマ行ってほしいな
残留だとART2台目の法則が発動して沈んでしまいそう アイロット速いとは思うが過剰評価じゃないか？
ずっと見てきたけど、F3で同一チームで今や話題のマゼピンに負けてF2も2年目で2位だし、速さはあるが特別な印象は無いんだが？ F3F2 連続 1 位抜けは初めてだよね。ルクレールは GP3 だから。
シートがないのがなあ。 プレマとはいえピアストリは確実に強さと速さがありそうだ。 >>268
ピアストリチャンピオンになったら来年F2出れへんのやで 入国制限がなあ。
SGT と掛け持ちなら住んじゃう手もあるけど、星野一樹の後釜とか入れるかしら レース1からこんなに荒れるとは
まりのくん珍しく映ったと思ったら( ;´･ω･`) 序盤ウィング壊して後退したローソンがいつの間にか帰って来てた
めっちゃSC出て荒れたな マリノチャンスかと思ったらひっそりリタイアしてひっそり復帰してた
ヴィップスあんな遅かったのはなんかトラブルだったのかな ルンガー凄かったな
あとプレゼンターが優勝トロフィーをチームの人に渡しちゃったの草だった ピアストリってアルピーヌ育成だよな？
来年どうするつもりなんだ
少なくともアルピーヌに席は無いが ルノーはピアストリスルーしてマルタン狙いとかやりそうだな プルシェールはピアストリ抜いた動きはすごかったけど、最後までタイヤもたなかったなぁ 本当に入国できるなら SF に来てほしいドライバーが F2 にひしめいている トライデントは現行制度のF2になってから初の表彰台
GP2も含めると2016年にセパンのSRでギオットが優勝して以来 インディデビューのアイロット、ポートランドは19番手からスタート
チーム力を考えると十分かな
ここのところ好調のグロが後ろってのがまた ピアストリもインディに修行に出される気がするなぁ。
元々オージーはアメリカのレースと相性いいし。 いつもあり得る事ばっかのF2でわろた
ティクタムの暴れっぷり
ニッサニーの上に上がってくるけどやらかしぶり
マリノのいつものマシントラブルも ティクタムレース荒らしに荒らしておきながらお咎めなしは無いよな マリノ今回3レースともトラブルなのは気の毒だったな
今回な勝負出来たかもしれないのに もはや当たり前すぎて特別なんも言われないけど信頼性ヤバすぎでしょ
3レースで何回メカトラ出たよ マリノの運の悪さどうにかならんの
ビスカールの分まで悪運吸い取ってる気がする ピアストリがこれでランキングをさらに離してトップか。F3F2と1年チャンプになる可能性があるほど順調なのに、上にシートが無いのは悲しいなぁ さすがに今回のマリノンは可哀想だった
1戦だけでも良いチームに乗せてほしい 1ラウンド3レースはF3では問題ないけどF2では負担が大きいとブルーノ・ミシェルが言ってるし、プレマやカンポスからも以前のフォーマットに戻して欲しいというコメント出てるからどうなるかな マリノはMPとトライデントで選択権あるって言ってた時にMP行けばよかったのに…少なくともちゃんと走らせてくれるし
てか、なんでトライデントだったのだろうか今でも気になる >>296
全然育ってない気がする…いや、ヴィスカルが表彰台登ったから育ってる方なのか？ マリノの一昨年のユーロフォーミュラの成績見返したが、同じモトパークの角田、ローソンを差し置いて無双だもんな。確かに別のところで再評価はしたいな。資金源次第だろうけど。 こんなゴミに1億以上払ってんのマリノ
ふざけすぎだろ >>263
あるとしたらイギリスというプラスαだけだろう。 エンジントラブル多過ぎだろ 来年アルピーヌルマン走りきれるのか？ >>298
なおあのタイプのマシン5年目だった模様 ティクタムあれでお咎め無しは酷すぎないか？
自滅スリップからの後続を巻き込んでのシケインショートカットで順位上げてるのにな
ベックマンはGP3でトライデントに移籍してすぐにレース1で2戦連続ポールto winかました時は逸材だと思ったのになぁ >>296
オファーの違いでは？
わざわざトラック上にマシンを止めてイエロー出す馬鹿はなんなんだ？
ローソンとビスカル >>303
今回のティクタムへの裁定はGP3の時のマゼピンを思い出した。似たようなショートカット繰り返しててお咎めなしだったんだよなー。 チームを育てるなんて、ギオットみたいなドライバーがやることで、なんの評価もない若手がやることじゃないよ >>298
ヨーロッパのチームはカーリンとモトパークしか信じれないな。あの手この手所詮はレイシズムだよ。カムイは人たらしでDAMSに溶け込んだっけか。 F2やはり2レース制がよいな。
しかしドゥルゴとルンガーがイマイチ。そしてエンジン壊れすぎ。去年もイタリアで角田と周が止まったような。 全開区間長いとエンジンにかかる負荷に耐えられないのかね。
去年は陰謀論全開のレスが飛び交ってたな EFOなんか当てにならんよ、せいぜい参考程度
ドルゴビッチが2018年のEFOで16戦14勝2位2回だったけど今どうなんだって話
F1行きたいならFIA傘下のカテゴリーで結果出してなんぼ
万璃音はユーロF3でもモトパークにいたが、その時の成績見たらお察しレベル
そもそもF4の時もプレマ行きの話があったのにそれ断ってるし(そこに入ったのがミックだった) 何気に2年で3回も起きてるタイヤマーブルで消火器誤作動
https://talkmotorsport.co.nz/singleseater/extinguisher-incident-halts-lawsons-monza-race/
ローソン曰く、バイザーがいきなり真っ白になって何も見えず、どこに向かってるかわからないからとにかくまっすぐ向いてどこかに止めようとした、とのこと
公式ハイライトでもスローダウン中のローソンのヘルメット見るとバイザーが白くなってるのがわかる
https://youtu.be/xEaGevJMg9w?t=246
だからわざとコース上で止めたんじゃなくてどうしようもなかったって感じだな 一回はオーストリアでのミックって覚えてるけどもう一回は誰だっけ >>315
これで馬鹿って言われたらたまったもんじゃないな >>316
今年の開幕戦でのペテコフ
https://youtu.be/FFbHZLlq5vs?t=135
次のサイクルでは消火器作動レバーの位置変えて欲しいわ >>315
あら、そういうことか。
消火器は浴びたことがないから解らん。 テｨアオフは剥がしていそうだから見えないことは無いと思うけどどうなんだ？
最悪バイザー上げればいいし。 ゴチャゴチャと言い訳してないで、馬鹿だと言ったことは間違いだったって言えば良いのに… ストレートだったからスピードあったし目の前真っ白は怖すぎるな アイロットの北米デビューは地味なまま終わったな
スポット参戦のフンコスからってのがもうすでにアレだけど
予選だけは爪痕残したルンガーの方が関係者の印象には残ったかもなあ >>313
そのEFOでモトパークの同僚の角田、ローソンを退けてチャンピオン取ってるんだが？
角田とローソンはFIA-F3走るのに何戦か抜けたが仮に出てても追い付けない差を付けたからな最終的に タイヤが違うからね
万璃音はミシュランタイヤは上手く扱えたのかもしれんが
クセの強いピレリには対応出来なかったって事だろ >>323
何が言い訳？
消火剤のタイプが解らないが最悪バイザー上げれば済む話だが。 >>328
レンタルカートでもそうだけど、安全上の理由で基本的にコース上でバイザー上げるのはダメなんじゃないの？
レンタルでさえ小石がぶつかっただけでも痛いのに、減速しててもF2マシンじゃ100〜200キロは出てるだろうから超危険だろうね
消化器の材質はミックの時もすぐリタイアしてたし、拭いにくいかったり、捨てバイザーでも対処しきれないか
レギュレーション的に消化剤が切れてたら走ったらダメとかあるのかな？ 消化器の泡が吹き出してる状態でバイザー上げてもあまり変わらなくねーか？
寧ろ目に入りそうで余計危ないと思う ほんまやすまん
予測変換で1番上に出てきたからついうっかり ローソンのストップの話か。
確かに外から見るだけだと消化器トラブルとは分からんが、ヨロヨロと止めた時点でクルマがあれ以上動かないのかな、とは思ったね。
F2に出てる時点でアマチュアじゃねーんだから、理由もなくあんな所に止めたりしないだろうくらい分からんかね。バカ呼ばわりは普通に酷いと思うが。 視界真っ白だとバイザーを上げても安全かどうかすら分からないと思うよ。それなら見通しのいいストレートで止まる方が安全 >>330
昔の下位カテゴリーだと車検でも消火器の有無くらいしか見ていなかった。F2クラスなら有効期間etcも見るだろうけど、使用の有無の見極めは何かしらチェック機能がなければ難しいんじゃないかな。
シールドのレギュレーションは無いと思うが、減速してから上げても安全圏に行ける。マシンが動くなら。
ベックマンはクラッシュしていたが、最後にトラック内に留まる動きをしていた。 そもそも消火器誤作動でのリタイアが何度も起きてる時点でおかしくないか
どういう設計になってるんだよ… >>335
もしトラブルなら駆動が切れた時点でもっと端に寄せる。
自分の身の安全にも関わるから。 以前の画像ではプルワイヤー(？)のリングが大きく見えたから、マーシャルが操作し易くしてあると解釈したが、それが原因なら改善の必要があるかも。 明らかに間違った発言しといて間違いでしたの一言もないとか最近の政治家みてぇだな 馬鹿発言が間違いだったと認めたくないないから必死にレスしてるようにしか見えんわ それか。
そこは変わらないわ。
昔はレースを台無しにするためにトラック上にマシンを止める奴がいたからな。
ローソンもビスカルもより安全にそれを避ける事が出来たにも関わらずやらなかった(としか見えない)からな。
つか俺の個人的意見なんだから、それを曲げさせようとするよりスルーした方が良くね？ 結局言い訳に終始して間違いを認めない哀れな人だって事か… 言い訳と捉えるのは、お前自身が言い訳ばかりする奴だからだろ。 あ〜あ、言い返せないからって人格攻撃し始めちゃったよ…
どんだけ惨めやねん
間違った発言に対して訂正も出来ない、個人の意見だからと逃げる、挙げ句の果てに人格攻撃する
DaiGoかよ ワザと危ない所に止める？
それは自身のチャンピオンシップが掛かっていたり、F1みたいにそれなりのギャラを払ってるチームからの要請があればやるやつはやるかもしれないね。
しかしローソンはいずれにも該当しないので、そう思ったというのは単なる言いがかりにしかならない。
見当違いだったのならそれでいいじゃん。黙って流せないのかね。 >>303
>>305
あれ、ティクタムの自滅じゃなくて後ろにいたボシュンに押されてああなったからティクタムは悪くないぞ ローソンもお前らが言うことぐらいわかってるから
F2マシンの消火器の構造も知らんのに好き勝手うるせぇよ このコテハンみたいな奴が
角田の言う嫌な日本人ファンなんだろうな >>349
誰が「危ないところに止めた」と？
俺は「己の身の安全にも関わる」とだけしか書いていないが？
お前ら歪曲しまくりだな。 お、どうでもいい所に反応して自分がローソンに対して勝手な思い込みで馬鹿発言した事を棚上げですか
ほんとどうしようもない奴だな… 己の身の安全に関わるけど危なくない場所か
難しいな >>350
ティクタムはあんま好きじゃないけど、アクシデントに絡むと無条件に批判されがちなのはあんま気分よくないな
ビップスとの件も立場が逆だったら絶対あんな見方されないと思う デュルゴビッチ今回ノーポイントだったのか
てかユニビル来てまだ勝ってないんだよな もうチームとの関係はボロボロだろ
タイトル争ってる周冠宇を全力で支える気じゃね？ >>350
よく観てなかったからか完全に自滅かと思ってたわ
>>357
レース内外でやらかした事が大きすぎて完全にそういった目で見てしまうからなぁ
反省してるならまだしも、そんな素振りも全くないし >>360
全面的にお前が悪いやんけ！
頭ティクトゥムか？ 特定のドライバーを叩きたいだけなんだからアクシデントの何処に原因があるかなんてどうでもいいんだよ ティクタムは序盤のSCスルーして粘っていて、タイヤ交換直前のペースも他と比べて悪くはなかった。 >>361
あれだけやらかしまくってるから完全に思い込んでたわw
速さはあるだけに、問題行動が多すぎるとスポンサーもつきにくいし、チーム側も契約しづらいからもったいないなぁ >>358
せっかく一昨年のF3カーリンで散々だったマイナスイメージを去年払拭できたのに、結局大したことなかったみたいな評価になっちゃってるよな。
ドルゴはユニビル史上最も影薄いドライバーになってしまってる。初年度の周ですらもうちょい勢いあった。
松下が浮かばれないな。 今MPで調子の良いフェルシュホーが昨年のドゥルゴビッチと被るな
このままドゥルゴビッチと同じ様な道辿りそうで怖い あれだけクラッシュしてるティクトゥムがモンツァ前も後もランキング四位というね
ライセンス無条件で獲得の三位以内が熾烈熾烈
https://www.fiaformula2.com/Standings/Driver それだけ他もやらかしてるって事だな
ランキングトップのピアストリがノーポイント2回だけだし
周は唯一3勝してるけどノーポイントも5回ある
去年のミックもそうだったけどより一貫したパフォーマンスを出来た人がチャンピオンになれる チャンピオン争いは絞りこまれた感じあるな、まだ全然わからないけど。
3 レースだと多少の取りこぼしが許されそうだけど、リバース 2 回は余計だな ティクタムは全ラウンドで表彰台乗ってるんだよな
他にもピアストリと周もそう ティクトゥムはオツムはちょいと残念で、予選の一発もないがレースペースだけは今のF2面子のなかではトップクラスだからな。
もともとトロロッソでF1行く寸前まで行ったからなあ。ミックに逆転され陰謀論を説き、日本でメカニックに暴力やらかして、うんこの歌歌って、と崖からどんどん落ちていってしまったが。 その辺のメンタルも含めての才能だからなあ
F1の夢が絶たれたことを半分認めるようなコメントしてたけど今後どうするんだろうか
カーリンのツテでインディでも目指すか？ ガチでヤバイやつが耐久とかオーバル走るとかあかんでしょ フェルッチでもグロージャンでもインディに来たら普通のドライバーになったしティクトゥムもインディに来たら普通になる可能性はある
と言ってもインディももう大分シートが埋まってる状態ではあるが >>376
カーリンのツテ言っても、今年カーリンに乗れたのも角田のシートが空いたからであって、もし去年角田が最後しくじってスパライ取れてなかったら他に行ってたんじゃないの？ 血筋があるとはいえマグヌッセンも耐久乗ってるし行けないことはないんじゃないの。ティクタムは F1 に行けてないからそこの評価はわからないけど >>380
いやいや、角田どうこうじゃなくて今年カーリンに乗れて関係作れたツテでって話ね
インディの方のカーリンも台数増やしたがってる噂はたまに聞くし、チルトン一台体制じゃ向上も見込めないから条件さえ揃えばカーリンにとっても悪い話じゃないかなと思う
結局はカネ次第だけど >>379
その二人は乗ってるときがクソ
ティクタムは降りた時がクソだからどうだろ インディの残りのレースのどれかでカーリンから出るって話もあったような気がするけどガセかな >>383
フェルッチは降りてもティクタム以上にクソだと思うの 日本でティクトゥムは遅かった。それだけで随分いろいろ分かりそうなものだが。 F1行きのチャンスを2度フイに……ダニエル・ティクトゥム「僕は余計なことを喋りすぎた。でもそれが僕だ」
ダニエル・ティクトゥムは、F1にたどり着く可能性が「ほとんどなくなってしまった」と認め、レッドブルとウイリアムズの育成から外されたことで「チャンスをフイにしてしまった」と語った。 >>389
肉体的にカツ入れてクビになってたじゃん 普通にティクタム引退じゃね？
本人先がなきゃレース辞めることにおわしてるし
惜しく思ってもいざ引き受けるとなったら二の足踏むだろ >>391
マシントラブルが多くてチームを批判するとか、ペナルティの裁定に不服があって運営を批判するとかはあるけれど
ティクタムの言う「余計なこと」の方向が違いすぎると思うけどね…w
「現代のF1ドライバーの型には合わない」って発言も、「これだから日本はダメなんだ」とか言う若者の責任転嫁な発言っぽいし
いらんことしたとは思ってるけど何がダメだったか理由がわからないタイプみたいだね 突然若者がーという話を挟み込む辺りティクタムの素質あるな 来年のカーリンのラインナップが気になる。ハウガーシューマッハが順当に来るかな。 ダルバラさんの行き場はどこかね
妙に金回りいいし、シートさえ空きがあればどこでも行けそうだが >>400
日本に来たらそれで人気出そうだね
それにしても最近急にロメオにチョーさん加入みたいなニュース増えたなぁ
前は他の候補と一緒に上がること多かったけど F1のシートが少なすぎる
あと2チームくらい参戦してほしい >>402
いいや、4つ……じゃなかった枠上限の3つだ！ 入会金200億だからなあ。それだけでなくファクトリー、人材も必要だから、とてつもない額になる。ローレンスさんでもお金の節約というより人材確保が一番だろうからレーポを買い取ったのだろうし。
あり得るのとしたらプレマやカーリンなど下カテゴリのフォーミュラチームの参入だが、下カテゴリはシャシー作ってないのでこれもハードル高い。ハースはフェラーリの力を借りたとはいえ良くやってると思うよ。 >>403
シャシーを日本で。角田にばかにされたセナプロ世代のコネと技術を結集すれば出来るはず。 >>404
結局新規参入の障壁を自分らで作っておいて「シートが少ない！」って言ってんだから、首絞めてるだけだろっていうね
だったら新規を入れやすくするか1チーム3台体制も可能にしなきゃな >>405
これまで何度か国産シャシーがあったけど、マトモに走ったのは70'sのマシンくらいでは。 国産と言えばFIA-F4のシャシーに国内から堂夢以外の対抗馬が出てきてるって話が気になる 国内にフォーミュラ作れる会社童夢以外にあるのかしら。R&D とか？ プレマF1が一番あり得そう
ハースがシャシーをダラーラからフェラーリと共同開発に切り替えたからダラーラ製シャシーで
そこそこ入賞できるチームできそう >>412
2010年に頓挫した時点でお察しよね。エイドリアンが亡くなった今、F1昇格を考えている人はチーム内に残ってなさそう。
カーリン、ART、DAMSなんかもチーム全盛期にF1申請の話題がよく上がってたけど、全て実現しなかった辺り余程ハードル高いんだろうな。 >>410
ムーンクラフト…と思ったがあそこ10年にJAF-F4マシン作ったのを最後にフォーミュラカー作ってないのか セナプロ世代で新しい会社作って早期定年後の暇つぶしを盛大やるイメージ。設計を突き詰めて最後の製造は童夢に発注すればいい。 昔はF3000にコスワースDFVを積んだのでもF1に出られたけど
（スクーデリアイタリアダラーラ、レイトンハウスマーチなんか最初はこれ）
いまこんなの無理だよなあ 当時のF3000はF1のDFVを再利用したリミッター付き、F1用がその3.5L版のDFZだから
積み変えるだけでF1もどきになったんだよなあ。 >>415
そこは村上もとか先生だろ
参戦一年目にしてコンストラクター＆ドライバーのWチャンピオンという快挙 >>414
童夢の次に実績があるのはムーンクラフトか >>413
モナコのチームがF1参戦したいって言っていたけど、以前にカンポスが乗せたいと言っていたウェーレイン、パロウのマネジメントしている会社らしいから、プロジェクト自体がモナコに切り替わっているんだと思う >>369
モトパーク時代になるが、トムディルマンさんよりは空気じゃないっしょ >>420
だろうね、というかみのるがやらかしてポシャッたJMIA製SF14は由良さんが設計したみたいなことを当時大串さんが書いてた記憶。 アイロットはスポット参戦のチーム選びミスったなあ
これなら出ないほうがまだ 主戦場のFリージョナル・アメリカズとバッティングするから一旦アメリカに帰る感じだね
後任のアイルトン・シモンズもセナから名前取ってるから名前はなんとなく覚えてるけど、チャロウズじゃ厳しいだろうな 今週は7レースもあるしf3は終わるしとりあえず岩佐がんばってほしい Wシリーズ
最終戦のメキシコシティがキャンセルされ
その前のオースティンをダブルヘッダーに変更して今季終了ということになったらしい。
メキシコGPが1週遅れになった影響という説明。
https://wseries.com/w-hub/w-series-at-the-double-in-austin-for-2021-season-finale/ フォーミュラの実績充分なファン・アメルスフォールトが参戦するなら喜ばしいな
たぶんHWAや末期アーデンみたいなことにはならんだろう >>434
DAZNが日本語実況解説つける予定のレースだったけど垂れ流しに変更かな 言われてた通り来年はF2もF3もフォーマット戻って同じレースウィークに開催されるって発表あったね むしろどうして今年のフォーマットにしてしまったのか 2レース制に戻すけどスプリントが土曜のままでグリッドは予選トップ10のリバースか
予選で失敗すると週末終了な気がするけどどうなんだ？ F2は金曜日にFPと予選、土曜日に予選10位までリバース、日曜日にフィーチャーレース
https://twitter.com/Formula2/status/1441362533093298188
F3は金曜日にFPと予選、土曜日に予選12位までリバース、日曜日にフィーチャーレース
https://twitter.com/FIAFormula3/status/1441362530635374605
F2とF3は同時開催
今季のフォーマットは現場レベルでも大不評だったからしゃーない
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ハウガーがレース1でF3チャンプになった
おめでとうハウガー！ ハウガー強かったな
あとチャロウズ初優勝捧げたサージェントおめ 来季のF2RB育成はローソンだけ残って、後はごっそり消える感じかな？ 既にF3の時に陰りが見えていたし、良くてもサポート縮小は避けられないのでは。 ハウガーがプレマで上がるならワンチャンあるかもな、ヴィップス残留も 以前のF2（GP2)って予選結果でレース1、レース1の上位10台をリバースグリッドでレース2じゃなかった？
予選やったのにいきなりリバースグリッドでレース1が始まるというのが糞なんでは。
そこは元に戻さないの？ >>449
チームがなあ
共に強くなっていきましょうって感じか フィーチャーレースを日曜に置いて予選は1回である以上土曜日のスプリントは予選のリバースにするしか無いんだろう
2ndベストを参照するにも計時中に1回まともなタイムを出せるかどうかなサーキットもあるし 去年のフォーマットがいいなあ。実力が報われる感じがある。 >>446
まあ最近のレッドブルジュニアで一番最強だしF2は当たり前よ
チームもしっかりしたとこに入れろよって思うわ
10年に一人の逸材だし潰さないように 個人的に去年ローソンに同じチームで143対14で負けたりしてるハウガーが10年に一人の逸材とは思えないなあ
F3で2年目のプレマはマルコの言う通りチャンピオンが最低条件みたいなものだし
F2の走り次第だけど2019のトップ3組みたいになったらF1は厳しそう クロフォードあかんなぁ…
予選10位、3番グリッドからスタートして
18番グリッドの岩佐にファイナルラップで交わされて
ノーポイントってのはちょっと。
今日は岩佐3番グリッド、クロフォード2番グリッドか
どうなることやら。 今年のハウガーは強かったなぁ
予選で微妙でもレースでしっかりと取り戻すし、ダメだったのはスパでプレマ全車が沈んだ週末くらいだったし
もし、F2ハイテックでローソンと組むなら、下剋上が楽しみだね ハウガー以外のプレマ勢どうなってんの
コールドウェルとか完全に空気じゃん >>462
・F3では強豪のトライデントに乗りながら16位だったコールドウェル
・FRECで同じFDAのペテコフに負けながらF3プレマに入れてもらえたルクレール弟
そりゃそうなるよなって感じで、むしろ去年17位だったハウガーはよく持ち直したと思う ハイテックは中堅チームだから、どうしても全部均等に戦力保つの難しいからね、仕方ないね 映像見る限り延期自体は仕方ないけどこれからやれる見込みあるんだろうか Race1 is postponed
いつやるの？ >>467
公式発表はまだだけど
とりあえず今日レース2やる予定の時間にレース1やって
明日2レースとか？ F1 の予選のあとじゃない？
メカニックさんのつな着って予備あるんかな レース1かレース2は飛ぶんじゃね
いつぞやのバクーで縁石剥がれたときは結局予選やったんだっけ これじゃまともにピット作業できない
安全が担保されない以上、ロシアラウンドを中止にすべきだろ >>477
F2のレース2は中止で、レース1が今日の22:45から、レース3のフィーチャーレースが明日の17:20からね
F3のレース3は予定通り まあこのスケジュールもF1予選が、明日の午前にならない前提だな 現地はもう晴れてるから路面が乾けばある程度出来そうだぞ >>482
降ってなきゃ乾く乾かない関係なくやるだろ
スケジュールが詰まってるんだ。 始まる前からヴィルトゥオーシがどっちもいなくなるし、スピンはそこかしこで起こるし、荒れたレースだった。
ボシュンを抜くプルシェールをスリーワイド気味にダルバラが抜いたのはいいシーんだったな >>488
あれ今日のハイライトで入るだろうな
ただ、ダルバラやるねぇ！って思った後にスピンするとは思わなかった なんかローリングスタート時既にサマイアから後ろが先頭集団から何十秒も離れてたんだけど何があったか分かる？ >>490
マリノも気づいたら前が隊列について行かずに10秒以上も離されてたとツイート
(英語版では「何が起きたかわからん。前が寝てたんじゃないか？」と辛辣なコメント) >>491
ありがとう、マリノがツイートしてたのね
2周もフォーメーションラップやったのに隊列整えられないとかひでーわ >>459
今年の強さからすると不思議だなあ。ハイテックが特殊なのか。来年プレマの方が良いかもね。 ユニなにしたんと思いきやドライバーエラーかよ
https://jp.motorsport.com/fia-f2/news/rd6-sochi-race1-report/6674621/
周はシュワ、ディク、vipに詰められたが追ってるピアストリに逃げられず
レース1が元になるレース2が中止なんで助かったな F1、F2、F3とかストールしたらオワリだけど、なんでインディみたいにマーシャルがスターター持たないのかな。アメリカのまだチャンスがある的なルール好きだなあ。車を排除するより早く済むし合理的だと思う。 >>493
ハイテックは予算規模からすれば中堅どこだからね、そんな3台良い車に仕上がるなんて無理 F3は3台とも基本のセッティングは共通で ハイテックは実績のあるドライバーに寄せるって岩佐が言ってた
去年でいうと2年目のローソンに寄せてたんだろうから
ハウガーはスタイルが合わなかったのか経験不足かどっちかじゃないか ローソンハウガー来年f2同じマシンで勝負してほしい
プレマカーリンユニヴィロこの辺で
勝った方が角田の代わりかRB昇格後のガスリーの代わりか せっかく今年プレマなんだから、F2もプレマでええやん。
ローソンとの比較なんて必要無い。 このコテハンってローソンに親殺されたんかって位扱いあれやなwww >>502
そういえば消火器トラブルの間違いを未だに認めてないよな
言い訳ばっかしてて情けねぇ奴だなって思う
>>503
普通に順位落として行くのかと思ったけど、ペースも良かったしフィーチャーレースではボシュンと一緒にレースかき回して欲しい ヒューズって今の本職は何なんだろう？
GP3でART乗ってボロボロだった後も延々とF2F3を走り続けてたけど、お金も相当持ってるのだろうか？ >>504
コテハンさん自分のことジャパニーズマルコとか思ってそう お前ら性格がネジ曲がり過ぎだろw
単純にローソン程度をベンチマークにする必要なんか無いだろ。 呼ばれてないのにやってくる糞コテ
F1本スレと違ってここでは構ってもらえて絶頂寸前ですわ >>505
むしろ、お金持ってないからF2の年間シート掴めてないのだろ。
今はメルセデスF1のシミュドライバー
HWAのお抱えドライバーみたいになってるし、シミュはHWAからの紹介だろな。
まあこうやってコネクション広げていくと、メルセデスGTとかのお仕事もらえるかもだしね ハウガーは来年F2でどれくらいやれるか分からん
プレマの他2人があまりにもザコすぎて、比較にならんし ボシュンとかいう毎年資金切れするのにフォーミュラ出続けてるよく分からんやつ
今年トップ10で終われそうだから頑張って欲しいけど >>512
ボシュンはお金貰ってF2出てるんじゃなかったっけ？ >>511
今シーズン頭一つ抜けた事は確かだけどカテゴリー変わるとわからんからな。
だから可能ならプレマで良いと思うし変える必要も無い。 F3最終戦はドゥーハン勝利！
トライデントチームは逆転優勝！ 今年のプレマ終わってるな マシンは最速なのにコンストタイトル逃すって
もう少しまともに乗れる奴乗せろよ まさか来年もルクレールじゃないよね フォーマットがゴミだったのを加味しても今年のF3が不作だった感は否めないな
今のところF2行って頑張れそうなのはハウガーとマルティンスくらい？
岩佐も恩恵受けた部分はあるけど、（特にF3で）リバースグリッドとレースディスタンスが見合ってなくて分かりにくかった >>510
なるほど、コツコツ仕事して頑張ってレース出てるのか
なんというか会社員しながら格闘家やってる人みたいだな >>516
昨日レース2やってたらドゥーハン勝ってたんちゃうの？
トライデントチームはおめでとう。 サージェントぐらいまでのシリーズランカーはステップアップしてもいいとは思うが、その中ではベスティの存在感の無さが際立つな。 ハウガーとベスティとサージェントはチームそのまま
ノバラックとドゥーハンがカーリン
マルタンスがユニヴィル
こんな感じかな
個人的にはコレットもそのままMPで昇格してダークホースになる事を期待してる サージェントは来年F2行けなかったらアメリカ帰るって断言してるしな。 >>520
もしレース2があってもドゥーハンは15位スタートだったから優勝はかなり難しい むしろチャロウズでそこそこのランキングとは言え3年やってたサージェントは本当に金次第じゃないの？ そういや野田の娘が来年はF3とか言ってるけどどこ乗るんだ（） プルシェールのステップアップはザウバーの資金次第か >>525
今年F2やるつもりが金を用意できず、ギリギリでF3の空きシートに滑り込んだくらいだからなぁ。
そういう人が、今度は資金集まりました！ってなるパターンはまず無い。
アメリカ戻ってインディライツやったほうが将来性はあるように思うね。 さっき小倉さんが語ってたティクトゥムのエピソード、要するによくいるDQNの親分的なやつなのでは。
そりゃ子分には慕われるかもしれんが、プロとしてどーよ？て話よね。
ちっうっせーな、の人に通ずるものがあるw >>528
インディライツからのインディのが金稼げそうだしな
アメリカに帰ったほうが無駄金は使わなさそう >>524
レース1は12位と勘違いしてたわ、それは厳しいよな。 ラッキーもあったとはいえ岩佐2レースともポイント獲れてよかった 今年こそマカオGPやってほしかったな…
代替えでポーGP臨時開催なんてしてくれたらいいのに 今のF3はマカオで走らせるには速過ぎるわ
リージョナルF3かF4でいい 来年岩佐いなかったらF2もF3も日本語実況打ち切るだろうな >>541
どうせ万璃音いるだろうしF2はやりそう >>541
DAZN実況スレでは来年のF3、
2人ほど日本人がって話が出てたな
ソースなしだからどこまで本当かは分からん。 岩佐は最低限クロフォードには勝ったし、そんなに帰国とは思えんけどそうなん？ 岩佐はもうコツコツF3やってる年齢じゃないな
勝ち上がってF2に上がんなきゃ >>544
岩佐が残って佐藤蓮がヨーロッパに戻るとかか？
今F4でホンダ勢トップの木村は今年で22だしなあ 佐藤蓮戻すとしたら今年そのままヨーロッパいさせてあげればよかったやん。。 岩佐はフォーミュラが去年の仏F4が実質初だったんだろ？異国の地でたぶん語学も角田より下だろうところで、いきなり放り込まれて、2年目がFIA F3だろ。角田だって日本のF4は3年かかったんだから、よっぽどハイスピードのなかでよくやったと思うよ。
経験値積むには来年もF3がいいんだろうが、そこはレッドブルの評価に従うのみだな。ハウガーが去年アレでも、今は角田に続く昇格候補なんだから、せめてもう1年はみてあげてほしい。もちろんF2のチャンスあるなら当然掴むべき。 >>548
そうすると、無職の笹原にシートが来るからWin-Winではある >>548
大湯ってF3の話蹴ってSF行ったとかじゃなかったっけ？
そもそも純ホンダ勢から海外に送り込む考えがまだあったら、今年佐藤蓮もF3乗せてたでしょ。 >>550
岩佐18年はFIA F4と JAF4にスポット参戦してるよ、翌19年のSFJ日本一決定戦では優勝もしてる。 ピアストリの記事で気づいたけどF2次のレースまで2ヶ月半も空くのかよ
酷いカレンダーだ >>555
言うて前からそんな感じだったような
終盤戦だけ異様に間隔空く感じ >>555
F2は無理矢理アブダビでやるから毎年そんな感じ。
今年はサウジアラビアあって2連戦なだけマシ。
最終戦終わるまでライセンスポイントが確定しなくて、F2ドライバーの就活にあからさまに支障きたしてるから本当やめてほしい。
去年のマゼピンとハースみたいなフライング契約が今後流行りそう。 ハウガーはまだ残ってるF2のレースで、どっかの金なしドライバーがいたらシート買い取って来年の為に成績どうあれ、とりあえず乗るだろ 同じチームで走って負けたりオーディションで選ばれなかったドライバーをヨーロッパへ送る訳ないじゃん
と思ったがホンダなら100パー無いとは言い切れないか >>557
ソチ戦までのランキングでライセンスポイント満たしてたら特例でライセンス発行みたいな感じにして欲しいわ >>550
スポンサー次第だな。
ホンダは度々イミフな采配するからよーわからん。 トヨタが平川をWECの空き時間に、キャシディをWECと被る時にF2送り込んでトヨタドライバーも凄いんだぞアピールをする事を期待。岩佐のカーリンどうかなあ。F2ね。 来年28になるベテランがメーカー育成なんつってF2に出てきたらイザーさん並みのお笑いやぞ。
そういう発想が出てくるのが凄いなw トヨタがF2で自前のドライバーをアピールするメリットなんなの？ トヨタにせよホンダにせよもう海外にトップフォーミュラの受け皿がないんだから欧州フォーミュラに若手を送る必要性が無い（ホンダも角田岩佐を最後に手を引くと思う）
ホンダがインディに送るか、万璃音方式で金積んで下位チームと契約するかの方法でしか若手日本勢の海外展開はないんだよな 岩佐の不振にもっとも頭を抱えているのはホンダでもレッドブルでもフランス F4 の運営だろうな。
あんな圧倒的な勝ち方をされたのに、光るものを見せたレベルの活躍しかできないのはなかなかきつい んなこたーない。
戦績が良いに越したことはないのは確かだが。 去年のハイテックがローソン5位、ハウガー17位。もう一人は途中交代なので割愛。ローソンは1年目MPで11位。
プレマが関係しなければ1年目はこんなもんじゃね？チーム内ではトップだし。来年も普通ならF3残留と思うよ。空きがあればF2。ホンダがどうするか次第だろう。
1年目でF1でいうアルファロメオ並みのマシンで優勝して複数表彰台の角田が凄すぎるんだよ。 >>566
伊沢をARTに乗せたのって本当に黒歴史よな…デレッダやサマイアがプレマ乗ってるようなもの。
塚越・山本がいたのになんで伊沢かね？英語話せたのが伊沢だけだったとか話は聞いたが。
ロシアンタイムに牧野乗ったのも謎だったけど、あれはポケットマネー動いてそうだから少し違うか。 その3人が枕のシミュレーターでテストして一番高評価なのが伊沢だった記憶 本当に評価高かったのかな？
マクラーレンからしたら日本人が活躍されたら嫌だからあえて伊沢にしたとかあったりしてw SGTとFNのシーズン順位ベストがそれぞれ2位と3位のイザーさんをデレッダやサマイアと同列扱いするのは流石に… >>576
部長に関したらSF14の初年度にディフェンディングチャンピオンがいないって言うのを避けたかった思いは実際あったと思う どっちかというと、メルセデスがDTMで走らせている30歳のドライバーを育成としてGP2に送り込んだって感じだろう
意味わからん事に変わりは無いけど >>574
たしかにトラブルフリーなマシンで走らせてあげて欲しかったな
今はF1でよく分からん仕事してる元モータースポーツ部長が同胞の牧野推しだったからね
ルクレールやラッセルにも認められてた逸材をほぼ全戦トラブルやトラブルかかえて走らされ潰されたのは残念 今の野尻がF2乗ったらどれくらい行けるか正直見てみたい F2 に SF のトップドライバー送り込むのはちょっとわからん。福住か牧野に再挑戦させるならまだわからんでもないが。
それより周とかピアストリとか、F2 のトップドライバーを SF に誘致したい。 ミレッシが GR010 のドライブ決まったらしくて嬉しいね。
SGT のニッサンが 1 台増やしてアルピーヌとして参戦しないかなあ、無理だろうけど もう皆が忘れていること：カルダレッリは来日後にGP2テストに参加した事がある >>585
日産のレース部門と、ルノーのレース部門ってあんまり仲良くなさそう(アライアンスはレース関係ないので、お互いのレースで得たノウハウは共有してないらしい)
欧州中心のGT3をわざわざ国産にさせたのも、ルノーが原因な気がするし >>587
トヨタとスバルですらくっついてないんだもんな……
そうだよな キノコやDRSって演出の部分だし、このクラスでの導入は反対だなぁ とりあえずダルバラは終わり
まあレッドブルJr.って言ってもインドマネーで肩書き使わせてもらってたドライバーだかんな >>592
ダルバラって去年実費でF2走ってたってどこかで見たけど、今年はどうなんだろ？
育成の中でもレッドブルが金銭サポートしてないペイドラ枠は何人かいたんだろうな、セッテカマラとか。 ナレインさんも確かRB Jrだったし、ダルバラも日本来るか？ ダルバラパパが会長やってる会社はSterling and Wilsonっていう世界的な太陽光発電企業らしいからわざわざ赤牛から金貰わんでもレース出来るわな >>596
これもうナレインさん2世じゃん
HRT規模のチームあったらシートお買い上げできそう ティクタムにはF1無理ならギオット先生みたいにF2の番人になって欲しかったが、これだけF1村の連中を毎回敵にまわしては、関係者達は併催のパドックにすら入れたくないだろう
生き方が正直というか、不器用なんだろうな というか単純に思慮不足なだけだろ
ご意見番無線は好きだよ ティクタムの言いたいことは分かるし思ってることを話すのはいいんだけれど、プロスポーツである以上は自チーム、他チーム、スポンサー、メディア、レース関係者だったりいろんな人が関わって競技として興行として成立するわけなんだから、何でもかんでも言っていいわけじゃないよね
そもそも、ご意見番になるにしても、ビルヌーブ、ロズベルグ、ヒル、クルサード、ラルフみたいにチャンピオンだったり複数回の優勝、表彰台経験者ならいいんだけれど、ティクタムの場合は何も成し遂げてない若者が意見を言ってるに過ぎない状態だから説得力も無い 去年ティクタムのシートに乗ってたドライバーもそうだけど、なんでラジオボタン押しながら F ワード連発しちゃうかね。特にチームに向けてはいかんでしょ フランスF4のポイントリーダーのMaceo Capiettoって見た事ある名前だと思ったら、
プレマのテクニカルディレクターの息子だった。
来年のプレマのF3は1台は確定かね。 ルクレール、アーロン、カピエットでチーム縁故採用ってか >>606
アーロン弟ってメルセデスが期待してた割には振るわんよなぁ。 アーロン弟はカート速くてフォーミュラ微妙の典型的なタイプだな
マセオくんもどうだろ…アントネッリやブルツ息子の方が期待出来ると思う OKJに出てるな
イギリスの学校に留学してるって聞いた ヒューズの後継にヴィラゴメスが
HWAで終盤2戦のF2に参戦らしい >>611
>>612
ありがとう。四輪デビューはSRS-Fなのかヨーロッパでなのか、楽しみだね。 デンマークF4で14歳の子noah stromstedがシーズン途中デビューで勝ちまくりランキング二位
どっかの育成が青田買いするかな？ デンマークレベルじゃ青田買いするほどでは無いと思う
来年ドイツかイタリアくらいで結果出したらいけそう シャシーもエンジンも違うとはいえ、デンマークF4は昨年王者のラウルセンが伊F4のプレマでサッパリなのを見るとなかなかね…
ただストレームステッド？くんは同郷のヤンマグやキエーサに加えてエモもドライバーコーチとして帯同してるらしい
かなり期待されてるのかも >>612
F3ノーポイントで終わったヴィラゴメスを使う理由がわからん
まだ資金のあるラスムスン使うだろ HWAのF2のもう片方に乗ってるのはF4ノーポイントの奴なんだよなぁ
あとヴィラゴメスはEFOとFIAF3並行参戦出来るぐらいだから資金も十分だと思う
スポンサーに付いてるCOMINVIって会社のCEOがRafael Villagómezさんなのは偶然ではない…はず
612のはガセだったけど中東ラウンドのシート金目当てでヤバい成績の奴に売るチーム出てきても驚かないわ デレッダさんはマシンのスポンサー殆どが自分のやつだったような。インスタにスピード違反を自撮りして炎上もしたらしい。 最近のF2は最後尾から2秒落ちみたいなドライバーがいるけど、GP2の時もここまで明らかなペイドラっていたっけ？
F2も参戦費が上がってるみたいだし、その弊害なのかな？ >>623
テイシェイラ(ガチで107%に引っ掛かった事がある)とかセレネリがデレッダ、ラグナタン級だろうか
昔の予選リザルト見てたら常時2秒、3秒落ちの奴が複数いるから感覚麻痺してくる マリノは速さもそうだけど運がなさすぎる
この前のモンツァも戦略の都合で一時的とはいえ珍しく上位に来てたのに >>623
トルコGPが始まった頃にロクな経歴もないトルコ人が出てきたよ。
カン・アルタムとジェイソン・タヒンチョルグってやつだったと思う。後者はアダムキャロルがチームメイト兼コーチやってたな。
まあどっちも遅くて危なかった。 タヒンジオールっていたなあ
ジョーダンとかでテストランやってた記憶
ホルダがもしGP2に乗ってたらどれだけ遅かったんだろう >>630
eスポーツ出身だっけその子
トルコって国内のカート選手権も無くなってたはずだしプロドライバーを輩出する土台が無いんだよね
フォーミュラじゃないけどポルシェスーパーカップで活躍してるギューベンが一番名を残しそうではある >>629
EFOにビョリュクバシュがいるくらいかな
ジェントルマンならアマクラスでル・マン勝ったヨルチュがいるけど
2輪だとラズガトルオールとかオンジュがいるね タウリ公式の「ライバル」がテーマのインタビュー動画にて
https://youtu.be/c8ER3ThuYr0
角田から万璃音、小高、そして堀尾風允の名前が挙がる 堀尾はもっと早く四輪に転向してたらどうなったんだろうな 岩佐良かったな
これなら来年もヨーロッパで走れそう >>637
クビになることはない成績だよね、来シーズンはプレマかトライデントに押し込んで欲しい ドゥーハン来シーズンはRBカラーのクルマに乗れるのかね >>639
言い方わるかったかなwヨーロッパ2年目F3初年度なら充分なリザルトかと、確かハイテックでトップだよね ドゥーハンは育成切られたらしいけどレッドブルどういう契約だったの？ 岩佐の成績には文句ないけど、気になる点としては
クロフォードが決勝はズルズル落ちるレースが多かったけど、ちょくちょく予選上位に顔を出してたし、もしレースでのタイヤの使い方と走り方を覚えたら一気に突き放されそうだと思ったな
ただ、クロフォードも若いけど、岩佐もF3初年度で経験も浅いから両者ともに伸び代はまだまだありそう 日本人は日本でキャリアを始めると海外行ったときにどうしても年齢で不利になるんだよな
角田は日本でのF4参戦時はとにかく若い（というより幼い）ってことで話題になったようだけど
それでもFIA-F3、EFOで海外に渡ると平均的な年齢で特別若いわけでもなかった アルファロメオF1をアンドレッティが買収して22年にハータを乗せたいとかなんとか
噂が本当なら周、ピアストリ、プルシェールのF1シートは厳しくなるかな？
特にプルシェールはせっかくザウバー育成とかいう弱小育成で頑張ってきたのに… >>646
その話は既にアルファロメオが断ったと聞いたけどナー マゼピンがハースと切れて新しいチーム作ればいいんだよな
そしたら事実上シートが２個も増える
このやり方ならマゼピンもF1に貢献できるだろ >>646
ハータは違う道を登ってきたからこれはこれで見てみたい。プルシェールは弱小だがスタンダード。 FRECムジェロは2レース共にアーロン弟が連覇でランキング2位に躍り出る
レース1ではサウシーが3レース残してチャンピオン獲得 ファンデルリンデはローソンに申し訳無いから魂の走りしてたのかなって思ったけど、インタビューはヘラヘラしてたな
あれぐらいのメンタル必要なのねえ まあローソンもローソンでどえらい接触やらかしたことあるし だからと言って今回のは無いわ。
シリーズを台無しにしている。 >>658
真ん中はwikiによるとアメルスフォールトというオランダの都市名らしい >>660
都市名にもあるけども由来は創設者の名前だよ >>662
van+地名で苗字を表してる
いろんな言語で前置詞+地名で苗字になるよ
de, da, di, ver-, vonとか >>659
ありがと。サーキットみたいだな。
舞台はファンアメルスフォールトです この記事で初めて知ったけどFIA F3のVARに加入するチームマネージャー、ビジャゴメスのマネージメントやってるのな
https://formulascout.com/van-amersfoort-explains-team-manager-pick-for-fia-f3/85146
EFOでもVARで走らせてるし来年の一枠埋めそう モトパークはダメなのか。いいチームだと思うのだが。 モトパークとして活動してるのってEFOだけだし、VARに比べたら明らかに活動してないからしゃーない 来年はHWAだったのは全部VARになるってことか
これで何か変わって戦えるようになってたら面白いけどなぁ まぁいても結果期待できないだろうしデレッダを乗せないといけないくらい資金がないなら諦めた方がいいよね メルセデス撤退してHWAに戻って続けるのかと
思ったけどHWAも引き揚げるなら完全撤退だな。 Wシリーズ、来季参戦保証枠は一昨年は12人だったけど今年はランク上位8人
小山は現在8位と9ポイント差
WシリーズアカデミーのシドロコバちゃんとNerea Martí（読みわからん）はこれとは別に2022も参戦。
https://wseries.com/w-hub/w-series-top-eight-go-through-to-2022/ >>674
そういえばシロドコワ、アメリカのビザが降りずに参戦できないみたいなことTwitterで書いてたはずだけど、今見たら消えてるな。ビザ降りたのかな？
なお、ようやく運転免許証を取った模様 >>675
プレマゴミすぎるwww
F2なんちゃらの人も詳しいのか微妙なのか謎 バーレーンからバルセロナまで埋まっただけでもまともなカレンダーになったな。
ソチからアブダビまで埋まらないのは、F1が東アジアとアメリカ大陸に行くからしょうがない。
それと、アブダビ最終戦にするのは商業的にアブダビが最終戦の権利を持ってる可能性もある。シーズンオフテストと開幕はバーレーンなので物流を考えれば中東での最終戦はコスト的にも悪くない 今年もまたコロナで影響を受けた者は4年間の内、ベスト3年のライセンスポイントが適応されるになった。 やっぱF2は最後のレースが2ヶ月空くのか
アジア圏代表として鈴鹿でやってほしいけどな >>681
SFをチームごと貸してやってほしい。壊したらskyが弁償で。乗るチームはくじで。 >>667
今モトパークはハコのレストアとか、ハコ系の仕事を積極的にやり出してて、前とかなり違う地感じになってるんだな
FIAのピラミッドレースと政治が嫌になったからな >>678
実際プレマがゴミになる可能性は否定できない... いい加減鈴鹿でF2F3やってくれよ
日本人ドライバーにもSライセンス有利になるしホンダにもいい話だろ めちゃくちゃ意味分からなくて草
とはいえ鈴鹿で見たいけど わざわざ極東の地である日本でやるメリットが全く無い件について 鈴鹿でやってもスポット参戦出来るわけではないし、鈴鹿でやるからといって資金調達やシートが得やすくもならないだろ。 昔のF1みたいにシートを買って1戦だけ下位チームでスポット参戦するドライバーとか出るかもね 近年までセパンまでは転戦しに来てたのにな
まあGP2アジアやってた頃ですら日本開催は無かったし、今後も期待しないほうが良いだろう アレジのクラウドファンディングの所で、クラッシュでの修理費はドライバーが自腹で負担て書いてたけど本当ですか？ 二輪は下位カテも同時に見れて面白いけどかかってるコスト全然違うんだろうな >>688
視聴者 いつもと違うレースをみたい。F2 安く ヨーロッパでかつ鈴鹿を加えられる。 SF レンタル、運営費を稼げる。だけど、F2シリーズ戦ではなく マカオみたいにインディカードライバー、F2、SF、F1浪人集めた一発勝負が良いかも。 要はインターF3みたいなことやって欲しいって事だな？
今の日本にわざわざ行ってまでそれをやる価値あるかっていうとぶっちゃけないと思うけど 日本人としては見たいけど興行的には金かかるわ時差で視聴率見込めないわ大して必要ないわで絶対ない マカオf3もただのfia f3のエキストラ戦になっちゃったからなぁ >>701
永沢、藤木だけでは世の中変わらないからね。 SFライツは名取とアレジが接触で決着か
中継じゃ当たったかどうかよく分からんレベルだったけどアレジのタイヤ切っちゃった感じ？ ジェンソン・バトンがF3に出てた頃にはF3コリアGPなんてあったよな。
駐車場をサーキットにした。 >>696
昔のマカオは確かにドライバーの実績は何でもありで元F1ドライバー、
現役F1ドライバーも出てたことあるけど、今は実績あり過ぎると出られないんじゃなかった？
数年前、ネルソン・ピケ・ジュニアがマカオF3に出ようとしたら引っ掛かってた覚えが >>703
みたいな感じ
名取ドライならよくやってるけど、ちょっとウェット系になると酷い 輸送費とかファイトマネーも用意して招待して賞金もめっちゃ出せばきっとF2も鈴鹿でやってくれるよ
石油王になろうね さっさと誰かメタンハイドレート掘れよって俺は10年前から言ってる カラン・ウィリアムズがF2アブダビテストに参加するらしい
https://autoaction.com.au/2021/10/18/williams-set-for-f2-testing
ちなみにハウガーは母国のテレビに出演した際にプレマからF2テストに参加すると発言したそうな ハウガーは久々の渋い伊達男な顔だしF2で活躍してほしい
ハント系の顔面 >>712
ビップス、ダルバラに負けてるけどルーキー補正かね。DTMの活躍も後押しか。何となくカーリンが見直されてカーリンに移籍しそう。ハウガーはプレマだろう。ダルさんは無いよね。レッドブル席2つは誰だろ?ドゥーハン？サプライズの新しいレッドブルジュニア追加あるかな? >>714
ドゥーハン若いし今年の成績で外されたら可哀想だよねえ >>675
なかなか面白い予想。ミニ君は将来クロフォードとF1チャンプを争う逸材だと勝手に思ってる。同じチームかー。ミニがプレマでもいい気がする。クロフォードは岩佐みたいな壁をキャリア以来初めて当たっただろうな。岩佐は捉えどころ無いが凄いやつ。ただ早くF2カーリンに行った方が良い。日本人とハイテックは合わない。F3カーリンはダメダメだが日本人との相性が補って余りあるかも。松下もカーリン時代は輝いていたしEFOで調子悪いカーリンを立て直した。 別にハイテックのシートをRBで埋める必要は無いだろ ドゥーハンは最終戦でチームに思いっきり楯突いちゃったしパドック内で印象悪くしてるかも
実力は見せたのにねえ F3での実績+持ち込みスポンサー+ファミリーネームの知名度、でどこも歓迎してくれそうに思うけどね。
トライデントのF2がクソなのは周知の事実で、残留してステップアップする気が1mmもないからオーダーに従わなかった、というのはそれほど不義理な事でもないように思う。
別にチームからギャラ貰ってるわけじゃなし、むしろ金払って乗ってるんだし。 何かF2、F3は不健全の度合いが酷いな。まあどこも程度問題だが。F1が根本から腐ってしまう。流れる金が一緒ならば個人へのスポンサーを禁止してF2、F3への供託金＆賞金制にしたらチームも速いやつしか選ばなくなる。人種差別してる余裕も無くなる。速いやつ＝チームの収入。ゴルフみたいにならないのかなあ。広告費の面積辺り価格は入札、変動制でプレマは高くてトライデントは安くなるみたいな。 そもそもF1が不健全さの塊だからセーフ
健全な競争がやりたかったらジュニアフォーミュラなんてやってないでTCRやGT3やアメリカンフォーミュラに行くべきだろ サージェントはびっくりだ。インディライツかと思いきや、一足飛びにインディカーか。頑張って欲しいね。 >>734
予選10位や12位があっさり15点持っていくの疑問だったからこれは賛成 >>734
この変更はいいね。レース1を重視すべきだよ。
意味のないことだけど、過去のGP2〜F2のレースを今回のポイントに当てはめたらランキング結構変わりそう。 当てはめるも何もスプリントレースのルールが違うから過去とは比較出来ないぞ
昨季まではフィーチャーレースの結果からのリバースでスプリントレースのグリッドが決まるけど、来季からは予選順位のリバースで先にスプリントレースやってから本来の予選順位でフィーチャーレースやるからな F2のチームと契約決まったか可能性が高まったので走る必要性無くなったか、テスト枠を他に強奪されたか 育成枠でF2の可能性が高いな
アメリカで3グランプリともいわれてるし、アメリカ人ドライバーを育てる価値が高まってきたかな >>742
今までの結果を踏まえて見るとスゲー皮肉www F1ドライバーの息子だからって速いとは限らんのや。仕方ないんや。
マンセルやヒルの息子もテンでダメだったし。 来週のインディのテスト辞退したのはその次の週にサウジでF2乗るからって事かな ウィリアムズ育成決まった時点で、インディはなしじゃない。
ライセンスポイント的にも、初年度インディで総合３位は無理ゲーしかもAJでね。 F2乗れるならまあインディカーにはまだ行かなくていいな
チャロウズであれだけ乗れるならF2でもポイント争いができるだろうし 去年プレマで3位だからな
シーズン終了直後にF2には乗れないって言われたらしい サージェントって親父の企業がやらかしてF2の資金確保できんかったよな確か。コロナ禍のせいにしてたけど。
資金が再び確保できる状況まで落ち着いてたなら、ニッサニーの代わりにDAMSとか乗れそう。 >>718
DAMSにでも乗れたらいいのに、最近は陰薄いけど >>718
DAMSにでも乗れたらいいのに、最近は陰薄いけど FEも凄まじい糞だもんな
FEは頼むから日産ワークスでやってくれというほど、運営グッダグダ 当該レースだけじゃなくラウンドまるごとってなにもやらかしたんだ… まあ過去にはシーズン全部消されたドイツ人もいたから多少はね 故意が認められたって事だろうか
そのレース失格でも結果変わらんからイベント丸ごとってことに カピエットのインスタストーリーに上がってたやつ
https://i.imgur.com/ABARNbE.jpg
アデレードヘヤピン手前で2位のヒュー・バーターがイン(右)を塞いでた
100m看板でアウト(左)側に振ってレイトブレーキングしたらバーターもアウトに振ってきた
このままアウト側にいたらバーターに追突するので、誰にも当たらない事を祈りながらインに寄った
ブレーキ遅らせすぎてロックしたので1位にいたマッソンに突っ込んだ
自分がバカみたいなミスしただけで故意ではないよ
レース3でのペナルティを受けるのは仕方ないけど今イベント全部から除外するのはおかしくね？
Googleの画像翻訳頼りだけど大体こんな感じの事を言ってるはず イベント全てはおかしいな。
突っ込まれた奴のコネかと邪推してしまう。 小山はシーズン14位の14ポイントで終わりか
マシンとチームの弱さに巻き込まれて可哀想だった
チームメイトも1ポイントしか取れてないし F2でいうHWAみたいなもんだったよね
来年チャンスがあったらいいチームで走って欲しい ADACとイタリアの両F4で首位のベアーマン、今後注目だな
F1まで来るドライバーはだいたいここでもこういう成績を出してる ベアーマン2年目とはいえ両カテゴリーで首位に立ってるのは期待出来るかも
逆にモントーヤ2世はキツいかな…プレマエスカレーターで上に上げてもらえるといいけど Wシリーズのチームって形式上だけの物じゃなかったのか
前のシーズンみたいにマシンシャッフルもメカニックのシャッフルも無かったのかな チームは形式だと思うよ、シャッフルは知らんがスポンサー上と見分けがつくようにのね。
でなければチームタイトルがあるだろうし、チームが存在するならwシリーズアカデミーというチームはシリーズが運営してるチームなのか？それは優遇される可能性あるだろ？になる
といっても複数のレーシングチームがサポートの形とってる形跡もないし、やっぱりシリーズか1つのレーシングチームが一括で見ていて、その中で固定されたメカニックでチーム形式をとってるだけだと思う。 >>784
今季は疑似的なチームで
来季から本格的に移行するって話じゃなかったかな
チームタイトルも来季からだったはず。 同じF2ドラでも、若手テストのためにアルファタウリのシート合わせをしてるドライバーもいれば、スマホゲームに夢中になってるドライバーもおる だいぶ前にアナウンスあったからてっきりもう入ってるのかと思った 当時ハジャールは来年から加入みたいなアナウンスじゃなかったかな
そこからヘルメットもレッドブル仕様に変わってた アル・クバイシは美人で巨乳の姉の方が活躍して欲しかったけど全然ダメだったね。
デカいとステア操作がしにくいんかな。 昔 カペタでそんな話があったな
メインの話じゃなくてサイドストーリーみたいな奴やったけど こいつ結構昔からいなかったっけ？って思ったけど
それはエイドリアン・クワイフェ・ホッブズだったわ
そんなに名前似てなかった FRECA最終戦、ファイナルラップでプレマが同士討ちして大変な事に…
つーかヴィダレスはアーロンも押し出してたし今日暴れすぎだよ
https://youtu.be/tnw6Os9Aum0?t=3440 というかいい加減カマボコブロック危険すぎ
グラベルにしとけよ 海外だとF2って言っている人もいるけど果たして？？ エントリーリストは日替わりだよ。
翌日ポロッと登場する事はよくある。 >>809
岩佐カーリン抜擢あると良いな。クロフォードに勝ったのはでかい。そのクロフォードはプレマだし。 カートの世界選手権で日本人(スロバキアとのハーフ)のキーン・ナカムラ・ベルタって選手が優勝した模様
ずっとヨーロッパで走ってるし本人に関する情報もほぼ無いけどこれからここで見る事になるかも
https://www.fiakarting.com/event/2021-campillos/OK-Junior/results
https://www.fiakarting.com/news/nakamura-and-taponen-win-world-championships-campillos
同じクラスの堂園鷲、別のクラスに出た佐藤凛太郎(琢磨の息子)もファイナルに進出したし下の世代の日本人が数年後盛り上げてくれそう 昇格濃厚なマルタンスやドゥーハンがいる時点であんまり当てにならないような気がする ドゥーハンはVARの基準作りだな。
マルタンはどうなんだろう？
上が詰まっているからスローペースにするのか否か。 >>815
ドゥーハン来年F3留年はないよね？
来年のF2はVARかもしれないな。 >>813
堂園鷲は速いんだけどねいまいち安定感に欠けるのがなぁ…
まあ所詮カートだけど カート時代からメルセデスが目をかけてただけあってアントネッリはかなり速そうだなとイタリアF4最終戦を見て思った
今後が非常に楽しみ >>819
再度F3は無いと思うが資金の都合もあるし、こればかりは絶対とは言えないからな…
皆資金確保に奔走しているところだろうね。 カーリンがF2でサージェント乗せるっぽいけど
チームメイトが岩佐ならめっちゃ楽しみだな 中下位チームがペイドラからの集金やベテランに頼んでセット出しとかやってる中で、プレマは既に来年のレギュラードラにガッツリ走り込ませてる感あるよね。
そりゃ強いわな。 ノバラクF2昇格が決定？
インスタストーリーに上げてるイラストのスーツにF2の文字が見える
発表は11/3に行われる模様 >>832
同じ日の写真かは分からないけど
若いのに目のクマが凄くない？ >>827
リージョナルに手出す前にF2チームをまともにしてもらえませんか？ >>823
無事F2でそこそこのチームで決まればいいよね。 3日間のエントリーリスト一覧(作成者曰く、黄色が3日間同じチームで走った人、赤はデータ取り要員)
https://i.imgur.com/khalU2m.png ルクレールはどうも昇格かな
ピアストリ卒業が濃厚だし ローソンとかビップスはf3長くやらすのに角田も岩佐も追い出すようにf2乗せるなレッドブル
まあ角田は結果出たけど 角田の場合は2年目でプレマに乗せられないならF3にとどまる理由はないからF2 みたいな感じだったような
まあホンダとの関係継続のためにできるだけ早く日本人にライセンスとらせたかったのもあるだろうね
結果撤退したけど 岩佐もチームメイトのクロフォードがプレマならF3に残す理由もないと思うよ >841
佐藤がユニとか岩佐がカーリンとか…
残留も多いな。
アームストロングとか資金あるのか？
>>842
それ色々間違えてね？ ナニーニがDAMS説あったけどインディライツとまたダブルエントリーする気かな F2、F3的には大湯を見てみたいなあ。ステップダウンでもF3に大湯が居ると見応えがある。F2が岩佐の前提で。大湯は実力的にはF2余裕だと思うし、今は岩佐より速いだろうけど。イタリア人のミニ君はリストにないからF3はアカンのかな。クロフォード並みの逸材と勝手に思ってた。 ミニ君はチャンピオン取ったSaucy（なんて読むんだろ）に同じチームで負けたのか。Saucyって知らないけど来年F3で活躍しそう。クロフォードと争うのか。 ミニとサウシーは6歳も差があるから負けるのは仕方ない気もする ソーシーはF4、FRECにいた期間がちょっと長くてそんなに若くないけど今年は他を圧倒してたし、FIA F3のテストでも好タイム出してたから期待できると思う
ミーニくんはF4から上手くアジャスト出来ず苦戦してた印象 >>841の記事のまとめ
プレマ: ハウガー/ダルバラ
ユニヴィル: 佐藤/ドゥーハン
MP: ノバラク/ドルゴヴィッチ
ART: プルシェール/ベスティ
カーリン: 岩佐/ローソン
DAMS: ニッサニー/ボシュン
ハイテック: アームストロング
カンポス: コールドウェル
トライデント: シューマッハ
Redditで佐藤ユニヴィル説唱えてる人いたけど現実味ある話だったのね 岩佐F2カーリンだったら楽しみだなあ。プレマのクロフォードとトライデントのスタネクのテストの好調さを見るにつけやはりハイテックはハンデだったのかと。カーリンF2はセットを外さないから楽しみ。 >>853
レッドブル育成5人て。ちょっと前のFDA状態だな。
ビップスのハイテック残留の噂もあるようで、そうなると6人か。一気に篩にかける形かな？ >>856
こうなると、>>853の信憑性も上がってくるのか。
マリノがUNIって、完全にゲラエル枠だな。 ダルバラはさすがに今年でレッドブル育成クビじゃないの？ >>858
ダルバラは富豪ドラだからレッドブル育成と言うのを自ら金出して買ってるから、金さえ出せば続けて名乗れるんじゃないの？ なんだかんだF3からの昇格多いなあ
クソフォーマットで評価に困るから留年、ではなくむしろ上げてしまおうという感じも ドゥーハンユニヴィルだったらチャンスあるかもね、Redbullとはもう関係ないの？ ノバラク次戦からMPって事はフェルシュホール資金切れか
>>863
ドゥーハンの扱いはハウガーと同じでジュニアドライバーのひとつ下のレッドブルサポートドライバー
ちなみに大津も同じ扱い 公式にも記事上がってるけど離脱するのはツェンデリな ユニって周のためのチームじゃなかったっけ？
なんで撤退しないの？ マルケロフ、周に次いでマリノがヴィルトゥオーシの財布になるから？ 経営が順調で管理出来るなら急いで手放す必要はないだろ >>867
別に周の為に結成されたチームじゃないからね。
GP2の頃から別名義で活動してきたのよ。
マリノは凄い財力だな。
以前の、ライセンスポイント制度が無くHRTとかケータハムとか雑魚チームがいくつかあった時ならF1ドライバーになれてたかもね。
産まれる時代を間違えたんやな。 >>867
チームマルケロフだったロシアンタイムを周パパが乗っ取ったのがUNI
そのマルケロフになる前はモトパークやiスポがやってたらと諸々 >>870
そりゃマリノの後ろにはタキがおるから、なんだかんだ金周りのマネジメントは上手いと思うよ >>867
マゼピン父が買い取ったハイテック同様、UNIも残る決断したんだろうね。
ずっとF2以外のレースには出てなかったけど、最近F4出るって発表あったし。 ウシジマ君結構速いんでないかい？ハイテックとの関係深いから来季ハイテックからなら期待できるかも。 ユニビルが本当にマリノとドゥーハンなら
琢磨とバトンみたいな上下差になりそう
サージェントはF3と同じくチャロウズしか枠無いのかな トントンくらいじゃね
ドゥーハンがそんなに速いとは思えない 金持ちのRBドライバーって他誰おったか調べてみたら、真っ先にナレインさんだったわ
もう15年以上前の話だけどね マゼピンのF2初年度でデブリースにとんでもない差を付けられてたのが忘れられない ART2台目クソまみれの法則にしても、あの差は酷かったな >>853
これほんとならボシュンの生命力凄いなw Uncertain but rich forecast
Trident will get David Schumacher and Alex Smolia.
There is also a theory that Fittipaldi or Fernandez will return to Charouz.
トライデントはダービットシューマッハとスモリアー
チャロウズはサージェントとフィッティパルディ
それかフェルナンデスを起用ってあるけどセバスチャンフェルナンデスの事かな？ 豪腕君来年もF2で頑張るつもりなのか、言っちゃ悪いがフェラーリからは相手にされてないんじゃね？ F3で微妙なランキングで１年終えました
来期あなたは、資金はあります
プレマのF3とトライデントのF2から話しが来ています
どちらに乗りますか？ 佐藤ユニビル確定したの？
調べても出てこないんだけど >>897
プレマでF3
F1なら上がってしまえってなるけど、F2なら成績残せないチーム行っても意味ない >>893
アームストロング、プレマスタッフのコラムでもダルバラより下ってハッキリ言われてたし、良い話全然聞かないよね。
F2のドキュメンタリー見ててもそんな裕福なイメージないんやけどなぁ。どこから金が出ているのか。 アームストロングの家族はニュージーランド最大級の自動車ディーラー網を経営してるから金持ちだよ
https://armstrongs.co.nz/
ちなみに親子揃って86レース出たりもしてた >>900
アームストロングはF3の時でも最終戦でギリギリダルバラを上回っての2位だったし
その時のタイトルを獲得したシュバルツマンも今や微妙ドライバーになってしまったからなぁ
格付けは完全に終了してしまったよね プレマでF3の方がスーパーライセンスポイント稼げるからな確実に >>904
シュバルツマンがアルファロメオと交渉してるなんて報道は全くないけど、水面下でロシアマネーとチャイナマネーの札束のシバキ合いがあるなら面白いなw どうだろう。
周陣営は初のフルタイムになるから躍起になるかもしれないが、SMPはシロトキンで懲りてる可能性もあるし。 マリノというかタキとGOLDEXがチームお買い上げするなら、運営モトパークになる線は0ではないのでは？EFOは運営モトパークだし シュワルツマンは来季F2走らないと明言してるから、現実的な所ではフェラーリのリザーブ兼GTWCのSMPレーシングに乗るんじゃないか
一応Sライは持ってるわけだし F4のインディペンデントで活躍してる鳥羽豊ってドトール創業者の息子なのか
予選で若者何人か千切るほど速いしドライバーレーティングあるレースにチーム出せばシート争奪戦になりそう ベアーマンFDAか
シュバルツみたいに使い捨てされないといいがな
少なくともプレマは確実か eスポーツ出身で今年EFO年間5位（エントリーは第4戦から）のジェム・ボリュクバシがF2参戦の準備を進めているという記事
https://formulascout.com/cem-bolukbasi-preparing-to-step-up-to-formula-2-for-2022/86362
シムレーシング企業ファナテックが支援してブルノで旧GP2車両を走らせた模様
フォーミュラでの実戦経験がかなり少ない方だけどそこはシムでカバーするみたいな形になるのかな >>917
e sports界でフラガとどっちが有名人なんだろ。フラガは見なくなったなあ。e sportsで生きていくのだろうか。昨年末ハイテックに乗る話をバラして乗れなくしたのが恨めしい。一回まともな車で見たかった。当たりを引いたとかケチが付くけどトヨタでローソンに勝ったのが忘れられない。 esportsといえば、圧勝して現実のフォーミュラでも参戦してたブレンドン・リーってどうなったんだ？
普通に就職して普通の社会人になったのか？ >>919
FDAのe-スポチームにいるっぽい
実車の箱車レースもやってる感じ
ヒゲはやして結構ワイルドになってた >>918
あの年のフュートレルとハウガーの走りを見ると、ハイテック乗ってもあまり変わらなかった気がするけどな。まぁチャロウズよりはマシだろうが。 >>921
そうかーハウガーハイテックだったんだ。そんなにローソンと差があるとは思えないけど不思議だなあ。 >>922
過去2年のハイテックは完全一強体制だからな。
一昨年とか、プルチーニは3年目の意地でなんとか食らい付いてたけど、イーフェイは酷い有様だったし。
今年みたいに戦力分散してどっちつかずになるなら、一強体制も一つの手だとは思うけど。 フラガのハイテック行きばらしたのって本人じゃなくてローソンだったような >>918
フラガはGTSportの夏の世界大会出てたよ。 フラガが今年ハイテック乗れなくなったのはポリフォニーからスポンサー契約切られた＋赤牛育成放出されたからじゃないの
あと去年最終戦だけハイテックに移籍しようとして乗れなかったのはチャロウズが急に態度変えて移籍させてくれなかったから >>925
そうそう。悪意は無いと思いたいが、見たかったな。そこまでしてたのに赤牛があっさり切るのは我々には分からない指標が有るのかな。ハウガーの活躍見る限り目利きは良いように見える。 >>926
そうなのか。esportsはスタンディングがよく分からないね。 イギリスのF1記者、Joe Saward氏のブログより
https://joesaward.wordpress.com/2021/11/11/green-notebook-from-miami/
・シュワルツマン: フェラーリのLMHプログラムに参加
・ドゥーハン: チーム名が変わるユニヴィルへ、更にアルピーヌ育成に加入
・ ハウガー: プレマ
・ヴィップス: ハイテック残留
・岩佐: DAMS
・ローソン: カーリン
・ダルバラ: プレマ？レッドブル育成には残る 岩佐が必要なライセンスポイントってあと30くらい？
来年の戦力はまだわからないけど、今年までを見る限りDAMSじゃライセンスまで届かないよね
2年見てくれるんならいいんだけど でもそんなチームでランキングトップ3とかに入ったら再来年下手すりゃアルファタウリ日本人コンビだろ シュワルツマン、来年F2やめるのか。総合3位とはとても思えないぐらい評価下がってる中での中断は痛いね。
FDAは腕強とエンツォぐらい？えらく小ぶりになったな。 DAMSとか何考えているんだ？
FFSA連携の兼ね合いか？
ステップアップして終わりそうだな。 ジョーセイワードってまだ記者やってるんだ。
この人はストーリーを作りたがるタイプだからあんまり信用したくないがw オーナー死んでF2低迷、更にはFEも崩壊じゃもうダメぽ あくまでも噂レベルの話でしょ、どこにも確定情報とは書いてないよ ハウガーはプレマからプレマって凄い期待されてんのね
岩佐はDAMS送りなのに、こりゃハウガー食わんと先が厳しいな >>945
岩佐はカーリンが良い。カーリンは日本人に慣れているし、先輩が良い結果出したから偏見も無い。DAMSは人たらしの可夢偉だからなんとかちょい実績出したが基本慣れてないし、難しい。 岩佐がカーリンじゃなかったらその穴はサージェントか DAMSがレッドブルカラーになるのって想像できんな。あそこは一台ごとの色分けはやってくれないチームな筈だけど。 >>948
GP2でガスリーとリンが色分けされてなかった？
リンがレッドブル育成抜けただかで。 >>951
乙カレー
正直フライング気味だと思うけどナー >>952
やっぱそうだよね・・・
ここの消化具合なら980過ぎた辺りでも良かったかな 決まってたのに急に金払えず破談、とかもありそうだがな
今の中国見てると DAMSはKeeperカラーで平川を。車関連製品はもっとヨーロッパで売れるんじゃなかろうか。平川がWECの時はキャシディで。カーナンバーは37で。 平川はWECの車に苦戦してるらしいからまずはそっちに慣れることだろ。というかF2に出る意味がわからんw これだとマリノ&タキ井上がユニビルお買い上げ説、割と本当出てきたなw 周さんってスーパーライセンス持ってたっけ？
無いなら今年ランク何位以内だと良いのかな
詳しい人教えて 結果を出せるかわからないけど、周のデビューは応援したいな >>965
片山は何目的なんだ？SF参戦の実績作り？ あれはJAFF4みたいにおじさんの遊び場になるだろ >>967
周は現在38ポイント所持
FormulaScoutのインタビューで本人が答えてるから間違いない
https://formulascout.com/in-conversation-asian-f3-champion-guanyu-zhou/75525
内訳は
19年F2･7位(8pts)
20年F2･6位(10pts)+ペナルティポイント0ボーナス(2pts)
21年アジアF3･1位(18pts)※アジアF3は他とシーズンが被ってないから合算可能
なので今季のF2で10位以内に入ればその時点でポイントは満たす >>976
そういやアジアF3があったな
それはどうなのって意見もあったがポイント稼ぐには効果的だったわけだ >>975
あれ両方出てるB-MAXのdragonさんにもボロクソ言われてたなw
ポイントは確かにリージョナルの方が良いが、ライツは走行時間はたっぷり貰えるし、なおかつ一応その先の「スーパーフォーミュラ」の下請けという目的があるけど、あっちは何もかもが中途半端 まぁリージョナルが出来たのは現行F3が旧F3に比べてハイパワーマシンで、F4との差が大きすぎるからってのが主な理由だからね
日本じゃそもそもリージョナルをやる意味合いがない FRJとSFLが別れてんのって利権争いのせいじゃなかったか
だからどっちが残るべきかはともかく別れている意味は全く無い >>980
JAF-F4の方のパワーはライツとの差もFIA-F4と比べても小さいだろうしね >>982
童夢が先走ってリージョナルの車開発しちゃったせいだろ
だけどF3協会としたら主要ステップアップ先はSFだからリージョナルではマシン差がでかすぎるので旧F3を使いたい。 あ、あとFIAが旧F3規格のF3の名称使用禁止を前倒ししたのも関係してなかったっけか。 >>982
ル・マン商会はそりゃF3協会に売り込むに決まってるのに、作ってると発表したのだからF3協会はウチのでリージョナルやるに決まってると思いこんでた童夢
林のブログで作ったクルマどうしてくれるんだとか吼えてたな
FRJやってるのは結局童夢のためなんだよな >>984 >>986
F2相当のSFとリージョナルじゃそりゃ差があり過ぎるよなあ
そもそも今やリージョナルなんて欧州にしか需要が無いんだから童夢が作っても無駄なのはわかりきってたのに >>987
それでレースのために集めた金を外国企業に貢ぐ売国奴、国内コンストラクターに金落とせと言われてもねぇ
なんでその辺調整してから作り始めなかったのかと
国際規格であるリージョナルでやらないとガラパゴスで世界から遅れるとか言いたいのかしらんが
結局社長が変わっても童夢の商売下手は変わらん F2のテスト情報出ないねえ。裏では調整が佳境なのかな。 >>987
F2よりパワーもダウンフォースも上だぞ >>991
は？直4がV6ターボに勝てるわけ無いやろ
米家さんもf2に差をつけられたって言ってたし 速い遅いの話じゃなくてTierとしては同じって意味だろ そもそも速さは比較しようが無いしそこが論点でも無いし…
でもF2は3.4LのV6ターボでF1との差が大き過ぎると言われるって中々異常だよな ついにダブル日本人F1ドライバーが誕生か
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