【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap37【国内】
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・対象カテゴリ
FIA-F2
F3クラス（FIA-F3、EFO、FRECA、各国F3シリーズ、地域戦など）
入門カテゴリ（英国F4、フランスF4、FIA-F4、その他各国F4など）
北米Road to Indy （USF2000、インディプロ2000、インディ・ライツ）
など。ステップアップカテゴリを中心に、最上位カテ以外のフォーミュラなら守備範囲。
卒業生の進路、滅びたカテゴリなんかも話題になるので緩くやっていきましょう。
前スレ
【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap36【国内】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1621873577
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured F3で微妙なランキングで１年終えました
来期あなたは、資金はあります
プレマのF3とトライデントのF2から話しが来ています
どちらに乗りますか？ 佐藤ユニビル確定したの？
調べても出てこないんだけど >>897
プレマでF3
F1なら上がってしまえってなるけど、F2なら成績残せないチーム行っても意味ない >>893
アームストロング、プレマスタッフのコラムでもダルバラより下ってハッキリ言われてたし、良い話全然聞かないよね。
F2のドキュメンタリー見ててもそんな裕福なイメージないんやけどなぁ。どこから金が出ているのか。 アームストロングの家族はニュージーランド最大級の自動車ディーラー網を経営してるから金持ちだよ
https://armstrongs.co.nz/
ちなみに親子揃って86レース出たりもしてた >>900
アームストロングはF3の時でも最終戦でギリギリダルバラを上回っての2位だったし
その時のタイトルを獲得したシュバルツマンも今や微妙ドライバーになってしまったからなぁ
格付けは完全に終了してしまったよね プレマでF3の方がスーパーライセンスポイント稼げるからな確実に >>904
シュバルツマンがアルファロメオと交渉してるなんて報道は全くないけど、水面下でロシアマネーとチャイナマネーの札束のシバキ合いがあるなら面白いなw どうだろう。
周陣営は初のフルタイムになるから躍起になるかもしれないが、SMPはシロトキンで懲りてる可能性もあるし。 マリノというかタキとGOLDEXがチームお買い上げするなら、運営モトパークになる線は0ではないのでは？EFOは運営モトパークだし シュワルツマンは来季F2走らないと明言してるから、現実的な所ではフェラーリのリザーブ兼GTWCのSMPレーシングに乗るんじゃないか
一応Sライは持ってるわけだし F4のインディペンデントで活躍してる鳥羽豊ってドトール創業者の息子なのか
予選で若者何人か千切るほど速いしドライバーレーティングあるレースにチーム出せばシート争奪戦になりそう ベアーマンFDAか
シュバルツみたいに使い捨てされないといいがな
少なくともプレマは確実か eスポーツ出身で今年EFO年間5位（エントリーは第4戦から）のジェム・ボリュクバシがF2参戦の準備を進めているという記事
https://formulascout.com/cem-bolukbasi-preparing-to-step-up-to-formula-2-for-2022/86362
シムレーシング企業ファナテックが支援してブルノで旧GP2車両を走らせた模様
フォーミュラでの実戦経験がかなり少ない方だけどそこはシムでカバーするみたいな形になるのかな >>917
e sports界でフラガとどっちが有名人なんだろ。フラガは見なくなったなあ。e sportsで生きていくのだろうか。昨年末ハイテックに乗る話をバラして乗れなくしたのが恨めしい。一回まともな車で見たかった。当たりを引いたとかケチが付くけどトヨタでローソンに勝ったのが忘れられない。 esportsといえば、圧勝して現実のフォーミュラでも参戦してたブレンドン・リーってどうなったんだ？
普通に就職して普通の社会人になったのか？ >>919
FDAのe-スポチームにいるっぽい
実車の箱車レースもやってる感じ
ヒゲはやして結構ワイルドになってた >>918
あの年のフュートレルとハウガーの走りを見ると、ハイテック乗ってもあまり変わらなかった気がするけどな。まぁチャロウズよりはマシだろうが。 >>921
そうかーハウガーハイテックだったんだ。そんなにローソンと差があるとは思えないけど不思議だなあ。 >>922
過去2年のハイテックは完全一強体制だからな。
一昨年とか、プルチーニは3年目の意地でなんとか食らい付いてたけど、イーフェイは酷い有様だったし。
今年みたいに戦力分散してどっちつかずになるなら、一強体制も一つの手だとは思うけど。 フラガのハイテック行きばらしたのって本人じゃなくてローソンだったような >>918
フラガはGTSportの夏の世界大会出てたよ。 フラガが今年ハイテック乗れなくなったのはポリフォニーからスポンサー契約切られた＋赤牛育成放出されたからじゃないの
あと去年最終戦だけハイテックに移籍しようとして乗れなかったのはチャロウズが急に態度変えて移籍させてくれなかったから >>925
そうそう。悪意は無いと思いたいが、見たかったな。そこまでしてたのに赤牛があっさり切るのは我々には分からない指標が有るのかな。ハウガーの活躍見る限り目利きは良いように見える。 >>926
そうなのか。esportsはスタンディングがよく分からないね。 イギリスのF1記者、Joe Saward氏のブログより
https://joesaward.wordpress.com/2021/11/11/green-notebook-from-miami/
・シュワルツマン: フェラーリのLMHプログラムに参加
・ドゥーハン: チーム名が変わるユニヴィルへ、更にアルピーヌ育成に加入
・ ハウガー: プレマ
・ヴィップス: ハイテック残留
・岩佐: DAMS
・ローソン: カーリン
・ダルバラ: プレマ？レッドブル育成には残る 岩佐が必要なライセンスポイントってあと30くらい？
来年の戦力はまだわからないけど、今年までを見る限りDAMSじゃライセンスまで届かないよね
2年見てくれるんならいいんだけど でもそんなチームでランキングトップ3とかに入ったら再来年下手すりゃアルファタウリ日本人コンビだろ シュワルツマン、来年F2やめるのか。総合3位とはとても思えないぐらい評価下がってる中での中断は痛いね。
FDAは腕強とエンツォぐらい？えらく小ぶりになったな。 DAMSとか何考えているんだ？
FFSA連携の兼ね合いか？
ステップアップして終わりそうだな。 ジョーセイワードってまだ記者やってるんだ。
この人はストーリーを作りたがるタイプだからあんまり信用したくないがw オーナー死んでF2低迷、更にはFEも崩壊じゃもうダメぽ あくまでも噂レベルの話でしょ、どこにも確定情報とは書いてないよ ハウガーはプレマからプレマって凄い期待されてんのね
岩佐はDAMS送りなのに、こりゃハウガー食わんと先が厳しいな >>945
岩佐はカーリンが良い。カーリンは日本人に慣れているし、先輩が良い結果出したから偏見も無い。DAMSは人たらしの可夢偉だからなんとかちょい実績出したが基本慣れてないし、難しい。 岩佐がカーリンじゃなかったらその穴はサージェントか DAMSがレッドブルカラーになるのって想像できんな。あそこは一台ごとの色分けはやってくれないチームな筈だけど。 >>948
GP2でガスリーとリンが色分けされてなかった？
リンがレッドブル育成抜けただかで。 >>951
乙カレー
正直フライング気味だと思うけどナー >>952
やっぱそうだよね・・・
ここの消化具合なら980過ぎた辺りでも良かったかな 決まってたのに急に金払えず破談、とかもありそうだがな
今の中国見てると DAMSはKeeperカラーで平川を。車関連製品はもっとヨーロッパで売れるんじゃなかろうか。平川がWECの時はキャシディで。カーナンバーは37で。 平川はWECの車に苦戦してるらしいからまずはそっちに慣れることだろ。というかF2に出る意味がわからんw これだとマリノ&タキ井上がユニビルお買い上げ説、割と本当出てきたなw 周さんってスーパーライセンス持ってたっけ？
無いなら今年ランク何位以内だと良いのかな
詳しい人教えて 結果を出せるかわからないけど、周のデビューは応援したいな >>965
片山は何目的なんだ？SF参戦の実績作り？ あれはJAFF4みたいにおじさんの遊び場になるだろ >>967
周は現在38ポイント所持
FormulaScoutのインタビューで本人が答えてるから間違いない
https://formulascout.com/in-conversation-asian-f3-champion-guanyu-zhou/75525
内訳は
19年F2･7位(8pts)
20年F2･6位(10pts)+ペナルティポイント0ボーナス(2pts)
21年アジアF3･1位(18pts)※アジアF3は他とシーズンが被ってないから合算可能
なので今季のF2で10位以内に入ればその時点でポイントは満たす >>976
そういやアジアF3があったな
それはどうなのって意見もあったがポイント稼ぐには効果的だったわけだ >>975
あれ両方出てるB-MAXのdragonさんにもボロクソ言われてたなw
ポイントは確かにリージョナルの方が良いが、ライツは走行時間はたっぷり貰えるし、なおかつ一応その先の「スーパーフォーミュラ」の下請けという目的があるけど、あっちは何もかもが中途半端 まぁリージョナルが出来たのは現行F3が旧F3に比べてハイパワーマシンで、F4との差が大きすぎるからってのが主な理由だからね
日本じゃそもそもリージョナルをやる意味合いがない FRJとSFLが別れてんのって利権争いのせいじゃなかったか
だからどっちが残るべきかはともかく別れている意味は全く無い >>980
JAF-F4の方のパワーはライツとの差もFIA-F4と比べても小さいだろうしね >>982
童夢が先走ってリージョナルの車開発しちゃったせいだろ
だけどF3協会としたら主要ステップアップ先はSFだからリージョナルではマシン差がでかすぎるので旧F3を使いたい。 あ、あとFIAが旧F3規格のF3の名称使用禁止を前倒ししたのも関係してなかったっけか。 >>982
ル・マン商会はそりゃF3協会に売り込むに決まってるのに、作ってると発表したのだからF3協会はウチのでリージョナルやるに決まってると思いこんでた童夢
林のブログで作ったクルマどうしてくれるんだとか吼えてたな
FRJやってるのは結局童夢のためなんだよな >>984 >>986
F2相当のSFとリージョナルじゃそりゃ差があり過ぎるよなあ
そもそも今やリージョナルなんて欧州にしか需要が無いんだから童夢が作っても無駄なのはわかりきってたのに >>987
それでレースのために集めた金を外国企業に貢ぐ売国奴、国内コンストラクターに金落とせと言われてもねぇ
なんでその辺調整してから作り始めなかったのかと
国際規格であるリージョナルでやらないとガラパゴスで世界から遅れるとか言いたいのかしらんが
結局社長が変わっても童夢の商売下手は変わらん F2のテスト情報出ないねえ。裏では調整が佳境なのかな。 >>987
F2よりパワーもダウンフォースも上だぞ >>991
は？直4がV6ターボに勝てるわけ無いやろ
米家さんもf2に差をつけられたって言ってたし 速い遅いの話じゃなくてTierとしては同じって意味だろ そもそも速さは比較しようが無いしそこが論点でも無いし…
でもF2は3.4LのV6ターボでF1との差が大き過ぎると言われるって中々異常だよな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
