□■2021 F1GP総合 LAP2575イギリス□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
https://mao.5ch.net/dome/
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
https://mao.5ch.net/...d.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-(゚Д゚)ギコ猫のF1なんでも質問室 Lap75
https://mao.5ch.net/...d.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
□■2021 F1GP総合 LAP2574イギリス□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1625637957/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 07/11 空き
07/18 イギリスGP(シルバーストン)
07/25 空き
08/01 ハンガリーGP(ブタペスト)
08/08 空き
08/15 空き
08/22 空き
08/29 ベルギーGP(スパ)
09/05 オランダGP(ザントフォールト)
09/12 イタリアGP(モンツァ)
09/19 空き
09/26 ロシアGP(ソチ)
10/03 トルコGP(イスタンブール)
10/10 日本GP(鈴鹿)
10/17 空き
10/24 アメリカGP(オースティン)
10/31 メキシコGP(メキシコシティ)
11/07 サンパウロGP(インテルラゴス)
11/14 空き
11/21 空き (オーストラリアGP中止、代替検討中)
11/28 空き
12/05 サウジアラビアGP(ジェッダ)
12/12 アブダビGP(アブダビ) ■F1イギリスGP DAZN
フリー1 7/16(金) 22:30〜 実況解説未定
予選 7/16(金) 26:00〜 実況解説未定
フリー2 7/17(土) 20:00〜 実況解説未定
スプリント予選 7/17(土) 24:30〜 実況解説未定
決勝 7/18(日) 23:00〜 実況解説未定
■F1イギリスGP フジテレビNEXT
フリー1 7/16(金) 22:30〜 解説:森脇基恭 津川哲夫 実況:小穴浩司
予選 7/16(金) 26:00〜 解説:森脇基恭 津川哲夫 実況:小穴浩司
フリー2 7/17(土) 20:00〜 解説:森脇基恭 川井一仁 実況:小穴浩司
スプリント予選 7/17(土) 24:30〜 解説:森脇基恭 川井一仁 実況:小穴浩司
決勝 7/18(日) 23:00〜 解説:森脇基恭 川井一仁 実況:小穴浩司
■Wシリーズ 第3戦 イギリス DAZN
予選 7/16(金) 24:05〜
決勝 7/17(土) 21:35〜
■F2 第4戦 イギリス DAZN
フリー 7/16(金) 19:55〜
予選 7/16(金) 25:00〜
レース1 7/17(土) 17:10〜
レース2 7/17(土) 22:40〜
レース3 7/18(日) 18:40〜 色々おかしいがシーズン前に設定したのかな
「F1 2021」 レーティング
順位 ドライバー 総合 経験 レースクラフト アウェアネス ペース
1 ハミルト 95 92 94 89 98
2 マックス 95 69 96 96 97
3 ボッタス 92 75 89 99 92
4 ノリス 91 60 96 99 89
5 リカルド 90 80 94 91 88
6 ガスリー 90 59 92 99 89
7 ベッテル 89 91 93 87 88
8 アロンソ 89 99 89 94 86
9 ルクレー 88 62 88 87 92
10 ペレス 87 81 92 84 87
11 ライコネ 87 99 91 84 86
12 サインツ 87 69 88 94 85
13 オコン 86 60 93 98 79
14 ラッセル 84 60 76 99 83
15 ストロー 83 62 93 82 82
16 角田裕毅 82 46 88 78 86
17 ジョビナ 79 54 82 82 80
18 シューマ 76 47 65 81 83
19 ラティフ 71 55 69 79 70
20 マゼピン 67 47 65 78 66 たて乙
しかしオーストリアGPのペナルティパラダイスにはザクも流石に切れてるな
やりたい放題のマシをFIAは何とかしないとザクの言う通りマジでバトルが無くなっちゃう なんもかんもメルセデスが悪いぞw
ペナも含めて全ての問題はメルセデスのせいw >>7
逆だな
強引なブロックはペナルティを出されるので
今より追い抜きが増える >>12
実現してたら追い出されるのはペヤング先生か >>11
そういう見方もあるな
ノリスのブロックが許されるなら、ドライバーはリスクを避けてしまいバトルは減る方向になる >>12
ハッキネン+シューマッハに
1998年のmp4-13か
セナプロの1988年のmp4-4での16戦15勝を
超えることができるかな デイモン・ヒル、ノリスのペナルティー問題について「むしろ、押し出し禁止をより厳格化すればバトルは増えるのではないか?」
https://www.gpfans.com/en/f1-news/67124/norris-defence-would-have-caused-uproar-had-it-been-schumacher-hill/
「昔、私はミハエル・シューマッハというドライバーに押し出しをやられたよ。あれと同じだ」
「2台がコーナーに進入したなら2台ともトラック内に留まったままコーナーを出られるようにお互いにスペースを与えることをルール化する決断をすれば、バトルは増えるだろう」 >>18
アウトから並びさえすればオーバーテイク出来るなら
バトルの考え方が根本的に変わるな。 見てる方はただイラつきが増えるだけだろうな
ペナ論争で審判がもっとうざくなるぞw ヒルはいじめられっ子だからな
シューマッハにやられたらやり返せばよかったのにな
イジメやパワハラなんてやられるほうが100%悪いんだしな https://www.as-web.jp/f1/717041/2
発端はマゼピンが自身が使用するシャシーがミックのものより古く、修理を重ねているため重くなっていることを明かしたことだ。これは事実のようで、先週のオーストリアGPに先立つ会見でハースのギュンター・シュタイナー代表も認めている。
しかし、事態はそれだけにとどまらない。シュポルト1の報道によれば、マゼピンの父であるドミトリー氏が、ドライバーふたりのシャシーを交換させるためにチームに金を払うことを申し出たというのだ。ドミトリー氏はハースのタイトルスポンサーである化学企業ウラルカリ社の共同オーナーであり、チームに対して強い発言権をもつ。シュタイナー代表は彼の申し出を拒否したが、この件はハースのチーム内での関係を表しているともいえる。 そんなん交換させないで当たらしいの作る金出せよって感じだよなw
どうせ上限まで金使ってないだろw バジェットキャップだからパパから小遣いもらっても意味ないってこと? >>18
これは、しばらく前から俺もそう思ってた
増えるというか、パッシングを仕掛けた後、1つのコーナーで終わらずに数コーナーのあいだバトルが続くことが増えてよりエキサイティングになるんじゃと IDEさん常態か。
マゼピンはダーティーなウンコ野郎だけど
F2見てると速さに於いてはミックにそこまで差を
付けられるようなドライバーでもないはずだしな。
パパにニューシャーシ買ってもらいな。 ふと、思ったんだが???
新車だと思ったハースは
去年のリサイクル品なんか?w スプリントは予選あるんかな?
でスプリントは本レースの予選的な扱いになるのかなあ? ハース車はほぼ昨年型のままだよ
今年のレギュレーションに合致しない部分だけ手を加えた代物 開発はしてないと言ってもさすがに開幕当初は新車だろ。 >>40
よくわからんけどイギリスはまだ廃止してないみたいよ。 ハースはマゼピンマネーとフェラーリマネーの板挟みだね
ラティフィが撤退→マゼピンがウィリアムズ買収&移籍
ハースはフェラーリのBチーム化なら丸く収まると思う >>25
交換しても結果は変わらないだろう
かえってマゼスピンが惨めになるだけだろうにな EUは今年からサマータイム廃止したけどイギリスはEU抜けちゃったからね、今まで通りやってるのかも? スト父は本気だが、マゼ父とラテ父はよくわからんな。 そもそも新品と思われるシーズン最初から
マゼピンはずっとミックに負けてるんだから
どのみちマゼピンは負けてるだろという感じだよなw イギリスなのに予選日本時間朝4時からって頭おかしいだろ FP1とはいえ、ミックは「おっ!」というタイム出せるようになってきたから、せめてロメオには乗ってほしいな。 >>47
スト父 本気(と書いてマジと読む) 場合によっては息子を下ろしても勝ちにいく
ラテ父 世間体
マゼ父 倅の為なら、チーム買うかも。
フル父 丸くなった
ハミ父 キチガイ ストロール父は親バカと見せかけて実は自分の趣味に息子を利用してるだけとか言われてるの見たことあるな >>36
ちなみに公式のポールポジション記録はスプリント予選勝者 朝4時は何処にも無いな
■F1イギリスGP DAZN
フリー1 7/16(金) 22:30〜 実況解説未定
予選 7/16(金) 26:00〜 実況解説未定
フリー2 7/17(土) 20:00〜 実況解説未定
スプリント予選 7/17(土) 24:30〜 実況解説未定
決勝 7/18(日) 23:00〜 実況解説未定
■F1イギリスGP フジテレビNEXT
フリー1 7/16(金) 22:30〜 解説:森脇基恭 津川哲夫 実況:小穴浩司
予選 7/16(金) 26:00〜 解説:森脇基恭 津川哲夫 実況:小穴浩司
フリー2 7/17(土) 20:00〜 解説:森脇基恭 川井一仁 実況:小穴浩司
スプリント予選 7/17(土) 24:30〜 解説:森脇基恭 川井一仁 実況:小穴浩司
決勝 7/18(日) 23:00〜 解説:森脇基恭 川井一仁 実況:小穴浩司
■Wシリーズ 第3戦 イギリス DAZN
予選 7/16(金) 24:05〜
決勝 7/17(土) 21:35〜
■F2 第4戦 イギリス DAZN
フリー 7/16(金) 19:55〜
予選 7/16(金) 25:00〜
レース1 7/17(土) 17:10〜
レース2 7/17(土) 22:40〜
レース3 7/18(日) 18:40〜 シーズン通してスロースターターなミック的に、更に劣るマゼピンと組めたのはラッキーだったかも
下位カテゴリでもずっと2年目で結果出してきたドライバーだし >>57
息子が産まれる前からずっとF1に金出してたって凄いよな
ランスがいなくても遅かれ早かれチーム持ってたんじゃない >>15
おじいちゃんって
一度受けたと思ったネタを何度も言うよね >>18
無理矢理アウトから被せてイン側にペナ食らわす手が常套手段になるな 修理のせいでマゼピンマシンが遅いというが、マシン壊した回数はミックのほうが多くね? そんな事を厳罰にし始めるとその内並ぶの禁止になりそうだ
ストレートで○km/h差がある時のみオーバーテイク可とする みたいな 修理箇所が増えたのは
マゼピンかしょっちゅうどっかにぶつけてるからでは? >>50
シャシーって多分モノコッだと思うから修理はカーボンクロスと樹脂使ってるはず
パテはわからないけどw、ボルトは穴開けるから強度不足になるので絶対使ってないはず
モノコック自体50キロ以下らしいから、、修理で1キロぐらい重くなってるかも? マゼピンそんなにぶつけてないと思うけどな
スピンは良くしてるけど
壊してる額で言えばミックのが全然多いだろ 複合コーナーでアウト→イン→アウトとなる場合はどうすんのかとか
キリがない ラッセルは評価高いっていっても
レースではミスや不運もあるから
総合パフォーマンスはそこまで高くないな
ノリスガスリールクレールとかが若手では高い値だな インが有利だから閉めるわけでアウトが有利ならアウトにいるだけだろ 意外と予選一発の速さがパラメータに無いのが不思議(洒落にならんから?)
公認ゲーム「F1 2021」数値化されたドライバーの腕「レーティング」を公表
https://formula1-data.com/article/official-f1-2021-game-releases-driver-ratings
https://i.imgur.com/hoq5i7G.jpg
経験…実戦経験。キャリア出走数に基づく
レースクラフト…決勝でのポジションの上下及び、グリッド平均
アウェアネス…インシデントやペナルティ回避の能力
ペース…決勝でのファステストラップに基づく
総合…上記項目を元に加重平均で算出 >>76
ヒル曰く「むかしのF1は押し出したら死ぬから自重した」らしいから、ルールじゃ無く知恵なのかも 車のサイズをF3くらいにしてディスクローターを鉄にしたら面白いのにな やっぱマシンがデカすぎるんだよな
安全性を保ったまま小さくできないもんかね ラッセルはいくら速くても持ってないだろ
ハミルトンと比べるのも可哀想だが持って無さが際立ちすぎて、チャンプの器には全く見えない >>77
ガスリー、角田高過ぎ
サインツ低すぎ
マックスの経験値低すぎ
経験値は鮮度が重要で昔速かったのは意味がない ラッセルはポストボッタスということで
まぁ様子を見てみよう >>87
自分は傷つかずペナだけ食らわす手練れなのはルクレールだったなw
ペレスは自分の時は大幅に順位落としたし下手くそだった >>89
ルクレールの2回目はターンインまでに並びきってなかったからあれは良くない
ただ完全に並びきってるならお互いを尊重すべき
アウト側はインに1台分残してあげてるんだから >>90
並んでコーナーに進入したときにアウト側がイン側に当てたら基地害やろ…。
アウトに並んでさらにインに切り込めるってことはグリップに余裕があるわけで
だったらさっさと前に出ろと。アウト側が押し出されがちなのは
そもそも放っとけばみんな遠心力でアウト側に行くからだぞ。 アウト側が多少なりとも前に出てる状況なら
楽観的にインを閉じて当たるってのはよくあるけど。 >>21
空力の考え方が古すぎて駄目な気がする
日産のFRみたいに失敗臭ハンパない スプリントレースはいいが、クラッシュしてぶっ壊したらどーするだ?
確率的に高いだろ… >>94
だからみんなマージン持って走るからあんまり面白くないと思う
バクーのあれはあくまでも決勝だから別物だよな >>83
ハッキネンだな
いつかチャンプになるだろう >>96
大多数が壊したくない、リスクをとりたくないところに
クラッシュ上等で突っ込んでくる奴が少数いたら…
どうなるか見てみよう。 フェルスタッペン、一番好きなチームメイトは?と尋ねられる
https://racingnews365.nl/verstappen-over-wie-zijn-favoriete-teamgenoot-bij-red-bull-is-of-was
----1番好きなチームメイトは?
「わからない」
「ダニエルはとても良かったが、当時の僕は若く経験も浅かったのでセルジオと比較するのは難しい」
「ピエールやアレックスとは良い関係を築いていたので、そのことについて話すのはいつも難しい。また、彼らは素晴らしいドライバーでもあった」
「チェコとは良い関係を築いておりとても順調に進んでいる。コンストラクターズ選手権ではトップに立っているので、この状態を維持していきたい」
----ガスリーについては?
「(ガスリーは)予選で5位や6位に入り、昨年のイタリアGPで優勝するなど良い結果を残しているのを見るのは素晴らしいこと。嬉しく思う」 >>84
評点の基準をよく読むとチーム&マシンはほぼ考慮せず、結果から出してるからそうなるのが分かる
フェルスタッペンの経験が低いのは単に出走数が少ないから
フェルスタッペン:128、サインツ:128、ガスリー:73、ハミルトン:275、ベッテル:267、アロンソ:323、ライコネン:341
サインツがやや低いのは結果を出し切れてないから
サインツ未勝利(表彰台3回)、フェルスッタペンは15勝(50回)、ガスリー1勝(3回)
ポールポジション&ファステストラップ経験は
サインツ:PP0回FR1回、フェルスタッペン:PP7回、FR14回、ガスリー:PP0回FR2回
角田があの順番なのは、少なくともポイントを獲得しているから
高すぎと感じるのは角田が嫌いだからじゃないかな >>98
駆け引きはあるね
リスク取りたいドライバーと取りたくないドライバーの混在レースなわけだから コーナリングが速すぎるから遅くしよう!
って事でタイヤに溝を入れてメカニカルグリップを落とさせた23年前 >>91
遠心力でアウト側いくってブレーキングの速度コントロールが下手くそなだけじゃん そしてメーカーがグリップ取り戻すために努力した結果アスファルトめくれるまでグリップして草 >>81
最近よくRB7見るね
ついこの前はドラッグレースしてたっけ スプリント予選って おおよそ1時間位で終わるの? 眠気との戦いだなぁ ブレーキングが正しければ早めにアクセル開けない限りアウト側残るけどな フラグになればいいのに
メルセデス、シルバーストーンに希望「エキサイティングなアップデートを予定」
https://www.gpblog.com/en/news/88677/mercedes-puts-hope-in-silverstone-there-s-an-exciting-update-coming.html
ヘッドエンジニアのアンドリュー・ショブリン
「オーストリアでは、マシンが特にうまく機能せずバランスをとるのが難しかった」
「シルバーストーンを楽しみにしている。いいアップデートがあるのでかなり楽しみ」 スプリントレースも駆け引きがあるのは中団だけだろ
前は平常運転だぞw たしかにオーストリアはリアが滑りまくってたもんな。
良いアップデートで挙動が安定すれば、今回はハミルトンも全力を出すだろう。 >>109
>エキサイティングなアップデート
ついに銀色に戻すのか。長かったな… >>103
放っとけばって言ってるだろ。物理法則の話だ。
インに行くのには色々辻褄を合わせなければいけないのに対して
アウトに行くのは超簡単てことだよ。
並んで当たれば高確率でアウト側がワリを食うのも
わざわざアウトからインに当てに行かない理由。 きつい幅寄せや特攻をもってきたセナ
ジグザグ走法をもってきたシューマッハ
押し出し走法を編み出したハミルトン
F1で記録を樹立するドライバーは走りが汚いからしょうがない メルセデスにとって一番のアップデートは新ピレリタイヤじゃねえの?
シルバーストーンから突然タイヤをうまく機能させられるようになって無双復活しても驚かない >>114
ハミルトンの"相手だけスピンさせる走法"は警察でも犯人追跡で役立ちそう フランスGPで同等に戦えてたのがオーストリアきたら急に遅くなった
それが不思議でしょうがなかった スプリントはトップ10はリスク冒さないだろうけど、金曜予選で失敗して下位に沈んだドライバーは思い切って上位狙ってくるかもしれんし意外と面白くなりそうだけどね スプリント自体より、FPが減ってセッティングの当たり外れが激しくなるほうが問題じゃないかな >>120
FP短縮もシャッフル要素高めるためだし ペナルティをバンバン出すスチュワードにスプリントレースの裁定を任せたらやばそうだなw スプリントだとマクラーレンは順位落としそうだね
FP3までの謎の激遅はなんなんだろうね >>122
新人、移籍組にとっては踏んだり蹴ったりだな ぶっ壊して「決勝に出れないならホンマツテントウだよ!」って
怒られる某ドライバー、あると思います >>113
そもそも放っておけばって話になる意味がわからない
アウト側は普段のコーナリングすればインに切れ込みすぎるしイン側は普段のコーナリングをしようとするとアウトにはらむ
お互いがそれぞれ修正しながら走るものじゃねぇの?
イン側の人がアウトにはらむのが超かんたんと言うならアウト側はインに切れ込むのは超かんたんだよ
なぜイン側の人だけ優遇されなきゃいけないんだ >>99
今は答えられないだろそれ
引退後に聞けよ フェルスタッペンも荒いドライビングと年齢を関連付けられその後年齢制限設けられたり
フェルストッパーなる縁石を作られるような走りしたり
中々ギリギリというか嫌われるような場面多かったからチャンピオンの器だと思う
その点ルクレール、ノリス、ラッセルとみんな有望だな >>129
> アウト側はインに切れ込むのは超かんたん
へー。物理法則の異なる世界の人とは話が出来ませんな。
> なぜイン側の人だけ優遇されなきゃいけないんだ
元々イン側は圧倒的に有利なんですよ。 ミックは角田と違ってただ走って完走するだけで合格のノープレッシャー状態だからある程度戦える車でどうなるのかは見てみたい >>132
普段通りに走ったらアウトインアウトだろ?
そこにイン側に1台居たらぶつかるだろ?
そんな事も分からんのか >>132
イン側が有利ならなぜわざわざアウト側をコース外に押し出さなきゃならんのさ アウトインアウトが速いのなんて当然過ぎてインインインでコーナー抜けるのが速い、抜けられると思ってる人がいるとはさすがに思わなかった えー…コーナーでどうしてイン側が有利かから説明しなきゃいけないの…?w >>137
コーナー形状とその前後のストレートの長さによるだろ アウト側に1台分ライン残せない癖にインが有利なんて言うもんじゃないよ
曲率が小さくなる分手前からブレーキングしなきゃならないしボトムスピードが落ちてその先のストレートが長ければアウト側の方が有利なんだよ
あとバンクがついてたら尚更 >>77
これ、PC版なら昔のコドマスのみたいにパラメータ弄れたりすんのかな? 溝落とししたらフロア壊すw
てかレッドブルリンクのT1とか逆溝落としだな >>140
バトルで防衛側がインを締めるのは
イン側が有利でその選択権は前走者にあるからだよ。
アウト側が有利なら通常のラインを変える必要がない。 >>148
じゃあなんでノリスはコーナー進入から出口までビッタリ横に並ばれてたんだよ
それじゃ説明がつかねぇぞ まさかコース外に追いやれるから有利だとか言わねぇだろうな >>151
決勝グリッド決める為に少ない周回数のレースするやつ >>149
純粋にノリスのコーナリングスピードが劣ってるからだろ。
防衛側が全く同じスピードで走れるならそもそもオーバーテイク出来ない。
劣ってるスピードを補うために有利なイン側を締めるんだよ。 >>153
あれはアウト側1台分ちゃんと残るくらいブレーキング合わせてたら普通に抜かれてたぞ
立ち上がり加速を考慮しないならそりゃイン側の方が有利だけどそこまできっちり並べてるならその先立ち上がりはアウト側の方が有利だぞ
まぁどちらが有利にせよ進入前に並びきってるならお互いのラインを尊重しなきゃいけないんよ
その上でライン取りと車体のパフォーマンス合わせてどちらが有利かで決まる訳で
追い出すのは論外なんだよ ペレス自身が『自分のドライビングではなかった』って言ってるから
そのまんま感覚ミスっただけだと思うよ
ノリスケが早かったって事もあると思う >>157
ペレスが言ったのってルクレールに対してじゃなかったっけ?
俺の記憶違いかもしれん 150に満たないスレで一割以上レスしてるのキモいわ
いつもの人かな >>105
今のPUは供給メーカーが協力してくれないとバッテリーとか経年変化で当時のPU稼働は危険らしい
そもそもPUはリースが基本だからレッドブルは以前のPU所有してないんじゃね?とも言ってる人いた気がする
だから自然吸気時代のRB7とかRB8でイベントはやってるらしい(タイヤもBSから今のピレリなったし) トスト
「ホンダには、最高のドライバー、素晴らしいチーム、勝てるエンジン、すべての要素が揃っている。だが、売る車がない。同社の経営陣は、F1は彼らの将来のビジョンに適合してないと判断した。彼れが戻ってくるとは期待できない」 どうせgpニュースの時間にでもなったら流れるのにNGする必要もないだろう
過疎ってる時間帯に張り付く意味も無いだろうし 普通の自動車じゃないんだから、マシンはギリギリまでブレーキを遅らせてインに突っ込んでる
それで自然とアウト側に膨らむ形になる
コーナー争いでブレーキングポイントが問題になる上にその後に割り込んだのかも重要になるのはそのせい
ルクレールの時はタッペンがブレーキングを遅らせてイン突入していた上にタッペンはイン+頭出してる側
そこにルクレールが更にブレーキを遅らせて強引にアウトに頭だされたまま残り続けようとしたのではじき出されても
フェラーリびいきなマシでも裁定を取りようがなかったし、フェラーリ側も裁判に提出するのを断念せざるを得なかった話
ちなみに、ルクレールは仕返しとばかりにイギリスGPでタッペンを押し出そうと激しく当てにいったが、タッペンはそのまま平気で走っていっちゃった
あれでルクレールは自分もやったことなので文句も言えなくなった >>155
アウトからインに切りこむのが簡単とか言ってる奴いるが
レースしたことあんの?逆だろそれは。
逆に言えば脱出スピード考えてギリギリアウトに持っていこうとしている
ノリスに対し、アウトからノーズ入れたら勝ちにしたら、変な小細工する
奴増えるぞ。
侵入速度高めて脱出犠牲にしてとりあえずアウトからノーズ並ばせれば
イン側は減速してインに切るしかないんだから。 ちなみにロズベルグの時にアウトになったのはブレーキングポイントがかなり前だったので
お前余裕で曲がれるだろわざとだろって怒られたせいな
ちなみに今回問題になってるのは無理矢理アウトから割り込んでくる走り方について
インに入り込まれてなら分かるけど、強引にアウトからかぶさってファウルを狙うみたいなのはどうか
みたいなのが現在行なわれてるF1での議論 >強引にアウトからかぶさってファウルを狙うみたいなのはどうか
みたいなのが現在行なわれてるF1での議論
そう。やろうと思えばいくらでもできるからね。 >>165
いつも通りのブレーキングポイントとターンインのポイントならインに切れ込むだろ?
バカみてぇに突っ込むから止まれない訳でそれは問題外だよ
それにアウトからノーズ並ばせたくないならそもそもブロックライン取らずにレコードライン走ってりゃ良いだろ
抜く側がより減速を求められるんだから 今年もマクラーレンがフェラーリよりランク上位になりそうだな
これから益々差が出てくる予感
一方フェラーリは関係者のコメント読む限り来期がかなり期待できそう
もしかしたら3強体制になるかもしれんね >>162
まあ、もう無理だよな
F1で金垂れ流して車が売れるわけでもなく、株主から批判されて社内政治の結果、辞めまーす!って言ったら成果出たとか レコードラインやブレーキングポイントから見てここは残せるコーナーかそうでないか
というのを判断して審議する様になっているので、常に固定みたいな変なルールは存在してないよ
特にトラックリミットギリギリみたいなコーナーで走ってる時に突然割り込んできたアウトの為に残せといわれても難しくなる話 >>168
全然わかってない
アウトから、インの車の横に並んでインの車が譲歩しないといけない条件
作ればいいだけなら、クリーンエアでの一周タイムでいえば無茶苦茶遅い
走り方でいくらでも妨害できるという話。 >>171
それは減速しないからいけない
突然真横に出現する訳でもあるまいしライン空けるだけの猶予はあるでしょ
もし出来ないならfpの段階からライン外して走る練習でもしとけって事 >>170
日本でも盛り上がらんしなー
大谷大谷だし >>170
自社の社員を信じていなかったカス経営陣。 >>172
?
情報が飛躍し過ぎてて分からん
具体的にどういう並び方でどういうラインを取ればそうなるん? >>171
コーナー毎で判断してる訳ではないぞ、ルールはあくまでもエイペックスで並べてるかどうかで
エイペックスで並ばれているならどんなコーナーでも1台分の隙間は残さなくちゃならない
基本的にはエイペックスで前に居る方にコーナーの優先権が有ると考えればいい アルファタウリF1のチーム代表を務めるフランツ・トストは、F1から撤退するというホンダの決定を理解できないとし、例え、今年レッドブルとともにタイトルを獲得したとしても、
その功績は2月には忘れられてしまうだろうと語る。
「マックスがドライバーズチャンピオンになり、レッドブルがホンダとチーム
チャンピオンシップを勝ち取れば、それは大きな成果となるだろう」
「しかし、その後で辞めれば、2月までに誰もがそれを忘れてしまうだろう」
「ビジネスの観点からも、私には分からない。タイトルの後、それを回収しなければならない。F1は素晴らしい広告だ」
「ホンダには、最高のドライバー、素晴らしいチーム、勝てるエンジン、そして、
コックピットに日本人(角田裕毅)がいるなど、すべての要素が揃っている。だが
、同社の経営陣は、F1は彼らの将来のビジョンに適合してないと判断した
。彼れが戻ってくるとは期待できない」
アホほど馬鹿にされて、やっと先行投資回収し始めた半年後に撤退。ホンダらしいといえば
ホンダらしい。撤退決めていなければ、前期型の改良エンジンで今年も負けていたはず。
撤退決めてやっと勝ちだした。これもホンダらしい。
2輪の栄光の歴史と比較してF1のホンダはどうもねえ。 >>173
突っ込まれるイン側はそのタイミングを選らべない
だからアウト側が突っ込んできた時にイン側はどういうドライブをしてたのかが分析されて審議される >>178
国際モータースポーツ規則 附則L項にはエイペックスで判断とは書かれてないけどF1独自ルール的な感じなのかな? そもそもあと1-2年はホンダのサクラでPU作ってもらうんだから余計な事は言わない方がいいと思う
それから、ホンダが撤退するみたいな話をやらかしたのは八号が勇退すると同時に諸問題を自分の代で収める
みたいな変な感覚を発揮したせいでもあるので…
実際に後々の問題を考えるのは新体制だから、今更八号のことを言われてもホンダ側も困るだろ スプリントレースは全部同じ車用意してやればいいのにな
スポンサーとか予算の都合つけばかなりおもしろいのに >>180
んーとコーナリング中の話してる?
俺はターンインのポイントまでに完全に並びきってる場合の話なんだけど
コーナリング中にアウトから並ばれたらそりゃイン側はどうしようも無いわな >>184
ずっとワイドに展開してとかならまだしも、
過去のルクレールみたいにコーナー中に突然ならびかけるみたいなのはタイミングが見られるって話だぞ
既に相手側の軌跡はブレーキングポイントなどで決まっているのだから、割り込んだタイミングが遅ければファウルにならない
それはルクレール自らが他のマシンを押し出してみせてファウルにならなかった事でも示されている >>181
F1での慣例みたいなもんだな、過去にそういう判断でペナルティを与えたからそれに則ってる スプリント予選はポイントランキングのリバースグリッドにすればいいと思うんだが マシが色々と言われたのは状況考えずに取ってしまった場合はそのレースだけ他の件でも同じ様にする
更にはペナルティポイントまで累積させるっていうコース毎にバラバラな上に同じレースで序盤にやらかしたら
後々の話でもガンガン変な事をやるっていう所がマクラーレンやレッドブルやF1界隈関係者に突っ込まれた訳だ
また、アロンソも指摘しているが、紳士協定とかでうやむやにして逃げ回ってる部分もいい加減マシは決着をつけないといけない
それに加えて、自分で違反を取ると言っておいて取らなかった一件アレはなんだ?
もはやマシを縛る方のルール制定が求められる状況になりつつある 80年代のF1は実際に車の売り上げにも影響したしな。
インテグラ ブルドック シビック CR-X 宣伝にF1を絡ませて
実際効果もかなりあったんだろう。
今は、F1なんて若者は興味ないし、車もスポーツから箱へと変化した。
F1で商品が売れないならこの先参加する意味はないだろう。
RBをお客さんにOEM黒子として仕事して支払い受けて利益出てりゃ
いいんだろう。かなり優秀な下請けとなる。 >>179
ゲートって日本語メディアにも遅れを取るようになったのか
2021.07.08
「王者になっても忘れられる」今季限りでのホンダのF1撤退をアルファタウリ代表が惜しむ「日本人ドライバーもいるのに…」
https://thedigestweb.com/topics_detail13/id=43526 >>185
俺上ほうのレスでルクレールの2回目のインシデントはアウトって言ってるよ
俺が良く出てるオンラインレースではターンインのポイントまでに少しでも並んでたらお互い相手のラインを尊重しなきゃいけないルールだから、コーナリング中に差すのはご法度
ブレーキング勝負とかもあるからそこら辺は難しいけど、少なくともターンイン始まったら絶対ねじ込んだり被せたりはしたらダメ >>190
俺最初から「ターンインで完全に並ばれたら」って条件明示してるんだけど
そっちの方がアスペじゃねぇの? >>192
オンラインレースなんか実際のレースとまったく関係ないじゃないか
そんな紳士協定で行けばオーストリア予選でハミルトンとラッセルとボッタスは即アウトだよ
まあ、紳士協定を破った上で朝に公示された違反内容をガン無視かましてたんでそれだけに留まってなかったが
それと、捩じ込むのを試みるまではいいが、頭をだして決着を付けられないとか、相手がどうしようもないタイミングだと引く必要がある
みたいな話があったりもする。ただし、ドライバーによってはこれを守らないんだな オンラインレースって。。。
2輪4輪、オンロード オフロードなんでもいいから実際走ってみることを
おすすめする。
米やんの空論と同じになってるよ。 頭を出していないにもかかわらず残した残さないなんていう不毛な言い争いが続くのもそこらへんがある
実際は粘ったのがおかしい案件でもワンチャンでイチャモン付けてることがあるからね >>195
オンラインレースも実車もバトルで心掛けなきゃいけないポイントは同じでしょマリカーじゃあるまいし
紳士協定とかは守る守らないとかT9で遅いのにペナ取らないとか一貫性が無いのは同意だしそれはまた別の話
んで決着つけられないとか相手が如何しようもないタイミングなら引く必要があるっていうのは、並んだままだとタイヤ持たないしタイムも遅いし損だしスリップ入り直した方が勝算あったり事故を回避する為に行うもので、別に並んだままでも悪くはないし避けないで当たっても走路の端っこ走ってりゃ回避義務は無いとみなされて自分にはペナルティ来ないよ(クラッシュしてもったいないけど) >>196
バトルにおいて何が変わるか教えてくれる? 少なくともエイペックスじゃなくてターンインかブレーキングかどちらかのポイントでジャッジしないと纏まらん >>142
2017?辺りから2012,3頃みたいに簡単には弄れなくなったよ
スキルがある人ならできるかも知れんけど >>189
ホンダがあれなのはF1やっても欧州の売上が伸びないところ >>191
ホンダPU載せるレッドブルとアルファタウリ、極小サイズのホンダPUを載せたいチームは他にも出てくるだろうが、それらの車体に
パワードバイホンダ
って大書すればええんや。 ホンダは単純にマーケティングとブランディングがダメなんだよ
長期戦略も一貫性も無いから
だからF1やっても売る車が無いなんてチグハグなことが起こる 今更前言を翻すのは無理だからタウリのスポンサーになるのが一番利益があるんだろうが
ホンダやる気無さそうだもんなwww 八郷社長も自分の会社がこんな凄いエンジン作るとは夢にも思わなかったんだろう。
まぁ、自分の会社が分かってない社長はいっぱいいる。
ドンマイ!ドンマイ! そろそろボッさん優勝して、フィニッシュ後に罵詈雑言無線やってくんないかな ぼっさんはおとなしいよな。
ベッテルとウェーバーのくるくるパー事件や、ナンバー2にしては発言と
比べたら本当にポチのよう。 なにしろ宗一郎ですらホンダエンジンの凄さが理解できなくて、ボロ勝ちした後にエンジニア達に土下座して感謝したくらいだからな。
八郷社長、ドンマイ!ドンマイ! タウリ「今年タイトル獲得してもシーズン終了後は誰もホンダの事など覚えていない。ポルシェかアウディの手柄になるだけ」 F1が市販車に影響する意味ではホンダは全然だめだか、そのうち
欧州も同じことになると思う。
車は自動運転化して電車化していくから、レーシーなイメージで売れなくなり
F1のあり方も変わるだろう。
だれも自家用飛行機を操縦しないが、エアレースは存在し、そして消え去ったが
とりあえずは復活した。F1は金食い虫では間違いなく存在できなくなるだろう。
復活した。 競馬も一般社会では全然馬乗らないけど現代まで競技として残ってるし、生産販売の形態は変わってもなんだかんだレースは続いて行くんじゃない? モリゾーはラリーの人でしょ
トヨタ自体も、86やスープラみたいなラインナップはあっても、今更F1が販促になるとは思えん >>175
日本のエンジニアリングを信じていなかったカス5ch民にも一言お願いします。 1チーム600憶とか800億かける価値はなくなる。
車体共通で腕を競いあうような、ある意味下位カテゴリー的な
ものしか残れないんじゃない。 スプリント予選はみんなガチで攻めてくるからクラッシュ出そうだな。たった10周でもクラッシュ出たらSCや赤旗出るんだろうな。何だか微妙。 >>187
それ思ったけど、遅い車がグリッドの前にいるって危なくないかな。 スプリントレースで押し出しした奴は5秒ペナな
こんなのグリッド操作し放題だよなあ スプリント予選がペナルティーパラダイスだったらこのスレお祭りになるな 今はホンダというより個人個人のレベルで応援してるけど
そもそもホンダ4期が筋の通らないモノであったのは事実
2期無限期3期と続いた物語は糞エンドとはいえ確かに終わった
という認識だった ただシルバーストーンなんだよねえ
ここ割と残酷にマシンの差が出る場所でしょ >>207
PU時代全て王者になっているメルセデスを倒して撤退(勝ち逃げ)なら悪くないだろうよ
また10年後に電動化進んだF1に戻って来ればいいんだし >>221
ドライバー達はあまりバトル出来ないんじゃないかと考えてるみたいよ
https://www.as-web.jp/f1/717125?all
壊すと決勝に影響出るし、PUのマイレージも考えないとならんし この前のバクーのラストみたいな世界だからヤバいよ。みな死に物狂いで前狙ってくる、完全なる弱肉強食の世界。 クルマは庶民の物になったのにいまだブランド志向プロパガンダで騙して信者ける体制ももう終わり
庶民が騙されるのももう終わり
これ以上続くと産業崩壊、頭が良い方から続々逃げ出す日本沈没ですわ 70年記念大会で去年勝ってるしレッドブルもシルバーストンダメってわけでもないからまた圧勝じゃないかタッペン スプリント予選は微妙だよな
レース2みたいのをそのままやればよかったのに シルバーストンはピレリの新構造タイヤ次第でまたバーストパラダイスになる可能性もある >>229
それを見越して野心あふれるマシンが出てくると面白い
「皆んなリスクを取らないから俺はオーバーテイクし放題」
とかね >>218
もうF1が乗用車とはかけはなれたモノと理解してる。 スプリント全然うれしくないわ
レースは決勝だけでいい
そこに向けてテンション上げていくわけだから
スプリントなんかやったらダレるだけ マルコ「もうエンジン部門作っちゃったんで今更撤回しないでね」
トスト「撤回しないでね(念押し)」
多分これ タウリ側は少し違った意見持ってるだろ
今まで見たいなサポートは期待できんからなw >>241
有費になるもんな、今までホンダ持ち出しだったのが >>239
トト「しないでね」
ハミルトン「しないでね」
ホーナー「でもずっ友だよね?」 ホンダはタウリに恩があるからある意味タウリのほうを重要視してる部分もあったが
なくなるとどうなるかってことだぞw
どうせリソースも不足してるんだろうから酷い対応になるのが目に浮かぶw タウリ視点だとある意味レッドブルはホンダより信用されてないのか
まあ今まで親牛のとばっちりで振り回される側だったからわからんでもない話だな 来年角田がF1に残るなら山本さんがマネージャーすればいいんだよ 俺らが生きてる間にホンダの復帰はないからな
今年で見納め まだどうなるかわからんけど終わりよければそれでいいじゃん とはいえ、F1自体しぶとく続いてるもんだよなあ
感心するわ ホンダはピット裏から見る景色の連載を再開してついでに英語版も作ってくれ >>179
そんなもんだろ?
WECのルマン アウディとか既に忘れられてるし。ポルシェもか
いつ辞めようが関係ないんだよね >>246
だから
>>245
これで
角田が超重要キーマンなんだよ
これはマルコにも同様
DAZNが女子スポーツで色々始めてるから丁度いいのもあるけど
DAZNを個人で引っ張ってこれる角田は重要なんだよね。
ま、ホンダ撤退してもタウリは数年は大丈夫だろうけど
トストも後任やマルコもか
みんな後5年が限界だからな すぐに忘れられるなら大金掛けてやってる意味ないよね? スプリント予選SBKのスーパーポールレースみたいにハーフポイント付ければまだましな気がする コンスト優勝記念でレッドブルカラーのNbox限定200台発売!(なおエンジンオイルノーマル)
いらんわ(*´ω`*) >>236
回生システムとか乗用車の実験棟になれそうだがF1 そうだよ。だからポルシェ(2500億近く)
アウディ(数千億)で辞めた
トヨタは年250〜300億制限で頑張ってるから当分続けられる。し、ルマンのフィードバックがハイブリッドに生かされるしなー
ホンダも市販車EVが劇的によくなったのはF1のおかげだし、SFやインディやSGTも同様
費用対効果としてはF1のPU効果は素晴らしい効果があった。(過去形)
今後はそこまで投資しても他へフィードバックが疑問ってのもあるしな
あと1年もう少し結果が速くでてればね。年50億ぐらいの赤字なら続けただろうね。 シューマッハとハッキネンがやったような熱い予選がまた観たい ポルシェだってエンジンよりバッテリー制御に全振り開発したんだしな。それだってEVで遅れに遅れたの取り戻す為だからなー
ある程度形なってギリシャ危機とかの経済悪化や中国大失速で金かかりすぎたWECから撤退したし
どこも何かがある程度形になると辞めるんだよね。
それでも辞めない。フェラーリだけに特権があるのはそういうことよね ブリヂストンもF1から得るものは何も無くなったと撤退したしな
わざわざ糞タイヤ作らされて評判下げる現状に賛成したいメーカーなぞ無いけど 単純に地上最速!ってレギュレーションとコンセプトでいいと思うんだよね。
ドライバーエイドは無くして人間の操作するマシンの限界を競う。
車に乗せられるんではなくドライバーの能力がメインになれば面白いと思う。 >>263
前回募集でさらに1年だけサイズ違うの作ってね、というクソ条件でも
ハンコックとかいうのが手を上げたんだなこれが… もはや、宣伝効果の割に合わないスポーツに成り下がりつつある。
ドライバーですらカネかスポンサーを持ち込まないとレーサーになれない。
デカくなりすぎた恐竜みたいなもの。 >>266
宣伝効果はしらんけど、エンタメとしては十分面白い あらゆるニュースがネタになるスポーツコンテンツはF1くらいだろう(暴言)
サッカー野球は範囲がひろすぎてF1のようにまとまっては語れないし >>266
割と実力を評価して乗せていたレッドブルですらペレス雇ったり角田もホンダっていうバックがあるもんね 予算制限が数年で安定化すれば
新規参入のハードルも下げられるんじゃないかと
期待している >>21
カッコいいわな。 デザインは耐久の方が上やな >>210
TSUさんはレースでは壊してないよ
でもこれまでのところスタートで順位上げたことないから
スプリント予選導入で一番割を食う人になるかもね F1の世界の視聴率考えたら
普通に宣伝効果はやばいと思うけどww
ただそれが大衆車メーカーのホンダに効果あるかっていったら微妙だけど
メルセデスやフェラーリに関しては最高の宣言母体でしょF1
実際あれだけ反対しまくってたメルセデスの上層部と株主が今はF1いいぞもっとやれ派になってるのがいい例だし
フェラーリが辞める辞める詐欺はするけど辞める気ないのもそうだし
現実問題フェラーリが世界で売れだした時期とシュー全盛期なんか完全一致だし ノーズの先端にセンサーを付けて、一瞬でも前に出たら勝ち。
勝ち負けをディスプレイに表示。次のコーナーで譲ると。 >>272
ここ二戦はスタート上手く行ってるけどな >>270
まったく下がらんよ
上がり続ける
理由は沢山あるが
1 人材がいない
2 200億のみかじめ料
3 ドライバーの問題
4 数年すると、今の予算制限から人材が溢れる状態からカツカツになる
5 コースデータがない
6 勝てるカスタマーにならないとって閾が高すぎる
少なくとも、これらが立ちはだかる
特に人材がいないのがきつい 「死に物狂いで獲得した金メダル順位つけるのか」って言うじゃない
ラーメン店ランキングどうなるの?
食べログ不謹慎なの? >>105
あのブガッティシロンとの対決YouTube、蚊が飛ぶようなエンジンの高周波がたまらなかった >>275
出来ることがどうか考えてから発言したら? >>279
リカルドがオーバースピードなだけだな
ブレーキでリカルドが突っ込みすぎ
まぁ、マシンにあってない。てか、リカルドに合うマシンあんのか? >>276
あまり過敏に反応しないでね
俺は角田の将来性は全然否定してないから >>286
スーパーピーキーなやつなw
今のマイルドRBだと合わない気がするが ライコネンみたいな"趣味勢"にはならないと
ハミルトン「7、8割の力で中途半端に続けるくらいなら僕はF1を引退する」
https://the-race.com/formula-1/why-hamilton-will-retire-before-he-starts-half-arsing-f1/
「中途半端なことはしないということに尽きる」
「だから80%、70%でやっていくようなことはしない。そういうことができる人もいる。僕は勝つためにここにいるのだから」
「もし時間や努力、精神的エネルギーを費やしたくないと思ったら、その時はやめることになる」
「40歳までここにいるつもりはない。その先に何かエキサイティングなことがあればいいと思っている」 >>35
今年は全チーム去年のシャシー使い回してる 新規に作ったりもあるだろうがメルセデスですら去年のシャシーまだ使ってるし >>289
そうなるとミックは燃えたグロの新シャーシだからマシってことか >>290
マゼピンの方がへし折れて燃えた方を使っている可能性 アルファロメオ代表ヴァスール、シューマッハがアルファロメオに移籍する噂を否定
https://www.planetf1.com/news/frederic-vasseur-mick-schumacher-rumours/
>シューマッハはフェラーリのアカデミーに所属していることもあり、
>来季はハースからアルファロメオに移籍するのではないかという
>うわさが流れ始めており、バーニー・エクレストンもその可能性を示唆している。
>エクレストンの主張について聞かれ「おそらく彼は私よりも情報通なのでしょう」 >>283
ドライバーから文句がでるんなら、センサーつけるしかねんじゃね。
どっちが悪いか。 記事を読むとスプリントレースはクッソ面白くない展開になりそうだな(´・ω・`)
セッティングする時間がない、マシン壊せない…なんだこれ… >>294
しかもスタートが深夜24:30、、、、 >>289
ごめんパワーユニット変更でマクラーレンだけは完全に新規だったかも >>279
立ち上がりの加速がノリス圧倒的
コーナーリングスピードなのかアクセル開ける速さなのか
リカルドがレイトブレーキングだけに頼ってる感じはするな >>284
リカルドも限界まで膨れてるよね。立ち上がり重視じゃだめなんだ。
速い速度で突っ込んで慣性で回り、直線向いてから踏むのか。 >>293
ドライバーは「ペナ無闇に取り過ぎ」って言ってただけ
というかコーナー2台が曲がってる最中にどっちが勝ったかなんて誰が判断出来んのよw
無理矢理スピードオーバーでアウトから突っ込んで一瞬でも前に出たら「曲がりきれなかったけど俺の勝ち!」みたいな状態になるだけだな
バカは休んでから言ってね これゴーストの方のライン取りとか細かい速度変化は適当なんじゃないの。
テレメトリ使ってるわけじゃないでしょ?
ミニセクタだってもっと荒いサンプリングしかできないわけだし
あまり信頼できるものじゃないと思うんだけど。 >>300
判断してんのはマシだろうね
ペナ取りすぎって連中は判断するなって言ってるんだと
規則に反した危険な行為だけペナ取れって言ってるんだと思う >>261
マゼピンがゾンタの位置にいると極めてデンジャラスだな… >>261
「予選」の部分を見逃したすまん
スルーしといて リカルドは完全に1コーナーでブレーキでも負けてコーナリングスピードでも負けてるだろw
4コーナーぐらいでミスしてるし、そりゃあれぐらいの差つくわなとw 正直ノリスペレスの件はもちろん、モヤッとするようなルクレールの走りとかも本当にペナルティ取るべきじゃないと俺は思う
タイヤカットや並びにくいコーナー等に関してはマシンの規制やサーキットの改修で対策するべき
あとペナルティ出すにしても「加害者を罰す」んじゃなく「被害者を救済する」形にしたほうが視聴ストレス減ると思う >>308
被害者救済は余計に揉めるからやらないんだろうな
被害者救済やってるのは自転車ロードレースくらいか >>299
リカルドのほうがブレーキが遅くて、立ちあがりも遅くなってるのね 流石にF1Tvとかの映像から採って乗せてるだろw
じゃなきゃめんどくさすぎるだろw ガスリーまた余計な事言っちまったんじゃねーか
アンタッチャブルなマルコにプレッシャーかけて、レースに影響する可能性もあるわ >>308
たとえばさ、
「このリタイアしたドライバーは本来なら優勝していたので、優勝にします!」
という救済があったとして嬉しいか?という話になる >>312
外野からすればいいぞもっとやれw
って思っているw >>312
ちょっと突っつくと素直に喋っちゃうガスリーはマスコミのおもちゃ >>313
自責じゃないクラッシュの修理代は予算制限の外にしてほしいわ >>312
RBに上がれないので、出ていきたいのでは WRCとF1違う週末にやってくれりゃいいのになんでいちいち被せるんだ… >>312
マルコは政治的な動きはしないんじゃね?
どちらかと言うとホーナーでしょそういうのは
直接聞いたら誤魔化さずに答えそうだしその辺は信頼あるんじゃねえかな メルセデスはラッセルいるからありえないし
フェラーリは会長自らが今のコンビお気に入りでミックですら当分上げてもらえない状態
マクラーレンは次世代チャンプ候補のノリスが育ったからガスリーとかいらんし
行く場所ねーじゃんガスリータウリ以上の場所ないのにww
ルノーですら本気じゃなかったんだから
マスコミに踊らされすぎではガスリーはww リカルドとガスリー交代したらお互いメリットありそう >>318
そう受け取られるからな
マルコのバックアップがあればRB上がるチャンスものこるし、何よりタウリに居つづけて
今のパフォーマンス続けることが今後のステップアップにには必要不可欠だからよ
マルコの機嫌損ねて、「角田を優先しろ」なんて事態になったら
移籍のチャンスは今季しかなくなる
現状じゃルノーにしか行けない >>312
そこそこ合うマシンなら
表彰台にも乗るし、予選も上位にいる
わりと有能なドライバーという評価を
レッドブル含め周りは持ってるだろうから
手放すなら、契約を反故にしてでも引き入れようとするところはあると思う 今のとこ見た記事だとガスリーもそんな変なこと言ってないけどな
またなんかいったんかw? >>301
作成者は1フレームずつ作ってるとか言ってた 来期に勢力図が多少は変わるだろうし、今焦る必要もなさそうだけど ガスリーは現状ペレスの評価が高くて、かつオコン更新などで移籍先も塞がれたのにマルコに直訴希望するのは、要はフリーにしてくれ、ということなんだと思うけどな。
仮にレッドブルにまた上がれてもタッペンのポチの指示が出るのは目に見えてるし、まあ本当に枕なんかが声かけてるかもしれんが、いずれにしてもF1チャンピオンになる目がかなり薄くなったから、それなら早めに他カテゴリで地ならしする算段なのかもしれん。 今フリーにしてくれなんて言うのは誰が見ても悪手でしょ
ルノーでキャリア終えるつもりなんかと
言うなら少なくとも来季でしょ
新レギュレーションの勢力図の判明する >>315
観客一杯だけど誰一人マスクしてないな… ハミルトンの40までやるつもり無いと言っといて2年契約なんやねん。
シーズン後半マクラーレンがメルセデス上回り、来年のメルセデス失敗マシンになってくれや ジャップはクソだから全然ワクチン接種が進まないからな 何気にアロンソすごくないか?
2年のブランクがあったうえにピーキーな最近のマシンにしっかりFIXさせてきてる... >>334
今36だしあと2年やったら38〜9だから
そこでやめれば言ったとおりじゃんよ
おかしな事は何も言ってないな >>312
恋愛の駆け引き定期
ガスリー、他チームからの関心を認め、マルコとの将来に関する話し合いに意欲を示す
https://www.formula1.com/en/latest/article.gasly-confirms-hes-received-interest-from-other-teams-and-keen-for-talks.6mE4XjhVW8ykXeozRDh14t.html
「(来季について)公平を期すためにも、今はまだ何もわからない。ヘルムートが何を望んでいるのか、僕を昇格させたいのか、アルファタウリに残したいのか、他のチームに放出してもいいと思っているのか、僕にはわからない」 >>76
マシ「僕だったらルネ・アルヌーに5秒のペナルティ」 >>337
ライコネンとアロンソに駄目だししといて39才の俺セーフというスタンスが腹立つ。
今後1勝もさせたくない。ライコネンやアロンソより堕ちろと思っちゃう >>341
redditて
5chで見たと大差無いやん 過小評価?妥当評価?
ロズベルグ「ガスリーは優秀なフェルスタッペンに精神的に対応できなかった、小さいチームが丁度いい」
マルコ「ガスリーはアルファタウリでは成果を上げているが、レッドブルで同じことができるかはわからない」
https://www.f1maximaal.nl/formule-1/rosberg-misschien-dat-gasly-mentaal-niet-met-goede-verstappen-om-kon-gaan >>344
世界三大ピエールの一人ではあるけど
レッドブルで圧倒的なカリスマであるタッペンには勝てない
そしてタッペン好みの車が作られ続ける限りは道も開けない >>342
何を言ってるのかサッパリわらない
現役の間は最強マシンで居たいってだけじゃね
まあそれでもチームメイトのラティフィ(仮)に勝てなくなる日はくるだろうけど
ハミは好きではないがそこまで憎しみは持たん >>341
読んでないけど、全員が同じタイヤでスタートすると結果は予想できちゃうんですけど がっさんの問題は、
・今後指標となるマックスに確実に劣る
・自分好みのセットアップで対処できない
・エースのような振る舞いをしたがる
・挑戦的な性格
・黙って仕事できない
マックスを潰すためにどこも良い若手をエースに据えるのに、確実に負けてるやつエースにするチームはいない。
カルロスやバルテリのようにチームワークができるやつなら居場所もあるが、一言多い性格で必ずぶつかる。
よってセカンドとしても不適格。
まあ今のチームで自分より速い若手が来るまで頑張れ >>298
速いと言うより慣性で曲がる感じだな
ブレーキは短く、ガッと踏んでヨー発生させたらフロントに重心移して車体回し、立ち上がりで重心を立ち上がりアウトへ持っていく
まんまバイクですw
リカルドは突っ込みすぎて車体が回ってるんだけど速度落ちすぎてる
リカルドは速くなるの無理だね、これ
ブレーキ云々じゃなくてドライバーとして運転技術を1から構築しないとならん
ノリススペシャルだから誰が乗っても年単位で苦労するわコレ 顎もアロンソもキミもハミチンも、歳取ってまでF1に乗っていたいと思わないと若い頃は言ってたもんだが、成功すれば人は変わるってことやね。餅は餅屋でしかないもんな F1の怖いところは、一度ついたレッテル剥がしは大変だということ
ガスリーもあのままトロロにいれば未来のチャンピオンのままでいられた >>353
確かに去年は普通の時間
スプリントのせい?
■イギリスGP 2020年
フリー1 7/31(金) 19:00〜 解説:熱田護 田中健一
フリー2 7/31(金) 23:00〜 解説:小倉茂徳 田中健一
フリー3 8/1(土) 19:00〜 解説:小倉茂徳 田中健一
予選 8/1(土) 22:00〜 解説:中野信治 実況:サッシャ
決勝 8/2(日) 22:00〜 解説:中野信治 実況:サッシャ
■F1イギリスGP 2021年
フリー1 7/16(金) 22:30〜 実況解説未定
予選 7/16(金) 26:00〜 実況解説未定
フリー2 7/17(土) 20:00〜 実況解説未定
スプリント予選 7/17(土) 24:30〜 実況解説未定
決勝 7/18(日) 23:00〜 実況解説未定 >>353
スプリントレース絡み
予選スケジュールが変わるから
前座レースを日曜に詰め込んだんじゃねーのかな >>299
最終コーナーの走り方からなんとかしないとあかんなリカルドは。複合コーナーが壊滅的
今は高いキャリースピード維持できる乗り方のほうが速いんやな
英国はいつも時差で遅いけど、ユーロ20200の決勝も今週末じゃなかったっけ。予選はレースだし >>358
去年よりも予選が異常に遅い
>>354 レースも23時スタートは地味に痛いね。
ワクチン接種前に寝不足だと副反応も大きくなるらしいから気をつけたいところ。
昔みたいに21時05分スタートで統一してくれないかね? リカルドは車に合ってない上にレースエンジニアもアレだからなぁ
自分が担当するドライバーの名前間違えるか? >>364
>予選Q3に進出した車がQ2のタイヤでレースをスタートするという
>記載が削除され、Q1やQ2で脱落した車と同様にスタートセット
>を自由に選択可能
おお、アロンソ良かったな >>362
面白い展開ほど寝付けなくなるからね。
退屈だと寝落ちしそうになるけどw
近年で寝付けなかったレースは2019オーストリアが最高かも。
ペナルティーの結果出るまでね。 >>361
来年からイタリアのサマータイムがなくなるらしいが(確定かどうかは知らん)、
廃止されるとさらに1時間遅くなるぞ。
EU全体でも検討中だそうだぞ。 >>366
オランダメディアだしね
フェルスタッペンファンが気持ちよくなるようには書いてる >>363
そうまでした結果アメリカでの人気、視聴率はどうなったのかな?
サーキットオブアメリカの観客は増えてるから認知度上がったかな? ノリスとフェルスタッペンはブレーキが早くて短いターンアウト重視の走り
リカルドはオールドスタイルのブレーキの突っ込み重視だけど
クイックなノリスと比べるとステア捌きもダルで反応速度自体が遅いよね >>369
これはキツい…
更に赤旗でも出ようものなら徹夜みたいなものだな。
インディカー中継と変わらなくなるよ。 的外れ、フェルスタッペンもノリスもブレーキングが深い
そして鋭角にコーナーを曲がるから速い
リカルドは今それができてないからノリスに負けてる リカルドはブレーキングの時に向き変えるのが苦手なんじゃね? >>373
さらにサマータイム廃止して、じゃあ統一時間になるのかと言ったらそうでもなくて
今の夏のほうにする国と冬のほうにする国がてんでバラバラなんだぜぇ マクラーレンのエンジニアはまだサインツに未練ある感じ
リカルドに向けてカルロスって無線で呼びかけちゃうくらい >>367
この糞ルール本当に理解不能だった
予選TOP10に進出した方がレースで損をするし
11位で新品タイヤでスタートする方が有利だから
敢えてTOP10を狙わない無気力予選戦略取ってた奴もいただろ
これで本気の予選が見れるようになる >>374
結局は挙動を掴み切れてないのかな?
とも思うんだけど「どうして遅いのかわからない」というコメントもあるからもう一歩根が深そう >>373
ホンダが辞める大きい理由の一つだわな
日本で視聴者がガタ落ちする 現行のQ2突破タイヤルールはそもそもはQ3でタイヤ温存して走らんやつ続出したから導入されたやつで
(上位3チーム以外走らないか適当に一周するだけとかが常態化してた記憶)Q3の盛り上げには間違いなく有効だった
新ルールはそれも防げてればいいんだけど アロンソの主張通った?
2022年、Q3進出者の「タイヤ使用義務」がなくなる可能性
https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/2022-possibile-addio-alla-mescola-obbligatoria-per-chi-entra-in-q3-f1-regolamento-sportivo-fia-reddit-574762.html
FIAが発表した2022年のスポーツレギュレーションでは、Q3に進出したドライバーがQ2を突破したタイヤでレースをスタートするというルールが削除されている模様
2021年4月30日付の最新版のレギュレーション2022でも、その点は存在しない。これが単なる見落としなのか、それともF1とFIAが来シーズンからこの制約をなくすことを意図しているのかは、まだはっきりとはわからない 来年のマシンで18インチタイヤが
どれくらい機能させられるか
持たせられるかなど未知数だしな >>379
ブレーキのタイミングとかアクセル入れるタイミングとかそういう次元じゃ無いんだろうね。
そんなんだとすぐにテレメトリーで判るだろうからね。 ホンダPUの低重心化したのは
来年のマシンにおいても
アドバンテージになりそうかな >>350
カート乗ってたら出来るんじゃないの?それ >>386
情報公開してるから他も同じようにしてくるんじゃね >>384
バイクや自転車と同じだな
荷重移動するとかタイヤの潰し方でも変わるけど
そんなのテレメトリーじゃ分からない >>390
ここにはf1より上のカテゴリーのドライバーがたくさんいるからねw >>388
ただその状態を他のコンペティターより先に得たわけだから
その低重心の走行データ蓄積や車体へのフィードバックをしたか?
という事なんだよね
メルセデスだってこのサイクルで連覇をしてきたはずだから ブレーキリリースのポイントは手前だけど高い進入速度でタイミング良く横Gに変換しながらコーナーに放り込む感じなのかな
谷口信輝もいつだかのWTACの時の動画のセッティング煮詰めてるシーンで「コーナーにスパーンって放り込む時に〜」って言ってたしそういうイメージなのかな 操作がオーバーラップする時間を限界まで短くしてしっかり旋回させる走り たなっぺんwが
フェルスタッペンが乗りやすいマシンになった=色々運転技術の解釈や伝え方も可能だ
これって本当のどのコンペティターも喉から手が出るほどw欲しい言葉だからねww 恐らくはシルバーストーンは今年の分水嶺に明らかになる
メルセデスがサンゴ海やミッドウェー海戦のように大敗したら
まず決まる フェルスタッペンもスタッフの離婚心配してたし
シュタイナー「F1はトリプルヘッダーを止めるべき、チームに大きなストレス」
https://grandpx.news/f1-should-re-think-triple-header-races/
「このようなスケジュールでは、チームは1ヵ月間家を離れて過ごすことになり、その間に3レース分の仕事をすることになる。それ自体が大きなストレスになる」
「海外でのレースを連続して開催することは、時差もあるためさらに難しい」 >>18
今の巨大マシンじゃますます抜けなくなるわ
みんな暗黒面に堕ちたルルルルルルみたくイン飛び込まれても絶対引かずに
接触待ちでペナ狙い攻撃しかやらんようになる 「おみずのもうね!」
「ふうふはなかよく!」
世話焼きさんかw スプリントレースでメリットあるのペレスかな
予選でP4なかなか入れない現状、スプリントレースで
グリッド位置上げれるからね >>400
まあこういっちゃあ悪いが日程が決まっていれば金wボーナス奮発すればいいとおもう
金程免疫効果があるワクチンはないともいわれるwww >>398
そんな発言しといて他のドラの彼女寝取る男フェルスタッペン >>378
そんな狙って11位とか12位とかなれるのか?
最悪でも15位だからチャレンジする価値はあるのか >>399
スターリン●「PKなるまでダイブさ!」 スプリント予選のグリッドは普通にQ1Q2Q3で決めるんでしょ?
そしたらペレスは余計不利なんじゃないかな? グッドウッドはちょうどウイリアムズのブース紹介だな。 あとリカルドもスプリントレースでグリッド位置上げれそうなドライバーかな >>405
オーストリアのフェラーリは狙ったらしいよ、計画的に >>407
ロングランペースが良いのに予選で下位に沈んだら
スプリントレースはいつもよりアグレッシブに行けばいい。
周囲はリスクとりたくないから厳しいディフェンスはやりにくい。
…となるかも知れないw 計画通りなんだろうけどこれで満足してるうちは中段どまりなんだよねえ
フェラーリは5位で勝ったような顔してるチームだったのかっていう >>380
ペイチャンネル契約してまでF1観てる日本で視聴率ガタ落ちするか?仮にしたとして軽やフィットを買う日本のホンダユーザーに影響するか?
そもそもホンダのメイン市場はアメリカとアジア中国だし、EUでの存在感はゴミレベルだからそう言った意味でF1続ける意味はないな。まぁ本田宗一郎の理念とは違うけどそれだけじゃ株主を納得させられないしな >>313
そこはやりようだと思うけどな
例えば接触でリタイヤ出たら即レース中止してその時の順位やタイム差でリタイヤ車はスペアカーでレーススタート
とかしたらそんなに揉めないと思う >>414
むしろ中団レベルの実力なのに何を履き違えたかトップチームかのような悔しがり方してたほうが心配になるけど
今は立ち位置を把握して地に足つけた感じに見える もう未来永劫やってこない最後にF1グッズが大売れする年に鈴鹿がスカスカ開催だもんな、ツイてない
既にグッズ買って鈴鹿行くの諦めてるし!残念だ スプリント予選の賞品はリカルドの靴でシューイパラダイス 逃亡不可 >>420
一緒やな
ただ角田と違って第一回大会から一度もバックレずに参戦してるチームが何やっとんねんって感じはある >>76
何度見ても素晴らしい!!
ジルは今でも大好きなドライバーです >>301
どうなんだろうね。テレメトリで相対的な距離は得られるので距離に応じてライバル車の
ワイヤフレームの位置や大きさを設定するような動画は作れそう。俺もやってみるかなw
ライン取りは... テレメトリに座標値があるがそれほど正確ではなさそう。 >>407
イギリスのフォーマットは
Q1→スプリント予選レース用の予選
Q2→スプリント予選
だからコース経験のあるベテラン、イニシャルセッティングがしっかりしてる大手チームが有利という見方もできそう >>341
んー、タイヤ選択権の有無は今まで通りで、Q3進出で1ポイントでいいんじゃ 間違えたFP1→スプリント予選の予選
FP2→スプリントレース だった 深夜地獄
■F1イギリスGP DAZN
フリー1 7/16(金) 22:30〜 実況解説未定
予選 7/16(金) 26:00〜 実況解説未定
フリー2 7/17(土) 20:00〜 実況解説未定
スプリント予選 7/17(土) 24:30〜 実況解説未定
決勝 7/18(日) 23:00〜 実況解説未定
■F1イギリスGP フジテレビNEXT
フリー1 7/16(金) 22:30〜 解説:森脇基恭 津川哲夫 実況:小穴浩司
予選 7/16(金) 26:00〜 解説:森脇基恭 津川哲夫 実況:小穴浩司
フリー2 7/17(土) 20:00〜 解説:森脇基恭 川井一仁 実況:小穴浩司
スプリント予選 7/17(土) 24:30〜 解説:森脇基恭 川井一仁 実況:小穴浩司
決勝 7/18(日) 23:00〜 解説:森脇基恭 川井一仁 実況:小穴浩司
■Wシリーズ 第3戦 イギリス DAZN
予選 7/16(金) 24:05〜
決勝 7/17(土) 21:35〜
■F2 第4戦 イギリス DAZN
フリー 7/16(金) 19:55〜
予選 7/16(金) 25:00〜
レース1 7/17(土) 17:10〜
レース2 7/17(土) 22:40〜
レース3 7/18(日) 18:40〜 >>428
FPが少ないし初日からパルクフェルメ対象だし、コースに慣れるとかセッティング探るとかやってるヒマ無いでしょ。って事 スプリントレースなんてどうせ余興としてやるんだったら
F1チャンピオンシップ関係なしに
全ドライバーでカートでレースでもやりゃいいじゃねーか
ちゃんとF1とは別のチャンピオンシップ展開で >>433
字幕がないな、広報の日本人の人お休みか? YouTubeアルファタウリ公式でオーストリア道中記見てるけどマックスも普通のにいちゃんだな マクラーレンの地元イギリスだから観客席がオレンジ一色に染まりそう 地上波でディレイ放送してた頃は、0時過ぎとか当たり前だったな。11時台に始まると今週は早いわって感じだった。 >>426
FP減ってイニシャルセットでコケたら大変そうだな >>439
何で何時もヘルメット被ってるんだ・・・? >>441
でCMは「○○ホンダ」とかの店名が延々スクロールするのを見せられる >>433
角田は本当に陽キャだな
外国人ぽく振る舞うわけでもなく日本人の悪ガキのまま馴染んでるのが良い
レースでも上がり調子になってくれれば言うことないわ >>447
確かに、変に英語用のキャラを作ってないのはいいね 何か気のせいじゃないくらい角田とガスリー距離近くない?
男同士であんなくっつくか普通 兄弟でキスする習慣あるからな、あれは向こうにいても慣れなかった タウリコンビが仲良いからか
本家チームもいい雰囲気だな。
ほんとにファミリーみたい。 ツノダだけボーイスカウトで、他はイーグルのお兄さん 兎に角チームでNo5をゲットしてほしいね
これが達成できれば来年の弾みもつくはず
それは角田君の役割が大事だぞ
頑張ってくれ ガスリーもジョークの延長上で角田の吊り目をからかって
アジア全般(特に隣り)から叩かれそうな気がする
そのくらい仲良さげだし アブダビGPの頃には角田も全身シュプリームとオフホワイトでキメてくるよ >>425
正確を期するとしたらラインについてはむしろテレメトリより
両者のオンボードから画像解析して相対位置を割り出すとかした方が良さそう。
ふと思ったんだけど、正確なスピードのデータってどこからとってるのかなあ。
普通に考えれば前輪からとるんだろうけど、ロックアップしたりすると
細かい辻褄が合わなくなりそう。ピトー管のデータで補正するとか? >>463
マクラーレンホンダがあんな形で復活するとはなあ >>21
これリアウィングないけどダウンフォースは稼げているの?
稼げているならかなり画期的な何かがあるんだろうな >>465
マクラーレンチームには本当にガチ理詰めでネゴシエーションしないと
まあ結果は出ないだろう
まあ角田がコミュニケーション不足が問題であるようにそこなんだよ
人の組織というのは、合意形成がないと何も進まないから 激しいバトルにさようなら? マクラーレンCEO、F1の過剰なペナルティ付与に「悪しき前例が作られた」
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-setting-bad-precedent-with-over-regulating-on-track-passes-brown/6627440/
F1と設定しか考えないゲームが違うっていうのはここらへんでマクラーレンが説明してるよ
実際問題、ルクレールも内側から外の相手を追い出して問題なかったこともあったでしょ >>470
グラウンドエフェクト利用すればウイング無くてもダウンフォースは得られるよ
ウイングは抵抗になるから無くて済むならそっちの方がいいし >>341
今のタイヤルールは中団殺しだよな
ほんと10番手より11番手が圧倒的有利になりうるし かけっこが思いの外、全力でワロタw
マックスがシーソーでバランス取りたがってたり、遊びも求道的だわ。
ガスリーとは絶対的に合いそうにないと思ったw >>473
コレはウイングがないんじゃなくてウイングを統合されてる話だよ
中央から空気吸い込んでフロント下面をウイングにしてあってタイヤ両サイドから空気出てる >>12
そのシューマッハってもしかして今いるミック・シューマッハのおとおさん? >>476
こいつがそうなのは知ってるけど、一般的な話としてウイングは必須でないってことを言っただけだよ
あとこいつもグラウンドエフェクトは利用してるよ なんか色々ラッセルが心配になるコメント
ラッセル、ハミルトンについて「彼は良いワインのようなものだと思う」
https://www.gpblog.com/en/news/88729/russell-on-hamilton-i-think-he-s-like-a-good-wine.html
「ルイスがこのスポーツに留まることを本当に嬉しく思う。世界的なスーパースターであり、今でも並外れたレベルで走っている」
「彼は良いワインのようなもので、年を重ねるごとに良くなっていくと思う」 >>474
このルールが作られた時ってチーム間のタイム差が結構あったからまだ機能してたけど
今のもの凄くタイトな中団だと頑張ってQ3進出したのに罰ゲームになってる事もあるしな トロッコ列車に乗ってる観客たちにユーキユーキて声援貰ってるね
リアクション取ってくれそうだから声掛けしやすいのかな
ユーキも投げキッスで答えてるしw >>484
あれみると海外のファンからも結構愛されてるのな 角田は実際若いけど見た目がもっと幼く見えるそうだからなあ
タッペンが実はチームで2番目に若いんだけど、こっちは貫禄で見られてしまうという 2019年からはシートにバラストを積んでドライバーの最低重量を80kgにあわせる様になってる
以前ほど自由に重量を散らせなくなったので不利は減ったとされるが重量の高さが違うという指摘もある >>490
シートなんだ
ずいぶんと重いシートなんだろうなw ちなみにどこが言い出したのか知らないが、2021年からはPUの最低重量が145kgから150kgに引き上げられてる
2022年にはマシンの最低重量が790kgまで更に重くなる予定
ちなみにホンダは馬力ではメルセデスに遅れを取るがサイズと重量、重心面でメリットがあるとも言われる 加えて言うと今年もそうだったが、来年は更にマシンが重くなるので、タイヤに更なる横折れ負担がかかるのでは?
というのが心配されてたな
ピレリは大丈夫だと言ってるけど、改良を続けてたら18インチなのにどんどん肉厚になっちゃったりして… >>482
ラッセル「まあ熟したら俺が呑みきっちゃうけどね」 スプリント予選の予選ってQ2のタイヤ制限あるの?
あとスプリント予選の後の決勝も制限あるのかな? 従来だと金曜は金曜用PUやギアボックスにするけど
それもできないから色々ライフ考えないといけないから
エンジニア大変だな スプリント予選についてはルールをグルングルン入れ替える可能性があるとかマシが言い出してる… >>501
誰かさんのようにドレスコードには違反してないな ピットじゃ全員マスクなのに
他でノーマスクってもうわけわからんなw あれはイギリスが狂ってるんだよ…あの感染状況であんなことやってる
せめて距離やマスクや声量制限くらいしとけと
重症者や死亡者も再び上がりだしてる
こういうのは数週間遅れて上がっていくからね one, two, three, four, we declare more thumb wars! 👍
this might be one of the funniest episodes yet ✌ have an All-Access Pass to the Austrian Grands Prix with @PierreGASLY and @yukitsunoda07 👇
https://twitter.com/AlphaTauriF1/status/1413517312402022401
タウリン公式やっぱおかしいわ
こいつらw
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) スプリント予選は、結局決勝のレース距離が100km伸びるだけのようなもんだよね。
レース距離が長くなれば上位でもトラブルが発生する確率高くなるから、
下位チームはたなぼたポイント取りやすくなるかもね なんか、これ見てると仲の良い兄弟か、できたやつらにしか見えんw
PVも狙いすぎw タウリ「マスクして無いと一部界隈が文句つけてくると思うんだけど。毎年恒例の動画どうする?」
A「ヘルメットで遊ばせよう」
そして毎年ヘルメット着用が恒例に・・・ 兄弟だのブロマンスだの毎回コメントでもうけてるからタウリもやりやすいんだろう https://www.youtube.com/watch?v=eGCxEAmcDbk
リカルドとノリスの比較あった
リカルドはとにかくブレーキングが深すぎ
ノリスのほうがブレーキングを手前でしてる
リカルドはノリスよりターンインの速度は速いけど
ターンアウトで全然トラクションがかからなくてノリスより加速が遅い スプリント予選はFP2をボイコットすると言い出してるチームもあるそうだが
どうなるんだろうね
というか、あんな位置にFP2あっても扱いに困るよな…
金曜日にFP1FP2済ましてから予選やれよクラッチ厳しいチームも出てくるだろ やってみないとわからんが、数年前にあっという間に廃止されたQ1の途中からカウントダウンが始まってひとりずつノックアウトされていった予選みたいな顛末が見える… スプリントレースって、結局前半1/4走ったところで赤旗中断するだけの話なんだよなぁ チームによってはニュータイヤのロングランテストと割り切るところもでてくるだろうね リカルドはルノーPUに馴染みすぎた
今年はせっかくメルセデスが出し惜しみ無しでパワー出してるけど、
長年の走りが仇になってパワー生かせない スプリントレースの問題はむしろスプリントそのものよりFP1だけでセッティング出せという無茶振りと
パルクフェルメが金曜日になるせいでFP2がただの拷問みたいになるという訳わかんなさなんだよな
シルバーストンがホームだったり近いイギリス根拠地チームが有利になるだけなのでは?という…
スプリントそのものは冒険野郎が出てこない限りはレイアウト的にただのパレードになるかもみたいなことも
ハミルトン達によって言われてる様だが
まあ、ここについてはスタートの混乱やルクレール的頭出しを試みてくるドライバーが出てくるか、
マゼピンがまたまたまたまたミックを追い出そうとするかとか…にもよるんだろうけど >>516
あとノリスのほうがコース幅ギリギリを使って
ターンインの前にかなりアウト側に行って、インに入り
ターンアウトで思いっきりアウト側を走ってる
ノリスが、トラックリミットオーバーが多いのも納得
直線番長のマシンだとこの走り方が正解 DAZNみてれば分かりやすい予選レース
F2 F3はフリー走行1回
予選
レース1(リバース無し版)
レース2(壊せるぜ!ヒャッハー)
これになる。F1が
予選レースしても何も起こる訳がない
本戦(レース2)まで壊せないんだからなw >>501
数年前、東レか楽天かのテニス大会にヒュルケンが来て錦織に悪手求めてたことがあったな
錦織本人は微妙に「え?誰?」みたいな反応してて、
5ch実況も「誰だよ?」「F1ドライバーらしいぜ?」とか誰も知らななかくて
挙句の果てに「グロージャンだよ!」とか言い張る奴まで現れてワロタな >>526
「グロージャンだよ!」←こいつ知ってて言ってそうなんだがw >>518
予選後だから車いじれないしなんのためのFP2なんだろうねぇ イギリスの感染者が上がりだしたのは1ヶ月以上前なんだが >>529
United Kingdom COVID: 5,058,093 Cases and 128,365 Deaths - Worldometer
https://www.worldometers.info/coronavirus/country/uk/
急増してるのはもっと最近の話だよ1ヶ月以上前だと桁が違う >>528
一応ロングランでタイヤの持ちを確認することは出来る・・・ しかもバトルしながらのタイヤ状態をってことしかポジティブな要素無いなw >>528
誰も走らないFP2になって、最低20周走れとか規制を打ち出して
1分30秒ぐらいで20周するマシンが続出まで規定路線になりそうい
金曜日から視聴率稼ぎか観客増員ねらってるんだろうけど
分かりにくいルールを作ると逆に人が離れるとおもうけどね。 >>516
コーナー1つなら差も小さいけど、中盤以降の複合コーナー2つで大きく負けてる。そこではノリスのほうがラインもアグリッシブに攻められてる >>530
5月末から増え始め6月半ばには1万人超えてるんですけどね
いくら入院患者数が遅効指数だとしても今日の7月10日の時点での数を見ればワクチン接種前と比べれば微増ですね >>535
一応予定の三回はやるだろ
今年だけって事にはなりそう 走る事は走るだろうけど、酷使したくないチームはすぐガレージに引っ込むかもなあ
スプリントに向けてPUやクラッチ酷使したくないだろうし
まあ、課題を感じたチームや下位チームにあたるチームは情報収集に構わず走るかもだが スプリントはなあ…むしろFP1とFP2とFP3を金曜日にやって、
土曜日に午前にQ1とQ2、午後にQ3の代わりにQ2進出順位でスプリントやればいいんじゃね?
Q3やったのにスプリントやるからなんか変なんだよ >>501
ウェーバーやバトンがいたこともあったな 結局の所、スプリント予選は決勝の300km超に+100kmの予備走行を押し付けられた
みたいな面があるんだよな…
どうせやるなら、もう色々と調整させちまえよって気がする
それで調整が不要なようなら触らない形でって分かるけど、いきなり決め打ちされても
クラッチの寿命が短めに設定してあるチーム困るよね
明確な磨耗が確認出来たら交換可能って言われてもその直前だったらダメだし
交換させるべく思いっきりクラッチを使って減らしていくしかないという謎なルール チームが文句を言ったらスタート練習しなければいいだろ!とか反論されてて
FIAの頭おかしいトップ連中ってやっぱ何も分かってねえんだなって思わせた
スタートだけしかクラッチ使わないとでも思ってんのかあいつら…
そもそも一部チームだけスタート練習出来ないのも損失だろうに
しかも、通常予選と100kmスプリントに加えてFP2まで走れそのまま決勝行けとかなんなの 変な話予選レースをやる前に予選をやる意味がわからない。
パルクフェルメ入り後のFP2とかもっと意味不明。
予選Q2のタイヤルールといい、FIAの奴らはいつも蛇足のアイデアを入れて全てをダメにする。 金曜パルクフェルメで土曜の朝のFPは車いじれないんだよね? >>518
クラッチが持たないから走らないと言ってるから
新品のクラッチ寄越せと言っている
削れたクラッチとそれを見比べて交換許可するか決めるんだとよ
クラッチ外すこと自体はできるんかねえ? どの部品にしてもそうだよ
耐久性ギリギリにして軽量化の恩恵とか受けてるわけだし >>553
チームによってコンセプトが違い耐久性がかなり異なるんだそうで、
アストンやマクラーレン、アルピーヌあたりは特に寿命が短いらしい 昔のF1はスタート1回で終わってるクラッチが山ほどあったけど、今は決勝でも赤になったらスタンディングスタートになるんやから甘えたこと言ってちゃあかんやろ
金曜午後に予選レースのグリッド決める予選やるなら変数ないと糞つまらないし、そもそも予選レースのポイントが上位3人だけっておかしいやろ 予選で前につけてもスプリントレースでオーダーをならされてしまうんじゃ下位チームには逆転のチャンスがなくて面白みに欠けるんじゃないの 可夢偉だっけ?
ルマンの耐久レースの時に、ピットの出口で変な身振りしてる人がいたせいで発進と停止を繰り返しやったら
クラッチが終わってしまったの。 そこらへんのチームの技術担当によるとスタートなんか大した問題はなくて
今のクラッチが影響するのはギアチェンジによる磨耗なんだそうだ
パルクフェルメが異常な期間続く上にレース状態でのプッシュが行なわれ、更にFPまで挟まれるのだから
スタートを何回か減らした程度じゃ意味がないそうな ソフトタイヤで100km
タイヤ交換禁止
DRSは良し悪しだからなしも試してほしい
これくらい思い切らんと >>557
ノリスは自力でポジションを守りきれるかも知れないが、
アロンソやベッテルとかは折角フェラーリを上回っても厳しくなっちゃうかもな… >>559
それだと決勝の9位10位と予選レースの9位10位が同じ価値なんか問題になるんよな でもだから上位3人だけってのもなあ
フジテレビみたいにレッドブル・ホンダしか興味ない人にはいいんだろうけど 最近予選で失敗することが増えたメルセデス救済じゃないのむしろ
モナコで7位になったり、ノリスにまで負けてたし… クラッチはスタートだけじゃなくて通常走行時もそれなりに使ってると思う
でないとコーナー中にシフト変えたらズルっ!といっちゃうだろうし
何よりオンボ映像でのシフトアップの音が普通の車とは明らかに違う
キュイーーーン⇒キュキュキュイイイイイーン
って感じだしな 角田の歌ってる歌一度もわかったことないわ…なんなんだ 金曜の予選でどうしてもRBの二台に追いつけないハミデルトンだが、スプリント予選でタッペンにトラブル、ペレスとフロントローに。
これで優勝すれば、一気にタッペンに追いつける。
フォーメーションラップの鬼のようなウェービングで、スタート前のハミデルトンのタイヤからの白煙でうしろのボッタスが見えない。
ハミ「僕たちはスプリントを競っているのではない、チャンピオンシップはマラソンだ、慎重にいくよ」
トト「完全に同意するよ」
↓ スプリントは確かにメルセデス陣営には有利か
結局同程度のタイムが二人いるチームが強い
一人だと2人抜かないといけないからね。
今の順位だと ぺレスは3−5位だから位置によってはまったく
メルセデスの牽制にならないかのうせいも。 パルクフェルメってなあに?
ステキなおじちゃん達教えて >>571
超絶簡単に言うとルールで決められた行動以外はしちゃいけない状態 「真珠の耳飾りの少女」などで有名なオランダの画家... あれだろ?忍者みたいに高いとこから前転して飛び降りたり塀から塀へピョンピョン飛んだりするやつ イギリス
35000以上
29人死
イギリスGPは何とか逃げ切ったけど
レース関係者は厳戒態勢だろうな
2週間後は8万人の200人ぐらいいくかもね
ウイルス濃度アレだけ高けりゃなぁ ガスリーお疲れ
糞ガテソースだけど他チームいってどうぞ
君が今やってるのはレッドブルが一番嫌う「政治」だよ ガスリーは出て行きたくてもマルコが逃してくれなくて困ってるんだが ふとおもったけど、さすがに本戦スタートはタイヤ選択自由?
こんだけ穴だらけだと、Q2進出ダイヤとか阿呆なこと言いだしそうで怖い。 ガスリーが今より活躍できる可能性があるリアが重いタイプはメルセ(アストン)とマクラ
ただどメルセもアストンも無理だし、マクラはノリス優先だから
いのタウリ以上に自分最優先で作ってくれるところはなさそうだけどね 来年からのグランドエフェクトカー化でフロアのDFが安定するはずだからリアが安定してる車が好みなドライバーが強くなるんじゃないかと思ってる
ベッテルがアストンでハミルトンを倒してくれないかなと密かに期待してるわ >>433
ルクレールとマゼピン仲良くしゃべってるじゃねーか 萊音のマシンはレーキはフロントウイングの為だけのものになるんかな? >>579
F1公式記事にもあるよ
ガスリー、他チームからの関心を認め、マルコとの将来に関する話し合いに意欲を示す
https://www.formula1.com/en/latest/article.gasly-confirms-hes-received-interest-from-other-teams-and-keen-for-talks.6mE4XjhVW8ykXeozRDh14t.html
「(来季について)公平を期すためにも、今はまだ何もわからない。ヘルムートが何を望んでいるのか、僕を昇格させたいのか、アルファタウリに残したいのか、他のチームに放出してもいいと思っているのか、僕にはわからない」 少なくともガスリーは今年の結果から見ても
タウリンか他かのどっちかだからな
他で空きそうなの
枕だけっていうw
ただなー。枕いっても上手くいくのかね。
今年のガスリーが安定してるの角田と楽しくやれてるってのが大きいだろうし >>591
リカルドの途中解約がありうるからでは? リカルドを放出
タウリンより戦えそうな所で空きそうなのはリカルドの席だけ
フェラーリは流石にないだろうからね ガスリーはマクラーレンのクルマをノリス並に扱えるのかね リカルドはインディとかどうかな、キャラに合ってると思う >>594
誰かが書いてたけど、最近のレギュレーションによってセッティングによるマシンの調整範囲が減ってる説があるな
だからドライバーの好みにセッティングでは合わせられずマシンとドライバーの相性が問題になりやすいと 来年のマシンは未知だしなー
まあ、タウリンで角田と兄弟するか、他へ移籍するか。方向だけは8月前に決まるやろ?
しかし、マルコはまだわかるんだが
ホーナーも角田に激甘だよな、正直意外
それと海外の女性人気が角田高すぎて笑うw >>596
あくまで、空きそうなのはリカルドしかないって話しよ
下位マシンなら空きかなりでそうだが >>598
そういえば複数年契約の破棄ってライコネン以外に最近あったっけ? ガスリーはフェラーリは無いとしても中団でかなりポテンシャルがあるマクラーレーン
ロングランもう一歩のアルピーヌあたりはどう操れるかみてみたいね
逆に今のタウリだったら、一発速いんだけどどう乗れるかためしたいドライバーも居そうだ
ただ来年から変わるから、まああまり変な動き方はできないでそう 確かにクリロナとメッシは"いつまでトップにいるんだよ"って印象
フェルスタッペン、C・ロナウドを挙げ「アスリートが長期キャリアを築くお手本」
https://www.planetf1.com/news/max-verstappen-cristiano-ronaldo/
「純粋な速さという意味では、才能があるかないかで経験では上達しない」
「しかし、経験を積むことでクルマやタイヤ、サーキット、状況をより深く理解できるようになると思う。小さなことの積み重ねが違いになって現れる」
「僕にとって、ロナウドは素晴らしい例だと思う。確かに純粋な走力では5、6年前と同じスピードではないが、ピッチ上での経験によってさらに向上していると思う」 >>604
フェデラー ナダル 復活のマレー
キングカズ
ブッフォン
『まだまだやるで!』 操るのが難しいマシンにガスリーがいったらRBの二の舞やろw たしかにドライバー差がさらに出てきたマクラーレンは速さのポテンシャルはあるが
どうも安定した車体化とはいえないようだからね
ノリ助がまたタッペン並みに変態乗りテクニシャンなんだろw いまF1GPニュースの録画見てるけど、ヨネヤが「ホンダPUのおかげでストレートスピードがー」って言ったら
カワイに「いや、ストレートスピードはドラッグ次第だから」って即座に否定されてて草w >>415 18年後のF1 「僕の本当の父親はフェルスタッペンなんだ」
ドロドロやな・・ 去年の大河ドラマで見た。 昨日のF1GPニュースより、米家は昭和56年(1981年)生まれなんだな。
今まで年齢不詳だったけど今39〜40歳か。 ホンダがF1から撤退するのは売上が上がらないから、、、
などではなくイツまでも化石燃料車なんて作ってるワケにはいかないからだろう。
2030年以降はEV、FCVに置き換わって行くのが確定してるのにナニやってんの?ホンダさんw バッテリの急激な進化なんて幻想だから
どうせエンジン使ったなんちゃってEVか合成燃料使うだけだぞw >>616
固体電池が次々開発されてて実用間近ですが バッテリーは航続距離より充電時間の長さがなあ
3分位でフル充電できるようにはならんのかね >>619
何人か走る程度ぐらいヒドイFP2になるよ 全固体電池のメリット
・高エネルギー密度(根拠に乏しい?)
・高速充電対応(根拠に乏しい?)
・広い温度適正
・長寿命
・低発火リスク
確定してる3項目だけだと革新的なブレイクスルーは起きなそう 全固体電池の開発なんかは自動車メーカーのする仕事ではない。
来るEV社会に向けて為すべきは膨大な電力が絶対に必要となって来る。
原発誘致とかガソリンスタンド→充電スタンドのお手伝いするサービス業に鞍替えしたら?
自動運転のクルマも一度できてしまえば中国とかの大工場で大量生産するんだろうから
ホンダの出る幕なんか有りませんしw そもそもEVとか材料のレアメタル自体は他の国でも取れるが
精製のシェアは100%中国だからな。
なぜかと言えば環境汚染ガン無視でやっていてコストが他の国では勝負にならないから。
何がエコなのか >>623
まだ商品が出てないのに偉そうだなw
どこからググってきたの? MP4-25がサザビーズのオークションに出品か
落札額6億〜8億ぐらいを見込んでるらしいけど、
個人的にはあまり魅力を感じるマシンではないなあ >>627
エコと言うまやかし
人間が減るのがエコなんだがね そもそもEV化には電力が足りないからな
原発つくりまくらないとあかんな >>613
内燃機関やめると世界中でおじさんが余って戦争になるで。 >>629
お前もまだ商品が出てないのに偉そうだなw >>623
液漏れがなくて取り扱いが超絶ラクというのが最大のメリットだよ>全固体電池
でかいリチウムイオン二次電池は「とにかく危ない」
発火・爆発のリスクが常にあって、EV用の高密度高電圧となると危険性は加速度級に増す。
モバイルバッテリーが爆発的に発火した事例はYouTube探せばいくらでも出てくるだろ。 レッドブルの裏舞台動画はタウリに比べてオシャレ感はあるけどおとなしすぎるな
https://youtu.be/eFSaVaSiJ0Q 二酸化炭素を出さないじゃなくて回収する事を考えろ
排気から二酸化炭素を回収するシステムを搭載しろ >>634
オウム返しですかw
情けない返しですね
それすると勝った気になれるの? >>638
むかしニュートンで読んだな、二酸化炭素を回収して深海に埋める構想 >>638
燃料液体水素にしたらエンジン流用できるし問題ないな! >>639
自分にぶっ刺さるブーメラン投げてるヤツがいて面白かったのでついw >>633
ホンダでも内燃機関やめられるのは四輪事業だけで残り半分以上の事業では普通に使い続けるだろ >>646
マニア気質のベッテル1位は納得
リカルド1位は意外だな >>646
角田がけっこう覚えてるのが意外
ネタ枠定着かと思ったのに >>633
トヨタの下請けピラミッド崩壊で失業者だらけになるね
ピラミッド上位のトヨタとデンソーは生き残るだろうけど >>646
ラティフィ「ボッタスはNo.2?」
100点回答すぎる >>652
デンソーは農業ロボとか作ってんだぜ
ここでも耕運機や芝刈り機のホンダと対極の路線なのは面白い 元々織機メーカーだったトヨタは何にでも転職可能だろうな。
がホンダはドーなるんだろうか、航空機メーカーに転身でもするんだろうか? >>650
段差とちんこが無いだけでかっこよくなるな
来年のマシンのフォルム早く見たい アストンはフロントウイングはどピンクにしてあげなよ。 >>646
こういうので人柄が解るよな
チームメイトのナンバー知らんとか人間としてやはり屑 >>653
この動画でラティフィの好感度あがったわ(笑) >>659
グリーン自体をどうにかするって…。
ジャガーレーシングがテレビ映えるメタリックグリーン試したら、塗料で重くなりすぎたとか笑えん話あったな。グリーンは難しい。
今のピンクの差し色に加えて、スチュワートがタータンチェックのストライプ入れてたみたいに、全体にピンクのストライプいれればいいやん。
BWTは金ならありそうだから、増額してくれるかもよ。 >>652
だからトヨタだけ水素を燃やそうとしてるじゃん。撤退して何作るのか知らんがホンダはアホやで。 スプリントレースなんて
接触多そうだよな。
予算制限で苦しいチームばかりなのに
さらに修理費加わるのか… 予選レースやるなら、予選の速い順に3つのグループに分けて走って
各グループの1位にポイントあげる、とかの方がマシかもな
普段あまり映らない後ろの方もグループトップで目立てるかもしれんし >>667
> 各グループの1位にポイントあげる
イミフ >>667
全く意味がわかりません
「遅い子にもごほうびあげましょう」ってあれですか? >>662
カワサキのグリーンにすれば解決
BWTのピンクと合わせる事でキチガイ度、もといTVでの視認性は上がるだろう
カッコいいかは別として。。 >>636
レッドブル:レーシングドライバーのレースウィークのお仕事
タウリ:仲良し兄弟の夏休み >>664
バイデンは水素の単価引き下げ要求してるんだっけ >>666
ハミルトン先生は逆にトレインになって終わると言っておられる
パルクフェルメルールにより決勝で車を治さなきゃいけない事態は避けたい
ギアボックスをおしちゃえば決勝は15グリッドダウンとかそんなギャンブルする奴居ないだろというのが彼の持論 >>646
他のドライバーとの関わりが見れるようで面白いなwアロンソが高ポイントなのは以外 >>18
ヒルお前も大概だけどな
シューマッハがヒルをリタイアに追い込んだ回数よりも
ヒルがシューマッハをリタイアに追い込んだ回数の方が多い件について >>553
俺の15年落ち激安マセラティのセミオートマも耐久性ギリギリだけどな
新車時からずっと滑りっぱなしでクラッチ交換定期という仕様 >>675
アメリカは失業者で北斗の拳みたいになりそうだよなw >>677
むしろアロンソが2つ外してることが意外だわ。このおっさん、昔からレギュレーションとかしっかり読み込んでるし >>679
アメ車もイタ車も愛がなきゃ乗れないなぁ 金曜の予選の時点でパルクフェルメルール適用されるのに土曜のFP走るチームっているの??
走るだけ無駄な上に壊れて修理したらペナルティなんでしょ? タウリの動画で角田が飛行機見上げている時に横を通り抜けていくのは軽トラだよな
税制を含めたパッケージで売り込めば世界で売れそうなんだがな、軽トラ スプリント予選ではルクレール様のタイヤチョッパーが光りそうだなw >>671
HALOをピンクにしたらいいんじゃないかな? >>433
ホンダジェット使ってるんだなー(なんか感動 アクティはヘッドガスケット抜けの欠点を最後まで放置してたな
ちょい古のバモスがゴミみたいな値段なのは同じエンジンのせいだ >>675
要求だけして自分はおっちんじまうから、、現実無視してなんでも要求できる気軽さバイデン
だいたい水素単体では自然界にないんだから、加工してとる出して保管しなきゃいけないんだから
エネルギーもコストもかかって当たり前で資本主義の経済活動的にありえない、おい日本やれ!ならありえーるw >>692
ミッドシップシングルシート(または2シート)の市販車撤退か、、残念だなホンダw >>474
>>483
ソフトでQ3狙うのかどうかはチームに選択権あるんだから、それを含めて戦略で面白いと思ってたけどな個人的には メルセデストラックサイドエンジニアリングディレクター・アンドリュー・ショヴリン
「シルバーストンでは非常にエキサイティングな良いアップデートがある」 >>674
ってもサーキットにバンバン広告出してるしかなりカネは持ってそうなんだよなぁ
ストロール父ほどガチじゃなかったて感じじゃないか >>695
農道ミッドシップな
RRのスバル、FFのスズキ、それぞれ個性あったよな ポップなグリーンに変更って
評判の良かったジョーダン191のグリーンにでもすればいいのに。
そういや、アストンは元はジョーダンだったな。 >>679
おれはアルファの147GTA買うときにセレスピードはすぐ死ぬからマニュアルにしろって言われてマニュアルにしたわ
驚きの最小旋回半径6m超えという凄まじいクルマだったが楽しかったなw オオダニは日本プロ野球を踏み台にして裏切ったクソ野郎だからな
あいつは死刑でいいんだわ >>674
アストンのワークスカラーの黄色の差し色を変えさせるんだからそこそこ出してる筈よ
ただ、フルBWTカラーにするならいくらという掲示額を出さなかったくせピンクにした方が良いとか勝手な事いうなっていう嫌味だろ、アストン側が言ってるのは
BWTとしては、ワークスになった事でレーシングポイント時代とは桁違いに吹っ掛けてくるからふざけるなって話なんだろうけど >>700
スポンサーはピンクにして欲しいらしいw >>698
サーキットの広告やミドルフォーミュラのフルカラー化は知れてるからね。
フォースインディアが安価で契約してその価格のままと仮定して、それが現状のカラーリングに反映されていると考えるのが一番妥当かと。 あとオオダニを応援してるネトウヨもぶち殺してやればいいんだわ 角田って身近に後輩としていたら可愛がってしまうタイプだわ >>709
期待して任せた仕事を目茶苦茶にした挙げ句
「ファック!」とか「糞!」とボロカス言われるぞ >>710
あーはいはい仕方なねーなァ、って言いながらフォローしちゃうわ ジャガーとかケタハムはテレビでも綺麗に見えてたから、あれくらいの明度が必要なんだろうね
実際に見たら深緑のメタリックって格好良いんだけどな 部下なんかボコボコに殴ってやればいいんだわ
安倍晋三も赤木俊夫を自殺に追い込んだしな ファッションブランドなのに全く目立ってないアルファタウリのカラーリングも大概だけどな テレビ映りを気にしたら実物がウンコ色になった冗談みたいなとこもあったな >>714
画面を通して見るのと実物を太陽光のもと生で見るのとは大違いだもんな
40年位前にマルボロカラーを初めて生で見た時にそう思ったわ
画面や写真では赤に見えるのに実物は蛍光オレンジみたいな朱色に近いってのね アストンはレーシングスーツを昔のにすればいいのに。いまだにストロールはピンクのイメージ。 >>646
ベッテル、ラッセルは納得の順位
マックスの得点は意外だけど、オーストリアGP予選のコメントから考えると完璧主義者なのかもしれんな アストンもメルセデスが銀に戻してくれさえすればいい色だしマクラーレンも明るくていいんだけど
今一番の問題は黒っぽい色と白っぽい色多すぎ問題だわ
メルセデス、レッドブル、アルファタウリ、アストンマーチンが黒っぽくて
ハース、アルファロメオ、ウィリアムズが白っぽい
これらのカラーリングだけでグリッドの7割て アルピーヌはカルソニックGT-Rみたいだから、もっと濃いメタリックブルーにしてほしい
マット塗装禁止のレギュレーションも… 最近のツノピン信者角田が可愛がられてる可愛がられてるってちょっと気持ち悪いです。
速さがなくてもマスコットとしてF1に残れるって主張なんでしょうか? >>646
これ一番覚えられてなかった番号も集計してくれんかな
正解数よりこっち気になるわ 動画だと一部間違ってるのだしてるけどさ >>724
どんな人生送ったらそんな捻くれた考えするようになるんだ?w >>718
雑誌はたまにちゃんと色再現してるのがあって
「なんだこれ変な色で印刷してるなー」と思ってたけど
鈴鹿で実際に見たらそっちが正しくて普通の赤がダメ印刷だったというw >>723
カメラマンの熱田さんもそんなこと言ってるんか
>>727
ハミチンはほぼ全員、リカルドノリスもなかなか多かった。ツノダは3人くらいしか知らなかったような >>730
DAZNのプレシーズンテスト実況で、カメラ映えしないマット塗装許さないトークを延々してたんで、熱田さん=マット塗装禁止キャラになってる感じ まあ、ハイライト入らないマット塗装は写真映えしないからカメラマン的には嫌いだろうな 常磐色みたいな明るい緑にすりゃよかったのにね
差し色にピンク入れると映えるし >>731
詳しくありがとん。ダゾーン攻めとるなあ スプリントってなんでオーストリア2連戦で試さなかったんだろ?
変化に富むにしセッティングもしやすそうなのに
スプリントの弊害をきちんと洗い出すために2連戦じゃない方がよかったのかな? トロがメタリックブルー採用したみたいに、メタリックグリーンにすればいいんじゃないかな。
いわゆる玉虫色。
ギラギラして金属感があり、それでいてそれほど薄まってはいない。 テレビカメラは路面の明るさに合わせて露出が絞られるから暗い色は黒くなりがち。
蛍光色で丁度いい。 ゾロ目の車番は人気なんだな
66,88しか空いてない >>738
そらF1立国イギリスで初開催が決まった後に急にオーストリア2戦になったし >>702
大谷なんてホームラン以外は三振かアウト
ただの扇風機
そもそも投手でも打者でも二流だからな
投手でも3勝か4勝するのがせいぜいのレベルの投手
本来ならメジャーで使うレベルの選手じゃないけど二刀流っていう物珍しさとジャパンマネーの力で使われてるだけ >>747
ああ、ニコロズはドライバー側から破棄したパターンになるのか ホームランか三振アウトって、優勝か最下位ってことでしょ?そりゃ愛されるわな
和製マルドナドってわけでしょ? >>742
説明不足かな。ようは黄緑寄りのギラギラした玉虫色。
でもアストンの市販車はブリティッシュグリーン踏襲してるから
明るい緑、蛍光緑に変えたしまったら、同じ緑でも意味がなくなる気はするね。
やはりメルセデスのように派手なスポンサーライン入れるのがいいのでは。
ピンクと緑なら相性悪くない。 >>748
残念ながらMLBではそれを出来る選手が優遇されてる訳でな メルセデスが日和って伝統のシルバーアロー捨てたのは悲しい >>748
ホームランキング争いしてる打者が『2流』なんだ
へ〜…知らんかったわ >>630
レイトンのCG901Bが好きで昔5000万とか言われてたなあ
今なら買えるけどどうせならMP4/13以降のハイノーズのがいいな >>753
来年あたりからもどすんじゃないの?
BLMもいいかげんにしないと。ぼっさんが暑がってたぞ。 >>633
実際ハイブリッド車を整備できない人もういるんじゃないっけ? 日本(一部アジア)とアメリカ以外知名度ほぼゼロ
アメリカ国内でも一番好きなスポーツを調べるとMLBは8%
この程度を叩き棒にしなきゃならない角田アンチの貧窮具合がヤバい >>756
という事はぼっさんが来年いなければ継続OK・・・? >>756
黒にしたことなければカラー変更しても差別じゃないけど
「黒をやめる」のは差別呼ばわりされる可能性あるからね… MLBとF1、オオタニサンとハミルトンとタッペンの人気はどっこいだよ
https://trends.google.co.jp/trends/explore?date=today%205-y&q=%2Fm%2F0nb273g,%2Fm%2F031_jy,%2Fm%2F09p14,%2Fm%2F02xz2 もっともオオタニサンは急上昇カーブを描いているから天井はまだ先か
今年F1の人気が伸びてるのはメルセデス一強が崩れたからだろうね いきなりやけど
お前ら対メイトであいつに勝った負けた言う時見た目のポイントだけで言うバカおるやろ
ちゃんと内容見て言えよ
ツベの動画見とったらニワカが変な動画作りまくっとるやろ
あーいうの見て悪しきニワカが生まれるワケよ
情報を拡散する時は責任感持ってやれよ
個人の自由言うたらそれまでやけど(`・ω・´)
やからワイは便所の落書き場で煙たがられようとも正論を言うワケよ(`・ω・´)
誤った情報解釈が流布されたら悪影響しかないからな(`・ω・´)
ハミさん=アロさん>タペンなwwwwwwwwwwwwwwwwww
タペンは何も証明してないんぞまだ
ええか
ハミさんアロさんはマシン差を腕でひっくり返したと誰もが言うレースを幾度となくしてきたから
今の評価があるんな
タペンは勝てるマシンでちょいちょい勝った
ここまでなまだ
そして今年はマシン差が逆転してイージーに勝っとるだけな
決してそこまでは評価されん勝ち方な
ええか >>714
マルボロマクラーレンの赤は蛍光ピンクだったんだっけ?
テレビで見てマルボロの赤に見える逆算だったとか いいクルマ!と言っても結局は相対的な速さなの?
もし今年のハースであっても最速であり優勝してたら、ドライバーは最高のクルマだ!ってコメントするのかな? せめてF1ゾーンのトラッカーのマーカーをツートンカラーにしてほしい
それだけでかなりわかりやすくなる >>768
この車を出すなよっ(`・ω・´)
怒るぞっ(`・ω・´) 市販F1カーの金額って
本物のエンジンが載せてあるかどうかで変わるもんだとか聞いたな。
ワークスエンジンはメーカーが基本的に許可しないから、ガワだけのダミーエンジンになるとか、
3.0LV10車なら市販されてたジャッドV10に載せ替えられてるとか。 イギリスから新タイヤになるの正式にきまっていたんだな
これでレッドブルとメルセデスの差が変化するか楽しみ 今どきはチャイナマネー
中国語そのままのスポンサーそこら中にあるよめ
あれ中国国内だけにしか効果ないと思うけど
あれでペイできるから恐ろしい >>776
リアタイヤのみ
メルセデス忖度タイヤだったりしてw
アップグレートも凄いようだし
>メルセデスF1、次戦投入のアップグレードは「非常にエキサイティング」 マクラーレンF1のチーム代表を務めるアンドレアス・ザイドルは、チームに加入して以降のダニエル・リカルドのパフォーマンスに失望していることを認めている。
ボッタス移籍確定。リカルドはどこへ ジャンプ、住友海上、スカルプDなんかは日本国内向けだったな。
無限はコカコーラみたいにロゴ自体で認識させるのを狙ってたとか。 >>781
なんでボッタスが確定?
普通に評価低いと思うけど >>783
大人の二乗
で、リカルドはアルファかな ここまでの移籍・新人組への故人の乾燥
サインツ 堅実な仕事ぶり
ペレス 最低限の仕事はできてる
リカルド このままだとやばい
アロンソ WCは伊達じゃない
角田 まだミスが多い
ミック 思ったよりはよくやってる
マゼピン もっとはじけていいのよ 陽気で経験豊富なベテランを加入させたはずなのに、
若手に負けてメンタルにきてるお荷物になったでござる 大谷は初年度から凄かった
いい感じになってきたとこで怪我して肘の腱移植や膝の手術して2年ほどまともに投打できなかっただけで、
センスの欠片もみせない筒香級の角田と違うよ!w
解雇されないのが不思議w リカルドの年俸はノリス毛の3倍。
ノリス毛のドライバーズポイントはリカルドの2.5倍。 意外とルノーはドライバーの墓場かもな
あっサインツ! 1200人いるメジャーリーガーと20人しかいないF1ドライバーを並べるな ノリス「おいリカルド、ちょっと年俸俺にくれよ」
チーム内でカツアゲにあうリカルド。 >>751
見る人によって色が変わって見えるのは
コーポレートカラーとして失格だろって話なんだけど >>762
しかしInstagram基準だと
フォロワー数2200万人のハミルトンと
フォロワー数80万人弱のオオダニサンとでは
全く勝負にならない
オオダニサンの相手はオコン辺りの人気薄ドライバー ガスリーにオファー出したチームってどこだろ?
ハースだったら逆に気の毒。 オオタニさんの年俸は300万ドル
いっぽうハミルトンの年俸は5500万ドル
オオタニさんコスパ良すぎ
>>797
ベッテル だんだん乗れてきた
ベッテル忘れてた成仏する 大谷とか藤井聡太とかチヤホヤされてるやつうざいわ
セックススキャンダルでも発覚して転落してほしいわ >>787
乾燥してるってことは即身仏なんだよなあ Netflix今年もリカルド密着してるのかな?(´・ω・`) >>801
ハースならF1チームとは言わんだろ
「F1.5からオファーがあったよ!」となるw ペレスみたく「5戦待ってくれ!」って言ってなくて
よかったな。今頃とんだ赤っ恥だった。言ってなくても
そうだけどw エンゼルスも年俸40億級が2人いる、それも長期契約を複数年割った平均での話だからなw >>803
大谷推しはうざいんだよね
まだ選手としては2流だからな
今年の結果で一流になり、来年も活躍すれば超一流になるのに どんなウソでも100回言えば本当になるからな
モリカケサクラ問題もすべてマスゴミのでっち上げって言えばそれで終わりだからな ガスリーにオファーねぇ
可能性あるのはルノーマクラーレンくらいじゃないの
タウリより下のチームに行く意味はないし
メルセデスフェラーリなら喜んでオファー受けるだろうしなぁ 故人に成り代わりまして失礼します
サインツ 予選はOK。あとはリザルト。
ベッテル 最低限の仕事はできてる。
ペレス いちゃもんからフレキウイング止めたら覚醒。まだチト血の気が多いか。
リカルド 僕には契約がある。
アロンソ ボッタスに譲るか。
角田 いたんか。
ミック 来年、フェラーリのクルマが来る!
マゼピン 来年、はーす買っちゃおうかな。 リカルドは自分の衰えに自分で気づいてないのかもな
何で遅いのかわからないって首ひねってるんだから、かなり重症だわ 真面目な話、ガスリー視点で来年のシート決まってないとこって、ロメオとマーチン(と玉突きがあったとしてウィリアムズ)だけじゃね?
レッドブルだと「話があった」とは言わんだろうし ガスリーももう優勝しちゃったし F1でやれる事なんてモナコ優勝とワールドチャンピオンくらいじゃないの
タウリでレッドブルを負かしこれらが出来るとは到底思えないしいいオファーがあれば普通に移籍するでしょ
実際モナコも優勝しちゃった後ってワールドチャンピオン以外に目指すものってあるんだろうか? >>696
他チームソフトよりミディアムが早ければタイムもライフもレースで余裕あるからなぁ
いっそ上位5名はソフトスタート強制の方が格差解消になると思う 角田を天才だ未来のチャンピオンだって一番持ち上げてたのは雇用主なんだよなあ 一か八かの移籍としても 最終的に残された目標であるワールドチャンピオンを狙うならワンチャンス移籍するよねって意味で ガスリー移籍した場合ローソンかヴィップスが来年上がってくる可能性があるけど
その場合大変なのは角田だな ガスリー相手ならまだしも新人相手には絶対に負けられないし 機密を漏らすなよマルコ、というかペレスの心が心配
マルコ「風に対応できるかできないか、それがペレスとフェルスタッペンの差なんだ」
https://racingnews365.nl/marko-daar-verliest-perez-seconden-op-verstappen
---世間知らずのドライバーでも優れたマシンがあればチャンピオンになれると思うか?
マルコ「それは、ハミルトンとボッタスの違いでもあり、マックスとペレスの違いでもある。極端に突き詰めれば空力的に優れたクルマになるが、風の影響を受けやすくなる。例えば、オーストリアでは、特にターン7で突風が吹いていた。マックスはそれに対応できるが、ペレスはそこで数秒を失う」
「フェルスタッペンが繰り出すパフォーマンスに、我々に多大な費用をかけているが、その価値は十分にある」 >>820
アレジやガスリーの成績を日本人が残せれば十分大フィーバーだな、このスレ的には >>751
15年ぐらい前のジャガーみたいな色なら識別はしやすいよな >>825
ペレスはRB1年目なんだからしょうがないわ
ボッタスはもうあかん >>601
あるのかないのかわからないような「僕には長期契約がある」は置いておいて、
ロズベルグとアロンソ(フェラーリ)あたり?ドライバーからの解除って感じだが
あとはガスリー・クビアト?……グループから解除されてはない、か >>826
国籍別で見た場合、そもそも出走数が少ない(1、2人くらいしか輩出していない)国を除けば、ずば抜けて戦績が悪いのが日本
アレジ、ガスリーレベルって事は「年数回表彰台を狙えて、運が向けば優勝できる」レベルだべ?
そら歓喜するわw
戦前情報じゃ、贔屓目差し引いても角田がそんな感じだったんだけどなぁ >>831
うん
「僕には来年の契約がある→契約破棄、クビ」のパターンはライコネン以降無いんだよな、意外と
「僕には今年一杯の契約がある→今年一杯でクビ」はフラグ回収でもなんでもないしな 同僚のレンドンが30歳で7年270億契約、大谷は倍でもおかしくないな!w 1987-2021 約30年連続未勝利ってワースト記録?・・・
ここまで勝てない国ってないような・・・ >>836
優勝どころか表彰台で見てもダントツ最下位
まぁ鈴鹿限定スポット参戦を除いても、90年台中頃からの力が足りてない連中の大量デビューで数字下げてる側面もあるんだけど >>836
ドライバーのレベルはカートの競技人口に比例する、という仮説なら
そんなもんなのかなとも思う >>838
あとは指導者の質の違い、とか?
資金的にはメーカー育成があるから恵まれてはいるはず >>836
逆に2輪の日本人ライダーの実績の強さは「競技人口」なのかな >>793
ノリスは富豪の息子だからカネにそんな拘らんだろ 平忠彦が世界でボコボコにやられ、中嶋悟が世界でボコボコにやられてた頃から比べれば二輪も四輪も進歩はしてるんだけどなあ >>836
連続ったってうち15年くらいはそもそも日本人走ってないのでは >>841
契約金は自身に対する価値や評価の尺度だから裕福かどうかは関係ないと、
少なくともニューウェイは「何故そんな高額契約を求めるのか」という問いに対して答えてたな コメントが若干引っかかるのはなぜなのか
ラッセル、「良い仕事をすれば報われる」というメルセデスからの約束を信じていると語る
https://www.planetf1.com/news/mercedes-message-to-george-russell/
「メルセデスは常に『良い仕事をすれば報われる』と言ってきた。とてもシンプルなこと」
「僕はメルセデスのドライバーであり、メルセデスに忠誠を誓っているんだ」
「僕は勝利と世界選手権のために戦いたい」
「15位を争うために一生懸命働いているわけではない。僕は勝つためにここにいるし、勝ちたいし、それを早急に実現したい」 ラッセルは夏休み開けからメルセデスに乗りたいんだろう
俺のような超有能が何でウィリアムズで燻ってなきゃならないんだ! 持ってない男ラッセルさんのことだから念願のメルセデスへの移籍が叶った時既にそれは勝てるマシンではなくなっていたなんてことにも ノリスの1コーナーの突っ込みヤバいな
最終コーナーだけでタッペンに負けてる感じ
https://youtu.be/5G649EPFjrQ >>836
そら、国内のモタスポルールと海外が違いすぎるからな
WEC WRCは勝ててるし、インディも
F1村ルールが最強って話し ラッセルはメルセデス行ってほしいなぁ
ハミルトンと壮絶なつぶし合いしてくりゃ楽しみが増える
ボッタスじゃ何も起こらん 流石のラッセルも来年メルセデス乗れなかったら
メルセデスではなくトトへの「忠誠」とやらもひっくり返りそう >>851
レッドブルじゃあかんの?
フェルスタッペンと壮絶な潰し合いでも面白いのでは?
ペレスじゃ何も起こらん
メルセデスの育成だからチャンスは無いかもしれないけど ラッセルがメルセデスで大人しくナンバー2をやれるのかねぇ?逆もまた然りでハミがサポートに回るのも想像付かん。
チームとして上手く回るのかな ニコハミ状態になるかハミに引導渡すか
どんなドライバーだろうといずれ引導は渡されてきた今まで
ハミも例外ではない >>853
タッペンが確実に拒否する
仮に何かの間違いで移籍してもタッペン専用マシンで冷遇される >>853
ペレスが許される意味わからないよな
ボッタスより遥かに遅いだけでなくポチり方も異常
レッドブルとタッペンが望んでる糞ドラ要件にピッタリとはいえプライドの欠片も感じられない >>836
ドイツ人 1950年から参戦して180勝 チャンピオン12回
黒人 2007年から参戦して98勝 チャンピオン7回
日本人 1976年から参戦して0勝 表彰台3回
タイ人 1950年から参戦して0勝 表彰台2回
チョン 2021年まで誰も参戦出来ず(チョンハーフ1回出走決勝16位完走のみ) RB16が 一つ目のアリクイに見えるのは俺だけかな? ペレスはハミルトンに2度勝った
ぼっさんは0
この差がドライバーズ&コンスト1位にそのまんま出てるのは確か >>860
ペレス「いやお前よりはうまくやってるから」 ノリスを引き抜こうとしてたけど枕は予防線張ったよね笑 >>862
この前勝ったというか
抜いていいよって指示が出たことからして
勝てても勝っていい状況は限られるかと。 シリバーストーンで勝てばもうほんとにどこでも勝てるな
メルセデス特化のサーキットってフランスとシルバーストーンだからなあとソチもか ペレスってレッドブルとして理想のセカンドではないのかもしれないけど、フェルスタッペンのセカンドとして今までで1番機能してるのは間違いない >>865
あーごめん書き方悪かった
ぼっさんが(相手のエースの)タッペンを上回ったのがゼロ ね
ペレスは単純な速さならおそらくぼっさんより少し劣るとは思うんだけど、レースでの勝負強さでは若干上回ってるんだと思う スプリントも始めるしタイヤも変えるし
これでメルセデスが優勝出来なかったら…
https://www.as-web.jp/f1/717290?all ぼっさんは今季3位が4回あるがその時の1位2位はすべてタッペンとハミである >>868
なるほど、個人的にはぺレスが評価されてるのは
マックスとのタイム差じゃないかな
ガスリーとかアルボンは周回遅れが普通だったからね。
予選もそこそこが多くて、順位悪くても結果的に4位前後でちゃんとメルセの邪魔できてるしね。 メルセデスが圧倒してた頃ですらハミルトンが2位チームのナンバーワン以外に一切喰われてないは流石に記憶ないんで
今年の優勝か2位しかないタッペンは本当スゲーと思う、しかもタイトル初挑戦でこれだから >>870
1位ハミ2位タッペン3位ボッタスは
去年親の顔より見た順位 >>875
みんなの募金がこの不細工なとてつもなく遅い車に使われたんだな >>869
新タイヤはフェラーリ以外は速くなってて
タウリと枕がかなり伸びてる
RBはさらに メルセデス的にはせっかく有利なC1使えるとこで新構造タイヤになったのは逆風な予感
その分今後のコースでドンピシャになる可能性はあるのかもしれない >>875
これ完全にレギュレーション考えた奴のミスだよな
想像力が足りなかったと言わざるを得ない >>881
その為のエキサイティングなアップデートかもしれないね >>874
その例無いような
ガスリーは降格でクビじゃないし >>867
レッドブルが望むセカンドドライバーとはどんなの? >>768
この年から悪夢の掃除機音でメルセデス無双で糞レース連発だったから最悪だったな >>867
フェルスタッペンのセカンドとして機能=レッドブルの理想のセカンド
のような >>836
ドイツだって顎が出てくるまではひどかった
スペインだって眉毛が出てくるまでは2輪のおまけだった
オランダだってクソガキが出てくるまでは汚物だった
日本だってイエローはいらないとか今最底辺だけど
歴史は繰りはえすってことでし、数年後連続チャンピオンクラスが出てくるはずw イニシャルセットアップ外し気味のチームはイギリスGP大変だな >>885
フェルスタッペンより速くてフェルスタッペンを勝たせるやつだなw ダニエル・リカルド 「マクラーレンはホンダのエンジンでなければ速い」
マクラーレンF1代表 「ダニエル・リカルドの順応の遅さに失望している」
理想と現実w アグリ車よりA23の面影が強く残る
製造責任者のひとのひとりは破産前にトロロッソに逃げて現在はテクニカルディレクターなのですと >>889
自動車レース発祥の国と言われるフランスだってチャンピオンになったのはプロストだけだしな。
そしてプロスト以降で勝ったのはあのモナコのパニスとモンツァのガスリーだけ。 アレジが優勝したのってプロスト引退したあとちゃうか F1の場合強いチームはその年代で決まってるし
そこのチームにいるかどうかがチャンピオンになれるかどうかだからな
ドイツだってフランスだって実際チャンピオンになった奴なんか数人しかいないし >>894
その場その場のレースだけじゃ面白いのはめったにないけど
そこに至る積み上がった歴史と人間模様こそ醍醐味だからな >>610
ミハエルの頃はエンジンパワーが強ければウイング立ててもスピード出るって理屈だったけど、
最近は車体の空力効率よければウイング寝かせてもダウンフォース出せるって感じになってるよなぁ
回生の効きが長ければ最後の数km/hの落ちがないってのはあると思うが 角田がマックスみたいになれる確率てどれくらいなの?若いときのマックスに似てるて記事読んだんだがどうなの チャンピオンはともかくそろそろ日本人も一勝くらいしてほしいもんだ
ポールポジションでもいい >>836
アメリカ人ドライバーはたまに出てくるけど勝ったのは
78年のアンドレッティが最後だから43年間未勝利だな。
ちゃんと調べればもっとあかん国もあるかも。 F1はヨーロッパ文化、一時期ブラジル人ドライバーが活躍したが、今はいない >>824
ローソンやヴィップスとの競争なんてレースやってたら毎年当たり前にやるレベルでしょ >>907
と言うか、今年のF2F3はレース減とリバースアボカド仕様で
予選PP(最大6回しかないw)とレース3(最大6回)だけだからな
レース1とレース2で結果残しても大して評価されんからなぁ
去年のレース1 レース2なら評価されたんだが
今年のレース1 レース2は酷すぎてね。
仮に来年新人が上がってきても2年はF1慣れるの必要になるだろうね
1年で慣れると言っても、、、だし 日本にはマックスの様なF1星人はいないが、大リーグ星人がいるから贅沢言えない 好成績の方だとフィンランドが異常だな。
シーズン通して走ったのは7人しかいないのに
そのうち3人(4回)がチャンピオン。
人口比を考えるとさらに異様。 スプリントまったくワクワクせんな…
トッドの気持ちがわかる >>909
ね・・・ぶっちゃけ大谷のお陰でどんだけ日本の価値上げてるか
しかもヨーロッパで有名になった所で実際日本は恩恵ないがアメリカだからねwwやばいわマジで
トヨタが10億レベルのスポンサーするかもとか言われてるよね >>911
ボッタスが理由答えてるよ
https://youtu.be/NAmfGWkTEsE
[公式]子どもたちの質問に答えるボッタス
Q レーシングドライバーになると思わせた人は?
A 98、99年のミカ・ハッキネンをテレビで見てとても影響受けた
Q なぜフィンランドではモータースポーツがポピュラーなんですか?
A 北国なのでクレイジーなのか、アドレナリンが出る危険で速いものが好きなんだ。
ラリーでもヒーローがいるし、子どもたちの夢はラリーかF1のドライバーだね。
Q どうやってキャリアをスタートさせた?
A カートを始めた途端スピードに夢中になった。11歳までカートを続けてジュニアフォーミュラに移った。最終的にF1に来た。
Q F1ドライバーを辞めたいと思ったことは?
A 僕はスピードと競争を愛してるからできるだけ長く続けたい
Q 好きなサーキットは?
A 日本の鈴鹿サーキット。歴史があるしジェットコースターみたいで楽しい。
Q ぼくがあなたのようなF1ドライバーになるためにすべきことは?
A カートを始めること。ご両親に頼んこむのが第一歩。つぎにカートでのハードワーク。
楽しんで情熱を持つことが大事。最後に、諦めないこと! うるせえよネトウヨ
大谷はすごくてもお前はゴミなんだよw 日本のカート界で何やってるか…
エンジン20基買って、全部バラして、一番良い部品を選んで1基を組む
上10基は自分で使用、下10基は未使用品として転売
これをやって(しかも地方戦レベルでも)育ったガキがやってないフィンランド人に勝てる訳がない >>915
まーホンダも工場止めるし
結構な企業がひいてるんだよね手をヨーロッパから
マジで旨味ないから経済的にヨーロッパとかかわっても日本は チョンチョン言ってるのは2輪引き合いに出さないほうがいいぞw
最も本人はパスポート取るまで知らんかったらしいが てかチョンとか在日が何吠えようがなんとも思わないしw
人間と認めてないから俺はあいつらをw
がんばってネトウヨーとか言ってたからいいんじゃないか?それ言ったら精神が落ち着く言葉なんだろ?www
そもそも便所の落書きの5chでネトウヨだのアンチだのオタだの言わないと書き込みできない奴は精神異常者って常識だからなw >>921
リカルドの状況に「失望」しているとマクラーレン代表サイドル
https://grandpx.news/seidl-disappointed-with-ricciardo-form/
「昨年末の時点で、彼に頼ることができることは明らかだった」
「彼はチームを変えることがこれほど難しいとは想像していなかったと思う」
「彼はがっかりしているし、我々もそうだ。もっと早くやれると思っていたのに」
「しかし、私はまだ確信している。いつかうまくいくと」 >>748
さすがに今の時点で32本に、その評価は口ふさげよ ゲートの一日遅れ翻訳がもう少し早くなればいいのにな >>923
どうせdisappointあたりの誤訳とはいわんが失望とはちょい意味が違うやつ >>927
だからゲートじゃなく欧州記事のリンクを貼るようにしたいところ
チェックできるし 「彼はチームを変えるのがそれほど難しいとは思っていなかったと思う」とアンドレアス・ザイドルは RTL に語った。
「彼は失望しており、我々も失望している。もっと早いと思ったていたからね」
そうは言っても、アンドレアス・ザイドルは、最終的にダニエル・リカルドにとって物事は良くなるとまだ信じている。
「ある時点で彼とシューイするだろうと私はまだ確信している」とアンドレアス・ザイドルは付け加えた。 >>929
欧州リンクでdisappointだったわwwww
これは、期待通りでないから、残念だよ。
ぐらいやろ。 テンプレ
ゲートに頼らず最新ゴシップ記事を探す方法
・Googleニュースで"固有名詞"(horner、markoなど)で検索
(英語以外も引っかけるため固有名詞がおすすめ)
・最新記事なら24時間以内などの期間指定をする
↓
・英語や英語以外の様々な言語のニュースが引っかかる
・その中で気になる見出しの記事を選び開く
↓
・その記事を「英語に翻訳する」(←これがポイント)
・Googleの日本語自動翻訳は無能だが、英訳するとオランダ語の特ダネも
ドイツ語・スペイン語記事もあら不思議、分かりやすい英文に早変わり
↓
・そのうちお気に入りの記事サイトが見つかる
・英語苦手ならDeepL翻訳使う(超優秀)
https://www.deepl.com/ja/translator 契約次第
パフォーマンス特約が双方にあったらやべーな >>933
その通りで、向こうのリンクを貼ればチェックできる
ゲートから取ってくると原文確認できないので、愚策中の愚策 何をやっても勝てない、前を走ってても結局追い越される、
リカルドと組んでた時のベッテルみたい >>933
しかもゲートは欧州記事の煽りタイトルをさらにパワーアップさせた日本語の煽りタイトルに変えて掲載したりする >>936
ないわけが無い。ルノーのアレ見たら
パフォーマンスの指標でノリスより平均順位が5離れてたら解雇とかありそうだな
枕の想定順位7〜10位ぐらいがターゲットだろうし。 特に何も言われずさくっと解雇されるクビアトやハートレーやパーマーといったパターンもあるし なんならそのほうが多い気がする
ボッタスもこれにあたりそう
リカルドの件は律儀というかシンプルに質問に答えてくれてるだけでそういった質問は避ける代表のほうが多いんだろうか 英記事
[Racefans]2022年のハミルトンのチームメイトは誰にすべきか?
https://www.racefans.net/2021/07/10/who-should-mercedes-hire-as-hamiltons-team-mate-for-2022/
ボッタスにすべき理由:
純粋なパフォーマンスという点では、メルセデスがボッタスを交代させる理由はほとんどない。過去2シーズン、ボッタスがチャンピオンシップで2位になったのは偶然ではなく、メルセデスのタイトル獲得を支えてきた。また、ボッタスはハミルトンを脅かさない。
ラッセルにすべき理由:
昨年のバーレーンGPで、ラッセルが見せたクオリティの高さは計り知れない。ボッタスから100分の3秒以内の差で予選を通過し、スタート時にはボッタスからリードを奪った。
彼はウィリアムズで驚異的なスピードを発揮し続け、常にマシンをQ2、さらにはQ3にまで引きずり込んでいる。メルセデスは将来の計画を立てなければならず、ラッセルはボッタスよりも長期的な選択肢。
■読者アンケート
Valtteri Bottas (8%)
George Russell (85%)
Another driver (5%)
No opinion (2%)
Total: 59 >>914
Q ハミルトンに勝つ為にあなたに足りていないとこほは? https://www.as-web.jp/f1/716362
テレビ映えせず、メルセデスと混同されるグリーンのアストンマーティンF1。マシンカラーの調整を検討 スプリント予選はあまり無茶するドライバーはいないと思うけどな。
スピンや接触でマシンを壊したら、予選最下位になるのでしょ?
17周、トレイン状態でそのまま終わると勝手に予想。 あとパフォーマンス良くても解雇されるパターンも多くてその場合は代表は解雇理由語らないことも多いな
近年ならベルニュやウェーレインがこれにあたる シロトキンもそこまで劣らなかったからそうかな? あとマッサとか
まぁその場合は金ってパターンが一番多いが…
(例だとクビアトのロシアマネー、言わずと知れたエリクソンマネー&ルクレール入りでのフェラーリからの支援等) >>949
スプリントレースは失うものがなにもないチームはハッスルするだろう ハミルトンの次を検討しないといかんからなぁ
ラッセル載せて2年後にハミルトンが引退って流れがいちばんよき ルクレールならぶつけまくってトップ狙うだろw
ぶつけられた奴はペナルティでさらに順位ダウン >>951
RB
メルセデス
フェラーリ
マクラーレン
タウリン 特に
アストン 特に
アルファ 壊せない
アルピー 壊せない
ウィリアムズ 壊せない
ハース 絶対に壊せない
どこも壊せないんでハッスルするとこないじゃない? ボッさんにはない才能だな、、、
ヨス、7歳のマックスに特別な才能があることに気付く「冷えたタイヤで信じられないくらい速かったんだ」
https://www.planetf1.com/news/jos-max-verstappen-special-seven/ >>949 一人いますやん?
頭が「ツ」で最後が「ダ」の名前の人。
予選後のコメント「二度はしない」(五回目くらいの強豪校) >>933
しかもその英語記事の元ソースって、ドイツ語メディア(RTL)にザイドル(ドイツ人)が語った内容なので、
そもそも英訳時点で多少はオリジナルのニュアンスが失われてると思われ ザイドルが匙を投げかけててリカルドさん本当に終わりそうな予感 ハミルトンは圧倒できない車に乗ればこんなもんだとは思うが
マックスがそんなにすげーかってーとそうとも思えないな
取れるとこ、もっと上に行けるところで今季も取りこぼしてるし >>963
その二人にダメ出し出来る知恵者さんは
じゃあ誰が1番だと思うの? >>962
赤白マクホンの最高デザインはMP4/5B
個人的に そっか、頭の悪い人にはこの二人以外に一番がいると思えちゃうのか >>966
そうやって答えずスレが終わるまで逃げる奴w フェルスタッペンもマシンが足りなきゃ去年みたいに2勝で終わっちゃうし
マシンの性能が半分以上なところはあるだろうな
マシン十分でチームの戦略で負けたのはアロンソ時代のフェラーリくらいだろ ニューエイ運転してるのかと思ったらニューエイの息子だった ドライバーの能力比較なんて基本チームメイトとしかできないわけで
ハミルトンとタッペンは別格だろ。実際ボッタスとペレスの実力も旧チームメイト比較でかなりあったんだし >>949
まぁ、やるとしたらルクレールと、あとアロンソかな。あとはペレスもか
ノリスはどうかな。あえて戦いに行かないでも中団トップは堅いから リカルドは来年のマシン乗せないと何とも言えない
ルノーでヒュルケンに負けたサインツと
そのサインツ負けたノリスって言われてた
二人の今年のパフォーマンスと評価を見るとな >>982
Hondaのエンジン悪くないね!(チラ 名古屋場所によねやん出場してるやん!
と思ったら大翔丸だった・・・ RBも自分とこだけで使うんじゃ元取れないし
供給増やしたりもあるんじゃね 順位の変わらんスプリントレースより予選上位16台による、
トーナメント制での1対1の3周レースの方が面白そうだけど >>848
ノリスも凄いけど、ターン9ターン10のフェルスタッペンの速さが異次元だね アロンソはスプリントレースでゴリゴリに攻めてきそう 角田はスタートで下げて本戦に後方から臨むレースが増えそう 実際やってみてどうなるかみてみよう
面白くなければスプリントレース定着しないだろうし スプリントレース後に車いじっていいルールなら昔みたいに予選よりセッティングできてもうちょい期待できるんだけどな
いじれないのが不安でしかない やってみないと分からないのは分かるんだが なんだかんだ普通にレースするだろ
問題は普通にレースしても面白くないコースってことだなw >>848
タッペソがターン2思いっきりミスってるのがよく分かる 「いつまでかかるのかなー!
『10戦迄待って』とか区切ってほしいなー!」
とパドックで大声で独り言を言うザイドル >>994
ハッスルするチームがあるだろうとか言ってる時点で失敗の目しかないよな >>1000ならイギリスGPはレッドブル、メルセデス以外のチームが優勝 このスレッドは1000を超えました。
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