□■2021 F1GP総合 LAP2576イギリス□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
https://mao.5ch.net/dome/
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
https://mao.5ch.net/...d.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
https://mao.5ch.net/...d.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
□■2021 F1GP総合 LAP2575イギリス□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1625757960/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 07/11 空き
07/18 イギリスGP（シルバーストン）
07/25 空き
08/01 ハンガリーGP（ブタペスト）
08/08 空き
08/15 空き
08/22 空き
08/29 ベルギーGP（スパ）
09/05 オランダGP（ザントフォールト）
09/12 イタリアGP（モンツァ）
09/19 空き
09/26 ロシアGP（ソチ）
10/03 トルコGP（イスタンブール）
10/10 日本GP（鈴鹿）
10/17 空き
10/24 アメリカGP（オースティン）
10/31 メキシコGP（メキシコシティ）
11/07 サンパウロGP（インテルラゴス）
11/14 空き
11/21 空き （オーストラリアGP中止、代替検討中）
11/28 空き
12/05 サウジアラビアGP（ジェッダ）
12/12 アブダビGP（アブダビ） ■F1イギリスGP DAZN
フリー1 7/16(金) 22:30〜 実況解説未定
予選 7/16(金) 26:00〜 実況解説未定
フリー2 7/17(土) 20:00〜 実況解説未定
スプリント予選 7/17(土) 24:30〜 実況解説未定
決勝 7/18(日) 23:00〜 実況解説未定
■F1イギリスGP フジテレビNEXT
フリー1 7/16(金) 22:30〜 解説：森脇基恭 津川哲夫 実況：小穴浩司
予選 7/16(金) 26:00〜 解説：森脇基恭 津川哲夫 実況：小穴浩司
フリー2 7/17(土) 20:00〜 解説：森脇基恭 川井一仁 実況：小穴浩司
スプリント予選 7/17(土) 24:30〜 解説：森脇基恭 川井一仁 実況：小穴浩司
決勝 7/18(日) 23:00〜 解説：森脇基恭 川井一仁 実況：小穴浩司
■Wシリーズ 第3戦 イギリス DAZN
予選 7/16(金) 24:05〜
決勝 7/17(土) 21:35〜
■F2 第4戦 イギリス DAZN
フリー 7/16(金) 19:55〜
予選 7/16(金) 25:00〜
レース1 7/17(土) 17:10〜
レース2 7/17(土) 22:40〜
レース3 7/18(日) 18:40〜 乙
goodwood festival of speed 2021
https://youtu.be/QgJlnsqbtfg エマーソン・フィッティパルディ「セナがブラジル初優勝したMP4/6をドライブできて感慨深い」「ギアが壊れたままゴールした後セナは絶叫してて、感動的だったね」
https://i.imgur.com/G1qnZuB.jpg >>7
エマおじ、この前野田英樹殴ってて笑ったわw
穏便そうなのにな ホンダは６連覇する折角の機会を不意にしたな
アホやで >>9
来年からは「実質ホンダの勝利！」「アホか！」の論争でこのスレ埋まりそう 今年のF3/F2はレース開催数少なすぎるな
F3が7ラウンド×3レースで合計21レースの予定で既に3ラウンド消化済
F2は8ラウンド×3レースで合計21レースの予定で既に3ラウンド消化済
あとレースのフォーマットも最悪だからこの方式は今年限りにしてくれ スプリント予選の1位（ポールポジション）が3ポイントって結構大きいから意外とバトル起こるかもな
https://i.imgur.com/u7G4wNB.jpg わざわざレースの形式でやるんだからもっとポイント与えたらいいのに＞スプリント
1位から10位まで10〜1P出したらいい えー予選にポイント付くのかよ
それだけはやめてほしかった >>12
デンマークF4でエマJRとJUJUが絡んでエマおじ激怒
https://youtu.be/zV4JKIKXPPk?t=1140
ゴメン、殴ってはなかったw まあ三日通し券とか買ってる熱心なファンにはいいサービスかもしれないが。
しかし練習をさらに減らされて実戦に叩き込まれるとか今年の新人は
ほんと大変だな。 シルバーストンはみんな走ってきたサーキットだからまだマシなのでは フェルスタッペンがスプリント予選でクラッシュして決勝最下位グリッド
という展開を見たいような見たくないような
（見たくない） >>12
ヒント
JUJUとフィッティパルディJrは同じデンマークF4を走ってる。 結局クラッチ金曜替えているチームは交換できるんだっけ >>21
自責のクラッシュならまだしも、当てられてはとかなら目も当てられない ご意見番アロンソあたりがルクレールにぶつけられて、
「彼の走りはマリオカートだね！」とか、マスコミが飛びつく
レッテル貼りしてくれた方が、今後のためだな。 ハミルトン ルクレール フェルスタッペンは上級ドライバーだからペナルティはなしだぞ 当てられてペナルティ貰わなかった方にペナルティ秒数x10加算とかすればいいのに クラッシュ多発で決勝の下位グリッドがカオスになる、というのが狙いかもなあ >>33
スタート直後の1コーナーで10台を巻き込む多重クラッシュ発生
まさかの角田ポール
うん、多分無いと思うw スプリントレースで一番の地雷になるのルクレールなのが見える見える
どんどん厚かましさが目立ってきてるのが怖い てかやるなら同一サーキット 2 連戦のときにやれよ >>35
公式記録的にはスプリント勝者がポールポジションだから「予想外のポールシッター」が生まれる可能性はあるね スプリントの場合の決勝タイヤってどうなるんだっけか 新しい事やっても、タウリと角田が覚えられそうにないだろ。 予選から予選レース終わるまでタイヤ交換禁止にしたらいいのに
タイヤが壊れそうだったら、自分からリタイアすればいいし >>15
メルセデスとレッドブルしか関係ないクソつまらない結果になるわ
偏向中継やってるフジテレビは大喜びだろうけど >>41
日曜日は全員自由に選べるってよ
前の方は日曜一番おもんなくなりそう 予選レースでリタイヤしたら最下位スタートになるのか？ 故意に当ててリタイアさせたら強制ピットレーンスタートにすればいい >>46
この間のフェラーリみたいなことは起こらん、か
ただでさえシルバーストーンはオーバーテイクも少ない、マシンの素性が出るところだから、スプリントの結果がほぼそのまま移植されそう ルクレールはサインツにランキングで抜かれたらどうなるかが見もの インディカーくらいアホみたいに何やってもポイント大盤振る舞いしてたら、予選レースもきちんと中段までポイントつけられるのにな。
いま上位10人にポイントやったら、10位のやつは決勝と同じ価値になっちまうし メルセデスはシルバーストーンで入れるアップデートでレッドブルと戦えるようになるのかね(´・ω・`) >>54
ニューピレリタイヤというメルセデスにとっえ心強い味方が スプリントでリカルド優勝したらシューイ祭り実施かな
表彰台はないようだけど 予選レースでリタイアしたら決勝レースは最下位
フェルスタッペンかハミルトンだったらもう片方の独走でしかな
しかも上位に返り咲くことが出来ず9位あたりじゃ目も当てられない フロントウイングの件はどうなったん
まだ音沙汰無いの？ >>48
故意かどうかを判断する権限をマシに与えるのか？ シルバーストーンってコース特性的に、
今年はメルセデス向き？レッドブル向き？？ スプリントレースもクソな臭いしかしないが最もクソなのは時間帯
ヨーロッパラウンドのメリット全くなし >>67
最速マシンに乗ってるからでしょ
ハミルトンは2番手のマシンで最後尾とかつまらんやんあほかよ イギリスグランプリでフェルスタッペンが大量ポイント獲得でハミルトン涙目の予感 スプリントレースでレッドブル＆アルファタウリにペナルティ出しまくるマシの姿が見える。 面白いレースにしたいなら、ピレリがクソみたいなタイヤを持ち込んでくれることを願うしかないな >>66
全コースの中でも1,2を争うくらいメルセデス向き
ここでレッドブルに負けたら今シーズンは終戦 リカルドを持ち上げる人は多いけど
所詮ニューウェイのクルマでしか勝ってないドラでしょ
そしてやる気をなくし移籍を視野に入れてたベッテルに勝った1年にすがってるだけ ポールリカールもメルセデス向きとは言われてたな
まああそこはタッペンもギリ勝利だったけど マシン壊せないしスプリントが面白くなるとは思えんな >>18
動画までありがとう
これJUJUが悪いの？イン刺した側がロックさせて直進しJUJUのラインを完全に塞いでるように見えるんだけど >>83
そのイン刺してロックしてる方がJUJU
しかも次のレースでも同じ様な事をやってブログではフィッティパルディを批判するという >>84
逆だったか
あれは駄目だねw
完全にコントロール失っているし
俺がゲームで無理やり抜く時と同じだわ 前スレでも書いたけど、金曜予選上位16台で1対1のトーナメントが見たい
スタンディングスタートの3周レースでベスト8、ベスト4同士はタイム順のグリッド
これならスタートミスで意外な結果が出るのと事故は減らせる
時間進行は問題だけど無意味なFP2を使えばいい >>9
本業で内燃機関辞めるのにF1でエンジン作ってたら馬鹿みたいじゃん… >>86
FPが減ると新人には不利になる。
ましてや新チームとかには果てしない障壁。
バランスは難しいよ。 >>86
何を見たいのかぜんぜんわからない
普通のレースだって退屈でダイジェストで十分なのに 角田ピンチ、というか、"F1にイエローはいらない"と言うだけのことはあるな
エクレストン「ミック・シューマッハの次のチームはアルファタウリ」
https://www.planetf1.com/news/mick-schumacher-alphatauri-good-fit/
エクレストンは『Bild（ビルト）』の取材にコメント
「私はミックに最初からアルファロメオに行ってもらいたかった。キミ・ライコネンという速くて経験豊富なチームメイトを得ることができただろうし、同時に彼の父親とも非常に良い関係を築くことができたはずだ」
「ミックの次のチームはアルファタウリだと想像する。彼らは良い仕事をしているし、フランツ・トストという経験豊富な人物がいて、若い才能を扱うのがとても上手いんだ」
「彼は、より良い、より競争力のあるマシンを必要としている」 >>93
ホンダ無きF1「ユウキ、お前にアルファタウリなどもったいない」
というところか シューマッハって暴力やってるんだ
俺もいつも部下を殴ってるから気持ちはわかるわ ミックそれ以前にやっぱり一発速さないから
そこまでのドライバーだよね 100も行ってないスレで既に1割近くレスしてて
内容も角田角田角田
いつものアレ ペレス「一発のないドライバーは、現代F1では生き残れないよｗ」 ホンダが角田を支援しないということはないだろうし、角田の個人スポンサーにはスーツケースメーカーとDAZNがある
ミックに対抗できるかは知らん ペレスもミックも角田もどんぐりの背比べじゃん・・・
ローンソヴィップスが居る仲角田を切ってミックとか流石に有り得ん >>100
まあ親父もメルセデス育成でフェラーリいったからな >>91
ガキながらにお父さんスゲーって思ってただろうね >>101
さすがにペレスとスミダーを比べるのはないかと ハミチンは枕Jrからメルセデス（旧ホンダ）行っちゃいましたやん 雨の日のレースで、前車と全く同じラインを走って追突したんだぞ。叩かれても仕方ない。
当時日本のメディアは一生懸命サトーを擁護してたが熊倉重春さんだけがアマチュアと厳しく批判したのを覚えてる。ご冥福を… エンジンメーカーよりチーム増やしてほしい
ロス・ブラウン「新しいエンジンサプライヤーはF1を "真剣に "検討している」
https://www.planetf1.com/news/ross-brawn-engine-suppliers-serious-look/
「F1は今、非常に強い立ち位置にある。メーカーは、我々が持っているエンゲージメントを見て、『自分たちのためになるのか』と考えていると思う」
「新エンジンの会議はとてもポジティブなものだった。結論は出なかったものの、次のステップに進むための準備はできたし、それには新しいメーカー（アウディとポルシェ）も会議に参加した」
「新しいエンジンが多くの人に受け入れられるようにしたい。持続可能なゼロカーボン燃料を使用し、優れたレーシングエンジンでなければならない。F1ファンがF1レースを見ることを誇りに思えるようにしたい」 >>110
変な縛りばっかつけられるの分かってるから新規でも復活でも絶望的なの変わらんよなぁ >F1ファンがF1レースを見ることを誇りに思えるようにしたい
喩えるなら隠れキリシタンだな、日本のF1ファン >>110
ディーゼルチートをやったVWじゃ、ろくなパワーユニットにならんだろ。フォーミュラeまっしぐらや。
でも欧州でほとんどクルマ売れてないのに、ホンダはポジション的には欧州ブランドにベッタリなんだから、F1やめなくても良かったのにな そりゃ今更エンジンサプライヤーが参戦したって
いったいどこのチームがその糞PU使わされる事になるんだよな
いやまぁ、トップチームにハンデとして使わせるのは面白くはなるだろうけど
メルセデスとか絶対に賛同するわけが無いが ロス・ブラウンやドメニカリが恐れているのは、エンジンサプライヤーが減って
最終的には「F1がメーカーにお願いして、お金を支払ってエンジン供給していただく」
という状況なんだろうな
それだけは避けたいから「魅力」をアピールしないといけない >>115
コスワースが続けられるルールにしておけば良かったのにな
あんな複雑にするからだ >>93
フェラーリ育成乗せるくらいならローソン乗せるわw
ペレスですら当初反対意見多かったくらいRB育成内で回したい組織なのに >>114
今更新規PU使えとかハンデどころか勝負権さえ放棄しろってレベルでしょ
去年のフェラーリPUですらあれだったのに、もしもホンダ復帰直後レベルだったら目も当てられない
チームは悲惨だわメーカーも打撃受けるわで >>117
そもそも、それならハースなんか乗ってないって話しでねw
しかも、ミック絡みでフェラーリの余剰人員を送り込まないし
次がどうこうより、ハースから出るにしてもフェラーリのメンツ立てないとダメだからなー。ハースから移動すんのもかなり難しいんだよな。 >>110
20年後 メルセデス アウディ ポルシェ「やっぱり市販車ＥＶ化は失敗。今後内燃機に戻します。Ｆ1で内燃エンジンを開発してて良かったです」 定期的にF1参戦を匂わすだけで、F1メディアによって無料の誇大広告を世界発信してもらえるんだからチョロいもんだわな >>116
KERSを強くしていって何なら前輪も駆動させて、内燃機関は使えるガソリンの量を毎年少しずつ減らしていったら良かったんだよな。自然由来の燃料も合成燃料も自然に使える方向になったし、エキゾーストノートも残った。
全てはディーゼルチートをやったことから始まってるんだよ。ハイブリッドが最強だったんや もう原子炉載せてレースしろよ
開催も参戦も観戦も自己責任な アルファタウリ（アパレルのほう）
https://youtu.be/12A85UnnAmM
角田もアンバサダーデビューか？ ホンダもルノーとRBグループの関係が
険悪になってたいうタイミングがあったからこその延命だったしなぁ 今日ホンダのディーラー行ってきたんだけど、スタッフが紺で背中に赤字のレッドブルの上着着てたわ エクステリアをレッドブル
インテリアをアルファタウリに
デザインしてもらう中身NSXでも
1億くらいで売ればよかったのにな シルバーストーンで全く意味をなさないスプリント予選導入なの？ >>103
ベネトンの頃からメルセデスの秘蔵っ子とけ言われてたな
いつメルセデスF1参戦するだよ？って当時は思ってたけど >>128
そういうのがな
現状の成績見たら撤退撤回します！
少なくとも次のPUレギュ改定までやっぱやります！の方が
WCとって撤退より全然いいと思うんだが >>123
現状の理解がまるでできていない
前輪駆動を残してすべて達成してきている >>93
でもミックもトストは合う気がする
マルコもミックには滅多なこと言えまいし
角田は来年いなくてもいいなんだったらトレードでハースに行ってくれ
ただしミックのフェラーリ育成は外せ
サインツルートでフェラーリに行けばいい マクラーレンメルセデスが強くなったのはニューエイが入った後だしな
あの時にマクラーレンに行く選択肢は無いだろ シューマッハは90年、91年頃ザウバーメルセデスでスポーツカーレースに結構出場してたよな というか、参戦して巨額を投資してもメリットゼロに等しい話にだれが乗るっつんだよ
ホンダに売上増加をF1が全面バックアップするからと確約して、頭こすりつけて土下座して
泣いて頼み込むのが一番手っ取り早いだろうよ おい！ホンダ！！
老若男女F1がモータースポーツの最高峰って事くらい何となく知ってるんだからホンダハイブリッドが勝ってる事をもっと宣伝に使えや！！！ >>110
チーム数は今で十分でない？
むしろ優勝に絡めるチームが4はいてほしい
マクラーレンとフェラーリにもう少し頑張ってもらいたい スプリント予選は好調ウイリアムズの”後押し”にならない？ ラッセル「僕らは予選の方が速いから」
https://jp.motorsport.com/f1/news/russell-not-sure-if-silverstone-f1-sprint-race-will-be-good-for-williams/6628326/
そうでしょうねぇ…
アクシデントがない場合、予選の少々の波乱は
スプリント予選で是正されてチーム力そのものの順位になる可能性が高いわな。
(むしろ予選に力を入れる意味がないか？) >>138
ホンダの撤退はもう変わらない
「F1参戦は技術者を育てるため」っていうお題目にホンダ自身が縛られてるから
良くも悪くもF1とビジネスを結び付けることが出来ないんだよ彼らは >>146
そらそうでしょホンダはもう本業の方で内燃機関の開発辞めるって言ってしまったんだから…
EVにするって言ってるのにF1でエンジン作ってたらバカやんけ そもそもホンダが撤退するの欧州が政治権力総動員してEV戦略に舵切ったからだろ自業自得や >>137
オーストリアでベッテル抜いたのはハ、ボ、ラと最初は後ろで待ってたペ ニューウェイの車でしか勝ってないってなるとフェルスタッペンもそうだしなんとも言えないよね >>121
日本がEV化で原発利権復活の原発が推進出来るのに気がついたから今や欧州より旗振り激しい。
ホンダはトヨタと違って全方位投資研究する体力も資金もパートナーも無いから致し方ない ニューウェイの車でしかかってないというより
RBが一番タイヤに優しいって言われてた頃しか勝ってないが正解じゃないかな。
タイヤが変わった18年ぐらいからRBがタイヤに優しいマシンとはいえなくなったしね。 今でもメルセデスに対して明らかにタイヤが持つとかそういうわけじゃないし。 https://nordot.app/786534810574569472
65歳以上の高齢者の約75％が、少なくとも1回の新型コロナウイルスワクチン接種を受けたことが10日、政府の集計で分かった。大半が月末までに2回目も完了する見込み。菅義偉首相は8日の会見で「今月末には希望する高齢者への2回の接種は完了する見通しだ」と述べるなど、自ら掲げた目標の達成に自信を見せる。
政府集計によると、9日時点で高齢者3548万人の75.1％に当たる2665万人が1回目の接種を受けた。医療従事者ら集計に反映されていない高齢者も多く、政府の担当者は「実際に接種した人数はさらに多い」とみる。 鈴鹿は問題ないかな？
これ以降も加速するというか。 というか、ホンダがEVにシフトしようが、内燃やめてようがなかろうが、
既に現行レギュレーションのF1エンジン持ってるホンダに土下座した方が早いっつー話なんだが
これから参入して金つぎ込んで開発するメーカーなんかあるわけないだろって
わからんもんかねぇ >>156
分かってるから新規なんだろ？
ホンダPUが事実上でNo.1になった。
WECもアウディ ポルシェは内燃はトヨタに負け
WRCも規制しないとスバルトヨタに負けた
パリダカもそうだしw
インディなんて性能調整しててもホンダが勝ってる
まともにやったら負けるからでしょ？ >>156
ロス・ブラウンが語ってるのは次期エンジンの話だろ >>151
速いと思うけど直線番長でリア使うアルファタウリやメルセデスのような
レッドブルと正反対のマシンに乗ったら分からないよねってくらいの曖昧なニュアンスで捉えてくれ タッペンはこれまでの実績的には
マシンがダメになるほど＆急な変化があった時ほど（2018のルノースペックCとか）チームメイトに差をつけるタイプ
これ系はどこ行っても速いはず、あえて例えるならアロンソの上位型だと思う >>149
ハ、ボ がやったの？ 報いを受けろ、ほんと。 直線番長？
オーストリア予選スピードラップ
2位ペレス3位角田10位ガスリー11位フェルスタッペン17位ハミルトン19位ボッタス ついこの前は、ハミルトンすげーすげー
今は、フェルスタッペンすげーすげー
結局はマシンのアドバンテージ分の下駄のあるなしの違い
その中でも実質アロンソは別枠、と >>162
ハミルトン先頭 2番手 ラッセル ３番手ボッタス ４番手 ぺレス
この４人がベッテルを追い越した
ラッセルがハミルトンでトゥを使おうとしたってのが意外とポイントで
遅いラッセルが前に入ったから、ボッタスがバカみたいに距離をとる羽目になったってのもポイントかな。 そんな意識して距離を取るほど予選のタイム差あったっけ？ >>167
ボッタスの嫌がらせでしかないよ
警告無視したスローペースだから
糞野郎だよ タッペンが群を抜きすぎててチームメイトバトルにすらなっとらん
それだけ見てもハミより遥かに優れてるのがわかる
リアルのチート状態 リカルドがノリスにボコられてるせいでタッペンの評価まで落ちちまうな >>152
トヨタはEVがエネルギー需給の関係で先があるのか怪しそうって感覚を薄ら持ち始めたのかちょっと軌道修正入ってるっぽいしなぁ
まあ現状でさえ火力に頼りきりな電力使用状況でガソリン辞めたところで何で発電すんだよって思うし
新技術や新素材のエネルギー無いと根本的な問題解決しないし当然の流れではあるんだが…
ホンダは流石にそんな感じに方向転換は出来なさそうだけど
なんかそう考えるとメルセデスのFEへの転向とかもあんまり良い考えじゃないのかもな
というかFEの未来もあんまり明るくはないな >>167
いつも通りのタイム差ならそれなりに必要かなー
走ってみないとわからないからその辺結果論で話しても意味がない。
、
ラッセルが強引に割り込んだり協定破りしたから
結局ベッテルとアロンソが割食って
その仕返しを、コースでやられたって見方もあるかなーと。 >>167
距離短いコースでラップタイムが僅差で並ぶんでトウは欲しいんだろう。セクター1はそれなりに効果あったかと。渋滞の結果、最終コーナーの踏み出しで失敗してるのもいるけど マゼピン「なんでちょくちょく追い越したりトロトロ運転までする煽り運転のハミルトンとボッタスは批判されないんだ？」 トトとマシが滑稽なのは自分達が言い出したのに即座に自分達で危険に晒すっていう
コントみたいなことをやる所だな
ピット作業が危険だ！作業を遅らせろ！→出し抜く為に2速発進を試して人でごった返すピットレーンで派手にスリップ
予選で順番待ちさせるな！警告を出せ！→早速メルセデスドライバー3人で遅れて出発して順番追い抜きからの鈍足運転で予選を有利にしようとする >>171
>メルセデスのFEへの転向とか
ヨーロッパ企業らしく、ちゃんと内燃研究続けてるんだわ。
ガソリンとのハイブリット、水素もやってる。
報道だとまるで「EVだけでいきます！」って見えるけど、そういう雰囲気作りを
するのが実にいやらしい。 >>175
これもコントだった
トト「レッドブルの新エンジンは怪しいから分析する」
↓
田辺 「FIAに報告して性能向上とは関係ないと判断したら、その内容を全メーカーに開示します。そこでクレームが出なかったら初めて適用されます。」「今回のパワーユニットに関してはそれらの審査を経てます」 電力を活用する面は悪い話ではない
ただ、もう暫く技術的にクリアするべき課題が多い＆もっと大規模にやる必要がある
FEは所詮、F3レベルの催しに過ぎない＆アガグ程度じゃ旗振りにはかなり足りない
更に言えば、あれはF3レベルだから見逃されてるだけでF1レベルで同じ事をやった場合、
結局レース場で燃料燃やして充電してるんじゃねえか！と突っ込まれる恐れも強い
中長期的には最先端バッテリーやモーター発展等で電動化が増えていくだろうが、
2025付近の短期的な話だとバッテリー＋内燃にエコ燃料みたいなハイブリッドでお茶を濁す
という事にもなってくるかも
既に色々なメーカーが前倒しやラインナップ減少と言いつつ、実態はその時期になっても実際はエコ燃料なら内燃続けるかも
という補足説明を小さな扱いで書いてたりするし >>170
リカルドは面白いやつなんだろうけど神輿になれないサガだから
ベッテルやタッペンなどの超大物に一矢報いるのが常だったんだけど
ノリス相手にメッキがはがれたなって感じだね >>179
それ、3週間前のタウリ公式動画だね
https://www.instagram.com/reel/CQVnBsqK0pe/
タウリのコメントは「レースの準備してこいと指示したら、こんな格好してサーキットに来やがった」 2020年代後半になると実用化レベルに達した航続距離1000キロメートル級高出力全固体電池が販売される可能性があるとされる
転機的にはそこらへんかな…なので2030-2035あたりがF1でステップアップするチャンスとか言われてる
逆をいうと、2025-2026当たりは厳しい2022-2024にはそれらが耳を揃えて手元に届いてないと駄目だが…
その時期に大きなブレイクスルーが起これば移行を更に遅らせて対応しようなんていう話にもなるかも知れないが
小規模なメーカーが全固体とか言って販売するかも知れないものは実際は固体と液体の中間製品みたいなものになると予想されてるので
これらの製品レベルでは足りない可能性もある
柔らかい物質を挟み込む事で早期実現出来るかもしれないそうだが、工業製品としては安定性や寿命でかなり問題が出るのだとか >>118
政府がアンモニアNH3やメタンCH4から水素Hを取り出すのに躍起になってるけど、こういう技術も支援して欲しいな 今年に入ってからの水素推しは、石油産出国の賛同が得られたのがでかいんだよね。
太陽光発電の電力使って石油から水素取り出して貯蔵しておいて、適宜販売すりゃいいね、って手法での採算が見込めるようになった。
ガソリンは排気によるPM2.5などの大気汚染の問題があるけど、水素ならその辺はクリーン。
電気は長期保存が難しすぎる。
仕組みは同じで燃料の転換という節目が来てる感じ。 FIAのマシがスプリント予選のペナルティについて説明
https://www.planetf1.com/news/michael-masi-sprint-qualifying-penalties/
>スプリント予選の結果、ペナルティが必要になった場合は、通常のグランプリと同様の方法で行われるとマシは語っている
>「走行違反の観点から、決勝グリッドペナルティやタイムペナルティが適用される」
>赤旗が提示された場合のスプリント予選の最大時間について
「スプリントの制限時間は30分とされており、マージンとして最大時間は60分か90分のどちらか 」 >>185
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
予選レース終了のお知らせ
馬鹿すぎる もう、FP2は一回ちょろっと走って終わりだな
予選レースもペナルティ受けない程度に走って終わり
イギリスGPのファン満足度が地の底に落ちそう >>178
そもそも2030年代に完全EV化なんて事は自動車産業誰も考えてなかったのに
ディーゼル不正なんてアホな事してたのがバレたから慌てて方針転換してEVだEVだと言い始めた流れがあるのよね
でも技術的な進化や新燃料等の革新技術が出来たからって理由じゃないから多分に政治要素でしかなく…
結局もう20年ぐらいは燃料でやるって流れになると思うわ
F1もそれぐらいは内燃続きそう F2F3の予選リバースにスプリント予選、誰が考えたのって言うくらい糞だな PP獲った奴が10番手スタートとか速さを競うレースへの冒涜だろ スプリントは壊した時の予算制限と終わった後も車いじっていいならよくなるかもって感じだけどリバースはなぁ F1はエンターテイメントを模索するのはまだいいとして
FIA F2/F3は明確にステップアップカテゴリなんだから
リバースだのは全く不要だわな。 >>191
ちなみにPP記録はスプリント予選の勝者だよ
だから、もしもマゼピンがスプリント予選１位ならマゼピンにPP記録がつく オーバーテイクを結果により反映させると考えたら、ステップアップカテゴリー故と言えるのでは。 >>195
そう思う
スカウティング目線だと、いろんな展開でのドライビングを評価したいだろうし
下位カテゴリのリバースは理にかなってる 予選結果のリバースはあまりにも糞すぎる 3レースあってうち2レースがリバースというね
チーム差はあるとはいえ、ワンメイクでタイム差が少ない予選でポールとったやつが12番手スタートとか
もう予選廃止したらいいのにってレベル F1は水素エンジンしか選択肢がないと思うが
CO2出さないし迫力のあるエンジン音も聞けるし複雑なPUシステムも不要だし 選択肢がねーとか言っても
メーカーの賛同が得られますかね？
PUワンメイクかな そういえばメルセデスのフロントウイング変形問題はどうなったんだ？
リアウイングはあれだけ騒いでたのに有耶無耶かよ >>201
FIAが「あーあーきこえない」してるからな
尚、国際映像さんは不意打ちでアップにする模様 水素エンジンって技術的に難しいところがあるのかな？
素人考えだけどガソリンエンジンと燃料が違うだけだけらそんなに難しく無さそうだけど 2レースなら分かるが今の3レースフォーマットは100%失敗
モナコをポールトゥウィンできるようなドラが他責事故でポイントランキング6位まで落ち込むて >>196
一理あるけどそれならそれでリバースグリッドでのシリーズ順位は
フィーチャーレースのそれとは分けて考慮すべきだと思うわ。
あんなフォーマットでスパライ獲得を左右するのはおかしい。 >>202
国際映像は時々チームFIAに都合の悪い映し方するけど、FIAとは独立しているのかな？ 水素エンジンは一番反対しそうなのがフェラーリだろうけどな
ノウハウも無いだろうし >>203
全然知らんから想像だけど、水素なんてエネルギー密度が低くて
実用になる密度にして車に積むには相当圧縮しないといけないから
そのへんがめんどくさいんじゃないの。 そもそもその水素を作るのにどれだけのエネルギーを必要とするのか >>205
なるほど、水素は燃えやすいから燃焼コントロールがガソリンより難しいみたいだね
でも、実用化できたら環境問題が解決できるし迫力あるエンジン音が聞けるから期待している
大容量バッテリーも搭載しなくていいしね >>211
確か水素を触媒に充填するのに30MPaだったような
当然それには電力を使うわけで・・ スプリント予選は１周ごとに１台ずつ脱落していく方式でやれ
毎周見どころができるだろ >>183
アンモニアは燃やしても窒素酸化物出るが
二酸化炭素出ないんで、直接燃やす方向
では無いんですか？ >>215
ただそれをやると下位チームのスポンサー獲得に大打撃を与える 本気でエコでやるなら人力でエネルギー作るしかないよ 運動して呼吸が増えると二酸化炭素増えるんじゃね知らんけどｗ >>217
アンモニアは劇物取締法で毒物にしてされてる
車に積むものじゃない 水素エンジンはいろいろと課題はあると思うけど、F1で採用すればそれこそ走る研究所として実用化に向けて加速するのが期待できる
変な利権とかが絡まなければ自然とその方向に進むと思うんだけどな 水素はどっちかというと供給網整備に課題があるんじゃねーの >>206
程度問題はあるよな、たしかに
スパライに影響すると本末転倒だし >>206
今年のフォーマットよくわかってないけどポイント半分とか差はちゃんと付けてるだろ もし、このまま来季のQ3進出者のタイヤ使用義務が撤廃されるならアロンソに感謝したいわ
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アロンソの復活がもたらす副作用
https://the-race.com/formula-1/the-fiery-side-effect-of-alonsos-improving-f1-form/
突然、アロンソは、ライバルのミスや不正、オフィシャルの不手際など、F1のあらゆる問題点を指摘するようになり、それは激しくなる一方だ。
曰く、
・ドライバーは自分やクルマの能力を超えた運転をやめるべきだ
・FIAはレース中のルールの取り締まりを厳しくすべき、甘すぎる
・スタート時のコース外走行を見逃すFIAは良くない
愚痴にしか見えないが、的外れではない。なぜ今、このような言動になったかは3つの理由がある。
・シーズン当初は控えてきたが、自信がついて本音を言えるようになった
・パフォーマンスを見せ始めたので、成績の障害になるリスクが顕在化してきた
・自分の功績が不当に貶められていることに、本気で腹を立てている サーキットにスキージャンプ台みたいなの作ってマシンを上から走らせるわけか >>230
ある意味トラックリミットの起源はアロンソだし >>230
>・自分の功績が不当に貶められていることに、本気で腹を立てている
おまいう >>226
頭文字Dみたいに、ダウンヒル限定F1にすればエコだね >>236
そういう意味では、電気も水素も似たようなもんなんだよな
電気作るのにも水素作るのにもエネルギーは必要だし >>217
アンモニアの燃焼で出てくる窒素酸化物の一つにN2Oってのがあってこいつの温暖化効果が凄い。
もう少ししたら排ガス規制でも制限される予定。 オランダはこの１週間位で１日の感染者が１０００人位から７０００人まで増えてるのね
いったい何があったのか！？ >>235
あんなクソ漫画のタイトルをF1スレで出すんじゃねぇ
国内モータースポーツを悪いイメージに助長させた張本人だ
土屋しかりな イギリスもかなり感染者増えてるな
あいつらバカだからワクチン最高とか言って遊びまくってるんだろうな
耐性を持ったウイルスが出てきて死ぬだろうな イギリスみたいに色々と解禁したとかじゃないの？知らんけど
オランダのワクチン接種状況は分からんがワクチン接種が進んでいくと感染者数を重要視しなくなるからね 自然エネルギーを得るものも大概資源使うからな…
そうだ帆を張ろう！ >>240
イギリスはもっと8000人増えてるよ、感染力が強いデルタ株のせいだね >>241
ホントそれ
まぁ助長する因子が日本人に備わっているんだろうけど 死なないからノーマスクでウイズコロナの道を選択したんだよ、日本もそうすべき あんまり感染者を出し過ぎるとそういう情報から中止になるGPとかも出かねないんだから
あんまりムチャクチャな蜜感染は避けて欲しいところ 安倍総理ありがとう
赤木俊夫は売国奴だから死んで当然だわｗ 発症しても重症化しなきゃいいだけ。
もやは風邪と同じ。
日本はこわがりすぎだな。
オリンピックも無観客になったけど、日本GPも無観客はやめてほしいわ。 糞コテごときに腐ってると言われちゃうとか、日本の官僚達も大変だな 官僚は上級国民だからな
飯塚幸三とか犯罪者しかいないからな >>164
マックスは車が遅くて1~3位固定
ハミル豚は車が遅くなると2以下から個人的なミスでリタイヤまである
雲泥の差 自粛しろだのマスクしろだの言ってるのは底辺だけだろ
あいつら毎日自粛してるわけだしな
人が遊んだり幸せなのが許せないんだわｗ そういえばフェルスタッペンが怒りのあまりホンダのフォローをやめてGRをフォローした事件はどうなったの 英国の真似するにしたってワクチン接種率が英国並みにならないと意味がないわけで
今すぐそうしろとか言ってるのはアホでしかないなｗ 感染者に占める高齢者比率はどんどん下がってる
若いのはもともと重症にもなりにくい
死者は順調について減るさ 会社の上司との面談みたいだな
若手にならって、リカルドもシムをやってみるのか
[独AMuS] リカルドインタビュー「マシンに適応しなければならない」
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/daniel-ricciardo-interview-2021-fahrstil-mclaren-probleme/
−−−マクラーレンにはもう慣れた？
リカルド：まだ自信が足りない。僕のドライビングスタイルとは相性が悪いようです。コーナリング時のブレーキ、アクセルなどです。
−−−それをどうやって理解しなければならないのか。
リカルド：ルノーは低速区間で強かったが、マクラーレンは高速コーナーが非常に得意です。車が望むような運転をしなければなりません。
−−−ドライビングスタイルを変えることに抵抗は？
リカルド：それまでのすべてを放棄することはしたくありません。しかしランドとのドライビングテクニックの違いで車がとてもよく動くことがわかります。心を開いて適応しようとしています。
−−−あなたのドライビングの強みは何ですか？
リカルド：思い通りに走れるときはコーナーでの最低速度が非常に高いことです。そのためには、コーナー進入で路面に張り付くことを信じられるようにならなければなりません。
−−−フェラーリのベッテルが抱えていた問題や、レッドブルのペレスの問題に似ています。タイヤが悪いのか、それとも尖った空力が悪いのか。
リカルド：タイヤですね。しかしランドは「今年のマクラーレンは去年よりも運転が難しい」と言っています。
−−−ノリスは熱心なシムレーサーです。あなたはシムレースをしない。それはデメリット？
リカルド：当初、私は「家にシミュレーターを置きたくない」と思っていました。でもマックスやランド、チャールズはシムに積極的に取り組んでいて、役に立っているのかもしれません。試してみたいと思います。
−−−最近、「5回もチャンピオンになれないことを受け入れる必要がある」と言っていた。タイトルは1つでよい？
リカルド：タイトルはずっと私の夢です。1つでもあれば嬉しいですね。 >>267
シュミレーターで反射神経を尖らせる
実戦でダウンフォース削っても素早く細かく修正を入れられるようになる
タイヤが持つ
ってことなのか 速いやつは自分の速さを説明しない
自分の遅さを説明してる時点で早くなれねぇな オーストリアGP Q2でのリカルドとノリスのタイム差はコンマ3か
もっと離されてた印象だけどそれほどでもないな >>272
あー
どうしてもシュミレーターって言っちゃうし書いちゃうんだよなぁ
なぜなんだ あそこのコンマ0.3はよそだと0.5だぞ、それは完全にファーストとセカンドが固定されてるチーム並の差 >>274
あそこでコンマ3は90秒サーキットだとコンマ5相当じゃね。 >>279
なるほど、一般名詞じゃないと特許庁に言い張れるもんな >>274
Q2はリカルド2回アタックしてるしタイヤも違うよ >>268
頭いいから要点をすぐまとめられるんだね 結構前の記事だけどタッペンは自宅シミュで単に遊んでるんじゃなく
縛りシチュエーション想定して（この時間内に一からセッティングしてスタートとか）練習したりしてるとかは見たな
実戦の時間では経験しにくい部分を補ってるのもあるんだろね、そういう使い方できるのは現役選手ならでは >>282
シュミレーターって言えないほど頭悪いよｗ
でも、反射神経とか動体視力とかの向上に役立つんだろうかな
リカルドも頑張って欲しい フランスから全勝する予言が着々と現実化、最高ドライバー、最高マシン、最高エンジン
コロナに感染さえしなければ
無敵！ 金曜午後に予選をやるんじゃなくて
土曜午前に予選、午後にスプリント予選を
やった方がいいような気がする。 >>289
目的は「金曜日を盛り上げること」らしいから、そのアンパンマン検討しなかったらしい FIAの関係者にアンパンマン似の人がいるのかと思った ミックと大谷ってなんか似てない？
異論は受け付けますけど… よし、金曜午前にスプリントやろうぜ
意表だけは突ける https://www.racefans.net/2021/07/08/fia-to-approve-new-tyres-and-sprint-race-regulations-rewrite-for-british-gp/
>金曜日の予選セッションの前と、スプリント予選セッションの前の2種類のパルクフェルメの時間があります。
>壊れた部品や消耗した部品を交換しなければならないチームが出てくるなど、ルールの変更はありますが、
>あらゆる状況に対応するために、セッションの間にクルマ全体を改造することはできません。 毎日盛り上げたいならこのくらいやれ。
金曜FP1の順位から予選レース1
土曜FP2の順位から予選レース2
日曜に予選レース1,2の合計順位から決勝レース いろいろやるのはいいんだけど
スプリントレースでも、決勝と同じペナルティを課すってかなりやばいだろ
マシのさじ加減で、チャンピオンシップを左右されることになりかねんから
かなり問題になりそう 土曜フリー走行はセッティングを変えられないんだから
やる意味があるのか疑問。 何度も言われてるがイニシャルセッティング外したらその週は丸ごと終わりだな いつでもセッティング変え放題にしないと問題になるよな >金曜日の予選セッションの前と、スプリント予選セッションの前の2種類のパルクフェルメの時間があります。
>金曜日の予選セッションの前と、スプリント予選セッションの前の2種類のパルクフェルメの時間があります。
>金曜日の予選セッションの前と、スプリント予選セッションの前の2種類のパルクフェルメの時間があります。 メルセデスはアプデ持ってくるんでしょ？
セットアップ不安じゃないのかなあ 昔あったでしょ予選で時間制限で1台ずつノックアウトする方式を試したの
あれみたいにいろいろ問題が出て結局うまく行かなくて、なかったことになりそう
チャンピオンシップを順位をこのせいで左右されるチームはとんだ迷惑だな >>307
>壊れた部品や消耗した部品を交換
に限定されるならあまり意味なくないか？ 俺に言わせりゃタイムアタックすんのに他のマシンがコースにいるってこと自体がそもそもナンセンス FPが始まったらいの一番に飛び出して必死にセットアップ確認に勤しむメルセデスが見られるとか不思議なシーズンだわ >>314
あなたの人格を否定してるわけじゃないよ スプリント前のセッティング変更を許すけどその時間をグリッド逆順に短くなるようにしたらいいのに
トップはセッティング変更なし
故障、消耗パーツの変更はFIA監視の元で同等品の変更のみで 金曜の予選後、土曜日のフリー走行でセッティング変えられるってことは
予選用の軽タンの車高のセッティングから
重タンの車高のロングランのセッティングに空力やサスを変えられるってことだよな
これだと、トリックサスでアドバンテージがあるトップ2チームとマクラーレン以下との差を縮めることになり
ボッタスペレスは、毎回ノリスとかに負かされそう
トリックサスは、燃料搭載量による車高変化が及ぼす空力への影響を抑える効果が絶大だからな 「FP1,FP2の前ならいじってもいいけど、予選とスプリントの前はダメよ。まあ事故ったり壊しちゃったらしゃーないけど」ってことじゃないの？ 金曜の予選からずっとセッティング変えられないと書いてあった
すまん 「バトルをしない」っていう紳士協定が出来たりしてw >>320
土曜日のFP2ではセッティング変更出来ないよ。
と言うか金曜の予選始まり時点での仕様から変えたらダメ。
FP2で出来るのはタイヤのデグラデーションを確認して決勝のタイヤ戦略を確認する程度なんじゃないのかな？ https://jp.motorsport.com/f1/news/f1s-sprint-qualifying-how-does-it-work-and-when-is-it-happening/6628389/
>金銭的な面以外では、チームは壊れた部品を交換する場合、仕様が同じパーツに交換しなければならない。
>これは金曜日の予選の段階で、マシンがパルクフェルメ状態となり、仕様を大きく変更することができなくなってしまうからだ。
FIAが正式に出した最終決定のやつ見ないとよくわからないよかん 琢磨がいた時代の1人ずつタイムアタックダメなんかなー >>326
前回みたいに誰もがギリに出たがるのはそんだけ路面状況の変化が重要だからだろうし
あれは不公平感がすげー高くなると思うよ 予選はスプリンクラー使ってフルウェットで統一するとかw 2回もグリッドに並んで2回レースをするわけだから
みんな予選は捨ててロングランに合わせたセッティングにしてくるだろうな
今後、コースレコードの更新は無くなりそう 予選はレースシムでやりゃいいじゃん
「すべて公平に」ってんならそれしかない 予選レースのグリッドを決めるために予備予選レースをやれば良いｗ Between qualifying and Sprint Qualifying, teams are permitted to change or adjust
suspension elements ? springs and dampers ? or alter camber, toe or ride height of
suspension components defined in Article 10.3 of the Technical Regulations.
金曜の予選と土曜のスプリントの間は、足回りの変更が出来るんだ？ >>335
じゃあ、予備予選レースのグリッドを決めるための予備予備予選レースが必要だな >>337
もう前戦の決勝結果がグリッドで良くね？ｗ >>337
弊社で当たり前のように行われてる「打ち合わせのための打ち合わせ」みたいだな… キャバクラ行って死んだだけだろあの爺さん
最高の人生じゃんｗ 自分のチンコ画像ツイートしてた奴がコロナで死ねば聖人扱いされるんだからチョロイもんだぜ これが親バカだと笑われない数少ない親子
ヨス・フェルスタッペン、マックスに「特別な才能」を感じたエピソードを明かす
https://f1i.com/news/411781-jos-verstappen-reveals-telltale-sign-max-had-something-special.html
「マックスが7歳のとき、私は彼が何か特別なものを持っていると感じた」
「冷えたタイヤで1周目を走ると、いつも信じられないほど速かった。そしてオーバーテイクだ。だれをどこでオーバーテイクできるか、といった準備が非常に優れていた」 野球とF1くらいだな、こんなにルール変わるの
競技としてまだ完成されてないってことか サッカーってリクエストとかできるの？
あれやったら審判が試合をコントロールできなくなって
ワールドカップでもアフリカとかが優勝しちゃいそう レース数を15戦ぐらいに減らしてほしいんだがな
ダラダラ多すぎるんだよ >>345
どの競技も変わってるぞ...欧州競技なんかしょっちゅう変わる
スキースケート系なんか特に >>350
それって審判が勝手にやってるだけだから意味がないと思う
よく知らないけど >>345
他のスポーツをおまえが観てないだけだろ
俺が観るNFLだってロードサイクルだって毎年いろいろ変わってるぞ ルール変更はどんなスポーツでもよくあるが
そのルールに道具に関する規制が毎年のようにあるのはモータースポーツくらいな気がするが
他の競技なら毎年靴に規制入ったりするわけでしょ？
モータースポーツの他に毎年道具に規制変更のある競技あったら教えてほしい どの競技でも、審判の質が向上しないのは、ルール変更追いかけるだけで手一杯になるからって説もあるからな >>355
部活やアマスポーツ経験者で、なにが一番イヤ？って聞かれたら「試合の審判やらされること」だと答えるんじゃないかな 最も道具の進化の速度がはやくなおかつ生命の危険が
それなりに予見される競技の規則変更が頻繁なのは当たり前。 テニス界の場合、何故かこれが改善されない
・負けたらつぎの試合の審判（いわゆる負け審）
・審判を置かず自己申告（性善説）
審判雇う金がないからなんだけど 感染が急拡大してるオランダとイギリスはワク接種率が65％ぐらい行ってるんだな >>334
俺もそれが良いと思う
Eスポーツとの親和性は高いし
完全なイコールコンディションが作れる
不公平と言えば不公平だが、、、
ライコネンあたりはキレそう 死んでないのにコロナ抑制策再導入するってことはやっぱりコロナは政治なんだよな 生命の危険に則したレギュ変更も近年ならHaloくらいで
毎年のように空力関係が変わる まぁ他競技なら靴や服が変わるようなものってやっぱり無くないか？
2017 マシン巨大化、FW巨大化、RW巨大化、PU自由開発
2018 Halo追加、タイヤ7種類、Tウイング規制、シャークフィン規制
2019 FW巨大かつ簡素化、RW巨大化、バージボード小型化、最低重量増加、タイヤ5種類
2020 コロナ禍により無し
2021 フロア削減、新構造タイヤ、DAS規制、資金制限
道具に関わるところだけでこれだもん（更にこれに道具以外もプラスすると予選モード規制やスプリント予選等もある） ペレスを"評論"するラッセルさん
ラッセル、ハミルトンとの対決は「win-winのシナリオ」「失うものがない」
https://www.planetf1.com/news/george-russell-win-win-lewis-hamilton-scenario/
「誰もが最高のドライバーと対戦したいと思っている」「僕には失うものがない」
ラッセルはAutoCarのインタビューで語った
「例えば、ペレスには失うものがないからプレッシャーがない。だからこそ、そこに行って楽しみ、自分の力を見せられているんだ」
「自分を信じているし、勝利や世界選手権のために戦う準備ができている」 ラッセルは相手の立場に立てないのか、或いは完全に見下しているのか >>366
スピード抑制ダンフォース削減は安全性とも関わってるんだよ。
さらに他のほとんどの競技と比べものにならない莫大な金がかかるんだから
それも抑制しなければならない。ちっと頭使えや。 >>369
いやこの中だと半分はスピードの向上の為のレギュだし… >>369
あとなんなら危険にするレギュも普通にある
さっき書かなかったけど例えば2017年のダウンフォースの増加、2019年のブレーキダクトの簡素化
さらに来年にはグラウンドエフェクト復活という最大限危険な要素が増える
安全の為にレギュが変えられてるってだけじゃないのは明白だと思うが グランドエフェクトが危ない、てのは流石に古すぎる考えでは >>373
今よりも安全か危険かで考えたら危険だと思う（もちろん俺も微々たるものだろうと思ってるけど） >>367
ラッセルの相手は30代後半のドライバーだからペレスとは状況が違うと思うけど
高齢のハミルトンに歯が立たなかったらコバライネンやボッタスより下という評価になる >>372
ただただ遅くすれば良いなら簡単なんだよ。
細くてクソ硬いタイヤでフラットボトムかつ空力パーツ禁止
エンジンはNA500ccにでもすれば超安全だわ。
速さ・安全性・見た目・面白さ・経済性などなど数多の要素を
考慮しなければ行けないうえに使う道具が恐ろしく複雑で進化が早い。
玉遊びやかけっこと同列に語るのがアホ。 ところで来年のグランドエフェクトカーはスピンで空飛ぶ対策は何かやってるん？ 日本GPはちゃんと開催しないと海外から馬鹿にされるよ 一回の摂取では3週間後でも有効性30%台で効果ないような記事をみたような気がするしな、
オランダの完全接種は4割近くあるから死者数は大丈夫だと思うが、
解除一ヶ月にせずに増え過ぎたｗ >>275
「シュミレーション、ゴーッ！」って完結までずっといい続けた漫画もあったし気にすんな >>379
馬鹿にされるほど関心持たれて無いからその心配は無いまた一戦中止になったのかと思われるだけ >>379
中止にした国なんていくつもあるのに馬鹿にされるかなんて気にせんでいいよ
半端に見栄張る必要はない 解除2週間で500人台が7000人ほどに拡大ｗ どうやったらこうなるｗ リサイクルエコ燃料は要するに太陽光や風力、地力、水力、波力などで作った電気を
貯蔵＆輸送＆汎用化する為の試みとなってる
電気を作るのは良いのだけど、ピーク需要時間帯以外だと遠くまで電気を運ぶか、
大量の電力喪失を覚悟で充電しなきゃならなくなるのでなかなか難しいんだね
そこで電気の缶詰として電気で二酸化炭素分解や水素発生をさせて、従来型内燃機関やスタンドで補給する
みたいな方式が提案されたりしてる
というか、数億台もの車を全て電気だけでやるにはインフラが圧倒的にたらんので… >>377
俺は>>352のような「どんなスポーツもコロコロとレギュ変わる」って話に対して
モータースポーツ、特にF1はそういったスポーツと違って道具に関わるレギュがどんどん変わってるし他にそういうスポーツあるか？
って話をしていて君と根本的な主張は同じではあるんだよ
ただそのレギュ変更は必ずしも安全の為ではなく速さの為、エンタメの為の物もあるって話
全部が安全の為じゃないでしょ？ 鈴鹿は例えば無観客だとハードル下がるのか？
その場合ホンダがキツくて無理なのかもしれんが 2050年になれば、100年の時を経て核分裂炉から
核融合炉が完成し、取合えず電気エネルギーの問題は解消する。 >>388
F1側がきついのよ無観客
開催権料な無くなるのにコストはかかる 欧州はサッカー始まってるけど観客はノーマスクのノーガード戦法
どうなるか見てみよう・・・ オリンピックも無観客になって金儲けできなくなったから面白いわ
ついでに自民党も負けるといいわ >>326
ミナルディのフェルスタッペンが暫定PPとかライコネンが予選17番手から優勝とか雨が降ると波乱要素が多すぎて廃止になった >>390
取り分は基本的に放送権料はF1側チケットの売り上げはサーキット側なので無観客で苦しくなるのは一方的にサーキット側 >>394
開催権料免除で、運営費はF1持ち（物流）
欧州が無観客でできるのはそのため >>394
せっかく放映権料入るのに余計なコストがかかるのがフライ・アウェイ レースウィークじゃない週はコロナか日本GP開催可否の話題で埋め尽くされます。 >>396
無観客だとホンダの儲けが0になる事には変りないGPのメインスポンサーもホンダなのでスポンサー料もホンダからホンダの子会社に流れるだけ 質問ですが世界三大ピエールにワシェは入るでしょうか >>389
2100年くらいまでは無理じゃねーか？
商業核融合炉は >>405
バンドーンまだマクラーレンとつながりあったんか・・・
アロンソ排除してバンドーンってザイドルさんなかなかやねｗ 無観客はスポンサーや政府、オーナー系の補填がどれくらい入るか次第
あと、開催費がどれくらい巨額になってるのかもあるし、広告枠の取り扱い契約内容にもよる
鈴鹿の場合はそこらへんは他よりはマシだったりする様だけど
他の大会が次々とキャンセルされると連戦を増やすのも限界があるらしいので、そこでF1とFIAが
これ以上のカード喪失防止の妥協策を持ち込めるかもあるかな >>407
日本に関してはオリンピック次第じゃね？
ホンダとしてはやりたいだろうけど それより外野から叩かれまくるだろ
FIAもホンダもやりたいけど国内世論に日和った政府は入国措置の緩和なんてしないだろ >>93
それを言ったのはジャン＝マリー・バレストルだが、エクレストンも同じようなものかもな。
俺も角田が目障りなんだろうな、という印象を受けた。 バンドーンだとシート合わせやバイタルとかの詳細データが既にチームにあるし、
スタッフとの絡みも過去にあったのでリカルドの不調を分析する対象にも使えるかも知れない
体格もノリスとリカルドの間だからあわせ易いのかも知れないね
メルセデスPU派閥はメルセデス、アストン、マクラーレンがリザーブを共有してる話があるので、
そうすると、バンドーンとニック・デ・フリースとヒュルケンベルグが候補になるのかな？
マクラーレンはオコンが大きすぎて吸気口を塞ぐとゴネてた事があった＆F1経験も欲しい
となると無難に第一候補バンドーンかな？とかになるのかも
ただまあ、マシの機嫌次第で突然必要になるタイミングで実際に誰がフリーでF1に帯同してるかってのもあるんだろうけど バレストルの場合はイエローどころか欧州人以外いらないって感じだったからなあ フェラーリ「なんで俺らがミックを差し出してガスリーと比較しなきゃならないんだ」
タウリ「なんで俺らがRB育成関係ない上に成功してもフェラーリに行っちゃう若手乗せなきゃならないんだ」
単にアルファ繋がりでネタ発言してるだけなんじゃないかな…
大体、2022年の契約が決まってないのは2022年のハースとアルファロメオどのマシンが良いのか、
見極める為な可能性があるし
アルファロメオが何一つドライバー予定が決まらなくてイライラしてるのそのせいだろう
ハースとアルファロメオ双方が条件を叩き合う可能性だってあるし >>403
30年経っても表示されてるなら2億も高くないか >>415
ラティフィが、バーンアウトについて警告したマシを支持した背景に「僕が経験したから」と言ってたね >>415
ラティフィかよｗ ミラー気にしすぎて前見てないとか。
スロー走行してる方も拙いとは思うけど。 >>418
流石にフィニッシュライン付近は危ないわな そもそもあの当時もチェッカー後の急減速はダメって言われてた
メルヒこの後失格の裁定食らってるし 状況全然違うだろ…タッペンは巨大な差を付けた上で端に寄せてやってたからな
大体、似た様な事をメルセデスがやっても知らん振りしてたのに 去年ガスリーがチェッカーを受けたあと急に減速して危なかった
真後ろにいたサインツは神回避してくれたけど 並んでたらそりゃダメだろうね
まあ、そういうのも結構ルーズだったんだけども ロンドン（ＣＮＮ Ｂｕｓｉｎｅｓｓ） 欧州連合（ＥＵ）の行政執行機関、欧州委員会が、
独自動車メーカーのフォルクスワーゲン（ＶＷ）とＢＭＷに対し、計１０億ドル（約１１００億円）の制裁金を科したことが分かった。
同業のダイムラーとともに行った談合により、排ガス浄化技術の導入を遅らせたためとしている。
CNN.co.jp : ＥＵ、ＶＷとＢＭＷに計１１００億円の制裁金 排ガス浄化技術の談合で
https://www.cnn.co.jp/business/35173653.html
制裁金の内訳は、ＶＷが５億２００万ユーロ（約６５３億円）、ＢＭＷが３億７３００万ユーロ。
ダイムラーは談合の存在に関する情報提供を理由に制裁金を免れた。
またレース関連でこれらの余波を受けてひと悶着起こるかもしれないね
企業間の技術協力が競争法違反とみなされるのは過去になかったと指摘。
協議の内容は実行に移されておらず、顧客にいかなる実害も発生していないのに制裁金が科されているとも主張
窒素酸化物除去にかかわる技術開発での競争を回避する談合は顧客への実害なのでは…
これでまた議員達が一時しのぎのパフォーマンスで変な締め付けを言い出したらやだなあ ペナルティの取り方が下手だわな、安全云々は分かるが杓子定規過ぎると言うか不器用と言うか まぁまだレースしてるマシンが19台いるのにフィニッシュライン付近でやるのはそりゃあんまりよろしくないよね >>425
「ダイムラーは談合の存在に関する情報提供を理由に制裁金を免れた」
こんなことして、うまく切り抜けたと思っているのだろうか
目の前のことしか考えてないんだろうか ノリス世代でカートから上がってきた若手って3ペダル車でレースしたことあるんかな さすがにF4とかフォーミュラールノーとか3ペダルじゃね？ その程度で済んでりゃはした金じゃん
発覚するまでどんだけ儲けたか フェルスタッペンはずっと3ペダル運転したことがなかったけど
何かの撮影でRA272？に乗ってすぐ覚えたみたい >>436
そりゃ乗るのはすぐ出来るだろ
この前のレッドブル4人でダートトラックで遊んだりしてるのはずっと運転してなかった
サーキットに入ってようやく運転したけどギア変える時にシフトノブガン見で必死にギア変えてたのが可愛かった バーニーは中嶋悟がロータスと契約した直後のF3000のレースの
スタート前にわざわざ会いに来て
「私は日本人ドライバーがF1に来るのを待っていた」と言ったそうな。 >>436
ステアリングには今みたいにボタンは何もないし、
マニュアルシフトだけしかないから
市販のマニュアル車が運転できれば、楽かと思う。 >>417
シュタイアーマルクGPでフェルスタッペンがバーンナウトしてる時に横を通過したのもラティフィ >>440
そりゃバーニーは金の匂いに敏感だから
タウリにミックって言い出したのも日本人からはもう金が取れないからって事だろ
モリゾーが目の黒いうちはF1やらない理由もそれだよ >>436
競技としてのるのは無理でも試乗ならもんだいないんじゃ
ヒールアンドトゥとか ブレーキバランスの手動調整とか、
あと回転ちゃんと合わせないとミッションの故障率があがるとか問題はあるだろうけど
レースで勝つためとかじゃなければその辺ルーズにやっても問題ないしね。 ガスリー「他チームもあるんだよなどうしよっかな」(チラッ
バーニー「じゃあタウリにミック乗せよう」
ガスリー「ファッ！？？？」 昔のｆ1見てるけどプロストとシューマッハは似てるな
コース上での追い抜きをあまりやらないもんな
あとブロックはセナがシューマッハに嫌がらせしまくって
シューマッハが悪い奴になったんだわ >>445
重要なのは真実じゃなくて
『タウリにミックを』って言う事で
『日本人からは技術も金ももう搾り取れんぞ』
ってメッセージを発したこと
だからレッドブルじゃなくてホンダとの繋がりがより深いタウリにって言葉になってる >>448
顎は『小狡いシューミー』って言われる程度にはひきゃうなヤツだぞ >>448
相手にぶつけてチャンピオンを獲るとか当たり前にやってくるのとかソックリだな ミックをタウリっても、どうやってフェラーリとレッドブル説得すんのよって話だ
特にフェラーリは無理だろ >>453
ラッセルもリカルドの二の舞くさいかな
メルセデスに移った途端メルセデスが勝てないマシンに >>452
だからバーニーの話は例え話
日本人からはもう搾り取れんぞ
とっとと軸足を移したほうがいいぞってメッセージ
IOCが東京開催に拘ったのもこれを逃すと日本から金を搾り取るチャンスはないから >>451
自分からぶつけるというより相手にぶつけさせるラインを意図的にとっていたな >>450>>451
俺はセナとシューマッハは同じだと思うわ
ただセナが死んだからシューマッハはああいうやつになるしかなかったんだわ
タイトル争いで接触するなんてセナもプロストもやってたことだしな >>456
どっちの話？
シューマッハはガッツリ自分から当てに行って
全ポイント剥奪されたわけだが。 >>459
実現するしないじゃなくて
日本をマーケット対象にしても得がないぞっていうフィクサーのカン >>462
バーニーのお金絡みの嗅覚からくるコメントというところだろうね >>457
セナは歴代チャンプからも否定されてジャッキースチュワートあたりと口喧嘩してたなあ
まあ清廉潔白なチャンピオンなんてハッキネンくらいしかおらんだろ
嫁が暗黒面に堕ちてたけど これとか、もはやぶつけるとかそういう次元ですら無いからな
https://www.youtube.com/watch?v=91JoW4mSiZo
何をしてでも勝とうというただの反則野郎
これ見ちゃうとマゼピンとかクラッシュゲートとか可愛いレベルだろ ミック側の願望やろ。ハースにはマゼピンみたいな
暴カニ男がいるから、本音は一秒だって一緒にいたくないはず。 >>466
それこそミックには契約があるわけで
可能性があるとしたらアルファタウリじゃなくてアルファロメオだろ
フェラーリがそっぽ向いたらシューマッハの名前があってもF1では生き残れないわけだし >>468
キレイにぶつけたなって感じだけどね
しかも相手に最小限のダメージで最大限の利益を得た
仮に問題があるのだとしたらあの時全ポイント抹消くらいのペナルティを出さなかったFIAに問題がある やっぱりアロンソはサイコパスだよな
2007年ハンガリーGPで何もなかったと言い切るあたり
芯の部分では今も何も変わってないな
表面上穏やかに取り繕うことが出来るだけ
https://f1-gate.com/alonso/f1_63481.html これから1-2年暫くの間サクラでPU作ってもらわないとダメなんだが…
むしろ、来期エンジンが先延ばしになった上に今のICEと全然違うモノになった場合、
RB内部のファクトリーは来期来期エンジンにかかりきりになってサクラ産を使い続ける可能性もある
2023年中にはって話だけど、それだと1-2年程度の為にPUを作れる新ファクトリー立ち上げる話になってしまう
まあ、目指す事は目指すだろうが、大まかには作れてもホンダと同じ精度で作れるのか？って問題があったりするし バーニーなんて只の引退じいさん
何も知らずに適当に言ってるだけだ
ここのじいさんと大して変わらんよw >>465
シューマッハ程度のドラテクでチャンピョンを7回も取るというのは、そういうことなんだろ シューマッハのダメなところは1度目の体当たりは成功したけど
二回目は仕留められなかったことだな
ちゃんと仕留められなかったから罪人にされただけだわ
チャンピオンを取るのにそれくらいのことやるのは当然のことだ >>471
有償で下請け契約だから「してあげる」「してもらう」というものでもない >>474
やりすぎたからシューマッハ＝ひきゃう者ってイメージがついてたんだろ
どっちかって言うとジャックなんか小物だったのにぶつけなきゃならんほど追い詰められてるのがねえ… ハミルトン「アロンソがチームに自分優先な要求をした許せない！無視して順番抜かしてやる！」
アロンソ「ハミルトンが1戦毎に入れ替える約束破りやがった！妨害してやる！」
ハミルトン＆アロンソ「チームが悪い！」
ロンデニス「ええぇ！？」
ロンデニスもマスオさんみたいな声で驚くわｗこの後にイギリス政府が圧力かけてきたり、
アロンソがスパイゲートばらすぞと脅してきたり、滅茶苦茶な暗闘が繰り広げられてた気が… 94年はＦＩＡはシューマッハに山ほどペナルティを与えてたからな
借りがあるからチャンピオン取り消しはできなかったな
>>476
それはそうだけど
俺が同じ立場でも何がなんでもぶつけるわ >>477
まさかロンも自分が育てた秘蔵っ子があんなモンスターになるとは思わなかったんだろうな >>475
元々の契約ではなくホンダ新体制に対しておねだりしてサクラのPU関連施設を残してもらう事になる
だからちょっと事情が複雑だよ。終了時期も曖昧な状態だし…
もういっそのこと、フェラーリとアルファロメオとハースの分もサクラで作ったらどうだｗ もう誰もフレキシブルフロントウイングの話を気にしてないな あのフロントウイングは最低地上高を守ってないからそもそもフレキシブル以前に
基本仕様として安全規約を守ってなくてダメな気がするんだが
マシはこういう安全基準は知らん振りするからなあ… ｆ1のトップドライバーはサイコパスしかおらんわ
政治家と同じだな
どいつもこいつも全員クソ
仁義なき戦いみたいなもんだ、全員ヤクザと犯罪者だけだわ まあ、スポーツの種類にもよるけど、シミュレーション天国だったりもするからなあ
なんでお前がファウル要求してんだよ的なしかも通ってしまう謎審判 ドラテクの問題じゃないんだよな
わざとやってるわけだから俺を抜きにきたらぶつけてでも阻止するよって意味なわけで だれもF1ドラを美化なんかしてないと思うがな
ここでは 94年最後のシューマッハのあれが許されてるのがよくわからんな
97のやつ以上に悪質にしか見えんのだが マゼピンは意味のわからんところでやらかすのとあからさま過ぎるのと繰り返し過ぎなのが…
そして反省も全然しないからなあ…お金払ってるからみそっかすとかごまめみたいに言われる扱いを受けてるというか >>465
モナコのあれはウンコとしても
チャンピオンを掛けた最後の最後のやつはまだ理解できる
ぶつけたときにミハエルからチャンピオン剥奪しなかった当時の奴らがゴミ
それと違うシーズン中のタイトル争いの中で有利に進めるため恒常的にぶつけてる奴はどうかと思う 20年前は許されてたんだから今も許せとでも言いたいの？
それともシューマッハの20年前の記録を抹消しろとでも？
サッパリ分かりません 最近のマゼピンは大人しいぞ
後ろで回ってるだけで誰にも迷惑かけてないw アロンソキミ以降ハミチンでさえ、ぶつけてタイトルなんてことはしなくなったんで良かったよ。セナプロ顎の時代がとにかく酷かった。
今の風潮だと、ハミチンが黒酢が誰かに抜かれるようにゆっくり走っただけでボッコボコに叩かれる時代やで？
コンストもとっくに決まってるから、ペースを遅くしてニコが抜かれてもなんの問題もないのに 全く書き込み無いけどさ
レッドブルも動くフロント・ウイング使い始めたの気付いてるの今回も俺だけなんだよな〜
去年もメルセデスのリアタイヤ動いてる4wsだ言ってたのも俺だけだし。 試験的とはいえスプリントなんてやらない方がいいだろ
もし抜きにくいコースだとファーストがチャンプ争いしててチャンプ争ってる相手にぶつかるかコースから追い出せとセカンドに命令するわ >>501
ベッテルはあのハミルトンの行為を軽蔑してたな、ほんでロズベルグをあえて抜かなかった 1994アデレード 1Pリードで迎えたアデレードで単独コースオフ コースから戻ってきた時に後続のヒルにぶつけてワールドチャンピオン
1997 ヘレス 1Pリードで迎えたヘレス インに飛び込んできたビルヌーブにぶつけてリタイア
1998 鈴鹿 4Pビハインドで迎えた鈴鹿 スタートでエンジンストール 最後尾から追い上げを図るもタイヤバーストでリタイア
2003 鈴鹿 9Pリードで迎えた鈴鹿 レース序盤にシケインで佐藤琢磨に特攻かましてフロントウィング破損 ライコネンが2位に終わったことでギリギリタイトル死守
2006 インテルラゴス 10Pビハインドで迎えたインテルラゴス フィジケラと接触してタイヤバースト最後尾へ マシントラブルが発生して思うような走りが出来ず4位
タイトル争いで最終戦までもつれたときのシューマッハって意外に勝負弱いんだな ロズベルグからしたら3位がベッテルでよかったな
タッペンだったら平気で仕掛けてくるぞw >>505
プレッシャーかかってくると駄目なんよ。
98年鈴鹿 某女性ボーカルの強烈な君が代斉唱に興奮、フォーメーションラップを爆速で走り、スタートで待たされ、クラっチ焼付き出遅れる >>505
アロンソと接戦してるときもなんか不様だったもんなー。
アロンソが挑発しまくってたのも懐かしい。 普通にバンドーンとデフリースとかキャシディとか起用した新チーム見てみたい
ってかやっぱ10チーム20台は少ない世 ヒルがシューマッハよりもっとミスしてたから
シューマッハがタフに見えたこともあったな
でも平常時の強さが圧倒的だからなシューマッハは >>500
大人しく走ってるかと思ったらミックに幅寄せ繰り返してんだよな… >>425
またなんかやらかしたのね
なんとなく規制当局に難癖つけられてるように思ったけど実際どうなんや ホーナーが見たこれまでのレッドブルドライバー達の仲の良さ、悪さ
https://racingnews365.nl/horner-onthult-deze-red-bull-coureurs-konden-het-slechtst-met-elkaar-overweg
「クルサードとウェバーは、それなりに仲が良かった」
「一方、ウェバーとベッテルは、まったくうまくいかなかった」
「リカルドとフェルスタッペンはお互いに良い関係を築いていた。彼らの間には常に尊敬の念があった」
「ダニエルがチームを去ってから、フェルスタッペンは基本的に単独で走行していたが、セルジオがチームに加わったことでそれが変わった」 クリーンディーゼルと言いながら全然クリーンじゃなかったでごさるの巻 >>509
長く見てる人はジャックのあれが記憶に残ってるだろうから、同チームとはいえハミにやれることはあれしかないだろうと思ったわ 確かに誰かが得したり損したりする仕組みは良くないね
アロンソ、トラックリミット問題の解決に向けてマシとの話し合いを懇願
https://www.gpblog.com/en/news/88844/alonso-pleads-for-talks-with-masi-about-solution-to-track-limits.html
「これは、マシとドライバーが話し合わなければならないことで、ドライバーたちにも明確に伝えなければならない」
「白黒はっきりさせるべきでグレーゾーンはあってはならない。そうしないと、ドライバーがそれを利用してしまうからだ」 >>502
ばばばバカだなあそんなのみんな気づいてて常識なだけだよはははは 動くって言ってもメルセデスが動いてるの土台部分なんだよ
斜めウイングになってるのなアレ >>502
フロントウイング
程度の問題であって、初めからどうでもいい
4ws
そりゃ荷重やトルクのかけ方でリヤサスは動かせるからトップチームはそういうことも計算してやってるだろ
というか4wsではない >>520
ターン1をオーバーシュート気味に入っていって前にさえ出ていれば、そこからトラックリミット無視して膨れて戻ってきても順位の入れ替えの必要がないってのは、スチュワートの判断は難しくなるだろうけど、明らかにアンフェアではあるからなぁ 予選のトラックリミットに関してはとらなくていいんじゃないか？
決勝でランオフエリアを利用して追い抜きした奴はペナルティ受けないとあれだけどね ごめんよ。そもそもトラックリミットって、なんで必要なの？
安全性の問題？ 興行的な問題？ >>520
連戦の一回目しか知らないけど明らかに二台抜いてたけどその抜かれてた二台が抜かれた事がない事になってたな >>526
特にスタート直後のターン1だけ甘々なのは前から気になってる スタート直後にライコネンが1コーナーを曲がらず、曲がろうとしないでランオフエリアを利用してオーバーテイクしたから
2009年のスパやシルバーストンでコース外の追い抜きして色々物議をかもした >>515
ドイツでは日本以上にリベラル狂が猛威をふるっているからな
まぁドイツが弱体化していくのは別にかまわんけどな
もちろん背後には中共がいるんだろうがw 往年のF1ドライバーが「今のドライバー達はマシンの安全性が高いからと無茶をする」って
言ってたけどあんたらの時代の方がよっぽどぶつけ合っていたやんって思うよね
そしていつも持ち出されるリスペクトとやらだw ヘアピンみたいな1コーナーだと外回った方が断然有利だよな >>533
ぶつかっちまうんだから仕方ない
これw レッドブルの新ウイングは左右が持ち上がっていく形になっているので基部が揺れても知れてるのだが
https://f1-motorsports-gp.com/wp-content/uploads/2021/06/front-tyre-air-fllow.jpg
メルセデスのフロントウイングは中央付近の左右でへの字型に持ち上がってから左右へ大きく垂れ下がる構造になってるんだね
https://formula1-data.com/assets/img/uploads/2021/05/red-bull-hits-back-at-mercedes-over-tighter-flexible-rules-1.jpg
こういう構造なので左右がブルンブルンと揺れて垂れ下がってる部分が最低地上高を下回るのが指摘されてる
羽部分が寝てるとか起きてるとかそういうレベルの問題じゃない事が起こってる
あんな部分でへの字型に折れ曲がって左右が大きく垂れ下がってたら剛性なんか保てるわけがないので…
まあ、地上高を守れてない懸念がある。これは即座に是正を要求される事に該当する部分だった筈なんだがFIAはだんまり
こうする事で最低地上高を守らずにコーナリング時にプルプルして斜めウイングみたいな効果を生み出させてる懸念がある >>530
公平性ってのは、「ちゃんと中を走りなさい」ってことかな。
そもそもターマック走った方が速いなら、ドライバーはそうするよね。
戻るときに危ないとか、そういう理由でもあればトラックリミットにうるさいことを
納得できるんだが。「うるせえ、中を走れ」ってのはなんかやだな。 there aren't many moments more satisfying than catching @yukitsunoda07 singing on camera ✌
our latest All-Access episode is our biggest yet! 👇
https://twitter.com/AlphaTauriF1/status/1414216119305576456
もう、F1走れる芸人になってるからな
そら、ばーにーも焦るだろう
はしらなくても人気高まっていくとかw
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 善意で舗装されるって奴だよ
PUみたいな糞金がかかる上に巨大メーカーが何年も先行開発していたものが
「公平性」を理由に開発妨害付きで仲良く公平に開発しましょうってことになってたとか
公平でもなんでもない上に糞金がかかるのが発覚してもそのまま突き進むとか
更には無理矢理な基数制限でむしろ先行開発出来なかったグループがペナルティまで多めに受けてしまうとか
どこが公平やねんっていうのが公平()・安くなる()・作りやすい()・安全()という名目で推し進められた
実際は無理して使い続けるから燃えたり漏電したり他の部品巻き込んで全損して大部分取り替えになったり…
ICEだけとか、TCだけとかもっと頻繁に部分交換しときゃ他のパーツ巻き込んで交換する必要なかったよね？みたいな トラックリミットというかランオフ舗装がそもそもつまらなくしている大きな要因
ペナが出たり出なかったり明らかな忖度とかさらにシラケる。
でもスタート直後の１コーナーなんかはそのおかげでリタイヤのマシンが減って１コーナーでいきなり終了って最悪のケースは減らせているけど。
それはそれで波乱の一つとして面白い要素になる事もあるだろうけど
大抵はつまらない方向にしかならないんだよな。
全部がつまらない要因かって言うと微妙ではあるけど
安全性に関しては雨とかブレーキトラブルやタイヤが外れたなんて事態を考えればグラベルの方がよっぽど安全なわけで
相変わらずランオフ全開で走ったりしてりゃまた死亡事故も起こるのは時間の問題だと思うが >>539
誰の歌なのかわからん
アマゾンミュージックの"最近のJPOP急上昇"にピンとこない俺に教えて下さい >>542
みんなわからんと言ってるからな
そうやって興味ひくのもうまいわw >>542
トラックリミット部分はもうタイヤバリア置けばいいんだよ
バクーとかモナコはちゃんと走れるんだからさタイヤバリアあれば近付いて短縮を狙うなんて馬鹿なことも減る
だけどマシがそれを拒んで変なルールで誤魔化そうとしてるんだよなタイヤを置くだけだってのに >>546
なんか前に挙がってた名前のグループだね、サンクス >>531
>>534
ラソース大回りを最初にやったのはマンセルかな？
それから2009年までは黙認だったわけかｗ ターマック化してから、ドライバーの、んーなんて言えばいいんだ？ ライン取り？
が荒くなってると思うんだ。多少ぶつかっても、相手がリタイアまで行くこと少ない
から。
タイヤは危ないとしても、外に出ちゃうとなんかデメリットなけりゃあ、やるよなーと。
「２回だけは許してやる」ってのは「じゃあ、２回使えるな」にしかならんし。 >>527
決められたコース内でレースをするのがこの競技だからじゃないか
例えばサッカーやバスケットだって決められたコート内で試合をするだろ？
あれと同じようなものだと思ってる 所詮でハミルトンがレースの半分くらいをハミ出し捲くりながら走っていたり、
バクーやモナコで微妙な成績になっていた様に
どうもハミルトンはコースは見出しを多用する事で稼ぐ傾向があるみたいなことも言われる
だからはみ出し量を0にされるタイヤバリア化をメルセデスが頑なに嫌ってるんじゃ？みたいな話も… >>551
まあ、そうなんだよなあ……(´･ω･`) >>548
チームスタッフにしてみると3連戦は勘弁してくれって話らしいからな >>556
親父さんの頃はまさにそんな感じだったろうな ロス・ブラウン「スプリント予選の試行に抵抗する伝統主義者たちは重力に魂を牽かれた人々だ」（※意訳）
https://www.gpblog.com/en/news/88841/brawn-hopes-sprintrace-paves-way-for-more-experiments.html
「なぜ我々が物事を変えようとするのか理解できない伝統主義者もいれば、結果がどうなるのかを非常に知りたがっている人もいる」
「このようなトライアルを行うというコンセプトは、スプリントだけでなく他のものも含めて将来的に検討すべきものだ。これまでのF1では変化やフォーマットを進化させることがとても難しかった」 SC出動の閾値が昔より低くなってる今
グラベルやバリヤ設置してSC祭りになるのはそれはそれでつまらん
個人的にアメリカンモータースポーツもそれで好きになれん >>559
スプリント予選実施のタイムスケジュールが頭おかしいというか
スプリント予選がイマイチだったらそういう調整した奴が台無しにしただけだと思うんだが…
金曜日にセッティングしそこねたらそのまま結果に響くとか、弄れないFP走らされるとか訳わからんよね
安全＆セッティング追い上げ奨励とはいかにクラッチ問題もいい加減だし、トラブルあったらどうすんだよってのも
ない筈だで推し進めてるし…
そんなにスプリント予選を成功させたいならもっとちゃんと考えて実施しろとむしろなんか嫌がらせしてねえ？ NGName:30- って誰にも読まれない長文を毎日書いてんだろ？
ある意味偉いよな >>560
特に８２年までのF1はね・・・
アノ頃のF1ドライバーって本当に凄いと思うわ！ >>559
近年のブラウンはなんだかなーって感じがする
この件に関してはトッドを支持するわ 急に湧いたミックがどうこう言ってるキチガイは何なの？ イギリス今週10万人入れるらしいけど、すげえ国だなあ。ワクチン接種しようがしまいが、結局集団免疫なるまでおさまらなさそうだな。
しかしながらワクチン接種してもコロナにかかったら死ぬ場合あるんだよな、さすがに油断しすぎな気がするが。 >>571
観客入れるのはコロナの社会実験名目らしいけど、明らかにF1を良い意味で贔屓する国だよなイギリスは イギリス1日3万人以上感染して30人しか死なないからインフルと危険度変わらんしね >>571
死亡者だったか重傷者だったか、イギリスだったかもうろ覚えだけど、たぶんイギリスのニュースで
それら死亡者か重傷者の7割ぐらいだったかな？ワクチン接種者という話。
「ワクチン打ったからもう大丈夫だー！うほほーい！」からの死亡とかアホ過ぎるわな。
まぁイギリスは今の感染再拡大から1ヶ月ぐらいで1日の死者は10人位から30人位まで増えたね。
試算的には2週間後ぐらいには1日100人を超える 日本じゃインフルより死者少ないのにインフルより大騒ぎする不思議 ユーロ決勝も大観客入れて街中で祭りなんだろうな
うらやましい バーニーはついこないだも
「いいマシンさえあればハミルトンに勝てるドライバーが6人はいる」
みたいなことを言ってたなついこないだまで2021年もルイス・ハミルトンが楽勝でF1タイトルを獲るだけ
って言ってたのに…2020年末にメルセデスがチームを売却して去ることになる筈だみたいなことも言ってた
可能性もあるとか、比率が大きく下がる可能性があるとかならまだ分かるが決め打ちしてくるのが彼の極論癖
2025年のエンジンが決まるまでV8で走ればいいとか無茶振りもしてたし、
まあ、センセーショナルな事を言うのが好きな爺さんだからな彼は
「ビノットはフェラーリF1をまとめられる器ではない」は流石に同意したが… >>559
最終戦だけ倍ポイントの類で思いつきだけだからなー
3日やってもTVの視聴率が上がらない
3日間なんかイベント起こせばいいんじゃね？
練習とかセッティングの時間とかけずればいいか。
そんなかんじじゃ、そりゃ批判だらけだよなー面白くなる要素がない。 五輪はやるのに緊急事態宣言で自粛を強制って意味不明だわな >>573
いい悪いは別として英国の全てを割り切った壮大な実験を我が身で行う姿は凄いと思う
それで結構死のうが多分気にしないだろうし >>571
死者は増えとらんからね。結局医療切迫しなけりゃどうでもいいんですよ。
自分の家族とかが死なない限りは。 >>465
マカオでハッキネンにぶつけた時と同じだな 馬鹿はいつでも希望的妄想だけで語るからな
日本はちゃんとマスクして予防してるからだろ。
インフルの死者なんてたしか去年ゼロだろ。感染者自体が10人位じゃなかったか？
アメリカじゃ去年の死亡者の死因は1位がコロナだよ >>585
死者は遅れて増えるんだよ既に死者が数倍に増えてる 高齢者ワクチン接種率1回75%、2回45%、五輪見たい奴一杯いるのに勿体ない ハミルトンもイギリスの冒険には流石にドン引きコメントしてたな…
えっ、これ大丈夫なの？不安なんだけど、僕らのせいみたいな事にはならないよね？みたいなノリだった >>571
SARS-CoV-2は集団免疫は原理的にないよ
変異したのが流行するからな。要は風邪やインフルエンザだ。 6輪を見た時は未来のレースみたいな感じだったんだけど、ああいうのが減ってしまったのは残念だ >>482
どうなったの？
全然情報出てこないんだが 鈴鹿やるのかなあ
やらんとホンダも止められないよなあ
来年も継続してくれるなら今年やらんでもいいけど >>600
8月上旬にホンダが決定するって記事見たぞ ファクトリーの旧所有者に敬意顕してレッドブル・ヨーロピアンでもいいよ 感染者増えてても入院患者は微増だしいつまでもワクチン未接種の奴にあわせてられないだろ
例えばアメリカコロラド州の6月のコロナ死亡者は130人だが全員ワクチン未接種だし あんがいと旧所有者でなくてこっそりと現だったりしてね ついこないだ決まった話だからこれから詰めていくんだろうけど
サクラに作ってもらって納入して貰うんだったらマクラーレンルノーみたいにカスタマー契約してるのと同じなんじゃ？
それでもバッヂ付けさせてもらうの？みたいな感じはするね
まあ、ルノーもメカクローム製のPUをルノーのバッヂ付けて我が社が製造したって顔してるんだけども
2023は途中から移行するかも知れないが、2022は厳しいだろうしどうすんだろね
PUのバッヂは変えるかわりにリアウイングの後ろにHONDAかHONDA関連の何かを残すとかバーター案とかも出てくるのかな >>603
ホンダが日和って中止とか言いそうで心配
東京と大阪以外は無視していいレベルだから観客数絞ってでもやってもらいたいけど ミックは親父の汚い走り方を
散々見て育ったから
あんなクリーンなドライバーになったんか？ マゼスピンに対する集団免疫できた頃に、マシ被害増大中 親父さんだって美味しいところでやった訳で、マゼピンみたいなことをしても損しかしないのは分かるだろう
ルクレールだってザウバーでやってたころはもっと大人しかったんだし
エリクソンを立てたりとかもしてたし…まさか無線でまでベッテル相手に喚き散らすとは思わなかったが 2022はサクラに作ってもらうというのは
2022年シーズン用のPUは2021年末までに現行のやり方で用意してもらう
つまり
さくらで設計して、仕様書等を各所に送付パーツ調達して、最終旧MUGEN工場の方で組み上げる
2023年シーズン用のを2022年のうちに用意できるようにしてRBPTを立ち上げる
3年のうち2023年2024年の2年分をRBPTで組み立てることになる
だから2年間の有償サポート契約となる そりゃ汚いことをやりつくした挙げ句、スキー事故であんなことになりゃ
この世の因果応報を嫌でも信じるようになるだろうて >>613
ウィリアムズだけどポチの頭を叩いてやったぞ ウィリアムズはヒュルケンベルグとクビアトも候補のようだな ホンダ、F1活動終了後の2022年も“レッドブルPU”の組み立てを『HRD Sakura』で担当へ
という見出しだったので、主要パーツは従来通りなんじゃないかな
まあ、元々引き渡しも完成品現物を2022年のテスト前に引き渡してそれ以後どうするかレッドブルが決めて提案してくるだろう
という話だったんだけども
サブユニットとかの構成品は先行してレッドブル製が試されるかも知れない
バッテリーとかは元々HRD-UKでやってたよね税法上の関係で
最終段階に近い部分のベンチテストも既にレッドブルテクノロジーでやっていたので、
テストベンチやダイナモ等のそれなりの部分はレッドブル内で実車を横にして行なう形になるかも知れないけど https://youtu.be/NyAwjKSzRTA
唐突に昔話で申し訳ないけど2005年のマクラーレンってスロットルの開度が4段階ずつに分かれてたみたいなんだけど、よくこんなので繊細な走りができたなと今更感心
https://youtu.be/_Pxymlb5i1c?t=139
他のチームのオンボード観ると細かい開度
復活には反対だけど当時のトラコンのバリバリ音がたまらない ミルトン・キーンズにPUダイナモが1台あって、バッテリーのテストベッドもあった
本拠地であるSakuraでは複数のダイナモが稼動してるという説明が過去にされていた
レッドブルがミルトン・キーンズのダイナモとバッテリーのテストベッドを引き継いだらそれについてはファクトリーで出来るのかも知れない
まあ、どういう供給・譲渡契約を進めて行くのかにもよるんだろうけどさ >>620
単に表示上そうなってるってだけ
今の放送でもブレーキはオン／オフしか表示されないがそんなわけ無いだろ RBPTの立ち上げは最低限で済まそうとすればハードルはとても低い
本年度末にもPU改良のアナウンスがされているから
たぶん使用済みのＰＵが丸ごと2シーズン分残り
これのリビルトで済ましてしまうという手がある
不幸にしてエンジンブローとかで部品の欠品が起これば有償サポート契約で売って貰えるだろ >>619
RB自家製パーツなんぞ出てこないよ
ホンダ撤退に合わせてPU運営出来る部門設立
だけど出来るだけホンダには関わってもらう
ホンダも現場レベルでは撤退後も関わりたいこれの忖度
実質レギュ変更までホンダはPU製造供給するはず
あと2年王政敷けるはずだったのに経営陣がバカ過ぎて
来期以降はホンダの名前が出ない ミルトン・キーンズのPUダイナモは旧型でRBPTに最新式導入ですと コピーPUの組み立て配送などという業務はホンダにとっては雑務
カスタマーが自前で分担してくれるのはありがたい
欲しいのはeテクノロジー用のデータのみ >>593
大激怒って
これ中継で見てたけど顎も悪いよな？
ざまぁと思って見てたわ この出来事は、2人のドライバーの関係が崩壊した重要な瞬間と見なされていたが、フェルナンド・アロンソは、その日の予選では「何もなかった」と語る。
何も？
「何もなかった。タイヤを交換したけど、ほとんど時間がなかった。セッションの残り1秒でフィニッシュラインを通過した」
その日のフェルナンド・アロンソの行動には、完全な説明なしに5グリッド降格ペナルティが科せられた。
「そうだったね。ペナルティがあった。あの年にハンガリーでペナルティを科せられたね」とフェルナンド・アロンソはその質問をシャットダウンした。 >>619
そもそもワークス参加やめます=一切関係断ちますではないはずなんだよな
ある程度関与しながら、スポンサー的に関わってくことまでやめる必要なんかないのに
ワークスやめて、多少のスポンサー費用負担しつつ技術協力をするって形でさ
バッジはなくなっても、車体に「HONDA」って小さく入れてもいいじゃないか >>581
インフルなんか例年の1/1000位だからな >>608
ホンダは絶対にやるよ。
問題は日本政府の方。 >>632
インフルがそのレベルで押さえ込める対策しても新型コロナは感染者が出てくるとも言えるかもね >>633
つうか、既に1日160万人ベースだから
推定240万人ペースとも言われてる
7月末日までに
住所氏名が確実な65歳以上は1回目100％近く。2回目75％と言われてる。（かかりつけや病気延期は微々たる数）
10月の鈴鹿に影響があることはない。
8月下旬で総国民の6割超える。2回目が確定してるからなー。配給がそのままなら
9月中旬には終息ですよ。日本は
あくまで戸籍と入国した。住所氏名が確定してる人間はね オリンピック終わった途端に締め出すだろうからな、鈴鹿の時期なんてめちゃくちゃ危ないよな goodwoodやってるね、ノリスがMP4/5Bドライブ ジョジョ、∀を面白いというと通ぶれる。にZZも追加されたのかな？ >>634
そういうこと
なーんの対策もしなかったら今の1000倍コロナが蔓延してた可能性があるのよね
感染経路そっくりだし インフルだってPCRで判定するならもっと多かろうよ >>543
マシンペース良くても抜けないコースだと
ランオフ全開で抜いてあとで５秒１０秒ペナ受けたほうがお得だよね >>635
一番の問題は関係者の待機期間
関係者を1日でも待機させるなら開催自体が無理
開催できないなら観客の有無など関係ないし >>646
サーキットに隔離ならよさそうだけど
もしってのがあるから企業イメージを優先させるとないだろうな ちなみにチャンピオン取れそうなのに母国グランプリをやらないってのも英断ではある >>650
ホンダに３年スポンサーバックアップよろしく・・・という合図 トストは新人だと3年は慣れるのにかかるって考えだからそりゃそうゆうでしょ
フェルスタッペンレベルの育成いてレギュラー取れんと育成やめて他行くぞってのいないかぎり大丈夫だと思うけどね
今ってそもそも新人が関係ないチームに行くの難しい状況だし ホンダさんには有償サポートの2023年まではやってもらわないとね
つか、ホンダも企業だからお金払えば2024年以降も「サポート」という開発擬きはやるんだよな… >>588
イギリスの死者増えてんのかと思って調べたけど全然増えてなかった ウィンブルドン、観客パンパンに入れてたけど、全然マスクいなかった >>650
ガスリーが例外でレッドブルに昇格できないドライバーは3年も待たずに切られているチームだからな 前の車軸にモーターつけるんだとさ
アウディとポルシェ、2025年F1エンジンの会議で「四輪駆動」を提案
https://www.gazzetta.it/Formula-1/11-07-2021/f1-come-sara-motore-2025-accordo-lontano-audi-porsche-4102679612221.shtml
>オーストリアGPの際に、メルセデス、フェラーリ、ルノー、レッドブル、アウディ、ポルシェによる2025年エンジンの会議が行われた
>アウディとポルシェは四輪駆動を提案した。実現するにはフロントの車軸に電気モーターを追加する必要がある。 >>655
ユーロもマスクしないで6万人（本来は9万人入るスタジアム） >>654
イギリスで人が死なないってのは一桁台まで死亡者が減ってた頃
今は30人以上連日で亡くなり出してるよ
ハミルトンが流石にドン引きコメントを出したのもこういう流れを受けて
感染しにいって亡くなったとか言われないか心配してる訳だね
欧州選手権の決勝でも6万人以上がスタジアムを訪れ、その何倍もの人達がパブや路上に集合する事を警戒しだしてる
未だにのんびりした事を言ってるのはジョンソン首相とその側近達だけだったり
流石にソーシャルディスタンスもマスクも声量制限も何一つ不要ってのはやり過ぎじゃないのか？と言われだしてる 四駆、アクティブエアロとどんどん増やしていったらどんだけ太るんだろう… >>662
あれもイギリスGPとおなじく"社会実験"でマスクなし満員にしたんだよな
鈴鹿も社会実験しようぜ >>658
ルマンのハイパーカーと共通にしたいのかな？
3.5L時代もルマンと共通化したけどF1参戦したのはプジョーだけだったな またあの男がお気持ち表明しそうじゃん
サウスゲートは余計なことしてくれたな
イングランドPK
白人 ○
白人 ○
黒人 ×
黒人 ×
黒人 ×
試合後囲まれる黒人サポ
https://twitter.com/andryyanna18/status/1414346089533218818
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>658
これの良いところは、メーカーにとっては電気モーターの開発でEV技術にリンクすることだな
レッドブルエンジン構想は頓挫するけど（レッドブル単独では無理だろ） >>658 >>659
四駆にしたら回生できる量は多くなる
重さ対策は、エンジンを小さく（Ｖ４ターボに）する、ＭＧＵ−Ｈ無くす >>658
電動化するならインホイールモーターはメーカーとしてはやりたいだろうね
早めにいいモーター開発しておかないと乗り遅れるからね
F1モーターとして売りたいだろうし ワークス「市販車の開発やマーケティングに繋がらないならやる意味ない」
ってのは当然なんだが
そこまでして誘致するような事しないといけないってのが悲しいよね >>671
市販車以前に今のままの移行だと
参戦中のメーカーおよびチームが絶対的に有利だから
それをチャラにするような文句をつける大義名分が必要なのかと 上の方でもあったけど、水素エンジンでブーストオンでいいじゃん 水素だとトヨタ（良くてもBMWとマツダ）くらいしか参戦しなそう 鈴鹿は無観客にしても出待ちのストーカーでサーキットの外に客集まるから意味ないよな
20年くらい前は西コースの金網切れているところから中に入れたけど今は知らん
関係者2週間隔離がある限り無理だろうけど
ワクチン接種は一般人は8月開始間に合わなくなったみたいだし、10月には終わらないだろ
65歳以上の1回目でも6割しか終わっていない府県もあるし、若い世代はワクチン拒否しているからな >>661
上が前回の感染と死者のピークで、ラグは12日間
再拡大し始めて1月ぐらいだけどスケール感が全く違う
10人が30人になったのを増えたと思っちゃう感覚がおかしい
社会的サイトカインストームなんですよ
ワクチン打ったらただの風邪ぐらいでちょうどいい
https://i.imgur.com/g5BQWLF.jpg MGU-Hちゃんと無くすのかなあ？なんか会議が迷走しつつあるみたいな話もあるけど
エコ時代＆低公害時代なのにエンジン燃焼効率上げたらダメだし車重上げて燃費悪くするって良くわからんルールだよね
あれ、重量固定されてる＆流量制限してるから意味が増えてる面もあるし
まあ、それ以前にいつになったら話がまとまるんだって方もあるのだけど、どんどん実施がズレて行ったりして…
2030年にEVにしてそれまでずっとこれでやろうぜ！とか、2025年から凍結解除して再開発しようぜ！とか goodwoodがあって、その後Ｆ１があるって最高だよなあ。ついでにeuroも決勝いったし。 >>679
なんで18インチホイールになるのか考えたことあるか？
今時市販車で13インチなんてないからだとか言われているけど
どうみてもありゃホイールの中にモーター入れるためだよ
モーターが入れられればややこしいMGU-Ｈなんて必要なくなるし
ハイブリッドの4輪独立駆動が実装されればFEなんて駆逐できるよｗ >>680
俺の貼ったURL見てないの？
下手すればF1も客の締め出しとか有り得るぞ
F1はサッカーよりは民度が高い客が多いだろうから問題はないかもしれないけど ここの奴らは民度低いぞ
黒人差別したり不倫琢磨に嫉妬して批判したり社会のボトムしかいないぞ ルノーはたまにこれやるね。TopGearでも聴いた。
あの時はフランス国歌だったかな？
https://www.instagram.com/reel/CRMI9_JhMZi/?utm_source=ig_embed&;ig_rid=848d2ce4-1edd-4b4d-879e-3559351b96b7 Audiは基本的に絶対勝てる条件揃わないと参戦しないよな 昨日のGoodwoodでも謎のノリス人気で草
やっぱ愛されキャラだなぁ… トストさん
「ホンダがWC取っても撤退したらすぐ忘れられちゃうよ？(だから、わかるねホンダさん？)」
トストさん
「角田は3年成長を見守りたい(だから、わかるねホンダさん？)」 >>593
コレ当時もいろいろ言われたけど無線で確認して譲ることにしたけど
あの視界だから安全なストレートでライン外してアクセル抜いてるだけなんだよな
シューが焦りすぎたのも原因の一つだし裁定通り故意に狙ってはいない >>689
ホンダ云々以前にタウリにはドライバーの人事に口出せないけどな そりゃ場違いにひざ断ち強要する黒人は好きになれんわな、
大阪も天狗で自爆だろう ついでに言えば角田ゴリ推しとかいらなさすぎ、ぬしろタウリ応援する気が失せるｗ
やはり膝立ちといいゴリ推しで不自然なものは人道的に引くｗ >>670
フェラーリの辞書に4気筒はないって言って6気筒にさせた歴史があるのに・・・
まぁ今の会長はレース現場知らない素人さんだから4気筒でも3気筒でもOKするかもｗ 角田が今年うだつが上がらないようならミックと交換して欲しい 疑問なんだけど、レッドブルって過去のマシンは現行カラーリングでイベントとかに出すけど
なんでマクラーレンホンダ時代のマシンは当時のカラーリングでイベントに出すの？ アルファロメオはアイロットとジョビナッツィじゃないの >>700
FDAを乗せるぐらいなら、マルコはビップスかローソンを乗せそう >>657
日本語しかできないのに、じゃっぶとか言う奴 マクラーレンホンダといえばあのカラーリングでクラシックカーとしての地位を確立してるし、現行カラーにしても「何この車？」ってなるからじゃない？
レッドブルはちょっと違うにしてもレッドブルに違いはないし
ルノーエンジン時代のマシンにホンダロゴ載せるくらいだから、ルノーとの関係も影響してそうだけど 角田は後半絶対良くなる。
来年になったらリセットするかもしれんけど。 >>701
クラシックカーとして展示するのか、今現在のプロモーション目的で展示するかの目的の違いでは？ マクラーレンは前者
グッドウッドのレッドブル旧車は当時のカラーリングで走ってたような 角田は来年よくなる
マンセルみたいに5年目から早くなるかもしれん 660cc直3ならホンダ、スズキ、ダイハツ、日産が参戦するだろ >>701
マクラーレンは保持してある旧車で走ってるだけ
レッドブルは、、そもそもF1参加はレッドブルのプロモーションの一環で参加してる
元々F1イベントカーを所持してるし、本田最後年でもあるのでもイベントカーで出たんじゃね？
オリジナルの旧車以外にF1のイベントカー持ってるレッドブルがおかしいだけなんだけどねハハハ >>712
製造は三菱だけど今のモデルは設計は日産がかなり深くまでやってるはず 2000年以降のF1マシンは個人が購入しても、エンジン、燃料タンク、油圧ライン
ギアボックス、コンピューター、さらにハイブリッドマシンだったらKERSシステム
などをF1チームからレンタルしないと走らせられないんだよね
2000年以前のマシンなら、汎用のエンジン、ギアボックス、コンピューターで
改造して走行可能にして販売している業者が海外にあるね >>720
２０００年以降（というかレギュで決まってる2年以内の車両は売買もレンタルも原則禁止されてるよ
正式にチーム買収とかしない限り上記マシンの譲渡は不可能ですがな、、おそロシアF1規則バッキューン！ >>708
勝利数とポールの数では角田がミックを凌駕したからね >>707
来年はマシン丸っきり変わるから判断が難しくなりそう >>722
バーニー言うようにミックと角田が逆だったら面白かったかもね
安定のミックがガスリーの常に1秒落ちで安定も入賞０回完走全部
ハースの角田がたまに速さ見せてQ3へ１回進出2回入賞でクラッシュ３もラッセル超えとかで？ >>698
じゃあ応援するのやめたらいいんじゃない？笑
お前が応援やめて困る事何1つないから安心してやめとけ >>723
でもタイヤはほぼF2の18インチにコンパウンドだけF1のコンパウンドっぽい？から
ミック角田マゼピンはタイヤに関しては相当有利になるはず
そしてなんちゃってフェラーリのハースでマゼピンモードのニキータが開幕で優勝しちゃう予感すら・・・ >>701
レッドブルのことは知らんけど
普通は当時のカラーリングのまま >>724
> たまに速さ見せてQ3へ１回進出2回入賞でクラッシュ３もラッセル超え
こんなやつ居たらおもろいだろうな >>724
さすがにハースでそこまで行かんでしょ新人が HONDAロゴの代わりにホンダのウイングマーク付けてほしかったなぁ・・
世界の人はわっかるるかなぁ？わかんねーだろなぁ・・・ >>733
デザインセンスが壊滅的
余白の概念がなさそう マクラーレンF1 「ノリス出場停止の場合はバンドーンがファーストチョイス」 >>658
それ2018年にやるって話しだった。
飛ばしだろな、また デビューして1年目から活躍する奴なんてそんなにいないだろ
トップレベルのドライバーでもうまくいってないやつもいるだろ >>689
撤退発表前もそんな感じの引き留めムーブあったなー >>742
問題は、レッドブル傘下のチームということ、厳しいよ
ドライビングデータはマルコらに渡されチェックされてる 2006 ロズベルグ(デビュー戦FL 予選3番手） クビサ（3位表彰台）
2007 ハミルトン（ランキング2位） コバライネン(2位表彰台）
2008 ベッテル（フル参戦1年目で優勝）
2010 ヒュルケンベルグ（ポールポジション獲得）
もしかしてここの年代って大当たりだった？ >>746
相変わらず、アンチアホだな。
隔離期間のもそうだけど
ほんとアホ >>747
そうそうたるメンバーだなあ……
コバライネンの沈み方が意外だったが >>747
当たりではあるけどチームも相応にいいからな
ハミルトンなんかチャンピオンマシンじゃん トロロッソを出ていったジェームスキーも角田に罵倒されることなく、ノリスで大満足だろうｗ アロンソなんかミナルディでデビューして最下位でなかったもんな
すごかったぞぉ スプリントでぶつけたらそこで終了
ノリスペレスがまたやり合ってくれたらオモロいけどな >>749
ニコ2の伸びなさっぷりにはどうも思わないの？ >>752
アロンソはノーポイントだから「実質」最下位 >>753
つぶれるのがおもろいならタッペンとハミがコケんとな
自分はノリペレすらおもろいとは思わんが EUROのサッカー見てて思ったけど英国では有能（裕福）なイギリス人はF1に行ってそうじゃない下層の連中がサッカーに行ってるのかも
興味深いことにこれがイタリアだと逆なイメージ
他の国のF1ドライバーが多かれ少なかれサッカーに関して言及する記事は見かけたりするけど英語人はそういうのがほとんどない印象
おそらく上級と下級で大きな隔たりがあるお国柄だからなんだろうけど >>753
オープニングの狂人いないから1周目で順位確定かもな シルバーストンは昔は交通アクセスが悪くてド田舎にあるサーキットって感じだったが今はどうなんだろね・・・ >>757
王子にユニフォームで観戦しろという国だからな
天覧相撲をまわしで観戦するようなもんだろ >>747
この中でもクビサが一番速そうだったというのがね… 当たり前だろサッカーもラグビーも労働階級のスポーツ >>757
イギリスはクリケットとか貴族のスポーツがあるんじゃないっけ
サッカーはボールがあれば始められるから裾野が広い
言わずもがなF1はカートの購入から始まるわけで
野球は投げて打つなら2人必要
ブラジルにはヒーローがいて学校に行ってないようなやつが
1日中ボールけってたりする
たとえエリートでもそんな連中と少なからず競って出てきたやつらが
弱いわけがないんだよ そんな二回りは昔なイメージで語るのは老害の証拠かｗ？ 調べてみたらノリスがメイソンマウントのF1シミュレーターをセットしてやったって記事があったし
ラッセルがウルヴァーハンプストンのユニを持っておっさんと2ショット撮ってる写真とかあった
イングランド代表はF1関係者を何人か連れてくれば少しは強くなるかもな >>765
ラッセルはファーストクラス様だからねえ 今も依然として労働階級のスポーツだよ
昔と違ってたまに毛色が良いのがいるだけで >>771
どのスポーツもプロに行くための個人持ち出しは少なくないと思うが
程度の差はあれ サッカーは陸上以外でアフリカ勢が唯一強い競技
労働者階級というか貧乏人でも夢を見られるのがサッカー スプリントも結局100kmもあったらマシンの差が出てつまらんよな
10LAPぐらいを全車ソフトタイヤとかで全開で行った方がおもろい >>778
全快ならマシンの差が出るに決まってるじゃん
なぜ出ないと思うのか 下級国民うぜえよ
自分で努力して金持ちになれよ
金持ちに嫉妬するな共産主義者 レースだろうが一発だろうが概ねマシンの差になるだろ シルバーストーンはウイリアムズが競争力ある数少ないサーキットの一つかもしらんし
通常のレースディスタンスならズルズル後退するラッセルも100kmならトップ10キープ出来るだろ >>779
周回が少なければ腕で状況をひっくり返す奴が出てくるから
アゼルバイジャンのベッテル、ガスリー、アロンソとかみたくね >>776
国単位ではアフリカはそんなにサッカー強くないが
選手個人ではエジプトのサッカー選手モハメド・サラーが
フォーブスのスポーツ選手長者(年収)番付36位でアフリカ人最高位
アフリカーナ(アフリカ起源の人種)だとバスケのレブロン・ジェームズが5位
ちなみにF1のハミルトンは8位
日本人でテニスの大坂なおみは12位 俺は空き缶集める仕事してる
収集所に持っていくとお金もらえるわ >>787
鍋とレンガと燃えるもの用意して
空き缶溶かしてインゴット作れ
お前が収集所を運営して上前をはねろ >>784
アフリカ国家が上位に来るスポーツって陸上とサッカーくらいでしょ
例外として南アのラグビーがあるが、それ以外は競技が出来る環境が整っていない
道具を用いた競技ってのはそんだけ金がかかる スプリントは金曜予選上結果の下位連中は頑張るだろうが、上位連中は欲張らず基本順位キープかな
歯医者復帰戦の意味合いが強そう 雨ならスプリントも面白くなるだろうが晴れならパレードにしかならなそう
もう少しポイントが付くのならまた違うだろうけど上位3台までにしかポイント付かないのなら無理してまで上位を狙うメリットが少ない >>793
フロントウイングを強化しました。
カッチカチやで! スプリント予選意外と最初おもしろくなると思う
誰か空気読まず無茶して順位が変わるとかしてな
目新しさで一瞬盛り上がる
からのロス茶や、やってみたらいい厨が大成功と煽りまくって
3回目やる頃には化けの皮剥がれて冷え冷え
大体いつもそんな感じだろ モナコでのホイールナット固着、アゼルバイジャンでのブレーキマジックトンに続く笑いのネタのアップデートに期待 >>799
お前が主体性の無い自分の人生を生きてない人間なだけじゃん
いつまで自然界で生きていけない劣等種の保護活動してるの？ >>675
ホンダにもクラリティってあるんだけどね… まぁHONDAのロゴの代わりに無限とかearthdreamsとかで良いんじゃないの？ >>778
グリッド決めから一番ソフトなタイヤでタイヤ交換禁止、相当タイヤ持たせないとゴールまで行けないくらいにしないとな100kmも走らせるなら
あとDRSも禁止や。あれはブロックしようなくなるから。 >>803
土曜だけど金曜の深夜な。土日の前だから別に構わんが、寝てしまいそうだ。 >>796
スピリント予選をつまんなさそうに言ってた川井は一発ロマン派 もうルマン式スタートのロングバージョン
コース1周マラソンしてスタートすれば良い >>807
オーラがどうとか前世が何だとかそういう系？ >>807
川井ちゃんて、基本的にすっごい保守的よね >>794
むしろ規制ギリギリを攻めてさらにやわやわにしてきたら笑える >>810
そうだよ、夜も保守的すぎて保奈美に飽きられたんだから >>809
レースマネジメント関係なく誰が一番速いか見たいじゃないですかって言ってた
金曜のスプリント予選予選だとイニシャルセットの当たり外れデカそう
てかハズしたらその週末は多分ダメだなｗ
しかしもし予選レースが恒久化するとミスターサタデーはミスターフライデーになるのか？ >>812
保奈美じゃなくて保守美が良いとか言ってそう レッドブルリンクの最終コーナーは縁石が2重になっててさらに外側は舗装されてるから
はみ出し放題だけど、普通の縁石で外をすぐラベルにして強制的にはみ出し排除して見てみたい タウリそういえばイタリア系だったな てか今年からタウリって広報の人大分変わった感じする
去年までこんなんじゃなかった気が 川井ちゃんも不倫して離婚したのか？
佐藤琢磨も不倫してたけど でしょうね
ハミルトン「ボッタスはこれまでで最高のチームメイト」
https://www.gpblog.com/en/news/88887/hamilton-bottas-is-the-best-teammate-i-ve-ever-had.html
「バルテリが仕事に集中できるように、時には彼をそっとしておく必要がある」
「僕たちは長年うまくやってきたように、これからもチームとして一緒に仕事をしていく。最高のチームメイトだといつも言ってきた。単にパフォーマンスだけでなくチーム内のモラルや、その環境下でどのように協力し合うかということを意味しているんだ」 >>750
ハミルトン、ロズベルグ、クビサはカート時代から切磋琢磨してたから当然レベル高い
マックス、ルクレール、ラッセル、ガスリーもそうだな
やはりそういう互いを高め合った世代は強い >>807
ポールポジションに対するこだわりを言ってただけじゃん。
1周で速かったやつがポールポジションでないとって。 >>828
そりゃそれで70年以上もやってきたんだからねぇ スプリント予選ってリスクより得られるもの少ないよな
下手したら最下位スタートなんて割りに合わなすぎる >>823
ふと「氷を抱いているようだった」という川合ちゃんの名言思い出したわ。 本来得られる筈なグリッドに出るリスクはQ2タイヤスタート以上に理不尽だよなあ
正直ポシャってほしい 現時点ではリタイヤ、トラブルの発生以外に波乱がな起こる未来が見えない
これが日曜のほうは雨になります、ならまだ分かる >>820
陰のガスリーと陽のユーキだから絶妙に合うんだよな。ハートレーもクビアトもどちらかといえば陰だから >>138
バカボケ君並みの妄想だなw
経済状況によってスグ撤退するメーカーにF1が縋るわけ無かろう クビアトとガスリーでは
このファンキーなノリで
お遊び広報できなかったよな。
てかたぶん、角田の暴言癖を
ネタキャラに昇華することで
柔らかく見せたい気もあるのでは。 >>837
アルボンとクビアトにやらせるの無理だろ？
ガスリーも嫌がるしょ？w
アルボンと角田は微妙？
クビアトと角田は今みたいにできるねw
だいたい、レーススーツとヘルメットできた動画だってアルボンとクビアトじゃやらせようとしても難しいだろw >>837
単純にパーソナリティの問題だろガスリーが会話の中で使うワードや感情の乗せ方が違う
去年まではある意味普通、今年角田と戯れ合う時は学校の友達や兄弟間みたいなテンポやセンテンス >>836
参戦する度に大きなお土産置いていってくれるからF1としてはホンダを上客として認識してるだろうね
バーニーもレッドブルグループがホンダから金と技術を搾り取ってるという認識みたいだし ミックが退路を絶ってタウリに乗ったら凄いわ
トッド始めフェラーリ一門から絶縁されたらF2時のインチキスタートや集団マゼピン下げみたいなエコ贔屓なく生きていくには単純に遅いけどね ボッタスへの揺さぶりかな
マルコ、メルセデスがラッセルを起用する価値はあるとコメント
https://www.gpblog.com/en/news/88897/marko-sees-mercedes-making-no-mistake-with-russell-would-be-a-misstep.html
「ウィリアムズでのパフォーマンスを見れば、ラッセルは間違いなく検討する価値がある」
「もしメルセデスが彼を手放したとしたら、それは正直言って想像できないほどの失策だ」 >>843
退路断っても乗れんよ。
乗せる理由が皆無だし、フェラーリと無駄に対決するし。
どうやっても乗れない ペレス、フェルスタッペンのセッティングと異なる「自分の方向性を選ぶことが多くなった」
https://www.gpblog.com/en/news/88893/perez-looks-less-to-verstappen-more-and-more-choosing-my-own-direction.html
「だんだん自分でやるようになってきたし、自分の方向性を選ぶようになってきた」
「2台のマシンが同じ空力仕様で走っていない場合、セットアップを比較することは難しくなる。ならば自分たちの道を行くことが大切なのは間違いない」
「僕とマックスは、セットアップに対して非常に異なったアプローチを取り、いろいろなことを発見しようとした。それによってすでに持っていた基準から、よりマシンを知ることができた。最終的には正しい調整を行い、予選よりも決勝に向けてより良いマシンになったと思う」
「最終的に僕たちはその中間セッティングのどこかに行き着いた」 F2でタイトル取れるクルマに乗ってるのにゼロポールだもんな
マゼピンが上位を撃墜してくれたお陰のタイトルだし インチキ無かったらミックなんてマゼピンに周回遅れにされるだろうな
マゼピンはミックと違って速さがあるからな うんこウィリアムズであれなら
タウリでノリスに勝てるよ！ｗ >>843
タウリに来るメリットないわ。ハースよりはマシって程度のチームだろ？なんかみんなタウリがトップチームかのように思ってるけど冷静に見れば9位10位を争うチームなんだぞ。行くならフェラーリ行けよ。 >>848
ロケットスタートからの馬力おかしかったからなー マゼピンがチームから冷遇されてるのは例の投稿のせいだから自業自得ではある ミックと言うか、フェラーリにハース以外に乗せるメリットが皆無
そのフェラーリは23年〜25年にミックをフェラーリに乗せる皮算用してるから、来年移籍させる意味がない
ミックがFDAから離れて完全にフリーになるなら可能性がなくもないが、その場合はメルセデスが放っておかない
なんだかんだで、「シューマッハ」の名前は絶大だよ フェラーリなんてタウリ以下雑魚、ノリス１人にボコボコにされ
ガスリー1人だから助かってる
1 レッドブル 286
2 メルセデス 242
3 マクラーレン 141
4 フェラーリ 122
5 アルファタウリ 48
6 アストンマーティン 44
7 アルピーヌ 32
8 アルファロメオ 2
9 ウィリアムズ 0
10 ハース 0 【メルセデス】今週末のシルバーストンでラッセル昇格を正式発表か
いよいよ、か ボッタスのウィリアムズ復帰は全然面白くならないと思うから他にして欲しい。
最近ではロメオでライコネンの後任かなんて記事もあったけど ラッセルをメルセデスに昇格させなかったら
他のチームが獲っちゃうだろうから、
ボッタスを切るしかないわな。 ハースのあの車でQ2行ったり、ラティフィにプレッシャーかけ続けてミス誘ってオーバーテイクしたりしてるところ見るとミックの才能すげえってなるけどね
ラッセルついにメルセデスか
ハミルトンとどれだけやり合えるか楽しみだな ボッタスどうすんねん
やっぱりウィリアムズ左遷かなぁ 赤旗出して他にアタックさせない所が血を感じるなぁ〜ｗ >>862
あのQ2は保留かなぁ
自信の赤旗なかったら、抜かれてた可能性のが高いし
あのハースでギリギリまで残った点は高く評価したいけどね >>861
どこが？
現実味ある候補が出てきるまでいくらでも放っておけるだろ実際問題 ラッセル アルピーヌ
オコン メルセデス
ボッタス アロハロメオ
に一票 イギリスで惨敗したら
メルセデスは終戦かな
さっさと引導を渡してやろう >>863
必死アピールか何か知らんけど
最近全方位に迷惑かけまくってるからなあ
ウイリアムズとクラッシュで小突かれる
マクラのピットクルー轢き逃げ未遂
通せんぼ＋ベッテルに罪擦り付け >>862
他のクルマのアタック潰してQ2進出って恥ずかし過ぎるだろ
それとラティフィ追い回すなんて誰でも出来るだろ >>855
今全然絶大じゃないじゃん
その頃にはマックスの名前の方が遥かに絶大になってるよ ウィリアムズ王子は黒人と相性悪いかもしれんのに、そんなにメルセデス行きたいのかね！ マックスとミックがチームメイトになってマックスがミックを舎弟にしたらタッペンパパが泣いて喜びそう >>873
映像見てないのか
青旗で差をつけられては縮めをミスなくずっと繰り返し続けるのがどんだけ難しいと思ってんだ
しかもハースの終わってるマシンでだぞ >>874
数年じゃマックスのジュニアは出てこんだろ、絶大もクソも無い 追い抜きポイントがあったらいいのに
２つ順位あげたら1ポイント ボッタス途中で交代させられて、いつかのレッドブルに対するコメントのブーメラン食らいそう >>882
今のロス・ブラウンの勢いならやりかねないな >>882
周りが1ストッパーの中、3ストップぐらいしてフレッシュタイヤでテールエンダーをひたすら抜いてるような輩が出てくる >>857
ボッタス「ドライバーの入れ替えをするチームなんて一つしかない、いいね？」 >>830
普通に考えたらパレードラップになるだけよな >>887
それ、シーズン途中で、って話だったような マルコは育成するなら使えよ派なんで前々からラウダとの対談でも使うべきだって言ってたんだよ
だからあれは揺さぶり以前に持論みたいなもんだと思う
特に予定通り優秀なドライバーが経験を積んで育っているならなんで使わないの？今でしょ？
俺なんかデビュー即でも試しちゃうね！とか… ハミルトンがラッセルを拒否してるでここやヤフコメはラッセルメルセデス移籍は絶対にありえないって言ってたのにｗｗｗ オーストリア２戦はルイスが苦手だったけど
シルバーストンに戻ればまた2人の異次元バトルが見られるはず、と思いたい >>856
ガスリーはフェラーリのどちらのドライバーにもポイントで離されてるのだが…
今のガスリーのライバルは不調と言われてるリカルドと追い上げてきたベッテル
4ランド・ノリス マクラーレン メルセデス 101
5バルデリ・ボッタス メルセデス 92
6シャルル・ルクレール フェラーリ 62
7カルロス・サインツ フェラーリ 60
8ダニエル・リカルド マクラーレン メルセデス 40
9ピエール・ガスリー アルファタウリ ホンダ 39
10セバスチャン・ベッテル アストンマーチン メルセデス 30 >>895
ここの主流はまだ分からない＆ハミルトン達がわざわざあそこまで言うからには
ボッタスとラッセル採用で内部で言い争ってる懸念はあるかもっていう妥当な話だぞ
勝手に自分で決め打ち藁人形作ってマウント取るなよ ハミルトンの願い虚しく、というかハミルトンに拒否権はなかったと でもウィリアムズのシートって悪くないよな
車が悪いのにラッセルのおかげでって印象あるけど、ラティフィがゴミなだけな気がしてならない >ラティフィがゴミ
絶対当たってると思う、本人もF1は僕の居場所じゃ無いって言ってるしね 実際の所タウリはマクラーレンとフェラーリには差を開けられていて5-7位争いなので
ガスリーがベッテルとアロンソを抑え切る事
角田がオコンやストロールに食い下がる事
ここらが今期の鍵になる話
フェラーリの二人が絶不調に陥るなら別だが…
11フェルナンド・アロンソ アルピーヌ ルノー 20
12ランス・ストロール アストンマーチン メルセデス 14
13エステバン・オコン アルピーヌ ルノー 12
14角田裕毅 アルファタウリ ホンダ 9
15キミ・ライコネン アルファロメオ 1
16アントニオ・ジョヴィナッツィ アルファロメオ 1 ラッセル見る限り、ハースにちょこちょこ負けるってあり得んレベルだと思う
ミックとトレードしたらマゼピンと互角に戦うんじゃないか？ 久しぶりだな、このネタ
マルコ、メルセデスのフレキシブルフロントウイングについてFIAに説明を要求
https://racingnews365.com/marko-demands-clarification-from-fia-over-flexible-mercedes-front-wing
>ヘルムート・マルコは、メルセデスのフレキシブルフロントウイングを調査するFIAの緊急性のなさに悩んでいる
「メルセデスの要請で何かが調査されるときは電光石火の速さで行われるのに、、、」
「我々はFIAからの回答を待っている。明確な説明を求めている」
「メルセデスは技術規則を完全に利用して自分に有利にし、競争相手を少しでも不利になるようにしている」 >>710
マンセルってああ見えてメカに詳しい理論派なのよね。角田は走りのクレイジーさは似てるけど、他はどうなんだろうね。 このガイジ朝から晩まで5chしてるのかな
きんもw ディーター・レンケンが言うには、ライコネンと同郷のボッタスを代打に起用する可能性がある
みたいなことを語っている
理由としてはライコネンのフィンランド系支援をボッタスなら引き継げる可能性がある事、
ライコネンの衰えとそれよりはまだ使えるボッタスのコンバートによる若手の指導枠、
ボッタスが家族とスイスに在住しているのでスイスのヒンウィルにファクトリーがあるザウバーは理想的かも知れない
みたいな話だったかな
他の層での話だとフェラーリはボッタス本人には興味がないが、彼が知っている内容には興味があるというのもあったが
まあ、そこらはメルセデスがボッタスを採用しなかった時に保険かつ情報保護の為に飼い殺しにするコストをかけるかどうかにもかかるので
まだなんともいえない話なんだけども >>910
俺もFIAの反応が待ち遠しい
どうやって忖度し続けるのか 穿った見方としてはボッタスとミックで走らせてミックがボッタスを上回ればハミルトン級だ
みたいな鳴り物入りでフェラーリのシートを奪わせるかも知れないみたいなのもあったな 匂わせは嫌われるぞラッセル
ラッセルがメルセデス移籍を示唆か？ 愛車のメルセデス洗車をインスタにアップ
https://racingnews365.com/russell-drops-mercedes-hint
https://www.instagram.com/p/CRL2LUgLgSQ/
>ラッセルは、自身のInstagramに「愛するものを大切に」と投稿し、メルセデスAMGのアカウントをタグ付け メルセデスのフロントウイングは構造上左右が垂れ下がり易くなっていて、
基本ルールの最低地上高を守っていないのでは？みたいな疑いがかかってるからなあ…
これが該当してしまうと懸念や検査どころか指導して即座に変更しろみたいな話になってしまう ボッタス怒りの不正行為リークからのメルセデスゲートまだー？ >>917
ラッセルって自分を客観視できない人だね
ボッタスとクラッシュした時の行動もそうだし、それが他人にどういう影響力を持つか想像できないんだろう >>917
ボッタスの事まだ根に持ってるんだろな
絶対ハミルトンとうまくいかないだろから、すげえ楽しみ ボッタスが他チームへの移籍カードをチラつかせてきたので、
ラッセルは逆にメルセデスへの忠節カードで対抗してる様に見えるね
最近のコメントでもトトとハミルトンの会話内容は従うかどうか疑っているみたいな面が強いからね
当然僕はハミルトンさんに従いますよ！みたいな事をアピールしてるのかも知れない >>922
勝手に邪推しておいてこの言いっぷり
ある種の清々しさを感じるね まあ、もう決まってるんだろうな
ラッセルウキウキやな ラティフィってF2でチームメイトのアルボンにボロ負けしたあのラティフィ？
5年だか6年だかF2乗ってランキング2位 F1に来れたのが奇跡レベル ラッセルの俺はF1ドライバー様だぞって悪い噂話は本当なのかもな。 メルセデスの噂は長引く事も結構あるからなあ…
むしろアッサリ決まったら鶴の一声が轟いたってことになるね
さて、誰の声が一番響くんだろうか ハミルトンが拒否権発動してラッセルじゃなくてボッタス説は前からあったけどハミの来期以降の契約が早期に出来たってのはそういう権限失ってるからじゃねーかなと思ったり
去年の契約延長が中々決まらなかった理由って金銭もあるけど付加条項で結構揉めてた様な話聞くし
ハミルトンもあんまりゴネるならラッセル上げてハミルトン切っても良いやってメルセデスに思われかねないから今年はそういうインセンティブを求めなかったのかもね >>882
3台でグルになれば相当ポイント稼げるな。 拒否権なんて最初からないんじゃないか？
ボッタスを持ち上げたり希望的な事は言ってるけど ロズベルグの時にみたいにバチバチで頼むわ
ポチはつまらん ラッセル浮かれ過ぎだけど
ボッタスも性格クソだからなぁ 本来なら今年単独最多チャンピオンになるはずだったから今年までは細かな優遇契約が多かったんだろうな。
記録まではメルセデス側も譲歩してたんだろうけどさすがに新レギュレーションではリセットしたんかな。 メルセデスって性根の腐ったやつしかいないの？
なんかウェーレインも碌でもなかった記憶。 実際のところベッテルやリカルドを採用せず長年ボッタスを使い続けた程度の影響力はあったろう
成績は関係ない都合が良いかどうかだという内容はこれらの流れを説明しきっている
しかし、今年のハミルトンは厳しいミスを連発して低迷してるから、どこまで発言力が維持されてるのか不明瞭だ
しかも従来は否定してきた様なことをトトやハミルトン達は隠さず語ってしまってるので綱引きが激しそうではある ハミルトンのタイトル単独は来年次第だね
最強マシンか否か？ラッセルとどっちが速いか？
今年のタイトルは厳しいだろうし来年ダメだったらもうチャンスは無いと思う はやくハミルトンが膝付きごっこしてる場合じゃないくらい追い込まれてるとこみたい
シーズン中に移籍しないかな 面白いレースが見られるなら性格なんかどうでもいいだろ >>882
いっそ1チームに付き2回までオールドコース利用していい、とかやればいいのにw でもこれグッドウッドかな？
だったらルノーミュージックだなw まだ14戦も残ってるから、ラッセルの逆転ドライバータイトルすらあり得るよ。 ヘッドレストに3種類もあって、温度変化で選んでるなんて初めて知ったわ。 >>932
スタート時点からの順位ってルール
15番スタートのやつが13番手でゴールしてやっと１ポイント
20番手のやつが優勝したら9ポイント(プラス25ポイント)
ポールのやつは優勝しても1位の25ポイントしか付かない
ペレスとかストロールとか稼ぎそうなシステム ラッセルの能力は疑いようがないけど、せめて1ポイントでもウィリアムズにプレゼントしてからメルセデスに乗って欲しいな。
いまのところ持ってない奴って印象しかないし、なんかチームを鼓舞できるエースの片鱗を見たいわ。 ラッセル昇格週末発表決定だな
海外F1サイトで情報漏れ出て来ているわ >>824
ボッタスのカーナンバー知らなかったくせにw >>967
ハミルトン「僕には2年契約がある」
ごもっとも >>879
青旗はラティフィも一緒
ラティフィみたいなマゼピンレベルじゃなくてせめてラッセル追い回してから言えよ >>972
ボッタスざまあ、を隠せないラッセルさん >>959
昨日、F1のレースがあったら、面白かったろうなあ……惜しい >>974
各チームのデザイナー「そういう形になるとロス・ブラウンは思うやん？」 「契約がある」は実例は少ないのにフラグ化しちゃってるが、地味にボッタス、オコンの次にヤベェのってルクレールな気がしてきた 契約にはオプション条項あるから、オコンやリカルドは2年目は本気で頑張らないとな ラッセルはポイントを残してからウイリアムズを去れよ…… >>907
アルファロメオの代表バスールとの繋がりがある 今年の移籍組は苦労してたのに去年乗り替わりでいきなり結果出したラッセルは凄いな >>984
それでも優先順位で言えば、アイロットやシュワルツマンじゃね？
バスールだけで決められる話じゃないが、今からでもフェラーリに完全服従誓えばミックすら手に入れ得るし >>979
オコンはこのままアロンソにボコられたらルノー間抜けだな
自分はまだアロンソはF1に慣れてないと思ってる >>986
ミックみたいなマゼピンより遙かに遅い奴いらねーだろ さっきも貼ったけどこれ本人か？
ノリスに限らずF1関係者やドライバーの中で生観戦しにいった人も何人かいそうだけど
いくらワクチン打ってる奴でもコロナに感染する可能性は皆無ではないんだよな
https://youtu.be/ROuE5DARN3M >>985
安定志向の車だからじゃね？
しっかしあのサンダーバードみたいな顔が上位チーム来てしょっちゅう映るのは辛い ロメオがライコネン切ってボッタスINは無いだろ。
実力的には確かにライコネンはポカが多過ぎてボッタスの方が上かもしれんが。
政治的なつながりまでは分からんけど広告的なウマミで見ればボッタスじゃライコネンの比較にならんでしょ。 >>991
ライコネンがマネージャーとして、契約金の30%をもらって交代というのはありうる。 >>993
金にがめついドライバーなら有り得るけど
ライコネンやぞ
自分で走るのが好きで、そういう管理的な物は絶対嫌いそうだしｗ
よほど何か借金しちゃったとかじゃない限りは無いだろうな >>995
もともとボッタスのマネージャーはライコネン。
後でトトに紹介した。 >>996
あー・・・
ライコネンがボッタスから金を巻き上げてる光景は想像できてしまう・・・ 大英帝国がここまで馬鹿な国とは思わなかった
結局こいつらも理性より本能優先なんだな、動物レベル このスレッドは１０００を超えました。
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