【Alpha】アルファタウリ応援スレ 16【Tauri】
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スクーデリア・アルファタウリ
https://www.scuderiaalphatauri.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ、トロロッソ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2020年からアルファタウリに名称変更。
ピエール・ガスリー
№10 蛍光イエロー車載カメラ
https://www.pierregasly.com/
角田裕毅
№22 黒色車載カメラ
https://www.yukitsunoda.com/
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前スレ
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 15【Tauri】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1622989730/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>899
ガスリーよりラッセルの方が我慢の限界でしょ？
俺がラッセルならもう2年ウィリアムズなって言われたらメルセデスと縁切るわ
何ならガスリーと交代でアルファタウリに入るよ >>900
残念ながらラッセルはトトとマネージメント契約を10年結んでいるのでそれは出来ない
f3の頃からだと逆算してもあと3年は飼い殺し出来ることになっているは まぁメルセデスはないでしょ
たとえラッセルが結果的にダメだったとしても優先順位は間違いなくラッセルだし マルコ的には22年はそのままで23年に角田昇格させてタウリにローソンが理想なのかもしれんよなー
まあ角田の成長次第だが 角田は今年後半含めてあと2022年のシーズン終わりまでに性格をなんとかしないと昇格なんてないだろうし
仮に昇格しても馴染めず失敗するの目に見えてる
天才的に速いってタイプでもないからチェコみたいにマックスのセカンドに徹することができるかどうか… >>902
下から4番目なのにえらくポジティブな書き方するなｗ 男子三日会わざれば割礼してこれを見よ！
角田はきっとやってくれる！ >>905
性格なんてなじめば変わるよ、オコンだってもう矯正されてる。
まあタッペン並みになれば我儘も許されるだろうけど。
つか今の我儘はある程度はチーム（力）の性やミスもあるだろう、
上位チームならそもそも文句を言うケースが無いと思う。 文章読めば良いところからオファーが来てるからレッドブルに戻してくれる気がないなら契約から開放して欲しいっぽい雰囲気は感じるよね
考えられるのはマクラーレンかメルセデスのどっちかからオファー貰ってるんだろう >>908
あれ干されて弱ってるだけじゃね？オコン どっちにしたってタウリにいつまでもいたって良いことはないだろう >>915
残留でそれはねーよ
マクラーレンやルノー移籍とかならあり得る >>918
上を目指すドライバーとしてはという意味っすw
タウリはいいチームだと思う！w そもそも丸子爺様のみならず各チーム代表からも
ガスリー君自体が余り評価されて無いからな
フル参戦以来トップテンには入っているが、１０位とか
そんなモンだろ？ >>920
そりゃハミルトンやフェルスタッペンと並ぶ・・・みたいな評価では無いだろうけど、
トップチームではない車で優勝したり降格して潰れたりしなかった事への評価が低いとは思えないがな。
ってかお前マルコや他のチーム代表とやらと直に話しうえでそんな事言ってるの？ 評価に関しては確かにレッドブルへの早すぎた昇格が足かせになってはいると思う
今ならもうあんなこと無いと思うけどね ガスリーがレッドブルで苦戦してた頃は「本当に速いドライバーはどんな車でも乗ってすぐ結果を出す。ルクレールを見ろ」みたいな言われかたで、
でも今はATのガスリーがフェラーリのルクレールより速い事も珍しくなくて。
いや、条件が違うのは分かっているけどさ、ドライバーの評価ってほんと水物って感じがする。 指相撲でケラケラ笑うとか、完全に中学生のノリですやんw ここでどんなに語ってもガスリーの今後には微塵も影響しない タウリ側としては良い成績を納めている限り放出する気はないでしょ セカンドチームのエースドライバーとか
存在意義が問われる 昔気質でギスギス勝負が良かったのも分かる
今は時代も世代も求められることも違う
優劣じゃなくてね
にしてもイチャつき過ぎだろｗ 今度はガスリー運転のシビックの横で角田寝てるしｗ
彼女かｗ しばらくこのコンビで良いのでは？ 和み系チーム悪くない https://youtu.be/Qnr8Q-N3-es
マックス、ガスリーさすが
角田はおまけしてもらったｗ
ハミルトンは天才型なんだなｗｗ >>937
ライコネンずっと0のままかと思ったわw >>937
これいつ収録したんだろ
角田の番号答えれたのリカルドガスリーしかいなくて可哀想 ガスリーはレース離れると普通に友達は多くて社交的な若者っぽいな。
F1ドライバーでなかったとしても女にはモテるだろう。 ガスリー、俺と同じくFK8シビックタイプR足にしてるのか。
ガスリーが鈴鹿本気でタイムアタックしたら伊沢のタイムより余裕でコンマ5は速いだろうなｗｗ ガスリーは今はタウリのことだけ考えてればいいよ
変な色気だすとやぶ蛇になりかねない >>948
ホンダが去ったらガスリーはシビックとNSXどうするんだろうね？
ベッテルみたいに精算と同時に売り払うのかな？ >>951
シビックはリースだったね。忘れてた
ついでに950踏んでたからスレ立ててくる >>906
しかも下3人はF1失格レベルの雑魚しかいない まさかガスリーのメルセデス移籍発表が出るとはびっくりだわ ガスリーはホントこの先どうするんだろ
とても良いドライバーになってきたと思うんだがなあ ノリスがサッカーの試合後に集団暴行で時計盗られて手首バキバキに折られてキャリア終了だってさ。 リカルドがこのまま復活しなかったらワンチャンあるかも？ その嘘みたいなオファーがガスリーに実際にあって来季のレッドブル昇格が無ければ離脱を要求してる。
そして何より後押しをしてるのがハミルトンでここ最近契約がまとまったのも関係してる。
そして、そんな訳無いやろ～ラッセルが市場に出たらワシらが頂くで～と焦ってるジジィと言う状態らしいぞ。
ここ数日でこのどんでん返し説が急浮上してる。 ちなみにこないだガスリーが表彰台ゲットしたツイッターでもレッドブルはスルーなのにメルセデスだけがイイネ！してる ボッタス、メルセデスout
ガスリー、メルセデスin
ラッセル、アルファタウリin
か あの時のメルセデスは表彰台ゲットしたメンバー全員によかったねってツイートしてる
レッドブルもホーナーが統括コメントでピエールおめでとうって言ってたしね >>970
それはそれで面白いので見てみたい気がする。
で、それだとボッタスはウイリって事か。 実際メルセデスが現状のラッセルを昇格させるイメージがねーんだよな
ガスリーはレッドブル降格で一度挫折も経験済みの上で現状の好成績だから
十分トップチームでやっていけるだけの経験を積んだと思えるけど 成長した今のガスリーは速さだけでなく安定感があるからね
それでいて要所要所でのクレバーな走りも出来るとか完全にメルセデス好みのドライバーではある
ハミチンにとって数少ない仲の良いドライバーでもあるし後継者として育てたいってのはあるかもしれん 決勝前のBLMのセレモニーでもいつもハミルトンの隣にガスリーいるよな じゃメルセGrとRBで ガスリー←→ラッセル の交換トレードするか、結構面白いかもね。 ガスリーをその気にさせて内部から揺さぶりかけてるトトの謀策に見えたりもするがなあ
さんざん煽ってガスリーとチーム間で不信感作った挙句、最期はやっぱりラッセルとってガスリーはさよならーって マシンは去年より相対的によくなってるはずだけど、
ガスリーの獲得ポイント去年より低い？
良いドライバーだとは思うけど、微妙に劣化してるのか。 去年は8戦目で優勝してるからなw
今年も表彰台は乗ってるけど3位は15ptだし、優勝は25ptだから10pの差はでかい
どうやっても総ポイントは低くなると思うよ
タウリは予選番長の傾向が強くてまだそこまで安定して決勝上位に食い込める車でもないからガスリーがどうこうできる話ではないかもね ガスリーはハミルトンの弟子みたいなもんだからな
メルセデス入りはあり得ない話ではないと今シーズン前から思ってる タウリファンとしてはガスリーは留まってほしいんだけど
ラッセルを入れるなら角田を叩き出してくれ ガスリーはどういう扱いにするのか
ペレスと入れ替えで再昇格ならいいけど ガスリー他チーム行ったらアルボン戻せばいいくらいに思ってそう
なんなら角田とローソンorビップスも？流石にないか 開発にはガスリーよりアロンソの方が上だとガスリー担当の外人のホンダのエンジニアさんが公式サイトで言っちゃてる
この人はコスワース系のエンジニアでHPPでメルセデスPUの開発に関与してその後アロンソと一緒に苦労した人 なんかそれ大分昔に聞いた気がするな、取り敢えずソースだそうか エンジニアとかを味方に付けるのが上手いんだろうなアロンソは
何人もチームメイトのキャリアをぶっ潰してきた人だし >>988
Behind the Scenes of Honda F1 2021 -ピット裏から見る景色- Vol.09 大分昔に聞いた気がしたが先月だったか去年位に見た気がしてたわ
開発と言うか担当したドライバーで一番強いドライバーは誰かって質問だったね
まぁ実際アロンソの勝つための執念と仕事ぶりは凄いからな PU出力はECUに入れる数値で決まる
ECUのセッティングだけで馬力を倍近くにまで向上させることすらできる
1シーズンに使用されるPU3基はハード的には同一であることを要す
内燃機関のレブリミットは15,000rpmに制限されているがレースでの実際の使用域は10,000rpmから12,000rpmで抑制して7,000km程度は使える範囲で絞って使用している
どこでモーターによるトラクションを付加してやるかということもあるし
どこでどのようにして充電させてやるかというのもある タウリのホンダ指定席のレース車は車載カメラのところの色が黒
このところ黄色の車のフランス人が絶好調なのでホンダさんえらく満足
フランス人ドライバーいかがですかっておはなしもっていこうかしら
おまけもつけるからそっちでも絶好調してみてね
デビュー20周年のアロンソ里帰りさせろよ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
