【Alpha】アルファタウリ応援スレ 15【Tauri】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
スクーデリア・アルファタウリ
https://www.scuderiaalphatauri.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ、トロロッソ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2020年からアルファタウリに名称変更。
ピエール・ガスリー
№10 蛍光イエロー車載カメラ
https://www.pierregasly.com/
角田裕毅
№22 黒色車載カメラ
https://www.yukitsunoda.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
スレ立てる際は1～3行目に↓をコピーして下さい。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
前スレ
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 14【Tauri】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1620939171/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>2
上は遠いけどアルピーヌとアストンには勝ちたいねぇ >>2
メルセデス＋マクロのほうが、RB＋タウリよりうえだから、実質メルセデスがトップ AT02って蓋されると遅くなるタイプの車なんかな？
ストロール、ベッテルに立て続けに蓋されてからペース上がらなくなってたけど >>1乙
角田もペースよかったし
きちんと結果残したし
今日は胸張ってガスリーのお祝いに
混ざりゃあええじゃろ。
威勢のいいシャラップﾜﾛﾀけどw ガスリーはSkyのインタビューで週末を通して角田のサポートも良かったと評価
いい兄貴だねえ >>6
レース中のラジオでも言ってたけどさっきインタビューでPUに問題が合ったみたいなこと言ってた >>6
途中PUがおかしくてストレートでスピードでなかった
とガスリーがさっきインタビューで言ってた
実際にS1とS3遅かった >>6
あとそもそもアストンのレースペース自体が普通に良かったんじゃないか >>8
最高の家庭教師やで
来年も同じコンビでやって欲しい アストン速かったね
終盤とか普通にレッドブルに近いタイムで走ってた
まぁベッテルは交換遅らせたからタイヤが若いってのもあったけど 次回あたりPU交換かね
しかし、ベッテルのってきてるからコンスト5位争いは熾烈だ 結構ポンコツ状態だし次のFPとかでPU死んじゃうかもね
むしろこの高速コースでよくもったよ ガスリーいい感じだけど本当に来年抜けるんかねぇ
トップ3チーム以外どこ行っても美味しくない気がするけど
マルコに嫌われてるししんどいかね まだあと2年契約しとるんじゃーってマルコじいちゃんは言ってるけどな 契約はオプションだからガスが使わなければそれまでじゃね まぁそうなんだけど、予選5位とか何回も獲れる上にたまに表彰台乗れる車以上の環境って現状どこにもないというか
そらメルセデスに声かけられたら行くだろうけどそんな事もないだろうし 空く可能性があるのはボッタスぐらいで、そこに誘われたら行くだろうけどラッセルだろうし
アルピーヌも少なくとも来年はオコン、アロンソ維持だろうからそもそも移籍先がないのでは ていうかアルピーヌ行ってもなぁ…
来年の車がどうなるかにもよるけどね
AT03がとんでもなく遅い車になる可能性も普通にあるし 角田はリスタートでポジション落としたもののゴールまで完了して
最低限の仕事はしたがエンジニアに対して黙れ！とか
フラッグ無視とかコース上での態度がいくら何でも酷過ぎる。 シャラップは結構他のドライバーも使うときあるけど角田は今印象悪いからね
でも今回はヤンチャなヤツくらいで済ませてくれるんじゃないかな 他のドライバーでも流石に聞いた事記憶に無いよ。
英語のニュアンスがよく分かってないんだと思うが
同じチームの仲間に使っていい言葉じゃ無い。 F1の無線でシャラップは聞いたこと無いけどな…
だって英語でシャラップって喧嘩する時に使うような言葉だぜ？ てかそういう性格だから逆に期待できる。
典型的なシャイな日本人では絶対F1でチャンピオンなれない。 2018のガスリーもリスタートの度に順位落としていたから
角田も成長すると思う、来年シートがあればだけど アメリカで生活すりゃわかるけど、シャラップを言えるシチュエーションって
・相手がかなり格下（心許してる後輩とか
・喧嘩しても仲直りできるくらい親密（親友とか夫婦とか兄弟とか
・ガチで喧嘩するとき
みたいに相当限られてるぞ
学校なんかで言ってて先生に聞こえた日にゃ普通にwatch your mouthと注意されて説教食らうレベル
少なくともアドバイスしてくれてる仕事仲間には冗談でも言えない push flat outへの返答がshut upなのはよく分からんなあと思った
どうせらleave me aloneとでも言ってくれれば ガスリー3位おめでとう！！！
さすがだ
角田は自分の不甲斐なさに怒りつつ、2つ落としてかなりしょげてるなｗ
ルーキーのくせにアロンソに抜かれて凹むなｗｗ 他のドライバーでも無線で「今話しかけんな」とかよく言ってるだろ
そもそもがレース中のドライバーの発言なんてテンション5割増くらいで考えとけ その言い方が問題だよという話だよ
まぁ日本に住んでたらニュアンス分からんとは思うけど
正直無線聞いたときちょっとびっくりしたわ
don't talk to meとかでも割ときつい言い方するなーと思うのに 角田は5位に入れる可能性があったのか
ttps://youtu.be/suZHkUxPzjE?t=312 Excuse me, could you please shut up? >>39
それはあれだね、怒りを抑えてプルプル震えながら言うやつｗ 言葉のチョイスはもちろん問題でアスリートおじい様に薫陶を受けてる最中だなｗ
Turn6で言われて、ちゃんとダイヤル回してTurn7の侵入終わってからの返信なのは感心感心ｗｗ >>28
記憶障害か？
しょっちゅうライコネンとか言ってるやろ プッシュしろと言われたらラジオボタンは押してるよ！とか気の利いた返しをする余裕が必要。 >>38
フェラーリに並ばれてたのはガスリーか
てっきり角田がサインツにまで並ばれてたと思ってたわーさすがにそこまでトロトロじゃないか イライラしてんならI'm already doing itとかで良いじゃんって思うけど
たぶん、言われた内容はそんなに重要じゃなくて、熱くなってる時に喋りかけられるのがキライなんだろうね
それより、レース後のチームからの祝福にちゃんと返して無かったことの方が気になる >>45
２つも落としたから本人は悔しかったんやろ シャラップはイタリア人に言う分には良いけど
イギリス人に言うとヤバイよ まあ３回も４回も繰り返し速く走れよ〜って言われてたからそりゃキレるってのもあるんじゃね ただでさえ話しかけられるの嫌だろうに
そらキレるわな https://streamable.com/o1xvmx
古いホンダパワーが新しいフェラーリPUに勝ったやつ。ガスリーだからやれた >>47
シャラポワ！シャラポワ！って言うように教育しといて欲しい
絶対ウケるからｗ “It was very difficult for me mid-race onwards with an engine issue,” he said. “We were losing quite a lot of power down the straights and Seb managed to pass us in the middle of the race.”
He added: “It was clearly a pretty big difference with Yuki [Tsunoda], for example. So the guys told me a lot of engine switches to try to limit the damage.
“I was very strong in the second sector but the straight was very hard. When Seb passed me, I could literally not do anything there.”
こんな状態でよく最後ルクレール抜き返せたな
よくやったわ本当 最後の2周の時は赤旗中断の時にECU周りの再起動とかしたのかも？ それにしてもこんな早い段階で表彰台とか今年もう一回くらいあるのではとか期待してしまう ライコネンでもleave me aloneしか記憶に無いな。
ルクレールもテンパってる時にはよく使うが
言い方は何かしらちゃんとわきまえてる。 >>50
ホンダのパワー出てるな
フェラーリもスリップストリーム出たら速くないもんな 本当にあかん表現の罵声はピーされてるから聴こえてないだけ説
角田は無修正でフィニッシュできるレベルなんです >>50
ルクレールの敗因はガスリーを抜くのを早まったことだね
ストレートがあまりにも長すぎるからすぐにガスリーに抜き返されちゃってゲームセット 毎年のように下位中段チームで表彰台は凄いよな
ベッテル2位で霞んでるけど
ベッテルってノンピット作戦がハマったから2位だけど赤旗中断とかなければポイントすらきつかったよね？ 最後のスプリント、ルクレールがなんか速くてインチキボタン押してるのかと思ったが、ガスリーマシンに問題あったんだな。ペレスもガスリーもギリギリだったとは。 差が接近してて、ルクレールがガスリーのトゥ使って追い抜いたんよね？
DRSは使えなかったのに明らかに速度差があったから。
それにしてとストレートが遅かったから。
トラブルってなんなんだろ。 ガスリー本当に嬉しかったんだろうな
タウリ公式の角田動画にハートマークつけててわろた あ小さいから角田かと思ったらガスリー本人の動画だったわw ガスリー、ラストのスプリントはコース取りもうまかった。 レース中、1回目のセーフティカー前にベッテルとのタイム差が急に広がって
反対にルクレールから詰め寄られてたからあのあたりからPUにトラブルが
あったんだろうね 角田は無線スイッチの横にトストかマルコの写真貼っとけ ボビーオロゴンが
うっせーよ!黙れよ!!
言っても気にしないだろ
考えすぎ >>74
おもしろがられてるのはまんまそのノリだからな 今回もタウリマジック炸裂！
ほら、やっぱりタウリは表彰台常連だろw 漢字を使う言語の人間がFuckを連発するのは
英語圏の人間は醒めてしまうのでは
日本に留学してる学生が汚い言葉連発してる感じみたいに >>30
バトンみたいに謙虚でシャイなドライバーでもWCになれる。
性格的にF1に有利なのはクレバー、冷静、協調性等。
もちろん運転技術も必要。
角田みたいに冷静さが無く癇癪もちで運転技術がないドライバーは著しく不利。
本人も欠点だって認めているけど、治すのは難しい感じだね。 >>59
ミナルディなのに1位も2位も経験済みの
エースドライバーの風格やな。 >>79
こんな絶対エースに勝てると豪語してた角ピンさん
最近は謙虚にがんばっとるし結果オーライか バトンて謙虚でシャイにはとてもじゃないが見えないんだが、ナイスガイだとは思うけど やったぜガス
表彰台あると思ってたがほんとにやるとは https://news.yahoo.co.jp/articles/8c99e1fd92a2ebb3dbf1af47f64e476e30f38c58
（レース後の会見で語り）レース中盤以降、エンジンの問題でとても苦労した。
ストレートでかなりのパワーを失い、セブ（ベッテル）に抜かれてしまった。
（チームメイトの角田）裕毅と比較しても、差は歴然としていた。
それでチームはダメージを抑えるためにエンジンの設定を切り替えるよう指示してきたんだ。
セクター2は強かったけれど、ストレートがかなり辛かった。セブに抜かれた時、文字どおり何もできなかったんだ。
最後の2周、どう頑張ってもシャルルにストレートで抜かれてしまうと分かっていた。実際そのとおりになった。
トウ（スリップストリーム）を使ってターン1で抜き返したら、彼はターン3で仕掛けてきた。
ブレーキングをかなり遅らせなければならず、ブレーキを踏むたびに、止まれるのかどうか確信が持てないほどだった。
それでもやる必要があった。どうしても表彰台が欲しかったから、大きなリスクを冒したんだ。それだけの価値があったからね。 >>33
それ一般人の話で
アスリートがアドレナリン全開の時は別なんだわ
というか結構みんな言ってるんだぜ 普段の生活とF1の極限の世界を同じに見てる時点でお察し
せっかく無線芸人のポジション確立しつつあるんだからさｗ
つか、入賞喜ぶより言葉使い責めるとかなんなん？ 角田入賞は嬉しいしずっと応援してるが、無線芸人ポジションなんてなって欲しくねーな 今回は走りでアピールし直したと思う
スタートは経験がものを言うからこれからもしばらくは順位落とすかもなあ
スタート練習も制限されまくってるから重点的にとかできないし >>91
スタートで無理せんでもええ
しっかりレースラップの経験を積んで欲しい
上位でも戦える奴だという事が良く分かった ピエルルイジ・マルティニ(ミスターミナルディ)に倣って
ガスリーはミスターアルファタウリを名乗ってもいいと思う これからは走った経験のあるサーキットだし
イタリアでよりチームと過ごす時間も増えるしで
アルピーヌよりも上のポイントランキングにはいたいね TSUにはセクターベストつないだらガスリーより実質速いという武器があるからな。 >>94
向こうはウイング変えなきゃダメだけど
タウリは平気だよな？ 角田には、口は悪いが速いという
アロンソキャラを目指してほしい。
今はまだ口が悪くて
ルーキーとしてはまあまあかな？くらい。
でも伸びしろ感じるね。まだまだいけそう。 >>96
タウリのウィングはフレキシブルかどうかわからんが横にぷるぷる揺れるのは強度的にOKなんだろうかといつも思うｗ メルセデスが不調なうちに一度でいいからHONDA勢表彰台独占見たいなあ それにしてもアストンがこれほど復調するとは想定外ですわ 田辺インタビューでは大してPU影響なかったみたいやん
それなのにペース全然違ったベッテルに負けたのPUのせいにするとか相当ホンダきらいなんだろうなw
まあ1年目からめちゃくちゃ文句は言ってたけども ストレートでコンマ4～5秒失うのが大した影響じゃないって・・・
ホンダのせいにしてる訳でも無いのにホンダがキライとか言い出すやつって アストンは予選イマイチだけどレースペースと戦略がいい
タウリは予選いいんだけどレースペースと戦略がががが ガスリーがピットから出て少ししたらノーパワーとか言ってなかったっけ
それっきり言ってなかったと思うからPU不調は一時的な問題だったのかと思ったけど >>105
一時的といえばそうだけど、少なくともタイム的には数周に渡っておかしかったのはリアルタイムで確認できた
周りが46秒とかで走ってる中一人だけ47秒後半とかになったり、その後もS2速いのに他で負けたりしてたな
明らかにストレートだけスピードがなかった ちなみにタイヤ交換するまでは割とトップと遜色ないペースで走ってて
タウリペースええやんと思って見てた https://i.imgur.com/MgA3mT4.jpg
17周目ぐらいから前のリバースストラテジー中のストロールについていけなくなって
後ろのルクレールとの差が2秒ぐらいあったのが
30周目にストロールがクラッシュするときには1.2秒とかのDRS目前ぐらいまで迫られてたからな
何らかの異常があったのは間違いないしそこでセーフティーカー出て仕切り直しになったのは運が良かった
ベッテルには抜かれたけども あと地味にピットタイミングでルクレールの前に出れたのは今回大きかったと思う >>93
ピエルルイジマルティニはこの強い旧ミナルディを見て何を思うんだろ
もう別のチームだから愛情はないかな？
俺は今でもミナルディ系の過去のドライバーで1番好きだけどねピエルルイジが >>110
フェラーリは予選での空タン重視セッティングだったから
普通に燃料が軽くなってくると速くなるってのもあるけどね
それ故にリスタート時に抜かれたってのもあるし
抜き返したガスリーが素晴らしい動きだった >>105
ノーパワーの無線の時にピットから『もう問題は解決してるよ。』って返答されてたよ RBマシンの耐久性が限界攻めすぎてちょっと脆いのかもね。
ガスリーは今季のモンツァを連覇するために今から何が出来るかを、本気で練っててもいいと思う。 ガスリーは来年どうすんのかな
ペレスもこのままのパフォーマンスなら再契約だろうし
アルピーヌも否定したし フランスGP・ポール・リカールはメルセデス・ハミルトンが異様に強く
レッドブルはあまり相性が良くなかった
ここでメルセデス・ハミルトンと対等以上で戦えれば、今年は総合優勝狙える
逆にここで敵わないと、1年を通して苦戦する場面も多いかも 書くスレ間違えた・・すまん
2戦続けて相性がいいコースが続いたけど、トロロッソもこのコースは相性が良くない
逆に、ここでいい結果が出るのなら、1年を通して期待できそう 田辺さん曰くPUのデータ、そしてドライバーの感じる部分でトラブルが出ていて、ドライバーがスイッチで対応出来る範囲は対応して走ってたみたいね アストンはフォース・インディア時代からここ得意だからレースペース負けるのは仕方ない >>116
レッドブルとの契約を買い取るチームがないと移籍は無理っぽい
ルノーはそこまでしないだろう
ガスリーがタウリは嫌だ嫌だとネガティブなことを言い続ければマルコが放出する可能性は有る・・ >>123
ガスリーはタウリは嫌だなんて一回も言ったことねぇぞ
後これだけ結果を持ち帰ってきてくれるドライバーを切るとかまず有り得ない
ガスリーが居なかったらコンスト順位２つか３つ落ちてもおかしくない
十数億円の損失に繋がっちまう ガスリーを王様扱いしてくれるタウリ以外いいチームなくね？
レッドブルとアルピはガスリーお断り
メルセデスはボッタスをクビにしてもラッセル他が先に並んで待ってる
ハースとアストンマーチンとマクラーレンとフェラーリは数年間(期間は未発表)埋まってる
ウイリアムズ？ ただ角田が活躍してくるとガスリーが疑心暗鬼に陥る可能性もある
ホンダは日本人をひいきしてるんじゃないかとか
ちょっと心配ではある んなわけねえし
今期中にガスリー上回るのも無理だよ
ガスリーがトラブルでリザルト上はあるだろうけど
F1甘く見過ぎ 角田がガスリーと戦えるようになるには後2年は必要だと思う、ただその頃ガスリーは更に先に行ってる気がする RB巨峰フレーバーか
ノンカフェインなら飲んでみたいんだけどなー 来年のアルピーはオコンとガスリーに決まりだろ
今では完全にアロンソよりガスリーが上
来年はアルピーが席巻するよ
二人の仲が悪いのなんてチームからしたら関係ない ガスリーは、レッドブル・メルセデス・フェラーリ・（マクラーレン）に行く以外に
タウリを出る理由が無い ガスリーもバルサンPUなんて嫌だろ
今回もオコンが涙を飲んだし >>133
メルセデスはありそう
ラッセルよりありよりのありだろ >>133
フェラーリは後ろ詰まりすぎてるからないやろ >>132
来年の契約は赤牛が持ってるのに決まりも何もない いやアルピはアロンソが今ウイングカーのために耐えてるから来年は無理だろ
そもそもガスリー拒否られてるし >>139
アルピーヌは無いと思うけどああいう拒否の報道真に受けてちゃF1じゃ騙されまくるぞ
わざわざドライバーの士気下げるようなこと言うはず無いし自分とこのドライバーの成績が伸びずに取れるいいドライバーが居るならまさかと思うような移籍劇が起こる事だってある
去年だってペレス解雇するとかまず考えられてなかったしな 口ではいらんといいつつ水面下で交渉はF1だと珍しくもないしね F1ほど理不尽な世界はないやろ、嘘つき大人ばっかりや https://youtu.be/ZsBvU-v99h0
角田君は毎回Q3&ポイント獲得頑張ろう！
経験積めばガスリーみたいに表彰台に行けるさ 「プッシュしろ」
「シャラーップ」
で、すぐタイヤ交換にピットへ。
「ボックス、ボックス」
「おｋ」
の意味なんじゃｗ タウリの集合写真はいいな。
ランキングも上がったし、テンション上がるわな >>143
こんな子供みたいなのに一発ならそこそこ速くて走りはクリーンで、でも無線では切れキャラって、先輩ドライバーから可愛がられるわなキャラだろ >>116
メルセデスが二人とも引退しそうだから後釜として…。 ハミルトンは負けたら辞めるかもねぇ
来年のマシンが絶対勝てる仕上がりなら続けそうだけど
多分そんな差はつかんだろうし 来年は規格がガラッと様変わりするからねえ
どうなるやあ ガスのPUどうなんだろうか
FPで使えないってなると不利だよね >>81
外見がレッドブルだからといって中身までレッドブルとは限らない
ただの水とか炭酸水とかスポドリ（これはベタつくが）とか レッドブル・タッペン・ハミルトンがいい
タウリは、ガスリーとぺレス >>154
タッペンがリスペクトしてハミルトンに
教えを乞うことができればめっちゃ伸びそうだけどな >>154
今年からF1見だしましたレベルの
育成プログラムとかチームの方針やらガン無視だな やっぱりペレスの方が苦労人で片道航空券でヨーロッパ渡り、レストランに住み込みながらレース活動してたのと比べると、最初から親父がF1レーサーで資金の工面もなんの心配もなくレース活動できたのは比べるまでもない。フェルスタッペンよりペレスの方がドライバーとしての完成度は上。フェルスタッペンがペレスの立場だったら抜かれてたように思う。フェルスタッペンはあの周ラインを右側に寄せなければパンクしていなかった。タイヤのもたせ方含めて5戦でフェルスタッペンを上回った。 >>156
今回のペレス起用もレッドブル内では否定的な意見も多かったらしいしな >>154
まず無いが、もし組めばセナプロの再来だな
ペレスはタイプは違うけどベルガーみたいな感じ 何度見ても最後の2周はめちゃくちゃ面白い
ルクレールもノリスもいいドライバーだな
そしてそれを抑えきったガスリーも素晴らしい ハミルトン抑えて2位、サインツ抑えて優勝、ルクレール抑えて3位
どれもギリギリでほんと凄いわガスリー
持ってない奴だと競り負けんのにすべて競り勝ってる ガスとルクとノリスはやっと3人でレース楽しめる状況になった
こういうのをたくさん見たい 角田ミック交ぜピンの時代はまだまだ
この3人は来年残れるんか？ >>162
ガスリーの凄さはSF見てたらわかるわな
山本がガスリーに負けて凹んだって言ってたしな
ちなみに山本はバトンより速かった まぁ環境とか車とかの差があるから誰に誰が勝ったから誰より速いって話でもないけどね
それでもガスリーがもうAT02を乗りこなしちゃってるのは誰に目にも明らか 乗りこなすと言うか今年の車がベストマッチしたんだと思うな。
セッティングで詰められるなら去年でももっと良かったはずだしね。
ガスはずっとこれを待ってたんだろう。
コースによってはもう何度か表彰台狙えるんじゃないかな？ >>169
今年はガスの意向がだいぶ反映されてるだろうしな >>172
チャンスを掴み取る力ばガチ
テンパってやらかしたりしないのが大きいな RB＝フェルスタッペン専用機
AT＝ガスリー専用機 ―ガスリー選手がパワーロスだと言っていたが、どんなことが起きていたのか？
田辺豊治氏：パワーユニットにデータに表われる部分も含めて問題が出ていた。
ただ、ドライバーがスイッチを切り替えたりすることで対処することができた。
詳細はこれから見ていく必要があるが、ストレートが走れないなどのそこまでの
大きなロスにはなっていなかった。 あれだけ長いストレートでコンマ数秒のロスだからぶっ壊れるような問題では無いんだろう そこまで大きくないつってもやっぱベッテルとか追っかけてるときはきつかったけどな まぁドライバーにとってはコンマ数秒だって大きなロスだからな
田辺さんが言うように走れないレベルのロスでは無いけど >>180
1:10は山本さんとハグしてるのかな？
そうだとしたらPUが不調だっただけにちょっと意外だわ
ガスリーから正座しろ正座！って言われたのかとばかり思ってた ホンダとガスリーが一体何年間付き合って来てると思ってんだ 角田との会話で最後笑いながらガスリー何て言ってるの？
聴き取れない >>183
明日また帰りの飛行機でね
↓
家見つかった？
↓
まだ見つかってないよ。100人くらいの人に囲まれてるよ（ファクトリーの仮眠室とか？）
↓
ミラノに来るなら大歓迎するよ
という会話 マルコホーナーはあくまでもレッドブルでアルファタウリでは無いからな PU不調になっても3位に入る力があるってのがむしろ凄いと思うよ 角田はアロンソにやられたときの経験から
いろいろ盗めると良いな。
積極的にクロスライン入れて
隙を伺うのはアロンソの十八番。
絶妙にいやらしい、
事故を誘発しないブロックも上手い。
さすがやで。 かなり戦闘力上がってるよな
pu壊れないかハラハラしてた頃が懐かしい >>191
角田ってそこら辺にいるぽっちゃりした中学生みたいで可愛いよな なんかタウリらしくない力強さを感じる
まぁでもまだピットで笑かしてくれる可能性があるので期待してる トストさん毎度角田をかばっては
誉めてくれてるな。
雷落とすのは裏でやりゃいいしね。 >>180
本スレとのマルチになって申し訳ないんだけど、この動画の9分33秒あたりからの「チェコが今夜マドリードに帰るから一緒にどう」ってのは何が一緒にどうなの？？わかる人いる？ >>184
Pierre: Did you find your house?
Yuki: Not yet.
I’m gonna… I’m looking for right next to your apartment.
Pierre: Hahaha. You are more than welcome. More than welcom in Milan.
既に字幕付いてるけど、角田がジョークで隣に引っ越すって言ってる
それに対してガスリーも笑いながら大歓迎と >>196
詳細は分からんけどペレスはプライベートジェットでアゼルバイジャン入りしてたっぽいから、「一緒に乗って帰るか？」とか誘われたんじゃない？ >>188
久しぶりにアロンソという男を思い出したわ しかし角田は何気にハートレーのＦ１ポイント超えてるのな（ｗ 流石にマシンもPUも出来がトロ時代とは全然違うから比べるのはかわいそう ガスリーはスペイン予選から新フロントウィングを使ってたけど角田はようやくバクーから
使えるようになった。予算が少ないチームだから仕方ないな。(NOUVEAU=NEW)
https://i.imgur.com/HhJ0lQS.jpg 予算というかテスト制限に対抗するには違う仕様を持ち込むのが手っ取り早いとかじゃね？
他のチームでも新パーツは片方だけ投入とか珍しくない気がする フランツ・トストは
「I must say～」と口癖のようにコメントすることが多く、
それは「～と言わなければいけない」と直訳っぽく訳されることが多い。 日本語のサイト開設されたし
キャップの一つでも買ってやるか >>167
バトンってあんまり箱の経験がないからな。
ハートレーがフォーミュラでイマイチなのと同じでは。 >>206
ガスリーで結果が良かったから角田にも投入ってことかな https://pbs.twimg.com/media/E3c5IbTXEA4ZWhK.jpg
バクーのパワーランキングでトップ
このランキングは予選が良ければ決勝がとっちらかっても高評価が出やすいから
4番グリッドスタート→3位フィニッシュだとこの評価も当然かな 壊しやすい角田と
めったにクラッシュしないガスリー
新フロントウイングひとつだけなら
どっちにつけるか当然決まってる… >>206
バクーの予選でさっそく1個壊したのでは？ >>200
スマホだとAndroidの自動字幕起こし
PCだとChromeブラウザの自動字幕起こし
がとても便利で勉強になるよ 角田はファクトリーの近くにこしたら毎日行って掃除や荷物運びとか献身的に下働きすればいい、
そういうのがネジ一本締めるにしてもクオリティー上昇につながるよ。 まぁ自分のマシンが
どれほどの数のスタッフによって
作られていくか改めて知るといいかもね。
公に自チーム批判なんて
恥ずかしい行為だと覚えるのも学習。 >>225
これだから老害は。。。
そんなことしてたら
お前は自分の仕事をしろと怒られるぞ >>225
実に日本人的なやり方ですね
海外でそれは通用しませんよ
レースで結果を出すことだけなんですよ 自分にしかできない自分の仕事をしっかりやれよとは思うけど、
ノリスなんかもレース後の撤収を手伝う姿が「こういう姿勢がスタッフからの信頼につながる」とか褒められてたからな。 それは自分の仕事を果たした後だから
仮に次の日に同じことをやったら褒められることはない
次のレースに集中しろと言われるだけ 少なくとも老害的発想でも日本人的発想でも無いのは確かだと思うけどね。 自分の仕事を完遂した上で手伝う
自分の仕事もできてないのに余計なことに手を出す
全然違うし後者は実に老害的な発想で会社にもやたらいるわ
なんか首を突っ込むことに価値を感じているらしい メカニック上がりのドライバーというとマンセル位しか知らないけど
邪魔にならない程度に手伝うとかなら良いんじゃないの
邪魔になりそうだけど >>229
良い仕事やレース結果を出すためには良い車が必要、
より良い車を作って貰うにはメカやスタッフに気に入られたり仲良くなるのも重要。 なんだっけ掃除のおばちゃんまで
きちんと声かけて仲良くなって
強いチームを作り上げた伝説の人いたね。 海外は実力社会とか勘違いしてる奴おるよね
コネも人情も両方あるってのw >>236
コミュニケーションとしてやる分にはいいが
自分のことをよく見せたいとかゴマをするやり方は海外では嫌われるよ つーか欧州なんてキャベツの本場なんだから
嫌われたら何されるか分からん まあ偉そうな事言ってる奴も大半は自分の仕事は完遂せず、周りの手伝いなんて気にもしない人ばっかだけどなw メインストレート意外でもそこそこ影響あったんやな、ようがんばった >>242
ガスリーは車が不調だったから仕方ないけどこうして見ると角田速いな 角田が速いと言うよりはホンダPUがかなり良く見えるね
ガスリーはボトムスピードが全体的に高いけど角田はそんなに高く無いし
ドライビングスタイルの差かも知れんが 今年のタウリマシンはホンダPU頼みで上位に食ってかかってるとこが好きよ
赤べこマシンはちょっと今期は総合力高すぎだな >>245
角田もバクーでは速かったでいいじゃんｗ
絶対認めたくない縛りでもしてんのかい >>247
いやテレメトリー見てのただの感想なんだが・・・ 最新PU楽しみだなぁ
ぶっ飛ぶように走るんだろうなぁ >>250
今年のホンダはマジでそんな感じだね
最後の最後によくやってくれた 1年目からジェット部門にタービン任せりゃよかったのに 海外では～とか言ってるやつが
俗に言う出羽守ってやつか。
天然物初めて見た。 ノリスにもアロンソにも抜かれたのに角田が速いなんて アロンソのターン6後の角田クロスライン潰しはさすがだった
角田は相当悔しがってたけどそれも良い勉強&経験
風神様に祈りつつF1の風向きブレーキングを学習中 >>257
6位だったけど今回のアロンソが速かったなんて言う奴はいないだろ？
角田の場合はその逆だ バルセロナの予選で遅かったのが気になるんだよな角田は >>260
それよりガスリーも速くなかったからな
気掛かり バルセロナはセッティングが迷走しすぎてたな
マシンがスライドするって言って何処までもDFつけて行って最高速がTOPから12K落ち位だった バルセロナはロングランはそんなに悪くなくて、決勝ペースも上げていってるところでリタイアだったしな。
角田の予選に関しては他のドライバーが例年テスト走行で走り込んでるのに対しての経験の差が大きかったのかも。 >>252
タラレバだが今もマクラーレンホンダでアロンソ・ノリスコンビだったかも？
ロン・デニスも健在だったりして 2015-2017のマクラーレンホンダ失敗の最大の元凶は、エリック・ブーリエ
シャシーはトップクラスという事だけ主張して、何ら改善しなかった
現に、ホンダからルノーにスイッチした直後は、中段勢以下だった
ブーリエからザイドルに変わってからはマクラーレンはどんどん良くなったのも証拠 >>8
角田はそれを聞いて憤ってるだろうね。
多分角田の性格に似てる俺には分かる。 角田は当初ガスリーを格下と見てた感があるしな、分からせられちゃったけど 角田がどうこう以前に開幕前とか
ガスリー小バカにしてたカキコめちゃくちゃあったじゃん 開幕前はガスリーとあとなぜかミックが理不尽に叩かれてた印象 角アンさんサイドも「ガースーに勝てない雑魚」扱いしてる節があるからな
お前らの中でタウリはどれだけ位高いんだと タウリの戦闘力が上がっちゃったからなぁ
負け前提だった頃のスレは面白かった >>274
https://f1-motorsports-gp.com/engine/2019-pe-full-spd/
↑のバクーのパワーエフェクト10kwで0.25というのをもとにするならコンマ3ってことになるが
あくまで参考程度にね
実際にはこれらの数値はPUのパワーから何から推定に推定を重ねた結果出されている
ため別のサイトで出されているパワーエフェクトとは全然値が違ったりするものなんで >>273
あがったと言ってもマクラーレンフェラーリよりは落ちるし
競う相手はアルピーヌやアストンマーティンだけどね ルクレールとガスリーの競合いでガスリーのブレーキングが凄かった
ああいうレイトブレーキングこそが角田の十八番なんじゃなかったのかと >>278
そういうのを動画やシミュレーションで学習出来る環境にいることを活かして行くべき もうマクラーレン、フェラーリより上でしょ
だって3位だもの >>278
それはペレスとハミルトンのレイトブレーキの方が・・・ >>282
ハミルトンのアレは比べるもんじゃないだろｗ ルノーと組んで底辺争いしてたマクラーレンに負け続けてるとか恥すぎる、トロロッソ出ていったジェームスキーが大正解ではないかー >>284
そもそも規模からして底辺争いしてたのが異常だっただけで
マクラーレンが今の位置にいるのはほぼ順当 >>278
ガスリーはロックアップさせずにブレーキして深く突っ込む何かを掴んでるのかも
ガスリーに追われてる前の車が根負けしてブレーキの白煙上げてるシーンを何回も見てる PU側と協力して開発できるワークスチームなはずが、なぜ負ける 一時期はマクラーレンだけには負けたらいかんという空気だったが、すっかり勝てばラッキーなレベルになってしまったな！ >>287
セナプロ時代は結構あったねエンジン屋とワークス契約していたのに
ボロ負けしていたチーム
コローニとスバルとかラルースとランボルギーニとかライフ（自前エンジン）とか >>287
そもそものチーム規模が違いすぎる
そんなことも知らないの？ マシテッツは1兆5千億円持ってるが。。。
セコいのかな？ドーンとタウリに5千億円くらい突っ込んでほしい >>278
初戦前後に角田が言ってたよ
・F1は風の影響が強くてF2と全然違う
・風向きの変化でブレーキングポイントが大きく変わることにまだ慣れない
FPは無線で各種調整に加えて「ターン6と12はブレーキングをもう5m遅くしよう」とかブレーキングも指示が入る
毎回聞いてて「1秒で80m進むのに5m調整かよ。。」ってツッコんでるｗ >>293
F1チームを1つ持ってるだけでも
選択を1つ間違えただけで簡単に破産するようなこともあるのに
2つも持って今も維持し続けてるということ自体がとんでもないことなのだよ >>274
LTみててセクター3がべッテルより0.5ぐらい遅かったのでベッテルは抜けないなと思った記憶がある >>295
グランツーリスモっつーゲームで
国際ライセンス取得する試験やったことないの？
ブレーキングポイントをシビアに出来ないとライセンス取れないぞ モナコ走るとき、セナはトンネル壁との隙間を2cm開けて走ってるんだぞ
F1ドライバーのセンスってそれくらい常人離れしてる
それを横Gが２Gとか３Gかかってる状態で2時間もやりながら走ってんだ "モナコ・マスター"セナが起こした魔法（1）6勝を可能にした恐るべき正確さ。4ミリのコースの変化を察知
https://www.as-web.jp/f1/587537/2
「予選で好結果を出したセナは、決勝では一時4番手を走っていたが、ウォールにヒットし、そのダメージで
リタイアしなければならなかった」
「ピットに戻ってきた彼は、自分がウォールに衝突したことにとてもショックを受けているようだった。
戻ってきてまず口にしたのは『僕がミスをしていないことは分かっている。壁が動いたに違いない』
という言葉だった」
「20トンのコンクリートの壁が動くなんて、考えられない。だが彼は現場まで行って確かめようと言って
聞かなかった」
「実際に現場に行ってみると、本当に壁が動いていた。誰かが手前のブロックに接触したことで、
その隣のブロックが4ミリほどずれており、ふたつのブロックがスムーズにつながっておらず、
段差ができていたのだ」 セナって３４歳で亡くなったのにモナコ６回勝ってるって凄いね。
今でいうとハミルトン、タッペンクラスの腕があったの？ 今のところガスリーと角田は
ハミルトンとボッタスくらいの
力関係やな レスバ欲しいんだろうけどそう言うの専用スレで存分にやって頂けたらとは思う。 セナが現役当時に現在のポイントシステムだったら
間違いなくペナルティポイントランキングでチャンプだわ
シューもいろいろあるがアイツは政治的に強いから守られる >>295
減速がコーナーの5メートルも手前で終わったら失敗だってゲームでもわかる。 300キロ前後になると、F1やMotoGPクラスでも安定してブレーキングするの難しいよ インに付けずにライン外してるの結構見るでしょ MotoGPムジェロだと350キロオーバーで、ブレーキングポイント安定してブレーキングできず1コーナーではらむのは普通に見るよ 秒速80メートルの5メートルなら0.0625秒だから反射神経の限界を超える 5メートル遅らせるのを安定して再現するのはトップドライバーでも相当難しいと思うよ F1の予選はコンマ１秒を削る戦いだからなぁ
本当にトップレベルのドライバーはそれをやってのけているのは間違いない 今って無線であれこれ教えてくれるから慣れていないコースでもすげー楽なんだよね ハトはWECで奮闘してるようだ
やはりフォーミュラより耐久のほうが合ってるのかな >>310
ベリーベリーロング L５ 100 L５とか言ってくれるね コーション！インカットとかオーバージャンプはありそう >>215
チームからイジメられてたよ。
気分悪い位のイジメ あれだけ仲の良かったノリスサインツも一時期ギスギスしてたってんだからチームメイトで仲良しこよしは力の差が明確にないと難しいよね 実際ガスリーにとって今までのチームメイトで一番遅いドライバーだからね。 ワンワンてこれかな？
www.youtube.com/watch?v=l6H4EBuQRHM
面白いね
フランス語は分からんわ…… 速さだけなら自分に1番近いと感じているから
認めている所もあるのだろう
ハートレーなんか結構辛辣だったもんな ガスリーはアゼルバイジャンで角田がトゥをくれて
(結構離れていたから正確には前走車避けとして)役に立ってくれたから
ご機嫌もいいのかもね >>301
腕は2人と同じかちょい上。しかし勝利への執念が、2人の倍以上あったのではと私は思います。 チームは自分メインだし、現状自分の驚異にならんから優しくしてんでしょ
ドライバーなんてそんなもんよ >>330
ハートレーとの関係が崩れたのは間違いなくアゼルバイジャンでの予選アタック妨害だろう >>331
某Y氏が角田と3.5秒離れてたからゲインはほぼ得られなかったと言ってたが >>336
川井氏も同じこと言ってたな
通過スピード見てもタイム見てもほぼトゥらしき効果はなかったって 明らかに離れすぎてたからな
トウがあっても途中で切れたろ コース上では敵だけどチームメイトでセッティングや情報だって共有するし
別に憎しみ合ってるわけじゃないんだからこんくらい普通だろ
チームメイト同士が険悪じゃないと何か都合でも悪いんか？ TSUはGASと通訳無しで爆笑トークできちゃうんだな。たいしたもんだよ。 The key area Honda’s finally proving it can match Mercedes - The Race
https://the-race.com/formula-1/the-key-area-hondas-finally-proving-it-can-match-mercedes/
＞“We will investigate the details [on Gasly’s engine] but we had
＞some power down during the race. It’s not major but from the
＞driver point of view or team point of view, two kilowatts, three kilowatts is huge!”
formula11.comでは記事で12kwなんて数字出してたけど、これ見るとアゼルバイジャンで
ガスリーが失ったパワーはそんな大きなものじゃないけどドライバーやチームには2、3kwは
すごく大きいんだよといっているね
まあ本当に12kwも落ちてたらラップタイムがもっと大きく落ちてパワーダウンなしならどんだけ速い
のかってくらいは速さがあったから実際にこの程度だったのなら納得の範囲ではある パーマネントサーキットだとまたアルピーヌが速くなったりすんのかねー どうなんだろうねえ。また力関係変わりそうではあるが
タウリが何故速かったか分かんないみたいなこと、ガスリーが言ってるのは不安
コドマスの新作トレーラー、タウリ結構目立ってるけど何故こんな不吉な内容に
https://youtu.be/S985xPL9Xn0 >>347
アルピーヌやアストンから見たらタウリのほうがよっぽど不気味だろ
ホント訳わからんチームだからw 速そうなんだがいきなり失速する、しかも速いのも遅いのも理由がわからない
必ずしもコンストランクは中団勢でも高くないが毎年毎年表彰台で優勝までしている
予選まで明らかにトップクラスの速さなのに謎のギャンブル戦略
たしかに不気味だわw 決勝での不安定さは今まで下位チームだったから慣れてないだけって気がするけどね
おっかけるレースしかしたことないから追われる側になった時のノウハウがないというか
こんだけコンスタントに予選で上のグリッドいけるようになったのって去年からだし バクーでデプロイ切れ起こしてないところをみるに
パワーサーキットは思ってる以上にいけるかもね・・ タイヤ交換の練習はした方が良いと思う
トップチームの速さと比べると改善の余地ありだわ イタリア人に高望みをしてもしょうがない
フェラーリも糞遅いよ >>301
ハミルトンというより、何となくフェルスタッペンと被る。 >>356
速いんだけど少し脆さが見え隠れする所とかな
ハミルトンは全盛期のシューマッハだな ガスリーは新PU投入か
母国グランプリだし、良い結果期待したいねえ あれ
角田はクラッシュで早々に交換したからパワーアップ調整版の恩恵は無しか 今週末はマクラーレン、アルピーヌと勝負できるか楽しみだな 今回も悪くなさそう
ガスリーは安定の上位だし角田も悪くない
フェラーリよりいいな 角田は毎回Q3とは行かなくても六列目あたりに入って毎戦1ポイントでいいから入賞続けてほしい
ガスリーはもう数回表彰台乗ってほしい 今回厳しそうだけどなぁ…
フェラーリ上がってくるだろうしアルピーヌが上位きちゃうとそれこそトップ10は1枠くらいしか残らんぞ ガッさん又ジジィにケンカ売ってるな～。
レッドブルに復讐する事が走る原動力になってるから来年は契約解除してやってもいいんじゃ無いかな。 またアルピーヌが謎の速さ発揮してるな
ポルトガル並みの苦戦が予想されるなー…
ポイント取れたら御の字ぐらいで見てたほうがいいかもね この感じだとガスリーは中団トップ争いで角田はお願いアストンでQ1突破出来ればいいな位か
やっぱアゼルバイジャンの奇跡だったか 謎の速さってｗ
アルピーヌが一番データ持ってるんだし速いのは当然。 >>301
タッペンにカリスマ性を足すとセナになる。
ハミルトンから速さと無線芸を引くとプロストになる。 うーん微妙だけど、いつもこんな感じだからまぁいいか どちらか片方しかQ2突破できそうにないね。
まあミディアムスタートのが良さそうだし。 予選の速さとかキャラクター含めてセナに一番近いのはルクレールだな。
フェルスタッペンはホンダに乗ってるからイメージ重ねる人多いけどセナとは全然タイプもキャラも違うな。 当時のタイヤと同じものではないものの019年も今年もC2-C4なのは同じ
2019年の予選Q2はメルセデス、フェラーリ、マクラーレン各2台とフェルスタッペン、
リカルドの計8人がC3で、ガスリーとジョビナッツィがC4で突破
レースではスタート時義務のガスリー、ジョビナッツィおよびファステスト狙いでベッテ
ルが履いた以外にソフトタイヤを使ったチームはなくミディアム→ハード11台、ハード
→ミディアム5台、ソフト→ハード1台(ガスリー)の計17台が1ストップ
2ストップしたのはソフトスタートのジョビナッツィ、ファステスト狙いをしたベッテルおよび
フロントウイング交換をしたラッセル
ミディアム→ハードのワンストップ戦略が基本で気温などの天候にもよるが今年もソ
フトがレースで使い物にならない可能性を考えるとQ2をソフトで突破するのは得策で
はない
FP2でガスリーがソフトのロングランやってたみたいだけど明らかにだめそうな感じだった
からQ2をソフトでなんてことはしないと思うけどどうだろ >>373
ポールより優勝数が多い時点でセナのイメージとは程遠いな
寧ろプロストの方がよほど近いんじゃないか？ フェラーリがちょっとしんどそうだけどどうだろうなー
ガスリーはS3までタイヤが持たない感じだった 12 S.ペレス レッドブル 1:33.921
13 角田裕毅 アルファタウリ 1:33.955
14 D.リカルド マクラーレン 1:34.079 >>377
ベレスはアタック潰されたから実際はタッペンの0.3秒落ち位だぞ なんだか、まんまバルセロナみたいな展開になりそうだな… 決勝はタイヤ残し我慢競争だからGASとTSUの我慢に期待 TSUは今年は欲かかず、毎回予選11位、決勝8-10ねらいでいいのに。 初日はガスが「難しい」云ってて、角田は「まぁまぁ悪くない」って評価なのか
わからんもんだね 角田は自信を取り戻しつつあるようで何より
このサーキットで入賞できればいける >>385
前もどっかで同じ事あったけど土曜日でガスリーは改善して大分差が付いたね、今回もガスリーが改善してくれれば予選上位狙えそうだけどどうか メルセデスとレッドブルは今回一つ抜けてそうだし
アルピーヌは間違いなくその次くらいに速そうだし
次がフェラーリって感じなので残り2枠をガスリー、ノリス、リカルドで取り合う感じになるんじゃないかな
仮に上の4チームの誰かが予選でミスってもレースペースで結構差があるから入賞したとしても9位とかかなーという感じ 一発だとペレスがタイム出せてないのでガスリーの実際の位置は8位だし、アロンソとのタイム差もちょっと大きい
ロングランデータでは今回RB≧MER>>ALP≧FER>AT>MCLという感じ
もちろん色々と改善できたらもう少し良くなる可能性あるけどね
マクラーレンは隠してる可能性もあるけど今回はあんま速くない マクラーレンは今日アジャストしてきそうだけどどうだろうね。今年はAT02が結構戦えるんでタウリ勢見てるの楽しいね。 レーシングスーツ着た角田見るとどうしてもフリーザが頭をよぎる Q3争いがヤバいね
ただ、Q3行く必要あるかねえ
角田はQ1は大丈夫だと思うけど 今回は厳しそうだな
アルピーヌが地元ではりきりすぎ アストンは予選で上げてくることもあるから角田はQ２進出も割と危ないと思う
ガスリーはまとめ切れればアルピーヌフェラーリ辺りとと6～8位争いかな TSU並はほんまに平凡やな～
無線シャウトももはや失笑でしか無い ソフトでQ3行くくらいなら11位とかの方がいいかも… とは言っても母国GPだし予選は予選でやっぱ上位行けるなら行きたいのがドライバーだからなQ3行けそうなら行くだろう 角田はいいよな。
Q1突破するだけで褒めてもらえる。まるで子供扱い。
タッペンらと同等に扱われるガスリーは辛い。 ガスリーはQ2最初のアタック、ミディアムだったり
ソフトでスタートしても、どうせレースで落ちるだけだし >>407
一年目からマックスと比べられるドライバーって
どんな奴だよw とりあえず一回目のアタックはミディアムで行くんじゃない？
角田はわからんけど 角田もミディアムじゃない？って思ったけど、スタート考えるとなるべく前からにするためにソフトかもね 雨予報をどうとるか
雨が降ったらQ3にどのタイヤで進出しようと関係なくなるからね ああ、確かに
そしてタウリそういうギャンブル大好きそう ガスもQ3きつそうな感じだ
タウリに余力を感じない 角田はQ1突破出来るかどうかで突破出来ても多分14か15位だろう 1ストップ前提でQ2は中段勢もC3試すかな。
>>417
FP3は取消しなかったら12位だったけどどうかな。
気になるのはFP3の時点でタイムまとめられなかったとこ。
https://i.imgur.com/VIP3W6t.jpg >>413
リミットで抹消された、ガスリーのコンマ2落ちとかでもまとめても厳しいだろうね
どうせQ3いかないから、Q2でなるべく上位、11位とか目指すんじゃないかなって
二年前はそれでジョビナッツィがQ3行っちゃったけど 雨は降らなくても曇りで路面が冷えてるとソフトが案外保つというパターンもある
どっちにしろ運に左右される展開だなぁ セクター3上手くまとめられれば、もしかしたら角田もQ3行けるかもね。 角田がQ3行こうと思ったらガスリーより速いタイム出さんと多分無理
100%無理とは言わんけどおそらく無理 またやったよw角田は
走った事があるコースはいい気になってうわついた言動をする癖があるな 持ってないなー
とりあえず変えれる部品全部変えよう 角田がマシン壊しまくるから予算上限逝くな
後半はアップデートできない可能性大 よくタイヤ温まる前にやらかすよね
さすがに車壊しすぎて擁護できん >>432
マジでそろそろ許されなくなって来てないかな・・
マシントラブルならともかく 角田を何とかしないとコンストラクターも期待できない
アルボンと交代したほうがよくね？ うーん何やってんの？若すぎて自分を過信してるか単にテンパってる？ ハースは車がゴミだからしょうがないけど
ツノピンはさすがにヘタクソすぎるでしょ Q1は流して走るだけでも自動的に突破できるはずなのになぜクラッシュしちゃうんだよ
しかもこんなクラッシュしにくいサーキットで(´・ω・｀) まぁ育成チームだからガスリーが持ってくるポイントだけでコンストは戦うしかないわな カメラが黒の方は悪霊でも憑いてるのかな
ガスリーが黄色なのはそれを避けてるからとか 角田信者は息してる
これがアルボン、クビアトなら散々貶すクセに ハミルトンは限界点を探る為に敢えて限界を超える走りを時々するけど、角田は逆に限界を超えない走りをしばらくの間やった方がいいんじゃないか >>445
アルボンクビアトは遅かったけど
ここまで壊してないよな いやー、FPの感じだと厳しいかと思ってたが
P6ゲットは立派よ ガスリーやべえぜ
まさかP6獲れるとは
一人でマクフェラと殴り合ってんなｗ 角田は良くて今季限りだな
ルーキーとは言えあまりにも一貫性がないし壊し過ぎる 別に庇うわけじゃないけどルーキーで一貫性ないのは割と普通じゃね？ｗ
まぁQ1でスピンは話にならんけどな（本人のせいだとしたらだけど >>460
角田はレッドブル行くって開幕前から言われてなかった？
セナの再来だよ？ つか、ホンダPUヤバ過ぎでしょ
FPで相当余力残してたんじゃないの？ ガスリー流石だね
個人競技ならミスも自己責任だろうけど
チームの順位を考えると、角田は・・・来年シートあるのかな ガスリーはFPからの延びが凄いわ
角田はこの際、PU交換しちゃうのかね 10号車は新品PUだしFPはパワー抑えてたんかな？ ガスリーいなかったらHONDAはここまで来れてないよ
流石だわ >>465
直線が長すぎないからメルセデスほどのパワーは必要ないし
フェラーリやルノーよりは余裕でパワー出てる
信頼性上げてきたPUだからオンオフするような区間はより強くなってると思う
PUはかなり良くなったね >>466
開幕前メディアでセナの再来って言われてたの見た 角田はFP1苦戦しててFP2で良くなったようなこと言ってたのに
FP3が遅かったからやべーと思ったら案の定だった
むしろ初体験のコースの方が慎重に入れていいんじゃね？
ガスリーが速いから経験済みのコースだと入れ込み過ぎてる ラストアタックで決めるガスリー師匠凄いです
しかしサインツの速さよ LTで流れてるけどガスリー無線でめっちゃ喜んでるｗ ガスリー本当に安定してるな
角田はギアボックストラブルか
もうフェラーリとマジでタメはれるマシンになったなぁ 予選でフェラーリとやり合うなんて予想してなかったよ FR3.5の頃からガスリーの前にサインツが立ちはだかってるイメージがある
ライバルというか天敵といった感じ ガスリーさん今年の予選成績
5-5-9-12-6-4-6
スペインだけもったいないなｗ
確かポルトガルとスペインで新FW入れたんだっけ >>482
サインツが表彰台に乗った3回中2回ガスリーが前というのもなんか因縁めいてる フェラ・マクが中団勢で抜け出した感あったけど、まだ解らんね 中団はコースによって結構上下するからまだまだなんとも言えない
ただタウリはやっぱ一人で戦ってるようなもんだしきついな ガスリーがフェラーリと普通に戦えてるのはマジですごいw
角田は切り込みすぎだよね。
ギアボックス以前にやっちゃいけないミスでしょ。 明日はガスリーのF1キャリアでの連続入賞記録タイの6戦連続入賞がかかったレースだ マゼピンと角田が並んでスタート
1コーナーでいい感じのオーバーテイク見れそうで良い位置とも言える ガスリーの腕もあるんだろうし実際は少し劣ってるんだろうけど
それでも頑張ればフェラーリと競える車を与えていいドライバーじゃないわ角田
宝の持ち腐れもいいとこだし どっちかというと周りが思ったほどじゃなかった感じかな？
アルピーヌとかもっと上に来るかと思ってたらオコンなんてQ2で消えちゃったし >>495
風が強くなって来たって実況で言ってたけどその影響を周りが食らって落ちたとか？
ガスリーは風変化読むのが上手いって話もあったし >>492
おいおい
角田はスタート下手くそだから出遅れるぞ
追い上げも直ぐにタイヤ壊して15位完走 タイヤはわりともたせるんだよなぁ…
終盤でもレースペース
維持できるのもその辺。
決勝はいいんだよ、決勝は。 タウリvsフェラーリなんてちょっと前までネタだったのになぁ
嬉し恥ずかしだわw 最近サインツがそこそこ予選速くなってきてルクレールさんもちょっと焦りが出ちゃうね ストラテジスト「小雨やけどとりあえずエクストリームウェット履かすやで！」 >>494
実際にメルセデスのマシンにはこっちが向いてるしアルピーヌは間違いなく常設コースが速い
難しくなってもおかしくない中、FP1、2でいいセッティングを見つけてFP3で確認
そして予選で結果を出した
ガスリーは車作りでもいいフィードバックしてる >>500
フェラーリがミナルディに負けまくるなんて想像もしてなかった
コンストは2人vs孤軍奮闘で安泰かな 角田はパワーアップPUに交換するのかな
事実上ペナルティは無いしｗ
ホンダが「PUを交換した」という実績が残るのを嫌がるか？ >>506
帽子後ろにするのかわいいよね、スポンサー的にどうなのか知らんが >>507
次予選でクラッシュしたらペナルティ消化出来るし入れたほうがお得感はあるよね なんとか6位付近でゴールしてアストンとアルピーヌにポイント差を付けたい ガスリーの動画によく出てくる砂かけババァみたいなの誰？ ルノーの全集中はここくらいだろうし、あとはアストン
この2チームより基本前で走ってなきゃいけないポジションに今あると思う 予算上限あるのに7戦やって3戦クラッシュはいかんでしょ
Q1最初のラップで試した事ない縁石の使い方をして、力む必要がない場面で勝手に力んで自爆
深夜2時までゲームするなら他にやることあるよね、口だけの反省
もう、暴言とマシーンを壊すだけで結果が伴わないならアルボン乗せてくれ FP入れれば4回壊した。
修理代がチーム予算を圧迫してそうだ。 何でこんな下手糞持ち上げてんのかホント意味わからん
そもそも下位カテゴリーで大した実績残しているわけでもないし
どう考えても歴代日本人ドライバーの中で一番下手糞
シーズン前のトストの絶賛といい何がしたかったんだ一体 >>450
アルボンはたまに、タッペンに匹敵するタイム出してたけどな イモラに続いて全く無理する必要の無いQ1でやらかすとか角田は気負い過ぎるんかね >>521
力の抜きどころがわかってないんだろうな
FP1から結果出さなきゃと常に全開全力
今 角田に求められてるのは速さじゃないのに、それはトストも伝えてるだろうに、兎に角速さを示さなきゃと顔真っ赤
そんなとこなのだろう 予選が苦手ってのは、マシンの限界で走る技量がないってことだろ
本選は予選より速く走らないからな >>528
それよね。トップドライバーはマシンのポテンシャルを絞り出してくる。ただ角田やミックもその過程だし、チャレンジしてる彼らを見てるのも楽しい。 信者「セクターベスト繋げればガスリーより速い」
確かに赤旗退場は最速でしたなー まだ限界つかめて無いよね
まー今年はルーキーにはハンデ大きいのは分かるけど
アジャストする頃にはシーズン終わってそう
応援するけど、ポジ要素見つけるのが大変だわｗ ガスリーだけ見てると中団勢から頭ひとつぬけてフェラーリ、マクラーレンとセカンドグループだな
ガスリーだけど見てれば… >>530
下手糞
まあ適応能力が低いんだろう
中途半端ならなんとなくこなせるというのはキャリアからも明らか
あるいはフィードバック能力が低すぎてまともなセッティング出して貰えないか（一発だけ速い的な脳筋ドライバーに居がち）
まあ未熟な子供には過ぎだオモチャだわなF1マシンは
来期はドライバーリストに名前無さそうだわ >>528
まあ今年のルーキーはマシンに乗れる時間削減でちょっとかわいそうだけどな
マルコも角田は後半戦でポイント安定して取ってくれるのを期待するって言ってたし
まだまだそんなすぐ安定しないのは分かってるんだろう >>536
角田は最近のルーキーでは一番F1マシンに開幕前から触れてるんじゃないかってくらい載せてもらったんだけどな・・・ >>537
それって型落ちマシンで慣れる為だけに乗ってたって感じでしょ
予選一発限界コントロールは難しいんじゃない？
とは言っても経験積まなきゃならんのにQ1でミスって走行出来ないとか話にならんけども >>538
ここ数年の他の新人はもっと少ないテスト走行しかしてないって事だよ。 >>521
気負ったとは思えないタイミングで回るんよなあ
いつもいつも ホンダPUとのバーターだってのは分かるが
FC本体と抱き合わせ販売でクソゲー掴まされた感じがなー もう7戦走ってて走行時間云々言うのは流石に苦しい
プライベートテストだって型落ちというけど18-20年型まで全部乗ってんだからシャシーだってPUだってそこまで大きくは変わらんし、最下位確定のハースに乗ってる二人と比較していい立場でもない >>537
レギュもタイヤも違うものに何度乗ったところで
文字どおり「練習」程度のものだと思うけどな >>543
そしたらレギュもタイヤも違うF1マシンに乗ってきた経験のあるドライバーも別に有利じゃないんじゃないか？
同じ新しいレギュレーションと新しいタイヤに適応しないといけないんだからルーキーだろうと経験者だろうと同じ土俵ってことだよね？ ガスリーもQ2突破してないようなマシンならもうちょっと生暖かい目になるんだろうけど。
角田本人も「Q3狙えるマシンです」と言っちゃってるから、厳しい目で見られるのは仕方がない。
とにかく、こういうつまらないうえに最悪のミスをしないようにしてほしい。 >>546
そこ指摘しても「そもそも経験値が違う！」と言い出すから意味ないよ
それ言っちゃうとじゃあ角田さん永遠にガスリーに勝てませんねっていう話になっちゃうんだけどな
ここ数年はどの新人もデビュー前はFPくらいしか乗れるチャンスないわけだし
角田はそんな中さんざんプライベートで乗せてもらってこれだもんね
めっちゃ恵まれてるよ ココ最近のアルファタウリデビュードライバーで
ここまでクラッシャーなドライバーっておったか？ 新人だからミスは許容すべきというけどそれは同じミスは繰り返さない事が前提になる
楽にQ1突破できるのにも関わらずオーバードライブでクラッシュするのはイモラに
続いて2度目
ホンダとの関係からシーズン途中で切られることはないと思ってたら後悔すると思うよ
レッドブルもマルコもそんなに甘くは無い。すぐにでも交代できるドライバーが2人も
いるんだから >>549
アルボンはなかなかのクラッシャーだったぜ
まぁそのアルボンは角田よりもっとぶっつけ本番だったんだけど 角田は決勝での謎の安定感を
少し予選にも注げばだな… >>542
レース用の車に乗った事ないのに
型落ちとの乗り比べ等が分かるってすげえなお前 雨らしい
これは恒例のタウリ名物超絶戦略が楽しめそうだなw イモラで角田本人が言ってたように、プッシュする必要ないとこでプッシュしてミスしてるからなあ
流してるガスリーのコンマ5落ちでも余裕で突破出来るから、とりあえずタイム出すことに集中すればよさそうなのに
雨もだけど風も強そう
てか、この感じほんとにイモラを思い出す流れが クビアトのままで角田バカなんて乗せなきゃ
今頃ランキング3位だったんじゃねえか？ マルコポイント大量ゲットするにはハミチンに神風するしかないなｗ >>558
そこそこ速いよ
ただ意味分からないタイヤ選択する時が多い >>555
子供だから自己顕示欲強いんだろ
童貞に自分を客観視しろというとは無理がありすぎる 雨なら角田はまっさきに
ギャンブル担当だろうし
なんならドライでもハードタイヤスタートか？ >>559
そっか今年はそうでもないか
去年どっかで雨降った時偉い遅かった記憶があるからのイメージかも
とりあえずタイヤは周りと同じのでええねんｗ 3～5位は堅かったかもね
いまは必死の6位争い
1人で戦ってるようなもんだもん タウリはギャンブルしたがるからな
角田を入れてる事がギャンブルって事でガスリーは真っ当に勝負させて欲しい
雨だとレッドブルとメルセデスは違い出るのかな レースペース的にはアルピーヌがダブル入賞できそうだしガスリーはなんとか上位でフィニッシュしてほしいなぁ 意味の分からないタイヤ選択が持ち味のチームだから（震え声） 意味の分からない戦略っていっても雨ならみんなと同じタイヤ選ぶだけやろ
乾きつつある路面に皆がインターミディエイトで
タウリなら戦略でドライ履くくらいじゃね？ >>568
その乾きつつあるとかの変化する状況での話でしょ
雨でウェット履くとかは戦術とは言わん オコン、ルクレールは今回遅いだろ
ガスリーの入賞はかたいと思うで 上位走ってるガスリーがギャンブルして沈んで安牌戦略の角田がぬるっと9位入賞とかするのがトロロッソからの伝統 なんかガスリーは入賞は当たり前
今回は表彰台行けるかなあって感覚になってしまっているw >>568
この前のガスリーをもう忘れたのかい？
まあガスリーのフィードバックが良くなかったんだけど さすがに上4台に何か起きない限り表彰台は難しい
アクシデントがタウリに有利に働くかどうかは結局ギャンブルなんだよな 変な話ガスリーはQ3常連になって決勝で変なタイヤ選択させられなくなったけどクラッシュノダはギャンブルさせ放題だからな ガスリーは周りより3周くらい消耗してるミディアムだからそこが若干心配かな >>574
あれはガスリーのフィードバックじゃなくてタウリの戦略オプションが問題やろ
雨が強くなる可能性に掛けてウェットにしたんだろ 降ってるやん
タウリの戦略の真骨頂を見せてくれ…！ もう他と違うことをしなければ勝てないチームじゃないんだがなぁ 角田も4～5台抜くスーパーオーバーテイクショーを見せれば、ペレスくらいの評価にはなると思う 予報だとレースの間は曇じゃない？
F2があれば水捌けしてくれたんだけどな
インタかミディアムかでバラけると博打あっていいかもだが >>521
持ち上げられて鳴り物入りでデビューして、もの凄いプレッシャーの中でやってると思うよ
しかもチームメイトが今年クソ速いから追い打ちかけられてるし
もっとチームとクルーがしっかり手綱握ってカームダウンさせるべきだと思う 来季はローソン間に合うのかな
角田も遅くはないから多少ぶつけてもいい他カテゴリとかもいいかも
開発力あるならサードドライバーって手もあるけど >>540
気負ってるから「え？なんでそこ？」って思うようなとこでミスするんだよ >>587
もう1台
アルファロメオの遅い方も入れて5台だな >>588
ローソンはもう既に勝負付け終わってるやろ どうせケツだしスタート苦手だから接触するよりピットの方が良いだろ タウリのインスタは相変わらずシュールが動画あげてるな
角田が横で寝てる謎の >>598
「私には見える。表彰台の真ん中に立つ私の姿が」 角田ピットスタートなんだ まあ巻き込まれるよりはいいか ツノピンはとりあえずガスリーとRBの邪魔せんように端っこ走っとけ ガスリーはポイントは当たり前で
表彰台行けるかなーどうかなーとか
考えてしまうけど、よくよく思えば
ミナルディだったなここ。 ガスリーはもう上位になんかあれば表彰台ポジションにいっつも居るからな コンスト3位争いの実力ある車なのに6位と僅差の5位は厳しいな。ガスリー頼みは辛かろう。クビアトをクビにした意味がわからん。 ガスリー惜しかったなー！
それにしてもアロンソ恐るべし アロンソおじさんの追撃をなんとか抑えきった…
危なかった ガスリーは予選からは1つ落としたけど流石
角田は今回タイヤ全然もたせられなかったな～ アルピーヌマジでレースペースよかった
けどオコンさんは何故かダメだったね 結局予選でサインツに紙一重で前に行かれたのが響いた形かなー
蓋されたのがリカルドにアンダーカットかけられたり、リカルドの追撃に響いた ええと、コンストランクはこれでキープして差は広がったね！
ガスリーパイセンさすがっす！ ガスおめ！
坊ちゃんみると、角田もワンチャンあったかもな・・・
何で？Mスタートだったんだろ ガスリーポイントおめ！相変わらずの安定感
新PUも良さげだし
角田も搭載されて予選慎重にやればポイント圏内にいけるんだからさ
とにかく予選を・・・ しかしマシン状態があんまりよくない中、
アルピーヌを抑えきったのは流石だったわ
正直ダメだと思った それにしてもマクラーレンはノリスとリカルドのペースが絶望的にでかかったな…
まぁガスリーと角田もかなり差があったけども >>620
まさかリカルドのDRS圏にまで迫れるとは思ってなかった
DRSトレイン状態にならなければアロンソに食われてたかもしれんし
リカルドのペースの悪さに助けられた アストンは予選遅いくせに決勝速いんだよねぇ
変なチームだよｗ ガスリーはいいレースだったな
マクラーレンはレースペースが良さ過ぎたからしょうがない マクラーレンというかノリスだけトップ勢みたいなタイムで走ってて異次元すぎた インド時代からロングラン重視のセッティングで、後方からよく入賞してたね アストンがしぶとい
しっかり9-10でダブル入賞したから1ptしか開かなかった
コンストでも5pt後ろに着いてきてる アストンはベッテルの経験値なのストラテジーが他の中団よりいいと思う
タウリはうんこ 間違えた
ガスリー7位で6pt獲得だから3ptだった 角田が足枷
何の見せ場もなく独り蚊帳の外
ガスリーのみじゃコンストは7位が限界 どっちにしてもガスリー一馬力ではコンストきっつい
どっかで抜かれるだろうなぁ >>613
レースペースはいつもマクラーレンがいい
っていうかストレート速い >>633
硬いタイヤをとにかく長持ちさせて速く走れるから終盤上位を捲れちゃうんだよな
その分スプリント性能が最低レベルだけどｗ ずっとDRS内に入ってるのに長時間サインツに引っかかってしまったのが今回のポイントかな 第1スティントでさっさとサインツを抜けてればよかったけど、ガスリーも車の状態悪いって叫んでたしなー ガスリーはあのタイヤでよく踏ん張ったよ
角田もピットスタートから13位ならよく頑張ったけどライコ抜けないし見所がなかったね タイヤ交換後はサインツもどんどん前を捲くって行ってたから引っかかってるって感じでは無かったが
邪魔ではあったな
結局サインツは飛ばしすぎたのか垂れて墜落していったし ガスリーでも我慢のレースだったね。
角田も最後方からだとあれで精一杯かな。 13はTSU並の指定席になりつつあるな
コミック化してもいいと思う 角田はスタートと予選さえ何とかなるようになれば見れるでしょ
F2の時から苦手だしマシンが違いすぎるから
F2組は全員苦労してる 角田もまあまあだったね。
予選Q3いってても
今回はポイント取れたか微妙だけど
まあ来週はがんばれ。 ガマンつってもストロールは入賞してるからな
はっきりいってタイヤのマネージメントも予選も含め全然まだまだすぎる
アホみたいにガスリー意識する暇あったら学習していけ 角田は今回M→Hだったけど、これが逆だったとしてもペースよくなかったのであんま結果は変わらんだろうな
仮に予選で10位付近からスタートできたとしてもマクラーレン、アルピーヌ、アストンには普通に抜かれてたよ
それくらいペースに差があった しかも途中で自分でタイヤ壊してるしな
気負いすぎなのかただひたすらにアホなのか
分からないけど冷静にならんともう少し >>643
そりゃF2とタイヤサイズからして違うからね。これからよ
個人的には今の13インチの方が格好いいと思うが マクラつかノリスは頭ひとつ抜けてんな安定してるし。フェラーリはタイヤに厳しいようだけど蓋されるとなかなか抜けないね。 コンスト5位争いのためにも角田には頑張って欲しいね
ガスリーのドライバーズ、フェラーリ勢抜けないかなあ。バーレーンが勿体なかった Hスタート勢と違って角田は自力でオーバーテイクしていかなきゃいけなかった
プッシュし続けて結果的にMもHももたなかっただけ
バクーとかは最後アタックできるくらいタイヤもたせてたしな
まぁ予選ちゃんとまとめてればこんな目にあわなくて済むんだけどｗ 角田は危惧してたとおりアンダーの影響が出やすい回り込むコーナーが多いコースに来てレースペースもガスリーより１秒近く遅くタイヤマネジメントも駄目というのが明らかになってしまったからな
今後暫くは辛いレースが続くと思うよ 角田の評価はまともな予選するまで保留してる
ガスリーは応援し甲斐があって堪らんわ 7戦終わってまともに予選消化できてない時点でもう… 来年乗れれば18インチでワンチャンや
来年乗れれば来年乗れれば ノリスのオーバーテイクって少し強引に感じる時もあるが
躊躇なく当たり前の様にズバッと抜いて行く感じは気持ちいい 前の争いが神ってたから余り見てなかったけどコンスト5位は死守したんだな
良かった、良かった 将来のチャンピオン候補だったはずが来年のシートの心配とはな >>653
フランスまでは経験あるコースでレースするヨーロッパラウンドでワンちゃん設定だったのに ガスリーおつ
角田のタイヤマネージメント悪くない？
早々に美味しいところ使い切ってあとはずるずると…… 予選で失敗して後方スタートから無理してフラットスポット作る辺りだいぶアルボン感出てきたな No.22早く変えてくれ
ポイント取れる奴乗せてくれよ 今アストンとは5ポイント差
アルピーヌとは16ポイント差
もうガスリーは1ポイントたりとも取りこぼせないなー フェラーリ、リカルド次第だがどこまでいけるかなあ
ルクレール 52p
サインツ 42p
ガスリー 37p
リカルド 34p このまま6-7位あたりで安定してゴールできればサインツには届きそうだけども >>663
フェラーリはこのあとめっちゃキツイんちゃう？ フェラーリはタイヤへの負荷が掛かりすぎる特性なんだね
市街地コースならちょうど良い領域になるけどサーキットだと早いスピードで劣化していく フェラーリは今回タイヤダメになってたね
このままズルズル下がってくれるといいが
次のレッドブルリンクは今年の感じだと期待出来そうだが、どうなるか アルファタウリは今の所予選も決勝も普通という究極の中立マシンみたいな感じだからなぁ
良い意味で尖ったところがないから
他チームが苦手な部分露呈すれば一気に上位行くけど
そうじゃない場合はレッドブル・メルセデス・マクラーレンの後ろの7位が狙える最上位って感じ
フェラーリ・アストン・アルピーヌの出来や得意コース次第でさらに2台は差し込まれて10位が精一杯 今回だってガスリーが予選で7位とかだったら決勝10位とかで終わってそうなレースだったしなー >>650
FPはずっとコンマ2差だったし
まあPU違うしって事でとにかく予選Q2にはせめて行ってくれって感じかなー >>670
FPはガスリーの一回目と角田の2回目を比べるとコンマ２差だったけど同じアタック回数のラップタイムを比べるとコンマ5秒は差があったんだよ ガスリーが一人でフェラーリマクラーレンアルピーヌ相手にしてるからな
他は二人で戦ってるのに ランキング5位維持できなかったら角田の責任
1年で切られても仕方ない ツノピンは違うフロアでキッチリ完走して実戦データを集めたのは評価できる
次頑張れって感じ アロンソはさすがだった
隙を見せたら一気に襲いかかってくるね
角田はもういいよ
現状戦力ではない アルファタウリも成長したもんだ
誰が乗っても10位圏当たり前っていうマシンにまでなった
誰が乗ってもな 点数当たりの消費コストとか表作ったら角田上位にきそうだよね 今回ストロールの前でゴールして1ポイント取ってたら角田はやっぱ速いんだなって思うけど
結果はタイヤ壊してるだけの奴だしなｗ
同じペイドラでも角田よりストロールのは速い ストロールも結構走ってきたからな
角田より遅い方が問題でしょ アンダーカットするために早めにタイヤ交換して攻めた結果タイヤ終わったんだから壊してねえだろw
ルクレールに次いで2番目に早くPITして結局実際一番長くハード履いてたわけだし 問題はガスリーとタイヤ交換後のクリーンエアー状態でのレースペースの差が１秒近くあったことだろ
ガスリーとの差を詰めるどころか唯一近かったレースペースすら離されてる フェラーリF1、悲惨なレースペース不足でノーポイント 「大きく後退した」
https://f1-gate.com/ferrari/f1_63062.html
常設サーキットでフェラーリがいつもこの調子ならひょっとするとシーズン終盤には
4位浮上も期待できるんじゃないか？
もちろんそれには「もう一人」がコンスタントにポイントを獲得できるようになる
必要があるが・・ 一番長くって言うけど他のワンストップ勢と比べても1-2周の違いとかなんですが…ｗ >>684
DRS使えてた使えてないかはどうだったっけ？ >>689
単純にツノピンがヘッタクソで遅いって言えばいいのに
何をグダグダ言ってんの？ >>689
ほー。じゃあちょっと離されすぎかもな
旧型フロアとPUの違いがどれくらいの差を生むのか知らんが しっかしトロロッソ時代なら入賞しないのが当たり前で入賞したらヒャッホー、5～6位とかになったらどうしたトロロッソと言われていたのに、偉くなったよなー ホンダ1年目のガスリー4位の時とか
WC取ったかのような騒ぎだったしなぁ
ベッテルいた時はまたちょっと違った気もするけど ガスリーのNow we can fightが懐かしい
今年度どこまでいけるかなあ 7戦終わった時点で
予選3連続6位以内、ベストグリッド4位、平均グリッド6.7位
決勝6戦連続入賞 平均順位8.5位
3位表彰台1回
この安定感が続けば個人のポイントランクはまだ上がりそうではあるな
逆にコンスト5位はちょっと厳しいかもね まあ、初期はスットコさんとかどうしようもないの結構いたよね。厚切り先輩もF1ではイマイチだったし マクラーレンとかアストンはレースペースがいいから予選で上回っても要警戒というか逆転も覚悟したほうがいいな
フェラーリとアルピーヌの片方はその逆ry ガスリーはサインツにフタされて付き合ってたけど
それこそリカルドの前にアンダーカット仕掛けないといけなかったんじゃないか？
よりによってサインツと同時にピット入ったし >>636
タウリは風に弱いから風が少し強めだった序盤はキツかったと思う >>699
それはそうなんだけどハードタイヤがどれだけ持つか分からないからギリギリまでは粘りたかったんだと思う
粘ってるうちにリカルドに先に仕掛けられて永遠とサインツに蓋される結果にって感じやね マクラーレンは上回れないだろうなぁ
フェラーリは食える
角田が慣れてくれば こういう上位を走る展開になった時の引き出しとかがマクラーレンには敵わないんだろうな
3年くらい前までは下から数えたほうが早いチームだったししゃあないけど >>708
ミナルディだよ(´・ω・`)
学習能力は犬以下だよ ひらめいた
タウリは1台だけ登録し
ガスリーだけに予算注ぎこめばマクラーレンに勝てるんじゃ 角田がクルクル回るか！
俺の手首がクルクル回るか！ ペース上がらなかったのも、タイヤもたなかったのも
旧型のフロアだった影響が大きいんじゃないの？
まぁそれ付けることになったのは自身のクラッシュが原因なんだけどさ >>710
それでもタウリにリネームしてからはそこまで酷いやらかしはないと思うんだ…
フェラーリと比較してもかなりマシになった気がするｗ フロアだけで1秒もペースが変わるわけもなく
そもそもFPのロングラン時点でガスリーのソフトロングランより角田のミディアムロングランのがタイムが悪かった
他のチームはミディアムロングのが圧倒的にタイムが良かったのにも関わらずね
タウリにミディアムが合ってないのかな？と思ってたけどガスリーは普通に速かったし単純に角田が遅いだけだったと結果が出た アロンソが調子上げてきてるからアルピーヌには抜かれる。問題は名前忘れたけどベッテルのいるチーム。今はストロールのポイント低いけどこいつたまに表彰台に乗って大量ポイント取るからな。というわけでアルファタウリは今年も7位な。 バクー、シルバーストン、スパ、モンツァあたりはドライバーの腕の差だったりマシンの差を隠蔽するような印象を勝手に持ってる
ここで活躍してもあんまり評価は出来ない感
レッドブルリンク・ロシア・アブダビあたりで1ポイントでも持って帰れるかでタウリの実力が問われる >>720
それトロロッソ・アルファタウリが近年そんなに良い結果出せてない
サーキットを挙げただけじゃね？ 去年は「クビアトが居ないとガスリーはセッティングを出せなくなる」
なんて言われてたけど
フィードバックがあまり合わないチームメイトに変わった割には
セッティングちゃんと出せてるっぽいじゃん。 ぺレスは5戦の猶予をくれって言って５戦終わると見事に結果出してるけど
角田いつまで猶予いるんだ
サーキットは教習所じゃねーんだぞ セッティング以前にたまたま今期の車がガスリーに相性ピッタリだったんだろ
確変だよ、
来年もよければガスリーのセットアップ能力が上がってきてるかもしれないけど。 >>723
角田は前半戦って言われてたような、
ただ精神面の成長が重要そうなので簡単修正できるかどうかは怪しいが・・・ >>725
前半戦って11～12戦は甘く見てくれるのか
ペレスの倍か。
楽勝かと思ったけど新人だと厳しいな。FPが短くなったし。
ハースの2人は今年は慣れる1年だから何も期待されてないし。 >>724
確変、っていうほどのことかな？
中団チームの位置関係がひとつふたつ入れ替わったくらいで、
去年も今年も結構安定したパフォーマンスが出せてると思うのだが。 >>724
相性ピッタリというかチームもガスリーも2018からマシンが良くなるようにフォーカスしていった結果なんだろうね。開発リソース少ないのも鑑みるとホンダワークスの恩恵も大きいんじゃないかな。 そもそもセッティング出せないやつがF2チャンピオンだったりSFでチャンピオン争いしたり出来るはずもなく >>726
どのスポーツでも移籍組とルーキーは扱い違うだろ。
社会でもそれこそ中途と新卒じゃ違うのも同じ >>728
トストがホンダと契約して
「エンジン（PU）が毎年のように変わらなくなった」
「今までは一方的に供給されるものにこちらが合わせないといけなかったが
ホンダはこちらと話し合ってくれる」
と喜んでたから恩恵はかなりあると思う
それで「勝ちたいなら早くレッドブルと契約しろ」だからな >>731
ルーキーはルーキーで大目に見ろと言いながら他の事では経験者と同等の扱いを求めるんだよな 昨年の車体をガスリーに合わせて正常進化させたのだから相性が良くて当たり前だろう >>732
うん。2018はチームもガスリー、ハートレイもホンダに献身してRBとの契約を勝ち取った。山本MDのコメントもRBの立場だけどって遠慮がちにトロロッソの飛躍を共有してるように思える。だからタウリを応援してるんだよね。 >>734
そう。当たり前って結果出したチームは凄いと思うよ。 まぁガスリーに合わせてとは言うけどそれで予算倍近いフェラーリやマクラとやりあえてるのは相当凄いよね >>739
それレッドブルがずっとそうだったじゃないか ガスリーに合わせてデザイナーがマシン作ったって、明確なソース有るの？ >>742
残留確定がガスリーしかいなかったから間違いないだろ
シーズン中に次シーズンのマシン開発してるし、角田決まってからでは間に合わないし なんかガスリーが開発能力とかセットアップ能力低いとか頑なに信じてるやついるけどなんなんだろうな
仮にこれまでのチームメイトの能力が高かったとしてそいつらなんで自分で高めたセットでガスリーより遅いんだよって話になるわけで
要するにどうにかケチを付けたいだけなんだろうとしか思えん 何か昔からずっとこれ言ってる人いるよね。ハートレイのおかげ、クビアトのおかげって
１９年は途中から乗ってるのに、ガスの為の車とか言う奴もいたし。 >>742
普通チームはNo1ドライバー優先で考えて作るの当たり前だろ
万人受けする車をわざわざ作る余裕あるチームかっての そしてどのチームもNo2ドライバーがセッティングの助けになってるとよく言われるが
それは1人でやるより2人で違うアプローチのセッティングが出来て、新しいものを見つけるきっかけになるからであって
絶対的なセッティング能力の話ではない バイクの正解でもすぐにドライバーやライダーに開発能力がーとか言い出す奴いるなｗ
全盛期のバイクのロッシさんはこういってるよ
ライダーの開発能力なんかは関係ない
メーカーが作ったバイクをいかに乗りこなせるかがライダーの仕事
微妙な調整はできるが大まかな開発はメーカーが好き勝手に作るとなｗ
なんでお前らって開発能力がーとかアホ議論するの好きなの？ｗ >>745
その優秀なはずの二人は今なにやってんの？っていう話にしかならないんだよな
速いやつは週末の仕事を全部うまくやるから速いわけでｗ >>748
イキって誤字とかダサすぎだろ
髪の毛だけじゃなくて肩の力も抜けよ 角田は4番手のマシンで周回遅れのウィリアムズ以下という結果、
やはり1台のみ登録しリソース集中でガスリーだけでマクラーレンに勝つ！さすれば表彰台チャンス多発っしょ！
これ以上の代案あるまい
アルボンが乗るがベストだが
RBリザーブだし！ >>751
せめてレギュレーションくらい理解しとけ >>743
>>746
つまり脳内ソースって事ね。
お前らツノピン信者と同じだわ。 >>750
アホ語りバカ乙
開発能力がーとかアホ丸出しの語るなよ恥ずかしいからｗ 開発は結果を出してるドライバーのフィードバックを優先して進むのは間違い無いだろうけど
今季に関しては早期にFWのDFを増やすようなアップデートが入ったのは出来れば角田に結果を出してほしいRBの思惑が入ってそうな気がする
それでもガスリーにまったく敵わない訳だが 角田見てるとまずテレビゲームやめたほうがいいと思う ゲームはともかく20超えると性格ってそうそう変えられんから結構厳しいな https://www.as-web.jp/f1/708516?all
＞「それはセットアップによるから、アルファタウリのマシンが特にアンダーステアが強いというわけではないと思う」と
＞クビアトは前置きしたうえで、こう語った。
＞「アンダーステアだろうが、オーバーステアだろうが、与えられたマシンでできるだけ限界で走るというのがF1ドライバーの仕事だ。
＞僕はそのマシンで昨年の終盤はチームメートよりも速かったよ」 >>729
下位カテはワンメイクだったり車種が絞られたりでセッティングデーターが充実してるんだよ、
だから自分で感じなくても好みを伝えればそれなりにセットを出してくれる。
F１は毎年変わるしコンスト毎の特殊車両だから車を理解してどういう動きがどういう要因から来てるのかが判断できなくてはダメ。
セッティングの難易度が全然違うよ。 >>758
テレビゲームって言い方久しぶりに聞いたわw
それに角田がやってるのはテレビゲームじゃないよ >>748
そらそうやで
ドライバーの開発能力だなんて、30年以上前の
データが少なく、低レベルのシミュレーションも始まってない
ドライバーのフィードバックが重要だった時代の幻想やろ リザーブといえば今年まだコロナにかかるドライバーはいないな。ワクチンが効いてるのかな >>754
F1は以前からそうだけど？
最近見始めたにわかは可哀想だな エースドライバーの好み優先するにしたってそんな思い通りの車ができるわけじゃなし
AT02はガスリーですらちょっとアンダーすぎるって言ってるからな >>765
お前の脳内世界の話はいいから、現実の根拠出して見ろよ。
シャーシ設計にガスリー関わってるのか。プロが見たら爆笑ものだ。 >>766
その誰それがアンダーと言った云々も独り歩きしてる気がする
セットアップで調整できる範囲かもしれんし
それこそオーバーの極地みたいに言われてるレッドブルだってコースやセッティングが変われば無線でアンダーを訴えることがある
AT02の固有の特性としてアンダーが強すぎるという評価もどうかと思う
去年までダウンフォースやグリップのレベルがぜんぜん違う下のカテゴリーの車に乗ってたドライバーの曲がらない云々の言説をマトモに受け取りすぎじゃねと >>768
マックスがオーバー好きだから角田もレッドブルに合ってるとかいう謎理論もあるしな
これだってマックス自身は別にオーバーが好きなんて言ってないのに
レッドブルとか言う前にまずはタウリで普通に速く走れって話でして また雨っぽいから今度こそ何か起きそうな気がする
ホンダ1-2-3とかね 角田とかマゼピンだったら俺の方が速いかも
旧型Nボだから車では負けるけど
スピンはしたことないし高速で道から飛び出てガードレールに突っ込んだこともない
ブレーキミスって前の車に1回突っ込んだのと、左に曲がる時とかに左の後ろドアの辺りを何度か擦ったりくらい
あとはコンビニでバックしてチャリに勢い良く突っ込んだか…
車はボロくなったけど俺自体走りはクイックさを意識してるし特に交差点とかの右左折は速い
正直角田とか見てて下手だなって思う時ある アルボンも自称オーバー好みでタッペンとセッティングも合うつってあれだから うちのじいちゃん(半ボケ)は俺がテレビでyoutube見てる時に角田が映ると
この腐れ外道が！とかこのド畜生めが！と突然切れだしてびっくりした(笑) ガスリーは実は一貫性のないマシンを扱うのが苦手なだけで、
セッティングに関してクビアトや角田ほどセンシティブなわけではない(なくなった)、
という説を推したい。 >>723
F1は幼稚園じゃないってどこかのエロイ人が言ってたな トストかマルコのどちらかがガスリーやアルボンを早く昇格させたことを反省して
角田を2年かけてじっくり育てるとか言ってたからお前らも生暖かい目で眺めとけば良いんじゃね >>771
前にリアルで土手っ腹にこすり傷付けてる車の持ち主に車両感覚がよくて擦っちゃうんだよね～って自慢されたの思い出した
車両感覚がいいなら擦らないように走れるだろ・・・ 2年かけるってのは速ければという前提があるからね
いつまでたっても今みたいな状態だとレッドブル昇格どころかシートすらなくなる >>771
君、むかし白いGTOに乗ってなかった？ 撮影中にガスリーの助手席で爆睡とかキャラは本当に面白いのにな >>771
君はフォーメーションラップも走りきれるか怪しい
角田とかマゼピンでもサーキット走りこんでる一般人よりも断然速いよ
Nボックスで交差点クイックな奴は確かによく見るけどな アストンかアルピーヌに
「ウチはポイントが取れるドライバーが2人いるからアルファタウリは心配していない」
とか言われる前に何とかしろよ日の丸 アストンにもアルピーヌにも今年参戦したばかりのルーキーはいないからそんな事言ったら逆に情けないぞ TSUの日の丸帽ほしいけど真っ白だからすぐ汚れそうだよなあ >>796
こればっかりは免許持って実際に車運転したり
レースやってる知り合いがいないと分からないからね マジレス言うたらほとんどの奴はピットレーンからでれないんじゃね トップギアでやってたけど
あれほど世界のモンスターカーを
乗りまくってた人でも
F1だけはまるで操れなかったよね。
F1ドライバーってまじで異次元。 ストラテジはまだまだな気がするな、フランスもリカルドに仕掛けられる前に仕掛けるか
サインツが入ったならもうステイアウトしてクリーンエアーでのラップタイムを確認するべきだったろう ストラテジは最悪じゃね
ガスリーが速いからあれなんとかなってるが
ガスリーがタイヤを無駄に引っ張っても上位からスタートの場合あまり意味がない
一番速く走れるストラテジーで行こうつってから無駄は減ってるけど それはおっぱい揉んでるマゼピンよりおっぱい揉まれながらF1にへばりついてる女の方がスゲーわ タウリも女性ストラテジストなんかな。
レッドブルの女の人もたまに結果オーライで上手く行ってるけど
基本的にメルセデスとか枕の人より一枚落ちると思う。
人種や性別に関係なく職種に対してオープンな姿勢を見せてるんだと思うけど
レース全体を見渡す視野が狭い感じが否めない。 ジャガー代表だった時代のラウダが「今のマシンはDAが発達してるから猿でも乗れる」とかふかしたから
デモランさせてみたら速攻スピンした、って話あったよな ガスリー７戦した時点でのポイントでレッドブル時代を上回ったか、今年は本当に絶好調だわ
https://i.imgur.com/YS20HTm.jpg ポイントに関しては当時まだフェラーリもトップグループだった事を考慮しなきゃだめだけど、
やっぱRB時代のガスリーはちょっとおかしかったな
本人の責任じゃないリタイアが1回あるとはいえボッタスが現時点で59ポイントってのもなかなか酷い ガスリー角田によるタウリ動画どんどんスケールでかくなってるな。いつ撮影したんだこれw >>812
完全にノリがバラエティ
角田はむしろ慣れてない方が、冷静に運転出来るのかも。気合い入ると空回りしてる気が 走りなれてるから調子に乗っていきなり飛ばしてドカーン、なんだよね
さすがに今回は自重して欲しい。
折角の連戦だしここで経験値をあげてほしいね。 F2予選の最初から全力アタックが染み付いてんじゃね？ 染み付いてんじゃね？って言うか水曜F1時間で本人がそう言ってたし
予選は常にハードプッシュするのが当たり前と思ってたけど
ガスリーはQ1一周目はセットアップの最終確認レベルで攻めてたから、そういうアプローチもあるのかって勉強になったって Q1余裕組は本気アタックしないなんて、にわかファンでさえ知っていることなのに。
F1に興味なさすぎだろ。
そりゃクラッシュしまくるわけだ。 >>820
マジかよ…まあ良いやこれでもう心配は無いんだな 他のスポーツも意外に選手自身はそういうもんだったりするよ
特に幼少からどっぷり育成だとね
ファンである時間がない フランスの角田の全無線がまたアップされてるけど
こいつは暴言いわないと死んでしまうのか？
こいつ友達いないだろこんなに言葉悪いとｗ レッドブルのyoutubeにあがってるブルvsタウリの動画面白い
たっぺんとペレス悪ガキすぎるｗｗ これねｗ
Red Bull Racing Honda Vs Scuderia AlphaTauri: Epic Off-Road Race Across Austria | Schnitzeljagd - YouTube
https://youtube.com/watch?v=RVr3C8nAucA RBはストーリーも上げてるが角田目立つなぁ
良い反応するから編集しやすいんだろうな そういえばツノピン信者はQ1も皆全力で走るに決まってるだろ、とか発狂してたな。
毎度のことだが現実が見えてない。 なんつーか感情をコントロールできない奴はスポーツでは大勢しないからな
こういうのって治った有名選手っているの？ 角田とアルボン交代すれば今からでもコンストランキングでフェラーリ抜けるんじゃないかね クビアトってレッドブルとの契約無くなったんじゃなかったけ？ アルボンが乗るとか角田アウトガスリーアウトでもならない限りないから
来年角田がいないにしてもローソンとヴィップスいるからね
レッドブルはペレスがあまりに優秀すぎるから交代はなさそうだし GPスレにもひたすら角田が可愛がられてるとか書いてるやついるけど病気なんか？ 相撲の世界では かわいがり という一時期世間を騒がせたのがあるけど
紙一重だよねｗ >>835
＞元レッドブル・レーシングのドライバーであり、昨年までアルファタウリ・ホンダでF1を戦ったロシア出身のダニール・クビアトがレッドブル・ファミリーに復帰するチャンスはあるかと質問されたヘルムート・マルコは「絶対にない」とコメント。
「我々は現在のドライバーとの仕事に集中しており、彼はアルピーヌと契約も結んでいる」gate
先週末アルボンはイタリアでDTMのレースがあったが
マルコ「アルボンはレッドブルとアルファタウリの両チームのリザーブドライバーとして残留している」とマルコは説明した。
「もし誰かが欠場する場合、彼はイタリアからフランスへより柔軟に動けるように、即座に飛行機で連れてこられるだろう」
https://www.as-web.jp/f1/709222?all >>831
逆にコントロール出来なくて大勢しなかった選手
例えば誰？ さすがにクビアトはない
出戻りでダメだったんだからしょうがない >>843
今必死でググってるからちょっと待ってねｗ 角田はリアクションしてくれるから、ガスリーとフェルスタッペンは面白くて仕方ない感じだね。 >>827
清々しいほどのTopGearのパクリだな
マックスがジェレミー、角田がリチャード、メイはガスリーとペレスどっちかな レッドブルは2連戦だしそろそろ角田にもあっと驚く結果を見せてほしいね たぶん1戦目は相変わらずダメダメで2戦目でかなり向上すると思う 角田: 2億2千万円 (全体2位)
ガス: 2千万円 マシン壊した損害額かｗ ちょっとしたドライバーの契約額レベルだな
1位はやっぱりマゼピン？ ちなみに角田の契約金は3000万
自腹だったら7年間タダ働きや それいいね、
損害分が取り戻せるまでただ働きしますから続けさせてください！
まあ解雇だ入れ替えだと言われてるけど、現実的には２年は乗るだろうね。 ガスリー2000万は開幕戦のフロントウィングかな？
やっぱF1のパーツは高いね～ >>859
毎年借金が嵩んで行ったら目も当てられない >>859
Q1でいきなりクラッシュかますアホドライバーに2年とか甘いな >>861
そこはいい意味でのリボルビング地獄で
>>862
じゃ煽りじゃなくマジで今年解雇(契約打ち切り)って思ってるわけ？
まあ今後次第だがタウリはさすがにそこまで短期で見てないだろ。 マルコが実際ヴィプスとローソンに来年F1乗りたいならチャンピオンつってんだから
可能性大では
角田の場合いまやホンダの付属品だから
ホンダがどれだけレッドブルに恩を売るか金だすかだけでは ヴィップスかローソンがチャンピオンになる可能性が大とは思えないが 予選前に大きなセッティング変更を行ったタウリ
ガス「Q1でマシンの変化を把握してからペースアップしよう」
ツノ「うおおおおおプッシュプッシュ」
角田のインタビューだとこういうことらしい
頭悪すぎてコーヒー吹いたわw まー１コーナーであーなるって普通ありえないからな
アホなのは間違いないｗ 20なんだからそんなもんだよ、お前らもそうだったろ
20の頃なんて下世話な事しか頭になかったよｗ 20歳なんだからって20はもう大人だろう
ガスリーとは4歳しか変わらんし、ルクレールやマックスとは3歳しか違わん
ノリスとは1歳違いだし経験ならともかく年齢なんてなんの言い訳にならんよ >>863
今のままじゃ余裕で契約打ち切りだろう
後方争いしているチーム&ドライバーならともかくセカンドグループ5位争いするチームのドライバーがQ1開始早々ヒャッハーする意味なんて誰にも理解できんわ と言うかQ1から全力で行くなと言う話は既にしていた筈でマルコも言うこと聞かないから頑固だと評したと思っていたんだが
角田の話を見ると未だに全力で行くのが当然みたいな感じなんだよな
角田が人の話を真面目に聞いてないのかマシンから降りたら無線で叫んだことも忘れると言っていたように叱られた事も完全に忘れていたのか・・・ 角田は今年車なりの成績（ガスリーを超えるとかじゃなくても）を稼げりゃ来年も当然継続だとは思うけど
こんなレースばっかやってたらマルコは普通に切るよ
今までもそうだったし角田だけ特別扱いする理由もないし 授業中にお喋りしてたって事は
人の話を聞かない馬鹿ってことだろ
そのまんまだな >>869
あなたが20の頃はどうでしたか？
親の脛かじってましたよね 隔離スレあんのにわざわざ応援スレにきて角田下げ
アンチってマジ基地だわな
ヤフーの角田トピ粘着ゴミカスと同じで潜在的犯罪者もしくはすでに犯罪者なのは間違いないな Q1セーブして行った結果がスペイン、モナコのQ1落ちなんだと思う
ミックマゼピンはともかく、ライコ、ジョビ、ラッセル、ストロールあたりから安定してQ2の椅子は取れんと思うよ ただハースとウィリの現状を考えると予選でQ1落ちするのは基本的に1台、多くても2台みたいなもんだしなぁ
ガスリーが1回走るだけでQ2行けてることを考えると車の性能的には今の所予選でアストンとアルファに負けるはずがないし
何もQ1でそんな1か0かみたいに走らんでもｗ >>877
別に周りが下げてるわけでは無いからな
相変わらず狂信者はキモい、ここは宗教スレでは無い >>882
今台頭してる若手ドライバーはみんなデビューが20とかだしね
今グリッド状にいるルイス、ライコ、ベッテル、アロンソだって20歳前後だもん
それで結果残して複数年乗れてるわけだから若さでダメなんていう言い訳はちょっと成り立たないわな
さすがに16歳でデビューしたマックスは例外としてもｗ >>877
ここはアルファタウリの応援スレだからアルファタウリの足を引っ張ってる角田が叩かれるのはしょうがない >>886
>>887
スレ民叩きしか出来ないアホは消えろ。
ツノピンのクラッシュパラダイスでパーツの開発計画狂っただろうから、後半戦はガスリーでもQ3行けなくなくなると予想。
マジ疫病神。 ID変えて必死に必死チェッカーしてる奴ほどヤバい奴はおらん 基地は自覚あるからすぐ釣れてなｗ
ブルーギル以下かってのｗ というか便所の落書きに必死で追跡したりする方も相当な粘着気質でキモイけどなｗ
所詮は良い事書いても悪い事書いてても全部を含めて便所の落書きだろｗ
それを楽しめないで自分に都合のいい話しか見たくないならそもそも5chなんか見るなと
NG宣言とかヒロユキいってるが負け犬発言極まりないぞｗ >>890
お前も側から見たら十分変だぞw
平日の真昼間に常駐して何やってんだ >>893
そう！そう！
オレがいつも言いたくても言わなかった事！ 朝日記者 「不法侵入で逮捕はおかしい。記者の仕事は”誰にも縛られない”ことだ」
日本の報道と、公共の、未来を守ることだ
今回の逮捕が公然とまかりとおるようになれば、権限をもった者による情報操作がより容易な社会になってしまう。
私はこの逮捕はおかしい
共著に『安倍政治100のファクトチェック』の南氏よりありがたいお言葉！ タウリン調子いいな、
ドライバーから考えると車自体はRB、メルセと同レベルに仕上げってんじゃね？ ガスリー2番手だけどここのみんなも慣れてきて特にコメントしなくなったな FP1
P2 GAS 1.06.166
P5 TSU 1.06.397
ミディアムだと
GASが10.2
TSUが10.5
くらい 速いが、でも戦略は下位チームレベル
良い人材を引き抜くしか >>904
ここはパワーの無いフェラーリは苦しそう アルピーヌはどうなんだろ、先週とおなじたと勝手に沈みそうだが 今週メルセデスに肉薄出来るようなら
来週は捲れるぞ メルセデスの余力次第だけどガスリーは予選2位狙えるかもしれんぞ みんなワサワサしてきたｗ
ちなみにTSUはアタックラップの最終ターンで渋滞したけどFワードなし（Yeah..）
GASは譲ったのに邪魔されたLECにFワード連発だったｗｗ FPで二番手とか別に参考にならんし…
ﾄﾞｷﾄﾞｷ FP1から上位に顔出してる時は予選も大体いい
ただし、決勝は別・・・ ロングランはどうしてもトップチームに勝てないからね… 角田以下がなんかよくわからんな
ノリス辺りは上がってきそうだけど
でもマクラーレンはまた前回みたいな決勝重視の可能性も FP1だしなってわかってるから
みんな何も反応しないよねw よく考えたらガスリーのTOP3ってべつにそこまでレアでもないか フェラーリ追撃とアストンアルピーヌ突き放しの為にはこの2戦かなり重要だな …あ、あれ？
Q3進出が当然の事になってる自分がいる
おかしいな >>929
フェラーリ前戦何十ポイント取ったんだっけ？ GASがトップ5に無いので走ってないのか？と思ったらそうだった。
下の方にいるか探そうとも思わなかった。
もはやPPか優勝でしか驚けない状態になってしまった。 レースペースはソフトで1.10.0～
3番手チーム争い
FP2序盤は路面濡れててTSUはぶつけないように慎重に走ってた 角田はこういう我慢せざるを得ない状況をもっと作ってやればいいわ
行って来いで送り出すとハイパーモードに入っちゃうし 角田はマルコにきつくお灸据えられたのでは
マックスも少し前まではFPから全開だったの思い出したわ
その時もマルコから全セッションで最速を目指す必要はないと窘められてた 角田ソフトでいいペースだったけど
決勝で上位チームはミディアム+ハードを狙うから
どうなんだろう >>943
マルコ「ユーキ、今から残念なことを伝える」
角田「…」
マルコ「お前は来年からホンダF1ドライバーじゃなくなるんだよ」
角田「Nooooooowwwwww」
マルコ「wwwwwwwww」 この先も雨予報あるし、そっち寄りのセッティング試したみたとかあるのかな？ FP2での角田のソフトでのロングランはFP１ガスリーのソフトロングランのコンマ3落ち位
FP1からFP2にかけてノリスやベッテルが大体コンマ4位ソフトのロングランが改善してるのを見るとそのくらい路面が良くなったと予測される
それを考えるとガスリーからコンマ6～7落ち位？
マージン取りまくって走っていたと信じたい所やな ロングランで0.6差あれば、本選で余裕で周回遅れだな
話にならん 算数苦手な人？
それともレッドブルリンクのレースが100周以上あるとでも思ってんの？ 【Alpha】アルファタウリ応援スレ 16【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1624667819/
>>951
お前バカだろ
単純な足し算だけで済むと思ってんのかｗ
全車が差がゼロだったら全車同着でレース終わるのかよｗ
差が0.1でも30秒当たり前に離されるだろうが >>953
乙です。FP2の結果云々ならボッタス以下は1lapでしょうね。 >>953
全車の差がゼロだったら同着でって文章にした方がいいよ
スレ立ておつー FP2の角田はセットを大きく外してた。ガスリー走れないからの安パイ走行じゃないよ。ガスリーは角田のセット結果を参考に予選までのプランを練るしかないだけ。 >>946
いや、当たり前だろ
ホンダ撤退なんだから FP1と2って、1基目のPUを使ってるんでないの？？ ソフトウェアで制御してるからまあ大変なんだろう
ソフト異常がハードを壊すからねえ 最近はFPも本番もおんなじPU使ってるとどっかで見たけどどうなんだろう
チームにもよるんだろうけど こっちはからっからに晴れたけどやっぱ向こうは土砂降り来るんです？ >>953
乙
こ、これは乙なんじゃなくて、
ちょっと歪になったアルファタウリのTなんだからね！ >>953
逆に0.1負けてても決勝で勝つ事もあるでしょ
それとも決勝の結果がレースペースの順に綺麗に並ぶとでも？ ガスリーは練習不足なんで、予選10位程度じゃないかな。
角田もクラッシュしなきゃ、同じくらいと予測します。 >>972
話すり替えてんじゃねーよ
算数が出来たらお前の言う通りの結果になるのかよ？
お前の主張は単に「1周差×周回数」の算数論でしかないはずだろ
自分で自分の主張否定してるって気付かないのか？ｗ >>973
＞「7レース後にアルファタウリで37ポイントに到達したドライバーは他にいないと思う」
今年もクビアトが乗ってればイイ線行ったかも知れんけどネ・・・ >>973
でもガスリーはセカンドの役割を演じる事が出来ないからな
そこがバレてるからレッドブルに戻れないんだろうし
レッドブルが欲しいのはタッペンをチャンピオンにするための強いセカンドで
ペレスがその役割をきっちり演じている以上どんなに吠えても今はムリだ >>978
これだと3年位はペレスとの契約だろうな
角ピンが成長出来たら…出来たらペレスと変わるかもしれんけど >>980
それ以前にタッペンが3年後もブルにいるかどうかも分からんけどな >>976
「0.6差あれば余裕で周回遅れ」ってのがまさにその算数論なんだけどな
自分で自分の主張否定してるって気付かないの？ すいませんギアボックス交換の原因とペナルティ無しの理由を教えてもらえませんか ガスリーはMGU-K交換（3機目）入れるって。ノンペナ。 F1ではシーズンを通して使用できるギアボックスの数が制限されているわけではありませんが、各ドライバーはギアボックス1基を6レース連続で使用しなければならないレギュレーションになっています。
6レースを完了する前にギアボックス交換を行った場合、ギアボックスを交換したレースでのスターティンググリッドが5グリッド降格となります。
レースをトラブルなどでリタイヤし、FIAのテクニカルデリケートに認められた場合は、次のレースではペナルティ無しでギアボックスを交換することが認められています。 >>982
ははは
それが算数論で正しいというなら、お前の最初の突っ込みこそ間違いってことになるぞ
馬鹿なのか？ ガスリーがトラブルで1セッション失ってしまったけど代わりに角田がこの位置なのはいいね
ロングランのペースはどうなんだろう 角田はガスリー上回る数少ないチャンスやな
果たして物にできるのかどうか真価が試される このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 19日 20時間 50分 28秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
