【Alpha】アルファタウリ応援スレ 14【Tauri】
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スクーデリア・アルファタウリ
https://www.scuderiaalphatauri.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ、トロロッソ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2020年からアルファタウリに名称変更。
ピエール・ガスリー
№10 蛍光イエロー車載カメラ
https://www.pierregasly.com/
角田裕毅
№22 黒色車載カメラ
https://www.yukitsunoda.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
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前スレ
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 13【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1619911272/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 予選というかコースとマシンの特性の相性が悪そうだから全体的にあんまり期待できないわ…… 2019 モナコ 予選
8 ダニール・クビアト トロ・ロッソ-ホンダ 1:11.602 1:11.412 1:11.271
10 アレクサンダー・アルボン トロ・ロッソ-ホンダ 1:12.007 1:11.429 1:11.653
決勝
7 ダニール・クビアト トロ・ロッソ-ホンダ +54.574
8 アレクサンダー・アルボン トロ・ロッソ-ホンダ +55.200
直近の結果では、そんなに苦手でもないかも モナコはコース上で抜けないからピット戦略がものをいうが・・・・
このチームにはなにも期待できないけど 低速コーナーでのグリップ不足を何とかしないとなあ
2戦目まではそんな風には見えなかったんだが ガスリーも今季マシンを
イマイチだねぇっていってるねぇ。
でもファッキンとかは言わないのはさすが。 1回、ガスリーがレッドブル、タッペンがタウリに乗ってみたら面白い
意外とドライバーの順位は今のままかも 普段は冴えなくてもモナコみたいな注目レースで仕事しちゃうのがタウリ
でも期待しちゃダメw レース中にわざとエンジンストップするように仕組むアルファタウリって素敵やん♪ >>15
今年からガスリー専用とか訳のわからんこと言うヤツ増えたよね。 トルコGPが新型コロナで開催断念…フランスGPが1週間前倒し、オーストリアで2週連続開催へ メルセデスはまたフレキシブルリヤウイングガーとか言ってるけど
ハイレーキ車は高速でリヤサスが沈めばドラッグ減るからたわませる必要無いんだよなあ >角田裕毅選手は、燃圧低下トラブルで初リタイアでした。初日にも電源シャットオフの症状
>本橋CE：はい。原因不明でしたし、その後は普通に走行できていました。
>縁石とか外的要因の影響も含め、調べているところです。
>燃圧低下に関しては、車体、パワーユニット（PU）、どちら側だったのですか？
>本橋CE：それも現時点では不明です。燃料系は車体、エンジンの両方にまたがっていますから。 タッペンとガスリーのセッティングが全く両極端の真逆で、中間の普通のF1ドライバーが遅くなってる説 2019 アルボン 12戦中5回入賞・最高順位6位
クビアト 21戦中10回入賞・最高順位3位
ガスリー 9戦中5回入賞・最高順位2位
2020 クビアト 17戦中7回入賞・最高順位4位
ガスリー 17戦中10回入賞・最高順位1位
2019のマシンは2018ガスリーのフィードバックの延長線上だし
そのマシンでアルボンはRB昇格につなげてる
仮に2019にアルボン・クビアトが違う方向性のフィードバックを与えて路線を変更してたとしても
そのマシンに途中から乗ったガスリーは結果を出してる
2020もクビアトは苦しい中でも32ポイントを拾うことが出来てる
このマシンで専用機だのアンダーオーバー論争だのすんのは行き過ぎだし時期尚早
ホンダの山本さんもF1GPニュースで
そもそもまだF1のマシンに慣れてないのにフィードバックが真逆云々は言葉が大きいみたいな苦言を呈してた
風向きの考慮やタイヤの熱入れや使い方とか学ばなきゃいけない所があると ガスリー＞クビアト＞アルボン
一番遅いアルボンがなぜレッドブル行きだったなのか分からない イニシャル外してセッティング迷子になってマシンバランスがーとかずっとやってるもんね。マシンは少しずつ良くなってる感はあるけど、開発リソース不足をRBの型落ちパーツで補ってるんだし、ハース、ロメオ、アストン辺りと比較すると頑張ってる方だと思う。 アンダーが醜いのが本当ならモナコでオーバー寄りを嫌でも探るだろうからひょんな所から思わぬセッティングが見つかるとかないかな？でモナコ以降少しはアンダー改善されるとか >>35
瓢箪から駒がありそうなチームではあるなw 俺がトストだったら、曲がりきらんで壊されるよりPUとmgu全交換させてドンケツで走らせるわ
前戦のトラブルもあるし、気楽に完走させて経験値貯めてほしいな 今年のタウリはクソサーキットで速い？
スペイン駄目な車ってモナコはもっと駄目だよね？ 中団では勝負になるよ。
アルファタウリも曲がらないマシンだけど、直線命ってわけでもなくなってきてるし。 エイドリアンスティールが居た時の直線番長的な？モナコ駄目でもスパに期待したい 曲げれないと仮定するとワンテンポ遅れて舵角が入るから遅い？F2ではまたまたその遅れが深いブレーキングになり
ハマったのかも スペインのセクター3のタイムが微妙だったマシンが低速コーナーだらけのモナコで速くなるなんてあるんかね？
9位、10位を争うのは変わらんと思うわ、角田は壊さずに完走してくれれば上出来って感じよ 贅沢言わず入賞狙いははじめからだろ
とはいえ、たまたまだろうが何だろうが表彰台がチラチラ見えるのがタウリの美味しいところ
実際、ワケわからん表彰台とかあるチームだしw 後付けだけどテストで2番手とかにつけてなかったらこうはなってなかったかな。
そういう意味ではテスト最終日にマジアタックさせたトストさんも悪い。 開幕戦が得意のバーレーンだったってだけでマシンはいつも通り遅い。 タウリは毎年プレシーズンテストで上位に近づいて、期待させといて、
いざシーズンが始まると上位なんかまったく絡めず、シーズンが進むと他チームだけがどんどん改良して速くなって
タウリは中断勢キープも危うくなるというパターンが多い ガスリーには予選4位を期待したい。初モナコの角田は厳しいだろう。赤旗だすな、だな。 もっと酷かった去年でも表彰台チームやぞ
タウリはたまーにどでかいことするんや！ 来年からは型落ちパーツがじゃなくてまったく同じものになるらしいな
違うのは空力だけになるからより近い特性のマシンになりそうだな
まぁグランドエフェクトカーになるから今のレッドブルのような特性のマシンは無くなりそうな気がするけど グラウンドエフェクトカーって車体下面と路面との間の気流を使ってダウンフォース生むんでしょ
レッドブルみたいなレーキマシンの方が特性は近い気がするが 高速域でスピンしたら、木の葉が舞う如く空を飛ぶのが、グランドエフェクトカーの特徴
https://youtu.be/z3Ygy6Cc4p0 >>59
エアロパーツ規制でボルテックスの生成が難しくなるからハイレーキにするとフロア下の負圧を逃してしまう事になるからハイレーキ思想は死滅しそうだと思ってるけどどうなんだろね ロータスでのセナと中嶋の予選タイムってどんだけ離れていたの？
コンマ７くらい？ 4 P.ガスリー アルファタウリ 1:12.929
9 角田裕毅 アルファタウリ 1:13.746 ルクレールがいてメルセ、マクラがソフトでタイム出したとすると実質8番手くらいかな
予想外にアルピーヌが調子悪い感じ パラダイス走り込んだっていっても圧倒的に遅いじゃんか。
一番リスクを負うのは予選でアタックする時だからな。
クラッシュデブリパラダイスにならなきゃいいが。 やはりガスリーは手放すには惜しい才能だな。
マルコじじぃ早く土下座しろや。 ガスリーまでアンダーがどうこう言ってるなら本当にアンダーが強いんだなAT02 >FP1で9番手タイムを記録していた角田裕毅（アルファタウリ）は、セッション序盤にプールサイドシケイン出口で
>外側のウォールにヒットしてしまい、その後はコースに戻ることなく20番手に終わった。 FP2
7位 P.ガスリー アルファタウリ 1:12.498 ノリスと0.1程の差だからワンチャンマクラ食えるかもな
アルピーヌは今回不調濃厚だからできるだけ多くポイント獲得したいところ しかし角田はF2でもF3でも走ったことが無いから安全走行で練習しなきゃならなかったのに
トストさん激おこやぞ そう言えば、市街地コースは経験ありだから問題無しって軽率な発言してたよな >>80
目つぶっても走れるコースでもクラッシュしたんだから当然だろ
アンチの期待を裏切らないように頑張ってんだよ角田は mazesp.inはオワコン
時代はtsunosp.in >>64
中嶋のルーキーシーズンのモナコは、5秒だよ。
まあ、中嶋だけ何十キロもある車載カメラ乗せられたり、色んな面でイコールコンディションではなかったみたいだけど、それにしてもな。 カズキってお父さんに似てるね
あの頃の親父と今同じくらいか アルピーヌは調子悪いように見えたが新パーツのデータ集めしてたから土曜挽回してくるかも アルピーヌが一番撓んでたそうだから、このあと規制強化されると遅くなる可能性も タウリのリアウイングも親牛に負けず劣らずかなり撓んでるからアルピーヌとの力関係は似たりよったりかも アルピーヌだけには負けたくないな
フェラーリ、マクラーレンを追うのはムリっぽいがアルピーヌなら倒せるはずだ タウリのマシンはC4,C5タイヤの時に速くない？
逆に言うとそれ以外の時はてんでダメ アルピーヌ行ってもマシン的には五十歩百歩だろ
タウリのファーストのほうが居心地もいいと思うけどな 来季はマシンの規定変更初年度だから、コミュニケーションから構築しないといけないドライバーよりは勝手の分かってるドライバーが選ばれるっしょ。 タウリはそういうこと考えるチームじゃないぞ。
ずっと2人いっぺんに新人に変えるという愚行を繰り返してきたチームだ。
最近は流石にそれは辞めたようだが。 オコンはペレス並みの普通のドライバー
ルクレールやノリスのような才能があるドライバーとは違う そろそろ短気なマルコ爺がキレだしたので角田の後が無くなってきたな
今週は予選でぶつけない、スタートで抜かれない、タイヤマネージメントで前をオーバーカットする
最低これ位しないと >>100
マルコにタッペンより遅いって言われ続けるけどね >>106
言わせとけばいいじゃん。最近ガスリーもあっそう！って感じで流してるし。 レッドブルがメルセデスにどうしても追いつけない原因ってマシンやPUやドライバーじゃなくてマルコなんじゃ 個人的にはガスリーには目のないRBグループ出てもっといい環境で走って欲しいけどトップチームだとフェラーリは代替わりしちゃったしメルセデスはハミチンが辞めない限り変わらなそうだしな・・・
マクラーレンも複数年契約のノリスにリカルドだからなぁ ベッテル引退したらワンチャン無いかな？
ストロールの引立て役だからボッタス辺りかな？ 今レッドブル・タウリ以外で行ってもいいところは、メルセデス・フェラーリ・マクラーレンくらいなもん
それ以外は、タウリに残るの方が全然いいでしょ 来年アルファタウリはRB17の共通パーツフル搭載だけど、アストンマーチンも同様だよ？
って考えるとハースだってフェラーリの最新パーツ搭載で風洞も共用で躍進の可能性あり
来年はどこが浮上してどこが沈むか大博打だな >ミスした角田裕毅にボスが苦言「モナコでは距離を重ねることが重要と言い聞かせていた」チームは全力でサポート F2でローソンがチャンピオン獲って来年タウリに昇格かな 角田はタイム出さないでいいから、兎に角予選まで車を壊すな
指令が出たのか マルコ「壊して金かかるよりマシや」Q1落ち承認済み >>120
モナコはとにかく周回を重ねるコトが大事らしいからな まあしゃーないか
クラッシュしてリタイアするよりは完走の方がマシよね 市街地コースだから、たくさん車が走るとラバーが乗って、最後の最後に凄いタイムが出ることがあるから
最後まで気が抜けない 少なくとも9番手くらいで走れる車でQ1落ちだから評価は大きく下げた https://pbs.twimg.com/media/E1_2WhfWYAAZK34.png
早めに出て温めてなんとかトップから一秒以内に差し込めてたから助かったな
前に出られたら厄介だったジョビとベッテルより3グリッド前スタート出来るのはデカイ ガスリーはペレスのかわりにハミ抑えてやれ
角田はアロンソに教育してもらいな まさかペレス、ハミルトンより前にいるとは思わんかったわ
決勝うまく行けばコンストアルピーヌと逆転できるぞ ガスリーは地味にモナコ最高グリッド獲得か
2018トロロッソ P10→P7
2019レッドブル ペナP8→P5 元々トロロッソは、モナコ得意で予選・決勝とも10位以内走ってた
なので、予選10位以内の車でＱ１落ちだから、
もう角田は、何があっても怒るのは許されない
全部学習するに切り替えないと本当にただの糞になるぞ ただでさえ初モナコでキツいのに、難しいコンディションで
何も出来なかったね ガスリーの予選が良いと糞ストラテジーが発動しそう
タイヤをミディアムに交換で最後までもたないとか
ソフトで引っ張りすぎて他の車にアンダーカットされるとか むしろガスリーが先に動いてハミを牽制してほしい
向こうは眼中にないかもしれないが多少は影響与えられるだろう まぁ初コースなのに予選コンディションのFP２でクラッシュしてクイックラップ出来てなかったし残当
段々とガスリーとの差が大きくなってる気がするのは気になるなぁ
後半戦にはガスリーに何回か勝てれば御の字位で見てたけど厳しいかもな しかし開幕戦で見せたオーバーテイクと華麗なマシンコントロールはどこへ行ったんだ？
いくら何でもガスリーとの差も付きすぎだし何が起きてこうなったんだ？ >>145
レース中はそこまで乱れて無いやろ
というか予選一発で上手く行った事が無い スタートもダメな気がする
壊さないようにしてるんだと思うけど ガスリーがペレスより、ハミルトンより前
もしかしてガスリーって凄いドライバーなのか >>149
中段チームのエースに相応しいくらいの速さはあると思うよ。 今シーズンは丸子爺様が頑固を貫き通すのか
ガスリー君が爺様にキレてアルピーヌへ行くんだろか・・・ 角田は車両感覚が特に弱いから囲まれたり狭いところが特に苦手
逆に高速や単独走行は優れているからレッドブル車に乗れれば結果出すかもしれない
無線でキレるのはF1で必要な才能だから無理に矯正せずに
タウリの間は車両感覚を身につけることだけに集中した方がいいと思う
ガスリーの問題であり嫌われてる原因は他人のせいにすることだから
それさえ直れば再チャンスあるんだろうけど
これは直らないだろうね >>153
ヨス・フェルスタッペンが居る限り、レッドブル昇格しても地獄が待っているだけだぞ！
マックスの親父は他人のせいにするヤツが大嫌いらしいからな >>155
角田Fワード使ってマシンのせいで遅いとか言うから
今のタウリでアルボンとガスリーでどれくらい違うのかな？
みてみたい。 >>156
角田は嫌われてるから何らかの細工はされてるよ
アルボンが乗るならちゃんとセッティングしてくれるんじゃないかな ガスリー先生さすがやで
これぞエースの仕事
ルーキーはまあ、完走とポイント目指せ ピットクルーだってエンジニアだっていつクビ来られるかわからんのに手抜きなんかするかいな
ボスから手を抜けって指示がアレば別だけどさ
育成チームでそんなことする意味がなにもない ピットクルーだってエンジニアだって普通の人間なんだよ
理性だけで行動する完璧超人じゃない >>163
いやF1ムラは一歩はいるとドロドロだよ
女子校みたいな粘着系いじめも多い
知らんけど🤗 まぁ、あいつは外から見てる俺らでさえムカつくちびなのに、一緒に仕事してる連中がムカつかないわけない
😤😤😤😤😤
知らんけど やっぱちょっと調子悪いと変なの湧いてくるなぁ
角田はスカッと入賞してくれないかね >>171
調子は悪くないと思うけど、いつもの定位置や
これ以上もとめるとツノスピンになっちゃうよ
無理な期待は本人の焦りを有無だけだと思うが… >>173
希望的観測だよ
無理なのはわかってる… >>174
知的障害抱えて生きるのツライだろうけど
邪魔だからここには出てくるなよ ツライねと言いながら優しいならここにもおいでが普通やないんかな…
健常者のくせに思いやりないね
生きてる資格ないね 角田はスタート時のクラッシュに巻き込まれないことだけくらいしかやることが無くなった
一旦隊列が整ったら、絶対に抜けないし まだわからんよ
角田が一番先にタイヤ交換した瞬間にSCが入ったら優勝の可能性も…！ >>181
速攻タイヤ交換して単独で鬼ラップ作戦位しかないけど
鬼ラップ刻むのも無理やろしなあ パラダイスはスタート下手くそだから実質順位はもっと下がる。 ドベでもリタイアじゃないだけマシと思おうぜ
日本人ドラを応援してたときのいつものやつやー スタート下手、一発の速さが無い、コースに慣れてない、アンダーよりのマシンが苦手、メンタル弱くてすぐキレる…
角田の強みって何なんだよ なんかシーズン後半になると尻上がりに速くなるらしいよ いっそPU交換しちゃえばよかったのにね
モナコだと16位も20位も変わらんし アロンソの追撃をしのぐ姿を観るのは楽しそうな気はする 上位10台がクラッシュで赤旗リスタート
角田は6位完走 角田はどんどん目標が差がって今はQ1突破が目標とかになってんよ
思った以上に適応能力は低めかも >>193
棚ぼたの場合は自爆するってイモラで証明したろ >>195
角田はWCクラスの逸材
今までの日本人ドラとは違うという戯れ言を言い出した奴は誰だよ
風雪の流布だぞ ペイドラやるなら日本の総力を挙げてFIAまで買収しろよなー >>197
マスコミがぎゃあぎゃあ言ってるときからんなわけないだろうるせえなぁとは思ってたけど
割とマジでこういうのを信じてた日本人がいるっぽいのがまた衝撃
せめて1年走って何かしらの功績を残してから騒げと…
マックスと同等、ガスリーならすぐ勝てるみたいな書き込み見た時は頭クラクラしたわ 角田は絶妙なタイミングでSC出してガスリーをコントロールする係だよな ガスリーがプールあたりに来た時にSCになれば角田の仕事は終わる ガスリーはモナコとの相性がイイの？
14年Ｆルノー 優勝
15年ＧＰ２ 14位
16年ＧＰ２ 13位
18年Ｆ１トロロッソ 7位
19年Ｆ１レッドブル 5位
ユウキツノダ
モナコレース経験なし なんで角田はモナコ走ってないんだろう
下位クラスでも走ってるだろ （いつもおかしい）ピット戦略を間違って、逆にすごく良い結果になって、3位にならないかな 角田ずーっと蓋されてるけどスタート下手くそだったから自業自得よな ガズリーいいやん
さすがエース、二人分働いてるなwwwwwwww ガズリーがんばってるけどタウリの糞ピットが心配。糞戦略は角田のほうでお願い 角田、仕事するチャンスきたぞ
絶対にハミルトンに負けるな ピットが2.2秒とかで作業してりゃベッテルには抜かれなかっただろうに…
ほんとこのチームはｗ よーし、P6ゲット
ベッテルにアンダーカットされたのは余計だったが
ハミルトン抑えきって
レッドブルとホンダとフェルスタッペンにリードをもたらした仕事としては100点だな まぁハミルトンに反応するとあれしか手がなかったもんな どうせならラストラップまでハードでいかせろよ。
アロンソに着いていけばウィリアムズの前に出られた可能性があるのに。 ガスリー「順位は変わらなかったけどハミルトンは抑えきりました」 ガスリーはタウリで仕事出来ちゃうからレッドブルに上げる必要無くなるんだよなw ピットがあとコンマ数秒速ければというとこだったけど6位入賞はナイス コンスト5位争いの3チームのポイント差が一気に詰まったから次戦以降は取れるポイントを落とさないことがより一層重要になるね ハミルトンに対してはカウンター成功してるし
あれ以上はどうにもならんわね
ベッテルとペレスに前出られたけど
それはハミルトンも同じだし ピットのタイミングに関しては後ろが速いハミルトンだったのがちょっと運が悪かったよね 角田もグリーンラップでは速かったな
バイジャンはホームストレートが長いし太いからオーバーテイクにも期待してる ぶちギレてるハミルトンが見れたのでよし
ぶっちゃけあれは、ハミルトン側のミスに引きずられて損した感はあるが コンスト争い、アストン19、タウリ18、アルピーヌ17となかなか競ってるな よかったんじゃないですか
ベッテルの前に出れたら嬉しかったけど >>230
そやね。今回は2人とも我慢のレースやった。 ガスリードライバーチャンピオンシップ9位にアップ
チームもアップ ハミルトンがPIT入れない位置にいたら角田ファステストだったのかな コンスト熱いな！
アストン19タウリ18アルピーヌ17て！ ガスリーすげーわ
ハミルトンをチンチンにしたじゃんw ハミチン抑え切ったガスは紛れもないエースだった
角田は周回重ねてどんどん速くなってたからFP2のあれさえなけりゃなぁ >>232
これからどんどん戦力になってくる角田が居る分
タウリ有利やな 優位なマシンであの程度のパフォーマンスではね
ガスリーはあと数戦で角田選手に軽く抜かれると思う
角田の渾身のファステストラップにマジ痺れたわ
来季のレッドブル昇格は角田一択で決まったね >>243
真面目に縦読みを探してしまったじゃないか ガスリー伸び代ありすぎだな。
モナコとはいえ、ハミルトンのアタック抑えたのは立派。 が―スーよくやったな。
ハミルトンに何度かプレッシャー掛けられてたけど
最後は抜くの諦めて＋1Pに切り替えた。
クースーなら耐え切れずに壁に突っ込んでたわ。 >>243
そうか期待してる！
角田はまだまだ大丈夫。ガスリーが味わったドン底の屈辱と比べたらこの程度の逆境なんか若さゆえのバイタリティで乗り越えてくれ。 ガスリー素晴らしい仕事だった
今日はレッドブルグループの一員としての仕事だったけど今後は表彰台チャンス間違いなく来るはず ハミルトンの防御仕事無かったらベッテルに詰め寄ってワンチャン勝負できたんだろうけど
ハミ防御のために回生を温存しなきゃならんから
ハミルトンがファステスト狙いでピットインするまで動けなかったな
5秒差ぐらいのとこから2秒ぐらいまでは詰めたんだけどね 角田は初モナコでよく頑張った完走おつかれ
ガスリーが異様にすげぇよくハミルトンを抑えきったベッテルに逃げられたのは残念
次いこ次 ハミ防御の仕事はあったけどさらに上位を狙うにはペースが足らなかったように見える
ピットワークがもう少し速ければ行けたと思うけど ベッテルにアンダーカットされたのは残念だったがハミの前走ってたから国際映像に多く映ってたな ガスリーの安定感半端ないな
ミスターミナルディ再来やで ガスリーは来年もタウリなんかねぇ
今の所クビになる理由もないし本人が断らなきゃ残れるだろうけど
他のシートも飽きそうにないしな >>254
引退までタウリやろ
マックスが移籍すれば話は別やけど そういや、ガスがガードレールかすった様に見えたけど大丈夫だったな
スローパンクチャーにでもなるんじゃないかとひやひやした 当たるっつ～かこすってる感じだな。
いや分かってやってるならシコってると言うべきか。
マシン降りて抜け殻みたいな恍惚の表情だったし
あそこ通る度にイキまくってたのかも知れん。 2人共がんばった
>>220
オンボード見てないのか？
トンネル明けのブレーキングでタイヤが死んで盛大にタイヤスモーク上げながらヌーベル直進
角田がBox!Box!って叫んだ >>257
アロンソは永くないし、オコン以外と組めるなら避難所でキープはあるんじゃない？
速さに関係なく、いずれ弾き出されるの確定してるでしょガス ソフトでサクッとFL更新した時とか実況も盛り上がったし
ハードでもレースペースはかなり良かったし
課題は明白で本人もちゃんと受け止めてるし今後に期待 >>203
去年、コロナでキャンセルされてなければね >>265
アルピーヌのCEOが正式にガスリーを呼ぶ事は無い
と言ったんだよ >>266
ハミルトンのFLを阻止したらマルコも褒めたと思う もうタウリの連中から信頼されてエース待遇で、居心地もいいだろうし
余程のビッグオファーでもない限り、出ても大した変わりが無さそうだから
「出なくてもいいか」って思うでしょ、ガス >>271
それが出来たら予選ポール争い常連だよね。 ガスリーはハミルトンを抑えきったとか、本当に良い仕事したよな。
フェルスタッペンがランキング1位になったけど、ガスリーの功績もかなり大きいんじゃないか。
角田も物凄いプレッシャーだろうけど、少なくとも評価される走りも持ってるんだし、今をスランプと言えるのかは分からないけどどんな一流のスポーツ選手も壁に当たるんだし、角田は今がそれだと思って本来の速さをまた見せてくれ、 関係者も何もいわないんだろうけど角田の
そもそも予選で遅いとか以前にスタートして毎回ポジション落としてる時点でアホなんだよな
F2の時みたいにタイヤ温存したら抜けるとでも思ってるか知らないけど
それはF1では無理だから
初戦で他と違うストラテジーで抜けたから勘違いしたんだろうな
実際はF1は基本抜けないからいかに前にださせないようにするか選手権だから ガースーはミナルディに乗ってる事を思えば実質ワールドチャンピオンと考えても良い。 >>275
今回だけはハードスタートのせいだぞ
ソフトで持たせてオーバーカットが正解だったのに >>275
スタートであぼんだけは絶対ダメ
というトストの司令を守ってるんだから
良いと思うけどなあ
これから先のコースは前に詰まる事は無いんだし いやF2からそうなんだからトストうんぬんは関係ないよ
最近見だした人かｗ >>281
F2の時はスタートで前出る意味無かったろ >>278
それはそうだとしてもそもそもスタートするグリッドが悪すぎて >>278
チームにギャンブルさせるようなスタート位置にいる奴が悪いだろ >>278
ラティフィーをオーバーカットしたところでそれだけだろ
それよりはSC待ちの方が良い >>285
え、なんで？
チームメイトが6番手にいるんだからそれ以外に原因があると思えんのだけど
別にガスリーに勝てとかは思わないけど、グリッドがすべてのモナコで16番手にいる時点で戦略もクソもないでしょ >>288
一ヶ月前に前の方からスタートするエースに
ウエット履かせてごぼう抜かれされたの忘れたのか？
ギャンブルこそがタウリの花
スタート順位は関係無い >>289
いや、グリッド上位なら下手は打たん方が良いと思うが… >>262
しかしこんなになるスレスレのレベルでマシンコントロールしてるとかやっぱりレーシングドライバーは化け物だな。 同じハードのストロールは、スタートで順位上げたからなあ
スタートと予選は特に課題だと思うので、頑張って欲しいね角田選手には 角田は燃料が減って軽くならないと速く走れないと思う アルボンもそうだったよね
後半のペースはマックスより速かった！とかよく言われてた
それじゃ遅えんだよという話 >>290
あ、念のためだけど、あなたの言うことは正しいと思うし、スレの大半もそう思ってるはず。
けどこのチームは、やったことないダブルピットインをぶっつけ本番でやって、盛大に失敗するチームなんよ。。。 >>296
>>295
そうそう
そう言う事が言いたかった タウリ応援のコツはまったりだぞ
ガチな人は他チームの応援したほうがいい 角田もアルボンみたいにチームから好かれるなら控えで来年も残れるけど
イタリア枠のジョビナッツィはライコネンと同等まで追い上げてきてるし
巨大スポンサーのホンダが無くなれば苦しいよね
ハートレイもモナコから雲行き怪しくなりだしたし
次のバクーも初めてのコースだろうし、又フリー走行でぶつけたら・・・ >>299
フェラーリ育成枠の奴の話を持ち出して来られましてもw クッソ遅いペースで蓋してたアロンソが
角田がピットインした途端にペース上げてたよな
年間コンスト順位争いの1ポイントを見据えた戦略なんだろうけど
そんなんタウリには無理だわｗ 角田は去年のF2見ててもカテゴリになれるのにシーズン序盤は消化すると思ってたからまぁ予想通りではある
ただF2の時のように適応してからポイントとれるようになるのかどうか 謎の表彰台、謎の優勝
これがタウリの醍醐味なんだわ
今年も何が起こるかわからんよ ホンダがなくなればタウリはアパレルメーカーだから角田はいらない子
ジョビとかせめて背の高いアルボンにしか興味ないだろ
早い遅いよりまずモデルにならん >>301
やっぱフタだよなあれ、しょっぺえクズになり下がったよ
15年もチャンプから遠ざかるのはだてじゃない
まあ予選が遅いのが悪い
ロングランがいいのはわかってるんだから金曜から予選分の燃料だけで走らせろ 2019年アゼルバイジャン
予選
6位 ダニール・クビアト トロ・ロッソ-ホンダ
12位 アレクサンダー・アルボン トロ・ロッソ-ホンダ
クビアトの方が速い予感 ストップアンドゴーに近いコースだから結構行けそう
特にガスリーは上位に食らいつけるんじゃないか バグーでは角田はターン8の路地裏でクラッシュ赤旗を期待してる トラックリミットの常習犯だから
ロングストレートからの直角コーナーで
ウォールに激突して終わりだろｗ 内容はどうあれポイントという結果を出し続けないと早々に見限られるのがRBグループ
現状ガスリー一人で戦ってるようなものだからなー
何ポイント失ったんだか ゲームでもあの隙間抜け行くのめちゃ緊張するのに
角田には無理だろうと思う ガスも割とポイント取りこぼしてるしなｗ
特に初戦はもったいなかった >>307
関係ないけど角田はせめてそのアルボンの位置に居てほしいな 角田のクリアすべき成績の目安
アルボン初年度（トロロッソ）
予選 13-12-20-13-12-10-14-11-13-09-17-12（Q3２回）
決勝 14-09-10-11-11-08-リ-15-15-12-06-10（入賞５回）
チームメイトのクビアト（一年休養後の５年目）
予選 15-15-11-06-09-08-12-16-18-17-14-13（Q3３回）
決勝 10-12-り-り-09-07-10-14-17-09-03-15（入賞５回うち３位一回） ガスリー（フル参戦1年目・緊急参戦した前の年の5戦はQ3無しでノーポイント）
予選 Q3/7回・ハートレーは2回
決勝 入賞/5回・ハートレーは3回
やっぱこの人一発あるよな ハートレー遅いイメージあったけど結構頑張ったんだな
ガスリー>>>ハートレー>>>>>>角田
こんな感じだな まぁ角田もまだ5戦だしせめて最後まで見てやろうぜ
ちなみにハートレーさんは夏前には解雇の雰囲気が出てたな Q3って意外とハードル高いよな
またチームがバラけてた頃でも
ベテランのクビアトですら前半12戦で3回
今年は超絶接近戦だしきびしー チーム目標のコンスト5位ってのはあるけどさ。2018のトロロだってホンダPUのために成績度返しだったじゃん。RBが角田に投資しようってんだからそこは受け入れようぜ。 バグーはクビアトさんに走らせて上げてほしい
まだスパーライセンスあるだろう 今年は現実的に考えるとRB、MER、FER、MclでQ3の7席が埋まってて
さらに車が変じゃなけりゃガスリーも入って8席、リカルドが調子取り戻すとさらに1席減るから
残り1席になって角田がQ3行くのはマジで厳しいと思う
アストンとアルピーヌは車的にはタウリに近いところ走ってるし 角田の今までの事実だけ書くと
予選すべてで失敗
スタートすべてで順位を落としてる
暴言でエンジニアと揉める
とったポイントは一回だけ
角田のF1での功績はこれだけｗ 恐らく次のガスリーは上位勢に次ぐような速さだと思う
角田はその速さに付いていかないと未来はない タウリは、角田が予選をもっと頑張らないとコンストランキングは上がらない
レース中に後ろでタイム出しても、結果に繋がらないのは全く無意味
せめてガスリーの7割程度までポイント取れればかなり良いんだがな F2の活躍を知ってると期待しちゃうけどやっぱF1とは別ものなんだな……
まあ慣れてくる後半の巻き返しには期待したい 俺は角田に期待したのは遅いチームメイトにどうとかの右京とかの話でなく
速いチームメイトとから0.3以内負けてもいいから近くを走ってくれるものと思ってた
それができる日本人がきたかな？って思ったけど
ただの暴言バカだったというｗ まあ去年のF2のレベルが思ったより低かったってことか それを判定したくてもF2の同期が二人ともハースだからなあ ロングランのペースみたいなのは経験で上手く早くなるんでルーキーのうちは重視されない
経験では劇的には成長しないのが予選などの一発の速さ
だからルーキードライバーはこれを重視されるんだけど >>309
アロンソが絶不調のうちにアルピーヌを引き離しておかないとな
アストンも不気味だが謎のタウリ力で乗りきろう チームにとって角田くんを採用するメリットは何だい？ 角田にとって最悪だったのはバーレーンのQ1でタッペンの+0.108ｓでいきなり2位に
なっちゃったこと。あれでみんなやばいルーキーが来たってなって通常あり得ないＱ２で
ルーキーにミデアム、Ｑ３進めず、以降悪い流れ・・・
とにかく一発の速さがあるのは間違いないんだから仕切りなおして今年5,6回くらい
ガスリーをしのぐ凄いラップ決めればマルコも納得すると思うけど、どうだろうか。 DRSインチキ以外で一発の速さを見たことがないのだが？ Q1なんてトップ勢は流して走ってるからな
残念ながら言うほど一発の速さはないと思いますよ >>348
第2戦Q1クラッシュで、Q2確定組が流して走ってるだけのQ1で
一人だけクラッシュ覚悟の全力疾走してただけってばれているだろ。
角田はDRSインチキ含めて目立ちたがり屋で遅いってことは確定している。 ガスと鳩の時は鳩は不運過ぎたぞ
運も実力のうちっていうにはいうが鳩は不運すぎた
モナコのトンネルでおかまとかオーストラリアで壁ドンされたとか
自分に非がないリタイアが多かったぞ ハトはバードストライクを2回も受けたよな
あとウッドチャック？だかなんだかも轢いちゃったのハトじゃなかったっけ >>355
ハートレーもそうだけどブエミも凄かった 非のないリタイヤは別に誰も責めてないと思うぞ
単純に予選が遅くてポイント取れなくてダメだっただけで
そういえばハートレーもロングランはいいんだ！みたいな苦しい擁護のされ方してたな >>345
モナコのファステストはあのタイミングでC5履いて青旗振られない限り他の17人でもできるよな。角田がQ2進んでも1分10秒台絞り出すの無理だったろ。後半のレースペースだけ考えれば実質○位とかラップダウンされてる時点であり得んて。ラップ1秒遅れてる計算だぞ。 >>359
ハトは相手が同じルーキーのガスリーだからな。
勝たなきゃやばい。 タッペンの相棒しかり
ファーストドライバーが有能だと余計にね >>361
まぁ単純にそういう話だね～
勝てないにしても近いところで走らないと先はない
クビアトもそんな感じで消えてしまったし
じゃあルーキーだからといってものすごい差がついたままでいいのかというとそういうもんでもないし >>363
別にいうほど凄い差では無いだろ。
ただ今年は特に中団が接近してるからコンマ5の遅れで、めっちゃポジションが開いてしまう。
さらにノックアウト式予選のせいで余計に差がついて見える。
このことは開幕前から示唆してたけどね。
シーズン中盤まではコンマ5以内なら合格、という話の中でね。
その通りなのだが、何故か今更騒いでいる。 モナコの予選はすごい差だったし
それ以外のGPでも今のところ差がでかい
とりあえずチームメイトが予選でトップ5付近にいける車でQ1落ちするのはなかなかに凄い差だよ
角田に関しては開幕前から特に期待もしてないし騒ぎ過ぎだろうとは思ってたけど、思ったよりも差があるなってのが正直な感想かな
ルーキーだしテスト少ないし初コースだしってかばったところで現実は現実なんだし仕方がない
まぁ本人もそろそろ自分の置かれてる立場が分かってきてるとは思うから、ここからどこまで自分と戦って学習していくかだね
そもそも中盤まで0.5以内で合格なんて誰が言ったの？ ペレス、リカルド、アロンソがチームメイトと差が大きいので、ガスリーと差があってもまだ評価に響かない
シーズン終盤まで続くようなら下がっていくけど、育成なのに今年で終わりはアンチの願望でしかない そもそも誰が言ったか論争し出すとここのやれ途中交代だの評価がどうだのは誰が言ったの？で終わちゃうよ 速いと思うとか遅いと思うとか解雇されそうとか来年も乗れそうってのは別にいいと思うけどね
シーズン中盤まで0.5で合格ってなんの基準？という話 今年のチームで相方との差が1番大きい
角田は頑張らないと近年のレッドブル契約F1ドライバーで最遅 RB4番目の選手でいいと津川のおっさんも言ってた
今年はコースと色んなお約束覚えるので精一杯だろ
君らせっかちなんだよ 早漏なの？ >>370
>今年のチームで相方との差が1番大きい
ペレスとかリカルド、アロンソとかもまあ似たような感じじゃん。
マシンのへの習熟度みたいのでつく差の範囲かなあと思うね。 次戦、ガスリーはボッタスを後ろから突っついてプレッシャー掛けるところまでいってくれ ガスリー＆タウリはメルセデスがやらかしてハミルトンが後ろになったけど冷静に考えるとベッテルとかに前行かれたから作戦はなあ
モナコだからハミルトン押さえたけどベッテルにはどんどん離されちゃうし 角田のハードスタートもSC頼みの賭けだったけど失敗だったし
やっぱミナルディなんだよな 去年のモンツァみたいな大当たり引いちゃったらそりゃ依存症になりますわ。 SC狙いはかなり勝率の高い賭けだった
が、運が悪かった まあ今回のコンディションではハードのペースが良くなかったからしゃーない
ハミチンですらカット出来なかったぐらいだし それにしたってPPからの出走すらできないとかギャンブルしすぎやで… 2021年5戦までのレースペース(%)
HAM 0.00%、VER 0.13、PER 0.32、BOT 0.49、SAI 0.92
LEC 1.01、NOR 1.07、GAS 1.19、TSU 1.26、RIC 1.31
STR 1.54、VET 1.64、OCO 1.76、GIO 1.79、RAI 1.83
ALO 1.98、RUS 2.27、LAT 2.72、MSC 3.05、MAZ 3.72
https://pbs.twimg.com/media/E2KK9MdX0AQWtND?format=jpg
ペレス、角田レースペース速い。 ほぼマシンの実力順っぽいから、やっぱりリカルドの位置がいまいちだな。 次のレースはボッタスがムキになりそうだから、ガスリーにも付け入るスキがあるんじゃないかな
ナットで細工されたりボッタスも気の毒だがw リカルドは、時間かかるが必ず乗りこなすのは分かってるからな。
角田もそうだと良いんだが。 サインツがファーストになるのと
角田がガスリー抜くのは時間の問題だな ギャンブルといえば、角田ゼロピットとか無理だったかなあ。ピットインする前は1分15秒台で
走れてたし、そのまま走ってラップが落ちてもモナコだから後続を蓋し続ける感じで。 スチュワードうっかり見落とすことにかけるギャンブル 角田目的で見出したF1知識0マンまじで多いんやな
こんな奴らがチームやガスリーを叩いてると思うとマジでクソやな 誰でも最初はそんなもんだろ。
年寄りってマウント取って新しい若いファンを排除するの好きだよね。 >>394
それができるんなrボッタスはソフト履き続けて感想できたろ 必ず1回はタイヤ交換しないといけないルールなんだぜ
ってマジレスしたらダメなパターンか 何で年寄りとわかるのか、何で新しい若いファンだとわかるのか
ご本人が降臨されてないことを願います 最近イメージ悪くなってたけど
ダゾーン見るとすみちゃんやっぱ好青年って感じだわ 自分がしないくせに何で他人にマジレスを要求するのか。 >>405
それは違う
ソフト→ソフトはおｋなんか？ >>388
ホンダを信頼出来ず
金に目がくらんだクソ野郎だからね >>413
俺も揚げ足とっちゃうゾォぉぉ
それはピットしないといけない理由であって>>405の言ってることは間違いじゃないぜ
1回もピットインせずタイヤのコンパウンドは変えれないんだから
フランスのタクシーは出来るようだが 違うドライバーのタイヤ装着した間抜けなチーム（メルセデス）はあったけどさすがにタイヤ使用義務を忘れてたチームはないよね？ レギュレーション読めよ
・1回以上ピットインしなければならない
・2種類以上のコンパウンドを使用しなければならない
どっちも書いてあるんだよ 野球、サッカー、マラソン、…
レギュレーションなんて読む必要なし お前らニワカに厳しすぎない？
貴重な新規ファンなんだから優しくしてやれよ >>421
新規にマウントとる自称マニアほど醜いものはないな “ニワカ”とか平気で書いちゃうのが恥ずかしい・・・ 予選がすべてのモナコで予選がダメだったんだからまぁそう言われちゃうよね
F1は「新人だから初コースでは遅くても仕方ない」じゃなくて「新人なのに初めてのコースで速い」ってのを求められるからな
乗ってる車が割と速いのも運が悪い（ほんとは運がいいんだけど まだ5戦だけどリカルドさんリザルトはともかく予選では勝ち越してるからね
入賞逃したのもモナコが初だし
そもそもリカルドは積み上げてきたものがあるから
まぁその貯金がなくなったらめっちゃ叩かれ始めるだろうけど >>419
> ・1回以上ピットインしなければならない
書いてないだろ F2までは角田のフィードバックに合わせてセッティング換えて貰えたんだろうけど、F1はそうじゃないってのもあるだろうね。
今のセッティングで使いきれてない部分あるから、そこを極限まで攻められるようなドライビングをやっていこうって感じだよね。
実際、ガスリーはそれで走れてるわけだし。 予選で中古タイヤは割とみんなやるよ
Q3で新品1本しかないときとかとりあえず中古でタイム出しといてラストランで新品 クビアトの無線聞いてないやつがなんでここにいるの？
ボーダーラインにいるやつが中古はないでしょ
角田も見限られたしアルボン登場かな ダニール・クビアトは、Q1で通常の2回アタックを行ってり、Q2でも2回のアタックを行える新品タイヤは残っていた。
しかし、ピットから出たダニール・クビアトは「どうして中古タイヤを装着しているの？」とピットに尋ねている。
無線にはレースエンジニアのマッティア・スピニが対応。ダニール・クビアトをピットに呼び戻したが、セッション中にタイヤを交換して再びアタックする時間は残っていなかった。 キリッとしたタウリなんかあり得ないし、キリッとしたタウリなんか見たくないわw バグーからアルボンにならないかな
案外ペレスを抜いたりして AT０２にまた“MOOSE”のロゴがデカデカと載るんだろか
今もノーズにチョコッと有るが・・・ スポンサーもない新人がでかい口叩いてみっとないので消えてほしい
ホンダスタッフの力を借りないとフィードバックも伝えられない癖にSFでも乗ってろ
あるぼんかクビアトщ(ﾟДﾟщ)ｶﾓｰﾝ ツノダ無理でもアルボンなら割って入れるとか、タウリ過大ガスリー過小に見てる連中騒いでるね
少なくとも今年のマシンではガスリーがたまに5位6位入れる程度なのに
まして、メルセデスの間に割って入れとかガスリーが驚異的奮闘しただけだっての ガスリーはモナコでも抑えたけど過去にもブラジルでハミルトンを抑えたよ >>443
> タウリ過大ガスリー過小に見てる連中騒いでるね
つまりガスリーナメられすぎなんよね
今年は特に良いのに 2018からのSTR13+ホンダPUにガスリーが慣れてきて、やっと結果がついてくるようになった感じよね。角田はF1マシンに適応していくこと。レベルの高い周りのドライバーに囲まれて結果伴わなくても焦らないこと。ガスリーが再起できたようにタウリは角田にとっても良い環境だと思う。 2018 21戦5回入賞
2019 9戦5回入賞
2020 17戦10回入賞
2021 5戦4回入賞
別に今年慣れたわけでなくてずっと結果を残し続けてる感
2018も11位が3回、12位が2回、13位3回で
これらはPUの性能が今みたいに他のチーム並みなら半分はポイント圏内だったかもしれないし
そういうとこが評価されての実質1年でのレッドブル昇格だったんだろうし >>448
お、おう。
その数字出しといて2019から上向いてきたかなぁとは思わんのね。 ドライバーの成長やマシンやPUの改善はあるが
2018の段階から慣れてないわけでも結果が出てないわけでもないと俺は思う 俺は未だにトロロッソホンダの初年度バーレーンの4位が印象的だわ
やっぱり速いドライバーは初年度から速さの片鱗を示すよね ガスリーがハミルトンの車にのってラッセルみたいに走れるかって試してみたいね
ボッタスに負けたら評価ダダ下がりだろうな マシン特性が違うのは当然として、ステアリングのボタンも全然違うだろうから簡単には比較できないだろうな 2018年てホンダPU初年度で頻繁にセッティング迷子になってた頃だよね。ガスリーかコンスタントにポテンシャル発揮しだしたのって降格以降じゃないの。 >>454
ウイリアムズとメルセデスのステアリングは全く違うぞ
まだタウリやRBのが近いぞ なぜか遅い車に乗ってるのに評価高いラッセルはあのバーレーンがあるからだと思うけど
違うかな 何らかのトラブルでハミルトンが後手に回った時に
ヤツを抑える執念ならアルボンにも当然有るだろ！
ある意味ガスリー以上に・・・ｗ 角田には全戦ファッキンカントを３０回は
連発してほしい。
そして優勝してほしい🏆 >>453
今のメルセデスはオーバーステア派なハミルトンに合わせて作られてるからアンダーステア派のガスリーが結果を出すのは難しい
その逆も然りでオーバーステア派なハミルトンをアンダーステア派のガスリーに合わせて作られてる今のアルファタウリのマシンに乗せてもいきなりガスリーより結果を出すのは難しい
ハミルトンの場合だと5～7戦くらい走ってマシンに慣れればガスリーより結果出せるようになるだろうけど
レッドブル時代のリカルドと今を見ればわかるようにマシンが自分のドライビングスタイルに合うか合わないかで大きく変わる
ドライビングスタイルに合わないマシンだと自分自身のドライビングスタイルを変えてマシンに合わせないといけないから力を発揮するまで時間かかる メルセデスはもう長いことアンダーよりのマシン作りやけど・・・ ガスリーはRBに中盤までしか乗ってないんだから本当にオーバーがダメなのかすらわからんだろ
慣れる前に降格されてるわけで
それ言い出したらアルボンもペレスもオーバーがダメってことになる 交代要員がアルボンやクビアトでは角田頑張れと言いたくなるがハトさんが戻ってくると言われたら「それならいいや」と思ってしまいそうな俺ｗ ハートレーは不運を引き寄せる特殊体質だからなぁ・・・ バードストライクしたり小動物と衝突したりいろいろあったな >>465
あのイケメン・モデルならタウリファッションはバカ売れ間違い無いぞ！ >>468
無線が壊れた
ストロールにブツけられる
ルクレールにカマを掘られる
フロントサスペンションが突然破損してウォールに激突！
・・・後何か有ったっけか >>475
後になって「僕を辞めさせたい人が居るらしい」などと妙なコトを言うなと思っていたが
如何やら、レッドブル幹部でタイ国籍のドライバーを乗せたがっているコトだった様だな
クビアトのマネージャーもやり手でそちらの方面でもハートレーに追い打ちをかけたのかも知れんね
ソレが無ければ２年目から調子を掴んでもしかしたら今も現役だったかも知れんし・・・ ハトは何だかんだでガスリーの一番近くを走ってたドライバーになったな・・・
レースではガスリーを上回ることもあったからなぁ まぁそんときゃガスリーもまだペーペーだったからね
でも結局結果残せなかったし、F1からいなくなるのにはちゃんと理由があるってこった 角田がイギリスからイタリアに移住させられるらしいけど歴代のトロロ、タウリドライバーはどこに住んでたんだろう 近年ならハートレーはモナコ
ガスリーはフランスの地元からミラノ（彼女の地元）だが今は別れてるからわからん
アルボンはずっとイギリス クビアトはモナコ
アルボンはトロロッソの時はイギリス、レッドブル昇格でモナコ >>480
サンクス
イギリスの本拠地から左遷されたとか騒いでる奴がいるから歴代ドライバーがみんなイギリスに居たのかとか思ったよ F1ドライバーは簡単にモナコの移住審査通るんだっけ？ 簡単でもないだろうけど、著名人だしお金はあるから通りやすいんじゃない？
部屋が空いてればの話だけど ミナルディ出身のワールドチャンプってアロンソだけ? せっかくだから言葉を覚えて赤い車目指しちゃえば？
ついでに小さくてかわいい子も多いから >>483
物価は糞高いと気にしてるのは貧乏なのかな(´・ω・`) 自分のためにどれだけの人が動いてるかをわからせて、ラジオで軽口叩けなくしてあげて。 トストがヨーダになるのか
きっちり修行してF1界のダースベーダーを倒すのだ トスト怖いなあw
角田耐えられるのか？
なんかやる気無くなりそうw ここまで普通はしてくれないし
こうなる前にクビ
だから基本的に角田はクビのゾーンにいるけどホンダとの関係でそうなってないだけ
あとはこれを生かすも殺すも本人次第
これで結果でないから確実にクビコース >>497
言っちゃなんだけどトストの個人指導がプラスになるとはとても思えないｗ
老害とまでは言わないけどジェネレーションギャップでかすぎ >>500
角田にそんな根性有るかも疑問だしなｗ
奴の振舞いからして相当放任されて育ったみたいだし
日本に逃げ帰って来るかも知れん・・・ まぁ既にメンタルやられてるみたいだし今後もガスリーに差を見せつけられてメディアに叩かれるを繰り返して負のスパイラルに陥るのは目に見えてる 躾にジェネレーションギャップも国籍もないわ
ダメなものはダメ
おっぱい揉み揉みもダメだったじゃないか >>501
相当な負けず嫌いでもあるらしいからそこに期待って感じやな >>505
去年のタウリ残留発表時にマルコが長期契約したって言ってたもんな >>510
無かったらもう変わってるかその話が存分に漏れ出てるはずだから
今季は契約あるだろうね
まぁ新人を途中降しは鬼すぎるか
あの無線は危なかったけど
F1ってチームスポーツだし開発やスタッフの力って昔以上に大きいからね なかったらもなにもスポット参戦とかじゃないんだからそりゃまずは１年契約だよ
結果が出ればまた１年伸びるだろうし、首脳陣の期待以上に働けばガスリーとかマックスみたいに複数年契約になるだけ
だからといって必ずシートを約束されてるわけでもないし、ダメなら途中で降ろされるけどな ＞“自信喪失”の角田裕毅、レッドブル首脳の指示で改善プログラムへ。蘭メディアは「ドライバー交代の検討」を主張 オランダメディアのやつは関係者が言ってるとかじゃなくてメディアがフェルスタッペンの為に移籍させろって言ってるのか笑 ついにキラーワード「僕には契約がある」が炸裂してしまうのか >>515
>>516
「ガタガタいうならタッペンのエンジンとめるぞクソが！」
田辺さんにはこれくらい強気で言ってほしい。 レッドブルのファッションブランド「アルファタウリ」が日本上陸、F1ドライバーP・ガスリーや角田裕毅が着用
日本ではオンラインストアをはじめ、百貨店やセレクトショップなどでの取り扱いを目指し、秋にはポップアップの開催を予定する。
https://www.fashionsnap.com/article/2021-05-31/alphatauri-japan-launch/ アルファタウリ･ミニとかエンポリオ･アルファタウリとかを創るのか？ 角田は虎之助やその他の日本ドライバーにはない
なんか期待できるもんがあるんだよなぁ
佐藤もだったけど >>521
まだ５戦終わったばかりや
片鱗は見せてるし期待しようぜ 虎の穴よりメディアにはカムイのが騒がれたんじゃね
角田は最低限は表彰台に登らないとマゼピンと争っててもマゼピンはスポンサーあるぶん負けてる >>519
これ人気出るな
F1ドライバーってモデルとかやってる
ハッキネンやライコネンとか
角田もモデルデビュー
モデルもこなすセナの再来を暴沸させる日本のドライバーってのは世界的に話題になりそう
特にアジア圏で人気出ると思う
日本の他、中国とか韓国で結構売れると思う
ヨーロッパはガスリーが引き続き担当かな
ヨーロッパもそれなりに売れてるらしいし 角田にモデルやらせるくらいなら亀田興毅の方が多少マシだろ >>519
ポロシャツ\26,000てマジ？たっか・・・ 暴言やめさせたらストレス溜まって遅くなるよ
適度に発散させた方がよい >>519
アルファタウリの牛のマークがダサすぎる
よなあ。
あの牛マークがある限り
高級ファッションにはならない タウリの服は全体的に色が野暮ったい
ガスリーが着て野暮ったく見えるとか相当やばい イタリアに拠点移させてまで育てるって凄いな
トストに毎日お小言言われてキレないといいがw あれガスリーもイタリア住まいじゃなかった？
彼女と別れてイタリアは出たんだっけか？ 島流しなんてしょーもないワード使う奴そんなにいるのか？w >>533
トストさん普段は温厚な紳士だけどマジギレするとすげー怖いらしいぞ >>536
普通そこまでして育ててもらえないだろ。
大事に育てられてる事に嫉妬しても不思議じゃない。 イタリア転居はレッドブルの温情を感じる措置だが、命令する方も言いたくなかっただろうし本人も言われたくなかったのが本音じゃね？とにかく期待されているものに不足してる感があるんだろうから払拭して欲しいね。 マルコが8月までドライバー人事は考えないって言ったら
ペレスは8月がリミットとか書いちゃうF1メディアw 夏休み入ってからの爺様の電話に怯えるドライバーも居るのだろうな・・・ｗ リカルドは確かに速かったけど同士討ちも多かったイメージ
リカルド以降は同士討ちないけどガスリーがアルボンに恨みで突っ込んだぐらいか >>548
同士討ちしようにも
セカンドがフェルスタッペンに追いつけないし・・・ >>543
心配されるか笑いものにされる状況であって羨まれるような状況じゃないことを理解したほうがいい >>541
角チョンはイタリアでも駄目なら済州島でロンバケが待ってるよ良かったね まあマルコの側に住んで毎日説教されるよりはトストの方がいいな トストだって別にそんな優しくないけどね
上が見捨てた途端ゴミ扱いする人 554なら角田バクー予選17位Q3落ちで暴言マシンガン復活 角田って殆どの同業者が貰えないチャンス貰ってる自覚あるのかな？
少なくとも自分から潰すようなマネはしない方がいい >>554
Q1とQ3間違えてる奴よく見かけるけどそんなに分かりづらいか？ ハース2台とアルファロメオ2台とタウリ1台は指定席だからな
ウイリアムズはQ2に専念できるわけだ しょうもない予言書き込むような奴はアホだと思ってたらアホだった バクーはそんな難しいコースでもないしさすがに角田もQ!は突破するだろ
Q3はちょっとわからんが 抜けるコースだから予選で張り切ってぶつけなきゃ
何位でもいいよ >>565
得意のレイトブレーキで９０度カーブでヤルかなｗ
一昨年、リカルドがレイトブレーキ失敗して
退避路に突っ込んでたがｗ >>541
エアサプライ島で変なマスクつけられて特訓 オランダの専門メディア『RN365』の創設者でもあるディマーズ氏は
「角田とレッドブルの関係がすぐに終わることは考えられない。
彼はいわばホンダの“子ども”であり、一方、レッドブルはホンダのサポートを必要としている」と予想。 オランダ系のメディアや元ドラはよくも悪くも自国の英雄基準でものを語ってるだけだな
たった5戦目の新人にどこまで求めてるんだ
ただでさえFPの時間が減りサインツ以外は移籍組すら苦労してるのが今季 オランダ人はタウリになにを期待してるんだ？
タッペンをアシストして欲しいならペレスをまずなんとかするべきだろ。 >>571
ペレスより実力あるドライバーがいないのです かつてはペレスもフェらありの育成ドライバーだったっけ？ ペレスで苦労するんだから
タッペン以外誰が乗っても苦労する 枠が余ってたから乗れたクビアトさんの勘違いが激しい ガスリーはバクーで入賞したことないのか
今回は頑張ってほしいですな >>579
過去２回ともツキが無かっただけ
車は速いし、不運が無ければ普通に入賞出来る >>519
角田が着たら
ファッキンカント服イメージになるな。
誰も買わない >>582
2019年のバクーは走り自体はフリーから一貫して速かったからな。不運がまとめて押し寄せてきちゃったけど。
前から言われてるかもだけどガスリーって市街地コース得意やろ。 ガスリーはチームに酷い扱い受けながら結果を出す本物の実力ドライバーだしな
ジジィに甘やかされて贔屓受けてセナの再来と勘違いしてるバカとは違う >>586
誰かを下げないと生きていけない君の人生に
どんな可哀想なキッカケがあったのか気になるよ 角田はセクターベストつなげるとガスリーより速いからな。つまり基本的にはガスリーより速いんだよ。 角田はモナコ決勝で上から2番めのタイムだったということは実質2位だったということで、それはつまりポイント的にもガスリーを上回ってるってことだね？ >>588
セクター毎でも速く走れるなら絶望的に遅いわけじゃないと思うけど、S1を全力で行くとS2が遅くなるからバランス取ろうみたいなのが普通だから、全体で速い奴の方がうまい。 >>592
そんな真面目に答えるようなことじゃないと思います 角田の方が速いけど
蓋するのはガスリーの方がうまい 本田のケツ割り体質どーにもならんな
持続は力なりって言葉を知らない
ブラウンの件で懲りてないw ガスリーより速かろうが遅かろうがどっちでもいい
それよりポイント取ってくださいよ
何ポイント稼いでんのかね？ に、2ポイント…まぁまだ序盤だから…(´・ω・｀) まぁ見とけって、今夜もFPでクラッシュしてやるから >>602
初戦で手こずってた他チームの移籍組が
徐々に慣れ始めて戦闘力を上げているから
中々難しいと思うぞ！ グリーンメルセデスさんが調子を上げてくると角田はポイント辛くなりそうだね
ガスリーはノリスとの中団トップ争いに勝ってほしいけど今年のノリスは異常に速いから無理そうやな
せめてメルセデスとレッドブルの遅い方食うのを期待するくらいか ガスリーの対ノリスとフェラーリだとまず車の性能が…
タウリで予選トップ5付近いけるのはマジですげえと思うよ >>612
レッドブルの戦略家みたいに腰から下がとんでもない体型かもしれないから気になるのは当たり前や もはやF1界の珍獣どころかゴキブリ、ムカデ、カマドウマやな ファッキンカント連発した角田のことを
アルファタウリの女性スタッフは
内心贔屓にしてるのだろうか？ やっぱこのコースは相性がいい
角田は軽く走ってもベスト10に入るくらいでないと厳しいぞ ガスリーまじで覚醒してんなぁ
マクラーレンが速いのが邪魔くさいわ https://pbs.twimg.com/media/E3B1laSXIAcXUlV.png
なかなかいい位置に居るね
RB＋フェラーリ＋メルセデス＋マクラーレンの8台の次の
P9あたりを起点に上を狙うだけの展開に持ち込めるとおいしい 2021年F1第6戦アゼルバイジャンGPフリー走行1回目 リザルト
1／33／M.フェルスタッペン／レッドブル・ホンダ／1’43.184
4／11／S.ペレス／レッドブル・ホンダ／1’43.630
6／10／P.ガスリー／アルファタウリ・ホンダ／1’43.757
14／22／角田裕毅／アルファタウリ・ホンダ／1’45.384 ガスリーソフトタイヤ多分フラットスポット作ってたよね
あのタイヤでタイム出せたならペレス位は食えるかもな ガスが確変なのかタウリが確変なのか一度ペレスと交代してみてほしいな。
ペレもタウリンの方が早く走れるんじゃなかろうか？
ただ車が確変的によかったら角は確変的にダメダメだってことになっちゃうけど。 ガスリーこのまま冷遇されるなら出て行った方がいいわ。
ちゃんと平等な扱いならどこのチームでもエースになれるし
レッドブルみたいな宗教団体はイグアナみたいな教祖崇めてる間はトップにはなれん。 出ていくつってもなぁ…
現状タウリより上の車ってトップ2抜かしたらマクラーレンとフェラーリだけで
その2チームのドライバーは当分固定だし
リカルドが来年で終わる可能性もあるっちゃあるけど
来年はレギュで買えるパーツの幅広がるし、かなりのコンポーネントが親と共通になるから今以上にレッドブルに近くなるかも そうなったらガスダメじゃん、
アルピーヌが有力なんじゃないの？ そら現時点でほしいとは名言しないだろ
そんなこと言ったらアロンソかオコンがクビ確定なわけで、チームとしてもモチベーション保てなくなっちゃう >>633
記事読めよ
ウチはオコン中心で行くんだとよ >>634
いやその記事は読んでる
現時点での発言にそこまでこだわる必要ないだろって意味ですよ
もちろん本気でいらんと言ってる可能性もあるけどね >>635
現時点って
そろそろ移籍市場タイムリミットやろ… >>637
開幕6戦終わってない状態で移籍タイムリミットとかあるわけないじゃん
交渉は開始してる人いるだろうけど
タイムリミットはチームによるし >>638
例年の今頃
せめて昨年の今頃だけでも思い出せよ >>639
サインツ・ベッテルのことを言いたいんだろうけど、それこそペレスみたいな例もあるわけで
別に早く移籍が決まる人がいないとかじゃなく、現時点でもうタイムリミットが言い過ぎってことだよ 現状はタウリでエースとして結果残して、来年の車体の出来具合を見てから考えればいいんじゃないの？
環境的にタウリはガスリーにあってるだろうし。来年の車からはコンポーネントもかなり共通するし、風洞も共有できるよね？
契約も少なくとも残り２年は決まってるようだし、今の調子なら解除されることもないでしょ。 来年ガスリーが出て行けば、ボッタスを一年タウリで走らせて、ペレスには円満退社してもらって、タッペン・ボッタスでいける。 再来年にはタッペンがRBを見限ってボッタス角田か
中団落ちだな 嘘か本当か知らんがリカルドが手こずってるのはルノーはレッドブルと同じくフロント強めだったのが
マクラーレンに来てリア強め特性になってるから元々ドライブにフィットしてないらしい。
タウリは更にリア強めなのでガスリーはある意味レッドブルと対極の曲がらないマシンをドライブする天才なんだよ。 角田はバラストつめるから、思いっきり前重にしちゃえ >>640
タイムリミット「あるわけない」って書いといてそりゃねーよw ストーブリーグが本格化すんのはメルセデスの席が決まってからだろ
それまではどんな急な入れ替えもあり得るぞ とりあえずガスリーのQ3は大丈夫そうかな
角田はちょっとしんどそうだけどQ1突破はできるだろ多分 ガスリー本当に安定してるね。
スピンはしたけど、とにかく速い。 角田は安定してて良かったんじゃないかな
FP1ちゃんと走れたのが良かった
ただ、Q3進出は激戦になりそうだから攻めきれるかだね
ガスリーはボッタス食えたりしないかなあ 序列がこのままならメルセデスの1台くらいは食えるかもね
ていうかルクレールのクラッシュがなきゃサインツくらいのタイム出てたと思うけどな
なのでメルセデスが沈んだ場合4位とかの可能性がないわけではないと思う なまじ競争力あるとタイヤどうするか不安になるのがタウリ
二年前はソフト→ミディアムが大半だったけど今年は一段階柔らかいこと考慮してミディアムでQ2とかあるのかね ガスリーのS2は全体の2番めでマックスから少し劣るだけなんだな
タウリはコーナー強いんじゃね なんか最近はガスリーが凄いってだけで角田のポジションがタウリの定位置って気がしてきてる さすがに角田の位置がタウリの位置じゃないだろ
もう少し上だ メルセデスに勝った角田
ファッキンカント雄叫び
許す >>665
自分が折れるというコトはしないんだろうな
こういう負けず嫌いな性格を気に入るヤツも居るだろうが
オレは嫌いだ！ >>646
いやいや、
移籍市場が始まってる というなら同意だがタイム「リミット」はいくら何でも言いすぎだろ。
リミットの意味理解してる？ 角田のインタビュー映像見ると好青年なんだがな
ハンドル握ると人格変わるタイプなんかね >>672
プロスポーツの世界なんて大体そうじゃない？ 仮に予選でマクラとフェラーリの前に出れても打ち抜かれそうですな。 総合スレで見かけたが何気にガスリーセクター2ファステストで驚いた
231 名前：音速の名無しさん (ｽｯﾌﾟ Sdca-ueLi)[sage] 投稿日：2021/06/04(金) 23:47:32.39 ID:Lty3zTIId
ジョビナッツィがS3最速なんだ（トゥかな）
https://pbs.twimg.com/media/E3C7zXJWEAgn5CT.jpg >>676
この時ガスリーは緑、マゼンダで来てたんだけどルクレールさんが壁に突っ込んでイエローが出たから突っ込んで最後アクセル抜いてたな
なので実際に走り切ってたらあと0.3くらいは速かったかも
ただまぁその時はルクレールもS1マゼンダできてたけど >>676
LTだとS2ファステストは41.078でフェルスタッペンだな。 目標タイムとしてはQ1で42秒台、Q2で41秒台、Q3で上位に食い込みたかったら40秒台半ばくらいって感じかな？ 角田からそろそろ
「マシンを理解した」って
台詞を聞きたいところだ 角田自体はもうマシンは理解したんじゃないのかな
モナコではミスも無く予選アタックも出来て満足ってコメントも出してた訳だし >>677
マゼンダって何？
パープルの事？
ちなみにマゼンタ！「タ」だよ。 >>681
角田に足りてないのはコースの習熟度だわな
初コースが多いのにFP短縮とか逆風もいいとこ 角田についてのトストの記事読んだら、特別な新人扱いから普通の新人扱いになったように見えてしまう。 ■01.バーレーンGP
（フリー１）07位 ガス 1:32.195、14位 角田 1:33.329 (+1.134秒)
（フリー２）07位 角田 1:31.294、09位 ガス 1:31.483 (+0.189秒)
（フリー３）03位 ガス 1:31.583、13位 角田 1:32.709 (+1.126秒)
（予選Ｑ１）02位 角田 1:30.607、06位 ガス 1:30.848 (+0.241秒)
（予選Ｑ２）08位 ガス 1:30.513、13位 角田 1:31.203 (+0.690秒)
■02.イモラGP
（フリー１）05位 ガス 1:16.888、20位 角田 1:19.789 (PUトラブル)
（フリー２）03位 ガス 1:15.629、07位 角田 1:16.419 (+0.790秒)
（フリー３）06位 ガス 1:15.890、11位 角田 1:16.230 (+0.340秒)
■03.ポルトガルGP
（フリー１）06位 ガス 1:20.444、13位 角田 1:21.090 (+0.646秒)
（フリー２）11位 ガス 1:20.558、14位 角田 1:21.053 (+0.495秒)
（フリー３）09位 ガス 1:19.374、11位 角田 1:19.485 (+0.111秒)
（予選Ｑ１）10位 ガス 1:19.464、12位 角田 1:19.684 (+0.220秒)
（予選Ｑ２）10位 ガス 1:19.052、14位 角田 1:19.463 (+0.411秒)
■04.スペインGP
（フリー１）07位 ガス 1:19.062、11位 角田 1:19.669 (+0.607秒)
（フリー２）06位 ガス 1:18.593、07位 角田 1:18.619 (+0.026秒)
（フリー３）07位 ガス 1:18.535、12位 角田 1:18.673 (+0.138秒)
（予選Ｑ１）05位 ガス 1:18.190、16位 角田 1:18.556 (+0.366秒)
■05.モナコGP
（フリー１）04位 ガス 1:12.929、09位 角田 1:13.746 (+0.817秒)
（フリー２）07位 ガス 1:12.498、20位 角田 1:14.829 (クラッシュ)
（フリー３）09位 ガス 1:12.357、19位 角田 1:13.522 (+1.165秒)
（予選Ｑ１）06位 ガス 1:11.560、16位 角田 1:12.096 (+0.536秒)
バーレーン、スペインと経験あるコースではかなり匹敵している。ポルトガルもいい。
相手が4年目S級のガスリーなんだから1年目のルーキーとしては十分凄いと思う。 そういう無理矢理な擁護するから荒れるってのに
応援するならもうちょっとニュートラルにやりなはれ 無理に援護しなくていい。
速いドライバーは初年度から速いから、勝手にハンデ作ると、はあ？って感じになるよ >>689
これぱっと見るとそんなに離れてないように見えるけどガスリーはタイヤ1セットで角田は2セット入れてる事がほとんどなんだよな チームメイトにボコられてる状態でいくらデータ出されても単に遅いって現実見せられてるだけだから別に頑張れとはならん
頑張れって応援するのはもちろんいいけどね
タウリファンとしてはなるべくポイントを取ってほしいところ ジャパンマネー押し込みの地蔵走らせるんなら、
角田より才能あるドライバーなんて欧米に腐るほどいるから彼らを乗せたいんだろうな 外人でも日本人でも誰でもいいけどもうちょっとガスリーの近く走れるドライバーがいいなとは思う
ただまぁ6戦目だしもう少し様子は見たい そもそもガスリーの傍走れってのが望みすぎ
マシン性能からして10位前後走ってポイント取るのが最低限の使命 F2で頑張ってるレッドブル勢は二人とも角田に敗北した連中だしなあ ガスリーはチャンピオン覚醒やな。
はよペニスタッチン放出してチームガスリー作れや糞ジジィ！ アンチはガスリー舐めすぎだよね
2019年はガスリー叩いてた連中だからだろうけど やっぱここは速いな
ここと、モンツァで勝つしかない ガスリーの記念写真とかちょっとおちんちんがむずむずする(´・ω・｀) ガスリー、レッドブルに乗ってたらここまで速くなかったんだろうからおもしろいな 欲こいてQ2ハードとかしたら、FP3のタッペンのようにクラッシュして、全て台無ししそう
トロロッソからタウリは一貫して、下手な戦略は打たないで、普通の戦略でいい タウリが頭使うとロクなことがない
いいから本能で走れ！ アロハのおじさんも「コース上で一番最短の戦略が正解」云ってたもんね
「Mスタートのがウィンドウが拡がって楽・・・」とも云ってたけどｗ さすがお前らタウリをよく知ってるな
大丈夫、今頃ストラテジーの頭の上に豆電球3つくらい点いてるからﾋﾗﾒｲﾀ- ってか低予算のタウリでここまでの車を仕上げたガスリーと予算じゃぶじゃぶレッドブルでタウリといい勝負するマシンのタッペン
タウリに予算回せば余裕でコンスト取れるのでは？ Q3ガスリー「オレなんで中古のソフト履いてるの？」 こんなのはミナルディでもトロでもない。
普通にやってくれ。。。 ガスリーがポールポジションとったらどうしよう
全く心の準備ができてないんですけど トゥどうするんだろ
理想はQ2ガスリーが角田に使わせて、Q3逆だとは思うけど >>727
中段チームでポール取れるわけがないだろ？
戦力差が違い過ぎるだろ 内圧変更のあおりでタイムは去年より落ちる可能性が高い 角田くんはQ3行ってガスリーのトウとして仕事してくれよ 角田初Q3進出おめ
アンチくん息してる？
憤死してない？ >>738
アンチって言うけど基本ほとんどが角田の応援だろ？
最近不甲斐ないから叩いてただけで 今回のクラッシュはまぁ攻めた結果だししゃあないってことで
ガスリー4位おめ！！ うーんP4獲得だが…
もう一回アタックしたかったのう ああああーーーーーああああああーーーーーもーーーー レッドブルもキレてるけど、一番はメルセデスがキレてそうw
ガスリー途中まで全体ベストなのにラストトウうまく拾えなかったのかなあ こういっちゃなんだけど
ふたりともポジション悪くないよな レッドブルの邪魔しちゃダメだろさすがに
いやマズイって
マルコポイント最悪じゃん 攻めた結果って言うか本来ワンチャンに賭けたアタック戦略だったのに
無理してそのまま強引に2周目走ろうとしてこの結果
負けず嫌いとかのレベルじゃ無くて他の全ドライバーにとって迷惑な存在 無理も何もタイヤもうなかったんだしそのためにわざわざ周りから遅れて出たんだし仕方ないだろｗ 何の見所もないよりよかったんじゃないですか？
そうしませんか？ 初コースでQ3進出をまず褒めろや
ブルは勝手にヘタこいただけだろ
2回目はチームの指示だろアホ
さすがに苦しいわ リカルド、ストロール、ジョビナッチもクラッシュしてる。
FPではタッペン、ルクレールも・・攻めてのクラッシュだからトストも怒らないだろう マシン壊して奴褒めるアホおらんわボケ
元々トップ10なんてマゼピンが乗ってもギリギリ入れるマシンなんだよ >>757
1回目はガスリーが後ろにいたから絶対にミスできない走りだったので
最後に限界で攻めてみたかったんだろう アホか2周目走る言うのは2回目に決まってるやろヴォケ～
伸びる訳無いのに必死になってる必要以上に攻めてる珍獣と
それを擁護してバカ飼育員くたばれ(笑) >>743
不甲斐ないから叩くのが君にとっての応援なんだな ガスリー、P4はキャリア最高位なのか
レッドブルじゃなくて、アルファタウリで達成するあたり流石だw 角田も乗れてたあたりマシン的には親より合ってるまである こいつが止めなかったら最低でもあと３人は角田抜いたはずだな タウリはレースセッティングって言ってたから期待しちゃうわ >>773
去年すでにP4を達成してるよ
冷却液漏れてリタイアしたけどｗ まぁこっからってとこでぶつかっちゃったしな
最後まで観たかったけどこればっかりはしゃあない >>779
微妙に前から離れててトウの効果が薄かったかもしれんね >>778
あれ、オフィシャルが過去最高！って言ってたから
そう言えば、エミリア=ロマーニャがそうだったね 川井ちゃん曰く得られたゲインは速度にして3kmくらいで、タイムだと0.55くらいだってさ
まぁそれだけあればマックスは抜けてたけど あ、間違えた0.055ねｗ
0.55だと莫大なゲインだｗ 明日はガスリーの5戦連続ポイントゲットを期待しようぜ！
まだタウリではガスリー自身5戦連続入賞は未達成なんで フェラーリはロングラン遅そうだし、ハミはタイヤ壊しそうだし
決勝は面白くなりそう ルクレールみるにトウの影響かなりでかそうだったねえ
あの距離で影響あるのかと驚いた 明日はうまくいけば角田もポイントは取れるだろうし、ダブルでポイントゲットと行きたいですな
ストラテジスト「ギャンブルしたろ」 >>757 Q2ではツーチャンでガスリー上回ったんやで
ここで攻めるのは将来のあるべきドライバーの精神、逆に攻めない奴は学習出来ない小物。他の全ドライバーなどどうでもいい >>782
オンボード見てたけどちょっと遠すぎたね
まぁあんまり近いとS2に悪影響があるからバランスが難しいんだろうけど セカンドローという結果は素晴らしいが消化不良な終わり方だったな…
でもタウリでセカンドローでこんな気持になるなんて感覚がバグってるなｗ >>759
ここソフトで2回行けるんだって。
たぶんQ2のタイムも2回目だったんじゃないかと。
熱入れ上手くないみたいだから、2回目まとめて欲しかった。。。 角田、ソフトが今まで暖めのせいか使えなかった問題を2アタックする事で回復の兆しを見せたな。まあQ3はタイヤというより攻め過ぎだんだがｗ
もうひとつの問題は決勝スタートが下手という事
今までの調子なら8位スタートでも11位になる。ここは直すべき課題 ここは一昨年ソフト→ミディアムのワンストップだから、今年は一段階柔らかいこと考慮するとソフト→ハードでもいい気がする >>799
抜けるコースだし慎重に行くべき
レース距離走ることの方が優先
走り切ればここは結果付いてくる
どうせ荒れるし ガスリー4位で角田8位って嬉しいんだけどなんかモヤるな。
角田だはマックスにちゃんと謝っとけよ。 ガスリーもしかしてポール取れるかもって期待できるぐらいに
FP3のトップってマグレじゃなくて実力だったんだな ここは抜けるコースだし
抜かれるコースでもあるから
スタートはみんな無茶しないだろね
モナコじゃないんだし ここのスタートはターン1が詰まるせいで、波乱のスタートが基本だったような
一昨年は平和だったけど >>805
モナコと違ってスペースあるから無茶しまくりだぞ特にセクター1 スタート慎重に行けばいいのに
何故かいつもめちゃくちゃになるよな
角田は慎重に行けばいいよ 問題はフリーと予選とこれだけあれば間違いなく決勝もあるということ
そしてその時の戦略が苦手ということ 角田がガスリーに迫る様な展開になったらステイの指示出るのかな そんな事にはならないんだろうが何かの拍子にステイの指示が出た時に角田が口汚く不満を表す事が無いか気がかりだわ >>811
仲良くダブル入賞でええと思う
というかレース中にガスリーの後ろ走って
学ぶのが良いと思われ 角田ステイはもちろんわかるけど
そうなったらそんな状況にさせてるガスリーにも少し問題あるでしょ >>814
角田の中にはこち亀の本田が住んでるからさ
心配になるのよ
でもハミ、タッペン、ルクレール、速い奴等は新人の頃はみんなそんな感じったけどね ヘ(^o^)ヘ いいぜ
|∧
／ /
(^o^)／ パラダイスが
／( ) 学習出来るってなら
(^o^) 三 ／ ／ ＞
＼ (＼＼ 三
(／o^) ＜ ＼ 三
( ／
／ く まずはそのふざけた
幻想をぶち殺す 多分ガスリーに蓋されるからピット戦略でペレスと角田を前に出してくるな スタート下手な角田は
呆気なくボッタスに抜かれてズルズル後退して13位で終わり。アルボンと交代
レッドブル勢がポールにチャレンジする機会を潰し、ハミルトンにフロントローを与えたのが、印象悪すぎ どっちにしてもペレスとボッタスは上がってくるよ
だからガスリーも前が潰れないと仮定すると最高で5位かな
角田はうまくやれば6位とかもいけるかも 今はまだノリス相手は厳しそうだけど
踏ん張って欲しいわ >>823
チームメイトに4番グリッド与えたんだぜ？ レースペースは正直あんま良くなかったからどうなるか見てみよう FP全セッション壊す事なく周回重ねた
予選初のQ3入り
Q3の1発目はガスリーにアシスト
ここまでは100点だったね。
本人的にもう1回のアタックで6.7番手取って120点狙ったんだろうけど、ラストアタックで失敗はまあ仕方ない
こんなんでマルコ怒るならレッドブルの若手は育たんだろ これだけクラッシュされるともうマシン開発出来ないやろなぁ FWとサス一式だといくらするんだろうなぁ
1億くらい？ 最後のアタックの妨害になっちゃったけど、ボッタス沈められたからコンスト的には赤牛もプンプンじゃなかろう。 ボッタスは勝手に沈んでたからどうかな？
やっぱりタッペンのアタックには未練があるでしょう ボッタス、最後のトウ使いたいけどどうすればいい？ってセリフはなかなか切なかった >>839
マクラ潰してたんだ
じゃあそんなに悪いクラッシュでもないかな
アストンとルノーには全勝しなきゃ ノリスケ降格でパラダイスが変な欲を出さなきゃいいが。 今だにアルボンが角田に代わるって言ってるやつ
アルボンはタウリにはいかないって言ってるんだが
叩けたらなんでもいいしアルボンにもタウリにもRBにも興味ないんだろうな >>843
行く行かないは爺様が決めるコトだ！
ソレでも嫌と言うなら辞めるしか無い タッペンが最初にペレスのトウ成功してりゃよかっただけで
角田にバカとか言う資格はないわ
ボッタスは戦線離脱してるし抜きやすいサーキットだし
セーフティカー出まくる可能性大だしポールポジションでなくてもどうにでもなる 予選のベストセクタータイム
ガスリーのセクター1･2ともにフェルスタッペン、ルクレールに次ぐ3位というのはすばらしい
残念ながらセクター3が15位なんだがこれはトウを得てないせいなのでしかたない >>846
これはほんとそう思う
ポチがいるのにうまく使えずルクレールとハミに前に行かれた時点でダメなんだよね
走ってればPPだったとか言われても知らんがなという 明日は二人でしっかりポイントを取って終わること
チームは変な作戦をしないことｗ
二人ともいい位置にいるんだから正攻法でいいんだよ >>757
Perfect positionとチーム無線でも言ってたがQ3はタイミングずらしての2回アタック戦略
全台フラッグ直前にライン通過して（2台残りはセットで）ラストアタック
結果的に全台が連なり他チームでもトゥが発生する状況なくらい接近した
角田が他のドライバーに迷惑、Max&RBオコなのは当たり前
モナコのルクレールも誰でも因果応報 トウを使ったにしてもガスリーの4番手って凄えな
AT02のポテンシャルが高いのかガスリーが凄いのかその両方なのか ロングランは速くなかった気がするのでワンチャンを期待するのは酷かな？ 予選の赤旗原因はタイム抹消措置ってまだ検討段階だったか
Q3行ったのはGJだがクラッシュは褒められんぞ
壊すたびに資金が無駄に浪費されるんだからなー 角田のクラッシュを養護するガスリーリーダーさすがだぜ
まぁ、そのおかげでタッペンと並ぶ二列目をゲットできたしなー 角田が速さを取り戻しつつあるのが嬉しい
クラッシュはベテラン勢も同じだから気にすんな
ガスリー、角田で5-6フィニッシュなら文句なし そうそう速ければクラッシュも許されるだろ
タッペンだってやらかしてるし >>854
RBやHONDAがバックにいるので金の面はたいして心配ない ガスリーは角田と離れすぎでほぼトゥ貰えず
しかも2連続アタックの1回目で燃料多めだよな。
仮の話になるがノーマルプロシジャで全てが上手く行ってれば普通にPPあったんじゃね。 >>862
S1ミニセクターで自己ベストと全体ベストで来てたし普通にあり得た
2回アタックするならそれぞれ1回アタック捨てでももっと露骨にS3前の人は速度落としてトゥの与え合いしてもよかった気がするんだけどなぁ
レッドでタイム出せない事もありえるから難しいか >>864
ボッタスを押さえるのが角田の仕事
ハミを抜くのがタッペンとガスリーの仕事
ペレスは1台でも前にいけという感じか？ サインツ「前の誰かがいい加減な事したせいで大渋滞になった」ってトゥを求めてたぼっさんの事かな？ >>862
使えてたんじゃないの？
だとするともっと離れてたQ2の角田のタイムもオコンのトウ使えてないであのタイム出してたのか？ ホンダ陣営的にはボッタスを抑えて欲しいというのはわかるがメルセデスは
現実的にはアルファタウリが無理に戦う相手じゃない
今回のミッションは現時点で直接の敵となるアストンマーチンとアルピーヌ
より上で終わることだ
すぐ後ろにいるアロンソはもちろんのこと、更にはタイヤ選択の自由というア
ドバンテージがある予選11番手、12番手のベッテル・オコンを抑えるのはそ
れほど簡単な仕事じゃないぞ
コンストラクターズポイント現在
5位アストンマーチン 19
6位アルファタウリ 18
7位アルピーヌ 17
とりあえずアルピーヌを引き離しアストンマーチンを抜いてをコンスト5位に上がろう >>867
距離的には効きそうな気もするが
デルタが3kph（0.055sec）しかなかったと川井が言ってた。
距離じゃなく走行ラインの問題かも知れない。 >>867
オコンと角田はめっちゃ近かったぞむしろ理想的とも言えるトゥを与えてくれてた ガスリーが記録出した時のS3、角田からコンマ1速いぐらいだからトウはあんまり貰えてないんじゃないかなあ
完璧に貰えればコンマ4とか6減る場所だし クラッシュなんてどんなドライバーでもするので気にする必要ナシだよ カネが無くなれば何時までもおおらかな顔はしていられないぞ！
トロ時代の２０１８年、あの田辺さんですら「またヤッたのか！」って感じで
イラついてたからな！ｗ 二人がラストアタックできてたらタイムが若干縮まる可能性あったけど、
周りも同じく縮まっただろうからどっちにしても順位は変わらなかった気がする
まぁそれはそれとして変な戦略とりませんように… >>871
ガスリーと角田のアタックラップ平均速度1kmしか違わないからガスリーはスリップの恩恵あまり受けてない感じはする
フィニッシュラインでの最高速度もガスリーは328kmで全体15番目と遅いし
映像で見ててもガスリーがちょっと離れ過ぎてたように見えた
ちゃんとスリップ使えてたらルクレールと同じくらいのタイム出てたはず >>875
ポール行けてたかもね
ただ、トウの位置調整はガスリー側の問題だとは思うけど
燃料搭載量考えると、２週目アタックが本命だったからなあ、その点はやっぱり残念だ まぁでも角田が前走ってたおかげでサインツは上回れたと思うから何も恩恵がなかったってことはないと思うけどな
後ほんの少し近ければ3位もいけたから欲が出ちゃうけど
昨日は二人共よかった 角クラッシュのおかげで序列通りのグリッドにならず今日のレースに幾らかの面白味が上乗せされた事は否定出来ないな
まあ10周も走ればいつも通りの並びになってるだろうけどね
ボッさん以外は >>878
たまにボッさんはロケットスタート決めるから解らんよ！ 初めてのソフトでのスタート
初めての上位勢とのレース
わりかし大変だが焦らず頑張れ 今夜は天国と地獄を見せてくれる気がする
出来得れば天国だけにして欲しいけど一発やりそうな予感しかない
やっぱり角田は右京琢磨ラインやね 角田は伝統の戦略でいいけど
ガスリーは手堅くやったらどうなのかを見てみたいね
両方良いドライバー揃ってる時は逆張りは片方だけでいいと思うわ 「セクション1でイエローです。…ああーー！角田だああーーー！」 あと1つ順位を上げたら表彰台じゃん！
で博打戦略になる可能性 タウリの悪いパターンはソフトスタートで無駄に引っ張って後続にアンダーカットされまくって後退
前回オーバーカットでハミルトンに勝ったのでやりそう 2台ともQ3に行くほど競争力があるのにギャンブルしようとするチームって他に存在するんだろうか・・ 赤べこ軍団４台も前にいるんだから
ハミのアンダーカットなんて１台犠牲にすりゃ楽々潰せる >>892
その役目は是非とも堅実な走りが持ち味のガスリーめにお任せを
不確実な角田は勝手に好きな様に走らせて置きましょうぞ
何卒… 角田はスタートが下手だから速攻でボッタスに抜かれそうな不安がある >>895
ボタスはボタスでアロンソ、リカルドあたりにやられて身動き取れなくなるパターン有りそう FP3の他のグダグダ見てるとガスリー今回は普通に走れば表彰台やんホンダ１２３が期待できるって何という事だ! フェラーリのロングが遅いからタイヤが温まってきたハミルトンがタイヤを早々に消耗するフェラーリを抜いて
ルクレが後続をガッチリ蓋をしてハミルトン逃げ切りというパターンもあり得る
ルクレがハミルトンを道連れに共倒れしてほしいわ ガスリーは表彰台の可能性あるしギャンブルを…
角田はもっと上狙えそうだしギャンブルを… 今回だけは二台とも普通の戦術で普通に走らせてやってくれよ
頼むよホントに タウリ「長いコース…混雑しやすい…せや！一周目でピット入れてハードタイヤのギャンブルや！おいエース！お前や！」 僕には見える
スタート直後にSCが出た瞬間勢いでガスリーをピットストップさせて放置した挙げ句最後ズルズルのハードタイヤで苦しむ彼の姿が… >>882
> やっぱり角田は右京琢磨ラインやね
町田、相模原には何かあるんかな？w タウリの戦略担当を監禁しろ
余計なことする、いらん邪魔 >>890
二人ともタイヤを保たせられるドライバーだから無駄に引っ張るくせあるよなwこのチーム
どっちか早目に入ってハードで超ロングランとかやりそうw >>910
ハードが２セット丸々残ってるのか…
せや！ >>912
なんかハッピーセットに見えた
疲れてるのかな 角田どうせスタートヘタだからハードスタートでロングランさせつつハミのアンダーカット圏内でストッパー役やらせれば良いんじゃね 角田がスタートで落ちるの、
シグナルへの反応が鈍いのか
それともリタイア怖くて
退いてしまうのかどっちなんだろな >>916
スタートタイヤはもう決まってるぞ。
雨でも降らない限り。 >>917
ぶつけないようにしてるんじゃない？
スタートでクラッシュはほんと無駄だし…
まぁ慣れるまではしゃあないと思うわ >>917
硬めのコンパウンドをうまく扱えない。もしくは温め方が良くない。
今回はソフトスタートなので条件が変わる。 見えた！
SCタイミングでのダブルピットイン再びだ！
今度は決めるぜ！タイヤもちゃんと8個用意にぬかりはない！ >>920
本当はルールすら知らなかったんじゃないのか？笑 そういや角田のQ2速すぎな気がしたんだけど、オコンのスリップ効いてたん？ >>923
いやごめん、一応去年のF2から追っかけてるツノシンなんですわ ＞フェルスタッペン3番手に不満「ポール争いができる自信がかなりあった」
角田ああ ハミのストッパー役と言いながらQ3行った事忘れたは言い訳に無理あるぜぇー 頼むからソフト引っ張りまくってミディアムとかやめてくれよw だからQ3行った10位内の奴らはQ2のタイヤ使わなきゃいけないルール忘れてたっつー話よ
ツノシンの俺を叩くのやめてくれる？ >>926
タッペンだってクラッシュしてしょぼんとしてたじゃんw スタート失敗で3台に抜かれ、焦って壁に突っ込んで終了 トロの時にダブルピットイン失敗してるのにもう忘れてるほどイタリア人はバカじゃないよね？ >>924
効いてたよ
まぁそれがなくてもそんなに悪いタイムではないけど とにかくガスリー、角田の努力をムダにしないよう頼むわ、ホンマ スタートと1周目で事故らないようにしたいって言ってた感じ 昨日の予選FP3は完全にチームのミスな気がするんだよなぁ
誰も居ない間にトウ使ってやっても大して伸びてないし普通に2回アタックにすれば変に焦ってクラッシュする事もなかった
なんで慣れない事するんかな パラダイス「私のドライバー生命を吸って…。そして勝つのよ」 ライコはストップしないとダメだしいなくなるよ
というかこのままいけばタウリ4-6でいける スタンディングスタートやばいなー
角田上手くやれよ 公式ツイッターってずっとガススタンドの絵文字使ってるよね 表彰台ゲット！！！！
角田も最後残念だけどがんばった！ やっぱり下手くそ角田
まじでアルボンと交代しろ
見てて不愉快 ガスリー
このチームで1位2位3位表彰台獲得
すげぇーよ！！ ガスリー表彰台おめでとう
アロンソは上手いよなあ、これが経験の差か 角田も頑張ったな
しかしスタートはちょっと練習しないとだね リスタート前に「無理するなよ、いくつかポジション落としてもいいから走りきってポイントとってこい」ことくらいは言われてそう 途中でギアがおかしい云々でタイヤ替えてないストロールのペースについていけず
ルクレールに1.5秒ぐらいまで迫られたときはどうなるかと思ったが
よく粘ったわ 角田もきっちりポイント稼いでくれたからコンスと5位！ >>974
それだったらノリスに抜かれた時点で無理しないと思うが
ここぞのメンタル鍛えないとあかんね スタートでなるべく無理しないようにって思ってるのかねぇ
今日スタートでペレスに抜かれたのはまぁ仕方ないけど ガスリー上手かった
角田もしっかり入賞したし良い週末になったね ガスリー凄く良くなった。
まだまだ今季はチャンスあるよ。 >>981
ペレス行かせたのはレッドブルグループの戦略もあったのかもしれんけど
P4スタートって偶数列でトラクションかからないから前3年ぐらいトラブルに巻き込まれるポジションなのよね
だからスタートも、赤旗リスタートもすぐ外に寄せて曲がって行ってた
安全策取って正解 >>948
ガスリーポジウムの常連だな
角田君、リーダー越えるのはかなり難しいよ ガスリー3年連続で中団カーで入賞（優勝含む）とかやっぱもってんな。
技術合ってもツキがないと無理だから 優勝 済み
2位 済み
3位 済み
ファステスト 済み
ドライバーオブデイ 済み
あとはポールポジションだけ！ 角田頑張ったね
7位でもちゃんとポイント持ち帰ったのは良かった。
最後無理してリタイアしてたら最悪だった。 ポールポジションだけはどうしても車に大きく依存するから難しそうだなー なんかバイプレイヤーズというか
外伝的な実力あるけどなかなか表彰台が遠かったドライバーたちに光が刺した良いレースだった ガスリーやったぜ3位表彰台おめ
角田もスタート順位は守れたんでおけ
スタートで抜かれない事が次の目標だなあ 角田は最後以外は相当イイレースをしてた
課題のスタートがまだ克服してないが内容は非常に良かった
これで慣れていけばよくなる スタートはレースでしか練習できないしもうあとは経験積むしか無い このスレッドは１０００を超えました。
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