【Alpha】アルファタウリ応援スレ 13【Tauri】
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スクーデリア・アルファタウリ
https://www.scuderiaalphatauri.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2020年からアルファタウリに名称変更。
No.10ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
No.22角田裕毅
https://www.yukitsunoda.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
スレ立てる際は1～3行目に↓をコピーして下さい。
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＊前スレ
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 12【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1618588173/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 造語ガイジ避け（新語は随時付け足していく事）
ttps://i.imgur.com/tyXu5w5.jpg
改行ガイジ避け（数字は各自調整）
ttps://i.imgur.com/9FPXksv.jpg
^(.*\n){8} 今回のタウリはスタートで前に出れなければそのままってくらいには分が悪い ガスリー9位
ストラテジスト「よし。ギャンブルして優勝狙おう」 1コーナーで接触リタイア
遂にマゼピンミサイルが角田にってありそうで怖い タウリレースペース遅いからポイント取れるかも怪しい 角田ミディアムスタート
ガスリーのソフトとどっちが合うのか？ 又無駄に長引かせてない？と思ったら入った。オコンの前でたね。抜いたのか？ 結局入賞無理そうだな
おもんないレースだった
おつかれ ガスリー流石だな
角田は1周目でタイヤ痛めたのか？ ポイント獲得数がチームメイトの半分以下っていつもの日本人ドライバーだな ガスリーがハード履いていたらオコンレベルは行けてたかな？
3連戦連続のミスで戦略にメスが入るといいけど ペースが良くない中、なんとかミディアム保たせて前に2秒以内でついていって
最後サインツ抜けてポイントゲットは良かったわ
9位スタートの10位フィニッシュはマシン状況考えれば最大限の結果だな なんかハードの方が良かったのかそもそも車的にダメだったのかどっちなんだろｗ >>23
あのタイミングではまだハードがどうなるかわかんなかったから今回は戦略ミスではないと思うよ
ただソフトでもタイムそこまで落ちてなかったし、角田にハード履かせたなら少し様子見てもよかったかもねぇ ガスリーさすが、もしハードタイヤなら7、8位はいけたかな
角田はいいところ全くなかったなあ >>25
ソフトの管理もあったしなかなかあれは難しいよ
結局オーバーカット成功で前に出れたのにまた抜かれたんだから
このサーキットではアルピーヌが上だっただけ 今回はアルピーヌのほうがコースにマッチしてたんだろう
2台揃って速かった たらればの上振れはあったかもだけど、ミスではないよねえ
車が合ってなさそうなのに、きっちりポイント持ち帰ったガスリーが流石だった 角田はスタート後に前が詰まってタイヤスモーク上げてたから、それでフラットスポット作って早め交換
あれだけのラップ数をハードで走ることになったんだから、できる事は他になかったろうよ
それでいてタイム自体は安定して中団上位と遜色なかったわけで、騒ぎ立てるほど悪かった訳でもない ガスリーの粘りは良かった。
角田はチャンスの重要性を学んでくれてればだね。 スタート直後から車の動きが重そうでダメかと思ったけどなんとか1pt取ってくれて良かった
タイヤマネジメント流石だわ
次戦はアルピーヌの前に出たいね 順位ズルズル落としてたサインツ抜いてやっと10位
アルファタウリには厳しかった >>37
ハードにして使い物にならなかったらまたギャンブルしたとか言われちゃうわけで
今回チームにもドライバーにもミスはなかったよ
単純にペースが悪かった 期待外れだったけど、レースでフェラーリ1台抜いたから最低限の結果は出した
セカンドドライバーが相変わらず空気 まぁタウリくらいの立ち位置だとどうしてもファーストドラ以外は空気になるな ガスリーは良く辛抱してポイント圏で終えたわ
角田はフラフラしっぱなしだったな 角田は最後のタイム差がえらいあるんだが2ストップしてたっけ？ ガスリーはできることをやったな
角田は正直普通以下に下がってるな
いい加減安定して走ることを覚えないと
飛び出して前と差が開いてそれを取り返すこと出来ないで終わってるの繰り返しだし
今回それを最低でも2回やってるぞ また空気って言うけど初戦でリタイヤした先輩に代わってポイント取ったの誰だっけな？ >>43
ボッタスにラップダウンされる時にはみ出てたのじゃないの？ >>45
そのポイントが唯一のポイントになりそうだけどなｗ
ルノーは悪いなりに二人が近い位置にいるし
ポイントに入れる台数がどんどん減っていってる
失ったポイントの大きさを痛感してるだろうなチームは >>45
あれは頑張ったと思うけどそれが最初で最後の輝き？みたいなレベルでちょっと心配になるｗ
>>46
あーそれか
ありがとう いや、一応前のレースもポイント圏内でレースはしてたんで、角田。
ここはマシンが合わなかったのが大きいとは思うよ。
次戦でどうなるか。 それにしてもルクレールはさすがだわ
フェラーリのエース様だ >>49
次はスペインだし今日よりはいい結果が見たいね
その後モナコ・バクー・トルコと初めての難コースだからまた厳しそうだし 「終盤周りより速かった」ってのはアルボンもよく言われてたよね～
後ろの方で速かったからどうなの？としか思えんけど 角田はカタロニアで遅かったらもう終わりだよ
完全に見きられる
ここはマシンの差だけじゃなく腕の差が出るからな タウリファンならこういう展開は慣れてるよ
いつものタウリで安心したわw 角田は予選でQ3行きたいね
ただ、今年はかなり詰まってるからガスリーからコンマ3ぐらいに収まってもキツイのが新人にはツラい そういえばタウリのマシンってツッコミブレーキ型じゃない感じ？
そこからレッドブルに行ったら感覚違いすぎてダメそう 車コースが合わない時に焦らずに粘って走り続けたのはいい経験だわな 前レース、角田は目を瞑っても余裕で走れると大口叩いてスピーンして大破
今回も見せ場なし いつもの年以上にマシンやコースに対する
習熟度が重要になってるよな
そこがルーキーや移籍組を苦しめてる >>59
初めから全く無理する気はなかったような感じだったね
ひたすら経験値積んで、こういうのも大事だと思った 行けそうなら上位目指して大量ポイント、ダメならダメなりにまとめて少しでもポイント拾うってのは、ガスリー上手いから角田はノウハウ盗んで欲しいね 角田まずはFPできちんとタイヤを理解しないとな
タイヤを使えないんじゃいつまでたってもQ3に行けないだろ 2周温めてアタックラップのS3でグリップしてきたって
ちょっと尋常じゃなかったな 初戦も今回もQ2でタイヤのグリップ不足で敗退してるわけで課題は明確だろ 特殊って予選3回失敗してるのにいつまで特殊扱いなんだ
シーズン終わりまでいってそうだな 初戦も今回もC3タイヤ
対ガスリーにQ2初戦0.7今回0.4
しかも今回は初コースに特殊レイアウト
そんなすぐに差なくなったらガスリーの立場ないよ >>69
今回は一度たりとも早く走れそうな瞬間が無かったやん
もっと根本的に遅かったと思われ >>71
C3タイヤの作動が出来てないと思う
バーレーンのFP2でアタックラップした時はC4でガスリーよりタイムが良かった
今回はソフトがC3で一環してFPのアタックラップでガスリーよりコンマ5近い差
もちろん初コースということはあるがC4で僅差か上回るのにC3でこれほど差があるなら明確な理由があると思う もしかしてC3タイヤをC4タイヤと同じ暖め方してるんじゃないか まあ今回みたいなアップダウンの激しい低ミューな路面のコースはもう無いだろうから忘れていいよ。どうせコロナ後には2度ど来ない気がするし。 まだタイヤの暖めがうまく出来ない角田にミディアムスタートさせたチームが悪い
タイヤ戦略ガスリーと分けたかったんだろうけど
ソフトスタートして長くタイヤをもたせて欲しかった >>78
ガスリーがその位置からスタートするならミディアムでいいと思うけど
タイヤの暖め方にまだバリエーションがなさそうな角田だからな
ソフトといってもC3だから そもそもペレスやボッタスでさえタイヤ温度に苦労してたから
角田がまだ苦労しててもぜんぜんおかしくない
それだけ新構造タイヤが厄介だということかな
夏場は楽になるけど今のうちに対策できないと秋以降また苦労するから早く習得して欲しい ルノーとアルファロメオはまた立場が逆転することもあるんだろう？
そこから上は角田の伸びしろ次第か～ https://pbs.twimg.com/media/E0ZWdxjWYAATFdq.jpg
サインツと同じ戦略だったがソフトを余計に3周保たせたことで
明暗を分けた感じか
サインツは5番グリッドだったのにタイヤの崖に早く到達したことでこうなっちゃうんだから怖い ルノーは急にどうしたんだろうな？
明らかにパワーが上昇した感じがする。
ホンダの新骨格エンジンとやらが非力に感じる抜かれ方だった。 ここが特殊だっただけだと思うけどね
次はもっとまともに戦えるでしょ多分 >>83
これ見るとペレスはやはりタイヤ管理が上手いと思う。っていうかハミルトン中古タイヤしか使ってないのに何だあの速さは？速すぎて意味不明だろ。 >>86
メカグリップサーキットだからだよ
ホンダ勢はマトモにパワーを路面に伝えられていなかった >>86
ルノーは速かったけど、どちらかというとホンダが本来のパワーが出てなかった気がするな。フェルスタッペンもボッタス抜くの大変だったし。ガスリーもほとんど抜けなかったし。 最高速はきちんと出てたからPUのパワーどうこうというよりは
車のエアロコンセプトがコースと合ってないだけの話じゃね 新舗装もしくは再舗装直後の路面なまま（その後レース開催がなく状況が変わってないのを含む、市街地はおそらく別）
こういうサーキットは赤牛＆タウリ組はどうも苦手で、メルセデスやアルピーヌは得意っぽい
今後似た事が起こりそうなのはトルコ、オランダあたりかしら？ 下ってるコーナーの立ち上がりでトラクションのかかりがイマイチだったような。 今回はメカニカルグリップ対空力でメカニカル勢に軍配が上がった
まぁメルセデスはどっちも強いんだけどｗ 角田ラッセル抜くのが精一杯だったもんなDRS使って何周もかけてトラックリミット違反くりかえしても無理という
ストレートで全く追いつけてなかった ガスリーが予選頑張りすぎるから速いと思ってるだけでタウリの車あんま速くない可能性もあるｗ >>96
それはウィリアムズが直線番長タイプの特性だからじゃね
現に抜いた後はS2がコンマ5ぐらい違ったからな タウンのマシンはストップ＆ゴーみたいな
コースの方が早いって事かな？ ゼロ加速が得意なのはルノーとマクラーレン
タウリが得意なのは低～中速コーナーと長い直線を兼ね備えたサーキット
モンツァとか >>100
イメージとしては真っ先にティルケ系が思い浮かんだ パワーサーキットはいけそうな気がする
逆にモナコなんかはきついだろうなー
ガスリーはモナコ結構得意だしなんとかしそうだけど コースの相性があるのか
平均すると去年のタウリとやっぱり同じかもw テストやバーレーンを見たときはコンサバなマシンだと思ったんだけどなぁ
アップデートが上手く行かなかったのかポルトガルだけが異常なのか・・・次でどうなるか見てみよう 基本的にはレーキマシンだからな
無理矢理安定方向に振ってはいるけど生粋のローレーキマシンよりはやっぱりナーバスだよ >>106
トークンで部分的に変更が可能だっただけで
基本的に去年の車と同じなのだからやっぱり同じも何もなくね >>104
去年はコロナで市街地コースが皆無だったからガスリーが結果出しまくってたんだよね >>113
バクーは何とかやって欲しいな
あそこは指折りのお気に入りコースだ！ >>114
オレもや
あそこは今ある市街地で唯一おもろいよね
珍プレーも起きるしw >>113
S2とかがちょっとなー
フェラーリがコーナー速いし、マクラーレンはタウリほど直線番長でもないし、アルピーヌは低速コーナー速そうだしでなかなかきつそうではある… >>111
いや立ち位置的にってことや
PUは強力になったんだけどね >>116
ダメっぽい（モンテカルロ、ハンガロリンク、バクー）
不明（イスタンブール、スパ）
多分良い（カタロニア、レッドブル、ポール・リカール、シルバーストン）
って感じかなあ
マシンに慣れが出てくる中盤から
タウリ向きのコースが続くのは良いのかもしれんが序盤は我慢やな >>118
高速サーキットはおそらく結構速いんではなかろうか
メカグリップが良くなることは無いと思うけど、タウリは原因不明のブーストもあったりするからそこに期待しようｗ 結局「なんで速いのか解らない」「なんで遅いのか解らない」のがタウリってことか…。 >>120
あかん
やっぱミナルディから変わっとらんｗ ガスリーが今回はきつかったけど次のコースは合ってるから多分大丈夫って言ってるから多分大丈夫だよ多分ｗ しかし全く同じセットアップしてもフィードバックが全然違うってどうなんだ
最初からそうだったわけじゃないならクラッシュの影響もあるのかね >>123
なんか聞いたことある話だよなー
そう、2019年前半のどっかの赤牛で キッズ用にペダルとかカスタムしてるから、それが合ってないのでは アロンソはGが掛かると顔が痛いんか知らんけど無線で全然喋らんみたいだな。 >>123
＞しかし全く同じセットアップしてもフィードバックが全然違うってどうなんだ
乗り方が全然違うんだろうな タウリはぐだぐだを楽しむチーム
ガチはお呼びでない マシンに合わせた乗り方できんのかね
60過ぎの石頭老害でもあるまいし >>129
そうそう
ガスリーの仕事は９位になること。
角田の仕事は、無線でファッキンカント
１００連発すること >>128
乗り方というか好みだろうね
アンチはこの発言をマシンがーにしたいんだろうけど
少し時間かかっても自分のセットアップ見つけた方がいいと思う >>132
トストさんがそう言ってるからねえ
マシンの改善が少ないとは言わないがちょっと極端にリア重視に振りすぎたのではないかなーと
https://news.yahoo.co.jp/articles/32a6000f4b30c822fbc16075bf2a677349dd1b33
> 「改善のうち70パーセントは日本からのもので、30パーセントがクルマによるものだと言えるだろう」 去年クビアトも苦労してた
ステアリング関係変更したというコメント後はガスリーと遜色無かった そうそうそのステアリング調整を角田のマシンにもやって欲しいなーって https://video.twimg.com/amplify_video/1389246180870197251/vid/720x720/dGoopy26MnwNCssO.mp4
オフィスで見てたけど今日は良かったね？
うーん…まぁ、そうね
今日は（アルファタウリより）君の着てるルコックスポルティフのほうが良かったね
何でアルピーヌがあんなにストレートラインで速かったのか教えてよ
ドラッグカーみたいで直線のギャングスターだったじゃない
あとで話そう、俺は知らないよ
いくら払えば教えてくれる？
（金の話は）興味深いけど、教えないよ！ここはカットカット オーバーステアのマシンを乗りこなせるようにドライビングスタイル改善しなければ来年はクビだぞ え？
角田が得意なのはオーバーステア
タウリのマシンはガスリーの趣味でアンダーステア しかしセッティングの煮詰まってないマシンを300km/hオーバーで走らされるF1ってとんでもなくブラックな業界だな 今年は流石に優勝は無いだろうから100ポイント超えるのは難しいかな まだ序盤だぜ
去年だってあんな展開予想できなかっただろ
ガスリー２勝目、角田表彰台だってまだまだ可能性ありだ レッドブルの時のガスリーがまさにそうだったけど、オーバーであれアンダーであれチームメイトがそれで速く走ってんだからおめえが遅いんだよで片付いてしまう >>145 それにしては大分深刻そうだが
ポルトガルGP後のインタビュー
「レースを通じて、本当に一貫性のないマシンでした。」
「最初から、全くペースがありませんでした。」
「何が起きたのか、本当に分からないです。」
「チームメイトと比べても、全く異なっているように見えます。」
「例えばエンジニアと話をして、ガスリーと同じようなマシンを作ろうとしても、
似たようなモノができないんです。」
「僕らは常に、マシンからガスリーの車とは逆のフィードバックを得ています」
特に同じセットアップをしてもガスリーとは違う挙動になるのは深刻じゃないか？
前回のクラッシュで故障をかかえていてそれにチームが気づいていないとか？ 1年後....
角田「僕は明らかにチームメイトと平等な扱いを受けていなかったんだ」 ポルトガルは鬼門だったな 右京も1995年シーズン通してグタグタ ポルトガルで宙に舞い後遺症に悩まされた
しかし角田は始まったばかり
まだまだ何が起こるか見てみよう RB16と同じサス周りのパーツを使ってるのになぜこうも極端に対称的なマシンになるのやら ガスリーがレッドブルで言ってた事と同じだな
お前が遅いだけ
タイヤを温められない時点で走り方がガスリーとは違うんだから同じセッティングにしてもそら感じることは違うだろｗ 毎回愚痴ばかりの角田いらんわ、タウリのイメージも悪くなるやろ
来季はガスリー＆ヴィップスの爽やかコンビで頼むわ 弘法筆を選ばず
どんな達人でも道具によって結果が異なることを表す言葉 >>157
空海本人は使う筆にこだわりまくってたらしいけどな。 >>157
バカwそれは達人なら道具に関係なく素晴らしい作品を画けるという意味の諺だろうがｗ 平らなコースでのレーキ設定だから登ったり降ったりのポルトガルは向いてないだろうよって俺の中の人が言ってる 角田「アルファタウリはガスリーのために“オーダーメイド”されたようなチーム」 それを覆してチームメイトをボコって上に登っていくのがF1なんで頑張ってくださいとしか言えない 途中加入の2019年でガスリーはクビアトに勝ったからこそ
自分の好みを尊重してもらえてるわけだし 文字にするとやばいな角田の戦績ここまでのｗ
3戦連続の予選の失敗
3戦連続のスタート失敗
2戦連続ノーポイント
開幕戦のポイントがF1での唯一のポイントになる可能性すらあるぞｗ
しかも最近のコメントが完全にクビまっしぐらの奴のコメントと同じｗ 今年より悪かったマシンで去年は優勝しちゃったチーム
今年も何かが起こるかも >>168
3戦とも完走しとるやろ
デビューイヤーの新人はそうやって経験積むのが大事なんだよ 角田君のタイミングもあるが
HONDA撤退したらこういう応援の仕方も出来なくなるのに
全く想像力もない奴らがいるなあ >>164
セナとプロストの場合といっしょにしちゃだめだよｗ
彼らにはオーバーもアンダーも関係なかった
どんな特製のマシンでも乗りこなせるから人間関係で酷い状況の時でもマシン開発に
ついては協力していた。お互いの利益になるから
だからアロンソはセナやプロストを上回る評価は得られない
今のF1でセナやプロストのレベルにあるのはハミだけじゃないか
タッペンでも無理だと思う >>172
いやオーバーアンダーとかそういう話はしていない
帝国を築いている先住ドライバーを倒さなければF1ではのし上がれないという話 RB勢はデフトラブルへの対策としてイニシャル下げたのかな？
で、その分負荷は下がったけどトラクションも減ったと そんなにリヤが強い車画苦手ならフロントウイング立てればいいだけだろ >>154
空力だけの問題じゃないと思うんだよねえ
>>167
ああリアは15を継続してるって話だったか
フロントが16だよね フロントウィングを上下させると聞いたことはあるが立てろとは初めて聞いたな FWのフラップは立てたり寝かしたりするよ
去年タッペンが左右の角度を間違えられてエラい目にあった >>180
逆にフロントウィングを上下させるのほうが聞いたことないわ
どこで使ってる用語？ 同じ事を言ってたのかな？
マシンを横から見ると調整可能なフラップをシーソーみたいに上下させるって事を
言ったんだけどね。誤解だったら申し訳ない
でもフラップは立てるとは言わないと思うんだが・・
フラップ調整の仕組み
「ウイングのメインプレーンからニョキッと伸びたアーム部分は固定されていて、
その先端にフラップ調整用のネジが装着されています。このネジを回すと、ネジ山が
切られているのでネジが上下に動き、フラップを動かすというわけです。フラップの
下側はフィン2箇所の支点で支えられていて、角度が変わるのは内側の2枚だけで、
翼端板側は固定されています。」
https://members.f1-life.net/regular/14214/ どっちが正解かわからないけど、上下ど聞くと角度そのままで取り付け位置が変わるイメージかな？立てる寝かすと聞くと角度が変わるイメージ それで言うとリアウイングも立てるとは言わないわな
しかし「リアウイングを立てる」とは一般的によく使われている >>185
上下させるならネジだけどフラップは立てる、寝かせるだわな
ウィングは他に薄い厚いと表現したりもするよね >>185
それ上下はあくまでもネジだけじゃね？
ウイングは寝かせる立てるかと どっちでもいいけど、リアが強いからフロントウイング調整すれば解決！なんて単純な話じゃねーからな ツガーさんの動画で言ってたけど、タウリのマシンはサスペンションの伸び側に余裕が無いから伸びきった時にはRBと違って挙動がおかしくなるってね >>192
なるほど、それならアップダウンの激しいコースではサスが伸びきってしまってうまく働かないな。 元ミナルディのセットアップ能力じゃありえんくもない話だぞ
停止時にサスストロークの上側を使いきってたりしてw そもそもリアサスの事なのかフロントサスの事なのかも分からん 【ベストタイム】
11 Pierre Gasly AlphaTauri-Honda 1’22.014 65 medium
12 Yuki Tsunoda AlphaTauri-Honda 1’22.058 61 hard
DRSなし。苦戦したけどハードでよく頑張ったじゃん。アンチはガスリー舐めすぎ。 自信あるとかどうでもいいわ
結果をだせそれ以外ない
リカルドのオンボード見たけどスタートでミックマゼピンにごぼう抜きされてる映像残ってるし
スタートで順位落としすぎ
下位カテと違ってF1は上位にいけばいくほど抜けなくなるんだからスタートが下手だったらいつになっても上位で結果が出せない
口でいうだけならマゼピンだって言ってる >>199
> 結果をだせそれ以外ない
口だけ野郎はお前では？ 角田のスタートってイモラは映像見てないけどしっかり上げてたし
ポルトガルみたいな路面状況の方が少ないだろうからそこはそんなに心配していない その辺もバルセロナ次第かなあ
後半までには一通り少しは改善して欲しいね RBの挙動に近付けるには
リアサスを柔らかく
スタビライザーを固く
という今までガスリー仕様にする為にやってきた事の逆をやれば良いんだろうけど下手したらバランスがメタメタになるかもね( ・ω・) 元々がRB15のサスでそもそも安定感が微妙なものを
改造して安定するようにしているだけで
現状以上にそこでどうにかしようというのは無理なんじゃね タウリはRB15のリアサスを無理矢理安定方向に持っていってるらしいから動きがいまいち硬いのかな? 角田は完走すれば十分。
それよりファッキンカントを５０回言って
楽しませて欲しい あのタッペンですら一年目の開幕戦で入賞してからとんとん拍子
にことが進まず次の入賞がスパ。ただそこからは怒涛の入賞ラッシュで
最終的には５０ポイントくらい稼いだ。まあ気長に待とう。 角田は開幕前テストと初戦で偶然か実力か上手く行きすぎて周りも本人もなんか勘違いした ここは応援スレなんだから
叩きたいだけの奴はアンチスレ立ててやれよ 角田はf1が戦争であることを認識できていない
平和慣れした日本に生まれた日本人 角田の初戦はうまく行き過ぎたというほどうまく行って無くね？
あの時の車の性能と周りとの差をかんがえたら及第点かなぁとしか
まぁ本人がどこらへんを及第点と考えてるのかはわからんがｗ >>212
戦争で戦ってる人たちがレース後グータッチとかしますかねぇ >>213
と思ってたんだけど、移籍組があんだけ苦労してるとこ見たらあれは相当いい仕事したんでは？と思うようになった
シーズン終わってから振り返ったらわかる系な気がする >>214
F1はショービジネス
平和ボケした日本人が戦争とか間抜けなこと言ってるけどｗ 意外性を楽しむチームなんだよタウリは
ハースと違ってマシンにポテンシャルがあるから期待できるのだ >>208
最早、無線で悪態つく芸当しか無いのか？
レーシングドライバーは速くてナンボだろに・・・ >>199
リカルドには抜かれたけど、ミック混ぜピンにも抜かれてたか？
Ｆ1zone見直したがＧＰＳの位置見ても二人ともドベ走ってるんだが >>218
じゅうぶんだろ。叩くのは簡単だなぁ。
【ベストタイム】
11 Pierre Gasly AlphaTauri-Honda 1’22.014 65 medium
12 Yuki Tsunoda AlphaTauri-Honda 1’22.058 61 hard
DRSなし。初めてのコースでハード。アンチはガスリー舐めすぎ。 >>209
当時のF1と比較するのはちょっと酷かな、と >>220
アンチは順位表しか見てないからな
それも前後に誰がいるかすら見ていない
DAZNやNEXTでF1を見る甲斐性もないから他人が盛り上がってるのが悔しくて情けなくてつい呪いの言葉を吐いちゃうんだ トラックリミットといい、巨大な悪相手に戦う構図は変わらないだろう
人が死なない戦争だよf1は 昔のF1は周回遅れ2周は当たり前でエンジンブローでモクモク機関車www
かなり技術面などには差はあるし品質精度などは今のレベルではなかった
それでも一般の人でもひきつけるドラマチックさはあったがね
でも今は最下位チームでも悪くても一周差で均一化はしている
然しながら予算規模や政治力などである程度結果を予想は出来るF1になってしまっている
此れってモータースポーツという定義で面白いF1なのかな >>212
>>224
いつも日の丸キャップかぶってる角田は意識してるでしょ。
だからアンチが湧いてくる。角田は姑息なアンチとも戦ってるよ。いっぱい背負って大したもんだ。 まあもともとF1はマシンをナショナルカラーに塗って戦っていたからねえ >>226
昔、在日のAV竿師で日の丸の刺青入れてた奴が居たよ >>226
ファッキンカントを連発wするようなゲス男は日本人ではない。
間違いなく在日
日の丸は明らかにカモフラージュ。 >>228
>>229
こういうのなんだろね。
日本人ならクルクルパーだけど違うよね。
NGワード書かないもんね。
「在日をディスってるから在日じゃない」って思えばいいの？
あほか。韓国にも迷惑だよ。 >>228
日の丸入れてる竿師なんて大歓迎だな。
在日にも日本人以上に日本リスペクトの人いるよね。
オレは血で判断しないから大好きだ。
角田に絡めて暴れてる連中は誰得なんだと思うよ。
詳しい人解説してよ。 ここは角田スレじゃなくてミナr((殴...もといタウリスレだぞ。それ忘れてるやつ多すぎねえか。 角田くんは仲間のレースエンジニアらに無線で悪態つくのをさすがにやめたほうがいい
チームからもハブられたいんか 次どちらかが大破させたら年間予算制限ヤバいらしいな 他のドライバーの無線でも似たようなもんだが
殊更角田だけあーだこーだ言う爺は自分の終活の心配してろ >>235
英語聞き取れんのか?
不満を言うときは最低限言葉を選べよということ。 >>233
もう手遅れじゃないのか？
外国人評論家までもが「およそ日本人とは思えない！」
なんて言い出してるくらいだし 英語圏でfuckなんて日常会話として頻繁に使ってんだが
放送禁止用語にしてんのは欧米特有の無駄な意識の高さによるだけ >>240
あなたはどこの英語圏に何十年暮らしているの？ >>241
日本に30年少々暮らしてますが、大学時代も英語圏で留学生と同じ研究室だったし、今ではゲームで英語圏の人らと交流することも多々あるが ここのジジイどもが英語圏の人間と話したこともないのはよーく分かったわ >>242
ゲームは論外として、研究室でfackが日常会話とか荒んだ研究室ですね 話したことなくてもそれこそF1のラジオ聞いてればわかることだが…。 pワードさえ使わなければいいと思ってんのかｗ
日本でも丁寧語でも嫌味なヤツとかいるだろうが
短絡的すぎ fuckが侮蔑語じゃなくて強調だの感嘆の意味で使われることが多いのも知らんわけかw 英語圏以外でfuck使う文化がどこにあるんだよw
悔し紛れだからって余りに意味不明すぎるわ 結局角田のピーワードを批判するなら
他の多くのドライバーも批判しないと辻褄が合わなくなる。 >>249
えげれすの女王様が強調や感嘆でfuckを使うか？
つまりはそういうことなんだよｗｗｗ >>251
言ってることがアホすぎて草も生えねぇわ
日本人だって「クソ」って言葉は日常の会話でも普通に使ってるが、皇族が公の場で使わないのは当たり前
どれだけお馬鹿なこと言ってんのか分かってねーのかジジイ >>254
あぁ、爺の年代だと使わねーかもな
老害 若くしてF1までたどり着いた角田を老害が叩いてるだけって良くわかるわ 角田の無線指摘してるヤツいー加減しつこいわ。
本人も反省してポルトガルでは修正したろ。
DAZN見てれば他のドライバーも普通にピー入ってるぞ。
全ピーもいるわ。見てないのか？ Live text専門か？
そんなんでジジイに叩かれるハタチの角田がホント気の毒。 日常会話でクソを使わない品の良いジジイが5chで草生やしてるのもシュールだなw どんなイカレ野郎でも速けりゃイイんだよ！
速けりゃ・・・ >>263
ホレっ【ベストタイム】
11 Pierre Gasly AlphaTauri-Honda 1’22.014 65 medium
12 Yuki Tsunoda AlphaTauri-Honda 1’22.058 61 hard
DRSなし。角田は初めてのコースでハードタイヤ。アンチはガスリーも舐めすぎ。 >>264
角田が遅いとは思わないけど初めてのコースだとかは言い訳にならないし
実際はソフトミディアムの方がキツイ戦略だったとか度外視してその数字だけだして角田を上げるのはちょっと違うと思うわ
今のところガスリーより明確に劣っているのはほぼほぼ間違いないからシーズン中にどれだけ学んでギャップを縮められるかを期待するのが正しいと思う 初めてのコースってのは十分遅かった理由になるだろ
初めてのコースでそんなに速かったらセナ級の才能だわ >>267
① あんたの話しグランツーリスモでも無理。
② タイム見ずになにを見るの？
-----------------------------------
ポルトガルも言われてるほど悪くないよって話で、ガスリーに勝ってるとか
負けてるとかはどうでもよくない？てか今判断できないでしょ？ >>274
①グランツーリスモで無理なのはお前が下手くそだから
②タイム見るならコンディションの差が無い予選 レーキマシンは特にシミュレータとのズレが大きいから参考程度にしかならんよ >>276
それこそなんのためのシミュレータだよｗｗｗ シミュレータは役に立つけど万能じゃないってだけなんだけどね
アホの人はそういう程度問題を理解できなくていつでも0か1で考えちゃうんだよなぁ
あとわからないものを保留にしておく事もできないから陰謀論とかにすぐハマるんだよね 凄いレスの伸び方ｗトロロッソ時代からすると考えられない。F1関連のスレでは
ここが本スレになったんじゃないか このスレの住人がブルのシミュレータの何を知っているのか想像すると笑いが止まらない 実際にコースを走るのと全く同じ体験が出来るとか思ってそう 何しろ初めてのコースでもシミュレータで走ればハンデが無くなると思い込んでるからね そういやレッドブルのシミュレータの性能とか極秘だし、それを知ってるやつがこんなところにいる訳ないよな
危うく騙されるところだったｗ シミュレータはズレが大きいから参考にしかならないよ→シミュレータの何を知ってるのかからの
282 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW a756-lCU2)[sage] 投稿日：2021/05/06(木) 00:56:17.10 ID:r63wtXMV0 [1/2]
実際にコースを走るのと全く同じ体験が出来るとか思ってそう
283 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW a756-lCU2)[sage] 投稿日：2021/05/06(木) 00:57:18.54 ID:r63wtXMV0 [2/2]
何しろ初めてのコースでもシミュレータで走ればハンデが無くなると思い込んでるからね
流石に脳みそ付いてるのか疑うわ アンカー打ってないからどれが誰に向けてのレスかわかり辛いのは仕方ないけど
さすがにこれは酷い ベストタイムもレースペースもガースーと差が無かったのはレース見てたら分かると思うんだけど
今回のレースはつくづく1週目のターン3でスポット作っちゃったことが全て >>287
レースペースはガスリーよりコンマ5～8秒位は遅いのがずっと続いてて終盤ようやくコンマ1～3秒遅れ位まで近づいてた感じだったけどな
しかも全体としてミディアムよりハードタイヤの方がラップタイムが良い中の上に角田はずっとクリーンエアーで走ってたからな ツノっぴーレースエンジニアに無線でどんな悪態ついたの？ ルーキーで遅い癖に悪態つきまくってたら
チームクルーに嫌われて取り返しがつかなくなるぞ！ ツノダだけじゃなく全ドライバーが走り込んでるサーキットでの実力はいかに
ツノダは自信ありげみたいだけど他のドライバーも同じだろうから順位はだいたい同じぐらいだろう ガスリーと同じセッティングなのに自分だけ何故か曲がらず理解できないと言っているのに、なんで次のレースに自信が持てるのか分からんな。 >>288
そこはタイヤ壊す、早期交換する、長く持たす必要に駆られるの流れがあったから仕方ないんじゃ バーレーンみたいなリヤリミテッドコースじゃないとアンダー病はダメだろ 角田の暴言に関して。別にfucking traffic paradise
などはどうでもいい。
上でfuckが「日常的に使われてる言葉」と言ってる人がいるけど、ある意味それは本当のこと。
品のある人は使わない言葉だけど、品のない層や悪ぶりたいティーンは嬉しそうに使ってる。
が、起きてる事柄に対して暴言を吐くのと、他人に向かって暴言を吐くのは違う。
しかもペレスに対するHe’s a fucking cunt!!! はかなり強い言葉で、強さ的にはペレスに殴られてもおかしくないレベル。
海外でも角田の言葉は面白がられてるそうだが、ペレスに対する暴言を面白がってる奴など見たことない。
1度目なので、「あれ？」って思われてもスルーしてもらってるが、次同じこと言えば、きっと批判される。角田の言葉はそれくらい強い言葉。
多分、一度殴られた方がいいと思う。 角田も次、結果残さないといつもの日本人ドライバーって世界中から言われるよね >>296
WWEとか総合格闘技とかもっと汚い言葉を直接相手に言ってる
スポーツなんてそういうのも醍醐味でいいのでは？ プロレスをスポーツとするかは置いておくとして、格闘技とF1を一緒にしちゃダメでしょ。
というか暴言もスポーツの醍醐味って格闘技オンリーじゃないか？ fucking flat!
なんて言われないうようにな インターでの英語教育が問題だったのか、カーリンで変な言葉をおぼいえちゃったのか？
あ本人に問題意識がないなら、チームが教育してほしい。 >>298
お前さ、、これから殴り合う格闘技と、暴言もショーの一部分のプロレスを、F1と比較する奴があるかよ。 スピンやらかしそうだしオープニングラップでそろそろ接触しそうだし
今週末はハラハラだな スピンやらかしそうだしオープニングラップでそろそろ接触しそうだし
今週末はハラハラだな fuck拒否反応ジジイはしつけーな
飯塚より往生際が悪いわ えふゆーしーけーなんてクソ！とかちくしょう！レベルでしょうに
まあ言い方にもよるけど 日本人最高ドライバーの実力とは？
イモラGP「イモラではすでにたくさん走っているので、問題ないでしょう。僕にとっても、ここはホームレースのようなものですし」
→マシン大破するはスピーンする
ポルトガルGP「ガスリーとフィードバックが真反対で挙動も違う」
→言い訳だらけのマゼピンとおなじ最低評価
さあーて今回のスペインGP
「バルセロナはFP1の初めから速く走れる自信がある」 タウリのマシンはガスリー好みのリアがしっかりしたマシンなんでしょ？
結局レッドブルに上がった時に突っ込みブレーキや不安定なリアに苦労するんだしガスリーは引く手があるなら移っても良いわな
角田は結果出さないと支持されない事を理解してるならいんじゃね？
ダメならバイバイ
まあ、リアが安定してきたって言われてる今年のレッドブルに乗れない傘下のドライバーが不運なのは間違いない いくら濡れた路面でも、ハミルトンに付いて行けず焦ってスピーンだもん “大苦戦”ポルトガルGPでの角田裕毅に対する「採点」は軒並み低調…一方で「才能は否定できず、時間が必要」との評価も
https://news.yahoo.co.jp/articles/8f227881fc00ba5dd66ee51e5fec34cad3b41322
『Sky Sports』採点5 (20人中最下位 ニキータ・マゼピン、リタイアのキミ・ライコネンと同じ最低評価)
「ポルティマオのサーキットは初体験で、チームメイトのピエール・ガスリーのペースからも大きく遅れた」
『planetF1』採点5 (20人中17番目)
「イモラで苦戦したことで、この週末では強さを示す必要があったが、何も変わらなかった。
良い追い越しを見せた過去２戦とは打って変わり、不快な初体験のサーキットでグリップを得られずに苦労した。
車の性能を考えれば、もっと上に行けたはずだが……。
今でも、最大の才能の持ち主と言われているが、その理由をそろそろ示す必要がある」
『CRASH.net』採点5 (20人中17番目)
「残念な週末。ハイライトシーンと言えるのは、ターン５でのジョージ・ラッセルの追い抜きぐらいだった」
『THE RACE』採点4.5 (20人中16番目)
「スタート時に順位を２つ落とし、ガスリーからもラップごとに0.2秒遅れていった。経験不足を露呈した」
『VAVEL』採点5 (20人中12番目)
「アルファタウリのマシンを存分に動かすことができず、当たり障りのないレースで終わった」 >>305
ソレ等に比べれば、ラッシャー木村のマイクパフォーマンスは品が有ったんだな・・・ｗ 角田のファッキンカントが問題ないなら
全レースで言いまくればいい
ところが急に言わなくなったのは
上司や仲間から怒られたんだろうね 成績が悪いのに悪口ばっかり言う奴はマルコ先生の内申点が下がるからだろ。 角田以外でファッキンカントを言う奴は他に誰かいるの？
誰？
ミックやノリスやルクレールもファッキンカントって
言ってんの？ 134 名前：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Saab-ZMbv)[sage] 投稿日：2021/05/03(月) 21:31:22.96 ID:Kj7ENKPYa [2/2]
>>129
そうそう
ガスリーの仕事は９位になること。
角田の仕事は、無線でファッキンカント
１００連発すること
208 名前：音速の名無しさん (ｺｰﾄﾞﾓ Saab-ZMbv)[sage] 投稿日：2021/05/05(水) 15:22:31.75 ID:9O5rr5/Oa0505 [1/2]
角田は完走すれば十分。
それよりファッキンカントを５０回言って
楽しませて欲しい
229 名前：音速の名無しさん (ｺｰﾄﾞﾓ Saab-ZMbv)[sage] 投稿日：2021/05/05(水) 20:51:47.83 ID:9O5rr5/Oa0505 [2/2]
>>226
ファッキンカントを連発wするようなゲス男は日本人ではない。
間違いなく在日
日の丸は明らかにカモフラージュ。
323 名前：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Saab-ZMbv)[sage] 投稿日：2021/05/06(木) 21:16:36.90 ID:kYFIUgnKa [1/2]
角田のファッキンカントが問題ないなら
全レースで言いまくればいい
ところが急に言わなくなったのは
上司や仲間から怒られたんだろうね
326 名前：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Saab-ZMbv)[sage] 投稿日：2021/05/06(木) 21:58:30.75 ID:kYFIUgnKa [2/2]
角田以外でファッキンカントを言う奴は他に誰かいるの？
誰？
ミックやノリスやルクレールもファッキンカントって
言ってんの？
Saab-ZMbvことカントおじさん カントが何なんだと思って調べてみたら想像以上に強い言葉で放送に乗る可能性がある無線で言っていい言葉では無いなと思いました。 清志郎なんかテレビで言ってるぞ
チーム無線で言ったから何だっての 普通にマシンやエンジンの悪口言えば良いのに遅いって
それかメカニックとかスタッフの悪口とか
汚い言葉じゃなくて
普通にそれらがダメだから遅いって言えば
なんとかしようって思わせられる
要は何を伝えるか
それが下手だから角田は少し叩かれた >>330
あなたもなにかを伝えるのが下手ですね。 fuckが当たり前のように使われている事実を渋々受け入れたので、今度はカントをネチネチ言うようになったジジイw 角田は本スレがあるからそっち行けよ
ここはタウリのスレだよ？日本語よめないの？ >>310
He’s a fucking cunt!! って言ってみて。出来るだけ大きな声で。 >>334
起こってる事柄に対する汚い言葉と、他人に向けて発する汚い言葉の違いも理解できないチンパンジー。 無線キチガイまた湧いてんのか
コロコロしてまでご苦労なこった 岩佐のインタビュー見たけどいいね
評価も才能は角田以上って評価らしいし早く上がってきて欲しいな ガスリーがブロワーのスイッチ間違って押したのかと思ったら角田がガスリーの髪ブロワーで吹いてたのね。やるな 角田を庇ったコメントしてるやつって
角田本人？
角田のチンピラ仲間？ >>346
狂人には周りの人間が狂って見えるんだな、勉強になる 角田に関しては過剰に批判してるやつと無理矢理擁護してるやつはどっちもどっち >>320
こんなのにまで金かけてるから…。
欲しいけど >>323
ペレスに暴言吐いたのが中継に流れたのは
コレは相当マズイだろ！ 「コノヤロウ！カマ掘るぞ！」みたいなニュアンスじゃないかと勝手に解釈してる ちなみにボッタスもこないだカント言ってたから結構メジャーな言い方なんだと思うよ 谷川俊太郎のなんでもおまんこは海外に訳されてないんだろうか おまんこジジイまだ駄々こねてんのか
さてはペレスのファンか？ そういや少し前、無線での発言が問題視されて奉仕活動させられたドライバーがいたよね 順調に他のチームはマシンが速くなってきてるから
角田は開幕戦が唯一のポイントになるのが濃厚そうだな
しかもローソンが今年F2でチャンピオン獲った場合角田はホンダが何かしらの支援しないとクビだろうと言われだしてる 金出してまでF1に日本人ドライバーが欲しいとは全く思わないわ
本当に実力があるドライバーじゃないと逆に恥ずかしいんだよな まぁまだFPだしほんとのアタックはQ3までわからん やはりフェラーリ、マクラーレンとの戦いになっちゃうんだな
安定してその辺とやれることが凄いことなんだけど それにしてもノリスはちょっと手がつけられんなぁ…
ガスリーの予選の敵は大体ルクレとノリスって感じ 「FP１から速いタイム出す」またデカイ口叩いたなこのチョン ノリスとRBの2台は上がってくるだろうからその辺だね
S3をうまくまとめられるかがQ3行けるポイントかな やっとチームとしてまとまってきたな
ドライバーも互角やし明日は期待できそうだわ FPはガスリーもガチでアタックしてるわけじゃないからやっぱQ3にならんとわからんなぁ
アルピーヌくらいは抜いてほしいけど
角田はまぁQ3出れるよう頑張って ガスリーはアルピーヌの前に行きたいね
角田もQ3狙えそうなんで楽しみ
とりあえず確かなのは、Q2ミディアムは無さそうなことぐらいか 明日はまだいってないQ3にいくべし
前みたくセクター３遅い罠に嵌まるなよ マシンがコースに合うなら
角田はQ2までは力抜いて
Q3で大勝負かけてほしいのぅ レッドブルとマクラーレンが（なぜか）下にいることを忘れるなよ～ まぁそこだよね
実際にはあと3つくらいポジションは下になるはず
なので今回も正直角田のQ3はしんどいかなーと思う 去年と一昨年のスペインGPのトロ-タウリの結果見ると
ほぼ順位変動無いんよな
つまり11位以下のタイヤの自由選択のメリットがほとんどないぐらい抜けないし
タイヤがすぐ死ぬからみんな守りのドライビングしかしない
ポイント取るには予選順位の確保が最優先 アンダーのマシンはコーナーでスピードキャリーしようと頑張ったらダメ。
多少遅くてもコンパクトに旋回してそこからトラクションを効かせて立ち上がり重視で走れ。 こんな時に限ってQ2をミディアムで挑もうとするタウリが怖い >>392
ソフトのロングランやってたべ
Mでいくこたぁないだろよ 昨日の金曜分析からそれはない
Q3いってもギリ
どちらか一方が突破できない公算がかなり高い
それよりロングランが酷い
枕、フェラ、アルピーヌにコンマ5近く大差で離されている
なんとか粘り強く走ってポイント圏内に入るしかない >>394
昨日の金曜分析からそれはないは、Q2ミディアムアタックは無いと言う事ね
それにしても相変わらずレースペースが上がらないな
アップデートしてるはずなのに何が悪いんだろね 普通はソフトと考えるがバーレーンのリベンジさせたるとか言って角田にミディアムを勧めるタウリが怖い ベーシックな戦略を選ぶべき状況でも
ギャンブルに走るタウリ… セク3遅いってことはやっぱメカニカルグリップはダメなんだな
ハイレーキで誤魔化してるけど乗りにくそう >>398
ガスリー、角田のセクター別タイムってどこかにある？ このサーキットはF1でも順位変動ないつまらないグランプリ言われてるからね
予選順位が結構重要
でもなぜかよく使われるサーキットでもある不思議 理想はP20スタートでP11フィニッシュしてオーバーテイクショー（笑）を披露すること >>404
冬でも温暖 雨降らないから昔からテストに適しててデータが山のように積みあがってるので比較テストに最高だから。
ただし各チームがデータを豊富に持っている分不確定要素が少なくてつまらないレースになってしまうという。 今はまだリカルドが不慣れで沈んでくれてるからいいけど、リカルドがマクラーレンに慣れてくるとガスリーでもQ3は厳しくなるかもね リカルドそんなに速いかね？
今となってはノリさんの方が絶対速いと思うぞ >>408
慣れと言うけどもう4戦目だしな
アロンソもベッテルも調子上げてきてるし
ベテランなら言い訳にできない ノリスはいよいよ真価発揮って感じだよな
バトルもファイトあるしそれでいてクリーンだし応援したくなる 昨年は夏開催だったのでとりあえず一昨年のデータでいうと1ストップで終えたのは
18台中1台だけ(2台リタイア)で残り17台は2ストップだった
ここは過去のレースでは3ストップ戦略も普通に行われているようなタイヤに厳しい
コースなのでギャンブル的な1ストップがないわけではないが基本は2ストップ
>>392
2019年、2020年ともにトップ10は全員ソフトスタート、つまりQ2でミディアムなんて
選択はもともとありえないのでその心配はいらない 慣れてないだけならいいけど英国のチームで英国人ドライバーと闘ってるのが理由だとリカルドは悲惨なことになるな
枕を批判するつもりはないけど例えば日本のチームに角田がいて今のリカルドのような状態じゃ日本のファンは絶対に容認できない
チームメイトがチームと同じ国籍の場合は実力のあるドライバーでもかなりのリスクを負うと思う >>410
いや別に言い訳どうこうの話じゃなく単に慣れてきたらこのままずっと下位にはおらんだろうと言うだけの話だよｗ >>412
へ〜2年連続で全員ソフトって競争が激しすぎてやむを得ずなのかそれともソフトが十分持つコースってことなのかね？
Q1からQ3までソフトで全力アタックが見れるのはファンにとってはいいのかもしれないな ルクレールのセクター3は芸術的だな。
今年のモナコはポール取りそうな気がするわ。 ここはどうせソフトスタートだから
Q2でタイヤの駆け引き要らんよね ガスリーは問題なさそうだが、角田はQ3進出かなりギリギリの戦いになりそう、頑張って欲しいね
ペレスがこのまま沈むのか否かは少し気になる ガスリーもあんま車の出来には満足してないらしいけどね >>424
今回は抜きにくいコースという事で、もしかしたらパルプンテ有効かも知れん… >>429
IPアドレス 60.34.242.34
ホスト名 i60-34-242-34.s02.a013.ap.plala.or.jp
郵便番号 987-2205 宮城県栗原市築館宮野中央
http://hissi.org/read.php/f1/20210508/Zm5OblBRYUgw.html >>431
スレに関係ないことを書き込む荒らし消えろｗ >>435
ニューNONDAエンジンで予想外にマシンが良くなって
チーム自体の体制が追いついていないのかもしれんｗ ガスリーにすら勝てないツニダは首にしてクビアト呼び戻せよ >>437
ルーターの電源切ってもワッチョイは変わらんよ タウリも余裕こいてないでさっさとコースインすればいいのに これは酷いけど、数10億貰ってる誰かも、相棒が上位でQ1落ちしてたな 自分のミスをピー発言してごまかそうとする所が小物すぎるわ
自分のミスミスとちゃんと理解していかないと進歩しないぞ
FPでいくら速くても何の意味もないし
大事なのは決勝だしその決勝に大きく影響する予選なんだよ
いい加減理解してくれ 角田信者哀れ
これが日本人最高ドライバーだとwwww
スペインは得意って言ってなかったけ？
仕舞いには無線でマシン批判
態度だけは歴史代最高 角田ってマゼピンと変わり無いな。
焦って順番割り込みした上にQ1落ちして又無線で文句垂れまくり。
アジアの恥晒しだからとっとと消えろ。 角田ははじめて壁にぶつかってる感じなんだろうな
乗り越えられるか？ ノリスがトップ取れるくらいだし、Q1は当てにならないのでは・・・・・？
決勝で15台抜きを期待しましょう！ はっきり言って今んとこガスリーに勝つとか負けるとかいうレベルにきてない >>452
上位陣は一回しかアタックしてないんだよ
2回めのアタックはコースのコンディションが1回目より良いからタイムアップするのが当然なのさ
まぁそれでもトップにくるノリスはすごいけどｗ 角田って３拍子揃ってる
性格も悪い
顔も不細工で
才能もなし
どれか２つ良ければ応援するのに
全部ダメか ガスリーとか関係ないし
勝手に自爆してるだけだし
擁護する要素がなくなってきてる
ちょっと調子よければ昨日の会見みたいに調子のった発言して
大事な今日これだし
いい加減ホンダの人がキツクいった方がいいんじゃないか？ 角田得意なコースでQ1落ちか
ガスリーが早いだけに残念だな
厳しいだろうがとにかく決勝で入賞してほしい F2でも序盤は予選イマイチだったし、か切り替えていくしかないけど、レッドブルの風当たりは強くなりそうだな ガスリー17秒台すげー！…と思ったのも束の間みんな速い 角田→ピット
"I cant believe cant believe this car"
車を信じることができない、できないよ 角田無線で暴れるのはいいけど
裏ではエンジニアさんやスタッフたちとうまくやっててほしいな
匿名の有象無象がいくらアンチになっても気にならんが
チームスタッフに嫌われるとパフォーマンスなんて出しようがないんだから >>462
走り方がガスリーと全く違う
ガスリーはプロストみたいにスローインファーストアウトらしい
角田はブレーキングでアペックスまで深くつっこんで急にステアリングを切って鋭角に曲がっていく感じ、らしい >>462
態度悪すぎるだからスタッフに嫌われてマシンに細工されてても驚かないよね >>462
あとマシンの特性
AT02はリアの直進が強くてステアリングをきっても無視して
後ろから前に前に押し進もうとするとか うーん伸びなかったなぁ…
前走ってたフェラーリもセクター1・2良くなかったから
風向きか何かで出すタイミングが悪かったかな 角田も酷いが、タウリ自体がどんどん戦闘力落ちてる
というか周りがどんどん進化してるけど、タウリの進歩が止まってる気がする これ他のチームが上げてきてるのか
タウリが遅くなってるのかどっち？ ガスもQ2落ち
いよいよAT02のメッキがはがれてきた感がある リア重視マシンの限界
ま、もともとこのあたり走ってたんだし開幕が良すぎた 遅くなっているというより進みが牛歩すぎるんだろうかねえ
あとリアの強い直進力をなんとか弱めてくれないと >>478
そっかあ
やっぱりどこまで行っても元ミナルディのRB・Bチームだなあ 絶叫でマシン批判って絶対にしてはいけない事だしこいつは即刻クビでいいよ。 やっぱシーズン中の開発力がダメやね
どんどん遅くなりそう 調子悪いのは風かなー？
もう数戦見ないと分からないな タウリが期待できそうなのは、ストップアンドゴーの高速コースのみになったかな・・ メルセエンジニアがRBに入り、あふれ出たRBエンジニアがタウリに来てくれたら、角田が乗りやすい車造りができるんじゃないか？ フェラーリとアルピーヌが復調したからキツいな
今年の新人使えないし >>494
メルセデスからRBに移籍するのはあくまでもPUだけのエンジニアで
マシン開発やメンバーとは別のはず いつものミナルディかよ
いや、ミナルディだと思えば良くやってる 上がったり下がったりならまだいいんだが
角田は走るごとに評価下げてるからアカン まぁ、いつものタウリ
だが、ここから優勝しちゃうのがタウリ
明日は豪雨だろ スタート順位のまま決まることが多いし変動があっても1つや2つ
ポイントが獲れたら大ラッキーな感じ
クラッシュなんかも殆ど無いし 角田好みの走りができたカーリンのエンジニアが優秀だったのかな。 アロンソはすげえよ、GP2マシンとかどんな車でも纏めてくる
どこぞの新人とは格が違うな >>509
でもアロンソ様がチームメイトだと大変そうだ >>507
これはやったらあかんやつや
ガスリーがRBでやったやつやないか Q3行けなかったけど結局Sスタートがいいのか？
それとも抜かれにくいからMスタートがいいのか 角田はセッティングの方向性がおかしい
みたいな事を言ったみたいだな この発言は途中でリザーブで来てるアルボンと交代させられても文句言えんぞ 抜きにくいコースでレースペースも良くないし今回はポイント無理かな
しかしQ1落ちはなあ
アルボンと比較され出す頃だから結果出さないとなあ >>514
周りがソフトだった場合Mだとおいていかれてさらにポジション失うかも… 角田は冷静になった方が良いな。
このあとはしばらく同じポジションのレースが続くだろうし。 RBの車体エンジニアを連れてこないと、ポイントは昨年以下になりそう。 シーズン通して失速していくのも伝統芸。
ガスリーの6戦連続Q3進出も途切れて残念だったね。
スレの雰囲気は安堵してる人もいるみたいだが。 ホンダとの関係にもひびが入りそうな発言やな
津川さんも無理してこんなの持ち上げる必要ないよ 来年のタウリには、シューマッハJr. が乗ってそうな気がする 角田のあの無線は、アロンソのGP2エンジンと同じくらい酷いわ アルファタウリと他チームの予算規模の差からして今ぐらいの位置が順当な位置だよ
1・2戦の戦闘力で変に期待持っちゃった人には悪いが
ある意味期待通りの結果は出てるし
ここ数年ポイントは上り調子なんだからエンジニア連れてこい云々は責任転嫁もいいとこでお門違い >>531
大人だったよな
ガスの前走るといつも糞ピット戦略で後方に…
それでも文句は聞かなかったな ネイティブな言葉じゃないからより慎重なコメントを心がけるべきだろうね。
揚げ足取られちゃう。 無線だけではなくて
車降りてインタビューワーのところにいってガスリーと車が違う発言
コイツは最低のドライバーだろ >>532
一度シートを失って大人になったんだろうな
クビアトもいろいろ経験してるからね >>536
それこの前も言ってたしいつも言ってるやろ 心のどこかにあった被害者意識や差別意識が出てきたのかな。 待遇が違うのは当然だよな
優勝経験もある中堅ドライバーと新人なんだから >>539
Q1予選落ちして自分からインタビューに行ってる
まだ予選終わってないのに
頭に血が上るとおさまらないんだろう ホンダが後にいて待遇の差はないだろ
ただの駄々っ子にしか見えない ホンダは、角田を日本に戻して思想教育からやりなおさんと >>542
> Q1予選落ちして自分からインタビューに行ってる
どういうこと？
自分から取材しろってメディアに言いに行ったの？ Skyのインタビューでこう言う発言し出して、バトンにここではなくチームに話した方がいいと窘められてた。 クビアトは今日モナコのフォーミュラEのヴァージンのピットにいたな
爽やかニコやかだった カッとなると言葉に出さずにいられないんかね
余計な摩擦生むだけだと思うがなあ
まだ何も成してない新人なんだし 角田は今後
フォーミュラEにも呼ばれないだろうよ
チンピラは欧米人からも嫌われる >>546
インタビューワーがピットの裏とかで待っている
無視するドライバーも多いが
Q1落ちして直ぐにインタビューでガスリーと車が違う発言 発言がマジなら自分が何言ってるか理解してんのかってレベル 怒りっぽいのは構わないけど
他人や車のせいにしだすって事は
学ばない人間って評価になるよな https://youtu.be/scPAsW8PcGk
もちろん、インタビューでは冷静になるだろうけどリアルタイムで聞いてたエンジニアとしてはいい気はしない
何とかアンダークリマを曲げられるようにして結果を残さないと 正直オレ、ガスリーが生意気過ぎて嫌いだったが
ガスリーの方を応援したくなって来たわ・・・！('A`) 日本人とはいえホンダ最後の年にまさかこんな糞餓鬼が乗るとは・・・
クビ跡のほうが良かったかも チーム内で相談すべき不満を世界に発信、その内容もガキの愚痴
問題だらけじゃないの 嘘つくなよ
フィードバックが違ってワケわかんないから本来の車の能力を発揮できてないって前に言ってたことを繰り返してただけじゃん 完全にクビコースですわ
速かったら自分がすごい遅かったらエンジニヤやマシンのせいってｗ
乗り方違ったら感じる答えが違うのペレスを見ても分かるだろ
アホなのか？角田って
マジでもうなんかインタビューが気持ち悪すぎるわ skyのインタビューどっかで見れないの？
流石にこんなアホな発言しないと思いたいもんだけど >>561
しかし、ガスリーも引き出せなくなってきてるからな
どうしたら良いのか 中野にしても小倉にしても話す機会なら連絡方法あるならちゃんと教えてやれよ
どうみても発言おかしいぞ 自分でコースアウトしといてこの車信じられんとか言われてもな 角田は若いからタウリが元ミナルディだってことを知らないから >>563
見れるけど、違法で貼れない
探せ。
この記事はまだ優しい感じになってるけど、
もっと嫌な言葉使ってたぞ >>569
見つけれてないけど記事になってるってことは言ったこと自体は事実なんだ
うーん残念 過去にはテレメトリーデータをTwitterに晒したやつもいたから・・ ドライバーの交代の話題になるとよく
「ハートレーはたった5戦で見限られた」なんて言われるけど
その前年に4戦走っているから本当は9戦の猶予があったのだ。 ハートレーは人柄良かったな
耐久って言う強みがあったから余裕あったんかね
今もトヨタで大活躍してるし せめてガスリーが１１位だったらなぁ～
ギリギリでQ3に行くより、むしろ結果オーライといえたのだが このコースはP10スタートでP10でフィニッシュするから
P11スタートのメリットはほとんど無い 前回も一番抜きやすいコースでも
「タフな一日で、レース序盤からグリップがなく、全くペースを発揮できませんでした」って一周目からタイヤロックさせてタイヤ駄目にしたの自分なのに他のマシンと違う
今回も「ガスリーと同じマシンなのかちょっと疑問」って ガスリーがタッペンが乗って速さだしてるRBの車にケチつけたように
角田がガスリーが乗って速さだしてるタウリの車にケチつけたらアカンだろ
角田はもう終わり モナコで遅いのはまず間違いないし
このまま来年モードに入っちゃいそうだよな どうせモナコじゃ予選決勝クラッシュするんだろうな。
アンダー過ぎて曲がれないってな。 >>586 モナコはめっちゃウイング立てる低速サーキットなのでわからんよ
案外予選11位くらい 決勝9位くらいだと予想している ホンダが全般的に遅くなってね
走れば走るほどパワーが落ちてるような気がする メルセデスが三味線やめて、本来の実力が表面化しただけでは？ 角田裕毅があそこまで言ったんだから、次戦から数戦は予備ドライバーと入れ換えよう。
トストさんの優しさにも限りがあるだろうし。 F1ドライバーのメンタリティは基本的に我儘なんだろうけど
言って良いことと悪いことが区別つかないのはダメだな
ガスリーもそれでRBに上がれなくなったし
角田は新人で結果全く出していないのにやりやがった
タウリに嫌われてどうすんの？
結果出せないブサイクな日本人ドライバーの居場所なんてホンダが撤退するF1界にはないぞ もう少し結果出してから文句言いたきゃ言えばいい
今君はタダの新人なんだよ角田くん
棚ぼたでも何でも優勝してみろ 角田の暴言聞いたけど
これ信頼を全力で失うやつやわ
感情制御不能なのか エンジニアが育んだマシンでドライバーが結果出してくるスポーツだよね。角田も冷静になったらアチャーって思ったんだろうね。でもタウリには若くて未熟なドライバーを育む環境があるんじゃないかな。ガスリーはそれで救われた。 角田クビにしてニコ乗せろよ
結果出したらペレスと交代 F3、F2とは段違いにメディア露出が多いし注目されるからなー
本意がどこにあったのかは分からんが無線での暴言やガスリー引き合いに出してのコメントはいいようにスキャンダラスに広まってしまうよ
角田は感情的に喚くのいい加減コントロールしないと居場所無くすぞ >>546
お前なんも知らんな
インタビューする人間が予選終わったドライバーを裏で待ってるんだよ ちょっとねぇ、、、、
ツは応援する気なくなったなぁ
チョンだし、、、 ・先住民のｗガスリーのドライビングスタイルに合わせてあるのは当たり前
・異なる方向性で同時に開発できるリソースの余裕はない。
・学ぶは真似ぶ。昇格するためには取りあえずタウリで結果を出す
これだけのことで過去何人のドライバーも通っている道だろうに
チームの誰もアドバイスしてやらないんか。 ガスリーがアルピーヌに移籍しなきゃ、よっぽどの結果出さないと今年限りかもね。
もちっと冷静にならにゃ。残りで頑張るしかない。 ツニダの火病はDNAに刻まれたものだから治しようがない
アルファタウリというブランドの価値を下げる前にクビにするべき というか来年の車もガスリー向きでやってたらアウトだろ… ガスリーだけ新型のフロントウィング付けてたから違うっちゃ違うんだけど >>598
そんなの当たり前じゃん
元レスだと自分から行ったんだってよ 予選Q1敗退の角田裕毅、マシンへの不満発言を謝罪「自分に対して苛立っていた」アルファタウリ・ホンダ／F1第4戦
https://www.as-web.jp/f1/696183?all
「チームメイトとはいつもフィードバックが違っている。常に正反対なんだ。同じクルマなのかどうか少し疑問に感じるよ……
もちろん同じクルマだ。でもマシンの性格があまりにも違う。自分がなぜこれほど苦しんだのか分からない」
後に角田は「今日の自分のコメントについて謝罪したい。
チームを批判するつもりはなかった。彼らは週末を通して素晴らしい仕事をしている。
僕はただ、自分のパフォーマンスに苛立っていただけなんだ。
明日は全開で攻めていく」とTwitterに投稿。I
nstagramのストーリーズでは「才能ある勤勉な人たちが僕のマシンのために働いてくれていることをとても幸運に思う。
今日のコメントに関してチームに謝罪したい。
僕はマシンのポテンシャルを最大限に引き出すことができなくて、自分に苛立ちを感じていた。
今夜、エンジニアたちと一緒にデータを分析し、明日に向けて確実に改善したい」という文章を発表した。 朝鮮人の話はさておき、
タウリのレースペースはどうなん？
ガス何位ぐらい？ 良くも悪くも若いんだなあ
尼崎の寿司屋のせがれの言うように角田にはマネージャーが必要だ
俺はクソ生意気なのはむしろ好感を持ってるが
スタッフとはうまくやってくれ 朝鮮在日在日言ってるやつって
在日が簡単にf1シートに乗れるほど政治的に優れてる反面、日本人は無能って自分で主張してるの自覚してるのかな
ヘイトスピーチ大好きなネトウヨだからそんな知能はないか ルクレールのやらかしたときの
「何やってんだシャルル…！」
みたいにまず自分を殴ってから
チームにマシンの不満をいうべきだったね。
まぁ思い通りに走れないから
コースオフしてQ1落ちしたんだろうけど。 >>610
聞いた事にだけ答えりゃいいんだよ、クズが！ >>610
もしかして今の日本は政治も大企業も在日に乗っ取られていることを知らない間抜けな日本人ですか？ 数の少ない在日に乗っ取られるとか
どっちみち日本人クソ無能ってことじゃん！ >>615
日本人無能すぎて草
間接的な破壊主義的思考持ちじゃねーか 在日を国会議員にしたのはアメリカGHQだよ。
吉田茂以降の日本首相は全員在日
小渕恵三と田中角栄と橋本龍太郎 以外
経団連会長も在日
マスコミ社長も在日 去年、決勝でそこそこ良かったポルトガルがさっぱりだったから、ちょっと流れが良くない感じではあるよ。
しかしまあ、まずは決勝でのレースペースを見てみよう。 角田はもう駄目だな。
次の目ぼしい奴等がFP1走るだろう ガスリーが入賞、角田は完走できりゃ良いくらいかな。
アルピーヌが上がってきてるから、枕と跳馬の3チームがミスなく走られたら、入賞も危うい。 ペレス「フェルスタッペンと違う方向性にしたってしょうがない」
タッペンとじゃなくペレスと会談をセッティングしてやれよ角田のために https://www.as-web.jp/f1/696183?all
角田ちゃんと謝ったね、これなら大丈夫だ
味方に敵作らなきゃまだまだ序盤だなんとかなるだろ ごめんで済めば警察いらないって言葉知ってるか
エンジニア達の心の傷は簡単には癒えない 21歳になったばかりのヒヨッコが
「今日の自分のコメントについて謝罪したい。チームを批判するつもりはなかった。
彼らは週末を通して素晴らしい仕事をしている。僕はただ、自分のパフォーマンスに苛立っていただけなんだ。
明日は全開で攻めていく」
「才能ある勤勉な人たちが僕のマシンのために働いてくれていることをとても幸運に思う。
今日のコメントに関してチームに謝罪したい。僕はマシンのポテンシャルを最大限に引き出すことができなくて、
自分に苛立ちを感じていた。今夜、エンジニアたちと一緒にデータを分析し、明日に向けて確実に改善したい」
と長々と言葉を綴って自分の言葉の尻拭いをした
これ読んで納得できないような器の小さい奴がＦ１のエンジニアなんか務まるかっての
タウリのエンジニアの精神年齢の平均が10代ってならわかるがｗ 早くもアルピーヌに抜き去らてロメオとウィリアムズに抜かれそうだ
早く開発加速させろ
ツガーさん、言ってること全然違うじゃん >>534
っていうかトロロッソ（アルファタウリ）って戦略分たがる癖がある
それでどっちかが貧乏くじ引く
今年はタイヤでガスリーがやらかしてた気がする すぐに謝ったし角田良くも悪くも直情的なんだな
厳しいだろうけどガスリーとダブル入賞できるよう決勝応援してる そもそもゲームとかしてる時点でFPSなんかしてる連中は汚い言葉つかいまくるのに
そんな事ばっかしてるから汚い言葉が息をするように出るようになるんだ
アホなんだよ角田は
世界中から言われるって事実を紳士に受け止めて反省しろ
それ出来ないならホンダ側からクビにしてほしいわ >>608
悪くなかったはずだけど
昨日の結果見たらかなりやばいだろう
そもそもヌケないのがこのコースの特徴だし >>625
ペレスはタッペンの忠犬になること決めたか…そういう生き残り方もあるな >>630
いや、何度もやらかすとさすがに見放されるよ SNS上での謝罪だけでなく、エンジニア達に面と向かって謝ったのならさすがに許してもらえるだろ
ガスリーはRBのエンジニアに謝らなかったから、総スカン食らったと思うけど PUの差が感じれられなくなった現在、２年落ちのシャシー
（リアが安定したガスリースペシャル昨年のＲＢシャシーは敢えて使わず）
を使用している時点でおわっている。早々に２１年車両の開発に主眼を置く
ものとみられる。 >>641
早々に来年モードになるだろうな
角田もミックやマゼピンのように
経験積むだけの一年になってしまう ミックとマゼピンに来年はあるけどツニダにはねーからｗ ４戦目にして６番手に叩き落された事実を見ても
すでにタウリは今年の車をどうしようという意図もない気がする。
このまま今年は敗戦処理で終わると思う。
その点では期待もされないからパラダイスは伸び伸び経験つめるのかも。 https://www.youtube.com/watch?v=5TesCDI5F0U
Fp3 でもimpossible this car. お前はアドバイスするのが遅いって言ってる >>626,630
君の言ってるコトは東亜板のホロンおじさん連中ソックリだな・・・ｗ >>644
2019から上向いてると思うけど伝統的に立ち位置はここら辺なんだよな。序盤にアルピーヌやアストン、移籍組が奮わなかっただけで、特別悲観することもないと思うけど。 あの優勝経験もあるガスリーですら今回、予選Q3に行けなかったわけだし
先週のポルトガルGPだって入賞出来るかギリギリだったもんなぁ マシンバラしてみたけど問題無かった
これで終わりそうだ バラす必要は無いやろ
角田もセットアップの方向性がおかしいって
訴えてるわけだし 去年はウィリアムズに負ける事は恥だったけど今シーズンはそこまで遅くはないのかね？ 金曜にアップデートしたパーツは機能してるとトストさん言ってなかったか？
それでこの遅さは他が速くなったせいか、別の問題があるのかちょっと分からないね 問題はフィードバックできないドライバー一名抱えてるからじゃない？ この決勝で入賞できなかったら角田は終わりだな
エンジニアなんてものは結果出せる、腕の良い人間には敬意を抱くけど
口だけの人間には愛想つかすだろ お小遣いやお年玉が少なく不満だったガキのころを思い出した 遅くてもホンダのバックアップあるから来年も安泰だろう。 右京なんてあの時代で頑張ってたんだから角田はもっと学習するべきよ人間としてさ ああ、「キャンディーを貰えない子供のような振る舞い」って表現はいいね
良くも悪くもこの程度の事よ
そして言葉を尽くして謝ったにも関わらずこのスレの一部の奴らはそれを許せず
いつまでもグジグジグジグジグジグジとまー本当にみっともない奴がいるようだね
そういうのを日本では古来「女の腐った奴」って表現するんだけどｗ >>630
一度でも何だこいつって思われてしまえばどんなに謝ったって必ずしこりは残る
信頼を失うのは一瞬だけど信頼を取り戻すのは容易ではない事を知らないのかな もうガスリーにおかしなタイヤ戦略させるのやめて欲しいね やるにしてもソフトスタートからハード履くぐらいかな。
路面温度高ければワンチャン。 生きてるのか死んでるのか分からん様な無気力なガキより、
元気がある方が俺は好きだが。
結構批判的な書き込みが多くて驚いてる。 >>674
批判の方がするの楽だからな
ぶっちゃけ何も知らなくても批判は出来る 単に遅いやつが口だけでかくても…という話じゃね？
角田に限らずそんなやつは嫌われるでしょ
それを批判というのもどうかと まあ8月くらいに
角田からアルボンにするかどうか
マルコが決断するでしょ 今回もガスリーのみ期待で、角田はデータ取りくらいに思っとこ。また片肺か。
一年目だから遅いのは仕方ないけど、性格もアレではなぁ。期待してた分、ちと残念。
アルボンおるから、マジで危ないよね。
信頼取り戻すために、とにかく頑張れ。 ボンって確か出場停止リーチ喰らってたよね
1戦とかならともかくシーズンはやらせないんじゃないの まぁ角田はどうでもいいんだけどガスリーはまたタイヤギャンブルするんかな？ｗ
今回はもうやっちゃっても良い気がするけど ガスリーとの比較でアルボン乗せるのもアリだと思う。
まぁクビアトと同じくボコられてガスリーの株が更に上がって
移籍する事になるだけだからRBにメリット無いけど。 今アルボン乗せる意味はないっしょ
レッドブルも1年半乗せてデータは持ってるだろうし
実際にアルボンが乗ってガスリーに勝てるとも思えないし
まぁ角田ほどひどい状態にはならんだろうけども アルボンとガスリーは同程度の速さだろう。ガスリーのが速いならマックスにあんな惨めに負けてないだろう。勝ってるとしても0.1秒以内みたいな接戦らろう。 >>688
ペレスも同じような差になってる
角田はもっと遅い可能性もある
レッドブルでQ3行けないとか いやいやクビアトと大差無いアルボンがガスリーに勝てる訳無いよ。
レッドブルはフェルスタッペンに極端に寄り過ぎのチームだから誰が行っても一緒。
逆にフェルスタッペンもメルセデスに行ったらマシンが合わなくてハミルトンにボコられる。 角田が曲がらないと言ってるのはお尻重視のタウリの特性からして当然だわな
早急にペレスとトレードすべきだね 今日の決勝でハードスタートとかさせそうだなどっちか 路面がスリッピーな上にタウリ自体グリップ足りないからハードなんぞでスタートしたら開幕抜かれまくりされかねない タウリ「ハードでワンストップギャンブルや！」
ガスリー、角田「お前ら…」 ソフトはソッコーで寿命が尽きるし難しいね
余りまくりだからとは言えピット回数が多すぎてもアレだし 昨日川井が気温が低ければソフト→ミディアムでいけるみたいなことを言っていた
因みに去年はほとんどのチームが2ストップ
ハードは地雷っぽいのでソフト→ミディアム→ソフトが良いらしい
この逆をやるのがタウリ 夢はワールドチャンピオンの角田
またスタート失敗
口だけはワールドチャンピオン フェラーリ
マクラーレン
アルピーヌ
もう遥か彼方だな F1は昔からちょっとでも弱いドライバー・チームに、すごい不運が起きるんだよなあ
逆に強いドライバー・チームには不運があまり起きない 中途半端な位置でストップかよもっとグラベルに突っ込んでくれよ
マックスアドバンテージ無くなってマルコ博士激怒案件発生。
鈴鹿までお休みかな まあペレスもそうだったしパワー全振りで電気系統ガバガバそう >>722
マシントラブルでマルコ激怒とか頭悪いな どうせ前より少し速くても抜けないから、速めに交換して、ペナルティも消化して、どんどんタイム上げたほうがいいかも どこまで行ってもミナルディだなあ
今年最初くらいポイント狙える場面あるんだろうか この置いてかれぶり見てるとやっぱガスリーアルピーヌ行くんだろうな レッドブルはあまりにもアルファタウリに金をかけなかった結果がこれだ よくまぁ10位いけたなぁ
最後惜しかったけど予選の順位を考えたら上出来でしょ ガスリー普通に行ってたらもっと順位上だったってパターンが多過ぎて これぞ、仕事できるF1ドライバーだよな
チームもガスを優先するわ しょうもないスタートミスがなけりゃ9位だったけどまぁしゃあないなｗ それにしてもしぶとくポイント持って帰ってくるねこの人 最後のソフトタイヤが上手くハマったな
10位集団に追いついて前に出られたし オッケーオッケー、ポカやらかしたけど5秒分の挽回はしたな
>>746
むしろ早くミディアムに交換してジッと粘ってたおかげで
若いソフトで次々オーバーテイクできたのかもしれん
マトモな戦略だったら下手に粘ってアロンソやアストン勢のようにタイヤの差で抜かれてたかも 今日はどっちかというとピットストップ成功だぜ
抜きにくいサーキットで予選より上でゴールなんだしチームもよくやったよ ピットストップが早かったらと結果論を出してしまう
ラッセルの位置を考えると、角田もエンストなければ10位争いできてたかな >>753
それはそれはでガスリーならどうにかしてた気もするし、ズルズルいってタイヤ交換早くしろよって叫んでる気もする
最後のオコンが惜しかったなあ >>755
DRSトレインから早めに抜けて最後尾のクリーンエアーの中でミディアムのライフ温存出来たのかもしれんよね
ミディアムの粘りが最後のソフトに効いた
完全に万事塞翁が馬展開 詰まって早めピットが功を奏したね
調子いいとズルズル伸ばすダメな戦略が消えると上手くいく ガスリー凄いね、タイヤ交換良かったら9位だったかも
もう一人のドライバーは・・・ ガスリーがストロール抜いた時に叫んだら上階の住人に壁(床)ドンされたw >>759
この手のコースで序盤のDRSトレインに巻き込まれるともう身動き取れないもんねぇ
それにしてもラストの10位争いは熱かった！ >>762
今から菓子折りもって謝ってこい
相手キチガイなら殺されるぞ 角田は油圧計のトラブルだし決勝に関しては運がなかった
ただまぁ…初戦から見てるけどスタートもあんまうまくないんだよね
まだ○戦が通じるのは次くらいまでだからちょっとがんばらんと来年のシートないぞ 次のモナコはウイリアムズ、アルファロメオがライバルになるぞ。 ガスリーは新人みたいなミスするしピットもミスするし角田は止まるしで散々だったな >>764
菓子折り持ってないw
加害者の俺が言うのもなんだけど、普段CDを大音量で流してるから50歩100歩 >>769
2回めにソフトに替えるときでしょ
あれもちょっとオーバーシュートしてたからだし
なんかブレーキが変だったりすんのかねぇ >>769
それとは別にタイヤ装着が遅くて6秒くらいかかってたｗ 今回角田のマシンが止まったのって
開幕前のシェイクダウンからずっと続いてる燃圧トラブルだろ？
イモラのフリーがこれのせいで潰れてから流れ悪くなったし
ついにレース中にストールかよ
大事故につながらなくて良かったけどメカニックは猛省しろよ >>773
去年からずっと一人体制みたいなもんですよ(´・ω・｀) >>761
5秒ペナ無ければ中団の団子前に行けたかもだからノリスも見えてたかもだけどね
まぁガスリーはオーバーテイク上手くなって挽回する力付いてるよね
角田はF2からだけどスタート苦手すぎでしょ
これ弱点だよな
しかもF2はタイヤ持たせると勝てるとこあったからF1の極限バトルとも違う 前回と同じ面子のポディウム
ぺレスは何やってんだよ 1台は電欠、1台は出ベソ、俺たちのタウリが帰ってきた！ >>774
メカニック「このPUを信用できないんだ！」 とりあえずコンスト6位は守りたいですな
まぁアルピーヌも決勝は予選ほど手強くないけど
今の車の特性考えたらモナコはきっついだろうなぁｗ
ガスリーはモナコ結構得意だけどどうなるかな >>773
レッドブルの一人体制なんだし
合体した方がよくね？ コンスト5位争いはなんとか出来るかもしれんが、それより上は手が届かんね
タウリもレッズブルもそうだけど、ドライバー2人がちゃんとポイント持ち帰れるかは重要だねえ、特に上位4チームが決まってきた現状は >>780
クイックに曲がらないタイプの車だから角田がまたキレるかも
道具にキレるスポーツ選手はダサいけどね
ここで冷静に分析しようとしてれば成長かもね
ただQ1落ちしたりスタート出遅れ癖は直さないとウィリアムズに負ける時が来ちゃうかもね たしかにRBとタウリ以外では二名のドライバーに大きい差がないな…… ガスリー兄さんは初モナコでQ3出てたりするからすごい 直線は遅くてアストンに抜かれたりしてたけど
インフィールド？で前に追いついてたから
モナコはそんなに悲観するほどでもないかも
アゼルバイジャンは知らん >>785
リタイアを除けば今回1番タイム差があったのはハースだよ
今回もと言ったほうがいいか
50秒程度差ができてる 角田とペレスをスワップしたらマシン相性的にwin-winかも
ペレスは嫌がるかもしれないけど ウィリアムズ（正確にはラッセルだけど）はなんか徐々に速くなってる気がする >>791
角田はクイックに曲がって突っ込めるタイプが好きで
ペレスはスムースにトレースできるマシンが好きっぽいからね
ただペレスが嫌がるだろうし
レッドブルのスタッフが角田みたいな性格のタイプが好きかは分からない >>793
RBのリザーブとタウリの2nd交代でWINWIN さすがにペレスに失礼だし、そもそもタウリで遅いやつがRBで速いわけがない ガスリー、アルボン、ペレスが乗りこなせないあたり本当に特殊なんだろうねレッドブル
ガスリーの時よりは、だいぶ改良はされてると思うけど
角田はモナコ初だっけ？中段が僅差の今年は厳しいだろうなあ >>791
ペレスの調子がイマイチな現状がチャンスではあるんだが、なんか空回りしてるよなぁ… モナコはタウリが一番苦手そうなコースだし
角田もゲームの気楽に行けよ ガスリーは最後のソフト生かすためにひたすら耐えてラップ稼いでたのが効いたな
しっかし、タウリのピットがちんたらしなければオコン余裕で抜けたのにもったねえ TSUは早い目ブレーキング終えてコーナリングスピード保つ乗り方出来ないとこの車じゃずっとガスの後ろだろうな。
タイヤの性能を使うのが一番速いわけで、車の性格に合わせられないと・・・
ピロンそは偉大だとつくづく思う。 >>799
ピットが早くてもアロンソを先頭とするトレインに捕まってたから同じだったかもなぁ
オコンとアロンソのチームプレイにやられた形かもね 粘り強く走って上が落ちてくるのを待つ
現状では最大限の仕事してくれたなガスリー
この人本当に毎年毎年上手くなってるね
学習してどんどん腕の上がるタイプかな https://pbs.twimg.com/media/E09J_udXMAQszig.jpg
ミディアムでの粘りが新品ソフトの美味しさを生んだ
結果的に一番おいしいレベルの絶品2ストッパーになったな
5秒ペナ無かったらこんな戦略にはならんかったからツキがあった ミスが思わぬ好結果の要因になったんだからツキだよ
ミスがなければポイント圏外だった あのタイヤ交換はペナ関係ないでしょ
詰まってたから先に動いただけで 決勝ペース的にはまだまだ5番手争い出来そうな感じだったね。
直線パワーに振ったライバルと、コーナーリングを向上させようとしてる最中のアルファタウリ、って気がした。 今年に関してはもうすっぱり諦めて来年の車に全力投球って手もあるけどな
ていうか最近レース後のコメントに首脳陣とかエギントンのコメントが全然出ないのはなんでだ？？ 角田は論外だけど
ガスリーも上位チームならレース失う失敗を小さなミスって >>803
赤棒3本連ねたゆうきのレースが観戦できなくて残念 Q1敗退の齎したラッキーで新品ソフトが3セット残
日差しがあたらず路面温度が低かったのがラッキー
序盤のペースは悪くなかった
前回交換のPUに不具合出たのがアンラッキー 外人のツイート見るとみな優しいな。アルボンファンの
タイ人？除いて。
一方で日本人は厳しいね。自分の分身のように思っているからだろう。 まあ、普通の日本人だと角田の振舞いには全く共感出来ないからじゃない？
普通じゃないから行けたんだろうけど まあ日本の老人の価値観とは違うわな
そうじゃないと世界で通用しないわけだが >>817
「オメー、ココおかしいんじゃねーか?」に見えた >>818
自分達が応援してるんだから結果残さないとは何事だっていう老害が多い
最高峰のF1ですぐ結果出せると思ってる方がヤバい >>819
100%共感できないけど俺たちみたいな凡人とは違う反応が出るのもなんとなく想像はできる
俺たちはあの環境は未経験ゾーン。
極度のプレッシャー、溢れ出るアドレナリン、我々は一生知らずに棺桶にはいる 5chとかヤフコメとかが普通の日本人と思ってる奴っているんだな
底辺の集まりだろがｗ >>824
角田叩いてるのは日の丸に反応する連中と、非ホンダ系メーカーの関係なんじゃないかと最近思えてきた。
クソったれのクルクルパーだよ。 AMFはもう届かないところに行っちゃったな
これが一流チームとの違いか くるくる手のひら返すのは5chのお家芸だろ
RBのカスリ―さんだって叩かれてたし クリップをギリギリ奥まで我慢してクイックに曲がる奴が速いってただの印象論だよ。
究極のコーナリングとはステアリングを切らずコーナーを抜けて行く事だよ(笑) アルファロメオミナルディフェラーリ
イタリア御三家 角田は応援してるけどいちいちガスリーを貶したりチーム貶したりするから角田ファンは大っ嫌いになったわ 私ですねのJKガッキーの会社ごっこもそんな名前だった気がする >>833
琢磨のころから居るんだよ、この手の迷惑な連中。 日本人が乗るからって注目し始めたニワカ老害でしょ
ガスリーのこと元々知ってたら貶すなんてありえない
スーパーフォーミュラで活躍してたから日本のファンも多いし
今のF1で棚ぼたとはいえ優勝までしてる
チームはまあ仕方ない。ミナルディ魂が宿ってるし >>833
あーいるいる
おまえみたいな工作員なｗ 次はモナコだけど角田のエンジンは大丈夫かね？捨てレースとして全文新品にしてもいいかもね。 >>837
角田は好きだけど、応援してるけどって枕詞がウザイよなw
バレバレだっての 角田が言うとおりマシンに問題があったんだから、タウリは徹底的に再整備しなきゃね
また、部品余りそうだけどw しかし、ガスリーまで予選順位が落ちてきてるのはヤバいな
アルピーヌには勝ってほしいけどな メルセデスvsRB、マクラーレンvsフェラーリ、タウリvsアルピーヌという感じになってるな
これって9位以上はムリって話だわ >>844
正確にはタウリvsアルピーヌというよりは
オコンvsガスリーvsストロールがポイント争いしてて
角田はその後ろでアロンソラッセルロメオの2人と争ってる感じ 結局燃圧問題はタウリとホンダどっちのせいだったん？( ・ω・) 参考になるかはわからないけど角田はマカオで11位だったんだな
モナコも苦手そうだな 市街地コースはエスケープゾーンが無いからな
トラックリミット違反を頻繁にヤラかす様では
先ずブツけるだろな・・・ 結局角田はクビアトの半分もポイント取れなさそうだな。
アルファタウリもフェラーリとマクラーレンには勝てない事がはっきりしたし去年の様なポイントは無理だな。 なんかガスリーとハートレー時代に逆戻りした感じだ。 セッティング迷子のミナルディが帰ってきたな( ・ω・) >>856
「ノーアタックノーチャンス」
ぶつかれってことだ！ >>854
あの年も初戦でガスリーがいきなり4位になって「これは凄え、上位に食い込むシーズンだな」と盛り上がってすぐに目が醒めたな… 伝統チームがマトモになってきたからな
枕フェラーリ死亡の間がボーナスステージだっただけ 今年は久々に表彰台無しのシーズンになりそうだな。
っていうミナルディにあるまじき展望 ガスリー、アルピーヌとタウリだったら、やっぱりアルピーヌ選ぶのかな？ あれ？？？
ガスリー出ていったら、角ピンの残留率が跳ね上がるんじゃね？
来年はアルボン角ピンでF1初のアジア人タッグ結成とかになるのかな？ 4戦消化してもうマクラーレン＆フェラーリに離され、復調アルピーヌに抜かれ、
アストン、ロメオに並ばれ、ウィリアムズ(ラッセル)に突かれる現状
ジェイムズ・キー抜けて開発鈍ったんかな >>863
抜けるとしたらチーム的には辞めて貰いたいのはアロンソだろ？
すると確執のあるオコンが残るしなぁ
>>864
爺様はお気に入りのローソンを乗せるだろ
来年は今ほどホンダに気を遣うコトも無くなるだろし・・・ ルノー育成もいるだろから、アルピーヌは姉妹チーム欲しいところだな ガスリーは気分良いだろうな
生意気な後輩をコテンパンにして >>870
じゃあ来年はアルピーヌに決まりだな！ｗ
おめでとう！ガスリー君！！ >>871
3シーズンでマックス以外はみんなボコってるんだし今更新人ごときボコったくらいでなんも思わんだろｗ というか
マルコ爺絶賛の新人ボコっても評価上がらないならやさぐれそう やはりトロ・タウリの黒カメラマシンは縁起が悪いなｗ タウリで優勝してもレッドブル乗ってるアルボンを予選で数回ボコっても評価されてないんだしもう今更よｗ 空力コースのスペインで遅かったのはエアロのバランス悪いんだな。モナコはアップタウン大きくて市街地路面ということでサスペンションと運とドライバーテクと2時間集中力。運のいいガスリー向きなのでポインヨは確実。 フェラーリ、マクラーレン、アルピーヌの後ろだろうからポイント難しくね？ 中断はちょっとしたことで順位変わるからまだなんとも言えないかな
ガスリーはモナコ得意だし期待しよう タウリ、トロロッソもそうだけどどちらかというと高速コーナーの連続するコースの方が得意なのでモナコは苦手だろうな。トップチームの玉突きクラッシュでメルセデス、フェラーリ、マクラーレンが半分くらい減ったらポイントもあるかもだけど。どちらにしろモナコはレッドフラッグ期待して耐えるしかないかな。 ところがガスリーもアルボンも初年度にQ3進んでるんだよね
クビアトもQ3いってたしみんな入賞もしてる オコンが速いのは覚醒したのかアロンソが衰えてるのかマシンがいいのか全く分からない。 2018年はガスリー、2019年はアルボンとクビアト両方ともQ3いけてるしモナコはわりとアルファタウリは良さそうな気もするんだけど 一方、タウリ公式は
バースデーパラダイスとかいって
いじってらw しかしガスリーくんも高給取りになってすっかりブランド漬けですなｗ 無限がお気に入りに
ハっ、インフィニティがお気に入りというアルピーヌへのアピールだ タウリはこんな状況から優勝しちゃうチームなんだよなぁ
本物のタウリスレ住人なら醍醐味はわかってるw 親の躾がなっとらんのだろな
ある意味、ピン公より酷いだろ！ 角田って小学生中学生の時
いじめっ子だったような気がする ホークスファンだから石田とか言われてもわからん
画像検索したらミルクティー吹いた 角田またAPEXやってんのかよもうやめろよFPSなんてしてるからキレ癖なおんねーんだぞ とりあえず次のレースでしょ
初めてのモナコでブチ切れてまた同じことくりかえしたら真正バカ確定
日本のファンからも確実に見捨てられる まあ新人がモナコで速いとは考えにくいし角田よくても15位くらいじゃないかな。 ルクレールでも壁に衝突してリタイアするくらいだからなw 感情に任せて発言するのも問題だが角田は話してる事に矛盾がありすぎる
レッドブルでガスリーやアルボンもマシンに対する不満は言っていたが彼らは
シーズンを通してマシンに苦しんでいたので現状を正直に話したものだと思うが
角田はイモラでクラッシュするまで好調で不満は言ってなかった
いつからマシンがガスリーとは反対の反応をするようになったのかね
スペインでもFPまではガスリーと対等で車の批判はしてなかったにも関わらず予選で
コースアウトしてQ1落ちしたとたんにマシンが信用できないと喚き散らす
まさか自分のミスを誤魔化すためにチーム批判をしてるとか？
トストやマルコは解ってるだろうからホンダが撤退したら即放出されちゃうんじゃ
ないの？ そもそもスペインでもFPでは車いい感じとか言ってたからね
なんか自分がミスしたことを車のせいにしてんのかな？って感じにしか聞こえない 同じ車とは思えないってそりゃ自分でぶつけて事故車にしたんだから違うだろ ガスリー車と角田車を角田が乗り比べた感想じゃなくて
ガスリーと角田のドライビングスタイルが真逆なんだから
出てくる感想が真逆ということだよね？ >>916
逆にいうと
ホンダがいる今年は
クビにはならないわけだ
じゃあこれから20戦もあるから
立て直せるな まぁ今シーズンずっとこんな調子だったとしてもクビになることはないだろうけど
ガスリーはもちろんアルボンもクラッシュしたりはしてたけど序盤からそれなりに結果出してたからね
マスコミやら擁護する人が口にするまだ序盤だからって考えはほんとに甘いと思う
ましてやチェコと交代で角田をレッドブルに乗せるとかどんな冗談だよっていう ガスリーのセッティング寄りで走らされてるんじゃないの？
新人ドライバーにはよくある事じゃん
それが自分に合ってないから騒いでるんじゃないのかな シーズン最初期の角田はガスリーとフィードバックが全く同じと言ってた。
ガスリーに予選で負けるとタイヤがー、マシンがー、終いには
フィードバックが正反対とか言い出す始末。
もう誰も信用してくれないだろ、こんなの。 予選で負けたから言ったわけじゃないけどな
アンチは捏造しかしないな >>924
スペインの予選ではブレーキングのアドバイスしてくれてるエンジニアにおめえおせえんだよ！って切れ散らかしてたしな
エンジニアもイラッとした感じでいいから落ち着けって言ってたし
チームは暴言なんて気にしてないとか言うやついるけど相手も人間だしね >>923
ガスリーは結果出してるからな
エンジニア的にもそれが正解だと思うだろう 角田はミックや混ぜより恵まれた環境でF1に乗れてることに感謝しなきゃならんぞ。 >>927
遅いペーペーに言われたら絶対イラっとはするな ここはまったりタウリスレだぞ
角田の悪口は専スレで自演しろ まあ、結果ろくに残してない
ルーキーが暴言三昧だからねえ…
そりゃあ批判されるでしょ。
アロンソがGP2エンジン！って
いってチームを公に侮辱したのと
おなじことをルーキーがやってるんだぜ。 ミックやマゼピンより遥かに車やチームに恵まれているのに
結果も出さずに暴言三昧
マゼピンよりヘイト買ってる いいから専スレでたっぷりやれ
自演しほうだいだぞw まったりやりたいが
肝心のドライバー本人が
いちばん口が悪いんじゃねぇかw まぁ角田がタウリにいる間はどうあがこうがアンチの巣窟になるのは決まってるし
地道にNGしていくしかねーべ ホンダアンチは大概ホンダスレに籠ってくれてるのにドライバーアンチはタチ悪いな 日本のフォーミュラレースでは
日本人ドライバーがストレス溜まったら
ファッキンカントならぬ腐れ万個って
日本中の人が聞いてる
国際電波向けに雄叫び上げるのがノーマルなの？
それなら角田もその慣わし日本従っただけじゃん！角田はノーマル 角田スレがIP付きとIDのみしか無いからねえ
IPさらすの嫌だから角田スレにワッチョイつけて総合スレやこことまとめてNGにしたいんだけどね
何度か提案したけど反応無いから、もう醜悪すぎて見てないわ てか角田が暴言吐いて呆れられてるのは
どうしようもない事実なんだからさ
話題にされて当たり前じゃん。
アンチとかそういうのじゃないわ。
角田は結果残して評価を変えるしかないのよ。 角田の暴言が未だに問題になってるとでも思ってるのかねこのアホは
クルサードですら角田批判の論点をパフォーマンス面にとっくにシフトしてるというのに 正直、角田の顎がもっとシャクれていれば表彰台の常連になっていたと思う タウリのドライバーの一人である角田にもっとポジティブな話題でもあればいいけどなんもないししょうがないっしょ
差別用語とか氏ねとか言ってるなら相手にしなくていいけど、あの暴言はないよなってくらいの話題でアンチもなにもないわｗ アルファタウリの構成要素が角田だけだとでも思ってるのか？
ガスリーの話だって車の話だってストラテジーの話だって話題は山ほどあるだろ
しかも暴言ネタなんてここ以外じゃ大して問題になってないのに何で未だに引き摺ってんだよって話
アルファタウリのドライバーとしての角田を批判したいならイマイチなパフォーマンスをこそ話題にすべきだろ 反応してくれるところに来るのは必然ではあるからさ、
専ブラじゃ無いならスルースキルを身につけよう その理屈は荒らしを正当化してると取られかねないから迂闊に言わない方がいいよ 自分が大したネタに従ってないだけでニュースはそのことばっかですよ
まぁそんなに見たくないなら片っ端からNGすりゃいいじゃん
あと普通にガスリーの話もしとるがな
必死だなぁほんと… いやほんと、こんな匿名掲示板の書き込みにすら耐えられないようならNGするかそもそも来なけりゃ良いと思うよ
誰もここに来ることを強制なんてしてないんだし
それと同じ話ばっかすんなと言うならまず自分から話題提供すりゃいいのに 荒らすって自己中症だから何言ってもムダ、黙ってNGこれだけで良い 225: 音速の名無しさん [sage] 2021/05/11(火) 12:14:00 ID:OnwY3n1C0
https://www.spooncast.net/jp/cast/2634737
偶然だとは思うがこの配信者が亡くなった途端
角田がおかしくなりだしたんだよな >>849
15番手辺りからスタートして
スタートで2台に抜かれて17番手
3台リタイアで16位フィニッシュとみた
刺さってリタイアならもっと笑えないけどね FPの様子を見ていると結構メカニックがボーッとしている時間があるように見えるのだが
空き時間無駄にしないで使わないハードタイヤでも良いからガンガン走り込んだらどうなんだ？
角田はルーキーなんだからFP始まったら真っ先に飛び出して走り込め NHKの特番見るとスクールでブレーキポイントのポールをあえて無視して
コーナリング失敗した方が限界点を知るのが早いってドヤ顔で言ってたけど
それじゃ結局どこが限界点だったか分からないしカートじゃ問題無くても
上のカテゴリだと危険な上にマシンがクラッシュしたら元も子も無い。
親父の入れ知恵らしいがこう言った誤った認識を基本を理解する前から
やらせていた事も今の角田の性格やドライビングに影響してると思う。 角田はモナコで名誉挽回しないとな。
このままではレッドブルでのガスリーコース。
タウリの下はないぞ。
ホンダが守ってくれるのは今年だけだぞ。
落ち着け、がんばれ。 >>968
ホンダが1年間守ってくれるの？
じゃあ前半は試行錯誤して
後半実績あげればいい >>965
２機目を投入するまでは金曜日から本番PUでしょ >>970
こんなスレに58回も書き込んでる
人生すでに終わったお前には
角田も心配されたくないだろうな テクニカルチーフディレクター マシンの開発は正しい方へ進んでいる
ガスリー マシンがおかしい、後退した
角田 マシンがおかしい、ガスリーのと違う
ミナルディ無能すぐる エギントンさん最近コメント出さないけどもう来季の車の開発に集中してんのかな？ 秋頃には、振り向けばハースってことにならないように いうても七位にはなれるでしょ
ミナルディなんだから出来過ぎ ガスリーは車の素性は悪くないつってるし信じよう
去年の開幕前テスト後も素性は悪くないって言ってたし >>978
「私が後退しているのではない。周りが前進しているのだ(ﾄﾞﾔｧ」 >>984
トストさんはアンダーステアすぎたと言ってたけどね >>988
まぁ多かれ少なかれ両ドライバーからそういうフィードバックは出てるんだろうね
しかし来年を考えた場合どこまでいじるかだな… たまにめっちゃ良い時あるからつい期待しちゃうんだよな
まるでツンデレ娘みたいだ 琢磨を応援してるときみたいな
中毒性があるのがアルファタウリである
本当にたまーに、大きな仕事する スピンしやすいのかな
角田が苦労してるしピーキーな感じがする タウリでスピンしやすかったら他のマシンなんて乗れないぞ。 みんなが期待しなくなった辺りでどーんとデカイことするのがタウリなんだよな 去年は1年通してずっと強かったから（ガスリー限定だけど）余計に期待しちゃう 初戦だけだったなタウリが輝いたの
3週間も次までに開いた事で追いつかれて
そっからは戦術に角田の実力不足でポイントもガスリーの一人だよりだから
もう上に連中には追いつけない終了というね
いつもの順位が待ってる >>997
ストップアンドゴーのサーキットしか走れないマシンなだけちゃう？ 逃したキーさんは大きかった
結局、マシン揃えて開発効率化も
出来なかったぽいしな このスレッドは１０００を超えました。
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