□■2021 F1GP総合 LAP2549 シュタイアーマルク□■
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□■2021 F1GP総合 LAP2546 フランス□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured というか、ハミルトンは今年はミスが多すぎる
トトが強引に庇ってるだけで…
ボッタスがマシン壊したレーシングラッセル指令だってハミルトンがコースアウトしてなきゃ無かったんでは？
あのレースだってハミルトンが逆転する可能性が残ってたがボッタスのマシンを犠牲にして2位がやっとになった
モナコでもマシンがおかしかった訳ではないのがボッタスで分かってる。ただモナコは元々ハミルトンは苦手なんで仕方ないとも言えるが
バーレーンとかなんでハミルトンが他を批判してるのか分からない。マジックボタンがあの位置なのはハミルトンだけで、それはハミルトンんの好みでああなってただけだ
押し間違えるとかどう考えてもエンジニアの問題ではない
今回にしても仕方ない要素もあるとしても、ハミルトン自身がタイヤを損ねる走行をして急落させた失敗もあった5秒が一瞬で消し飛んだのはそのせいだし バーレーンじゃない、アゼルバイジャンだ＞マジックボタン押し間違い >>298
ハミルトンのミスを指摘する前におまえのミスを何とかしろｗ >>299
すまんｗでも一応ちゃんとミスは認めてるよ！ｗ
まあ、トトはハミルトンが感情的になって契約交渉に響くのを懸念してるんじゃないかと思う
ヒステリックになってしまうと変な条件を言い出すかも知れないし… >>201
最初から2ストップならフラットスポット作らなくて済んだ可能性あるのにな >>201
モナコの「ピットストップの位置ガー」に続いて今度は「フラットスポットガー」かいｗ >>50
フロアなんてコース毎に違うだろうから
普通に新品でねーの？ フロントウィング規制で何処が遅くなるのか楽しみ
きっと、メルセデスは遅くならない定期 今までプレッシャー無かったから初めてのプレッシャーに困惑している感じかな
去年までは単独で焦る必要何もなかったからな 今季いきなりパワーを取り戻したフェラーリさん（去年から何十馬力ゲインしたんだよｗ）には何も言わない不思議ｗ レッドブルも遅くなってはいないね
ただ、レッドブルが文句を言っていたのは予定していたよりも早めの対処を迫られて余計な予算を使った事
メルセデスも同じ様に無駄金使ってね！ってことだろう
あと、ローレーキの場合よく動くフロントウイングやシャークフィンでドラッグを稼いでる可能性がある
なので動きが制限された場合、マシンの傾向が高速側かコーナー側かに偏る懸念はあったりはする
まあ、影響が出ても軽微かも知れないし、むしろ大ダメージを負うのはまたフェラーリかも知れないが >>217
シケインがバトル中のマシン同士を引き離す元凶になってるから、新レイアウトのほうが良くなるらしい >>312
去年暗黙の了解で出力絞ってたんやろ？
それで元に戻しただけじゃないの？ >>122
シューマッハの4回ピットイン知らない世代？ >>312
PU開発凍結とか制限とか導入の前に
今年はフェラーリ救済措置で1年猶予になってPUは新型つまり全ての設計を変えてもOKだった。
しかしその結果ホンダが化けた。 >>305
メルセデスは現状たわんでいるのだから遅くなっても速くなることはないのでは？
大して遅くはならないかも知れないけど
たわんで有利なら今たわみがあるチームは悪影響が出るのが自然だと思う 予算を分捕られるのがとりあえず直撃はする（レッドブルのリアウイング変更は5000万くらいだっけ？） >>319
いまだったらみんな当たり前のように体力バカなんで
みんなが同じようにやって差がつかないんだろうなあ
あの頃はまだそれほど空力も突き詰めていなくて
いったん後退してもまたあっさり抜けることも多かったような気がする
片山右京がスパだったかな
3ストップでハッキネンを3回簡単に抜いたのをよく覚えてるわ >>322
オーストリアGPはかなりレッドブル有利だな
メルセデスは柔らかいタイヤ苦手 雨だから神はハミルトンの味方よ
前回は神の援護(マックスリタイヤ)をハミルトン自身がぶち壊したから、今回もハミルトンがやらかしてくれると期待 どうでも良いけどF1レーサーって
無駄にフルネームで名前覚えてしまうけど
何故リカルドの名前だけは覚え難い フロントウイングたわんでいいことってストレートで早くなる以外にあるかな？
タイヤに風が当たりやすくなってストレートで冷却はやくなったりするかな？ 今回みたいに直前で雨が降ったのはメルセデスには追い風だったけど
はじめっから雨ならリアウイングがっつり立てても速いだろうから赤牛がちょっぱやなよかん
あとルクレールが無駄にポール取ったりしそう >>331
コーナーの入りでフロントのグリップが高まるんじゃないかなたぶん
アレが動かなくなるとタイヤの持ちに影響しそうな気はする 田辺さんだかRBの幹部だかが、「今後3レースが重要」「フランスで勝てればどこでも勝てる」的なこと言ってたと思うんだけど、この３つ(二つか)はコース特性が鈴鹿みたいにバランスが取れてるって行くことなの？それともRBのマシン的に得意コースってことなんかな >>334
あー。雨だとタイヤ問題無くなってフェラーリ速いかもなぁ
モナコとアゼルバイジャンで急に速かったように低ミュー路で速くなるかもしれんね >>330
ダニエル・リカルド
ちょっと紛らわしいダニール・クビアトとセットで覚えた
まあ紛らわしさでいえばセバスチャンが四人いたときが一番紛らわしかった >>337
こういう荒れた時のストロールですよ
3位ぐらいにちゃっかり入りそう >>336
フランスが特にだけどメルセデスが一番強かったからだと思う
あとタイヤもC2ーC4でこれから一番多いパターンだし ビノット「やめろルイス、その術は俺に効く」
こうですか 2年前のフランスはもう全然勝負になっとらんかったしね赤牛
今年で言うとマクラーレンレベルだった・・・ガスリーはラップダウンだし >>341
なるほどメルセデスの得意コースで勝てればあとは大丈夫という横綱相撲的な
誰か上手く例えてくれ
ともかくありがとうございます。 >>83
フロントウィングの翼端板が大きいのやだな。 >>322
一戦目でレッドブルが勝てれば連勝出来る可能性がかなり高いな >>83
フロントウイングのダサさ何かに似ていると思ったらMP4/5だわ ポールリカールはパワーが必要なサーキット
ホンダがPU替えてきたのもそういう理由じゃね 田辺サン曰く新品も中古もパワー差は無いとのことではあるが 天気がどうなるか
サイトによってはにわか雨とかにもなっとるんよね 今のルノーはパワーあってダウンフォースもあるけど そのせいでタイヤ保ち悪そうって感じがする 今んとこPＵ化以降で昨年までに赤牛が勝ったことあったコースってモナコだけなんよね、それもリカルドだし
メキシコブラジルが開催できるかは謎だけど、とりあえずあると考えて今後は5つある >>351
運用データが溜まってきたので中古も同じようにパワー上げてる可能性 >>354
メキシコ中止じゃなかったっけ
ブラジルはどう考えても無理だろ・・・ >>360
これもの申す株主たちはどう思ってるのかね >>338
マーティン・ブランドルとマーク・ブランデルもややこしかった。
両方イギリス人でどっちもぱっとしないうえちょくちょくチームメイトになったりして。
ブランドルの方は引退してからメディアに結構出るから区別つくようになったけどｗ 外国のスポーツ実況だとフルネーム呼びが普通だよね
日本が特殊なんだろうか >>364
海外実況はチーム名もフルネーム呼びだよ >>331
単純にはフラップがストレートで寝て抵抗が減るのと
コーナーで起きてダウンフォースが増えるのを両立できる。
ただフロントウイングはそれ以降（つまり車体全体）の
空力をコントロールする上でのとっかかりというか
最初のキモなので意外と影響が大きい可能性も。 本田は今辞めるのはどう見ても悪手だからなぁ
完全にこの先エンジンに関してはレッドブルが相当な恩恵ウケるやろ
結局ブラウンGPの時と同じ展開 フロントウィングって空気の当たり始めの場所だから、動かないほうがいいようなきもするんだけど >>368
3期はまだリーマンショックの言い訳があったけど今回はただの内部政争の結果っぽいしな >>364
ファーストネームだけだと実況にしては砕けすぎてる（日本で○×くんっていうのと同じ）
ファミリーネームだけだと同名多すぎだし割とマイナー
日本で○×選手というのと同じニュアンスなのがフルネーム呼び >>370
ホンダが新社長になった前後から雲行き怪しいのはそのせいか そもそも撤退発表してなかったら、ホンダの低重心エンジンも来年予定だったわけで
今年の成績にはなってないぞ
来年の勢力図なんて、ほんと分からないわけで
結果出てから物を言うのは簡単よ >>338
セバスチャン・ベッテル
セバスチャン・ブルデー
セバスチャン・ブエミ
あと誰だ？ ネーミングライツ買ってPUにHONDAのバッジ付けさせてもらおうｗ ホンダもだけどエイドリアンニューイにタイトル奪還させてあげてタッペン >>360
日曜の結果受けての昨日じゃなく今日日経朝刊でネタになったからってのがワロス ホンダはあれだ
ロズベルグみたいに勝ち逃げして終わりが一番丸く収まると思ったんだろｗ >>363
F1界の竜雷太と峰竜太って言われてたな >>375
セバスチャン・ローブ
セバスチャン・オジェ MON一派
モントーヤ
モンタニー
モンテイロ
モントヤマ >>336
長いストレート 低速コーナー 中速コーナーがあるサーキットは今のトレンドだからね
高速コーナー主体のサーキットはオールドサーキットだから
シルバーストーンや鈴鹿やスパくらいしかない
まだそこはメルセデスが早い可能性はあるね フランスで勝ったからどこでもチャンスあるんでしょ
あとは、ドライバーと戦略次第。ボッタスとペレスは重要な役割。 個人的にシルバーストーンはレッドブルかなと思ってる！ >>363
実際に名前ごっちゃにして共同事業とかしてるしな 第二期はバブル崩壊やその後の増税で苦しんだし
第三期はリーマンショックでどの通貨に対しても円の価値が髙くなってしまったせいで自動車メーカーはボロボロ
今回は世界的に利下げばかりして金融緩和しまくってるから、みんな家や車をローンで購入している層が多かった
ルノーが続けられるならホンダも続けられるだろって思うけど
しょうがないよな、カーボンニュートラルだもの >>387
シルバーストーンはC1-C3だからメルセデス有利 >>83
モナコだけじゃなくバクーの旧市街もキツくねーかコレ >>375
セバスチャン・ボーデとボーダイスとブルデー。
…あれ？
あとカテゴリ違いでローブｗ >>392
去年イギリスで記念GP勝ってるし接戦になるんじゃないかなと思う
タイヤはメルセデス有利だろうけど
ポールリカールもメルセデス得意のコースで勝てたわけだし >>373
撤退前提の開発凍結交渉とかペレスがベッテルに押し出されて路頭に迷うとか
もうこれしかない事のコンボが決まりすぎだわね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
