□■2021 F1GP総合 LAP2549 シュタイアーマルク□■
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□■2021 F1GP総合 LAP2546 フランス□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured いつから糞パヨか居着くようになったん？ヤフコメにでも行ってろよw トト「レッドブルのリアウイングがぁー」
トト「レッドブルのタイヤの内圧がぁー」
トト「レッドブルのホンダPUがぁー」
次はなんだろう？ シケインはたしかに要らないけど
だからと言ってオーバーテイクが増えるとも思えない >>175
ピレリとレッドブルがーー
FIAとレッドブルがーー
やろな トトがボッタスに対して「やっと気持ちをぶちまけてくれた」って喜んでて笑った
内気な子が心を開いたって喜ぶハートフルコメディかよ >>176
あそこなんであんなに抜けないんだっけ？ストレートは充分の長さあると思うんだがな。
抜いたのに次で抜き返されるとか言う人いるけどそもそも抜けないケースを多々見てる気がする。 >>51
空気圧監視のトリガーはタイヤバーストだったけど
モナコ？あたりでハミルトンがレッドブルのタイヤウォーマーの使い方(空気圧)に既に文句言い出してたぞ メルセデス「リアウイング！タイヤ内圧！」
レッドブル「ふーん」
？？？「やめろ」
メルセデス「他はなんだろう？エンジン！」
？？？「おいやめろってんだろ」 >>175
>>177
むしろ喜ぶべきだな
こういうことを言われるほどレッドブルが強くなったと >>165
タラレバ言わせてもらえばイモラでボッタスとラッセルのクラッシュがなく
ハミルトンがフロントウイング交換のラップダウンから救済されていなければ
さらに25pt差が開いてた可能性がある。 >>172
エアロとタイヤがダメならエンジンで
あとシャーシやサスもなんか怪しくない？
ってもんでいくつか用意してるでしょ >>178
もうまともに相手する気ないんだろうな...
ボッタス哀れ >>184
確かにそうだね
今シーズンに関して言えば、圧倒的に運に救われてるのはむしろメルセデスの方か >>187
ごめん25ptじゃなくて19pt（2位）開いてた可能性がある、だったね。 >>181
色んな話題が出た中でハミルトンの発言もそのうちの一つとして上げられるかもしれないけど、
だからといって、「メルセデスが一番声髙に内圧監視を主張して、
その結果一番被害を受けた」なんて事実はないわけで、ブーメランとか言うのは言い掛かりってこと。 >>165
アゼルバイジャンはフェルスタッペンのバーストがなかったら
レッドブル1-2だけどハミルトン3位だからフェルスタッペンの
FLの1ポイント入れて4ポイント違うだけだぞ。 フェルスタッペンとハミルトンとの差なら11ポイントか。 ストレートでRBの後ろでDRS使ってるのに抜くところまでもいけないメルセデスって見てて感動した
実況スレにはいなかったけどどうだったんだろう >>178
雨降って地固まるみたいな諺って海外にもあるのかな トトのチンケコメントが増えてきたあたりマジで余裕ないんだなw >>195
ホンダ「不正である性能開発のせいではなく、信頼性向上によるものです」
メルセデス「性能開発をやったホンダは不正」 トトはサイコパスか？
トト・ウォルフ、戦略を批判したボッタスについて「素晴らしい、ようやく思いを吐き出してくれた」
https://www.planetf1.com/news/valtteri-bottas-mercedes-criticising/
チーム代表は、ボッタスが非常に冷静な性格であることから自分の思い通りにならなかったときに怒りをあらわにするのは当然のことだと考えている
「私は素晴らしいと思う。彼はついに批判を始め、怒りを爆発させ、吐き出したんだ」
↓
トト・ウォルフ、ボッタスのミスでフランスGPの望みが絶たれたと明かす
https://www.gpfans.com/en/f1-news/66392/wolff-reveals-bottas-error-that-derailed-mercedes-french-hopes/
「我々には選択肢がなかった。バルテリのタイヤには振動が出始めていて、終盤にはその振動がすでにサスペンションを伝わってきているのではないかととても心配していた。つまり、彼はタイヤにフラットスポットを作っていたため、ピットインが早すぎることはわかっていたが、他に選択肢はなかった」 信頼性向上の変更って、何を具体的に変更するかって全チームに報告して承認貰ってるから大丈夫だと思うんだけどね
何がどうすると壊れるとかかなり詳細な報告が必要らしい >>201
つまりトト自身が「自分の思い通りにならなかったときに怒りを顕わに」してるんだな。
そしてその矛先が向かうのがボッタスｗ いよいよメルセデスの牙城は内部から腐って倒壊し始めたか・・・ｗ >>175
トト「レッドブルのタイヤ交換がー」が抜けとる
トトウルフってこんな狭量だったんだな
まだ十分戦えるマシンなのにうろたえすぎだろ
過去の偉大なドライバーは2番手3番手マシンでチャンピオン取ってたぞ
アロンソなんかフェラーリ時代4、5番目くらいのマシンで
圧倒的レッドブルを相手にチャンピオン争いしたんだから
アロンソ自身が、最強のマシンじゃなくていい、2番目のマシンならチャンピオン取れる
と言ってたわな こっからいつぞやのフェラーリみたいにレッドブル大失速とかならんよね？ トトとハミルトンの派閥は強烈
蚊帳の外のボッタス
株式比率を33%まで下げて他人事のダイムラー
果たしてラッセルは幸せになれるのか？？？ >>197
雨の後にこそ晴天が来る
折れた骨は治ればより丈夫になる
嵐の後にこそ、静けさが来る 追い出すドライバーに当たりが強くなる風習やめようや >>206
あのときは予算制限がなかったからメルセデスにやられた
今回は大丈夫、という欧州メディアの記事をいくつか見たよ >>180
DRSがない頃に、アロンソが戦略失敗して
ドン詰まった印象が強すぎるのでは。 フランスGPアニメハイライト
https://youtu.be/uaNSfqgcYkQ
F1 と F1.5の差が激しいのは通常サーキットのせいか >>205
今まで如何にぬるま湯だったかだよ。
余裕だから冷静だった。
それはハミルトンにも言えること。 >>180
記事の説明だと、シケインはマシン同士を引き離す効果があるらしく、シケイン直後のヘアピンやストレートのバトルを減らしてるんだとさ メルセデス「不正だー不正だー全てが不正だー抗議する」
レッドブル「どうぞどうぞ」
メルセデス「え？反応うすっ」
レッドブル「お前らのFW違反だからしたるから」
メルセデス「やめて」
レッドブル「嫌です」
メルセデス「ホンダPUは不正してる」
レッドブル「あっそ」 >>170
西ストレート前のコーナーは
新旧レイアウトで後ろに付きやすいのどっちなんだ >>180
シケインは超低速だから、マシンが接近してもタイム差は車長以下にはならないし
立ち上がりの加速タイミングは前の車が主導するからね
だからバトル中の2台がシケインを通過するといったんタイム差が開くのかなと ペレスってピットストップのタイミング遅らせたけどそれで前との間隔広がったじゃん？
ハミやボッタスと同じタイミングじゃ駄目だったの？ >>212
それは全く否定できないw
>>215
長いストレートの前後に低速コーナーを、というティルケ大明神はおっしゃられてたが、低速コーナーでもシケインではだめ説が出てきたのか。だとしたら確かにアブダビは全然あかんねw >>205
アロンソってコンスト1位の車でしかチャンピオンとってないんだがな >>200
第1スティントでジリジリ離されたし第2でも後ろに付かれて振り切れなかっただろタッペン
まだ楽観出来ないと思うがな >>221
その論点は難しい。
卵が先か鶏が先かを考えるようなものだ。 >>222
ストレートでDRS使っても抜けないメルセデスに後ろ突かれても抜かれないしなw 赤牛はPUが大丈夫でも足回りや油圧系のトラブルでやらかす傾向があるから
終盤戦に0点取っても平気なくらいの差を付けないうちは全然安心できないし、チームも油断してないと思う >>219
ワンストップでタイヤ持たない可能性を考慮したら、ペレスは保険枠じゃないかな メルセデス余裕なくなりすぎだろ
あれも不正これも不正言い出しててほんと笑える 欧米の「戦争に勝った」感は良いね
F1のドメニカリ「シュタイアーマルクの後のオーストリアGPでは満員の観客が集まる」
https://www.gpfans.com/en/f1-news/66424/domenicali-return-of-fans-a-game-changer-for-f1/
「すべての観客、テレビで見ている人々、ソーシャルメディアを見ているすべての人々が喜んでくれると思います」 2週続けて雨予報なのか。まあ梅雨だからしょうがないか。 トト
「ナットがとれなかったのはボッタスの停止位置が悪かったせい」
「今まで感情を表に出さなかったバルテリがやっと感情をむき出しにしてくれたよ！それを見るのは喜びだ！」
ハミルトン担当エンジニア
「バルテリが後ろのフェルスタッペンを抑えられるかでキミの優勝がかかってるよ」
ボッタス担当エンジニア
レース中のボッタスのタイヤに問いかけに対して「分かってるよ、そのまま走ってくれよ」
レース後のボッタスのタイヤにタイヤに問いかけに対して「そんなこと知ってるよ」
ロズベルグ（メルセデスのOBドライバー）
「ボッタスはゴミみたいな仕事をした」
ラッセル（メルセデスの育成ドライバー）
「俺を殺す気か？（ヘルメットぺチン）」
ボッタスが何をしたというのか ワンストップ戦略とツーストップ戦略の戦いは面白いけど、たまにセーフティーカーが水を指すんだよな
今回もしも45周あたりにSC入ってたら「フェルスタッペンの棚ぼた」とか余計な声が出ただろうし、SC出なくて良かった >>231
ピッカライネン "あいつのち○こ、こまいねん" ボッタス今年で5年目？メルセデスというトップマシンにも乗れたしもう十分でしょ。これ以上このチームにいても得るものがないよ。とっととケツまくれ。 今まで散々予防線張りまくってたくせに、いざ抜かれたら難癖付けまくるのほんと草
マジで顎フェラーリの足元にも及ばないメンタリティだなこいつら >>231
こんなの病むやろって思ったけど
最強マシンに5年も乗っててチームメイトと優勝争いにもならないどころか普通に他のチームに負けてた時もあったし、チームの趨勢が悪くなったらやり玉にあげられるのも分からなくもない >>236
ダントツのトップマシンに5年も乗ってこの程度の成績
（未勝利の年すらある）じゃ、もう何の可能性も残ってないな。
メルセデス辞めるときは引退するときじゃないの。 ホンダ山本のMD「ホンダはレッドブルとアルファタウリに素敵な贈り物を残したい」
https://nl.motorsport.com/f1/news/honda-red-bull-alphatauri-een-mooi-afscheidcadeau-krachtbron/6584952/
山本雅史氏は、フランスの週刊誌Auto Hebdoに語った
「現在、来年使用する新しいPUの開発の最終段階にあります」
「個人的にはF1から離れることは悲しいことだと思います。ホンダには残ってほしかった。しかし今回の決定を尊重し、理解しています」
「メルセデスに対抗するために可能な限りのことをしてきたと確信しています」
「現在、エンジンの出力は非常に接近しています。今の差異は主にトラックとコンディションによるものです。エンジンの開発を続ける必要があります」
「2022年に向けてホンダは主にE10燃料用の新エンジンを準備します」
「現時点では、（日本の）社員がレッドブルに移籍する具体的な計画はありませんが、シーズン終了後にはそれが変わる可能性があります」 自分たちの金と来季の開発への負担なしにRBの来季の開発を遅らせるためには
口で文句言うことが一番コスパが良いと思ってるんじゃないの？
口でいうだけなら無料 ウイングみたいに引っかかれば金と時間を浪費させられるから
現状RBが独走したら来季の開発も余裕を持ってできてしまう
かといってメルセデスが開発を続けてプレッシャーをかけると自分たちの来季の開発の足を引っ張る
だからバカにされようと無料でできる口でのいちゃもんを言い続けるんだと思う >>240
自己レス
「ホンダ山本のMD」ってなんだよ、、、 余裕ぶっこいて大袈裟なリアクションしてたトトが懐かしいわ >>241
無料で反撃できるってとこまでは考えないのかな…。 メルセデスもネトウヨとやってることが同じだな
勝ち組や女にもてる奴に嫉妬して因縁つけてるからどっちもヤクザとおなじだわ >>231
チームから離れる時のドライバーの扱いってどこも冷淡だな >>93
あの当時、メルセがPU出力をしぼってただけと考えると合点がいくんだよな
予選モード禁止しろ！
じゃあ決勝もフルパワー開放するから別にいいわ
えーそうなの？ っていう
今年はマジでPU全開にしても追い付けなくなって去年のブルと同じ事やりだしてる
しかもホンダより先に交換とか
全開にしたことでPUの耐久性に問題が出てそうな雰囲気
流石にこの流れは三味線じゃないよな なんだ微笑ましいじゃん（表面上）
ニコ・ロズベルグはホーナーに対して
「トト（ウォルフ / メルセデス代表）や他のチームにリアウイングを標的にされ変更を余儀なくされたわけだけど、メルセデスの方はまだフロントウイングが平均以上にたわんでる。どうするつもりなの？」と直球を投げた。
これに対してホーナーが
「基本的には仕返しだ。今日はバルセロナでの借りを返したし、数週間以内にはフロントウイングで借りを返す事になる」と答えると、隣にいたトト・ウォルフが割って入り、ロズベルグに対して「おいおい、俺たちにケチをつけるのか？ 我々は君に長年に渡って高い給料を払ってきたというのに！」と反撃。3人は大爆笑した。
https://formula1-data.com/article/red-bull-have-asked-fia-to-investigate-mercedes-flexible-front-wing ハミルトン「リアウイングが動いてる！」
ハミルトン「あいつら内圧弄ってるんじゃねえか！」
「やめろ…」
ハミルトン＆トト「効いてる効いてる！」
ビノット「俺たちを虐めるのはヤメロ！」
効いてる相手が違うｗ ほんと
正々堂々真向勝負のレッドブル
姑息で陰気なメルセデスって感じになって来ちゃったな
いい加減自分達で気付けよな
トトとかちょっと気持ち悪くなって来てるし ところでバクーとポールリカールそれぞれの内圧指定って
具体的にいくつだったかわかる人いる？
検査方法の変更だけじゃなく内圧指定自体引き上げられたんだよね？ >>255
21.0 psi (front) | 19.5 psi (rear) フランスGP そもそも規約上の内圧は守られてるとピレリは降参してる
それでピレリが言い出したのはピレリが期待した程レース中の内圧が上がらなかったんじゃないか疑惑
これは別に定められた話ではない
だがここもレッドブルの速さには関係なかったフェラーリには刺さった様だが
タイヤのコントロールが大幅に変わったらしくて1から見直しになってるっぽい >>255
ありがとう！
リアの指定はアゼルバイジャンより0.5psi下がってるのね。 また、タイヤを一晩中暖める行為についてはトストが明確に同調して攻撃してる
つまり、あれもレッドブル陣営ではないチームが常套手段にしてたらしい
ピレリはレッドブルに文句言うくらいならちゃんとタイヤウォーマーの駆動時間を監視しろよってなじられてた
むしろピレリが危険な状態を放置してんじゃねえかみたいな
あの制限はむしろレッドブル陣営から他陣営が反撃を食らった制限内容な可能性もある 元ブラウンGPだしね
ロス・ブラウン、メルセデスとレッドブルのタイヤ戦略バトルを賞賛
「『もしメルセデスのピットウォールにいたらどうしてた？』と妻に聞かれたので『いなくてよかった』と答えたよ。私は年を取りすぎているし血圧にも良くないだろう
https://lat.motorsport.com/f1/news/brawn-declaraciones-hamilton-verstappen-pelea-francia-2021/6593717/ メルセデスはベンディウイングに対する禁じられた門を開いてしまった
自身が触れた事なので、フロントウイング基部(そもそもここは派手に動いてたらいけない安全指導問題)や
シャークフィン部分等に明らかなベンディウィングが取り付けられてる映像つき証拠
これらを突きつけられたら言い逃れが難しいだろう
ハミルトンがペラペラとやっちゃったのもマイナスでここで必死の抵抗をしたら大恥をかかされる事になる
また、マジックブレーキ関連でも車軸を大幅に暖めて急激に冷やす行為ではないのか？と突っ込まれる懸念がある
レッドブルはちゃんとスラロームをしてタイヤを暖めてるが、メルセデスはマジックに頼ってあまり動いてない事があるしな スラロームをすると当然タイヤが減る訳だから、メルセデスがタイヤを減らしたくない為に
DASやマジックを導入してまっすぐ走って暖める方向を目指してるのが良くわかる あんな糞タイヤ作ってるとこがまともにタイヤ管理できるわけないもんねｗ
納得しかないｗ マジックブレーキはブレーキを温める手段で
ウェービングはタイヤを温める手段
じゃないの？ ホンダのデプロイ問題はどっちかというとデプロイ切れしたときに息切れしたみたいな症状が出てる問題が解決した
というのが説明されてる
だからプラスしたというよりマイナスが薄まったと考えた方がいいだろう
トトはそこを何故かプラスだと言い張ろうとしてる様に見える
また、長年メルセデスユーザーだったペレスが加入した事でメルセデスがどこでデプロイでプッシュ出来るのかがバレた懸念がある
ホンダは毎戦確認してデプロイの配分箇所を調整しているそうで、当然ながら実際にメルセデスPUを使ってプッシュしていたペレスの意見は取り入れてるだろう
メルセデスがプッシュしたいところでホンダもプッシュ出来るようになったら当然ながら抜くのは難しくなる
去年まではお互いのデプロイ強化箇所がズレていたのだろうし、息切れも相手は把握していたので、そこを突かれていたという事なんじゃないかな
あと、ペレスはメルセデスのデプロイを回復させるPUの扱い方もレクチャーした可能性がある
それはホンダPUの再充電をよりスムーズにしたかも知れない
それに加えて、メルセデスはパワーが高いものの、内部構造にダメージを与える覚悟でパワーを引き出してもいる
つまりは、真のMAXパワーは緊急時的なものになるってことだ。ここらについてもペレスは何度も燃やしながら確認してきたので、
メルセデスの標準MAXパワーと寿命を犠牲にする前提での緊急MAXパワー、またそれを投入出来るポイントやペースなんかもホンダ側にバレた可能性がある >>159
ぶっちゃけデプロイまわりは開幕テストで
ハミルトンがうちらもう切れてるのにRBはまだ伸びるぞどうなってん？って言ってたから
信頼性向上以前からなんだよな…
交換前のバクーですら追いつけてなかったんだし >>266
記事であのマジックブレーキがブレーキパッドを過激に暖めることで車軸を暖める狙いがあることが説明されてる
DASのかわりにフロントタイヤに熱入れするのに多用されてるんだってさ
ただし、リスクもある。ブレーキを急加熱してしまうので、ブレーキの熱が問題になるレースだと懸念も出る
それだけDASは手軽だったという訳だな >>253
レッドブルも昨年いちゃもんつけまくってメルセデスの弱体化に成功したけど7年ボロ負けしてたという背景があるからなそれで視聴者の賛同も得られたというのがあるけど
トトのいちゃもん作戦は流石にまだ早すぎると思うわあんなに節操なくやってたら見苦しいと思われるだけ 第9戦オーストリアgpでピレリはC5だすらしいけどこれメルセデスきつくね >>268
開幕前の改良は問題ないからなあ
期間中に順次パワーがアップするのが問題なだけなんで
最初からパワー自体はあったがその配分の問題だったと説明されたらFIAは通すしかない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
