□■2021 F1GP総合 LAP2538 フランス□■
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□■2021 F1GP総合 LAP2536 フランス□■
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※前スレ
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1623128128/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>684
ごめんなさい
何か怖いから一応謝っとく >>686
メルセデスでサルトサーキットを走るんですか？
大丈夫かな・・・ ペレスがレースで速いのは小林可夢偉が裏にいるんだぞ
なんとタイヤの使い方を学んだんた
タイヤは友達、タイヤは親戚
そういう気持ちがないと >>624
14とBの間にスラッシュはいらないでしょ
本物のアクティブサスでなくてもいいが、ライドハイトの上下動はさせたいような
デアゴスティー二の週間もので要所要所のギミックで遊ぶのと同じ感覚 >>670
実況スレは忖度ピットで一色だったけどな リカルドの離脱年9回リタイアとか
ガスリーは半年で降ろしたのにそれ以下の前半戦戦績のアルボンは一年以上乗せたのとか
予選モード廃止時のフェルスタッペンのみの2連続リタイアとか
正直レッドブルはドラごとに待遇もマシンスペックも変えてると思うよ バクーの38周で流れたガスリーの無線って結局なんだったの？
川井ちゃんもわからなくてスルーしたから気になる >>632
給油時代も全然全開じゃないよ
当時はブレーキが厳しくて常にブレーキの温度上がらないようにしてた
フェラーリが速かったのは最後までディスク残せたからよ
余りにも危ないからカーズ辺りで厚み増やしたと思う >>698
サッシャはベッテルに抜かれてありゃ無理だよなんてこったピ〜みたいに訳してた >>699
勉強になった
タイヤマネジメントならぬブレーキマネジメント地獄だったのね アルファタウリは回り込む中速コーナー苦手っぽいよね
角田はまたアンダーで文句言いそうｗ >>702
これがあるから角田にはポールリカールは試練になると思ってる >>702
その辺は改善されてきてると思うよ
と言うか、改善されてなきゃモナコとアゼルバイジャンで速く走れんわな。S2が速いってことはそういうこと >>632
シューマッハとて全周回フルプッシュではなくて、
相手がピット入った2〜3周とか、シークエンスのずれた20周とかを予選走行するのが得意だった
って感じがする
2000年代は「プッシュしろ！」「やってるよ！！」って無線はよく流れたけど >>704
アゼルバイジャンのS2なら90度コーナーからの脱出が得意だと速いんでない？
そこは中速コーナーとは結構違うよかんある >>706
そう言ってもそこまで直角じゃないしな。コーナーは直角だけどラインはかなり緩やかだぞ 角田はある意味楽しみだよ
良くも悪くもね
無線でも走りでも、何か起こすじゃん。良くも悪くも。 >>706
直角コーナー多いのはS1だろ。角田はS1遅かったぞ。 将来、メルセデスはラッセルとオコンなのかね
そしてルノーがガスリーと引退してなけりゃアロンソ
ルノーはオコンをメルセデスから買い取るか、ガスリーに目を向けるか
はてさて メルセデスは何だかんだガスリーに目をつけてると思うわ >>698
"That's not possible! ピー!" 「ありえねー」みたいな?
ベッテルにストレートであっさり抜かれちゃったからだろうね。
ピー は what the fuck とかそんなあたりか? オコンは契約の優先権がアルピーにあるんでそこクリアできないとメルセには乗れない 角田はフレッシュな感じがいいな。良くも悪くも。ミックは若年寄りかよ。 ピーにならないだけ角田の無線はまだお行儀いいのかｗ 俺の記憶だとルノーが優先なのは2年間だけじゃなかったっけ
そもそもオコンのマネージャーってトトでしょ ラッセルもオコンも今一つ決め手に欠けるから
ガスリーがメルセデスのエースドライバーになっても驚かない １８０度くらいのコーナーはキツイんじゃないかタウリ >>707
うーんS2でも曲線なのは13と14位であとはカクカクが早くないとダメな系に見えるけどどうなんだろ？
わりあい的にそんな多いようには見えないな
まあ来週になりゃ分かるか >>622
一応理屈としては低速コーナーは空力依存度が低いから前の車に近付きやすいってことなんだろうけどね…
でもムジェロみたいにそこそこ速度が出てラインも複数描けるタイプの最終コーナーからストレートに繋げるほうが抜きやすい気がする カクタを切って１ポイントでも多くゲットすべきだろう、
元気がいいと擁護するしかない無能ははやく切れ、撤退するホンダに育成は不要だろう、
しかも英語力からとか無駄すぎる あとバクーだとポールリカールにあるような緩やかな曲率で左右にくねくねする系が皆無か 真のスプリントレースではあったね
赤旗再スタートで4つ順位を上げたアロンソ「F1は25回の2ラップレースを検討すべき」
https://www.gpfans.com/en/f1-news/65914/f1-should-think-about-25-two-lap-races-alonso
「2ラップのレースではタイヤを気にする必要がないので、みんなとてもアグレッシブに走っていて、それが楽しかった」 FEみたいに交換義務とか無くしてコンパウンド一つの1レース走りきれるタイヤにしちゃったほうが楽しそう >>726
前後に1周必要なんだから50周で換算すると12回しかできないだろが！！ >>726
角田を抜いたのは本当にアロンソの嗅覚が光ってた タウリは固いタイヤが全然ダメって感じ
次はそこそこイケるっぽいやろ
ガスリーはパワーでアドバンテージがあるはずだから
事故らなきゃ何とかなるやろｗ ピレリさんも大変そうだから、まずは２種類に戻す
金曜フリー走行を１時間３０分に戻す、でないとデータもとれない 交換義務を無くして減らないタイヤを作るとブレーキロックが致命傷になる
05年のライコネンみたいに >>726
スプリントレース導入よりはF2みたいな2ヒート制はいいかもね アロンソ良い感じじゃん
最後赤旗出なかったら、ストレートでガンガン抜かれるマクホン時代と何も変わってなかったけどさw 40周持つ筈が2台も30周でバーストさせてるのに
70〜80周走れるタイヤをピレリが作れる訳ない >>738
確かに、Hタイヤで２回同じようなバーストしたのは痛い
柔らかくしたから・・・と言い訳できないｗ どんなに保つタイヤにしたところでロックしたり攻めたりし続ければ駄目になるわけで、
結局の所はタイヤ我慢大会になるのは全く避けようのない話になってしまう
それならピットストップ義務を最低2〜3回にしてもっと早くに使い切れるようにしたほうが良いと思うな ピレリは罰ゲームを喜んで引き受けてくれるメーカーだからFIAとしても強くいえないよね
わざとタレるタイヤを作りたがるまともなメーカーなんていない Traffic Paradise は今年の流行語大賞だよな
怒る人いるから説明するけど、つまり角田はドライビングセンスが良いとF1界隈で認められたから弄られたんだぞ。
失墜すると目も当てられないが
>>726
いいレースだったなー
アロンソはパラダイスラインが見えていた。 言うても今はF1側がタイヤメーカーに頼み込んでタイヤを供給してもらっている側だからなあ ハードってもC3だからなぁ
つーか元々バクーってC2〜C4じゃなかったっけ？ >>740
もっと冷え性のメルセデスが大反対やろな マシンは２流、腕はピーク超えすぎたアロンソに一度も勝ってない、おこぼれポイントしか期待できないカクタを使いつづけるメリットなど微塵もない、
バカにならんと無理、さっさと交代 構造的に頑丈でも垂れるタイヤは出来るのだろうけど今はタイヤテストも全然出来ないからね
それに構造変更に一番反対してるのがチーム側だし
そもそも今年は18インチホイール用の新タイヤが導入されてるはずだったのが延期になって前のタイヤに付け焼き刃的な変更で増え続けるダウンフォースに対応してる状態 周回遅れならスルーしてくれ。
スタート前に川井ちゃんが「マックスはタイヤが云々で１周オールドのものに交換できた。これは大きいですよ」
みたいな話をしてた記憶があるんだけど、そんな簡単にQ2使用タイヤをペナなしで交換することができるの？ マクラーレンメルセデスってアストンマーチンメルセデスより遅いのね >>747
幕末太陽伝のフランキー堺みたいに、どこまでも >>742
実際ピレリが渋々手を挙げてくれただけで
他のタイヤメーカーにはソッポ向かれてたからな
わざわざ糞タイヤ作れなんて受けるメーカー無いからタイヤ供給元が無くなる危機だった ハンコックがやりたがってるけどピレリより良くなるかといえば タイヤメーカーにとっては信頼性ないと思われるだけの罰ゲームだもんな >>752
出来たみたいね、今回はペンキがついたかららしいけど 劣化するタイヤとバーストする品質欠陥タイヤでは意味が全く違うけどな >>752
安全性にかかわる場合は出来る規則になってる
確か今回はフェルスタッペンが車検に呼ばれたときに路面の塗装がタイヤに貼り付いてしまったので
正常なグリップが得られない可能性があるという理由で交換許可が出たはず ピレリの問題は品質じゃなく推奨使用パターンの方だな ガスリーもう移籍するしかねーな、彼はチームクルーと上手くいってなかったよね
マルコ「ペレスはとてもうまくチームに溶け込んでいるよ。彼は非常に優秀なチームプレイヤーだ」 >>761
シミュレーションがメチャクチャよな
最速タイヤ戦術ガチャは毎回外してる印象 リカルドや、ガスリーみたいにチームに反抗しないし、結果残せる最高のポチをレッドブルは手に入れたな
あー結構大口のスポンサーも連れてたか >>762
タウリンでは上手くいってないしな
クビアトと上手くいってなかったしね。アルボンとクビアトは上手くいってた。
タッペンとガスリーは敵対に近かったし
ガスリーと角田はわりと上手くいっている。角田が明確に新人なのと、ガスリー中心で動いてるから。
ガスリーはドライバー相性がかなり激しいのはあるね。
ハートレーだって敵対になってたし
ガスリーが移籍しても上手くいく可能性は極めて低いと思うよ ペレスはマクラーレン時代の失敗が身に沁みてるだろうからな
あれで遠回りすることになったわけだし再びトップチーム乗れる幸運掴んだんだからどう振る舞うべきかはよくわかってる >>762
これ以上を望めばそれしかない。
ニューエイもあるし。 セルジオ・ペレスって名前がなんとなく名のあるレーサーっぽい感じするから
新人時代からいつか大成するんじゃないかと思ってた
バルテリ・ボッタスとかはうーん、セカンドドライバーまでって感じ 角田スタートだけが課題だな。スターと決めればガスリーより速いからな。 >>770
出始めの頃も不恰好とか言われてた気がするw ハートレーより驚異を感じないカクタなら王様としてアリという判断があるかもしれないのでｗ
言うほど上手く、大人になったかはアルボン入れて判断しようｗ >>769
もう一つ課題があるよ
それはアウトラップ直後のタイムアタックが遅いこと
角田の場合、同じタイヤでおかわり2度目のタイムアタックで
大幅にタイムを上げるケースが多すぎるのが気になる
つまり最初のアタックまでにタイヤを温める技術を習得してないことになる >>770
これ縮尺揃ってるの？
なんかタイヤでかいし車体やたら長くなってるｗ 角田そろそろ調子上がってきてるんじゃないか？
今のマシンはペレスやベッテルみたいなベテランでも苦戦するぐらいだから
そういう視点を持って評価しないとな >>774
タイヤは2017あたりにでかくなったのでは？ >>763
ピレリの予想ほどアテにならんもんはないなｗ >>776
悪くはないと思うよ
でも通用するかっていう尺度で見ると
ガスリーとかノリスとかルクレールとかラッセルとか
次世代を担う有望な若手に太刀打ちできるかって話だからまだまだ予断を許さない ピレリのギャグ
「フェルスタッペンがタイヤを蹴った気持ちはよく分かる」とF1公式タイヤサプライヤーのピレリ
車のタイヤをピレリにしようかと思ってたけどやめてよかったよ
てか、しかもピレリって別に安くないんだよね >>776
というか、マルコがQ3クラッシュは許されると言ってる時点で今年1年はただの育成シーズンになってるわな
それでも速さ的にはそこまで問題がないので徐々にいい順位になるんじゃないかね？
新人に対する期待を遙かに超えてる要求が全方位で多いわなw >>780
ドラゴンスポーツとかの安タイヤはホント安いじゃん
くっそ固くて山全然減らないし
グリップの無さとでかいロードノイズに目をつぶれば良いタイヤ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
