□■2021 F1GP総合 LAP2537 フランス□■
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□■2021 F1GP総合 LAP2536 フランス□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>880
あの車があればロズベルグでも勝てたとは俺も思うけど
そもそもロズベルグでは車をあのレベルまで持って行けてないと思う >>868
顎がデビューイヤーの走り見て自分の記録を超えると予想してたぞ
当時誰もがそう思ったしまあこんなものかなと
ハミルトン以降次のスターが出てきてないのも大きい マゼピンですら速く走れるマシンだったしな車に恵まれてただけだろハミは！あとは忖度し放題だしな （最も柔らかいタイヤなら）最速の車
だからなｗ
今ままでは妥当なとこだろｗ >>882
PPは狙うけど重視はしてないんでしょ。
あくまで決勝向けのセッティング >>867ところでシューマッハってなんであんなに気の赴くまま移籍出来たの？
元々はメルセデスのドライバーなのによりにもよって商売敵のフェラーリに移籍出来るなんて
今で言うところのこれから伸びるであろう新進気鋭の育成ドライバーのノリスラッセルをライバルチームが奪った形じゃないの？他チームの期待の育成は盗るの辞めようとか暗黙のルールありそうなのに PPにはポイントつかないしな
決勝で結果だすほうが大事だし 決勝で結果を出す可能性を高めるためにみんななるべく前にいくのが予選なんだから
PP獲れる車でミスをして獲れないのはダメでしょ >>887
フェルスタッペンはセナの再来と言われるけど
明らかにプロストタイプなんだよね モナコが抜けねーからコース変えると騒ぐくらいなら
マシンサイズ小さくすればいいだけやな
そうすればどこもその通りに作ってくるし
来年から急には無理でも数年後なら >>885
マゼピン速くなかったけどな
ペレスですらフロントローの自他共に認める最速マシンでPP1回はヤバい PP取ったほうがいいだろうけど
バクーでのルクレールみたいになるよりは決勝優先した方がいいでしょ 決勝優先だからPP獲れないんじゃなくて
一発でタイム出せないからPP獲れないという話では？ PP取れても勝てなきゃあまり意味ないよな予選で前につけるのは重要でも！結局予選ではポイント入らんしな >>888
メルセデスジュニアの頃は三羽烏の三番目と見られてた。 ハミルトンというドライバーはエンジンパワーが他より強くないと勝てないドライバー
パワーの優位性を活かしストレートでタイム稼ぐドライバーでありコーナーはそこまで速くないからドライビングスキル自体にそこまで優れていない
だからストレート区間が少なく常にハンドルを左右に動かすことになるモナコではチームメイトより遅い
タイヤに優しいと言われてるけどそれもメルセデスパワーのおかげでコーナーを無理に攻める必要がないからであり実際メルセデス移籍してくるまではタイヤをすぐダメにしてた
逆にフェルスタッペンやミハエルのようにパワーの劣るマシンでも勝てるドライバーはコーナーが速いということだからドライビングスキルが優れてる
この2人の共通点としては他のドライバーでは上手く乗りこなせないくらいにオーバーステアが強いマシンを簡単に乗りこなしてしまうリアコントロール能力の高さ
同じマシンならハミルトンよりコンマ2秒速く走れるというフェルスタッペンの発言は正解
現役ドライバーの速さはフェルスタッペン＞ルクレール＞その他 >>898ありそう、なるほどそういう立場だったのね納得 >>892
モナコなんてマシン小さくてもどうせ抜けないとしか思えないけどな
そのために安全性犠牲にするくらいならコース改修でなんとかしようとするのは妥当だと思うよ フェルスタッペンが決勝重視といっても別に優勝回数が特別多い訳じゃないしタイヤの持ちもハミルトンより悪い
ちなみにここまで6戦ボッタスのレースペースはペレスより悪いのでメルセデスのマシンの方がレースペースで優れてるとは言えないんだよね 勝てる可能性が高いなかリスタートで自分のミスで自滅したノーポイントだった人誰だっけ？惨めすぎて草 その人予選は2位だったよね？ モナコで抜けなくなったのはマシンとドライバーの能力が拮抗してるのもあると思う アルファタウリ・ホンダ代表が称賛する角田裕毅の”天性の速さ”
https://news.yahoo.co.jp/articles/8d2cb35a9072326b1405d6d0f7d5f0f61c34480f
「私はプッシュしているドライバーが好きで、何かのリスクを冒しているドライバーが好きだ。
しかしもちろん、それをコントロールできるようにならなければいけない。
これが、ユウキに教えなければいけないことだ」
「ただ正直に言って、私は誰かを速くしようとするよりも、こういう形の方が好きだ。
速いドライバーに抑えるための方法を学ばせる方が、遅いドライバーを速くさせるよりも簡単なのだ」 >>907
ここまで好かれるということはやはりテストの頃からデータ的にすげー目を見張る部分があるって事なんだろうなぁ モナコいらねーんだは
バクーを2回やった方がマシなんだは >>888
当時の提供先にF1以前からのライバルがエースとしていたからじゃね？
メルセデスがプッシュしてもマクラーレンが拒否ったらおしまいでしょ
もしかしたら、本当に交渉があったかも ポールリカールは全部のコーナーシケインをテックプロバリアで囲ってほしい トリコロールカラーの部分を全部ゴキブリホイホイみたいなの塗っとけばいい ミハエルのタイトルは車のおかげって言われないのは
お笑い扱いだったフェラーリを立て直したのはミハエルって思われてるせいなのかな まぁここのポンコツ共が何言おうが歴代チャンピオン達のフェルスタッペン褒めがすべて
アロンソですらフェルスタッペンは現役最速って言ってるんだから >>915
シューマッハが去るとまたお笑いの世界に戻っていったからな
マンセルもプロストもアロンソもベッテルもフェラーリではチャンピオンにはなれなかった ポール・リカールのあの模様の部分は安全のために減速させる素材塗っているはず >>915
黄金時代には随分言われてた
例えばウィリアムズのロズベルグにマシンが速いだけシューマッハのドライビングには特出したものは何も無いとか言われてた
時が経ち本人もあんな状況だから今は美化されてるだけ >>918
実際仕組みがよく分からんが効果はあるらしいんだよな
せめて色は1色に統一して欲しいが・・・ >>909
速い奴は最初から速いってのを地で行ってるんだろうなあ
まあ現状ガスリーには全く及ばないけどさ まぁこのままハミルトンが負け続ける様ならね
通常のサーキットに戻ってスペインGP位の優位性が戻ったら終わるのはレッドブル マシさん、バクーでも言われてるじゃないですか
ttps://formula1-data.com/article/tsunoda-escaped-penalty-thanks-to-an-upset-michael-masi >>891
まだまだ若さ故のミスもあるけど基本的にレースの仕方が上手いよね >>921
下位カテゴリーでは多少光る物があったんだろうね。
F1はガスリー以上の化け物もいるから場違いに見えちゃう。 角田今の所レースではクラッシュゼロだし
これは無線は熱くなっても頭は冷静ってことだな
先輩ドライバーには未だに不用意にぶつける人もいるし
ガスリーも開幕戦で一回やったな
ガスリーの場合はそれ以外は結果出しているから
批判されないけど 確か当時F1にそこまで重きを置いていなかったメルセデスが、シューマッハの今後のキャリアを考慮して契約解除してあげたからフェラーリに移籍出来たんだよ 公式動画のコメントにあったけど角田の車予選と決勝でステアリング違うのね
予選の時はウィリアムズみたいな形なんだけど見た感じモニターすらない >>930
確かオンボードだとヘルメットの位置がだいぶ違ったはず。
あれ視界が随分不利なんじゃ？と思っちゃうほど。 バクーのQ3も思いっきり攻めてたからクラッシュしなければ何位で決勝スタートできたか
タラレバだけど 日本人ドライバーは全員フランスのコース苦手でフランスGPの日本人の入賞回数が０回
これを踏まえるとポールリカールはまた角田はQ1落ちでウィリアムズと熾烈にレースを争う展開だろうね フェルスタッペンは勝てるドライバーだしプロストっぽい
ルクレールの方が予選全振りって感じでセナっぽいよね >>924
全てのコースでメルセデスが優位で勝つとは限らない。メルセデス優位と言われたコースでも他チームが勝つ可能性だってある
レースはなにがあるかわからんのだから
優位だから100パー勝つ保証はないよ
あとメルセデスはぼっさんが闇堕ちしたままなら厳しいと思うよ2対1では 今年はメルセデス以外のチームが表彰台に乗ってる率の方が高い フェルスタッペンは走り方も
コース幅を一杯に使うセナやマンセルより鋭角的に最短距離を曲がるプロストっぽい。 ルクレールが来てからのフェラーリは
ずっとタイヤのデグラデーションが大きい傾向だから
結果的に予選全振りに見えちゃってる気がするね 今年は久々にチャンピオン争いが激しいからハミルトンもミスするし今後マックスも精神的に追い詰められてミスしだすかも知れん 二人の発言も真意はともかく場外戦の様相だし 楽しみだな >>904
もうひとりの勝てそうだったやつタイヤマネジメント出来なくてクラッシュしてたじゃん
しかも単独だったくせにw >>841
薄ゲージになってからフェラーリは苦労してる >>943
タイヤマネジメントでクラッシュした奴なんていないけどなんか違うもん見てたんじゃね？ >>936
NEXTで川井らがハミルトンのPPと勝利数が近い事をとんでもなく凄い事だと説明してたな
ポールトゥウィンばかりでその数字を積み上げたわけじゃないのも凄い事だと >>946
ストロールの件がありペレスの数値出た時に普通に予想できた
最後まで保たないのはあきらかだったからな タッペンは以前から指摘されてるがタイヤマネジメント大きな弱点だよな
これはルクレールにも言える事だけど 2019 F3 ポールリカール
予選 角田(イエンツアー)P27
決勝 角田 レース1 P7 レース2 P9 >>957
レース1すげぇな
どんだけ順位上げてんだよ ルクレールもマックスも別にタイヤマネジメント悪くないと思うけどな
特にルクレールは上手くなった
タイヤの持ちは車の特性と走ってるポジションでも変わるからなんとも言えないけど 去年のシルバーストーンでラスト数週でボッタスがバーストしてリタイヤ
ハミが最終週でバーストもなんとか1位死守ってのがあったけど
タイヤマネジメントの差ってこういうことなんだろうな ハミルトンのタイヤマネジメントも
ハミルトンが上手いのかボッタスが下手なのか分かんないしね
別の車に乗ってるドライバーのタイヤマネジメントの上手さは比べられない ポールリカールはバーレーンに似てるから角田期待出来る 昔の話だけどチャンピオン取ったやつってみんなクズ人間だろ
セナもプロストもピケもマンセルもみんなろくな奴じゃない
ベルガーやアレジやハーバートとかは普通の人だけど
ハッキネンやヒルはまともそうだけど ハミはタウリなら角田なみだろう
がスリーの成績残せたかね！ >>966
ベルガー、アレジ、ハーバートもチャンピオンを争うポジションまで行ったら
人が変わったかもしれないよ
フェルスタッペンとハミルトンも今年になって本性?き出しになってきたわけだし
ハミルトンは以前にももちろんあったけど >>969
それはその通りだろうね
強い人はわがままになるんだろうね ハミのルール限界を突く黒さはフェルスタッペンも見習うべきだわ
今年だけでもトラックリミットとかさ 本物のトップドライバーはピエールガスリーだよ
タウリで1.2.3全ての表彰台に乗った男だよ ハミルトンは自信を持って臨み結果が出せているうちは無敵だが
自信を失うような綻びが出るとどこまでも沈んでいくエリートにありがちなタイプだと思う
トトがハミルトンのミスではないと必死に擁護しようとしているのがそれを裏付けている
つまり今回重大なミスで2位を失ったことでスランプに陥る可能性が高い
次戦からどんな走りをするかが見どころだな >>950
次スレ立ててね
立てるのめんどくさいなら書き込みしないほうがいいよ 折角アマゾンさんがペレスで残りリア残量10%以下しかないって教えてくれてたのにな
ってかあれって相当正確だな
出た直後だったよねバーストしたの 角田の前に
誰か日本人のおじさんが
RBのテスト受けてだよね
彼、どうなったのかな。 >>976
今はアンジェラさんがいる。
癒やされて戻ってくるさ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
