●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 409●
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●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 408●
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 990ccの頃のホンダは誰が乗っても速いバイクだったが、
今ではそのポジションはヤマハに取って代わられたな。
990cc時代のヤマハはロッシさんだけが速い印象だったが逆に今は・・・ >>409
ペドロサの体格が特殊だったから2台別のマシンを拵えないといけないってのは分かるな 共通ECUってわからんな
エンジン構成が各社違うのにね
スポーツとしての確立をドルナは目指してるのだろう、イーブンコンディション下のコンペティションというかね
でもマニュファクチュア・テクノロジーの観点からは全くナンセンス 競技として性能差がありすぎると面白く無いのも事実だし
メーカーをルールで弱くするのもまたおかしな話
この話は両立しないと思うぞ まるで昨今のオリンピック
今日の北海道とか正にソレ ECU共通でソフトは自前開発だった時の方が公平だったのに コロナ非常事態宣言で対策している国民を自粛させてる中で、行政の対策は問題ないから開催とか
そしてオリンピックの下調べにもなっていないと言う皮肉
自分で書いといて悪いけど、この話題は荒れるから此処までね >>431
クロスプレーンじゃないのに優勝したビアッヂさんを忘れないで… 直4スクリーマーの音は最高なんだけどなぁ。
また戻ることは無いんだろか… >>442
しかも942ccのキャブレターというワークスでありながらハンデキャップ付き仕様だったっけか。 ポルの言い訳は「皆が同じマシンで開発してくれないと、俺はセッティングできないんだから困る。マルクのセッティングデータは参考にならんから中上に21年型のテストさせろ。奴だけ20年型に乗ってズルい。」という具合に聞こえた。
KTM時代は他のライダーがテストしたところを美味しい所どりしてたツケが回って来ただけなんじゃないか。
素直に自分も20年型乗りたいですって言えばいいのに。 >>446
2020型シャーシよこせ！じゃないの？ 中上はホンダ4年目やからな。しかもサテライトだし
ある程度ワガママとは言わんが「昨年型の方が良い」とか言えるからな
逆にポルはホンダ1年目だし、しかもワークスなんだから大人しく最新型に乗っとけと 自分で判断出来ないなら出来る中上と交換すればいいじゃない >>445
初代は850から段々ボアアップしてったけど何ccの時かは正確には覚えてないわすまぬ >>420
走りを見てても確かにまだその領域よな
マルク走法を良い感じにコピーできてるのは限定的に見えるし
でももうちょいな感じがするのは自信だけなのかもとも思う >>409
「たくさんの食材並べられて『好きな料理作って』と言われても困る！皆でで一緒に作りたい」と言う料理人を見てオーナーはどう思うだろうね >>452
報酬の桁が違うんで怒鳴り散らしたくもなるだろうね
俺がレプソルの責任者なら半笑いでリスカするわ >>453
なぜリスカ？
ポルは出来る人ってイメージだったからなんか拍子抜け ヤマハもロッシが出戻ってからはロレとバレで違う年式のフレーム選んだり、ワークスなら普通なんだけどな。
KTMがペドロサをテストライダー起用してから急激に改善した様に、ポル自身の開発(セットアップ)能力の欠如を白状してるだけ。 ポルの言い分わかる部分もある
ホンダはライダー個々にカスタマイズする体制が充実しているから、反面マシンの方向性の共有には欠けていると言っている
だからセッティングを作り上げていける系のライダーは活躍できるだろうがそれには時間がかかってしまう、1年目の自分にとっては共有できる体制だったら助かるのにと言っているのでは？
ロレンソが全くイケてなかったのも同様の面もあるのでは
ストーナーやマルケス、古くはスペンサーなどはなんでも乗れてしまう系ではないのかな 複数の同仕様走らせるのと、バラエティ豊かにバラバラで走らせるのはそれぞれメリットデメリットあるからなんともなぁ
ポルが嫌なのはわかるけど ホンダのクソガバ設計考えると統一してしっかりデータ取った方がいい気もするし手広くやって当たりを見つけた方がいい気もする
これもうわかんねえな そら一昨年と去年でタイヤの仕様が変わって全メーカー苦労して今年もまたタイヤが変わってヤマハ以外のチームが苦労してる
気温と路面温度でヤマハもどうなるか未知数だしな
>>459に分かるくらいなら全メーカー2戦目で対策パーツ投入してるわな 絶対エースのマルクが本来のパフォーマンスで走ったインプット貰わないと方向性が定められないんだろう。
当面はマルクだけ21でリハビリ＆開発してもらって他はそこそこ実績のある20で走れば良いんじゃないの？
211V最終年度にニッキーだけがニュージェネレーションで他と違ったみたいに。 >>457
けどさ、マルケス無双してるときはマルケススペシャル（マルケス兄以外は扱えない）みたいな扱いされてたのに、
今更、各個人に合わせられる調整範囲広いよ！セッティング出せないライダーがダメみたいなのどうなの？
ホンダのマシンの方向性を定めて標準仕様出してくれないから困るとかさ。 >>461
マルケス兄こそ2020仕様でシーズン半ばまではリハビリでしょ。
本領発揮出来てこそ、2021（2022）の開発出来るでしょ。 >>459
テスト日数が限られてるから同仕様だけだと外した時に倍以上時間がかかるんじゃない？ 主催者がECUとタイヤいじって戦力均衡させて興業盛り上げてる感じしかせんのやが
ドカもアプもKTMもテクノロジーが古い
それをカバーするのは直線スピード上げるのが一番簡単やからな クアルタラローが暫く不振だとすると、ヤマハのエースはモルビデリ 公平を期してECUとタイヤは公開抽選にすれば疑惑なんて吹き飛ぶのに いまのところクラッチロー雇ったヤマハの勝利。中上に俺の代わり務まるか？って思ってそう ロレンソ博士 「ジャックミラーは正確さが欠け、優勝を重ねていけるようなしっかりしたものがないんですよ。」 >>461
※トラブルが無く高性能なSTD
※新開発狭角V5と次世代へ向けたSTD車と違うジオメトリーの車体+シーズン中盤過ぎまで直らなかったクラッチトラブルを抱えたニュージェネレーション号
罰ゲームかな? >>466
クワタはすぐ優勝争いするんじゃないか
次は地元だし >>470
安定して勝ちつづけて最高峰で3回タイトル取った人は流石やな
250時代もドビに圧勝してたのはマシン差だとドビ側は言ってたけど
MotoGPの内容見たら、やっぱり実力だったってヤツだったしな ミラーが腕上がり手術後中一週で優勝できたんだから、ファビオも復帰すれば身体的には問題ないんじゃない。
でも次戦は去年ヤマハが散々だったフランスだからねえ。
>>471
どうせ今年は年間タイトル争いに絡めないなら来年に向けて自分で自分のバイクを仕上げておけと。 >>455
ポルにはドカティがあってるかもな
ドカティはなんやかんや言うても最も「バイクを進化」させてるメーカーだと思う >>470
俺もそう思う。ミラーには安定感がない。 リンスか・・・そんな人もいたな
去年の中盤まではスズキのエースと呼ばれていたが マルケスも本調子に回復するにはまだ時間かかりそうだし、今年の本命はヤマハかな ロレンソ博士「ホンダ機は信頼感に欠けることが証明されましたね。マルクは自信を失ったでしょう」 まあ絶対的に早い選手がいなければ安定感ある選手がタイトルに近づくのは当然のことで
でも今年は今の所クワタとバニャイアが速くて安定してるからなあ >>480
初代を彷彿とさせるな
コケ方を統一したら完璧な様式美になる >>487
2ちゃんねるのスレでエース様と言ったらチェカだろ
肝心なトコで同じ様なコケ方は様式美と言われてた 桑田が安定するようならWCなりそうだけど
ヤマハは過去数絶対にタイヤ病発生するからな
ドカが勝つにも安定が必要
あれ、やっぱり本命はミルじゃね ホンダの迷走はもう少し続いて欲しい。そして、イキリには表彰台すら上がらずに終わって欲しい。 フェラーリが分配金が少ないと文句言ったら、お前のとこは他より70億多く渡してると真顔で返されるのがモータースポーツ。
あくまで興業。
最高速とタイヤはイジりやすいのかもね。
なぜか日本メーカー以外はみな直線スピードが速い。
万年２位のメーカーはその恩恵に馴れすぎてテクノロジーがクソ古い。
まあ毎レース1メーカーの独走も見たくないけど。 >>487
パッと思い浮かぶのはバーリー・シーンだけど
エルンスト・デグナーかな？ 中上さん今年いけそうじゃない↑
全ホンダマン期待してんじゃない〜ただ…
やっぱ地上波放送してくんないかな。 とか2040にEV、FCV率100%でこの契約でおしまいだろ？とか
そう言う風に
2輪からインディカーやGT
もやめるんじゃないの？
やめないの？とか言うのが
いたりするもんだからさ
だから何だそれ？
と思ってなぁ
何でそれでおしまいとかやめないの？
と言うかね？とな 496は
>>426にだった
最初の
とかの
文字はけし忘れだった 質問です。
不正請求をしない整骨院を運営したいのですが、まっとうに運営すると健康保険の取扱いは完全に無いに等しいです。
健康保険の取扱いは原因の明らかな外傷性の骨折、脱臼、打撲、捻挫、挫傷（肉離れ）と、厚労省保険局医療課からの通知により限定されております。
しかしながら、はっきり事実を言うと大半の整骨院の健康保険請求が不正です。
これは会計検査院、保険者機能を推進する会（柔整問題研究会）、保険医協会等々の調査により立証されている事実です。
更に言うと柔道整複療養費の算定基準（医師で言うところの保険点数）は初診は別として1部位10割で610円です。仮に本当にケガにしか健康保険を使って請求していなかったとしても真面目に請求すると1部位10割610円の単価にしかなりません。
そんな単価では当然経営できないので3箇所4箇所5箇所とケガをしたことにして保険請求をするという行為が長年蔓延してきました。
極めて特殊な仕組みで一般人に分かり難い、政治絡み、昔は数が少なく目立たなかったということもあり、今まではお目こぼし的な側面が強かったのですが
近年のSNS社会の広がりで一般人の人にも仕組みが認知されつつあり、社会的なコンプライアンス意識の風潮も相まって、今ではあらゆる関連業界から袋叩きにあっています。
どうすれば整骨院（接骨院）で不正請求をせずに経営できますか？ 柔道整復師の不正請求にNO！
接骨院や整骨院での柔道整復師による施術を受ける場合、
※健康保険が使えるのは「骨折、脱臼、打撲、ねんざ」といった【ケガ】に限られていますが、
実際はさまざまな不正請求の実態が確認されています。
http://www.tosyoku.org/jusei_seikyu/
（動画あり） >>469
バイクの破壊数なら充分だね？荒丸も貢献してるしｗ >>484
絶対的に速い選手は安定してると思うけど ファビオ手術成功おめ
母国で雨降らなけらば優勝できるよ
それから安定ポイント獲得のミル ル・マンはザルコと桑田郎のフランス人ワンツーフィニッシュ >>503
ニックネームだからメーカー関係ないだろ？
もしかしたらヤマハへ行くかも知れないけど 現状では、マルクの筋力が回復していないのか、ホンダが遅いのか、判断が付かない。 >>457
2019年のロレンソが全くいけてなかったのは1月の舟状骨骨折（全治6ヶ月）と6月の背骨骨折のせいだから･･･ しつもんさせて
ＭｏｔｏＧＰヤマハの２０番の子
腕上がりだっけ？結局はシーズンオフも含めてＧＰライダーの基礎体力造りに失敗または怠った結果だと思うんだけど
手術って事で当たり前のように事態を収束させるみたいだけど、なぜ人体改造は許されて薬物はいけないんだろうか？
どーもこのあたり曖昧過ぎて不公平感出るなぁ
ちょっと調べたら薬物は全面的にダメで色んなＧＰライダーが血管バイパス手術らしきことしているね
さっき「イタたわ」で初投稿させてもらったけども疑問に思ったから投稿させてもらったけど、即消し去れた。殿様営業サイトなの？
「イタたわ」って以前もマイニングスクリプトをこっそりと忍ばせたりして閲覧者のＰＣのＣＰＵ使用率占有したり怪しいことしてるからこれを機会にもう縁切るわ
ということで、後半二行は愚痴になりましたが、どなたか判る方解説おねがいします。 原田｢ビアッジが速いんじゃないアプリリアが速いんだ｣
アプリリア移籍してみたら
｢あれ？思ったほどじゃないぞビアッジが速かったわ･･･｣ アプリリアは無鉛化対策間に合わなかったタイミングだったからな >>517
その影響なのかは知らんが、シフトもずっと正チェンジだったような >>518
いや、どうも年代的に自分には「無冠の帝王」のイメージが強くて…
自分が意識してレース見始めたのが80年代前半だったからなー
ランキング通りのゼッケンをつけるのが当たり前だった時代に、ずっとゼッケン7をつけてたせいなのもあるかな…
実はバリー・シーンのでかいパズルを買ったことがあるぞw 中上さんが第6戦までに表彰台、第10戦までに初優勝出来ればチャンピオンになれると思う 10戦で1勝目じゃそのあと勝ちまくるか
去年の様に上位陣の好不調の並が激しいシーズンじゃなきゃ厳しいだろ トップのバニャにまだ17pしか離されていないミルが
必ずやってくれるはず どうせミル以外は安定しないって
とは言っても、そもそも中上は精神鍛えないとな >>525
何のかんのとやっぱりミルは安定してポイント重ねてるのか 中上君は1回でも表彰台に上がれれば、その後はより安定して走れると思うんだけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
