●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 409●
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●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 408●
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured フォーミュラeはワンメイク要素多すぎて自動車メーカーに旨みないから撤退が続いてる
最盛期がもう終わった感じ >>355
125で0勝チャンピオンとか居たしね… 次戦はクレイジー・マルケスの反撃が見られるだろう・・ マルケスはあの姿勢で乗ってる限り復活はなさそう。
今年のタイトルはクアルタラロ、モルビデリ、ミル、バニャイヤに絞られた ジャッカスはこの後3戦くらい見て
元に戻るか化けるかって感じやな マルケスが語った改善点
「昨年と比べて、シャシーが異なるとしてもかなり違ったセッティングで走っている。一つのパッケージから
ほかのものに変えることはそう簡単なことじゃない。もしシャシーやセッティングで強みがあったとしても、
バイクの旋回とリヤタイヤの動きが足りない」
「僕はフロントに集中しているのだけど、リヤタイヤの動きについても理解する必要がある。
バイクを起こし、スライドさせるのは僕の強みの一つだから。でも今はそうできない。
だから、その部分について取り組んでいる」
さらに、決勝レース後には「特に僕たちがロスしているのは、コーナーの立ち上がり。
通常は速く安定してはしりたいところでロスしている」と言及した。
https://www.as-web.jp/bike/695081/2 俺嫌な予感だけは95%当たると自負してんだけどさ
バイクが良くなってもポル弟が化ける事は無さそうだよ… 中上が旧フレームでリアタイヤが使えるようになった言うてるんだよな
マルケス兄はタイヤ使えなくてあの順位だぜ
あとは分かるな ポル弟って誰よw
ポルはポルだぜよ
その表現で行くとアレイシ兄になるぞ よくわからんがマルケスも去年のシャーシを使ってみるわけにはいかんの？
開発陣のプライドもかかってくるからそういうわけにはいかんのかね？ 比較テストしてリアが使えてない原因が特定出来てないなら、旧フレーム使うんじゃね。知らんけど。
次戦は新しいパーツが届くとかなんとか。
てか、マルケスが自分の強みって言うリア使えてないのに復帰戦で予選6位とかほんと化け物よな >>372
そんなこと無いだろ。
中上が2020シャーシで4位の結果残してるしな。 >>372
過去にもエースが昨年型を使用しているから、希望すれば使えるはず >>372
ホンダはその辺りは柔軟
ヤマハは昔っからお堅い 中上の言葉だと去年は2019年型がいいって言ってたような
その2020年型よりダメって相当ダメなんじゃ？ 19年型だとエンジン違うから、今年は試せないんじゃね 旧フレーム持ってきたとしても以前の走りにはならんだろう
ロッシがいい例で、昔の自分を標準にするとうまくいかないかもな ○はもうリハビリ兼開発モードで終盤何回か勝てればいいよ >>384
ロッシはヤマハ復帰後ロレンソのデータでお勉強して乗り方変えたけどもうどうやっても無理なんだろう
マルケスとはまた違うさ クラッチさん、ワイルドカードでいつ走るんだろか
やっぱりイギリスかな 19年型最強説あるけど、ロレンソがどんな事しても乗りこなせなかったのよね
逆にマルケス兄は史上最高の成績だったけど >>388
そんな説ねーよ
19年型より18年型の方がいいってずっと言われてたのに ホンダに限らんけど、なんで新型になるごとにどんどん悪くなるのかね？エンジニアのエゴとか？ >>391
一昨年はパワーアップさせる為にヘッドパイプを貫通するダクトのせいでその周りだけガッチガチにしたせい
去年はマルケス不在で迷走
今年はその続きだけどマルケスの体調が元に戻るにつれて良くなってくるとは思う >>384
タイヤも進化しているから同じことの再現にはならないんだよねたぶん
昨年や一昨年の方がフィーリングがいいと言ってもあくまでフィーリングの話
タイムはまた別だったりするし 中上でもポール取れてるんだから19年型より18年型の方が良いってことは無いんじゃ？
マルケスの圧倒的成績見てもさ
乗りこなせない奴の事は知らんがね >>368
腹筋がハイサイドしたぞどうしてくれるw ホンダのフレームが毎年変更されるミシュランタイヤのスイートスポットとズレてる気がする。前年度のタイヤの組み合わせだと今年のフレームも速く走れるのかも知れない。 >>390
毎年毎年前年型より悪くなるとか、ホンダの開発力ってどうなっちまったんだ 結局でもマルケスが本調子になって勝てるようになっても
その次にマシン乗れるのが中上なんだよなーｗ このままだとマルケス弟がアコスタにシートを奪われてしまう >>399
去年のはリアのグリップが良すぎてスズキが苦労してたな(まあ他も苦労してたしドカは結構ドツボってたが)
予選とレース序盤がイマイチなんだけどグリップがちょっと落ちると丁度良くなってペースアップ出来るようになるっていう ここの人たちの戦力比較って、マジンガーＺとウルトラマンのどっちが強いか
とかの議論を思い出す >>381
昔もてぎでスミ坊がツナギの首元赤く染めて走ったことあったな
クラッシュ堪えて頭突きで割れたスクリーンで顎の辺りだったかを切ったとか 中上に昨年型を試させたホンダはやはり今期型に
問題あると認識してたんだな。
直ぐに4位の結果を出したので問題点もはっきりしたでしょ。 ポルが言うにはホンダはホンダ全体ではなく
各ライダーがパーツ組み合わせて自分仕様
マシンを走らせてるから僕は混乱してると。
もっと全員で同じ仕様のマシンで走ろうよと。
でないとパッケージが悪いのか自分が悪いのか
分からない。 2020年型で体が本調子になれば中上も表彰台乗れそうだね
去年乗れてないのが持ってない感強いが過去を振り返っても意味ないし頑張って欲しい 人によって使ってるものが違う(マルケススペシャルじゃなく個々に合わせようとしてる)のに文句言うのはおかしくね？って外人がコメントしてたよ。
マルケススペシャルでもダメ、個人に合わせようとしてもダメ
つまるところ文句言う奴はいつでも言うってことよ >>390
クラッチローがそんなこと言ってたな
去年2019年仕様に乗る中上に「HRCが手を加えて乗りやすくしてくれるだろ」とか嫌味言ってたのを思い出した
>>411
クラッチローみたいだな
テストも短かったし、言いたいこともわかるけど
ホンダ的にはいろんな組み合わせ試してみたいってのもわかる
中上は去年型のフレームの経験あるからやらせたってのもあるんだろうな
逆にポルにはあまりコロコロと仕様変えるのは良くないって判断なのかね 標準仕様（マシンの方向性）に慣れてからじゃないと、個人好みにカスタムし辛いんだろ。 去年のマルケス走法（セッティング含む）を真似るまでの中上も仕様を選びかねてたのかもね？
マルケス仕様と走法が2020シャーシではタイムが出たんだろうね。 >>409
その後にテスト色々やって試してみようとコメントが続いて、公式サイトにベストショットとしてコケるところが載せられると…
頑張れポル！ 内燃機関を全廃するという
事ホンダが2輪やら
スーパーGTだって
やめるみたいなこというのがヤフコメにいたがそんなことあんのかよほんと
インディカースレで
内燃機関全廃するメーカーが
参戦し続けるかよなんて言うのいたが
同一かどうかわからんが
アメリカもヨーロッパも日本のメーカーや自体もも2030年くらいから車がEV化
していくと言われてるがかといって何で4輪2輪レースをやめてくなんてなるんだよ
ならんでしょ？
そんなん HONDAは広告として有益ではないレースを撤退（F1）しただけ ロレやポルの惨状を見てるとやっぱりマルク走法をある程度マスターした中上のコピー力って凄いな
今のMotoGPライダー随一かもしれん
クラッチローすらあんなの真似できないって放り出したし そんなパーツビルド、通常の、冬にたっぷりテストできる状況ならいいけど
今年みたいにコロナでテストもロクにできないこと確定してる時にやったら
そりゃマトモなマシンが仕上がる前にレースシーズン終わるだろうさ いうても勝てない（表彰台にも上れない）のなら劣化コピー止まり >>417
F1もホンダは終了なんて言ってるけど
あくまでも言葉のあやで言ってると思いたいし
2025年とかに復帰してもらいたいもんだがな
しかし何で内燃機関廃止してEV化
を世界のメーカーや世界のお国の上の人らが自体が20年くらいかけて進めていれば何でホンダが2輪レースやGTやインディカーやめるだろうなんて話にしたいのがいるんかね？
レースだって今後EV化していく
だろ？ しかし将来世界のメーカーも内燃機関廃止していくというならホンダは
2輪レースやインディカーやGTはどうして行きたいのかね？2輪スレなら特に
2輪レースの事どうしていくのか
ちょっと教えてもらいたい ガソリンエンジンで水素を燃焼して無公害にするらしいよ >>416
それはヤフコメで話してきてください
ここの人は誰もホンダがレース活動やめるだろうとか言ってないし やめないよ バカすぎる
例えばSuperGTの代表はe-fuelを使って環境対応していくって言ってるし
他のカテゴリだっていろいろ考えてるよ
はいわかりましたレース廃止しますとかどんだけ単細胞なんだよ ポルはパーツ組み合わせでRCVをRCっぽくすれば結果出せる、と言うことかね？
それも一興かもしれんと思ってしまった 990ccの頃のホンダは誰が乗っても速いバイクだったが、
今ではそのポジションはヤマハに取って代わられたな。
990cc時代のヤマハはロッシさんだけが速い印象だったが逆に今は・・・ >>409
ペドロサの体格が特殊だったから2台別のマシンを拵えないといけないってのは分かるな 共通ECUってわからんな
エンジン構成が各社違うのにね
スポーツとしての確立をドルナは目指してるのだろう、イーブンコンディション下のコンペティションというかね
でもマニュファクチュア・テクノロジーの観点からは全くナンセンス 競技として性能差がありすぎると面白く無いのも事実だし
メーカーをルールで弱くするのもまたおかしな話
この話は両立しないと思うぞ まるで昨今のオリンピック
今日の北海道とか正にソレ ECU共通でソフトは自前開発だった時の方が公平だったのに コロナ非常事態宣言で対策している国民を自粛させてる中で、行政の対策は問題ないから開催とか
そしてオリンピックの下調べにもなっていないと言う皮肉
自分で書いといて悪いけど、この話題は荒れるから此処までね >>431
クロスプレーンじゃないのに優勝したビアッヂさんを忘れないで… 直4スクリーマーの音は最高なんだけどなぁ。
また戻ることは無いんだろか… >>442
しかも942ccのキャブレターというワークスでありながらハンデキャップ付き仕様だったっけか。 ポルの言い訳は「皆が同じマシンで開発してくれないと、俺はセッティングできないんだから困る。マルクのセッティングデータは参考にならんから中上に21年型のテストさせろ。奴だけ20年型に乗ってズルい。」という具合に聞こえた。
KTM時代は他のライダーがテストしたところを美味しい所どりしてたツケが回って来ただけなんじゃないか。
素直に自分も20年型乗りたいですって言えばいいのに。 >>446
2020型シャーシよこせ！じゃないの？ 中上はホンダ4年目やからな。しかもサテライトだし
ある程度ワガママとは言わんが「昨年型の方が良い」とか言えるからな
逆にポルはホンダ1年目だし、しかもワークスなんだから大人しく最新型に乗っとけと 自分で判断出来ないなら出来る中上と交換すればいいじゃない >>445
初代は850から段々ボアアップしてったけど何ccの時かは正確には覚えてないわすまぬ >>420
走りを見てても確かにまだその領域よな
マルク走法を良い感じにコピーできてるのは限定的に見えるし
でももうちょいな感じがするのは自信だけなのかもとも思う >>409
「たくさんの食材並べられて『好きな料理作って』と言われても困る！皆でで一緒に作りたい」と言う料理人を見てオーナーはどう思うだろうね >>452
報酬の桁が違うんで怒鳴り散らしたくもなるだろうね
俺がレプソルの責任者なら半笑いでリスカするわ >>453
なぜリスカ？
ポルは出来る人ってイメージだったからなんか拍子抜け ヤマハもロッシが出戻ってからはロレとバレで違う年式のフレーム選んだり、ワークスなら普通なんだけどな。
KTMがペドロサをテストライダー起用してから急激に改善した様に、ポル自身の開発(セットアップ)能力の欠如を白状してるだけ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
