【Alpha】アルファタウリ応援スレ 12【Tauri】
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スクーデリア・アルファタウリ
https://www.scuderiaalphatauri.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2020年からアルファタウリに名称変更。
No.10ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
No.22角田裕毅
https://www.yukitsunoda.com/
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＊前スレ
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 10【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1614867303/
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【Alpha】アルファタウリ応援スレ 11【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1616862858/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured アロンソの知名度とか経験とかは欲しいんじゃない？
ハースみたいに新人二人とかにしても良いことなんてなんもないし 何故かアロンソが行くとチーム弱くなっちゃうからなぁ
エンジニアびびっちゃうのかアロンソ仕様は他のドライバーが乗りにくいのか知らんけど ソフトでQ3進出するくらいならQ2落ちでいいと思う アロンソは何乗ってもそれなりに走れちゃうから車の改善が難しいとか言われるよね 今回タイヤ持ちそうだからソフトスタートでも良いんじゃね スプリントレースある日は決勝はスタートタイヤ自由じゃなかったか？
スプリントレースはソフト使ってやるんで >>903
それ以前はよく言われてたけど
ブランクのせいもあるのか、今のところそれなりに走らせてるようには見えんがな アロンソに復活されたら困る
中団がますますカオスになってタウリは最初にはじき出されてしまう 別にオコンからそこまで遅れを取ってるわけじゃないし、開幕はQ3にも進出してたしアロンソはやっぱすごいと思うけどな 低グリップで速いのはドライバーの経験と腕なんだろうか？ >>905
スプリントレースの予選がソフト指定で、スプリントレース本番はタイヤは何でも
本番レースも選択自由 タウリは2台ともミディアムでこのタイムならいいかも >>910
ありがとう
オコンが手をつけられないくらい覚醒してないか？ アルピーヌは両方速いけどアロンソはトラックリミット
角田はQ3微妙なライン ルノーはコースによって結構差があったりしたからね
去年はそこそこ安定してたけど アルピーヌもやっと来たね！
おもすれぇぇ！！
ガスリー角田がんばえー！！！ タウリの2台はミディアムに比べてソフトのタイムが全然伸びなかった
今週末は相当苦しい ベストラップ繋げても8位のノリスに負けるからね。厳しいかも。あ、ちなみにベストラップ繋げれば角田が0.06ほど速かったよ。サスガやねぇ。 マクラーレンとの綻びが出たのもアロンソが色々チームに吹き込んだからだろ。
今のマクラーレンのマシンなら1、2年早くタイトル争いしてるよ。 リカルドも本番になると上げてくるだろうしなかなか厳しいな ソフトで全開アタックだと一周すらタイヤライフが持たないサーキットで
各セクターのベストを繋げても何の意味も無いよ。 ソフトタイヤがそんなに使えないなら、ポール争いしないチームは11位スタートでもいいや タッペンがイエロー繋いで全体ベスト更新してたのは笑った
今回こそは、2人揃ってQ3行って欲しいな 確かにPUライフのことを考えれば、無難にレースを終えるのもありだね。
チャンスあるときに頑張れば良い。 トップチームと違って毎回ひょうしょうだいをもとめられるわけではないしな マクラーレンに勝つ、あわよくばフェラーリにも勝てるかも、というのが遠のいた オコンをボコッたリカルドがノリスにボコられて
そのオコンがアロンソをボコってもう訳が分からんね とりあえずQ3出れたし良しとしよう
角田はまぁこんなもんでしょ このマシン状態でQ3進出とP9確保はまずまずか
ていうか去年と同じか ガスリーは車がアレな状況で頑張ったと思う
角田はまぁなんかよくわかんないけど頑張れ ガスリー9位はさすが
角田は難しいコースで経験の差が特に現れたなあ
明日は前にアロンソ、後にライコネンとリカルド、苦しそうだな 速い奴の後ろにつくとトンデモな学習能力発揮するから寧ろ良いんじゃないか 一応言っておくと昨年ガスリーはここでフェラーリとルノーとマクラーレンとピンクと全部コース上で抜いて5位フィニッシュだし期待しようぜ >>945
でも今年のフェラークラーレンは速いからなー https://pbs.twimg.com/media/E0T7dqRWEAIla7R.jpg
一発に定評のあるノリスルクレールまでもがオコンに遅れを取ってるから
相当特殊環境だったくさいな…
よくアルファタウリでQ3に差し込めたわ メル、レッド、フェラ、マクでもう8枠埋まってるからな〜 明日はガスリーがソフトスタートで角田がミディアムスタートかな そういや連戦アップデート入れるとか言ってたけど今回も入れてたの？
アプデの感触がイマイチとかあったりするのかね？ そもそもの車両の特性からくるコースとの相性だけはアプデしてもどうしようもないのかもなぁ タイヤ戦略はソフトとミディアムで2ストップ作戦かな多分 明日はガスリーと角田の順位が入れかわる
それがタウリマジック 1周目で角田はコースオフ
ガスリーは1周目で10位に下がって1ポイントとれるかとれないかの場所走ってそう あーあー逃したポイントがどれだけ多かったか
今回は1ポイント取れればいいかなレベルだな
ロングランのペース見ても オコンにやられたのか…
つーかペレス予選のペースも改善してきてんな タウリの人が明日のレースの戦略を色々考えるとか言ってて怖いｗ まーどっちにしてもタイヤ選べるだか
当たり前のように戦略は分けるでしょ ツノダ
ファッキンカント
ファッキンガスリー
ファッキン豚野郎 今回はガスリーの方がフラストレーション溜まってそう
角田は賢者モード >>947
いつだか忘れたけどルノーPUが高温キツイって話しがあったから、ここの出力が本来の力なのかも。 現状クビアトのほうがよかった
って思われてるぞ角田 >>976
新しい美人の彼女が出来てレースの調子も上がって来てたしなぁ・・・ クビアトはクビアトでガスリーに手も足も出なかったのはちょっとね…
アルボンも多分ガスリーの相手にゃならんだろうし 今年コンスト5位いけるかと思ったがアルピーヌがこの調子を維持し続けたら厳しいな レーキ角が付いてるマシンはアップダウンが苦手なんかね？ >>982
レッドブルが速くない
タウリが遅い
メルセが遅くない
アルピーヌ、アストンが早い
レーキ角と重心位しか思い付かん >>981
そういう問題でなく単純に風の向きが変わるサーキットが苦手なんだろ
レッドブルなんかずーとそうじゃんここ3年 ペレスが予選4番手だしね。
アルファタウリは勢力図と昨年の結果からすればまあ妥当って感じじゃない？
今季の2戦が良かった分のギャップはあるけどさ。 スタートでハミルトンは抜けねーだろうな
ボッタスがもし2位ならスタート失敗してくれそうだけど 今回は生暖かく見守る
このややこしいコースでタウリがうまくやるとは思えないわ 今回ハード遅いみたいだから無さそうだけど
SC出たらどうするんだろうな 熱入れるのが苦手なのにハードってｗ
角田の場合普通の戦略以外機能するとは思えないけどな
苦手が部分が多すぎる
ルーキーだから仕方ないのかもしれないが予選のコメント見ても
他人事みたいにソフトがーとか言ってるし
自分せいっていい加減理解しないと やっぱりドライバーも
エンジニアリングの知見と職人技はあるな 最終アタックはタイヤの温度が低すぎたのかな？
データ上では適温だったらしいけど F2でルーキーが2年目以降と渡り合えたのは
18インチ導入でタイヤに関する不利がなかったことも一因と昨年公式で報じられてただろ
予定通りF1も今年から18インチが導入されてりゃな
まぁ来年楽しみだけど >>993
聞かれて答えてんのに対して随分上から目線での言い草だなジジイ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
