【Alpha】アルファタウリ応援スレ 11【Tauri】
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スクーデリア・アルファタウリ
https://www.scuderiaalphatauri.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2020年からアルファタウリに名称変更。
No.10ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
No.22角田裕毅
https://www.yukitsunoda.com/
次スレは>>950 が立ててください。
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*前スレ
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 10【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1614867303/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured いちょつー
タウリンどうなってんねん笑
コンスト3位争い期待していいのかい?? いちおつ
コンスト争いだとマクラーレンが強そうな気がするわ
角田は初年度だから好調不調の波がありそうで獲得ポイントはあまり多くはないんじゃないかなと コメントから最後にク◯タイヤ回されたみたいだな
フランス人より上には行くなというメッセージかね
Q2ボーダーだったのに相性の悪いミディアムとかあり得ないだろ
特に角田は9番手で後ろにリカルドとペレスが控えてたし
ソフトなら余裕でQ3だった
わざとでないのならまた「俺たち」したのか
決勝はハード履いて我慢のレースかね
1ポイントでも獲れればいいわ 結果が出なけりゃチームのせいだ陰謀だって発想がキムチ臭い
実力が無いから予選13位に終わったって素直に認めろよ BIOSTAR SSD S120」シリーズ 2021年3月27日 取材 2,508円
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https://www.gdm.or.jp/sp20210327by_1024x768a >>10
トラッカーでしかわからんが 見直してみるとそんな気がする
ガスリーはメリハリつけてアウトラップを走ってアタックした感じだが 角田はダラっとそのガスリーの後ろを付いていってるように感じる
チームがタイヤ冷やすなと一言いってやれば Q3行けたかはしらんが 2回目の方が遅いなんていう事態は避けられたんじゃないかね 角田は10位、ガスは予選順位より一台でも上に行ってほしいわ 角田がSでガスリーがMでQ2突破だといきなり格付けされちゃうし
Mで出したのはルーキーでも同等の扱いしてるのと期待の表れじゃないのかね ミスしたから仕方ないなんて言い訳はプロでは通用しない タウリの戦略なのかもしれんが
初予選からミディアムで送り出されるルーキーというのもなかなか凄いな
とはいえガスリーはうまくやったし角田も学習するだろう チームとしてはマシンポテンシャル確認できて満足だろう。
シーズン通して向上させられれば、自力表彰台もあるかもね。 今年は予算とトークンの制限があるから、トップチームとの
シーズン中アップデート能力格差が縮まるかもしれんなー。
そうすると冗談抜きでコンスト3位狙えるんじゃ…? スタートでルクレール抜けば面白くなるな
ホンダ、メルセデスの一騎討ちや 昨シーズン優勝したときに良さを出すことを考えながら走ったガスリーだから、冷静さを保てれば大いにやれると思う。 トスト予想通りフェラーリとガチンコだったな。
まさか中団上位とは思ってなかったが 中団下位に慣れきったここの住民の意識改革も必要だなw >>28
いや角田はウィリアムズとアルファロメオに囲まれ照るやん タイヤに対する経験値不足だろうしレースを重ねていって経験値が貯まれば解決してくれるでしょ アルファタウリもそうだけど、レッドブルアルピーヌアストンマーチンウィリアムズはエースとセカンドの差が大き過ぎる
いち早くセカンドがエースに追いつけたチームが中団上位の座を確立するだろうな
つまりアルファタウリがコンスト上位を狙うなら、角田の成長が絶対条件なわけだ ルーキーにとってここは準備に費やせる時間が1番多かったんだから、テストでのC5アタックよりもしっかりC3で予選シミュやって欲しかったな。午後担当だったし。 そもそも俺達含めてタウリがミディアムQ2するなんて思ってなかっただろ。ガスリーの話じゃ昨日決まったって言ってたし。 >>35
サイドウォールに黄色のレター?って二度見したわ。 コメントからも熱入れ失敗が伺えるね
まぁ、やっちまったもんはしょうがない 頸になる確率ゼロドライバーなんやからのんびりやればええよ >>35
それな 俺たちトロロッソ時代からタイヤの運用の仕方がおかしかったもん マクラーレンとフェラーリにタメはれるの?やばくね? 明らかに車体エンジンのバランスは最適化されていて良いね 今予選みたがおもしろい事になってきてんな
今年のPUの仕上がりがよさそうだ 少し前までポイント取れたら
嬉しいなーくらいのチームだったのに…
今は復活してきたフェラーリや
マクラーレンとガチバトルかよ。 ミナルディがトップチームみたいなタイヤ戦略してると考えると笑えてくる 良いチーム入ったよ、本当にw
イケイケのできないつまらないチームは見てて楽しく無いよ。 今回だけじゃなくて、次戦も今回同様だと、年間めちゃくちゃ楽しみだな ガスリーも角田も速くてマシンの戦闘力の高さが嬉しい
いきなりダブル入賞も十分に期待できるな 俺らは角田に期待しすぎかもと思ってたけど
チームがそれ以上に期待してたとはなー。 マクラーレンがそうでもないのでコンスト3位もいけちゃうかも どうでもいい話だが
アルファもタウリも両方牛なんだよな でも最初にあまりにも上手くいきすぎて
驚く結果をぶち立ててしまうと逆に後は辛いぞー
そういう目でしか見られないし、そこから落ちていったら言われることはわかるでしょ
スランプ言われてしまうし
逆にユウキクンにとっては、我々ではなく本人の経験的には良かった気がする マクラーレンが思ったほど良くもない
フェラーリが思ったほど悪くもない
結果中団トップの譲り合いで、
じゃ俺が感激縫ったのがタウリって感じ やっぱり車ってのはレーシングドライバー目線では
まずいの一番挙動が大事だよね マクラーレンフェラーリタウリの3位争いは
熾烈を極めそうだな >>60
マシンもドライバーも粒ぞろいって感じだから、これは熱くなりそうだ。 フェラーリは縁石のバイブレーションでストールしたりまだ煮詰められてない感じがする
不安定なうちに勝っておきたいな
あれRBで散々見た症状だからな クルマのキャラが合ってるコースだと、これくらいは普通にやれそうだね
中段勢は似たようなコンセプトのクルマが多いから
開幕時点での格付けでは半歩リードと言えるんじゃ・・
マクラーレンが思ってた程速くなかったのが意外 角田はどの戦略でいくのかな。
SCでそうな気がするからハードスタートはイマイチな気がするんだが。 マクラーレンはテストの感じだと予選寄りっぽくて
ミディアム突破狙ってくるかと思ったけどあっさりソフトに切り替えてたのは意外だったしQ3も伸びてなかったね マクラーレンは風強かったのも影響してるのかもな。キーのマシンって風にセンシティブな印象ある。 タイヤ的には角田もポイントゲットのチャンスあるしまずは安定した走りで完走してほしいところ >>68
勝負予定の中団はみんなソフトで来ると思ったんじゃね
タウリのミディアム通過はマジですごいと思う 親会社とメルセデスの次くらいなポジションなのか。
想定外すぎて、心の準備できてません
2台入賞とかデフォになるんかな。怖かぁ…。 個人的にはQ1で2台共ワンアタックで決めたのは痺れたわ だがあんまり余裕こくとやらかすのがタウリだからなぁ
角田のq2はグリップがなかったらしいから何か変なことやったんじゃない? 単にタイヤ温めれなかっただけでしょ
わかりやすく言うと角田のミス
まぁ初戦だししゃあない 本来フェルスタッペン、ポールでガスリー5位だと嬉しいんだけど今は角田ファーストだから微妙だよな嬉しいんだけどあんまり喜べない自分がいる。
去年までならレース開始が待ち遠しくてしょうがないんだけど 角田にもガスリーにもよくわからんクソ戦略するのあり得るからなあ 今年はギャンブル戦略よりオーソドックスがいいと思うけど >>78
オーソドックスに行った結果がQ2ミディアムだから
ええんやないの?と思う >>76
間隔開けるためにスピード落としすぎたのが原因だよ、10秒くらいスロー走行した
まあタイヤマネージはドライバーの仕事だけど
初めてなのでピットがもう少し丁寧に細かく指示してればQ2突破できた可能性は高い。 予選はいいけど決勝でハード耐久レースしそうなんだよな まずはオーソドックスな戦略で普通に決勝を経験して欲しいんだよなー デビューレースでタイヤセーブだけじゃレース技術がよくわからないし https://pbs.twimg.com/media/ExgGEoRW8AApE8y.jpg
これ見るとルクレールの急激なジャンプアップは低速コーナーのブレーキング一発なんだなって
ガスリーは今まで自分より遅いチームメートしかいなかったからこの辺の評価基準を持てなかった
今年はここはもっと突っ込めるのかと学べることが多いかも >>84
> ガスリーは今まで自分より遅いチームメートしかいなかった
フェルスタッペン「…」 タウリはピットがアレだからなるべく少なめで
1ストップだな >>67
序盤でscでたらQ3ソフト勢が一斉にピットはいるから順位あげれる。ハードでもそれらを抑え込めるペースがあるだろうからハードスタートを推したい。 今期の重タンクのメルセデスの遅さを考えると、ガスリーにも十分チャンスあるよ。 角田くんてQ2なにか失敗したから遅かったの?
それとも無難に乗りこなしたのに遅かったの? >>92
ミディアムタイヤで二回もアタックして、二回目のタイヤが外れだったみたい。ま、本人の判断ミスもあったんだろう。 角田は新品のミディアムタイヤでスタートできないのか・・ ドライビングのミスがなかったのに底まで遅いのきっついね・・・
しかもタイヤの当たりハズレレベルでそこまで波があったらやばくね? 今までの感じだとハードスタートなんだろうけど
ミスとは別に角田のミディアムの感触がどうなのかなってとこだな 本人はミディアムで行けると踏んで出たと言ってるんだから予選に入る前のポジショニングとタイヤウォームアップでミスしたんだよ
それが角田の価値を低めるという意味じゃなくミスはミスなのだ
紳士協定がもう存在しないからアウトラップの位置取りとかは難しくなったよね
ガスリーも無線でエンジニアから「みんな駆け引き始めると思うけど俺はなんもできないからがんばってー」とか言われてたしw
そのへんは経験を積めば克服できるっしょ 単にボッタスに近すぎて乱流の影響をもらっちゃったって話ではないの?
それも十分ミスなんだけど。 まだ経験不足だってことでしょ
新人のデビュー戦だって事を忘れるな 前半はガスリーが入着で稼いで、角田は完走狙いでポイント取れればラッキーくらいに思っとこ。
やっぱルーキーだかんね。 とはいえファンの期待に放火しまくりだからな
ときおり見せるパフォーマンスが
これがマゼピンみたいに終始クルクルしてれば
諦めるのに >>92
おそらくタイヤの熱入れ上手くいかなかったのではないかと 角田本人も「序盤はミスもあるだろうけれどそこから学ぶ」と言ってたのだから
今回の予選は良い学びになったんじゃね 角田って中段いて、固めのタイヤでコツコツと遅れないで最後まで走れるタイプなのかな
並みのドライバーだとどんどん遅れていくのが普通だけど >>99
AVでも新人のデビュー作は表情が硬かったり、腰の動きがぎごちないからな
俺らのチンポをぎんぎんにさせるにはまだまだ今後を期待 >>104
それ言うとすげー厳しいおじいちゃん出てくるんだよ。 >>102
Q1とはいえメルセデスの間に割って入ったときとかはやばかったな ミナルディなのにミディアム選択w
俺はそのノリ好きだぜ。 フェラーリやマクラもロングだとそこまでな感じがするから面白くなりそうではあるね >>108
割って入ったんじゃなくてハミルトンの上だったけどな。 予選の実力は2週間前のテストと同じ感じだから
決勝もマクラーレンより早いかも
フェラーリにはテストでもロングランは少し劣ってから苦しいかな >>105
F2だと角田の勝ちパターンの一つだった
F1で出来るかはしばらく見てみないとだな >>116
Q1ってのはある意味イコールコンディションと考えていいの?
Q2の様にやっかいなタイヤの選択とかしないでいいという。 >>120
イコールコンディションだけど、それ以外の要素も大きいのは間違いない。
台数が多いからそのトラフィックに巻き込まれたり、
誰かがスピンして黄旗や赤旗の可能性がより高いからな。 >>120
決勝スタートタイヤの選択に縛られないいう意味では
Q2に比べ前提条件としてのコンディションはイコールに近いと言える。
けどトップチームは流しても余裕で通過しちゃうしタイムはあくまで参考かな。 昔のように一人ずつ走ってタイムを純粋に競い合いにしろよな
ホント改悪ばかりだよ
あほくさい >>123
それだと後に走るドライバーほど路面コンディションが向上して有利になるし、途中で天候が激変するリスクもある それならポイントが多い順に走れば混戦を作り出せて面白くなるじゃん >>126
それはリバースグリッドと同じ発想
エンタメとしては面白いかもしれないが世界最高峰の戦いとしては愚策 ビッグマウス角田
予選13番手(平凡)
決勝リタイヤ(空気) 「〜だからつまらん」「〜したらいいんじゃないか?」
と言われて変更してきた結果が今の予選方式なわけで
次の案として出てきてるのが予選レースなわけですよ Q2タイヤスタート義務の撤廃は一昨年ぐらいに議論されてたはずなんだけど
いつの間にか立ち消えになってるな。とりあえず予選で使ったタイヤで
スタートしなければいけないというイミフな縛りさえ無くしてくれれば
いまのフォーマット自体はそんなに悪くないと思う。 まぁQ2で多少カオスにしてドラマ作らないと
みんなS履いてのタイムアタックでQ1の一回だけで済んじゃうから 今回もこの制度のお陰でペレスQ2敗退とかのドラマが産まれたわけで
MでQ3いけちゃうようなトップチームには中団はそもそも追い付けないしね ガスリー「MでQ3いけちゃうようなトップチーム…トップチーム///」 ストラテジスト「よーし今日のツノダはタイヤちょっとヒネってS-古M-H-S-古M-Hってとこかな!6ストップ!」 >>136
3レース分くらいの(ピットストップの)経験つめるね! ガスリーはM-H(-H)か。状況次第でSでファステスト狙いもあるかも >>139
ニューソフトが2つあるのか
ならハードスタートで引っ張ってダブルソフトか SSHかSHSがいいと思う
ペレスがSなら序盤引っ張ってもらってトップ10ソフト組がピットインしてる間に前に出る
ペレスがMかHならスタートでぶち抜き どうせ2ストップやんねーよ
イケイケだし引っ張るの好きだし 新品とは言えスタートでソフトなんか履かせたらミディアムに固執してQ2でコケたのが阿呆みたいになるやないか ソフトでQ2突破したら中古ソフトスタート
ミディアムでQ2突破出来なかったら新品ソフトスタート タウリの後半レースペースエグいな
ガスリーもボッタスとほぼ同ペースだぞ 角田見事です
ガスはフロントウイング以外に何かトラブったろ ガスリーは何でリタイアしたんだ
ベッテル 抜く際に接触したとか? 結果論だが気温低下でミディアムの蹴り出しが悪かったのと
同じく蹴り出しが悪かったボッタスに詰まって早いタイミングでマクラーレンに並ばれたことでフロントウイング蹴り飛ばされてしまった
ソフト勢の位置見ると損してしまったなー
次のレースに向けて運をチャージしたと思えばしゃーなしか
>>162
リタイアするとノーペナでギアボックスの予備を確保できる ひとまず角田おめ
レース自体は運が無かったけどポテンシャル的にはマクラーレンとフェラーリには戦えそうな感じだね
ガスリーの最後のスティントのペースは凄かった ガスリー普通に34秒台で走ってるからトラブルではないだろ
どっかでSC入ってればなあ >>159
13位→9位だから4台か
ピットインタイミングとかでいったん落ちたり上がったりしたけど >>163
なるほど…戦略的リタイアって事か
ボッタスにラップダウンされた直後からついていってたとこ見ると、接触なければ4位行けたかも
次も得意なイモラだから期待しよう
サンクス >>174
スタートしてまもなくマクラーレンのケツを掘った(自爆だと思う) >>174
枕(多分リカルド)にぶつけられてウイング破損した ガスリー、引っ張ったミディアムでノリス並みのペースで走ってたし万全で見たかったなあ
角田もレースならガンガン抜けてたし、今年はコンスト楽しみだわ アルファタウリの序列は10チーム中5番目ってとこか
コースによっては枕フェラ喰えたら 1回目のハード履いた時はトラクションが無いって言ってたなガスリー 角田はここでも言われてたけどスタートがへたくそだな
そこを改善しないと
ペースはマシンなりに走れてたから
予選とスタートを改善したらガスリーと十分やれる
まーもうポイントで勝ってるけどww >>173
ごめん、予備確保じゃなくて単純にノーペナでギアボックスを新品に交換できるってことだったかも?
よくルール把握してなかった
戦略リタイアはそう ガスリーの接触はどっちも悪くないから不運だったとしか言いようが無いな
角田はしっかりポイント取ったしレースペースも中団上位なのも分かったし、今シーズンは楽しみしかないわ
しかも次はホームコースだしな 夢のコンストラクター5位が現実味を帯びてキタ━━━━━(゚∀゚)━━━━━━!! アルファタウリは、まだトロロッソ時代のレースではあまり速く無い現象が残ってる
前よりは少し良くなってるとはいえ、これじゃトータルでフェラーリは抜けない オープニングラップで心折れた感。
角田粘ってポイント獲得してくれてありがとう。 ボッタス、ペレス次第で表彰台も狙えそうなのが
次3週間空くのがいやだなあ 角田はオーバーテイク巧いね。早い段階でしっかり抜ける。順位はマシンのポテンシャル通りかな。前半戦はマクフェラの少し下でアルピとアルファとのポイント圏争いになりそうだ。中段のドライバー構成がヤッパリ豪華。 結果論だけど角田はQ2をソフトでいってQ3に行かせた方がよかったね ガスリーは不運だったけど角田がやってくれたな
デビュー戦でポイントゲットは素晴らしいわ トロロッソ→タウリの謎豪運レースは
それの前か後のレースに災難が降りかかることがあるから
次に期待 >>189
結果論だけどソフトスタートなら蹴りだしもマシだったかもしれないし
SC明けのリスタートもよかったかもしれないね 今日は中団の元WC勢のバトルそのものが面白かったけど
角田がそのWC勢を着々ととパスしていったのがまた凄かったわ
オコンを抜いたときも「あそこに首つっこむのか」とびっくりよ ボッタスなら喰えそうだな
戦略でミスらなければ凄いシーズンになりそうだわ スミダのボケは予選でカスっぷり見せたと思ったが決勝は接触せずによく頑張った。
ガスリーはあんな序盤でポジション奪われたくらいでガリガリ行かずに
無理せず素直に出してやればいいんだよ。
レースは長いんだからマシンのポテンシャル考えたら後から何回でも
抜き返すチャンスあるんだから熱くなりすぎ。
今回はボケのスミダが結果残したんでガスリーは反省して次頑張れ。 たしかにスタートはSで気持ちよく走らせてあげたいとは少し思った 表彰台で22,33,44を見せろなんて
贅沢は言わないから
33,11,22くらいは夢見たいな いろいろ惜しい、悔しいことが多くあったレースだったけれど
今年は本当にいろいろと楽しめそうな年になりそう ガスリーは不運だったとも言えるけど、焦ってミスしたとも言える。
チーム側から見たらデビューレースでアグレッシブな走りをして9位入賞した角田はかなり評価高いんじゃないの? 44は見飽きたので55か77で
え?99?ああ‥うん。。 終盤交際映像が追ってた時点でそれなりに評価されてるでしょ
ただ内容は予選失敗からの懸念だったスタート失敗からのリスタートも失敗
ある意味悪い部分が全部でてたし
ただそれとは別でマシンを速く走らせる能力とバトルで接触しないで抜く能力の高さは
前評判通りの結果を出した
次は上の二つを改善したら十分ガスリーとガチでやれる
ガスリーもミス割りと多いし
そしたら来年以降も夢みれるでしょ 角田はこの調子なら来年の椅子も確保できそう
ガスリーはどうすんだろうな
角田に負ける可能性も十分にある
アルピーヌ行きか?
調子悪そうだけど 総合スレからコピペ
角田のストロール追い抜きシーン
https://www.youtube.com/
watch?v=IR9mTzZGJzY
凄い離れていたのによく突っ込んだねこれ ガスリーの接触を今日の角田がやったら
ルーキーしっかりしろ!って言われそうだけど
ガスリーはそんなぶつけ癖ないし
今回は運が悪かったってとこだね。 ガスリーのウイング吹っ飛んだのもSC直後だし
結局マゼピンが遠因じゃねーかw ハードがもっともてば良かっただが、ガスリー
ハミルトンと同じ20周行かないぐらいでミディアムに変えなきゃいけなかったのが >>208
すまぬ
マルチポストだと怒られたので改行せざるをえなかったのよ ミナルディだから入賞できるわけ無いと書かれていたチームが、入賞当たり前でたまに表彰台狙えそうとか。
すごい進歩だよ。
ミナルディだから、トロロッソだからと言っていたあの頃が懐かしい。 終わってみれば、いつもと同じ結果だったな
Q1進んだファーストが沈んで、Q2ノックアウトのセカンドが下位入賞…😅 >>207
え、ガスリーって結構ぶつけてない?
RBから降格する前の絶不調期に、今回と全く同じようにアルボンのリアタイヤにぶつけてウイング飛ばして絶叫してたじゃん。
ガスリーは結構ウイング飛ばしてるイメージあるなー。 あのレースはホンダ同士ってのもあって印象的だったけど普段からぶつけてるって程でもないだろ 2019のドイツぐらいじゃないぶつけたの
去年のレッドブルリンクスでルクレールと軽く接触はしたの含めたら二回ぐらいかな 2019最終戦もレーポに両側から挟まれた感じで自責じゃないしな >>211
つべの共有ボタンからリンクをコピーすると短いURLを取得出来たりする
再生開始タイムも指定できるし 後ろからガンガンオーバーテイクするのは、去年のガスリーが得意としてることでしょ
ベルギーとか >>211
すまぬ
もともとは短縮URLだったのを怒られて
それで元のURLを貼ったんだがそれも解析してるみたいで怒られた
5chすげぇ >>223
5ちゃん つべのURLに厳しくなってるのかもね
実は自分も違う動画貼ろうとして怒られてるw 誰か貼ったんならみんな見てるんだろってそこで諦めたけどw あえて開幕まで情報遮断してたけど、タウリは5番目の車ってのは開幕前の予想と一緒? スタート位置くらいサポートしてくれ。失格かと思った。 角田頑張ったとは思うけど、チーム全体としてはなんかこう…期待してた感じじゃないなw
やはり底力はマクラーレンとフェラーリのが上かな
アルピーヌとアストンはなんとかなりそうな気がする
めったにぶつけないとはいえ肝心な初戦でチャンスを無為にしたガスリーは猛省しろ むしろ出来すぎだろって思ってた予選までを考えたら、これでこそ元ミナルディの俺たちって感じでしっくりくるけどなw
それに総合的に5位だとしたって良すぎるくらい まー今回はSC開けのガスリーが焦っちゃったのかなってところからどうにか
安全圏に不時着した感じだ ガスリー残念だったな次期待してる
しかしRB昇格とか絶対無いわ ガスリーにはこのままアルファタウリにとどまってトストさんの悲願「下克上」を達成する使命がある
そして心を入れ替えたレッドブルからのオファーを断ってアルファタウリにとどまるもしくはアルピーヌへ移籍するまでがストーリー ガスリー残念やったね。次を期待。
来年他所に移籍かもだし、今年一杯楽しませてください。エース頼みます。
角田はよくやった。今年は粘って完走して、入賞回数増やしましょう。 角田の父ちゃんがアロンソの大大ファンなんだってなw
息子がアロンソを抜いた時は。父ちゃん感無量で泣いてたんじゃねーかw マシン的には4番手でもおかしくない感じだったね。
角田は巻き込まれがなければ大いに期待できる。
ガスリーは冷静にやれば必ず表彰台チャンスあるわ。 >>228
ぇぇ…チーム名変わっちゃってるからピンとこないかもだけど
ルノーとレーポ(インド)よりトロ(ミナルディ)が上ってだけで感激ものじゃないか?
おまけにマクラーレンとフェラーリにも挑戦できそうとか胸熱。 マクラーレンとフェラーリより遅そうでちょっとがっかり ガスリーは不運だった。マシンとしてはマクラーレンには敵わ無さそうだけどアストンマーチンやルノーになら勝てそうな感じがするわ。今んとこの最大のライバルはフェラーリか? まあフェラーリより遅いのはともかく、メルセデスBチームのマクラーレンに負けちゃだめだわな >>241
フェラーリより速いマクラーレンに負けちゃダメで
マクラーレンより遅いフェラーリには勝てって
もしかして優勝するより難しいんじゃないか? >>242
間違えた。
フェラーリより速いマクラーレンに勝つと同時に
マクラーレンより遅いフェラーリに負けるのは
論理的に無理ってことね。 >>233
角田自身は2年もアルファタウリで走るつもりないだろ来年レッドブル昇格無理ならメルセデスが獲りに来るかもしれん マクラーレン、フェラーリがライバル
つまり3〜5位にはなれるはず
戦略面で劣るかなぁ 目前の車がピットスタートになったんだから
グリッド間違えるなよってラジオで言われてると思ったんだが
オンボード見るとなにも指示されてないのな。
ルーキーだってことスタッフは忘れてるんじゃねーの…。 >>244
角田の前にタッペンに声かけるだろ
タッペンがそれでもレッドブルに残るとは思えない アルピーヌよりは確実に速くてアストンより若干速い
フェラーリより遅いけどコースによっては行けそう
って感じか 角田は予選、決勝スタート時タイヤの熱入れを完璧に出来ればもっと面白くなる 序盤でガスリーが消えてしまったから本当のところのレースペースがイマイチわからん
角田の走りから戦闘力はかなり高そうで今のフェラーリなら勝負になりそうに見えたが >>246
フォーメーションラップ入ったらチーム側からアドバイスしたらダメでしょ。確か。 マシンは3位になれるポテンシャルを持っている
あとは両ドライバーが安定して走れるかというところとチーム力によるところが大きい
マクラーレンとかは多少予選で落ちてもチーム力で前に出てきている マクラーレンがメルセデスBチームなんて頭おかしい見方もあったもんだなw
今回のグランプリで見えた今年の力関係だとレッドブル、メルセデスがトップ2、その下にマクラーレンとフェラーリ
アルファタウリはその下で、アルファロメオとアストンとの3番目集団ってところ
荒れた展開でなければ入賞をもぎ取れるかどうかの境界ラインに見えたね 俺ならグリッド位置間違えて止まった瞬間
頭真っ白になってとっちらかって
リバースギアじゃなくて前進のまま踏んで
コンビニに派手に突っ込んでるわ。
角田冷静ですごいな! ガスリーは無理して最後まで走らんで良かった気がするんだけどな
無駄にPU使っちゃった感が ん?「タウリは両方のマシンにトラブルを抱えてた」って言ってる?
ガスリーはわかるけど角田はなんだ?
https://youtu.be/Y85HSyocG9A?t=294 >>258
ノーポイントでも完走すればリタイアよりもランキング的には優位になるんじゃないの >>258
完走扱いまで走ったんだろ。
全周回の90%。 コース違うとはいえデグラデーションのデータは取れるから走った方がいい ウイング壊したのは解るけど交換したあともずっとラッセルの後ろ走ってたのはなんで?ガスリーなら最後尾からポイント圏内まで戻れると思うんだけどな。フロア壊れてたのかな? フロアにもダメージがあったって
>>259
フラットスポットでバイブレーションが出て事じゃない? ガスリーは最初変えたハードが全然もたなくて、すぐピット入ったのが致命的だった気がする
そっからのミディアムはだいぶ引っ張れたのに >>226
マクラ、タウリ、フェラの順で拮抗
かと思ってたけど思ったよりフェラが良い >>258
あまりきちんと覚えてないけれど
ポイントが同じだったら周回数とか完走数とかで
上下決めるみたいなルールになってなかったっけ? >>268
ポイントが同じだったら上位入賞の回数が多い方が上。
実際それが適用されたケースが記憶にない。 途中で送ってしまった
去年のガスリーがストロールと同ポイントで勝利回数で10位じゃなかったかな トストさんは角田くんに一周を無事に帰ってくることを目標にしろって言ってて、それが角田くんの言うスタートを慎重に行きすぎて順位を落としたことに繋がったんだと思うが、実際マゼピンみたいにいきなり明後日に向かって突っ込んでクラッシュするより遥かに良いな
満足感と不満な部分が50%ずつって角田くんは言ってたが、ある意味一番成長に資する状態で次のレースに臨めるな >>268
同ポイントの場合上位で完走した回数が多い方が上
270は入賞と書いてるがレギュレーションにはそんなことは書いてない
それでも決まらなかったらFIAが決める >>270
07のハミルトンアロンソもそうじゃないっけ? スタートでは譲ってほしくなかった。F1では一度譲ると次からは容赦なく突っ込んで
こられるようになる
まだルーキーでミスも許されるんだから絶対譲らないドライバーだとアピールしておいた
ほうがいいと思うが >>270
去年の0ポイントはラティフィ、エイトケン、フィッティパルディの順
エイトケンは16位1回、フィティパルディは17位、19位 >>277
まあスタート決めてても最終結果は似たようなモノだろうし後方転落したお陰で見せ場を作ったと思うよ ミス?インタビューで「一周目で慎重になりすぎてポジションをいくつか下げて
しまった」と言ってるよ?
スタートじゃなくて周回の過程でってことかね
https://f1sokuho.mopita.com/pc/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&pass=$pass&page=news/sp/body&no=147559&tt=1170 トスト「今日の目標は、マシンにダメージを受けることなく1周目を走り切り、レースを続けることだと、彼に話した。彼はそれをしっかり実行した」 は〜なるほど。でもスタート以外でも同じことだと思うけどね
クラッシュしてもいいじゃん。今は。
「譲るドライバー」と思われるのはあまりにデメリットが大きすぎるよ >>275
そうだった。入賞かどうかは関係ないなすまん。 >>285
かといってたっくんにスペースを与えるようなドライバーがいたかというとそんなことはなく。 良くねーわ
レース中だって走りながら色々なデータ取って開発だったり今後のデータだったりに活かすんだよ?
完走するってことが重要なのはそれだけ得られるデータが大きいから
テストが制限されている現代F1にとっては特に完走が持つ意味合いはデカい
たかだか数時間、100km未満のファンサービスのためにデモ用タイヤで走らせるにも細かくデータを取るくらいなんだから
挙げ句、F2ドライバーと違ってF1のドライバーってのは、相手の迫力だけで譲る譲らない決めるようなアホ揃いでもないし >>285
ナメクジみたいに引き下がったきりで更にズルズル後退してったなら舐められたろうけどな
レースを通してきっちり型に嵌めてお返ししてるから容易い相手とは思われてないよ >>285
トストさんに言う事聞かないやつと思われる方がデメリットじゃね? 新人なんだしレースウィークフルで終えるのが最重要
22戦もあるんだから3戦くらいは流れ掴むだけで十分 角田本人も前半戦は沢山ミスするだろうし勉強って言い切ってるし
極力リスクはおかさないだろ
次戦でガスリーが枕フェラのケツを突けるかが重要 >>285
そうゆうふうに近づくと危ないドライバーだと思われてたのがグロージャン。
よってメリットなどない。 グロよりはずっと下に沈んでくれるからまだいいんじゃね。
2012のスパとか2019のカタロニアとか
危険な上にレースそのものを台無しにしてたからな。
ただしコース外ではマゼピン圧勝だがw 信頼してレースしあえるドライバーだという認識を築くことができなければ
最悪、井出コースだってありえるしな 次も10週以内にリタイアしたら、お笑い担当として愛されキャラになるかも < マゼスピン マゼピンは車体何台壊しても OK OK
超大富豪! >>300
笑えねえわ
単独でもSC入って水刺されるのに他車巻き込んでレース壊したりしかねない奴だぞ まぁ、1回ミサイルやったら出場停止2回くらって
シーズンで走れる機会は少ないだろうな フェラーリ、マクラーレンのが現状ではやや上かな
でも勝負権はあるな 予選ではフェラーリ・マクラーレンの上に行くこともあるけど、決勝レースだと全然歯が立たないという不安が残った
2週間後にその不安を払拭して欲しい 角田の抜きつ抜かれつを編集したオンボード映像は見入ったわ >>285
決勝でぶち抜かれた勢はそんなことはもう微塵も思ってないと思うよ ガスリーも手応えがあったから焦ったんだろうけどもうちょっと慎重でもよかったな マゼスピンが無かった世界線でどうだったか見てみたかったな サインツは流石というべきか、腐ってもフェラーリというところで
終盤8秒差を全く縮められなかったね ガスリーの最終スティントめちゃくちゃ速いな。
上位4台に終盤まで食らいつける展開なら本当に自力表彰台あるぞ。 勝負事にifを言ってもしゃーないから今回のことはそれとして受け入れるべき
じゃなきゃまた同じミスを繰り返すだけだし スティントからの未来予想までifだの言われたらスレが成り立たんよ レースにIFはないってのはドライバーや関係者が言うことであって
傍観者は妄想混じりであーでもないこーでもないと楽しめばいいんじゃねーの。 アンカー打つのもアレかと思っただけで
マゼピンガーとかスタートガーとかいつまでもウジウジ言っててもしゃーないと思っただけだよ
展望やら希望やら願望やらと、そりゃ好きなこと言い合う場所なのは分かってるさ
どうせなら前を向いて行こうぜ いつまでもってまだレースから24時間経ってないんだから良いじゃないか
しかもウジウジって嫌な見方せんでくれよ いつまでもウジウジ言ってないと次のGPまでもたない
そしてここはそういう場所だ 次のレースまで角田とマゼピンでつながなきゃならんからなw まだ22戦あるって言うのが救いだが
まわりのアプデに負けないでね アロンソベッテルライコネンのフェラーリOB会のバトル良かった ライコネンとアロンソはバトルがクリー今年のタウリカラー最初は地味だと思ってたけどサイドから見たらカッコよく思えてきた HONDAの赤いロゴもグッド 三つのスレの中で一番伸びてるんじゃないのここw
角田が原因であれば一時的なものじゃなくてこれからはこのスレが主役になるのかも
変なのが集まってこなきゃいいけど 角田、リカルド、クビアト、サインツは全員トロロッソでのデビュー戦で9位 >>318
同意。
「たらればはない」とか「結果がすべて」は、ファンが言うべきことじゃないよね。 >>327
今ちょろっと調べたけど角田以外の3人のレースは3強レベルのマシンのリタイア・致命的なトラブルが2台以上はある
上位がガスリー以外はゴールした上での9位だから価値高いね 今年のタウリのマシンはその辺りのトロロッソ時代のマシンとはレベルが違うって事よ ペース見てると枕とフェラに対して明確な優位はないし、角田に
関してははっきり負けてたから、ほぼ望まれる最大値だがね
これ以上ならはっきり言って既にガチの将来のWC候補
ガスリーのペースは戦略違いすぎるし、オープンな空間でほぼ走ってるからそれがトレインでできるかどうか >>332
今回は二人共「本調子」じゃ無かったから
ここから数戦が見ものやね
マクラーレンやフェラーリとレースしながら
どのようなラップを刻めるのか コスト制限でレッドブルから移ってきた人や資金力がかなり効いてるのかな 当時のことは知らんが、中嶋悟、中野校長のデビュー戦7位ってすげーな >>336
当時は走る車半分止まる時代だから
今なら14~15位みたいなもんや >>329
「ホンダエンジン」「レッドブル」「アルファ・タウリ」の3つのスレという意味だよ >>336
当時はバンバンリタイヤしたからね。
中嶋さんのデビュー戦は予選12位。
(ちなみにチームメイトのセナは3位)
前の11台のうち4台がリタイヤ1台トラブル。
中野さんデビュー戦は予選16位。
前の15台のうち9台がリタイヤ。
二人とも実質1台も抜いてない。 そう考えたら開幕戦でここまでリタイア少ないの凄えな マゼピンは別としてトラブルでリタイアってアロンソ1台だけじゃん >>336
前が潰れれば入賞できた時代
最終戦では走るシケインと呼ばれてたAGSが6位入賞してる なんか次のレースまで時間が空きすぎて、気がついたらいつのまにかイモラ終わってそうで怖い… >>344
逆に言えば潰れやすい状況の中で潰れないのも強み 次のイモラまでセルフロックダウンして引きこもりてぇ 見返してたら最後ガスリーがリタイヤする前、ボッタス追い詰めてて笑った しかしガスリーいきなりリタイアはもったいなあ
ライバルもみな完走してただけに >>349
フロントウイング損傷後、セーフティカーが入らずにレースが終わったのは残念だったけれど
ギアボックスをノーペナルティで交換するための戦略的リタイアじゃないの? ミナルディがフェラーリ&マクラーレンとガチ勝負してるって正直意味不明な別世界みたい ガスリーの今季はマジで速いよ。
つまらないミスぐらいなら確実にコース内で巻き返せるレベル。 ここの人たちってもとミナルディファンなの?ミナルディて料理うまいイメージしかないな >>344
完走すれば入賞みたいなレースもあったからな
あのJJレートですら表彰台上がれたんだぜ?
それに負けて4位だったピエルルイジマルティニには落胆したけど
当時からミナルディのファンだったからね俺は タウリスレが主役に躍り出るなんて驚愕だわ
これでガスリーまで活躍しだしたら手がつけられないスレになる
頑張れツノリー 今年からレッドブルの姉妹だか兄弟チームなんだから速くなきゃ意味無いからな。 当時大量流入してきたホンシンもアンチも纏めてレッドブルが引き受けてくれたから、ここは平和になったのだ >>354
ガスリーは速くなったよ、アクシデントさえ無ければ確実にポイント取れるドライバーになった
ただクラッシュ多過ぎる気がする それ普通では?
マンセルみたいにスピンしても360度でロス無く走るくらいでないとw ガスリーは琢磨タイプ
角田はバトンタイプだったりしてな 親父さんアロンソの大ファンなのか
じゃあ昔ハミルトンスレ荒らしてたかもな ガスリーの予選好順位→一周目でウイング壊すの流れ大杉問題 バトンタイプというかそれ以上のプロストタイプの気がする >>367
マクラーレン時代にホンダスレ荒らしてたりして… >>356
そういう人もいるかもね
アルファタウリはチーム体制は全く違うからミナルディでは全然ないんだけどね
ただ多くの従業員がスライド雇用されてるしケータリングは相変わらず美味いしレース戦略はポンコツだしで、これはもうミナルディままと言っても差し支えない >>374
みんなに愛されるテールエンダーだったな、タウリもテールエンダーではないが愛されてる 衝撃のフロントローな。
その後、門外不出だったフェラーリエンジンを得て
一躍中団の雄になるかと思ったら…。 ミナルディといえば表彰式の後で入賞を祝って特別に表彰台に登った事があったと思うんだけど、いつのレースだったか覚えてる人いる? >>378
だよな
それでいいんだよ
俺は初めてF1観たのが90年か91年のどっちか忘れたけど、あのカラーリングに惚れ込んでいきなりファンになった。
マルティニとモルビデリの両ドライバーもカッコよかった
ミナルディのエンブレムってビールのレーベンブロイに似てない? ミナルディと合併というていで消滅した
スクーデリアイタリアが好きだったわw
あのパチモン感がたまらんかった >>382
偽フェラーリか笑
古舘が揶揄してたような
スクーデリア・ダラーラとも言われて無かったっけ? >>384
シャシーがダラーラ製だったので
ダラーラと表記する日本の雑誌がけっこうあった
ジャッドGV積んでたときはそこそこ速かったんよ もうネタチームじゃないのが寂しくもあるな
今年のネタはハースだろうしw ポール・ストッダートもミナルディに敬意を払って名前を残してたんだよな 喜べ!!
NHK BS1
特番 「このままでは終われない!ホンダF1と角田裕毅の挑戦」
■放送日時
3月31日(水)
午前0:10〜午前1:49 >>390
再放送の方が見やすい時間
4/4(日) 22:00-23:50 ビノットが来年に全集中で今後今年の車はほぼ開発しないって言ってるね。マクラーレンもおそらく
そんな感じだと思うからもしタウリ開発続けたら3位も可能かもしれない。すでに5位は確定。 ライバルがパクろうにもシーズン中のPU開発できないし影響ないんだろうね
というか、あれだけ露骨に見せているということはヘッドカバーやタービンブレードの部分はあくまで見せ球
本命の隠し玉は間違いなくあるだろうなって感じた >>401
でもさーPUが凍結されるのは確か2022年の第1戦FP前の車検を境に、でしょ?
まだ1年あるからしっかり研究されて上回ってきそう しかしガスリーは一昨年くらいからよくリカルドにぶつけられるな
いつも微妙な位置にいるから叩かれないがあいつわりとぶつけてるよな
いつだかはバックしたし >>405
バックってこれのことならクビアト
tps://youtu.be/01Z9RkUBctQ >>408
Bremsplatten を翻訳すると flat spots と出てくる >>408
角田はミディアム温められなくてQ2敗退。
決勝はこれまたミディアム温められなくてスタート失敗。
ガスリーもミディアムスタートでソフトのリカルドに抜かれて接触。
予選でソフトさえ使ってれば全部回避できたってのは皮肉だね。
結果論ではあるけど。 >>412
まあQ2をミディアムで抜けるなんてトップチームみたいな戦略、全く慣れて無いもの… トップチームとしての初練習は失格ということだな
まぁいつものタウリでちょっと嬉しいw マシン的にはコースやコンディション次第でマクラーレン・フェラーリと戦えそうだから
策に溺れず堂々と戦って欲しいね。マクラーレンはともかくフェラーリは何戦か俺達やるだろうしw ホンダPUがかなりよさげで予選は一発の速さがある
抜けないコースだと有利 タイヤの熱入れなんてグネグネやったり加速減速するだけだろ?
F2ではやってなかったんかな? トロホンダの時からバーレーンでは調子よくても
次のレースで駄目駄目ってのがあるからどーなるか トストさん厳しい人だけど
こういう怒り方は珍しくない? >>405
ガスリーが突っ込んだんだろ
ミディアムでQ2突破は分不相応だったって事かもな グリッドについてからスタートまでの間に冷えていくしスタートの瞬間に適切温度になるようにするのは結構難しいんじゃない?F2とはタイヤ違うし ガスリーも次はいい結果
持って帰ってくるさ。
縁起のいいところだもの。 スタート直前に無線使えないのは新人にはツラいね
ガスリーのバトル下手は治らなさそう 角田のことならF2は18インチだし
スタートじゃなくて予選のミディアムの話だろうし >>420
リーダーは怒られ役と古今東西決まってる >>419
JKの頃は何が良くて何が悪かったのかを理解してなかった感じだったからな
今はテストとかデータの扱いもうまく機能してるっぽい そういうことを考慮した場合、棚ぼたで角田が表彰台の頂点に立つのって案外早いのかもしれませんね。 教えて欲しいんだけど引退までに角田は表彰台乗れるの?
どうしても乗って欲しいんだけど
無理なのかな? 才能がある、未来の王者候補だとか騒がれたけれど
その時のチーム、クルマの状況で大した結果も残せないまま
去っていった選手はたくさんいる 表彰台は乗れるだろ
運が良ければ今年乗れるかも
でも角田の場合表彰台乗ったくらいで感動とかしないし皆が求めてるのはそこじゃないわな >>433
右京や中嶋悟みたいに期待されて乗れない事もあるからな
片山右京がデビューする時に、過去最強最速の日本人がF1デビューって話題になった気がする 今年に限って言えば
すごく運がよければ乗れるかもしれないチーム力はありそう
来年以降はわからん マグヌッセンみたいに最初だけ表彰台に乗ってそれっきりという例もあるからなあ >>436
ほんとそれな
表彰台乗るだのどうでもいいわ
琢磨だlkつた可夢偉だって乗ってる
そんなくだらない事よりもチームメイトに勝つことできれば圧倒してほしい
それができる日本人を見たいわ 表彰台乗るなら、前半戦しかチャンスないかな
ビッグチームはちょこちょこバージョンUPしてレースの度に速くなるからな >>434
右京はベネトンに行かなかったが
運の尽き >>437
それが出来れば自ずと
レッドブルに乗れる
だろうからそこ期待したいわな 2強4台のうちの最低2台がリタイアするか
SC投入のタイミングでうまいこと上位に出るか
角田に限らずこういう運を拾うのが必須 ほとんど起こらない奇跡みたいなもんだと思うけど
去年はそれが2回もあったんだよな。 去年はアルボンがアレだったんで
リタイア1台あればよかったんだけど
今年はペレスまともに走れそうなんでより厳しい 今年はマクラーレンが
確実に3番目のチームになったし
フェラーリも復調。
運を味方にできたとしても
アルファタウリの戦闘力で
表彰台を獲得できるかは
去年よりさらに厳しいのではないか。 まあまだタウリの戦闘力がどの程度がはっきりしてない、マクラーレンフェラーリあたりと遜色ない可能性もある。表彰台は相当荒れたレースでもないとな イモラはタウリはデータ大量に持ってるし、角田も走り込んでるから好結果欲しいな。
直線番長AT02には合ってるサーキットだし。 特殊なサーキットだからなバーレーンって
過去にもバーレーンだけ速かったマシンが他ではゴミだった事もあったし
マシンの能力はまだ未知数だけど
一つだけ事実があって直線スピードはタウリがもっとも速いって事
そういうサーキットでは最低でも可能性あるでしょ 正直、マクラーレンやフェラーリと比べてどうかはあと2〜3戦見ないと何とも
言えないけど、少なくとも安定してポイントは狙えそうなので楽しめそう
5〜7位くらいを争うようなレースを続けられると面白い
上位数台がアクシデントで消えた時に表彰台を狙うイメージかな 去年ですら表彰台に乗って優勝までしたんだ
今年なにもない訳ないだろう
タウリの棚ぼた能力舐めんなよ 「(オーバーテイクを)一発で仕留め切れないことがあって
あんまりそういう経験が無かったので、ある意味新しい経験になった」
すげぇな、おい。 オーバーテイクは角田が上だけど
運ならガスリー
棚ぼたゲットする能力が半端ない 予選フロントロー取った日本人て琢磨以外いないよな
角田ならやれる ガスリーの接触の遠因もマゼスピンだったのか…
本当に奴は百害あって一利なしだな >>451
運は長い目で見ると収束する
今まで運が良かったということはこれから。。。 >>454
可夢偉と1990年フェニックスのピエルルイジ メルセデスが修正できなかったら角田レースでは無理だけどイモラの予選Q3で3位とかけっこうありえる。 そんな大した接触に見えなかったが
あれで空力へのダメージが大きかったなら
やっぱりマクラーレンはディフューザー周りが
キモなんだろなあ。 本橋さん
記者:マクラーレンと互角に戦うイメージですね。
本橋CE:まあ、そうですね。今日のペースを見ると、それぐらいで戦えるかと。マクラーレンも速いですけどね。今後も些細な部分を見逃さず、しっかりやっていくしかないですね。 マクラーレンとは差があると思ってたが
マクラーレンとやりあうつもりなのか・・・マジか
楽しめそうだ ってことは、フェラーリも交えて三列目争い出来る
と踏んでるのか トストはフェラーリとは戦えそうだって言ってたな。
実際ガスリーは中団で唯一Q2ミディアム通過を実現したし
Q3でもフェラーリマクラーレンを凌いで見せた。
マクラーレンからはテストでの印象ほどは引き離されてないから
結果として三つ巴になりそうだ。 イモラは真のイタリアチームを決めるバトルになりそうだな! 2021 Bahrain GP: Race pace - F1 by the Numbers
https://f1bythenumbers.com/2021-bahrain-gp-race-pace/
角田のラップタイム、今回はファーストスティントが他のソフト履いた中団勢
よりちょっと遅くてその上ラップ数も稼げなかったから全然得になってないな
それにしてもガスリーの最終スティント笑っちゃうくらいめっちゃ速くて
ペレスとほとんど変わらないやん マゼスピンは誰もが予想してたろうけどタイミングが最悪だった。そらリスタートは新しくて熱入りやすいC4勢に刺されて仕方ない。ただね、もちっとタフになって欲しいな。 >>475
1周目のセクター2でがっつりタイヤロックさせてるからその影響もあるかも
ベッテルの1周目のオンボードにしっかり映ってる >>475
逆になんで這い上がって来れなかったのかって話よな ガスリーは本戦でオーバーテイクしてるイメージが皆無 今のところアルピーヌは残念だけど中断が拮抗して面白そうね。抜きやすいコースだったら。 去年ガスリーかなり本線でオーバーテイクしてた気がするけどなぁ 前のクルマより速くてDRSもあるのに何周も追い越せないことがあると下手って言われるよね ガスリーの価値が決まるのはこの年だろ
オーバーテイクが得意な新人相手に格の違いを見せつけられるのか?
それとも去年は運がよかっただけなのか?
ペレス、角田、ガスリー
来年の席はどうなることやら ラップをまとめる総合力は
まだまだガスリーの方が圧倒的だけど
やたら深いブレーキングなんかは
角田もいい武器持ってるなって感じ ガースー、うまく行けば開幕戦表彰台あったのに、ほんともったいない >>485
圧倒的かは知らんけど、デビュー戦の新人と比較してアドバンテージが無かったらヤバいわな 中段で1人Q2ミディアム突破からの予選5位って方がよっぽどヤバい。 ガスリーは優勝したモンツァも良いけど昨年のポルトガルがベストレースだと思う
コース上で中団勢ブチ抜いての5位 >>480
昨年はいっぱい抜いてるしバトルの手管も豊富だった
以前のイメージはもう忘れていい >>482
レーサー人生は本線から外れちゃったけどな BBCで見てた時は、
ピアールイージマーティーニって言ってた 角田、ガスリーが切磋琢磨してくれればタウリにとっても良いこと
いいライバルになりそうだ お互いが近いところいるチームの方が緊張感あっていいよな インディの印象で琢磨株は最高潮だけど
ランキング見たら・・・・そんないうほどの成績でもないからなずーとw
そういうタイプはF1ではイランコになるんで角田はそうなってほしくない >>495
優勝経験があるF1ドライバーに対して言う事か? >>496
BBCはともかく日本ではこう発音しないと通じないぞ
Pieru Ruiji Maruitni >>503
ベルガーは、バーガーだった
フランスチャンネルで見ると、ドライバーのことをピロって言ってた。pilot、パイロットね 語源は同じだから、綴りは似てるけど発音は結構違うからね
欧州は >>495
たとえ本線から外れてもそこで結果を出せばいいんよ
琢磨が良い例
ガスリーの場合F1に踏みとどまっている分琢磨よりマシ ローマ字って欠陥言語だよな
これほど発音不一致な言語はない ベースのラテン語は、純粋なローマ字読みに近いんだけどねぇ >>504
まるいとに!……………………さーせん
>>505
バーガーは川井チャンも1989年頃にピットインタビューで呼び掛けてたのを覚えてるわ
ピロは初耳w
F1パイロットって呼び方は昔フジテレビが少し使ってたけど浸透しなくてすぐやめた記憶があるわ >>512
今年の車で最高に仕上げればコースによったらもしや、やね
そういう目標や夢をもってがスリーにはこれから臨んでもらいたい
角田くんもいるし、なんかいい効果はあるかも >>462
身長的には日本人だわ
マルティニは95年の鈴鹿に来てたけどめっちゃ小さかった
160も無い感じだった >>475
平均でコンマ5秒速くなると、5位争いですかね。 >>518
ジャンニモルビデリも身長低いよな
フェラーリで代役で雨のアデレードだかで乗った時に短縮レース6位でハーフポイントで号泣してたよな
フェラーリでそれも6位でそれもハーフポイントの0.5点で泣くか?って思った >>456
当時も予選後の会見で日本人初のフロントローとか言われてバトンと向かい合ってニヤってしてたな バーレーンは角田は走り慣れてるコースだし
F2で走らないコースではどんなもんかなハースと勝負してんじゃないの RB育成のテストで初めてのハンガロリンク、2度目のF3に乗って
当時ポイントリーダーのティクタムのラップタイムを
いきなり上回った話は何回すればいいですか? とりあえず次のイモラもテストで走りこんでるし
その辺は大丈夫でしょ なんとなくだけど角田はイモラで想定してるライバルがフェラーリやマクラーレンじゃなくレッドブルとメルセデスなんじゃないかと思う
ここで表彰台にのれば目立つやろとw
優勝はモンツァに照準合わせてるはず
絶対ガスリーのことなんか頭にないw チームの立ち位置的には
カーリンどころかイェンツァーの
位置の方が近いんだと思うが
あのイェンツァーで勝ったしな… >>530
レッドブルがカーリンとしたらアルファタウリはイェンツァーだね。 モンツァはアルファタウリにとってホームコースだから低ドラッグになるようにマシン開発してるから
去年もレッドブルより速かった
そこにホンダパワーのパワーアップが加わるからな
ただタイヤのもちぐあいがまだよくわからないけどピレリ賞獲った角田ならなんとかなるw たぶんスパも表彰台狙ってるように思う
可夢偉もスパ速かったから高速コーナー速いと評判の角田も大丈夫やろw バーレーンはみんな慎重だったけど
次戦以降はあんな簡単に新人に抜かせないよ むしろバーレーンより得意そうだよなイモラw
テストで系3回走ってるんだっけ? >>537
去年1回今年2回だと思うけど
今年の分はガスリーがコロナになって2日連続があったような
イモラが一番走りこんでるだろな ピットストップタイムのランキングって出てたっけ?
3秒後半が多い中でタウリが速かったような 角田の2回目ピットが映ったけどトストさんも見守る中スムーズに送り出してたね >>540
DHL Fastest Pit Stop Award
https://inmotion.dhl/en/formula-1/fastest-pit-stop-award/
今回ベスト10にタウリはいないしそんなに早くも無い
18 AlphaTauri Gasly 2.68 19
22 AlphaTauri Tsunoda 2.79 33
28 AlphaTauri Tsunoda 3.10 15
29 AlphaTauri Gasly 3.19 39 しかし兄貴のチームのピットストップは相変わらずすげーなあ ありがとう
無難なタイムならポジティブに見るべきなのかな
レーザーポインター有効なのかね フェルスタッペンのチームは2秒を切ってるって何を食ったらこんなに速くなるんだよ 毎日朝食にコーンフレークを山盛り二杯食べていたおかげさ ミスして大きく遅れるよりは堅実にやってくれるほうがいいけど2.5秒前後はキープして欲しいところ
バーレーンでは40回のピットストップがあって1位のレッドブルが唯一の1秒台をだしたほか
2〜12位が2.5秒未満でこれくらいだと優秀、13〜26位が3秒未満でこの辺までが許容範囲
27位以降は3秒以上かかっているがさすがにこれでは遅い
今回のアルファタウリの3.1秒と3.19秒ってのはちょっとよろしくない F1って身長高いと不利なのかね
自分も186センチあるが家の軽トラ狭くて乗りにくい ピットストップ作業は、
他に仕事持ってるメカニックがやってるわけだから
あんまりその練習ばかりしてるわけにも行かない。
チームとしてはヒューマンリソースを
どのくらいピット練習に振り分けるか、が
悩みどころだろうな。
アルファタウリとかは、
まあこんくらいで良いだろって感じだろうし
ウィリアムズとかは意地で頑張ってるw
トップチームはそもそも予算も人員も多い。 🚨 DRIVER ANNOUNCEMENT 🚨
@PierreGASLY joins Alpine F1 Team for the 2022 @F1 season! 🇫🇷🙌
Welcome to the team, すいません💦
エイプリルフールネタかー
マルチしてしもた
仕事します ガス「ダニー、君がいなくなってさみしいよ」
クビ「ピエール‥」 マルコ「ほーん、そうか。まぁ頑張れ。」
ガスリー「や、違うんです(汗)」 マシン(ドライバー含む)の最低重量が決まってるから
体重が軽いとその分のウエイトを好きなところに置けてマシンバランスを好きに出来るとかなんとか それに関する角田の考え
「FIAがどこに重量配分をしなければならないかを決定し、置きたい場所を選ぶことができないので、F1では大きな[利点]とは思わない」と彼は説明した。
「つまり、体重配分には少しの利点がありますが、それほど多くはありません。
「そして空気力学に関しては、私にとって大きな違いはあまり見られない。なぜなら、特に今のF1では、彼らは[ビッグドライバー]のために作られているからだ」と彼は言った。
https://f1i.com/news/400382-tsunoda-says-small-height-and-weight-not-an-advantage.html 性能差があった時は他と違う事をやってひっくり返すのはいいけど 今は下手に奇襲より他と同じでいいんじゃないか?
ガスリーもソフトだったらマクラーレンに抜かれる事なくておかま掘らなかっただろうし 角田もQ3行けて前からスタートできだろうし HONDA最後のモナコをガスリーが勝つとは驚いたわ。 >>565
というかまずはそのガチ勝負が見たい。
そこで力量差があるとわかれば奇襲も止むなしだけど。 >>543
ピットだけで0.5秒稼いでるから今年はかなり有利になる バラストを置く位置は決まってるけど重いものが下にあるのはある程度貢献するんじゃね?
人間でいちばん重いのは頭だからそもそも重心高くなるし >>565
今回はマシンに自信あったからじゃないかな。デグラが酷いサーキットの第一スティントでアンダーカット許さなければオフセット分圧倒的に有利になる。マゼスピンが早すぎたせいで台無しになったけどガスリーはそれでテンパっちゃった。 マゼスピン前のガスリーのスタートは上手くいったからイケると思ったんだけどね〜。 体重の軽さが有利になるならみんなダイエットしてるわw ○キロ痩せろと命じられたなんて話はよく聞くが??? >>578
体重軽い人はバラストで合わせるようになった >>573
マゼスピン
↓
セーフティカー
↓
ミディアムタイヤに熱が入らない
↓
ソフト勢が有利
↓
リカルドがガスリーを抜く
↓
抜き返そうとした際に接触 とりあえずの戦闘力はあるんだから周りと同じ戦略の選択肢が取れるタイヤで良かったのにね。
劣っていれば先にPITとかコース上で抜かれるとか セーフティーカーとかの外的要因以外ではチャンスがないだろうけど
充分マクラやフェラーリとは戦えそうなのに色気出したようにしか見えなかった >>583
下にあるとか嘘言ってるくせに何が議論だよw 車は良くなったが下地はミナルディということを忘れるなよ
やらかしは必ずある むしろ、角田は特性ペダルでコンマ何秒かロスしてないか気になるな。 >>586
イモラはガチンコになりそうだから良かったね。 角田だけオンボードでメットがほぼ見えないからな
その代わりハンドルが丸見えで楽しいけど ただでさえ視点が低くて大変そうなフォーミュラで
さらに他より目に見えて視点が低いって実はかなり不利なような気がする。
体重が軽い利点は相殺されちゃいそう。 >>588
何十年も言い続けんのか?
BARとか地球儀カラーのホンダが下地のチームは何年も前から勝ちまくってるってのに >>595
それは参戦権だけしか繋がって無い別のチームや 誰だったか、どこのチームの話だったか忘れたけど
昔所属していたチームを久しぶりに訪問したら下っ端エンジニアが
お偉いさんになってたって話 >>581
ベッテル2018年まではトップ3ドライバーやったが
コレで調子を崩した タウリは、本拠地もファクトリーもチーム国籍も
スタッフにしても、かなりミナルディのまんま。
ただ、もう15年も経つから
あの頃のミナルディと比較してもな。 >>604
ラテン気質は変わらんよ
そこが魅力でもあるんだけどねw ミナルディ、というか
イタリア気質なことについては変わらんからな。 イギリス本拠地チームよりも、フェラーリやアルファタウリの方が飯が美味そうっていう偏見 イギリスって未だ行ったこと無いんだけど究極のメシマズって本当なん ロンドンオリンピック以降の最近はそうマズくもないエゲレス マズイというか基本的に味が付いてない。
テーブルに置いてある調味料を使って自分で味付けする。
旧英国領の国に行くときは和食やエスニックの店ばっかり行ってたな。
最近は美味しい店も増えてきたみたいだけどね。 >>609
少なくとも、うまくない。
揚げるだけのフィッシュ&チップスですらも、マズイのがあるレベル。
中華屋とインドカレー屋はきちんとしてる。 ネット知識だからアレなんだけれど
一度スターゲイザーパイとかウナギのゼリー寄せとか食べてみたいんだよね >>609
調味料の使用が禁止されてるから
素材の味で不味いとかいうものでない >>611
オーストラリアは味ついてるぞ
逆に日本料理が不味いだろ
レストランさくらで寿司食ったら吹いたわ >>615
第一次世界大戦前に事実上独立した国まで含めるのか? 野菜を茹で殺すんだよね
体重制限が厳しい頃のブロッコリーとササミだけの飯も鬼茹でられてて不味そうだった 以降、このスレは世界の料理スレになります
アルファタウリの話題はスレチなので禁止です 元々、ミナルディってF1チームの中でもメシが旨いっていうので
よそのチームから食べに来るくらいだったらしいから
タウリになった今でもそれは引き継いでたりしてな。 イタリアのメシは美味くても単調なんだよな、基本的に似た味付けが多いし
角田は海外が短いから日本食が恋しくなったりするのかな
来季ホンダが居なくなったらRB辺りで少しは和食っぽいもの食べられるんだろうか 今宮がタッパーに詰めて持ち帰ろうとしたのって何処の飯だっけか? 世界中の料理が食える
f1ドライバー
楽しい人生だ タウリの公式Youtubeでバーレーン新人テストの時に
モーターホームで食ってたのイタメシだよねあれ タウリが一流になっちゃったらどうしよう
嬉しいやら悲しいやら タイヤ間違えてもネタですんだチームなのに
今年はマジ切れされそうで怖い Jackpotとは
カジノのスロット・マシンなどのゲームで、一回の賭け金に対して、数百倍の配当を
一度に得るような大当たりを指す言葉。
似たような言葉でプログレッシブがあるが、プログレッシブは積み立て金そのものや
積み立てる行為を指し、ジャックポットは高額の払い出し金を指す。
へー バルセロナテストじゃなかったから、クルマの総合力はまだ判らんよね
高速コースはそこそこいけそうだけど クスフェはF1界のバランスオブゲーム
重賞はポツポツ勝つがG1には足りない そういえばジャンカルロ・ミナルディが角田絶賛してたらしいな >>609
北方の民族は数万年食料難なので不味くても食える奴の遺伝子が自然淘汰で残った。味に対して鈍感な奴が強い。 >>637
ミナルディのおっさんは今はどんな活動してるの? タウリがコンスト3位狙えるだと
ネットのよた話じゃないのが凄い
ホントに一流チームになってしまうのか 黒メルセデスの後ろにぴったりついた別の黒い影
そいつは横に膨らむや否や一瞬で抜き去っていった・・・・ >>645
ナイトレースだったからなのか知らんけど
この前の放送で自分でもびっくりするくらいメルセデスとアストンを間違えかけた >>648
FP見る限り昼間も青黒緑系は全部一緒に見えるわ。
静止画だとそうでもないのにな。次戦からは正面からの絵でも
ノーズじゃなくてウイングで区別しようと思ってる。 F1の3強チーム
レッドブル
メルセデス
アルファタウリ
何これw >>631
去年はメルセデス大いに間違えたけどトトはコメントなし 相変わらずおじいちゃんのフェルスタッペン愛が凄い
それでリカルドに逃げられたのに次はガスリーかよ マルコ「こういう事するからだぞ」
ガスリー「ちょっ、それw」
https://i.imgur.com/thqpj1U.jpg デビュー戦2位のマグヌッセンも未来のチャンピオンだったんだな。 マグヌッセンはベッテルの代わりにフェラーリ乗ってればチャンピオンなれたかもね >>656
フェルスタッペン愛がすごすぎるのはあるけどガスリーは角田に圧倒されるとかいうことがないかぎりアルファタウリに残ってたほうが将来的にはよくなりそう
アルピーヌに行っても先がなさそうだしなあ >>655
ハミルトンが特攻かまさなければ123は普通にあったからな アロンソが丸くなって後進を育てるに目覚めればワンチャン……無理か 飛ぶ鳥を落とす勢いの今のタウリを離れるなんてそうそう無いやろなぁ STRでフェルスタッペン、サインツの時とRBRでフェルスタッペン、リカルドの時に
フェルスタッペン贔屓にしてサインツ、リカルドと去っていった時と似てるな 角田、ガスリー ガスリー好きだからアルピーヌ行きはキャリア終わるから俺はやめといたほうがいいと思う ルノーは赤字が凄いんだっけ
それで2022年のグランドエフェクトカーの開発に注力してるらしいから来年は化けるかもしれん
今以上に没落する可能性もゼロではないが あーウイングカーとか嫌だなぁ
ホイールも18インチになるし
F1らしさが失われるな 去年あたりまでガスリーはルノーにいけば幸せになれると言われていたのに、タウリが躍進しすぎて流れが変わってこれもうわかんねえな 日本人の感覚ではルノーなんて…ってなりがちだけど
ガスくんにとっては自分の母国チームだからね
とはいえ戦闘力のあるマシンも無いし
キャリアの最期に行くならともかく今行っても損しかねーわな タウリは今年はまだ3回のアップデート(スペインとポルトガルとあとどこか)を
残しているとか言う記事があったけど
来年のマシン開発どうするんだよ…… アルピーヌの現ドライバーふたりも簡単に席を譲るわけないしなぁ というか、チーム移籍しようとするなら
まず少なくともアルピーヌよりマシなチーム狙うんじゃね? >>671
F1らしさってなに?米屋みたいな事言ってる。 アルピーヌはカスタマーゼロの時点できつい
マクラーレンホンダ(新井期)の二の舞 オコンはメルセデスに乗りたかったんじゃないの
そんな母国愛なんてないでしょ
角田もメルセデスに乗れるなら乗るでしょ
母国愛よりタイトル取る方が優先するんじゃないのドライバーは 母国だのなんだののくだらん
浪花節は右京の失敗だけで十分だ 今年はスタートダッシュにほんの僅かだけ失敗したけど
メルセデスの開発力・信頼性はともにダントツだからな
タッペンですらファーストドライバーとして乗れるのならメルセデスに移籍するだろう けど、RBがホンダにスイッチする時に後押しになったのは
ガスリーの進言もあっての事だと思うし私情を抜きにして
客観的な意見を言えるガスリーは立派だと思うよ。 タッペンもガスリーもマルコもホーナーも
忖度だのお世辞だの抜きでありのままにものを言ってるだけで
いちいち誰それを嫌ってるだの確執があるだのメディアの煽りで大騒ぎするのはアホらしい
人柄や優しさなんてシート得る上でクソの役にもたたない
速いか金を持ってるかしかF1にはない 予選の速さ見ると車もそうだけどやっぱPUはやっぱメルセデス並になったんだな
今年もタウリは一回くらい勝ってほしいな、応援してます。 >>671
クソデカくてオールドコースでまともにレース出来ない今のマシンはとってもF1らしいね! >>677
自分が見始めた頃のマシンこそ「F1らしい」とか思っちゃう人なんだろう。
グラウンドエフェクトを重視しはじめたウイングカー
(チャップマン的にはベンチュリーカー)は
むしろ現代F1の原点だと思ってる俺みたいなのもいるw 小さく軽くなってダウンフォース削ってくれたらなんでもいいや 来年はRBのおさがりもらえないから成績落ちるのは覚悟してるってトストさんが言ってた。
2021年は二人とも耐え忍ぶ試練の年ですな。 それで今年に賭けてるのはある意味正しいよな
他所は開発止まるわけだし >>694
ケン・ティレルがそんなこと言うかね
tps://www.as-web.jp/f1/439726/2 Top 10 Cheeky F1 Innovations
tps://www.youtube.com/watch?v=rnIjQC08qKk
6輪車はTop 2、マーチのマシンも写ってる なんかガスリーってバトンを彷彿とさせるな。BARからWILLに移籍しようしたらWILLは凋落してきてホンダが上り調子
お国のチームって事も相方が日本人ってとこも、、そしてホンダが消えていくとこも とにかく速けりゃ何でもいいよ
頼むぜガスリー、角田 >>701
確かに
速けりゃブサイクでもイケメンになるし
性格が悪くてもナイトの称号貰える 琢磨の時にはバトンはさほど評価たかくないけど実際はチャンピオンクラスのやっかいな奴。琢磨は対バトンで評価下げたから、ガスリーにもそんな雰囲気がある。まあ角田がガスリーに勝てば問題ないんだが >>686
そりゃ今のコースに最適化したマシン作るんだから開催回数が少ないオールドコースには向かないマシンに必然的になるでしょうよ。 期待ってのは得てして思い通りに行かないものさ。
殆どの奴がハミルトン引退後はフェルスタッペンの天下になると思ってるが無いだろうね。
結局一度もチャンピオンにかすりもしないままフェードアウトする運命だよ。 >>709
今のコースに最適化した?
メルセデス規格のクソデカPUとローレーキコンセプトを活かすフロア面積に最適化した、の間違いでは? >>703
角田「プロスト?トップチームに居続けて4回しかタイトル獲れなかった彼の事ですか?」 パニス→ガスリー
珍事→角田って今までなら日本人の流れだがプロストかもな息子の方でないぞw ピケ娘の若者食いは有名、若いドライバーはフォローする
去年はアルボン、ルクレール等も
マックスが釣られてしまった ガスリーがチクりとやるとマルコがこき下ろす
大丈夫かこれ? マルコのジジイも大概だよな。
シーズン中にこんな発言してドライバーの士気が低下したら元も子も無い。
シーズン終わるか移籍が決定してからコキ下ろせば良いのに。
メルセデスと比べると首脳陣は明らかに二流のチームだわ。 なんかガスリーの扱い酷くないか
いいドライバーだと思うのに トロに落とされてから覚醒したからな
フランス人だし余裕出るとすぐ調子こいて勘違い舐めプし始めるし
わざとプレッシャーかけてる可能性も マルコさんガスリー追い出す気かよ
それはそうと
タウリ公式Youtubeで角田の密着動画がでてるがすげーおもしろいな
日本語字幕もあるよ 来年
レッドブル
フェルスタッペン ペレス
アルファタウリ
角田 新人
ガスリーよりペレスを評価している どっちもどっちでは
ガスリーも同じことをずーと言ってるしそれに反応してマルコもいってんだろ 角田を広報担当にしてガスリーの負担を軽減する狙いはあると思う。
ガスリーはノートPCの角度変えてあげたり話題を振ったり、さりげない気遣いしてたね。 >>733
ガスリーは並んで歩いている以外出てた? なるほど、ガスリーは角田のPCの向きを変えてあげる役目か
俺でもできそう >>738
そのネタわかる奴ここには少ないと思うぞ… >>739
モリゾーってかくと違う方を想像するよな 去年も同じような動画クビアトの一つしかないし、嫌いなのかもね ガスリーは netflixのやつでrb移籍したときに、誰かの言うことより自分を信じるみたいなニュアンスのこと言ってて
少し扱いにくいタイプなのかなぁとは思ったなガスリー F1はチームスポーツだからなぁ
一匹狼という訳にはいかんのよ ガスリーもメンター雇えばいいのに もういるかもだけど
いらん事言って損するってわかってても止められないんかな〜 いらん事っていうか批判って解釈されそうな表現を控えりゃ良いのにって思う ただフランス語的なニュアンスで訳のせいでRB批判っぽくなってるのもあるだろうなって気もする マルコと甘やかされた糞ガキとバカ親父がレッドブルを牛耳っている間は頂点には立てないから
ホンダも手を切って正解だしガスリーも見切りを付けて早く出ていった方がいい。 さすがレッドブルの資金が回ってきただけあるというべきか
凄いね 角田のドライビングスタイルに合ったアップデートだったりしてw 今年の車もドライバーも良いからやりすぎると本家食っちゃうぞ
特にイモラとか ついでにピケ子とスパイスガールズの嫁も食ってしまえばいい。
まさかの継続発表でタウリ買収したHONDAワークスに残留して
何の遠慮も無くカスタマーのレッドブルを周回遅れにして
逆上してグラベルに飛び出すフェルスタッペンに中指立てて
通り過ぎて行くポイントリーダーのガスリー見るのが楽しみだ。 >>755
ガス「またテールハッピーかよォォオオ」 ペレスがマシンに慣れるまで予選はタウリの角田で頑張ってもらって
と対ボッタスに期待してたらどうしよう
レッドブルピットでマルコとホーナーが応援してるのが目に浮かぶw >>746
それより角田が心配やわ
舞い上がっとるのは分かるが、ちょっと俺俺が過ぎるな ガスリーはネトフリでホーナーの発言聞いてジョークだろとか言って切れてたからね アルボンはレッドブルにもアルファタウリにも帰るシートはない。
あるのはレッドブル創業者の膝の上か フェラーリチートが容認されてるから無理でしょ
そのチートがまだ炸裂してないけどもうすぐ直線でメルセデスを抜いていく 今年ホンダは優秀な日本人ドライバーと日本語で密なコミュニケーションがとれるからPU最適化が
さらに進みRBのタイトル争いに貢献してくれることを期待したい。 でも日本語だけでやり取りしすぎると「角田に合わせて改造された」とか言われかねないし、気を付けないとな。 ガスリーは優勝もしちまったしちまちまポイント取るの嫌になっちゃったのかな ガスリーはフランス人
プロストもフランス人
鼻持ちならないキャラがソックリ フランスはヨーロッパの韓国と言われてるくらいだから仕方ない ガスリーがハートレーに公衆の面前で言った言葉を聞いて、反吐がでそうになった >>774
オランダもヨーロッパの韓国らしいしヨーロッパって韓国だらけだなw >>773
その前にプロストは鼻が曲がってるけどな そしてプロストはジャック・ラフィーの奥さんをNTR >>774
ネトウヨってほんっっっとに韓国好きだよな ガスリーの報道だけどルノーと交渉したと言うより先輩のプロストに
色々アドバイスを受けたって言うのが本当の所らしいな。
プロストがマルコの例のコメントの後にインタビューで話してる。 ガスリーにとってルノーは、謂わばフェラーリの様なもので、若い内は勝てるチームのシートのみに座って
(ルノーがその勝てるチームなら座る)
何回かチャンピオンを取ったら、最後に母国のルノーに行きたいんじゃないかな まあもしホンダがチーム運営してたら
日本人ドライバーなら
一度関わりたいと思うのは当たり前よね
イギリスばっかりだものねチーム そういえばヨーロッパ以外で製造されたエンジン/PUでF1GPに勝ったのってホンダ以外にある?
コスワースは実質イギリスと考えるとして。 ある意味シューマッハ父のプロとしての意識は凄いよね。
フェラーリに全てを捧げて母国のワークスエンジンを倒す為に
キャリアの大部分を費やしたと言ってもいい。
最後の復帰はメルセデスへの恩返しみたいな感じだと思う。 日本資本の会社と考えれば・・・アジアテックってのがあったが
まぁ元はプジョーの抜け殻だけど 訂正、勝ったことのあるエンジンだったか
当然勝てなかったな ヤマハは惜しかったね。
あと調べてみたらオッフェンハウザー(アメリカ)が11勝
レプコ(オーストラリア)がブラバムのエンジンとして8勝してた。
ただ前者は英語版WikiでもF1での活動が良くわからなくて
インディとか当時F1のラウンドに数えられてた方で勝っただけのような? ガスリーは移籍の為に頑張るだろうし、角田も新人なのに早いし結果だしてるし、片肺にならんから今年は期待持てるねぇ。 タウリ、マクラーレン、フェラーリはドライバーもマシンも同レベル
PUもホンダ、メルセデス、フェラーリとキレイに分かれて面白いわ >>794
キャリアを積んでいきたいレーサーは
今年誰が見てもある程度満足がいく結果を頑張ってだして
プロ野球みたいなフリーエージェント制度みたいのもあっていいのだが
まあチーム2人枠なのがつらいとこだね 今のタウリより良い中団トップチームってマクラーレンやフェラーリだろ
キツイな
どれも生え抜きや安定感のある良いドライバーがいるじゃん
ガスリーがこれらの椅子を奪うのはほぼ無理 >>800
おーありがとう!やっぱりインディがカウントされてるだけなのね。
レプコはビュイックのエンジンをチューンしたものらしいし
そうするとイチから製造してF1で勝った非欧州のエンジンはホンダだけなんだね。 90年代のコスワースDFRってフォードコスワースって表記もあり
フォードをチューニングした会社がコスワースなの。今更ながらよくわからないで見てた
例えるならトヨタ車ベースで光岡が作った車みたいなイメージ? ルノーとメカクローム
ホンダと無限ホンダみたいな関係と同じ
バッジ変えただけ? >>804
知ってる限りではフォードの資金提供でコスワースが作ってたはず。
フォードはお金出してバッチ貼らせてただけじゃなかったかな。 >>805
それ等はメーカー製エンジンのお下がりをチューンして使ってただけだから違う
メルセデスとイルモアの関係が近いと思う コスワースDFR V8
ブライアン・ハートチューン ティレル
ハイに・マーダーチューン その他 90年代というとフォード・コスワース・HBでこれもフォードが資金を出した
90年代にDFRというと違和感がある 夏の高速3連戦でティレル019が苦戦していた時古館が20うん年前のエンジンですからねーと言ってた
すぐに今宮がつっこんでたが >806-807
ありがとうなんとなくわかった
あまりエンジンメーカーは深く見てなかった
>>808
ハートかあ懐かしい
サソルジョーダンハートあったね
>>809
HBはベネトンシューマッハのイメージ後にロータスにも搭載してたね
1990年はまだDFRあったよ
ミナルディとかティレル
1980年前半DFVからDFR スペシャル的なHB 細かく言うと80年後半から90年前半はDFRな感じだから違和感ないが 91年迄を90年前半(90年代前半?)と表現するならそうだな その当時のことはよく知らんけどあくまでベースのエンジンとしては〜ってことじゃないの?
ホンダの市販車にありがちな魔改造を繰り返した物も含むなら
芝刈り機のエンジンが改造に次ぐ改造で紆余曲折あってバイクに乗ってますみたいな DFZやZETEC-Rのこともたまには思い出してください >>812
俺も90年前半ってのが紛らわしかったな ごめん ジャッドも根っこはホンダ製エンジンがベースだったとか 「なんだ?このクソエンジンは!」アルヌー
「あっそ、じゃエンジン提供やーめた」アルファロメオ
メガトロン直4ターボもよろしくね >>692
じゃあなんとしてもRBにいかないとな、つんつく角田 >>692
抜け道なんかいっぱいあるでしょ
リアウイングにホンダロゴでお金の代わりにPU
25年以降の布石は置いてあるよ >>821
んん?>>692はPUじゃなくて2022年新規定シャシーをゼロから開発するチーム力の
話をしてるんじゃないの お下がり貰えないから、独自開発なんだろけど、元々の規模はアレだからね。
来年は我慢の年でしょね。 今年の戦闘力アップとか矢継ぎ早のアップデート計画とか見ると
どうも予算制限の煽りでレッドブル本体のリソースが
かなり回ってきてるんじゃないかって気もするけどね。
まあ開幕戦終わったばかりで来年の話もなんだし
どうなるか見てみよう。 矢継ぎ早にアップデートとかまるでトップチームみたいじゃないか 去年の時点でジュニアチームから姉妹チームへ格上げされたって話だったね
イモラは1234狙って欲しい 来年に関してはバジェットキャップで赤牛から異動になったスタッフが
直接設計データとか注入する形でどうにかなるんじゃね
他のチームに移籍するのとは違ってガーデニング休暇とかもほぼなしでいいだろうし 制限された予算のなかで成功したアップデートはブルにも生かせるためグループとしてもアルファとしても良い方向に向きつつあるよね。
これがワークスとカスタマーの関係なら情報共有もコアな部分ならやりづらいし レッドブルが予算減った代わりにタウリの予算は増えるんだろ。
エンジニアもレッドブルから異動してるからコンポーネント流用でなくともそっくりなマシンを作ってきそうだが。 エギントンさんが1から作るAT03が楽しみでもある
キーよりも良い仕事している トップチームサポーター様
エグゼクティブスウィートでおくつろぎ下さい >>831
>キーよりも良い仕事している
そうか? ぜんぜん関係ないが2戦目が長いお預け状態だから何度もバーレーンの密着見てるけど
角田くん担当のマネージャー?のぽっちゃりした女の子が可愛くてすごく好みだと気が付いた 角田くんもぽっちゃりしたかわいい女の子みたいになるからな マルコ「なんでハミルトンに負けたんや」
角田「追いつけませんでした」
マルコ「次はハミルトンの前からスタートしろ」
角田「はい」
トスト「ミディアムスタートさせたイヤミか」
タッペン「俺への当て付けか」
ホーナー「次は頼んだぞ」
角田「はい」
トスト・タッペン「ルーキーに何頼んでんねん」
ペレス・ガスリー「頼む相手が違うやろ」 メルセデスがドライバー両方チェンジの場合はガスリーの移籍あるで。
ラッセル、ガスリーで総年棒200万ドルなら5000万削減でウハウハやで。 今のメルセデスのドライバー両名が抜けたとした場合
ラッセルは当確としてもメルセデス育成のオコンは…… 例のマックス撃墜事件の悪いイメージだけでなく
パフォーマンスもイマイチ不測してるからなぁ… >>836
キモッ
きっと角田スレなら人気者になれるよ パーソナルじゃなくてチームに。
車体のステッカーが見当たらない タウリ躍進の70%はホンダPUのおかげだと
よほどグレードアップしたんだな 待たされ過ぎて期待しかないな
1.ガスリー、2.タッペン、3.ツノダ、4.ペレス ガスリー予選4位 決勝2位
角田 予選12位決勝8位
それでまだいい学習期間 あんまりルーキーに期待しすぎちゃうとね
俺も今回はガスリーがやってくれるのに期待だ じゃあ角田、イモラはクラッシュリタイヤの洗礼、でいいのかな? ガスリー2連発でやらかしたらヤバいから今回は流石に慎重に行くんじゃないか?
新人がゴールまで我慢強く戦い続けたのに先輩格があの始末では結構怒られるよね レッドブルでやらかしてから不用意なインシデントなくなってたんだけどな
ガスリーはメンタルが走りにモロに出るタイプだしどうなることやら 逆に二連発なら角田チャンスだが
今回はガスリーのロングランペースを知りたいから生き残って完走してほしい
角田もクラッシュだけは避けて完走
対ガスリーに対してある程度分かりたいしタウリのポテンシャルを知りたいな ツガーさんがつべで「AT02はRB16がベース」って言ってたけどそうだっけ?
RB15ベースでRB16のフロント周りを参考にしてるって理解だったんだが。
教えてエロい人。 >>858
RB15のリアサスとRB16のステアリング機構使ってるだけでそもそも別モノ 角田はフロントタイヤが取れるという洗礼を受けてほしいな 来期はメルセデスがラッセル、角田って妄想するわ
レギュレーション変わるからレッドブルはペレス残留させて
角田もう1年なって言ってたら、じゃあバイバイと移籍しちゃったりして >>859
日曜は降水確率70%
にわか雨予報だから、トルコのようにタッペン、ガスリーがとっ散らかることはなさそう >>864
ヨーロッパの天気予報ってあてにならないんだっけ 普通の雨じゃなさそうで良かった ドライのガスリー対角田を見たかったから ウェットだとF1ではまだ経験がないだろうし 唯一マシンが去年合ってたコースでしかもい今回は最強ホンダPuだから
Q3は余裕そう 予選だけでもマクラーレン、フェラーリの上いってくれ
できるはずだ 実力で勝てそうなのはここだけかもしれんな
角田の性格だと気負いせずガンガン行きそうだけど ホンダも気温が上がってPUの出力をセーブしてたっていうからあるいは… >>867
P17〜P18くらいまではミラー見すぎて自分が追突するとかないやろか >>872
それソフトウェアの不具合で意図して絞ったわけじゃないって話 ホンダのエースは誰が何と言おうとガスリー。
山本も田辺も勝って本当に嬉しいのはガスリーでレッドブルとはビジネスとしてやってる感じ。 >>866
一応最初のテストがイモラで午前中はウェットタイヤで走ってる そのソフトウェアがホンダのPUコントロールシステムの異常なのか
AT02シャシーの総合管制ソフトなのか
マクラーレン製の共通コントロールユニット(ECU)なのか
どれなんだろ ソフトの問題でPUの温度が上がったのってRBだけじゃないの? それRBしか使ってないソフトなのかな
タウリがRBのお下がりまたは共通ソフト(アレンジあるかも)を使ってる可能性もあるよね >>879
RBほどリアカウル絞ってないんじゃない? >>876
ありがとう ウェット経験一応あるんだね >>835
脂肪が多い分、股とか擦れて黒ずんでると思うけど、それでもいいのか? >>869
とにかく角田はQ3に出ることが目標になるな。さすればガスリーと最大2,3グリッド差につけれる。そのためにはマクラーレンと、フェラーリの何台かは食わないとだね。 フェラーリpuが調子戻してるから中々難しいかもだけど。 ぶっちゃけF1の中でタウリに一番合ってるといって良いほどのサーキットだから
ここで上位いけないんなら無理じゃね
予選で一番上行ったのここだけだろタウリ 去年ガッさんが予選で二列目とってるからな
今年は決勝で完走してどこまでいけるのか見せてほしい もしかしたらホンダPU次第で凄いことが起きるかもしれない。
Q3争いぐらいが普通だろうけど。 抜きにくいコースだから予選が極めて重要
今回はソフトでいくだろうね アルファタウリを中心にした目線で最上位チャンピオンシップ、中段下位が展開されると面白そうだな 今年はなんとなくチームの集大成的なものを勝手に感じている。ホンダPUのベンチマークだったガスリー。期待の超新星の角田。タウリの立ち位置でトコトンやって欲しい。 Best of the restは中団トップのことだしF1用語でもないなあ。なんだろ。 なんか、みんな弱気だね。
ガスリー君も角田君もチームも、アルファタウリは3番目に早いチームだと思っているよ。
予選の目標は、最低でも3列目だよ。 角田君好みのオーバーステアなセッティングが決まれば、ガスリー君に
0.2〜0.3秒の差を付けて、ボッタス、ペレスも上回って予選3位も有る
と思うよ。 今年はガスリーに2勝してほしい、角田は奇跡の3位2回。 木曜会見皆紙のマスクしてるけどイタリアは布マスク禁止なんかな? >>910
フィルタ交換式のマスクは発売禁止になったらしい
理由は知らない >>910
総合スレから
893 音速の名無しさん (ワッチョイ 9743-pvza) sage 2021/04/16(金) 12:34:14.88 ID:Kj2KVz840
>>889
研究所で分析したところ、
ウィルスをほぼ完全にシャットアウトするどころか、
70〜80%と、普通の布マスクと全く変わらないことが判明した。 >>912
>>913
ありがとう!なるほど、公式見解なのね
まぁ意味ないのは解るが実行が遅すぎたね セーフティーカーが出なければ、ホンダエンジン勢4台が
アロンソを周回遅れとか見れそうだね。 いつにも増してガスリーがノリノリ。これは期待せずにはいられない。 ガスリーめちゃくちゃ強気だな
角田もしっかりくらいついていけ! Q1最後にコース出て一発アタックで高みの見物
Q2は2アタックともミディアム履くトップオブトップチーム ガスリーが調子いいとQ2止りだったりレースで誰かのケツ掘る気がする アルファタウリは一回最後尾に落ちるのがデフォになってるよな >>923
いや願望じゃなくてさ
今までガスリーが意気込むレースに限っ……限らないけど空回りして
ドジやっちゃうイメージが強いのよね 相変わらずガスは乗れてるね・・・
最後の角田はどれくらいのペースで来てたんだろ? フェルスタッペンがチャンピオンになる
角田はガスリーより速い
これって典型的なHONDA頑張れ目線でしか見てない奴の願望だよな 今回はフェラーリが相手だな
ここではやっぱタウリ速いな ガスリーもかなり安定感増してきたのに酷い言われようだな 走れないのに最下位も何もないわ
ガスリーがいい感じだからマシントラブルがなければ期待通りの展開になりそうだな まだFP、で終わっていないとは言え、普通にTOP10二居るんだな。
しかしガスリー、凄ぇな ガスリーいいね。
マシンに異常がなければ面白そう。 メルセデスと鼻の差じゃねーか
ガスリー偉い!
とはいえ肝心なのは決勝なんだよなぁ 去年のアルファタウリ全体のイモラの好調をなんとか維持したまま今年に持ってこれてよかった 他のチームも含めてだけど一時間しか無いセッションで
下らないミスしてマシンぶっ壊す奴ってチーム的にもガッカリだし
貴重な時間無駄にされてウンザリするわ。
マゼピンとフェルスタッペンとルクレールこいつら全部ペナルティにしろ。 マックスのドラシャは別にドライバーのせいじゃないだろw
あとチェコとオコンも追加で マックスあの時点でベスト―パープルで繋いでたからトラブル無かったら多分トップだったな ガスリーはだいたい中盤でいい位置にいれば
個人的には満足してしまい、ふっと何か気の抜けた事故やりよるしな
中盤から上位をどんどん食いつぶす意欲と緊張感もってやり切ってほしいね
満足した感じでそれが失敗を呼ぶ=こういう傾向の人は優しきまじめな本当にナイスガイな人 タウリとレッドブルのタイム差考えたら
レッドブルは余裕のトップじゃないか?
初戦ですらレッドブルとタウリは0.7以上開いてるんだから
ここでタウリマシンに合ってるからって0.5引いても0.2以上離してる事になるぞマックスは そもそもFPでのタイム差なんて参考にならんといいますか まあタウリはコンストトップ狙うチームじゃないから、PU交換ペナルティ受けても良いぐらいの気持ちでいるべき。 >>950
最近のF1はFP3の結果よりFP2の結果が割りと決勝の速さを示してるけどね
3年くらいずーと まあ変な余計な接触なければ相当いい位置に入る明確な戦闘力があるからね 今年はFPの時間が短縮されて余裕くれてる暇はない。
前戦バーレーンはFP1,2の勢力図と予選結果がかなり似通ってる。 >>937
PUの小型化に合わせてリア周りのエアロを得るために限界までギアボックスや
ディファレンシャル諸々を無理矢理小型化したのかもね
一方でギアボックスやリアサスなんかをAT01から継続してるAT02には同じ問題が発生してない >>956
FP2で速いマシンが大コケって最近のF1ではないからな
やっぱりココは合ってる完全に
そしてガスリーもここは得意だしな
完全にフェラーリとの勝負だな いやギアボックスはレッドブルから買ってるし後ろのサス含めレッドブルの最新のだから
それは的外れすぎるww
タウリがレッドブルと部品共通じゃないのはフロント周りだし >>961
ギアボックスは最新じゃないのよ
2021年型アルファタウリF1『AT02』:2トークンを使い、フロントエンドを変更(オートスポーツweb) - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/06fa637adc2d87257ca26f00b15a57e7b50eb819
引用
2021年には、リヤサスペンションとギヤボックスのデザインは自分たちが2020年に使用したものを引き続き使うことを決めた。 ドライブシャフトってロアアームに内蔵してるし、ちょっとくらいでも想定外のストレスかかるとダメージ受けそうではあるな >>915
ガスリーと角田が、マクラーレン2台とアロンソを周回遅れにしてくれたらいいなあ! 縁石で跳ねてギアボックス壊してるんだから糞ガキの自爆だろ。
僕らのマックスは悪く無いよ〜凄いんだよ〜ッてか
一生言い続けて涙目になってろよ(笑) フェルスタッペン タウリンに乗ればワールドチャンピョンじゃね
タウリンに乗ったらガスリーよりコンマいくつは速いらしいし
全戦フロントロー以上確実 2ちゃんねる初めての人がおるな…
ついでに次スレ立てといたでー 呼び込みにURL貼らないとか5ちゃんは初めてか?
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 12【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1618588173/ 埋め板やないねんから別にええやろ…やいやい言わんといてーな おつを書いたのが一人だけとは、2ちゃんも堕ちたもんやで…
予選も三番手に入ってトップ3初インタビューしてもらいたいもんや 2ちゃんの時代って他人への批判はしても自分への批判は許さないなんて我が儘が許されていたのか
5ちゃんの時代に生まれた俺は幸せ者だったんだなぁ >>979
ありがとう…
批判てなんやねん950が(に)何も言わんから踏む前についでに勝手に立てただけやがな
開催中やしポンポン会話してるし…ええ時代なんかそれ!? チャンピョンって気になる
↓
「2ちゃんねる初めての人がおるな…」
↓
5ちゃんは初めてか?
↓
「やいやい言わんといてーな」 昔は立てただけで天ぷらよろ…で天ぷら職人さんが黙って付けてくれはったもんや
立てたヤツは誘導もしろ!とか言われたのは初めてやったからな
気分悪くしたならスマンね >>982
とりあえずてめえが酷いカスってのだけはわかった…
2ちゃんやろうが5ちゃんやろうがしたらばやろうがカス野郎やな
謝って損したわ
不満あんならスレ立て直して勝手にやってくれ な?
何が論点なのかも理解ってない馬鹿
時空の彼方から迷い込んできた浦島太郎だから仕方ないっちゃ仕方ない ガスリーは最低限のノルマとしてポールポジションくらい取ってもらわないと >>985
まああんまり気にすんなや
ちょっとしたことで話が噛み合わないとか悪態を突かれるなんてしょっちゅうよ こんな初日の出来で本当に角田は優勝できるのかね
心配になってくるわ スレ立てという仕事をこなしたのはホント素晴らしい
けど、その仕事を盾に他人を批判したり自分への批判を拒否したりというのはどうなんだろね
それが2ちゃんの常識と言い張るなら仕方ないかもしれんが、ここ5ちゃんだしなぁ https://f1-gate.com/result/f1_61659.html
角田もesとce交換なんマジ?
今年はあと1セットで戦わないかんって聞いたけどそれ以上はペナルティやんな? ガスリーの予選トップ3に残って決勝キープで表彰台
それを求めたいな
いやそうならなければならない
角田は今後でいい、焦ることはない
フェラマクとスリリングにやりあって中団バトルを面白くすることに期待 別に優勝争いしてるわけでもなルーキーが数戦に一度くらいグリッド降格してもそれほど痛手はないと思うが
ただ今回のようにマシンの調子が良くて上位狙えそうな時にはがっつりポイント取って欲しいね FP2で出てた、予選の予想?みたいなやつでも2台ともトップ10圏内だったから期待してしまう 今回はペレスと角田がソフト履いてきそうだから、ガスリーと言えどミディアムでQ2突破は難しいかも 本当に壊さないかぶつけぶつけられないかどうか
それだけマシンポテンシャルが高い >>995
RB、メルセデスの次は普通に狙えるし直接のライバルである
マクラーレンとフェラーリに前に行かれたとしても9-10グリッド。
逆にそれ以下は予選失敗といえる。 さあネタバレしない序の口は終わったから
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