【Alpha】アルファタウリ応援スレ 10【Tauri】
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スクーデリア・アルファタウリ
https://www.scuderiaalphatauri.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2020年からアルファタウリに名称変更。
No.10ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
No.22角田裕毅
https://www.yukitsunoda.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
スレ立てる際は1～3行目に↓をコピーして下さい。
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＊前スレ
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 9【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1608148708/
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初音ミク タウリン頑張って欲しいけど他の中団チームは何処も速そう。ちよっとタウリンのマシン野暮ったく見えるかな。 インダクションポッドが他の車より極端に小さいんだが
コレ、下の窪んでる部分もエアインテークになってるの？
暗くてよく見えないんだが、２段構造なんだろか・・・
https://f1-gate.com/media/img2021/20210303-alpine-a521-01.jpg >>8
スレ違いにも関わらず如何も・・・ｗ
ならば開口部風入量はチーム最高かな
冷却問題もバッチリだ！ｗ タウリのライバルというかちょい上アルピーヌ マクラーレンとアストンマーチンが強そうかもケータハム思い出すカラーだけどwアルファとタウリが争う展開もありそうな アルピーヌの色はサラサラしている感じで表面キラッキラのテッカテカなトロとはまた違う色あいで良いよね そう思うとヤハリトロロッソのメタリックブルーは良かったな。 >>14
そうか俺はあのカラー好きでなかったよ なんか小学生のチャリクロスバイク風なティストが受け付けなかった 紺に赤が入るとなんか厨二っぽい まあ好き好みだから悪意はありませんw 流石にルノーとレーポには勝てないだろ。アルピーヌとアストンマーチンか。 ウイリアムズ新車発表したけどカラーリングだけなの？ >>21
なんでこのスレで聞くんだ
https://formula1-data.com/article/williams-unveil-fw43b
今回チームがプレス向けにリリースしたレンダリングイメージは、そのどれも解像度が異様に低く、
その全てにノイズを加える処理が施されていた。
元の画像の状態があまりに悪く、また、そこまで徹底した対策を施してきている事を踏まえれば、
カラーリングのお披露目以上の意味を持たないものと捉えた方が良さそうだ 今季終わったら角田のマシンと琢磨のインディ500マシン、青山ショールームに並べたいな。 フェルスタッペンを周回遅れにして「早く退けよ糞ガキ！」って
手を上げるガスリーのオンボード映像が今年は見たい。 >>27
＞クビアトの苦戦を教訓に
F1ドライバーはモテるからな！
変な女に捕まるな！ってコトか・・・？ 彼が信頼して乗れるマシン(女)を提供したい
やったな ブレーキかけるだけでサスアームがもげるとかアリエナイことを平然とやるから信用ならない。 >>29
タッペンに女を寝取られるんじゃないという教訓では タウリ応援してると何でも許せる大きな人間になれるのだ ブエミといえばF1では過小評価だったよなブエミ＝ガスリー
アルグエルスアリ＝期待度でいえば今の角田
あの時もレッドブル秘蔵っ子な感じだったはず実力はアルグエルスアリの比でないはず アルゲイもメチャ若くて早かったけど、次に来たのがリカルドってのが示唆的だな。角田でさえ次は追われる立場かもってのは厳しい世界だわ。 あの2名が2011をもって切られたのは可夢偉に2シーズン連敗したのが何気にデカいと思う
特に2011のザウバーとトロロはコンストではほぼ互角だったわけで >>39
コンスト見た目上は互角だったがハマった時のザウバーは格上に見えた。タラレバだけど今のブエミの躍進を見てると
あの当時もう少し戦闘力がマシンにあればと見てたが そういう意味ではベッテルは持ってたな DAZNの宣伝ばっかりでうんざり
RBスレでもやってるw 初めて正規でプレシーズンテストが視聴できるようになったからね、ちかたないね >>44
思い込みという名の病気だから医者へどうぞ 今年はガスリーが黒カメラって事でいいのかな
ヘルメット似てるしカメラ色じゃないとパッと見分からん >>48
ほんと ヘルメットの色が同系統だから区別がつかないよね >>62
578 音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sa0f-xAVv)[] 2021/03/11(木) 22:39:53.98 ID:6e9Fx8vHa
開幕まではこんな調子だろw ヘルメット識別できんのだが、この動画の2:20あたりのって角田？すげ～スムーズに見えるんだけど。偉い人教えて。
https://youtu.be/kKQ_kkVx00U 映像見てないけど今出回っている走行映像は
シェイクダウンかフィルミングしかない
なので流して走っているのでスムーズです
ガスリーだろうが角田だろうが全開で走ってないのに暴れまくってたら
今シーズン開幕前に終了です >>64
カーナンバー10だからガスリーじゃない？ >>66
そ、そか。ナンバー見ればよかったね。サンクス！ アルファタウリあんなにレーキ角付けるならRB16Bのサス使えば良かったのに
って思ったけど今年のRB16Bもリヤ神経質そうw 16Bは付けられない。
トークン使えば出来ただろうけど、フロントは変えられなくなる 16Bのリヤサスとギヤボックスは昨年のだからトークン無しで使えるよ？ 去年のはRB16でしょ
RBはなんでトークン消費して16Bのギヤボックスとリアサスにしたんだよ？ 今年はレッドブルよりマジで速いかも知れんな。
と言うよりガスリーの才能が覚醒してるっぽい。 ノートラブルで周回数もダントツでテスト出来てる所見ると期待しちゃうな RB16Bのリヤにトークン使ったって確定情報あったっけ？
ギヤボックス変更だけでトークン2つ必要だったハズ
昨年後半にギヤボックスとリヤサス変更したのは21年を見据えてって事だったからRB16Bもそのままだと思ってた
テストまで詳細隠してたRBとメルセデスの内メルセデスはダブルフロア披露したがRBは何隠していたかまだ分からないよな？
3日目か開幕戦で何か出してくる予感 去年AT01に使ってたリアセクションは一昨年2019仕様のRB15のリアセクション
昨年2020のRB16仕様にするならトークンはいらない
つまり2年落ちを1年落ちにするならトークンいらないよって事 2021年、今年のRB16Bのリア周りをトークン無しで使えると思ってるからどうにもならない。 何か1番車体安定してたな
今年行けるんじゃねえか？ かなりガスリー好みのアンダーステア安定志向になってそう。
角田はオーバーステアの方が好きっぽいんだが、
上手くアジャストできるかどうか。 アルファの車で、ブレーキで突っ込んで向きクイッと変えるとかやったら
ガスリーに大差で置いてかれる予感。 砂嵐が酷くてタイムは望めないかもね
というか走れるのかあんなコンディションで ガスと鳩のトロロッソの頃からテスト期間は周回稼いでたな >>85
天才はフロントが入るマシンを好むだろ
弱アンダーはない セナが弱アンダー好みって所から、いいドライバーは弱アンダーって言われてた時期はあったな。 親牛さんより回頭性良さそうに見えるのは気のせいかな？ ガスリー車のカメラが黄色で
角田車が黒で確定かな？
ガスリーにとって黄色のほうが縁起がいいと思ってるとかあるのかも ルーキー角田がコンディション悪い状況で初日5番手タイムを出すって事は今年のマシンかなり良いよなコレ？ >>101
マクラーレンはRBのライバルかもなぁ。アルピーヌ、アストンに競り勝って欲しい。 角田はよくこんなコンディションでいいタイムだしてずっと走り続けられるもんだなあ
初日にｗ ブランドルの口から相模原の文字が出る日が来るとはな 角田の周回数が増えないのが、ちょっと心配
最後に黄色タイヤで出して 1 Max Verstappen Red Bull Racing 1:30.674 139
2 Lando Norris McLaren 1:30.889 +0.215 46
3 Esteban Ocon Alpine F1 1:31.146 +0.472 129
4 Lance Stroll Aston Martin 1:31.782 +1.108 46
5 Carlos Sainz jr Ferrari 1:31.919 +1.245 57
6 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing 1:31.945 +1.271 68
7 Daniel Ricciardo McLaren 1:32.203 +1.529 45
8 Pierre Gasly Alpha Tauri 1:32.231 +1.557 74
9 Yuki Tsunoda Alpha Tauri 1:32.727 +2.053 37
10 Lewis Hamilton Mercedes 1:32.912 +2.238 42 才能ある奴がオーバーステア好きと言うのはただの迷信。
シューマッハもガチガチのオーバーセッティングだったのは初期の頃だけ。
本物のトップよりは一枚落ちるがキャラ的にウケのいいドライバーが多いだけ。
ヴィルヌーブ、マンセル、アレジ、フェルスタッペンが好例。 まだ全然分からないな
去年の予選が28秒台だっけか？
レギュレーションでどれぐらい落ちるのか分からないけど2秒も落ちないだろう
タウリの動きは良さそうには見えるけど…贔屓目入ってるかもだし >>110
ま、箱車と比較できないが、ハコならエイペックスに綺麗に向かいながらもコーナーの外側に車重がしっかり載って安定するようなセッティングにする。そこで少しでもリアが流れるようなオーバー気味なセッティングにはしない。 >>111
今年はタイヤも違うから、昨年のタイムは参考でしかないよ 角田のオンボ映像を観る限り、めっちゃコントローラブルなクルマにみえるね
限界域での挙動がどうなのか？なんかは、まだ全くわからないけど
クルマの素性は悪くなさそう 赤牛もガスリーいる時にちょっとでも意見聞いてれば
もう少し扱いやすいクルマになってたかもしれんね 今年のマシンは去年から正常進化したっぽいな。中団上位争いできるかな。 フェラーリが復活したかどうかまだよくわからないな。去年よりは酷くはなさそうだけど。 >>117
コンドーム・ノーズ に かに道楽、
とても速いイメージでは無いのだが・・・ｗ >>118
ノーズ近くの8枚の小ウイングがアノマロカリスみたいで気持ち悪いw https://news.yahoo.co.jp/articles/4421043cb0ab9a557e20356ee32eb6f8748c3fdd
──燃料系のトラブルは、車体側の問題だったと思いますが、チームによれば少し前から出ていて、だましだまし走っていたような印象でした。そのまま続けるとPU側に問題が出る恐れがあって、走行を止めたのですか？
田辺TD：燃料を使うのはエンジンですからね。途切れてしまうような症状のまま走り続けても、よくない状況だった。
燃料系というのは非常に複雑なシステムで、もし内部システムがトラブルの原因だったりすると、
ガスバッグ（燃料タンク）交換も視野に入れて、ものすごく解決に時間がかかる。
それできちんと解析して、明日以降に備えることにしたのだと思います。 いかにもあとからとってつけましたみたいなテープが凄い フェラーリよりこっちの方がノーズの先にカニ道楽が付いてるっぽいんだが。 ボッタスはおもたんだったのか
やっぱりメルセデスは隠してるな陰険な野郎だ ルノーって今年用のPUは開発してないで、今年は去年のままとか聞いた記憶
もう供給チームもないし、データも取れないしパワー的にはたいへんそう そういえばガスリー車ってオンボードカメラ黄色のままなんだね
験担ぎかなんかかね さすがに本番はガスリーは
黒カメラになるよね？
エースなんだし。 エントリーリストでもガスリーが2番手になってるから黄色かも ハートレーもクビアトも共に黒カメラの車に乗っててクビになったからなぁ
ゲン担ぎじゃないのか？ 中サンみたく角サンってスタッフから言われるのかな？ ガスリーのカメラ黄色は、ロータス時代のセナの12番と同じじゃない？
こだわりがないから、そのままになっていると思う。
逆にシューマッハは、奇数にこだわっていたな。 日本人がイエローに乗ってる事で面倒な騒動が起きるのを懸念したとか TSU表記が嫌だっていう人多いよな
何が不満なのか分からん
歴史的にも他のドライバー全員、重複防止以外は例外なく最初の3文字なのに タウリのマシンは飛び抜けて良いという訳でも無く駄目な感じでも無くド安定！って感じだね
昨年弱かったダブル入賞をちょくちょく見せてくれたらいいね AKB的にTNDでｗ外人てこういう略し方分かるんだろうか ラストネームの頭取ってるだけなんだから噛み付いたって仕方ないのにな。 MSCが許されてるんだから別に自由だとは思うけどね
ガスリーなんてGASだぜGASｗ >>154
MSCはラルフ、もしくはダービド(今年F3)との重複防止でしょ 本人が親父と一緒がいいからMSCにしたって言っているのだがｗ 重複というなら被った時に変更すりゃいいだけだしね
角田自身がYUKがいいとかTNDがいいといえば別にダメとは言われないと思う ということはTSUも本人が希望したんでしょ
やたらTND表記に拘ってる人多いけど とりあえず角田は戦えそうだしよかったね
開幕すりゃチームの実際のポジションもわかるだろう >>167
ペレスの空けた席には誰が座ると言うんだい？
適任者が居れば良いが…
あっ！ 角田みてたら、高校の時の同級生でチビのくせに鬼みたいなチンコした奴思い出した Test3
1 Verstappen Red Bull Racing RB16B 1:28.960 C4
2 Tsunoda Alpha Tauri AT02 1:29.053 C5
3 Sainz jr Ferrari SF21 1:29.611 C4
4 Raikkonen Alfa Romeo Racing C41 1:29.766 C5
5 Hamilton Mercedes W12 1:30.025 C5
6 Russell Williams FW43B 1:30.117 C5
7 Ricciardo McLaren MCL35M 1:30.144 C4
8 Perez Red Bull Racing RB16B 1:30.187 C4
9 Alonso Alpine F1 A521 1:30.318 C4
10 Leclerc Ferrari SF21 1:30.486 C3
11 Norris McLaren MCL35M 1:30.661 C3
12 Gasly Alpha Tauri AT02 1:30.828 C4 気温が高いところ、周りは砂漠で砂が多いところだから、テストの最終盤の夜がコース的にもっともタイムが出やすいので
ガスリーもその時走ってたら、同等かそれ以上のタイムが出てたはず
つまり今現在アルファタウリはトップグループ 見逃し配信見てきたが流石にスレが伸びてるな
開幕が楽しみですなあ 角田はF3やF2のレースを見てきただけでも天才だなと思える
ただし運とかツキが微妙なことがある
本当のトップのドライバーは運もツキも味方にするからそこに不安もあるのよね >>178
よく言われるのがブランドルも言ってたが
ずーと色々ルーキー見ててどのルーキーもF1のブレーキングに慣れるのにやっぱり時間かかるらしい
自分が見てきたルーキーの中では角田のブレーキングはルーキーではありえないレベルらしい
天才なんだろうある意味 ペレスは今年角田にポイント負けたらクビ
来年角田はレッドブルに行く 最終日タイヤスモーク上げた時の角田のブレーキングは本当に天才だった。
ブレーキ緩めつつも何度か一瞬ロックさせながら限界のブレーキングしてるドライバーはたまに見るけど
角田はゆっくりタイヤが回転しながらフラットスポット作らずに限界のブレーキングを長時間維持してた。
流石に最初に一瞬ロックさせたんだと思うけど、横からのカメラになった時にはもうタイヤ回ってた。
ホント一瞬で限界ギリギリを掴む超高性能ABSみたいなブレーキングやで、あんなん人類に可能なんか？
絶対無いと思うけどFIAの忖度でABSつんでるんじゃないか？って疑うレベル >>183
ABS付いてるってのはアロンソがよく言われてたな。 ローレーキが新フロア規定に合ってない説？
他のチームは軒並みハイレーキになっててワロタ
ハイレーキ=時代遅れの風潮は何だったのかw タウリとレッドブルはアプローチは違えど
ハイレーキ下のリアの安定を目指してやってきたのがようやく実を結ぶかといったところ
ガスリーとファエンツァが辛抱強く一つの方向で開発してきて仕上がったマシンに
いきなり乗れる角田はラッキーだね タウリのエアロは、RBコピーじゃなくて昨年進化版のようだから
ひょっとしたらいい勝負ができるかも分からん期待があるな
メカニカルは昨年のRBらしいけど 角田はF1マシンで走った経験がないサーキットでどうなるかなあ
第1戦は同じバーレーンだから予選も期待してるけどF1本戦は未知の領域だしね
イモラなんかもTR14で走ったから予選には期待していいのかな >>184
三味線てパワー絞ったりしてゆっくり走る事だろ？
挙動フラフラにセッティングして走り難くする三味線は見た事無いぞ >>191
ロングランなどで付けていたキーパーツを敢えて外してアタックとかもあるかもしれない >>192
貴重な走行機会を潰してそれをする意味が無い パーツのテストなら比較のために付け替えないと意味ないしね。
去年まで楽なマシン載ってた二人には厳しいシーズンになるんじゃないか？
ガスリーは2勝目を挙げるチャンスあると思う。 バーレーンGP予選後コメント
P・ガスリー「ホンダはユーキに僕と違うエンジンを与えている。」 相模原市がスポンサーになってマシンに「ふるさと納税は相模原市へ」と刻んでくれ アストンマーティンが全然走ってないからあれだけどコンスト三位か四位くらいいけるんじゃなかろうかと期待してしまう >>186
レギュレーションありきだからな。
時代というよりも。 お前ら鼻息荒すぎ
パスタ食べながらゆるく見れるのがこのチームのいいとこなんだから
チームメイト同士のバトルを煽ったりは他でやってくれ >>200
半島が入ってない純粋なモンゴル系だな
肩から上腕、ももも太くなってきて相撲取り体型になるぞこりゃ アルファタウリの今年の目標はコンスト3位
最低限の目標5位 ペレスと角田のホンダ内バトルなら何回か見れそうだな
タッペンは異世界人だから無理っぽいが 角田の目が細く小さく吊り上がっていって
典型的な中国人の目
日本人はタレ目が多いから
祖先はいみんだろうね >>215
BARまでは辿れるけどティレルはちょっと違うんや >>218
そういうレス乞食はもう散々出されてるから、誰もが飽きてるぞ イタリアグランプリ優勝モデル買ったのか？コレクションホールに並べて他のと大きさ比べがしたい。 タッペンばかりでなくユウキまで。マルコの名伯楽ぶりがすごい。 ベッテル、リカルド、タッペン、サインツ、ガスリー、そして角田
凄い顔ぶれ >>223
中嶋悟「最初に目を付けたのは俺だけど？」 ロングランはC2タイヤでもタンク軽くなってきてからサインツと近いタイムになってきたけど、
燃料多いときは、苦戦してたみたい
でも経験積む度に早くなってきてるから、すごい才能みたい >>224
クビアト、ティクタムを入れないのは卑怯だぞw ティクトゥムはともかく、クビアトは普通に
これまでの日本人ドライバー全員より
優れたキャリアなんだけどな。 ＿＿__
／＿_.）)ﾉヽ
.|ミ.l _ ._ i.）
（＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ
.しi r､_） | 角田はわしが育てた
| `ﾆﾆ' /
ﾉ `ｰ―i´ 相模原は神奈川県でも地味だけど意外に著名人多いんだよな
横浜市民だけど相模原行った事ない奴、多いし 今はとんでもない所まで相模原市になっちゃったから何が居ても不思議じゃない ガスリー「やべえよ....俺はエースでリーダーなんだよ。このままファッションリーダーになっちゃうよ」 ガスリー下げ角田上げしたい人は角田スレだけでやってくれよ 2人で切磋琢磨して好成績を上げていってくれる方が
見てる側としては一番楽しい状況になるだろうのに
ガスリー下げ、角田下げそれぞれやったところで全く意味ないよね 今年のドライバーラインナップはチーム史上最高だろ！ >>209
二人とも入賞する力はあるのが分かったから期待が高まるよな
ただ、11～12位で入賞を逃すレースが多くなると酷しいかな 毎戦二人とも入賞してほしいよね。
それで角田には一度くらいポディウムを。 まあ開幕戦でどうなるかまだわからないな
でも今年のマシンとドライバーなら表彰台が数回あってもおかしくない、そんな気にさせるテストだった
チーム最大の問題はストラテジーなんだが今年は何をしてくれるか
それも楽しみなんだよね 上げるつもりじゃないけど角田のブレーキングには非凡なものを感じた
ハミルトンのデビュー時もブレーキングの天才だって言われてたな >>245
だな。例年のようにストラテジーを別けないで、ベストな同一ストラテジーで全戦戦って欲しい。 チーム「他のチームと同じ戦略じゃ俺たちは勝てない！」
が悪い方向にいかないといいな… 夢で角田が開幕戦予選4位の夢を見た。
正夢になって欲しい 予選 サインツ:10勝 ノリス:11勝
決勝 サインツ:96点 ノリス:49点
これノリスのルーキーイヤー(2019)の成績だけど角田もこんな感じになるんじゃない。
予選ではいくつか勝ち越すけどどレースではガスリーのポイントの半分くらい。 どっちかというとルクレールとベッテルみたいな感じになると思うよ クビアト、ハートレー、アルボン「AT02なら俺らだって速いよ!…多分」 テストでたくさんデータ取れたとかファクトリーに持ち帰って検討するとか言ってるけど
開幕までに余計なことしておかしくならなきゃいいけど 何が怖いってルーキーだからって無意味なタイヤもたせろ選手権をチームにやらされる事
はっきりいってここのチームはタッペンとサインつでもやってるから
確実にやらされる
それだけが怖い >>232
DAZN入ってないので違法配信の方見てたけど、配信元で相模原の話を結構長くやってたわ。
真面目に聞いてなかったので相模原は八王子の近くで云々とかって話くらいしか聞けなかったけど。 >>259
何百回みても正直フロービズの見方がわからない。 フロービズは気流が剥離するところに溜まるはずだから、そのチェックじゃないかな。
気流が剥離すると抵抗になるからね。
Fダクトみたいに抵抗部分で剥離させて抵抗を減らす事もあるし、どこで剥離させたいのか設計思想がわからないとフロービズみても解らん。 アルファタウリのグッズレッドブルとサイズ感違うらしいけどもう手に入れた人いる？ ガスリーが無線で日本語で「ツノダ、ガンバッテ」って言ってるシーンでほっこりしたわ。 まさかタウリがRBに肉薄するとは
マシンもドライバーも今年は一味違う
3位も夢じゃない
…あとはクルーか… >>263
そんなシーンあったのお？
タウリ愛が加速してしまうやろー これが阪神タイガースとかだったら外人に変な日本語教えるんだろうけどな >>265
DAZNの3日目午後セッションの03:13:15辺りで言ってますよ。解説の声が邪魔ですが(笑) >>268
言ってるわ！ほっこりしましたｗ
実況解説が気づかなかったのか無反応だな >>267
公式で角田のベストラップ動画来てるで
問題無い範囲のDRS使用だったんじゃねーの ふと思い出したけど、バーレーンって直線番長の糞車が速いトラックだよね？ >>270
問題ない範囲も何も、テストだからどこでパカパカしても自由 今年のタウリはワクテカしかないんだが正直カラーリングは去年の方が良かった
そこだけ… 紺と白を反対にした画像がどこかにあったけど、そっちはかっこ良かったぞ 今年は海洋哺乳類みたいなカラーリングでカッコイイよ レッドブルとタウリがコンストラクターチャンプを争う2021になるかも、 角田はc5で空たんだったようです
これでは無理かなと思う >>263
ガスリー、ヘソまげてレッドブル時代のように当たり散らしたらどうしようと思ったが・・・
大人になったじゃん。 去年の夏にマルコがガスリーに
「来年、活きのいい非常に若いのがくるから目標になってやってくれ」
とか言っていた筈だから模範になろうと頑張ってるのかな
わりと我が儘なイメージを持っていたから少し見直したわ ツノダガンバッテ発言からしても
まだまだ余裕あるでしょ
自分はグランプリウィナーで相手は新人なんだし
チームメイトだからユーキって呼んでると思ってたけど意外だわ >>285
日本でレースやってた経験からきてたりするのかな？
日本人スタッフどうしだと名字呼びの方が多いだろうし
それを聞いていてカタコトでも日本語使うとなったら
名前じゃなくて名字の方になってしまうかもね セクター１，３が速かったのはフライングのせいか
ちょっとがっかりやな >>288
その記事見ると、タウリのマシンはコーナー脱出後に安定するのが早いって事じゃねって思うんだけど 概ね似たようなスムーズなステアリング操作だな。タッペンの方が切込み角が若干大きいのとアクセルオンが少し早いけど、初めてC5タイヤ履いて走ってる事鑑みれば大したもんだ。 >>288
170m後からって、知らんかったんやな 1000馬力の後輪駆動だとDRSあんまり早く開けたらトラクション落ちて損しそうだけどな。
流石に角田はDRS使うの早すぎじゃないか？ｗ
実際角田のがジワジワとゆっくりアクセル全開にしてるし、アクセル踏み始めるタイミングじゃなくて全開にするタイミングで開いた方が良かったんじゃないかと
コーナー直後からDRS使っても十分リアのダウンフォースがあるってのは、モンツァやスパで思いっきり低ダウンフォース仕様に出来るし良い事だと思う。 >>297
それは思った
でもそうだとすると、マシンと本人のポテンシャルがまだ秘められてることになって末恐ろしいｗ 自分とクルマの現時点での限界を知るために
制限関係なしでプッシュするというのアリだと思うけどね
特に今年は新人、初参戦なんだし つーか角田は全開でDRS使いまくりだったが他のドライバーはその半分の使用回数に抑えてたって…
タウリのポジ変わりそうにないな 角田は前日DRS壊れてテスト出来なかったからね 思う存分テストしたんだね 本人も「C5の異次元のグリップには驚いた」って言ってるし、角田も全力じゃないでしょ。
間接的にC4でトップタイムだしたMAXとRBの凄さを讃えながらも「俺もC5に慣れたらまだまだタイム削れる」って宣言でもあると思う。
流石ハミルトンの記録を超えるのが目標とか言える漢やで、ハミのデビューのイ直前のインタビューとか確認してみたけど
「自分やロズベルグやクビサはタイトルをとるドライバーになる力はあるだろう」とは言ってるけど「シューマッハを超えたい」とかは言ってない。
意外と「アロンソから勉強したい」とか「アロンソがチームメイトだし今年は勝てないかもしれない」とか「ミスも多いだろうが減らしていきたい」とか謙虚だったｗ >>300
??
他の車もアタックラップならDRSゾーンの使える所全部使うに決まってんだろ?? >>302が言ってる「アロンソから学びたい」って言ってる人って誰のこと? >>300
角田くんはレースを想定した走り込みをしてたようだから
ガスくんが順調にテストプログラムを消化してたしね ガスリーと角田最強ペアだ
ええの穫ったで
あかん、阪神優勝してまう DRSのスタート位置って機械（センサー）制御とかじゃないのかな？入った/出たはドライバーの感覚頼り？ >>309
レースの諺：本当に速いヤツは最初から速い！
角田が本物か如何か再来週が楽しみ！ DRSなんて好きなとこで使えばいいんじゃね
めんどくさい 本戦ではGPSで管理されてるけど、テストでは無いらしい DRSの件は無限ループだな。
ドライバーまかせなの？
テストではね。
ドライバーまかせなの？
テストではね。 ちょっと前までF1のgフォースで首が痛い言うてたのに
マシンの限界探っとるんやから、只者ではない タッペンから約0.1秒、タイヤ差で0.5秒くらい、DRSゲインが0.2秒くらい
少なく見積もっても約0.8秒差はある
更にタッペンは重タンで角田は軽タンだっただろうと言われてる
現実的に見ると、1秒くらいの差はありそう
ただ元々7位くらいのチームなので、今期コンスト5位～4位になれれば大躍進
騒がれてる程期待はしてないが、それくらいの期待はしてる とにかく角田のおかげでタウリが注目チームになったのは間違いない
マクラーレンも焦ってるだろうな コーナー終わる前にDRS開けるという不利なことして2位は相当なもんだ DRSの距離程度じゃあテスト最終日をちゃんと視聴してた人の角田への期待は消えないでしょ ここまで非難されて本人燃えてると思う。
（バーレーンGP予選Q3）1位ハミ、2位ボッタス、3位タッペン、4位角田、5位ノリス 静止画像で見たら最終コーナー曲がり切る前に
開けててあれじゃ一気に空力抜けて瞬間でドアンダーになっても不思議じゃないのに車体が安定してて驚く 単に認めたく無い奴らが突っ込めるとこなくてひたすらDRSで煽ってるだけだから気にすることもない。
F1乗りたての選手があんな完璧なラップいきなり決める方が脅威。 つまり、全開といいつつ全開アタックではなかった・・・という事にもなるのかな？ どっちかというと予選走行スピードでのDRSの挙動を確かめられたことの方がデカいはず コーナー曲がりきる前にDRSあけたらリアのダウンフォースぬけてオーバー出て回るって考える方が自然じゃねーか？ 2020年はスケジュールが変更されたことで、
本来の開幕戦にはなかったような新しい規制が増えていった。
ほとんどは影響なかった。
例えば燃料流量のモニタリング。
燃料流量センサーを2つつける規制だが、
2つのうち1つはチームには目隠しされる。
どことは言わないけど、どこかのチームは燃料流量をごまかしていたのか？ そうかという感じ 早めにDRS開けすぎてリア抜けるならさすがに次以降のラップで修正してくるでしょ
テストなんだからピットからのレクチャーは無制限だし
つまりDRSのあのタイミングでの作動は恩恵があったってことでしょ 昔リアウング飛ばして
コーナー真っ直ぐ行っちゃう映像よくあるじゃん。 そういやF1にエアコンなんて付いてないよな？
バーレーンの気温30℃以上とか言ってたけど… フォーミュラのマシンにエアコンなんてあるわけ無いだろw
風取り込んだりしてるけど、ドライバーは暑い中ドライビングしてんだよ >>326
決まった位置でDRSを開けてればデータはちゃんと取れるし、角田的には全開走行を試せる上に、マシンの実力は隠すことができる
良い戦略だったんじゃねーの？ トストが、ちょっと景気付けに1発トップタイム取ってこいや、と
送り出してくれた、そして角田もそれに応えた、ってのが一番しっくりくるわ。
そういうことだったと思いたい。
5秒天下ではあったが、確かに角田はタイムシートのトップに立った。
角田の自信にもなったろうし、その事実がスタッフに与えたモチベーションも大きい。
それがトストの上手さだと言えるし、ルーキーでありながらそれに応えた角田の
恐るべき適応力が垣間見えた話だと、後年語り継がれて欲しい。 トストさんはインタビューで新人だから壊すのは折り込み済みだと語っていたから
テストのノルマを一通り終えた後に全力でアタックしてこいと送り出したのかもね
アルファタウリ・ホンダF1、”桁外れのスピード”を持つ角田裕毅のクラッシュを織り込み済み
https://formula1-data.com/article/alphatauri-has-expected-tsunoda-crash-who-has-extraordinary-speed 昨シーズン、めっちゃ暑い時にレースやって、レース後に2kg体重減ったっていう話もあったね。 DRSってドライバーが自由に開け閉め出来るんの？
センサーで制御されてると思ってた 開閉タイミングはモニターで表示して知らせてるけど操作自体はドライバーが能動的に行ってる
てか自動制御なんてやったらドライバーエイドのレギュレーションに抵触する へー
ありがとう
駄目なタイミングでとか、操作ミスとかで誤ってDRSの操作しても動かないと思ってた。 >>341
開く意志はドライバーに託されてるけど
レース中に実際に開くタイミングは外部で制御されてるぞ
過去にサーバーの不具合でDRSが開けないことがあった グロジャン並の炎上にも耐えないといけないのに熱（空気？）なんて通していいのか？ すげー大胆に展示してんな
これ本物のAT01なの？
ちと遠いけど見に行きてーなー 氏家ってなんかあんの？
宇都宮の北の方だよね
自分にはゴルフ以外で行く用事がない イタリア優勝したときのモデルらしい。ステアリングは別だけど。金曜見に行くわ >>351
>>352
はえー
目の前で見られそうでいいね ざっくりDRSシステムの条件
①前方車両とのタイム差計測（1秒以内）
②DRS使用可能場所の判定（早すぎるとそのタイミングでは使えない）
③ドライバーのボタンで稼働
予選やフリープラクティスは②③
決勝は①②③
今回みたいなグランプリウィーク外のテストは③
って言う理解でOK? 本番にはステアリングモニターに使用可能表示と連動して
ボタン入力が機能するのか？
早めに押しても使用可能表示が出るまでウイングが開かないのかな？ AT02のノーズの形だけどよく見たらRB16と先端が違うだけで
基本的なフォルムとか幅は一緒だな。 ホンダの商談会行くと、地方でもレースマシン展示してくれたりするよね。
うちの地元ではインディ500で琢磨が勝った時のマシンを展示してくれたわ。 みんな使用禁止ゾーンからDRSボタン連打してるだろうな。 >>348>>351
記事にAT01と書いてるけどSTR13をタウリカラーにしたものだね >>360
あらホントだ
見に行く前に気付けて良かったよ、ありがと >>360
STR１３？アカベコ号か？
カメラ黒いし・・・ 埼玉住みだけど、氏家自動車教習所で合宿しましたわｗ 動画見たらSTR13だったわ。青山にあったやつだね STR13じゃないのはフロントのカスケードウイング見たらわかると思うんだが 角田は最高速からのコーナーインとかいい経験できたよな つのだのブレーキングはなかなか良さげ
まだまだ伸びしろあるから意外とイケるかも STR13を見に行くと思えばそれはそれで嬉しいよな >>312
ド新人が中団のマシンでフェルスタッペンに次ぐタイム出してる時点ですでに本物でしかないんたが 今年は割とまじで期待してる
去年まではネタだったけどw >>371
テストの結果で語っても意味ないぞ
開幕後まで待てよ 一番タイムかわるのが燃料搭載量だしな
メルセデスはアタックでも積んでたって話だし
ぶっちゃけカラタンで走ったタイムなんか忘れないと
本レース始まったら順位に絶望するぞｗ
基本Q3いけたらいいねってチームなんだから 狙ってはいないと思うが、スポンサー受けはいいよね、絶対 今年は物凄い期待はしてるんだけど、例年下位チームのタイムに焦点当てると
Test3
1 Verstappen Red Bull Racing RB16B 1:28.960 C4
2 Tsunoda Alpha Tauri AT02 1:29.053 C5
3 Sainz jr Ferrari SF21 1:29.611 C4
4 Raikkonen Alfa Romeo Racing C41 1:29.766 C5
5 Hamilton Mercedes W12 1:30.025 C5
6 Russell Williams FW43B 1:30.117 C5
ライコネンとラッセルのタイムがやたらいいから、この両者が空タンでフルアタック、
それ以外のチームはある程度の燃料を積んでたと予想
タウリの角田が上位陣と同じである程度の燃料積んでたら凄い期待大だけど、
ライコネン・ラッセルと同じような空タンだったらまだ中段勢の真ん中かも 序列はマクラとアロンソが抜けてる感じで昨年と大差ないと感じた。でも今年は期待したいね！ 今年のやる事はガスリーに近いポイント
もしくはガスリーよりポイントを獲る
これが出来ればホンダがいなくなろうが解雇される事はない ミスを恐れず攻めるって言ってるけどアルボンみたいにミスして車壊してばかりいたら一年で降ろされるからミスはしないほうがいいよ 公式のオンボード比較(バックストレート)だと
6速まではマックスのが早く入れてた
7速は同じタイミング
8速は角田のが早く入れてた
エンジンモードが同じ場合恐らくマックスのが燃料入ってるとは思う レッドブルbマシンはアルポンの開発がクローズアップされてるけど、AT02はガスリー主導の開発なん？ アルボンが開発？ｗｗｗ
それが本当ならアルボン乗せたほうがいいだろ開発してる奴が乗ったほうがいいのはモータースポーツの常識なんだから
メカニックが速く走れるならドライバーなんかいらないのが常識なんだから
つまりアルボンなんぞ何の意味もない
いいように記事を書くとすればペレスに話した事くらいのマシン特性があって乗りにくかったと伝えるくらい
そんなのアルボンで無くてもできる事だしｗ シミュレーター使った開発にアルボンが大きく貢献したって記事出てるけども 開発ドライバーが乗った方が良いという事は無い。
現にレッドブルの開発は長年ブエミがやってるだろ。
とはいえ、
じゃあアルボンの果たした役割が大きいかと言えば
別にそんな事は無いと思うけどね。
そもそも昨年のレッドブルの問題は風洞との相関値のズレなんだから。 ２０歳角田の強心臓は凄い
ガスリーなんか眼中にない様子 ガスリー良い兄貴しとるやん
テストを終えて英国ミルトンキーンズの住まいに戻った角田裕毅は、ガスリーから学んだ中で最も参考になったのは「コンディションに応じて走り方を使い分ける事でタイムを出しにいく方法」だと説明した。
角田裕毅、開幕戦を前に僚友ガスリーから学んだ「条件に応じた走り方の使い分け」とは？
https://formula1-data.com/article/what-did-tsunoda-learn-from-gasly-in-testing いい加減ドライバーやライダーが開発に貢献なんかしないと理解しないと
そういう記事書けばうけるから書くんだろうけど
それはマシンが良ければそういう記事になるけど失敗だった場合はだんまり
そんな程度のものなんだよドライバーやライダーが関与できるものなんか
ドライバーに求められるのは乗った感想を分かりやすく説明できるかどうか >>391
嘘おつ
拾いもの画像じゃなく自分で撮った写真。
ボードにもstr13と記載がある。
実際に鈴鹿を走った車体の展示 >>394
インダクションポッド形状とノーズ形状見る限りSTR12をトロロッソホンダカラーにしたものだと思うが >>395
https://i.imgur.com/Osmk3If.jpg
ボードに書いてあるだろ
STR13プロトタ…あれプロトタイプ？
いや…あの…すまんかった >>397
いいんだよ
今年優勝するし
逆に今シーズン表彰台に上がらなかったら表彰台未経験で引退する
そんなレベル 勝手な高めハードル設定しておいて
後に叩く口実とかにでもしたいんじゃね？ >>393
＞乗った感想を分かりやすく説明
それを開発に貢献って言うんだよ
まさかドライバーが自分でフラップの角度調節したりしてるとでも思った？ アロンソ、ベッテル、ハミルトン辺りだと自分でセッティングの数値を指定してるけどな。
特にベッテルのブレーキバランス調整はエンジニアよりも正確と言われてる。 角田のトップタイムにマルコ、トストは内心小躍りしたかっただろうな。”落ち着け。立場的に落ち着け”って自分に言い聞かせてたと予想。 >>390
角田がすごいのはわかったから、一々ガスリーを貶めるなよ。
ガスリーなんかって言い方してほしくないわ。 まぁ角田の実力如何でガスリーが如何なるか
共に楽しみだな
例えソレが非情な結果になろうとも、ソレが勝負の世界だ！ 最終的にガスリー70ポイント 角田40ポイントくらいになると予想 >>408
それでも、後半戦互角か勢いで上回ってれば十分だな。 ルーキーで去年のクビアトのポイント越えたら抜擢成功だろう >>409
角田「チームメイトなので無理な追い越しはしませんでした。でも来季からは遠慮せずに抜いていきます。」 グッズ買おうと思って見に行ったけどレッドブルとアルファタウリ同じサイズでも全然寸法違ったわ >>403
仕方ないよ。完全にヒールだし。NGするか耐性つけるか見ないようにするか。 角田スレでやれよと思う
ここのまったりとした雰囲気が好きだったんだが >>415
角田スレで相手されなくなったからこっちに来てるんだよ
ここでも徹底スルーが吉 角田が昇格するまで我慢じゃないか。もちろん角田に期待してるし応援してるけど。今は角田スレ取得してないし、いちいち面倒いけどNGしてる。 キャンペーンの商品届いた
先月レッドブル飲みまくったのが報われたわ
http://imgur.com/L6RkVOE.jpg 今年はフェラーリ抜いてほしい
最大のライバルはマクラーレンだろうけど
ただ、やっぱりピットで何かやらかすんだろうなぁと思ってるw 角田ならレッドブル行ってもアルボンのように3位がやっとみたいな事は無いと思う
2位くらいにはなるだろ？ トップチームのセカンドドライバーはチームに馴染んでちゃんとサポート得られるようにならないといけないし ヘアスタイルは確かにリーダー
トストはチーム代表だし・・・ AT02になって正常進化したな
これからも楽しみだ
前からある誰でも知っているネーミングではないが
F1レーサーにとっては誰が乗ってもかなり満足なマシンだろう >>312
確かにそうだな
testでは片鱗見せたから期待しかない >>418
うちにもスマホケース届いたわ
ドンキで安売りしてたシュガーフリーで応募したら全部ハズレ
ホワイトエディションとグリーンエディション3本づつ買って
ようやく当たった いちいちガスリーをサゲないと角田を褒めらんねーのかよ
アンチが対立煽りでもしてんのかな？ サインツノリスみたいな関係で切磋琢磨が理想的だな
昔で言うならカペリ グージェルミン
RBお下がりだから時を超えて
エイドリアン繋がりはある意味因縁 今年はそろそろまたGrill the Gridやりそうだし、この凸凹コンビのやりとりが楽しみ >>433
フランス人なんか自国民以外見下してるアジア人に対してなんか特に酷いぞ
欧州が反人種差別先進国なのはそれだけ差別が多いって事
ポイントがガスリー＞＞＞角田なら仲良くやれるかもだけど接戦なったらホンダお構いなく角田と良い関係は無理だと思う フランスほど日本人アニメ好きが多い国はない
向こうに住んでた時、一番視聴率あるチャネルの日曜の朝から昼まで全部日本アニメだった >>437
そういう日本人が喜ぶネタはみんな知ってるんだけど
日本人への塩酸襲撃事件みたいのは何故か大々的に報じられないんだよねえ フランス人でいけば、ベトナム人含む東アジア系に嫌悪感もってるのも一定層でいるよ。
ただ、多くはそうじゃないかな。
もちろん自国やその文化にも大きな自尊心があるから、
フランス語を少しでもできないとまともに相手してもらえないとかそういうのはある。 そりゃ日本が好かれている事実以外の事実は「無い」ほうがいいだろ >>438
ネトウヨが喜ぶ記事は、たくさんアクセスあるから儲かるんやろな
動画配信もそんなビジネスネトウヨばっかり >>439
＞フランス語を少しでもできないとまともに相手してもらえない
そこが大問題だろってｗ
フランス語話せない＝対等な民族じゃないって事じゃんｗ 今年もどさくさに紛れてガスが優勝したらおもしろいんだから仲良くせーい >>438
別に日本人を狙ったわけじゃないしフランスに住んでる黒人の多くは教養レベルが低すぎて中国と日本の区別も出来ない連中だ 日本人だってケニア人とエチオピア人見分けろって言われても無理でしょ
フランスに住んでる黒人から見た日本人と中国人の違いなんてそんなもんよ 見てきたよ。ちゃんと実車だったけど、TR13 04 だからSTR13の赤ベコ号だね。
タウリカラー実車だと結構カッコいいな。トロブルーの方が好きだけど。
https://i.imgur.com/QycbrZc.jpg
https://i.imgur.com/utB2DIs.jpg >>446
見た目もあれだが中国人と日本人の政治的背景すらチンプンカンプンなのは問題だ
中国が共産主義で日本が民主主義陣営だってことくらい最低限でも身に付けておくように教育しとくべき ネットフリックスの今年のF1ドキュメンタリーが来た！
https://www.netflix.com/title/80204890?s=i&;trkid=13747225
6話のガスリー、アルボンの回で泣いた😂 >>457
今日はネトフリ祭りで病休とったぞー トストに言うなよ。 >>457
ネトフリのアレ見るから仮病で休んだわ
フランツにチクらんといてや
って言ってる >>460
対するコメントで、休めたらいいよねー公式さん。って言われてたよ。 なんだかんだ角田で盛り上がってる
タウリが日本でメジャーになるかもしれんな タウリの服、なんか買おうかと思ってみたらユニクロでええわってなるな 前半戦はタウリ良さそうじゃない
ポイント圏周辺にはいそうなんでTSUにもチャンスですね センセーショナルなアタックタイムが目立つけど
ラップタイムまとめみたら中団だなあ
意外とアルピーヌが少し上だった
いつも通り生暖かく応援しよう F1経験0戦の角田が他と同じ土俵でガチ比較されるのって凄いよね 今期ほどわくわくして開幕を迎えるシーズンはなかったなー 琢磨の時も結構ワクワクしたけどな。
何しろ英F3チャンプでセナ超えの実績引っ提げての参戦。
同年、福田や金石もそれぞれ仏F3、独F3を制しており、それでも快挙なのに、
そんなこと全く歯牙にもかからず琢磨だけズバ抜けてた。
初年度フィジケラに負けるのは仕方ないが、
バトンなんか雑魚いと思ってたんだけどな・・・ https://i.imgur.com/Qiclcam.jpg
そういえば福田良もF1昇格間違いなしだと思ってたけど色々不運だったな 琢磨の話はやめてくれ。
2002年の悪夢を思い出したくない。
あの年に植え付けられた日本人のジンクスを角田が全部書き換えてくれる事を願ってる。 琢磨は相当期待してた、しないのが難しい成績だった
角田はどうなるか様子を見てみよう 才能は無くもなかったけどミック並みに下駄履かせて押し上げられただけだったろ 下駄履かせてでも5年でF1ってのはやっぱり頭おかしい 角田だって下駄履いてると思うぞ。
何しろF2のマシンにもデカデカとレッドブルカラーを纏い
サイドにはこれまたドンとホンダエンブレムを記してたんだからな。
F 2で金をいくら積めるかが大事なのは
マゼピンやアレジ、松下らの去就見ても明らか。
琢磨とどっちが下駄履いてたかは知らんがね。 じゃあみんな下駄履いてるから履いてないのといっしょだね。 >>477
その辺は他のF1チームの育成の連中と同じじゃね？
ホンダの方も少なからず金は出してただろうけれど
ほぼレッドブルに方針含め丸投げしてたようなものだから
ロゴスペースほどのものはなかったと思う ティクトゥムが文句言ってたろ？
ミックの突然の台頭は不可解ってな。
すぐに粛清されたぽいがw
下位カテで下駄履かせなんて当たり前。
琢磨も角田もな。 みんな下駄を履いていたら一直線に背丈が揃っちゃいましたってか エンジンとかエンジニア面は下駄があったとしても角田のレース運びやタイヤマネジメントは疑いようがない実力あるからな そのへんを見てない、見たくない、見てもわからない奴がいっぱいいるってこったな。 中堅タウリがF1でも影の支配者よろしく下駄を履かせてるんですね。それを他チームも見て見ぬフリなんですね。わかります。 角田君は感情に流されないタイプで淡々と行くから良いんじゃあない
ただ半面メディアに対応し過ぎる人の好さはあるね
初年は挨拶と短い言葉くらいでいいだろう 感情的になればなるほど遅くなるからな
淡々と冷静に走るのが速く走るコツだわ 去年のF2見てれば下駄下駄言うのがどれだけ馬鹿らしいか分かると思うんだけどね
どんな下駄履かせたらF2初年度であんな走り出来るようになるんだよ 若くかわいらしく見えるけど入場曲は、渋く必殺仕事人あたりかｗ >>477
ジュリアーノや松下には悪いけど、角田と同じマシンに乗ったとしても7掛けのポイントすら稼げるとは思えないなあ
松下は一昨年マゼピンに怪我させられてなきゃライセンスまでは届いたかも？とは思う
ただF2に4年乗ってライセンスに届いた、ではやっぱりF1で通用する率は低かったかと 昨年の角田はチームメイト比で見ると仕上がりがまだ不十分なマシンでも速い、仕上がったらもう誰も手が付けられない、だった レッドブルカラーで走ってるドライバーいても結果出てない奴のが大半なんだけどなｗ
角田が速かったら困るアホもいるんだろうから別にそう思いたいなら思えばいいと思うけどね
所詮は便所の落書きだ5chとかｗ 今年はレース前にドキドキし過ぎて苦しくなりそう
自分的にはマンセルが走ってた時以来かな マクラーレン、タウリ、アルピーヌ、アストン、フェラーリ
激戦区やな マクラーレンは中団から頭一つ抜けて速いと思う
アストンもギアボックスがアキレス腱だけど故障するまではそこそこ良いとこに位置するんじゃないかな
その下は同じ意見でタウリ、アルピーヌ、フェラーリが横並びかなと 去年凹んだとこを治すのにトークン使わざるを得なかったフェラーリ
奇妙なトップヘビーで博打打ったアルピーヌ
コピー元と同じ問題抱えるアストン
こう考えると中団でちゃんと正常進化したのはマクラーレンとタウリだけな気もする
ホンダの山本さんもタウリをマクラーレンの直下みたいな予想してたし
メルセ＝レッドブル＞＞マクラーレン＞＞タウリ＞アストン＞アルピーヌ＞フェラーリ
みたいな並びだったらいいなぁ…
でもふた開ければどうせ中団下位だろうけど、相対的に中団上位に浮かび上がるような展開なら面白い >>499
3番手タイム出したのにどん底みたいな顔で兆ネガティブなことしか
言ってなかったサインツ見て空タン全力アタックだったんだろうなって。
今年の中団は昨季以上の激戦という意見が多勢のようだけど
俺はどうも中団上位と下位で少し離れるような気がしてる。 新人のおじさん、空タンアタックで分かってしまったんだろうな 普通に考えりゃPU変えた初年度でしかも
トークンをそこに使わなければならなかった
マクラーレンは前進してないはずなんだがね。
アルピーヌも一昨年の基本設計でPUはポンコツ。
フェラーリもインチキPUが急にトップクラスになるはずもなく、せいぜい微増。
こう考えると、タウリとアストンだけがポジティブだったはずで
そのアストンが予想外に躓いた今、タウリが中団から抜け出てもおかしくないのだが。 今年のホンダは音が抜群に綺麗だわ
ターボ笛か知らんけど回すと高周波のいい音がする
フェラーリはオンボードだと重そう
トークン考えるとマクラーレンより上に行きそうだが、
ガスリーはムラが大きいので角田次第だと思う >>504
ホンダの山本MDはアルファタウリは４番目と言ってたよ。
３番目はマクラーレン。
５番目がフェラーリ。 タウリの問題は、ドライバーの質だわな。
角田には期待してるが、そうは言ってもルーキー。
ガスリーは良いドライバーになったとは思うが
しかし、ルクレール、リカルド、アロンソのみならず
ノリス、サインツ、オコンあたりと並べる才能なのか
甚だ疑問と言うほかない。
ドライバーに関しては中団においてアストンと並んで貧弱だ。
角田が覚醒でもしない限りね。 センセーショナルだったのは角田だけ
ガスリーだってそこそこやるだろう
ドライバーみてもタウリは侮れないよ いくらブランクあるとはいえルノーに乗れてガスリーに負けたオコンが明確に上とは思えぬが >>504
マクラーレンはもとの素性が良かったからPU分前進してるでしょ レース終盤にタイヤを労わるメルセデス勢に
凄い勢いで追い上げる角田妄想している。 メルセデスが本調子になる前の春まで勝ちまくるレッドブル
表彰台独占するタウリン
夏に暑くなったら、よりパワーダウンするメルセデスを抑え込むタウリン いやそんなのよりタイヤ持たせるの上手いから角田は毎回タイヤ引っ張り作戦させられて
悲惨な結果になりそうで怖いんだがこのチーム
普通の戦略でやるって事ができないチームだしｗ >>514
普通の戦略じゃクルマの実力通りの10位以下しか取れないから、博打の要素は必要ではあったがな 博打担当角田か
ハマったら良いかもな
タイヤズルズルだよ！と怒る角田もまた一興 >>515
今年のマシンなら普通の戦略取っても勝負できるんじゃないかな >>504
マクラーレンは昨シーズン終盤を犠牲にして今季の開発に充ててたから
単純にPU交換がシャシー開発にビハインドをもたらしたとは限らないかも。 アルファロメオが素直なマシンな上に速そうなんだよね。
フェラーリが速攻で真似てくる可能性はあると思う。 フェラーリはギアボックスにトークン使い切ってるから
アルファロメオみたいなノーズは導入できない 角田は謎にタイヤを持たせて2012年のペレスみたいになってくれればいいな 角田はF1以上にクソなF2ピレリを、使い切るどころか
「使い残し」て叱られるという特殊なドライバーだからな…。
あれはもう天性の物なんだろう。 トークン制って最低だよな…
開発がギャンブルになって､最初に失敗したらもうその年終わりって… まぁテストでトロが好タイム出したのはクビアト、アルボンでも前科があるから
開幕まで過度な期待はせずに待って みる事にしよう。
当初の目標通りトップ5に入れるなら数回は表彰台に上がって運が良ければ優勝も有り得る。 ヴェッテルリカルドマックスサインツのデータを見てきたトストさんがテンション上がってるなら超期待できる >>504
PUはマウントこそ規格化されてるけど
実際にはそれぞれのエンジンのサイズからして違うから
必然的にリヤ周りやカウルの形状を造り直す必要があるからね
そのついでレベルでならある程度改良も出来る 2012-2013頃のロータス、2014-2016年頃のウィリアムズみたいに活躍してくれるのが理想だけどそのポジションはマクラーレンかね マグぬっ線はデビュー戦以降一度も表彰台に立ってないやんけー 最初で最後だったはず
だから開幕戦はソコソコの位置から手堅くポイントで満点 いきなりセンセーショナルな活躍しちゃうと以降のハードル上がっちゃうからなぁ
逆に結果を出しとけば肩の荷が降りるって事も有るだろうし
難しい所だな ハミルトン越えのデビュー連続10表彰台狙って欲しい なんとなくライコスクールに通わされて終わりな予感がしている… トストさんがアタックラップで15周分燃料あったと言ってたからアルファタウリまだまだ底見せてないと思う。
トストさんはホントの事言うから間違いない。
去年もテスト後に浮かれてたレッドブルよりベンツのほうが速いって一人言ってたからな。 >>539
だな。そこでワザワザ重タンだったんすよ。ウチは早いです！って嘘つくメリットがない。 BEHIND THE VISOR (バイザーの裏側) 第1話「ポイント」
https://youtu.be/YkDObn3N6Jc
アルファタウリが今シーズンを通して公式配信するシリーズ
ガスリーと角田が毎回のテーマについて語る
日本語字幕付き なんでそんなにもレッドブルで迫害されたのか謎
よほど傍若無人な態度だったのか ガスの奴そんな気持ちで走ってたのか
泣かせるじゃねえか
今年も応援しちゃうぞ ユベールの話とか絡めて泣かせる話風になってるけど結局言いたい事は後半に集約されてる気がする まあ見返してやっから覚えておけよこの野郎！て事だな 実際に降格食らってからかなりストイックにはなったよね
女連れてこないし一人暮らししてるしトレーニングしかしてない印象 「優しい人」でもなんでも無い
いつもの陰湿ガスリーバッシングをしたい奴が叩きネタ提供するために翻訳したのを貼っただけ
貼った後に論調を一方向に誘導しようと必死に工作してるし
http://hissi.org/read.php/f1/20210323/Z3FVRERjQksw.html サーバーを日本に移すらしいが ニュースではアクセス権には触れてないみたいだけど カリブと入ってるからペレス関連のスポンサーの話かと思ったらエロ動画かよきっしょ 「ガスリーは2022年の席でアルパインと交渉中、オコンは大きなプレッシャーにさらされている」
23-03-2021 09:11 | 更新日：23-03-2021 10:25 GPblog.com
https://www.gpblog.com/en/news/80297/gasly-in-talks-with-alpine-for-2022-seat-ocon-under-heavy-pressure.html
新人にやられる前に契約成立しないとやばそう 人種差別撤廃の機運が組織として盛り上がっているF1に今年デビューする角田はついている。
RBグループはアジア人でかつ速いドライバーを獲得したことでF1競技としてはもちろんビジネス的にも
企業イメージ上も大きな見返りを得ることになるだろうし、とにかく角田を後押しするいい風が吹いている。 【価格調査】東芝の10TB HDDが2万4800円、Seagateの8TBが1万2980円で特売
https://ascii.jp/elem/000/004/048/4048550/
メモリも値上がっちゃったし、今買えるのはHDD・SSDくらいか >>553
読んできた
泣いた、ガスリーも角田も頑張って欲しい 角田の幼さの残る顔と背丈
ガスリーからみれば、成人ではなく少年だよ
日の丸の帽子をかぶる姿は微笑ましい
たぶん、アニキのような目で角田をみている >>571
開幕戦のQ3が終わる頃には完全に敵視してるだろうね 敵視っていうか
兄弟であり良きライバルでもある でいいじゃんか 一昨年のガスリーだったらまあめんどくさいことになる可能性は高かったと思う
でも昨年の１年間と(タナボタ＆ラッキーではあるけど)優勝を経て
今なら人格も良くなったと思ってる ネチネチ日本人もしつこいとこあるけどな。こうやっていつまでもガスリー叩いてさ。 >>577
延々と同じ叩きを繰り返すからな
ウケてるとでも思ってるのか知らんけどほんとしつこい
そんな腐った根性でよくもまぁフランス人批判できるもんだ >>573
そんなヌルい事信じてるのは、一部の日本人だけ 日本人はスポ根漫画読み過ぎで
爽やかなライバル関係とかに妄想抱きがちなんだよな。
実際は勝負事なんだからドロドロとエグい事ばかりだし
逆に当人たちはそれで当たり前の世界で生きてきてるから
気にするわけでも無いのに。
特にチームスポーツではチーム内の主導権争いなんてあって当たり前。 二人は仲良しみたいなプロモーションビデオやめたらいいのに 去年F2でマゼピンが順位ボード吹っ飛ばして角田に当てそうになったけど
本来ライバル同士バチバチやって当たり前だからな
マゼピンはあれ殺ったらあかんけどある意味正直者 自分が陰湿にライバルを憎む性格だからって誰もがそうだと思わない方がいい >>583
コース上でハードに競る事と、生身の人間にたいして車から攻撃するのは流石に別物 >>587
何されるか分からんけど
そうせざるを得ないだろうな >>583
肘鉄喰らわしたGPライダーもおるという… >>592
肘鉄は絡まないように安全策でもある
並んだライダーのフロントブレーキ握った奴は追放されたが ガスリーと角田
どっちが黒カメラ黄カメラか決まった？ ハートレーもクビアトも黒カメラ車に乗っててクビになってるからな
黒カメラ車に乗りたくないんだろ・・・ｗ ガスリーリーダーは黒カメラにならないのか
まあ黄色のイメージあるから助かる
つうかあと2日で開幕だな、ガス角頼むぞー！ チームの居心地を大事にするガスリーは
タウリのドンを務めるのも良いだろうけど
出来れば、ステップアップしたいだろうなー
アルピーヌは規模も運営も上だし
率いてるのはルノー。ステップアップだけど
良いマシン揃えられる保証無いもんな。 タウリを姉妹化っていうレッドブル側の言葉がどれくらい本気なのかでガスリーの立場は変わるのでは ミナルディのマルティニみたいに生涯タウリもありっちゃありだけどね 来年も残れるならタウリに様子見で1年いる方がいいだろな。一気にマシン変わるから序列がひっくり返る可能性あるし。 少なくとも今のPUレギュでやっている間はアルピーヌに行くのが良策とは思わんが
来年は凍結ギリギリに新設計投入するみたいだけど
それで失敗してたら数年は確実に無駄にするしな レッドブル内にとどまってホーナーから「お前はいらん」と言われ続けるよりはアルピーヌに行く方が先がある気がする
現実的にコンストでルノーに大差で負けてたしな 逆にいつになってもガスリーはレッドブル時代の恨み事を言ってるから
アルビーヌにいけると思ってるから黙らないんじゃないか？
しつこいくらい同じ言ってるだろガスリーレッドブル時代の事ｗ
ずーと残ろうと思ってたら言わないと思うけどねここまで 表向きにはレッドブル復帰目指すとは言ってるけど、さすがにチェコ起用でもう道は閉ざされたと気付いてるっしょ
アルピーヌと話してる報道もマルコに対する「良いの？俺出ちゃうよ？いいの？」ってアピールかもしれんが 聞く方がそういう事ばかり聞くんだろな。メディアの格好の餌食。
逆にネトフリではほぼ主役扱いだがｗ ベッテルが正体表して引退すれば
アストンマーチンのシートに空きが出来るぞ！ｗ アルピーヌのマシンは、スリムできれいにまとまってるのに
インダクションポッドが異様に膨らんでる。素人目にも抵抗だと分かるよ
現行ＰＵは限界だから、メルセデス型を検討してんだろうけど
ホンダも苦労してる・・・凍結前に完成できる保証は無し
かなり博打だよなー >>610
アストンはハミルトン欲しがってるんだよなぁ…ｗ
>>611
今回アルピーヌは従来型の細いインダクションポッドのリアカウルも持ってきてテストしてたよ
でも太いほうがメリットあるから太いの使ってるんだと思う >>612
へぇ、そうなんだ。
タウリのマシンは、サイドからリアにかけて少し
太っちょだけど性能は良い。見た目は関係ないか
なるほどなー 土曜になってなんだやっぱQ3いけないのかとなるのかQ3常連になるのか
果たして角田は・・・今年はほんと楽しみだわ >>614
Q2で11位くらいがチームとしての定位置だろ 波乱がなければグリッド6番手まではRBメルセデスマクラーレンで埋まる。
残り4つは正直全く読めない。でもここまではタウリが一番良さそうに見える。 みんな懐疑的だけどアストンは速いと思うよ
だから現実的にはあと2席くらいしかないと思ってる（坊っちゃんはよくやらかすから3席かも）
フェラーリは去年ほど両ドライバーの差が無いと思うし、ペレスがアルボンみたいにQ2落ち何度もするとは思えないし…
アルファロメオも今年結構速そうだからタウリは割としんどいんじゃないかと予想 仮に角田がRBに行ってガスリーがアルパインに行ったら来年の布陣はどうなるんだ？
チェコ&アルボン？
ダニール&ブレンドン？! 次にF1上げるならヴィップスとローソンじゃね？
アルボンはともかくチェコは無いでしょさすがにｗ 新人コンビは判断難しいから、新人とアルボンorペレスかな 今年はペレスが必死でRB残留のために走るだろうし
ガスボンの失敗で角田をいきなりRBも無さそう
>>624
今年F2で優勝とかしない限りは無理だなぁ >>623
ちょっと前まではあかんあかんと言われながら頑なに新人コンビだったけどね。
しかも2人同時に替えるから全然ベンチマークがないという。 >>618
Q1からハラハラさせられるのは勘弁してほしいが、確かに突破するにしてもギリギリかもな >>616
そっちはしっくり来たかもしれんがこっちはフランス人を日本の元号で喩えられてモヤモヤしてる >>628
Q1ハラハラはまず無いと思う
自動的に4台は確定してるようなもんだしね
ただ今年はアルファロメオが明らかに調子良さそうだから、あんまグダグダしてるとアウトになる可能性もあるな
アストンに関しては冷静になってみるとベッテルってどうなんだろうという疑問も沸いてきたｗ
去年は長いこと一緒に戦ってきたペレスがレーポを引っ張ってたけど、ベッテルがそれをできなきゃいくら車が良くてもダメかもなぁ 角田とマッサてなんか繋がりあったっけ？
インスタ見たら相互フォローしてるんだな F2でチャンプになったらユアン昇格あるんじゃない？
ティクトゥムに遅れを取ったら首切られるだろうけど >>581
セナプロのようなぶつけ合うようなギスギスした戦いこそが本当のプロだよな >>633
エンジンだっけ？交換してシーズン終盤は角田に近いところ走ってたけど、レースの組み立てとかオーバーテイクで角田に差をつけられてた印象 ぶつけるのがプロとかw
プロはぶつけねーんだよ
ぶつけるギリギリを攻めるなが本当のプロ >>630
ラッセルは去年ウィリアムズで9回Q2行ってる
メルセデスも入れたら17戦で10回
その確定してる4台にラッセル入れてるのか？ >>633
トレインスポッティングだっけか？
あと何かホラ吹きの映画 ガスリーが来年の移籍についてアルピーヌと初接触だとさ。
フェルスタッペン一人優遇の間に何人の有望なドライバーを失うつもりだろう。
肝心の本人はいつまで経ってもランキング3位止まりなのにね。 来季の契約が早々に決まったサインツとノリスみたいにギスギスしなきゃいいけど >>640
まぁ去年の後半から決意を固めてたんだろな
取り合えず角田に出し抜かれない様に頑張らんとな！ｗ
ヘタすりゃ移籍どころかクビアトの後を追うコトにもなりかねんし・・・ 車がガスの好みになってるから、TSUはまずその車で勝たないといけないんだな。
ドラ技量の懐の多さを試されるんだな。
まあ、好みが違うんで半分勝てるとは思えないけど、3割くらい6戦くらいは勝ってほしいですね。 >>639
いくらくらいすんのかなぁ…カーナンバーが10で1千マンくらいならほしいけど23番だとちょっとな
しかしレッドブル製ギアボックスの完動品まで付けて売っちゃっていいもんなのか… STR12ってことはルノーPUだよね？ルノーも放出にOKだしたのかしら 2019年にアルボンとガスリーがドライブしたと書いてあるし
PUも付いてないと書いてある PU付いてるよ
ついてないのはハイドロとECUだけ
まぁそれがないと結局動かないからついてないのと同じだけど there is no engine or powertrain included.
The car is 「also」 missing the hydraulics and the ECU. https://racecarsdirect.com/Advert/Details/120273/formula-1-toro-rosso-str1404-rolling-chassis
実際の販売ページには
Less engine, hydraulics, and ECU
と書いてあるからエンジンなしではないと思うんだけどな
どっちの表記が間違ってるのか知らんけど
そもそもPU本体がなくてギアボックスとエキパイはどこに付いてるのかっていう あっ間違えたSTR12じゃなくてSTR14か
ルノー関係ないね
これはアレかなイベント用に改造したコスワースエンジンかな >>652
PUはシャシーの一部だからそれを取っ払った上で同じサイズの他のエンジンをサバイバルセル及びギアボックスと接続して、
さらにラジエーターやらをつないで…専用のECUを作って操作系と接続して…と考えたらほぼ不可能かもなぁ
しかも代わりに乗せるエンジンはPUと同じか小さくないとカウルが装着できないｗ >>654
これはイベント用じゃなくてオランダのコレクターがTRから直接買って保管してたものみたいだよ
TR側が手放す時にPUの一部（か全部）とECUとハイドロを取っ払ったので不動車
角田が一番最初に練習で乗ったのがこれと同じやつをタウリカラーにしたやつ（多分クビアト車？） >>653
Less engine,ってエンジン無しって意味じゃん
展示用ならPUの代わりに鉄のフレームが付いているんじゃない？ >>657
意思は去年から固まってたと思うぞ！
アレだけ頑張っても爺様から昇格は無いと言われたからネ
アルボンを最後まで使い続けたし、挙句の果てには外様のペレスを入れた
ガスリーにとってこれ以上の屈辱は無いだろ・・・ 本人のコメントもチーム関係者の話も何もない記事で何がわかるのかと Gateをソースにして会話するのは脳内妄想を基にくっちゃべるのと変わらんぞ >>658
アメリカ育ちのワイ的にLess Engineは「少なめのエンジン」っていう妙な意味になるのさ
No Engine とか Without Engine とか Engine not included ならエンジンないよーって事だけどね
どうしてもLessを使うならEnginelessが正しいと思う
なのでPUが完全にないわけじゃなくてコンポーネントをはずた状態でICEとかは残ってんのかなーと思った アメリカ育ちだろうがイギリス育ちだろうが、この場合はエンジンねーよって意味にしか取らんだろ
どういう風に育ちを拗らすとそんなless Intelligentになるん？ >>663
俺もアメリカに15年居たが
less X で Xのみ無い って意味で使うぞ >>665
まじで？
俺の中だと前にlessが付くと少ない～って意味にしか見えなかったわ >>666
everything but X ＝ everything less X >>667
それなら分かるんだけど、ただ Less Engineだけ書かれちゃうとなんか違和感を感じてしまう
というかそういう表記を今まで見たことなかった >>669
小学校から高校までいたんだけど前にlessが付けば少なめ、後ろに付けば無しっていう認識だわｗ
それはそうと
https://twitter.com/HondaRacingF1/status/1374647470983049217?s=20
これクビアトとアルボンも入れてあげればよかったのになー(´・ω・｀)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>640
意外に女絡みで下降するかもな
フレンツェンはシューに持ってかれたしクビアトはタッペン あびるでカムイ
まあハッキネンみたく嫁に尻叩かれ好成績とかミカサロみたくアゲマンの部類か
ゴクミはサゲマンかな >>671
値段はオーナーに直接facetimeで電話してきいてーって書いてある
つまりiPhoneの人以外は買えないということに >>673
F1の車体買える奴がiphone買えないはずがない。 googleの中の人も普通にiPhoneとかMacBookガンガン使ってるからCEOもワンチャン エントリーリストで角田の名前が先になってるけど
チームリーダーを任せるって言ってこれはちょっと酷くないか？
他のチームは実績で見ても序列は合ってる様に感じるが >>677
ガスリーが黄色カメラ付けたいからじゃ無いのか？
タウリの黒カメラ車は昨今何かと縁起悪いから・・・ｗ >角田はレッドブルのような特性のマシンの方が、タイムが出やすい可能性もあると指摘する。
>「フェルスタッペンは、ハンドルの舵角を大きくとっても、マシンがちゃんと曲がっているじゃないですか？
>ああいうクルマは良いんじゃないかと思いますし、ある程度不安定な方がタイムが出やすかったりします」
ガスリーがカチンときたかも ＲＢのマシンって、去年よりも安定したけど
個性は引き継いでるんだね
楽なのに乗りなれたら、習熟しないといけないのか
ペレスは5戦必要って言うけど角田ならわりに
すんなり順応しそうだ。記事読んでるとそんな気になる ガス・ボン「半年ぐらい乗っていたら慣れるって思っていた時期が僕らにもありました」 前からカートみたいなオーバーステア気味なマシンの方が好み言ってたし、変なクセつく前に昇格してほしいな >>680
なんで？別にガスリーに言ってないじゃん。レッドブルはそういう車でしょ。
みんな知ってるし。 SNSもチビイジリが無くなって応援コメントばっかりだな。テストの走り見せられたらこうなるよなぁ。 去年までのタウリマシンは、入賞出来ても
ドライバーの技量をはかりにくかった
今年は優れたマシンに仕上がってるから
ドライバーの才能が浮き彫りになるよ。
良くて当たり前なら、違いをみせないと評価につながらない
厳しくなったよね。 >>686
先日引退した空自のおじいちゃんもそんな名前 オレの事か？さすがに一字ずつ改行はしないよ
ベタ打ちのが見てて、かったるくなる 結果だせば誰もが認める
プロは結果だよ
結果だせるなら何喋ってもいいさ HONDA最後の勝利はガスリーで幕を閉じて欲しい。
SF含めると5年戦ったのは実はセナの次に長いコンビなんだよな。 バトンは最後のマクラーレンも含めたら8年とかホンダとF1やってたんじゃね
まぁガスリーもこのままいけばF1やめてもhonda関連のドライバーの仕事はあるだろ バトンと同じく本人がその気ならSGTの席もあるかもね ホンダ・レーシングのツイッターでもどっちかというとマックスよりガスリーって感じだしね
今は角田だけどｗ 上で誰かが書いてた競売のSTR14ってブラジルでガスリーが2位を取ったマシンだったんだね
そんな記念すべきマシンが競売に出されるってのもなんか残念……
売りに出されたトロロッソ「STR14」ブラジル最終周での興奮のホンダブースト…ピエール・ガスリー初の表彰台マシン
https://formula1-data.com/article/2019-toro-rosso-honda-str14-for-sale 今年のタウリマシンは優れてるから、競売にかければ良い値で落ちるだろう
でもＰＵは付いてこない（かな？） あってもメンテや維持が出来ないだろうから
飾りになっちゃうよね。もったいない・・ >>686
科学忍者隊ガッチャマンみたいなマークだな 今年はタッペンやハミルトンよりテレビに映るかもね
なんたって激戦区の中団だもの >>686
角田のスポンサーは何処が着いとるんやろ 角田はまだ何もしてないからパーソナルスポンサーは付かんでしょ
ガスリーも付き始めたのは去年くらいからだったと思うし 日本企業はモタスポに理解はないし渋チンだから付かないだろうな
1勝でもすればテニスみたいに自然とワールドワイドなスポンサー付くかも インドのNECはチェコをサポートしてた現地法人じゃなかったっけ なんかNECの件って可夢偉の頃からずーっと繰り返されてないか？ 角田の場合はhondaがスポンサーと言えなくもないかな 角田のインタビューは、たとえば5のところ10戻ってくる感じね。
分析を交えたり分かる内容で具体的だよ。知識もあり頭も良いんだろうなあ・・
ああいう見方、考え方なら適応も早いし速いのも分かる 俺の場合、元さんのベスモ動画見まくって独学で走り込んでああこういうことかってわかって速くなったわ >>713
されてる
俺も当時から言ってた
なんで本家のNECが可夢偉サポートしないでペレスのスポンサーしてるんだよってね ちなみに、アストンマーティンのJCBは日本のJBCではないのはどこまで知られているのか？
https://i.imgur.com/6ew8DSA.jpg おれの周りで改行とか句読点の位置がおかしいのってみんな低学歴のじじばばなんだよな 個人スポンサーといえばマゼピンにアレなスポンサーが付いてたなw 角田はＲＢタイプのがタイムが出やすい可能性を言ってるけど
シミュレーターに乗せてもらえたのかなー >>725
なに？ベッテルが落武者だって？
無関係な所で悪口言うなよ 蓮○議員のツイート
結婚すると苗字が変わり、周りから「奥さん」と呼ばれ、子どもを産むと「ママ」「お母さん」と呼ばれ、自分の名前で呼ばれることが減るのが私は違和感でした。そしてまた苗字が変わると「離婚」と報道されました。
選択的夫婦別姓を制度化したいとの思いを一層、強めています。 角田はもう本番だし予選決勝まで目立たなくていいよ
周りに変に意識されない方がいい FP1
1 M.フェルスタッペン レッドブル 1:31.394
2 V.ボッタス メルセデスAMG 1:31.692
3 L.ノリス マクラーレン 1:31.897
4 L.ハミルトン メルセデスAMG 1:31.921
5 C.ルクレール フェラーリ 1:31.993
6 S.ペレス レッドブル 1:32.071
7 P.ガスリー アルファタウリ 1:32.195
8 C.サインツ フェラーリ 1:32.366
9 D.リカルド マクラーレン 1:32.434
10 A.ジョビナッツィ アルファロメオ・レーシング 1:32.786
11 K.ライコネン アルファロメオ・レーシング 1:33.134
12 S.ベッテル アストンマーティン 1:33.157
13 L.ストロール アストンマーティン 1:33.233
14 角田裕毅 アルファタウリ 1:33.329 ガスリーは昨年の調子を維持してるね。
ショートランのペースも良かったし、予選次第では上位狙えそう。 今年もガスリーとサインツが争ってるな
もうライバルにしてもいいんじゃね？ 角田ダメかもな
今年はガスリーのみ応援しようかなぁ ガスリーの運転見てても、タウリは車上手くまとまってる気はする
アストンとアルピーヌがよく分からんが、コンスト5位は争えるんでは ただ速いドライバー・速い車って、ちょっと軽くぽんっと乗るだけで速いだよね
やっぱガスリーは速い
毎回0.5秒以内に収めるのが目標かな・・ あのタイミングで角田にタイムアタックさせたタウリに激怒するマルコとホーナーを想像してしまったw 角田はテストみたいに、ポンって抜け出すようにタイムを出すんじゃないか？
予選が楽しみだね 角田トラフィックに引っ掛ってわめいてたけど典型的な小物臭出まくりでダサかった。
早くも化けの皮が剥がれたっぽいし口だけで全く才能無いわこいつ。 >>200
ハッキリ見えた！今年は5強5弱！
タウリはもちろん5強に入ってる。 Skyで見てると、角田を「すのーだ」と言ってるように聞こえる アストンは単純にドライバーが悪いんじゃなかろうか。
逆にアルピーヌはドライバーの力で何とかしてる印象。 角田が何の問題もなくマシンは走らせらるのは分かったな
あとはレースでだな >>756
そんなもんじゃないと思う。ロングランのペース良かったし。 めちゃめちゃ順調な仕上がりだな
マシントラブルだけ気になるけど チームストラテジスト「よっしゃピット戦略で博打しよ」 去年みたいにどちらか1台入賞とかじゃなくダブルで入賞するレースが多くなりそうでマジで楽しみだわ タウリは間違いなく中団では戦えるマシンなのは安心した！ FP2
1 M.フェルスタッペン レッドブル 1:30.847
2 L.ノリス マクラーレン 1:30.942
3 L.ハミルトン メルセデスAMG 1:31.082
4 C.サインツ フェラーリ 1:31.127
5 V.ボッタス メルセデスAMG 1:31.218
6 D.リカルド マクラーレン 1:31.230
7 角田裕毅 アルファタウリ 1:31.294
8 L.ストロール アストンマーティン 1:31.393
9 P.ガスリー アルファタウリ 1:31.483
10 S.ペレス レッドブル 1:31.503 これさぁ、去年までだったらガスリーp9クビアトp13でアルファタウリ調子良さそう！って言ってたんだろな。ところが角田が入るだけでトップチームに見えてきたわ。 >>748
ハゲの頭がバレたアンチの無残な書き込みはこちらですか？ 738 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ b134-FX/U)[] 投稿日：2021/03/26(金) 21:57:54.95 ID:DZRg56Rg0
誰？TSUって？すげー遅い
741 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 5ee3-/Aj7)[sage] 投稿日：2021/03/26(金) 22:02:12.52 ID:Cqs4Utyn0 [4/4]
角田ダメかもな
今年はガスリーのみ応援しようかなぁ
748 名前：音速の名無しさん (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM96-vyjR)[sage] 投稿日：2021/03/26(金) 23:49:21.79 ID:5o0oMmu+M
角田トラフィックに引っ掛ってわめいてたけど典型的な小物臭出まくりでダサかった。
早くも化けの皮が剥がれたっぽいし口だけで全く才能無いわこいつ。 対立煽りする奴もそれに反応する奴も各ドライバースレでやれって 構うと喜んで煽ってくるのでNGして相手しないのが一番 マクラーレンのレースペースはやや微妙でもしかしたら食えるかもしれない？
予選は勝ち目がないかもだけど FPの一発のタイムはチームによってかなり燃料搭載量が違う予感
例年下位チームがかなり善戦してるけど、そういうところはかなり軽いんじゃないかな https://i.imgur.com/Mv1vEmP.jpg
この結果だけだとコンスト5位マジで狙えるんじゃないかと思ってしまう 叫んだ時のlike, come onのlike の使い方が新鮮だった
若者言葉やね
みたいなーみたいな 角田が速さ見せて黒ガスリーが発動しなきゃ良いけどな
今の所は大人ガスリーだけど >>776
日本語訳するとどんな感じなん？
雰囲気的に遅いぞ！クソ！みたいなこと言ってるのかなあとは思うが、正確にはなんて言ってるのか教えてほしい ガスリーも新人に負けていいとは思ってないだろ
今年のタウリは本当にいい感じの流れになってるわ FP2のガスは前詰まってたから、同じような状況だったFP1の角田と併せて引き分けだね >>780
コマンドーで思い出したが、「ちっちゃくないよ！」て角田にいってほしい >>778
“だからマジトラフィック凄いってば”
じゃね？likeに意味はなく単に若者口語的だし、fワードも使う人のキャラによって単なる強意だから。 7番手か
まあ順当なとこだな
今日はFP3行けると良いなあ Fp3必ず行けるほど甘くない、、と言いたいが今年は毎戦二台ともFP3期待出来るのが予選の見どころになりそうだな。 ガスリー 角田 こんなにアルファタウリが期待持てるようになって嬉しい >>788 FP1.FP2と、なんとか通過してきたがFP3通過できるか心配だよなw ナチュラルに打ち間違えただけなのに二つの解釈でカオスになっとるw >>796
ここの連中はホンダがトロロッソのみ供給の時代を忘れてないからな。暖かく見てる奴ばっかだと思うわ。 >>778
別にラッセンに文句言ってるわけじゃなく
何でこんなトラフィックの中に出しとんねんて腹立ててる感じでしょ 角田が無線職人アロンソライコネンの後継者なのは間違いない チームとしては５番目くらいでいつもワンチャン狙える位置か >>809
今年は3,4,5番目のチームがグランプリ毎に変化するんじゃないかなぁ。個人的にはフェラーリは遅いと思う。あのセクター2は絶望的。 余興が話題の本流になってはいかんからね
どうペースを刻んで短縮させるかあくまで走りを見ていこう FP2終盤で角田のPUにトラブルらしい
日を跨ぐから流石に大丈夫と思うが、お前らフラグを立てるなよw 電気系とはいったけどPUなんて誰も言ってなくないか？ ガスリーのマシンを全部ばらしてチェックするのは何戦目の後になるかな アルファタウリのマシンは
強風耐性はどんなもんかね。
決勝日は風が強いそうで。 >>819
強風吹き荒れた3日間のテストでは良好だったかと。 アルピーヌ、アルファロメオ、アルファタウリの6位争いになると思うがなあ みんなフェラーリは中団上位だと評価してるんだな。
俺はわりとダメというか中団中位～下位だと思ってるわ。
サインツのあの陰鬱とした表情とセクター2の劇遅加減を見ると
去年より良くなっているような気が全くしない。 いきなり二台揃ってQ3突破もあり得るんじゃないか。
仕事が手に着かんぞ ロメオにはなんだかんだ勝てそう
アストンの位置がいまいちわからん だからQ3突破してどこへいくのかと…。
Q2突破またはQ3進出な…。 シーズン通してみると
RB メルセデス
マクラーレン
タウリ アストン フェラーリ ロメオ
ウィリアムズ
ハース
みたいな感じかなあ…。 おっとアルピーヌわるれてた。
アルファロメオと同じあたりかな。 >>828
アロンソ「せやな」
オコン「せやせや」 >>762
Q3まで残れるようになったおかげで以前よりタイヤ戦術が難しくなったが
去年いろいろ経験して難しいレースもピットがうまくリードすることもあったから
少しずつ成長してるやろ >>817
電気系、データ異常、冷却系、ギアボックス、ドライブシャフト
これらのトラブルはみなPUトラブルだというどこかのチームにいた
アンタッチャブル脳症に侵されてるんだよ 入賞難しいからワンチャン博打みたいな戦略をとるチームではなくなったね。あとはストラテジーで5秒削るチームになれば順位はあがってくよ。 今の現状で分かるのはマクがトップ3のすぐ下か４になってるって事だから
もう8台埋まってんだがｗｗｗ
これでQ3常連になったらすごくね
しかも去年まではフェラーリが死んでて尚且つベッテルが絶望的に一発もなくてQ3の枠が多かったけど
今年は相当きついぞここ数年のF1の中で残りのQ3行く枠 >>835
ん？マクラーレンは既に3列目(トップ3)抑えそうな感じじゃない？
4番目のチームがどこになるのかがまだよく分からん まさかトップ３に かに道楽が入っているんじゃ無いだろな 普通にフェラーリはトップ３だと思うが
サインツがポット乗ってあれだけ走れてるんだから車自体はいいと思うけどねｗ
お前らってフェラーリと争えるとか思ってたりするの？ｗ
俺はマクやフェラーリよりは明確に遅いと思ってるけど スレ住人の総意はしらんけど、少なくともトストはフェラーリと争うつもりでいるよ。 トップ3ってマクラーレンより速いと思ってるわけか
自分はフェラーリはタイヤがすぐ死にそうに見えるなあ
ルクレールがトレインで粘り、サインツの方は中段まみれから何とかする展開が多そう 昨日のロングランだとタウリ３番手なんだよな、マクラも一発の速さほどのペースはなかったし >>843
マクラーレンロングラン遅いの去年からの傾向だしな。フェラーリも。三番手チームマジ狙える。 マクラーレンがトップ３に入ってくるとめちゃくちゃ面白いな スミダに本気で期待してる奴ってバカだろ。
お前らの希望の星ハートレーのモナコで学習しなかったのか？
フリーだけで有頂天になっていざ予選でQ1落ちするのがスミダの実力なんだよワラ Q1落ちとはまたずいぶんハードルを下げたな。
いや上げたのかこの場合。 今年は僅差だけに、クルマのキャラとコース特性で変動幅大きそうね ＞予選順位
そういう点を踏まえると、タイヤギャンブルは増えるんじゃなかろうか？ ガスリー絶好調だね。
角田は抑えたのかな？って感じ。 ガスリーは予選でメルセデスの牙城を1台崩したら歴史が変わる チームストラテジスト「これタイヤ博打したら優勝できんじゃね…？((o(´∀｀)o))」 >>858
それ実現したらメルセデスよりペレスがやばいwwwwwwww ガスリーはエクストラモード使っちゃっみたいだな
怒られそう これ普通に走ったらコンスト5位どころか4位、間違ったら3位まであるな ねえどうなってんのこれ
まだQ1とはいえハミ越えの2位
タウリのマシンの素性があまりにも向上していてビビるよこんなのおおおお ミックシューマッカがアルファタウリの前で乗りたそうにじっと見てた もう一回🟡ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!! やはり戦略面が不安なままだな。角田はミディアムの火の入れ方を十分に学んでないのになぜ出した？ >>878
なんと ミックが おきあがり なかまに なりたそうに アルファタウリをみている！ ソフトスタートより自由選択の11位以降の方が良いって考えかもね
Q3行ければラッキー程度で ガスリーが7位で通過できてるんだからミディアムでいいんだよ
ただまぁまだ新人だしな
角田は十分よくやってる >>896
角田はタイヤ温度の上げ具合を知らないのにいきなりミディアムでアタックなんて、、。本人が望んだんだろけどな。 >>901
2本つかっちゃったのでないッスね
ハードスタートかなぁ >>902
だよねー
ソフトそんだけ嫌うレベルでアカンのかな >>903
路面温度が上がりすぎると熱ダレすんじゃね？ マクラーレン2台の上で終われたのは最高に出だしじゃね マクラーレン二台喰ったね
ティルケ系のコースだと、案外やれるかもね・・・今年は フェラーリとマクラーレンが今年のライバルか
コンスト5位は行けるかもね ルクレールが異様に速いのがちょっと気になる
フェラーリ2台食えると思ったのに >>903
そもそもソフトも１本しかないからあそこで使っちゃうとQ3でソフトがなくなっちゃう ルクレールはタイヤどうだっけ…
ソフトなら前に行ってもらったほうがクリーンエアーで走れるかも >>910
ルクレールは２本目がニュータイヤだったからね >>914
フェラーリは２台ともソフトだよ
ガスリーはミディアム マクが沈んでやっぱフェラーリは速かったな
でもいいマシンだな今年のはそれは証明されたな
直線もコーナーも速い
角田はあれだっけど決勝は多分ハードスタートするんだろうから頑張ってほしい ミディアムスタートはフェルスタッペンとメルセデス2台だけだから戦略的には有利
博打しなければ >>916
サンクス。後はルクレールのソフトワンストップ芸との戦いか
異常に上手いからなルクレールは 角田もデビュー戦と考えたら13位スタートは上出来でしょ
今までのタウリの定位置的な仕事はしたよ 角田もがんばったと思うぜ
ふたりともポイント取れるように頑張ってほしい マクラーレンやフェラーリよりレースペース良かったから
表彰台争えるんじゃねーか？ 角田が速かったのはテストからソフトだけ
ライバルチームがソフトなのにミディアムは荷が重かった
戦略担当がダメ >>922
レッドブル1-5でタウリ11-13です しかしタウリが中団の帝王になるとは
ついにこの日がきたな 予選
1 M.フェルスタッペン レッドブル 1:28.997
2 L.ハミルトン メルセデスAMG 1:29.385
3 V.ボッタス メルセデスAMG 1:29.586
4 C.ルクレール フェラーリ 1:29.678
5 P.ガスリー アルファタウリ 1:29.809
6 D.リカルド マクラーレン 1:29.927
7 L.ノリス マクラーレン 1:29.974
8 C.サインツ フェラーリ 1:30.215
9 F.アロンソ アルピーヌ 1:30.249
10 L.ストロール アストンマーティン 1:30.601 タラレバだけどフェラーリもマクラーレンもアルパインも結局ミディアム諦めてソフトにしたんだから、角田もソフトで行ってもよかったかもね。 タウリは決勝を重視してソフトを選ばなかったわけだから明日期待しよう
角田はMタイヤアタックの経験を積んでいけばいいさ タイヤ選択云々言われてるけどガスリーが通過してんだから
完全にスミダの実力が足りないだけ。
ハミルトンの記録抜くとか大口叩いた奴にしてはダサ過ぎだし
今後は世界に恥晒すだけだから黙った方がいい。 タウリがトップチームみたいな戦略組めるのがすげえ事だわ。ガスリーが自信持ってた訳だな >>929
ほんとそれな
俺はマクフェラーリより少ししたに見てたけど
予選でこれって事はレースペース考えたら表彰台マジで狙えるよね今回は しかしまぁ、角田がミスるたびにチョンが湧いて雑音喚き散らす1年になるのは煩わしいな ソフトは決勝ですぐポイすることになるからねぇ。
少しギャンブルしてミディアムQ2,
ガスリーは勝って角田は負けた。
でも、その分二人とも決勝が楽になるよ。 ていうかミディアムチャレンジはデビュー戦の新人に課すタスクじゃねーよw もし角田自身がMタイヤを選択したなら経験不足だからということかなあ
まーこれからよこれから 無理してQ3より決勝重視
タウリらしからぬ的確な戦略だな 大口叩いておいて遅い角田
チームからの信頼失うのが早い
大口叩くが速いやつ
チームのかっこマン 予算制限でレッドブルから人入って来てたりすんのかな。やたらタウリの仕事が良くなってる気がする 正直Q2の最初で９位１０位とかになった時点でああこりゃダメだと思いました
ごめんねガスリー★ 角田信者のアクロバティック擁護がきんもちぃいいいいいいい
ざまああああああああっさあ あんまり意味無いって言ってもデビュー戦のQ1で2位とか出すやつそうそういねーだろ しかしガスリーの意地が見られて嬉しい
やっぱりぽっと出の新人に負けられないわな >>943
そうだな。その戦略を台無しにする無能がいるのだけが気がかり 例えばソフトでQ3行ったとして
ガスリーに次いで6位あたりの中古ソフトスタートと
13位の中古ミディアムスタート
どっちがいいんだろって話 >>937
妙にテストの時から落ち着いてたからな
ガスリーもチームも Q2ミディアムがギャンブルじゃなく今年のタウリはその自信があるって事だと感じたわ イケメンの俺が新スレを鮮やかに立てた
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 11【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1616862858/ >>949
それな
アンチは自分で出来もしない完璧主義者だからNG推奨よ >>969
タウリのくせに生意気だぜ…！
角田は次がんばってガスリーMなので角田はS履かされるみたいな状況にならんように気をつけんとな
あれすっげえ傷つきそうだし 2回目Mはないでしょ一回も
まーチームもマシン速いの分かってるかた決勝を考えたらソフトなんかで走る意味はないからMでいったんだろうけどね
ぶっちゃけソフト勢10周以内で捨てることになるからあれだぞ
むしろハードでスタートして上手くマネージングしたら角田はポイント獲れると思う とりあえず5番手ならそうそうクラッシュすることもないだろうし頑張ってほしい 角田はレースの組み立てが上手いからな
戦略が組みにくいソフトスタートを嫌ったんだろう トストさん
「ウチは他のチームと同じことをしてたら勝てない。
だからユーキ、決勝は…わかるね？」 津が新品ミディアムを2個浪費したのはいただけないな。いただけねーよ。 ていうかミディアムでQ2突破したの4台だけかよ
震えてきたわ >>978
角田は7位までは自動的に上がれる可能性あるよね >>980
言うても前の方に曲者がいっぱいいるからなぁ…
そう簡単にはいかんと思うよ
あんま焦るとせっかく選べるタイヤをダメにしちゃう可能性もあるわけで 自動で上がれるの分かってるから無理はしないと思うよ
F2最終戦のレース2思い出してみれば分かるけど、レース展開で後半有利になるのが見えているときの走らせ方がとてもうまい >>981
FP2の角田のロングランって3番目くらいに良いんだよね
アテに出来るデータかは知らんけど それはF2レベルならそうかもだけど、そのタイヤ無理だろってのを延々と持たせてしまう人がF1にはたくさんいるんだよｗ F2のドライバーと比べたらそうだけど、いうてF1の中団にもそんなにタイヤ職人はいねーと思うが >>983
俺は最初タウリなんて6－7番目だろと疑ってたけど、ここまでくると割とあるかもね
角田も変な車に詰まらなきゃ普通にポイントは取れそうだし >>985
多分だけど角田のまえにいるドライバーで簡単に抜けそうなのってジョビとストロール、かろうじてノリスくらいだと思うよ
ガスリーはミディアムで前にいるから問題外として、ルクレ、サインツ、リカルド、アロンソ、ペレスはそう簡単には譲ってくれんしタイヤ持たすのも上手い まさかタウリが三味ってたなんてな。
アレ？三味って無かったな？ マゼピンが心配
SCですべてが狂うからな
まぁいい方に転がることもあるけど イエローでの審議はノーペナになったね
グリッド確定かな？ グリッド確定はレースの1時間くらい前だからまだだねー >>995
ルクレールに負けたの知らされてあの野郎って言っててワロタｗ 総合2464スレからコピペ
https://pbs.twimg.com/media/ExgO6YvWQAAGk70.jpg
予選のサブセクター最速一覧
コースの部分ごとにQ3の最速ドライバーを出している
これを見るとタウリとマクラーレンがどちらも直線番長で拮抗してる これ見るとホンダPUやべーなｗｗｗ
メルセデスと最低でも同等もしくは勝ってると本当なのがよくわかるなこれ見たら トトがデプロイ面でホンダに負けてるって言ってたな。 タイヤの選択もアタックのタイミングもチームの決定やで
ボッタスが後ろから来るの分かってたんだから早めに先に行かせるべきだった
最終セクターでタイヤ冷やしてタイヤカス拾ってミディアムでタイム出せって無理ゲーだろ このスレッドは１０００を超えました。
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