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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >631
一回のf1開催のために40000台カメラ設置するのか？
同期に、色調成。ケーブル敷設とか時間とお金どれだけかかると思う？ マシンとドライバーを考えたらコンスト3位は枕だろうね
タウリとフェラーリはいい勝負になるはず
マシンはややタウリに分があるけど
ドライバーはややフェラーリに分がある フェラーリに勝てたらいいなぁ
途中で負けそうになったら、ビノットがチートボタン押しそうだけど ホンダPUの力なのは間違いないけど
他のメルセPUチームは何をやってるのかと もう10年になるのか
[英Racefans]DRS導入10年、F1はボタン式のオーバーテイクから脱却すべき？
https://www.racefans.net/2021/04/03/10-years-of-drs-should-f1-wean-itself-off-push-button-passes/
廃止すべき理由
・DRSのおかげでパッシングが増えた一方で、DRSが生み出す
オーバーテイクの多くは簡単で記憶に残らない
・確かにF1マシンの空力特性のために接近とオーバーテイク
は難しく、DRSはその救済に役立つが、解決ではない
・F1はDRSとそれによる「フェイク・オーバーテイク」を
なくすことを優先すべき
廃止すべきでない理由
・F1でオーバーテイクが増えたのはDRSのおかげ
・2017年に幅広で空力的に強力な新レギュが導入され、
接近戦がさらに難しくなり、DRSは追い越しのための
重要な補助手段となっている
・シングルシーターカーでのオーバーテイクは、他の
複数のシリーズが示しているように、常に困難なもので、
DRSが他の選手権でも急速に普及したことは、DRSが
解決策として成功したことを証明している
↓1レースあたりの平均オーバーテイク数の推移
給油時代は1994-2009、DRSは2011年から開始
https://i.imgur.com/adWZ4eD.jpg >DRSによるオーバーテイクは記憶に残らない
とはいえ、記憶に残る1988年鈴鹿のセナがプロストをストレートで
抜いたシーンもターボブーストボタンではあるよな >>673
セナってステアリングシャフトがヘルメット突き破ってなかったっけ
あれはとっくに対策されてるだろ
飛来物はウインドシールド型だけどグロージャンは助かったのだろうか？ >>718
2013-2015が下がってるのは何でだろう
なんかあったっけ？ >>720
動画見て「あれ、カニがいない」と思ってしまった、、、重症だな DRSによるオーバーテイクはかつてのそれとは別物だが、
今やDRSありきの駆け引きが生まれている
過去の形に戻しても今の視聴者に喜ばれるとは思わない マゼピンのスピン見たけど、中嶋のデトロイトのクラッシュ思い出したわ。散々国際映像で流されて笑いものに >>679
ブレーキ踏んだまま、ステアして無いんでしょ 2007 給油時代
https://youtu.be/of8GgtKxU3I?t=120
2009 KERS時代
https://youtu.be/D9WqPbLyNPA
スリップついてもストレートの伸びがそこまででもない2007年に驚いた
今のF1マシンなんてDRSなくてもスリップに入ったらすごい伸びるのにな >>107
今の日本社会が如何に忖度が隅々まで蔓延っているのか良く分かるね。 角田がQ3行けた時どこまで速いかイモラ楽しみだなー >>729
ストレート手前のコーナーで乱気流で接近できない現象が
給油時代には顕在化してたのか、各マシンの能力差が少なくなってたか >>705
エアロスクリーンがあったら燃えたとき溶けて降り掛かってくるのかな >>733
エアロスクリーンは、正確にはHALO+スクリーンだから
細かいデブリへの対策という感じ 2013年はピレリタイヤがウンコすぎてピット戦略で抜くのが多かった
2014年はメルセデスのパワーが凄すぎてフェラーリやルノーPU勢がメルセデスPU勢のスリップについても抜けなかった >>735
DRSがピレリタイヤとメルセデスPUに敗れたということか ホンダPUがここまで強いと数戦で他のPUユーザーから不満が出そうだな エクストリームE予選
ロズベルクトップだったが、ペナルティによりハミルトンチームトップだってw
おもしろ 今のFIAっていうかロス・ブラウンの方針は
DRSなしでもオーバーテイクできるようになることを目指す
というものではあるはず
来年のレギュもそれを考えて作られてんじゃなかったか DRSは別にいいけどな
偽りのオーバーテイクかも知れんが
昔みたいにスリッポウに入ってすら抜けないよりよっぽどいい >>741
F1とFIAの区別おさらい
F1 （FOG）→ リバティがオーナー、ドメニカリ、パット・シモンズやロス・ブラウンもこっち。ニュースで「F1」が主語のときはこっち。
FIA（国際自動車連盟）→ 様々なカテゴリーのリース・許認可、規則管理、マシはこっち） >>741
来年のグランドエフェクトカーで接近戦が可能になるから
DRSなくせるかもとロス・ブラウンは言ってたね ずっとDRSなくてもオーバーテイク出来るようにタービュランス減る方向でレギュレーションいじってるけど
各チームのデザイナー、エンジニアがダウンフォースUPやドラッグ減少の為にタービュランスが復活してくんだよねw >>745
いっそのことタービュランスの量を規定するレギュレーションはできないものか
無理だろうな DRS で抜いたのは記憶に残らないというか、ストレートで抜くのが記憶に残らないの間違いでは。
今はブロックも昔ほど激しくないし。
DRS で追いついてコーナーで抜くのが記憶に残りやすそうではある エクストリームeは楽しみ方がわからんな
環境破壊の進んだ保護区で電気自動車走らせるのはいいけど電気どっから持ってくんだろうね ドローンのレーサーだとか嘘言って暴れてた ﾜｯﾁｮｲ 03c9-lQ1w NGしてたんだが
回転重心がなにかもわからず突っ込まれて消えていなくなったのかw
629 名前:音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 03c9-lQ1w) Mail:sage 投稿日:2021/04/03(土) 20:14:57.30 ID:iWrs36F20
>>624
ローレーキと相性悪いPUってたぶんなくて
逆にハイレーキはPUの重心位置とかにシビアなんじゃないかな。
メルセデスがテストでちょっとハイレーキ試してすぐやめちゃったのも
そのへんの問題なんじゃないかと思ってる。
632 名前:音速の名無しさん (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp01-/kMU) Mail: 投稿日:2021/04/03(土) 20:19:14.49 ID:bBUg2iz2p
>>629
ローレーキもハイレーキも重心位置が
ロールセンターとピッチセンターに影響与えるの全く変わらんだろ
重心でダウンフォース得てるとでも思ってんのか？ 産油国に原発でも作りたいんじゃね
英語力ないからよくわからなかったけど1分以上のペナルティって何だったんだ
個人的には2回転したぐらいで走行不能になっててラリー感が薄れた なんでもモンツァサーキットをドライブスルー型のワクチン接種会場として利用するそうだ モンツァを走れるならワクチンの一本や二本打ちに行きたくなるわな まあ確かにオーバーテイクって言われたらコーナーをイメージするわ
現状DRS周りの駆け引きはわかりにくいし、作動してもインパクトがあんまりない
電飾光らせるくらいしてほしい ドローンでも固定でもいいけど、スーパーGTやSFはどうにかならんのか
アングル少なくて接触やオーバーテイクのリプレーも見られんし
競馬場内のモニタみたいな実況どうにかしろと 直線で抜くシーンだと、セナが初チャンピオン取った鈴鹿で、プロストのポップオフバルブが不調で、ホームストレートで抜いたのが、何度も放送されてた >>748
この後DRS一瞬閉じてアロンソにホンダのロゴ見せるところを公式で見たい F1公式にそれ教えてあげたらつべに挙げるんじゃない？ｗ ただ予選に振ってるか、レースに振ってるかだよね、タウリが予選速いのは、、、 >>757
完全に前に出てからはみ出てるじゃん。
これくらい大目に見てやれよと思うわ。 動画で見直しても微妙なとこなのに抜いた直後で即断でマシが戻せと言ってくる時点で色々アレだよな。
あ、別にハミチンが卑怯とか言うつもりは無いよ。マシン完全に負けてる状態で耐え続けたのは凄いと思うし。
マシのせいで変なケチついたのが凄く残念。 >>704
いずれも表彰台以上の実績があり
中団上位で活躍した印象のある名門チームだが
アルファロメロ、アストンマーティン、アルピーヌのほうが
F1ではブランド価値が低い
カルバンクラインの腕時計のようなものだ 不正してたら今のメルセデスのヘラヘラした態度は分かる
本気だったらギリギリで勝てても怒ってるよな F1公式にも取り上げられて注目の的でファンはニヤニヤ出来るけど車体側、ドライバーの貢献も話してフォローしておかないとすねるよ >>757
去年の開幕戦オーストリアGPでアルボンがハミに押し出されてスピンしたの思いだしたわ >>287
野崎はシリアスな場面でも笑うから好きじゃない >>773
フェルスタッペンがはみ出てなければまたやったでしょ
アルボンなんかにやるくらいだから今年のチャンピオンシップ争う相手にやらない理由がない 衝突を回避する為にはみ出さざるをえなかったのかはフェルスタッペンのみ知る所だけど
こういう疑念がどうしても出てしまう辺り、ハミも相当ダーティーだな >>777
DAZNもフリーは小倉三昧でしんどいぞ 強制米屋とか嫌がらせにも程があるわな
フジはアホなんか いやでも副音声で消せるだけ良い
DAZNは完全ミュートしか選択肢がない 地上波復活させればええのにな
日本人＋ホンダ最終年、盛り上げて行けば新たな視聴者層も獲得出来そうなのに >>221
なにそれ信じられんぞ。カブはどれ乗ってもカブやろ
シャシーダイナモ乗せて、定量的にどう変わるんか示せないなら、
プラシーボ言われてもしゃあないぞ 駆動系やカムギヤトレーンみたいな箇所ならそんな気もするが >>783
締め付けトルクは定期的な検定をしているので公差外れなどありえないよ。
規定トルクが確認されないと次工程に進まない。工程設計がそうなっているよ。 ※と津川と浜島…
文句言われない金曜解説者はいないな。
純、君がいなくて淋しいよ。 地上波オンリーの人にしたら河合ちゃんはF1とともに消えた人扱いなんだろうな。 >>787
彼の書く文章は解説のぐだぐだからは想像できない理路整然さがあったが、本当に
彼が書いていたのか。別人（隣の人）が書いていたんじゃないの。 >>783
シリンダーのステッドボルトはわりとだめだぞ？
あと定番のタペットw
生産時にクラッチ締まりすぎてクラッチセンターガイドが潰れてたりとか
まぁ、わりと色々あるよ 良いんだけど、新品エンジン組み直すだけで、パワーやトルクが数%以上、上がったりせんやろ
そもそも、なんでバラす必要があるかって、
オーバーホール必要な長距離や、整備されとらん調子の悪い個体やから、
重要なところが緩んで調子が出てないからやろ
海外で製造されたから云々は、今時のプロダクトから眉唾 >>750
一応、全部石油燃料を燃やして発電してそれをEVの電力にする形だとしても製造コスト含め今より60%は大気汚染を減らせる
コロナで車全く走らなかった時期の中国とかデータ上はもちろん、目に見えるくらい大気汚染改善されてたし
化石燃料系は本当にこれからし逆風吹いてくると思うよ
それはそれとしてエクストリームEは今日から同時出走のガチレースだから楽しいかもしれない（昨日までは予選） おじいちゃん、調子が良いからって喋りすぎじゃね
「レッドブル・レーシングのモータースポーツ・アドバイザーを務めるヘルムート・マルコはFormel1.deとのインタビューの中で、温度による問題からフェルスタッペンがレース中にエンジンパワーを抑えてハミルトンと戦っていた事を明らかにした。」
※デフの問題とは別
今年ひょっとしたらRB強すぎてつまらんかもな >>778
小倉もなー
喋り方がなんかネチネチしてる印象
こめやよりは数倍マシだけど 上にあるマルコ発言への感想をメディアはガスリーに聞きに行くんだろうな
「ピエール、マルコがあんなこと言ってたけどどう思う？」
角田は角田でマイペースっぽいがマルコは何がしたいんだろう
https://www.planetf1.com/news/helmut-marko-pierre-gasly-bahrain/ ノートラブルだったらどんだけ差が開いていたか気になるな
ハミがトラックリミットで6秒稼いでもマックスが余裕で勝ってたのは想像に難くない まぁマルコはなんでも喋っちゃうけど、嘘はつかないよな
もちろんその時のデータで喋ってるから、間違いや差異は多々あるけど ガスリーによるフェルスタッペンへの睨みは色々使いまわしできそうな写真だな、大喜利的に 3週間のインターバルは、レッドブルに有利に働くか
はたまたメルセデスが強くなって帰ってくるか
今年は面白いなー 流れぶった切ってすまんがマクラーレン本当に良い雰囲気だな
後半ザクがアーンハートのミニカーを初レースを終えたリカルドにプレゼントして
表彰台に上がったら本物のNASCARドライブを約束
https://www.youtube.com/watch?v=MkNUsi87DMU 角田くんが調子に乗ったのか知らんがヌード写真集を出す夢を見たわ
周りレーシングスーツなのに一人だけ全裸で走ってた
疲れてるんだな。寝よう ホンダさん今年末で活動終了だし、他社が今更パクれる事も時間もないで 角田は今年55ポイントぐらい取ればフェルスタッペンと同じぐらいの才能とみる 逆に言えばそれだけ情報だしても真似できない何かがある訳だしな
仮に模倣した結果、開発が袋小路に入ることもある訳だしホンダ的に得することはあっても損はしないんだろう ホンダロゴ見せは偶然だろうけど（わざとじゃないよなあ） >>808
その数字の根拠は？とツッコミたいが、それはさておき、それくらい活躍すれば確実に盛り上がるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
