□■2021□■F1GP総合 LAP2474□■ｴﾐﾘｱﾛﾏｰﾆｬ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>670
ルクレールがやらかして
片手で外れそうになってるミラー押さえながら
ストレートをフルスロットルで片手運転したのはほんま狂気だった
そんで結局ミラー外れて後ろ走ってたハミルトンとニアミスしてハミルトンぶちギレてたっけ
あれほんまヤバかったよな ビノットがようやく両方のドライバーを頼りにできるとか言ったらしいな
ルクレールとベッテルの関係が微妙になった時は無策で批判されたのにこんなどうでも良い事を言う時は口がよく回る >>671
元々22年に向けて開発してたのを、21年に前倒し投入でしょ
だからゼロから6ヶ月ではないとは思う 角ピーはブレーキング勝負やってタイヤ摩耗させないってどんなマジック 欧米で日本人が嫌がらるのはﾆﾔﾆﾔ笑いとガチャ歯って聞いたな >>608
シーズン1とかフェラーリメルセデスとかほぼ映らなかったね
作品の出来が良かったからシーズン2からどっちも積極的に露出してるがアルファロメオとかは撮れ高ないのかあんまり見ないね
作品的にはハースのとこでマシントラブルによる停滞感やグロとマグヌッセン暴発によるピット側のやるせなさを随所に映してるからハースというか組長を応援したくなったな
シーズン3の最後に3年間密着してるNetflixが「息子同然のグロとマグ放出って寂しくない？」って組長に質問してたのが印象的だった 曖昧な笑いで返された時、
どう解釈していいか判らないからでしょ
ハイコンテクスト文化と
ローコンテクスト文化の差だから仕方ない ほぼ映らないと言うか、撮影拒否したのよ、メルセデスとフェラーリがね ガスリーの心はどうなるんだよ
マルコ「フェルスタッペンならアルファタウリでガスリーよりもコンマ2、3秒は速く走れるだろう」
https://fr.motorsport.com/f1/news/verstappen-fait-mieux-gasly-marko-qualifs-bahrein/6045910/
>ピエール・ガスリーは、トロ・ロッソ／アルファ・タウリで
>人気を取り戻したものの、レッドブル・レーシングの経営陣
>の目には、彼に再びフラッグシップカーのシートを与えるほど
>の信頼できるオプションにはならないようだ
>ドイツの姉妹誌『Formel1.de』の独占インタビューに応じた
>ヘルムート・マルコは、状況がすぐに変わるとは思えないと語った。
>「Yuki には素晴らしいダイヤモンドの原石がある。彼の翼を
>燃やしたくないのです。今後、彼の成長を見守りながら、
>判断していきたい。彼の進め方やマシンの動かし方は素晴らし
>彼はカリスマ的な存在でもあります。彼を迎えることができて嬉しい」
>将来、メキシコ人がダメだった場合、日本人がペレスの代わり
>になる可能性があるかという質問に、「見てみましょう」 >>684
その結果、普段スポットライトが当たることのない
中堅・下位チームの人間ドラマが中心となり、
多方面に評価されるシリーズになったのよね
まさに災い転じてって感じ マルコは角田をセナか何かと勘違いしてそうなくらい買ってるな つまり角田はガスリーより0.3秒速く走らないと将来が無いと。 >>685
ガスリーだってアルボンだって最初は期待されてただろ >>685
こういうの見るとガスリーにまた頑張って欲しくなるな
アルファタウリがレッドブル抜いて表彰台立つのはほんと気持ちいい 予選からデータみるとタウリのマシンはめちゃくちゃ直線番長なのな >>685
もし角田がガスリーよりしょっちゅうコンマ2速く走れば
マルコ的には角田はフェルスタッペン同等ってことになりそうね。 実際に走ったらコンマ2、3秒では済まないよね
マルコはガスリーに凄く気を遣ってると思う >>695
かなりな直線番長かと思ったらセクター2も2強に次ぐ5位だった
普通に速いな 角田は今までもそうだけど、カテゴリーを1年で駆け抜ける気持ちで行かないと駄目なんだよな
ホンダ亡き後のF1では >>671
新骨格って2020年に導入を見送ったスペック2.0のことじゎないの？
2020年はスペック1.1の3基で戦ったんだろ？
https://www.as-web.jp/f1/593688?all >>695
これで見ると3番手か4番手の実力がある車なんだろうな
ドライバーと戦略次第でコンストも結構良い所いけそう タウリは前半にアプデ集中していれてくるしホンダも消耗してなけりゃパワー上げれるみたいだし
3番目のチームになる準備はできてるな >>429
結局はザウバーとジョータンとベネトンが争ってる訳だ。 >>657
グロージャンのガードレール一直線特攻の炎上事故見ちゃうとね
Haloなかったら、確実に死んでたからな
エアロスクリーンを導入してたらどうなってたのかもシミュレートして欲しいな タウリはジュニアチームではなく一線級のチームを目指してる、
という建前が本格的に形骸化してしまうのでマルコは余計な
コメントを差し控えるように 予選データだけ見るとマクラーレンよりタウリのほうがマジ速い
これにアロンソ乗ったらボッタス、ペレスあたりには勝てそう
まぁ絶対に実現しないけど >>708
角田のインタビューでは、次戦の予選はTop3と言って、慌てて5に直してるよな
多分開幕もメルセデス食うつもりだったんだよな 角田はメンタルマネジメントに基づいて自分に暗示をかけるような強気コメントしてる気もする
悪いことではないように思うけど気になるなあ >>702
チームとして4番手だとリタイア無しなら7〜8位だからな
3番手まで来るのが理想 >>429
結局はザウバーとジョータンとベネトンが争ってる訳だ。 タウリはアップデートも続けるとか凄いよな
おそらくはレッドブルの予算制限で溢れた金がタウリに降ってくるんだろうけど >631
一回のf1開催のために40000台カメラ設置するのか？
同期に、色調成。ケーブル敷設とか時間とお金どれだけかかると思う？ マシンとドライバーを考えたらコンスト3位は枕だろうね
タウリとフェラーリはいい勝負になるはず
マシンはややタウリに分があるけど
ドライバーはややフェラーリに分がある フェラーリに勝てたらいいなぁ
途中で負けそうになったら、ビノットがチートボタン押しそうだけど ホンダPUの力なのは間違いないけど
他のメルセPUチームは何をやってるのかと もう10年になるのか
[英Racefans]DRS導入10年、F1はボタン式のオーバーテイクから脱却すべき？
https://www.racefans.net/2021/04/03/10-years-of-drs-should-f1-wean-itself-off-push-button-passes/
廃止すべき理由
・DRSのおかげでパッシングが増えた一方で、DRSが生み出す
オーバーテイクの多くは簡単で記憶に残らない
・確かにF1マシンの空力特性のために接近とオーバーテイク
は難しく、DRSはその救済に役立つが、解決ではない
・F1はDRSとそれによる「フェイク・オーバーテイク」を
なくすことを優先すべき
廃止すべきでない理由
・F1でオーバーテイクが増えたのはDRSのおかげ
・2017年に幅広で空力的に強力な新レギュが導入され、
接近戦がさらに難しくなり、DRSは追い越しのための
重要な補助手段となっている
・シングルシーターカーでのオーバーテイクは、他の
複数のシリーズが示しているように、常に困難なもので、
DRSが他の選手権でも急速に普及したことは、DRSが
解決策として成功したことを証明している
↓1レースあたりの平均オーバーテイク数の推移
給油時代は1994-2009、DRSは2011年から開始
https://i.imgur.com/adWZ4eD.jpg >DRSによるオーバーテイクは記憶に残らない
とはいえ、記憶に残る1988年鈴鹿のセナがプロストをストレートで
抜いたシーンもターボブーストボタンではあるよな >>673
セナってステアリングシャフトがヘルメット突き破ってなかったっけ
あれはとっくに対策されてるだろ
飛来物はウインドシールド型だけどグロージャンは助かったのだろうか？ >>718
2013-2015が下がってるのは何でだろう
なんかあったっけ？ >>720
動画見て「あれ、カニがいない」と思ってしまった、、、重症だな DRSによるオーバーテイクはかつてのそれとは別物だが、
今やDRSありきの駆け引きが生まれている
過去の形に戻しても今の視聴者に喜ばれるとは思わない マゼピンのスピン見たけど、中嶋のデトロイトのクラッシュ思い出したわ。散々国際映像で流されて笑いものに >>679
ブレーキ踏んだまま、ステアして無いんでしょ 2007 給油時代
https://youtu.be/of8GgtKxU3I?t=120
2009 KERS時代
https://youtu.be/D9WqPbLyNPA
スリップついてもストレートの伸びがそこまででもない2007年に驚いた
今のF1マシンなんてDRSなくてもスリップに入ったらすごい伸びるのにな >>107
今の日本社会が如何に忖度が隅々まで蔓延っているのか良く分かるね。 角田がQ3行けた時どこまで速いかイモラ楽しみだなー >>729
ストレート手前のコーナーで乱気流で接近できない現象が
給油時代には顕在化してたのか、各マシンの能力差が少なくなってたか >>705
エアロスクリーンがあったら燃えたとき溶けて降り掛かってくるのかな >>733
エアロスクリーンは、正確にはHALO+スクリーンだから
細かいデブリへの対策という感じ 2013年はピレリタイヤがウンコすぎてピット戦略で抜くのが多かった
2014年はメルセデスのパワーが凄すぎてフェラーリやルノーPU勢がメルセデスPU勢のスリップについても抜けなかった >>735
DRSがピレリタイヤとメルセデスPUに敗れたということか ホンダPUがここまで強いと数戦で他のPUユーザーから不満が出そうだな エクストリームE予選
ロズベルクトップだったが、ペナルティによりハミルトンチームトップだってw
おもしろ 今のFIAっていうかロス・ブラウンの方針は
DRSなしでもオーバーテイクできるようになることを目指す
というものではあるはず
来年のレギュもそれを考えて作られてんじゃなかったか DRSは別にいいけどな
偽りのオーバーテイクかも知れんが
昔みたいにスリッポウに入ってすら抜けないよりよっぽどいい >>741
F1とFIAの区別おさらい
F1 （FOG）→ リバティがオーナー、ドメニカリ、パット・シモンズやロス・ブラウンもこっち。ニュースで「F1」が主語のときはこっち。
FIA（国際自動車連盟）→ 様々なカテゴリーのリース・許認可、規則管理、マシはこっち） >>741
来年のグランドエフェクトカーで接近戦が可能になるから
DRSなくせるかもとロス・ブラウンは言ってたね ずっとDRSなくてもオーバーテイク出来るようにタービュランス減る方向でレギュレーションいじってるけど
各チームのデザイナー、エンジニアがダウンフォースUPやドラッグ減少の為にタービュランスが復活してくんだよねw >>745
いっそのことタービュランスの量を規定するレギュレーションはできないものか
無理だろうな DRS で抜いたのは記憶に残らないというか、ストレートで抜くのが記憶に残らないの間違いでは。
今はブロックも昔ほど激しくないし。
DRS で追いついてコーナーで抜くのが記憶に残りやすそうではある エクストリームeは楽しみ方がわからんな
環境破壊の進んだ保護区で電気自動車走らせるのはいいけど電気どっから持ってくんだろうね ドローンのレーサーだとか嘘言って暴れてた ﾜｯﾁｮｲ 03c9-lQ1w NGしてたんだが
回転重心がなにかもわからず突っ込まれて消えていなくなったのかw
629 名前:音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 03c9-lQ1w) Mail:sage 投稿日:2021/04/03(土) 20:14:57.30 ID:iWrs36F20
>>624
ローレーキと相性悪いPUってたぶんなくて
逆にハイレーキはPUの重心位置とかにシビアなんじゃないかな。
メルセデスがテストでちょっとハイレーキ試してすぐやめちゃったのも
そのへんの問題なんじゃないかと思ってる。
632 名前:音速の名無しさん (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp01-/kMU) Mail: 投稿日:2021/04/03(土) 20:19:14.49 ID:bBUg2iz2p
>>629
ローレーキもハイレーキも重心位置が
ロールセンターとピッチセンターに影響与えるの全く変わらんだろ
重心でダウンフォース得てるとでも思ってんのか？ 産油国に原発でも作りたいんじゃね
英語力ないからよくわからなかったけど1分以上のペナルティって何だったんだ
個人的には2回転したぐらいで走行不能になっててラリー感が薄れた なんでもモンツァサーキットをドライブスルー型のワクチン接種会場として利用するそうだ モンツァを走れるならワクチンの一本や二本打ちに行きたくなるわな まあ確かにオーバーテイクって言われたらコーナーをイメージするわ
現状DRS周りの駆け引きはわかりにくいし、作動してもインパクトがあんまりない
電飾光らせるくらいしてほしい ドローンでも固定でもいいけど、スーパーGTやSFはどうにかならんのか
アングル少なくて接触やオーバーテイクのリプレーも見られんし
競馬場内のモニタみたいな実況どうにかしろと 直線で抜くシーンだと、セナが初チャンピオン取った鈴鹿で、プロストのポップオフバルブが不調で、ホームストレートで抜いたのが、何度も放送されてた >>748
この後DRS一瞬閉じてアロンソにホンダのロゴ見せるところを公式で見たい F1公式にそれ教えてあげたらつべに挙げるんじゃない？ｗ ただ予選に振ってるか、レースに振ってるかだよね、タウリが予選速いのは、、、 >>757
完全に前に出てからはみ出てるじゃん。
これくらい大目に見てやれよと思うわ。 動画で見直しても微妙なとこなのに抜いた直後で即断でマシが戻せと言ってくる時点で色々アレだよな。
あ、別にハミチンが卑怯とか言うつもりは無いよ。マシン完全に負けてる状態で耐え続けたのは凄いと思うし。
マシのせいで変なケチついたのが凄く残念。 >>704
いずれも表彰台以上の実績があり
中団上位で活躍した印象のある名門チームだが
アルファロメロ、アストンマーティン、アルピーヌのほうが
F1ではブランド価値が低い
カルバンクラインの腕時計のようなものだ 不正してたら今のメルセデスのヘラヘラした態度は分かる
本気だったらギリギリで勝てても怒ってるよな F1公式にも取り上げられて注目の的でファンはニヤニヤ出来るけど車体側、ドライバーの貢献も話してフォローしておかないとすねるよ >>757
去年の開幕戦オーストリアGPでアルボンがハミに押し出されてスピンしたの思いだしたわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
