□■2021□■F1GP総合 LAP2449□■プレテスト□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
□■2021□■F1GP総合 LAP2447□■プレテスト□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1615532206/
□■2021□■F1GP総合 LAP2448□■プレテスト□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1615565103/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 3/12、3/13、3/14 バーレーンテスト（日本時間16:00 - 25:00）
03/21 空き
03/28 バーレーンGP（サクヒール）
04/04 空き
04/11 空き
04/18 メイドインイタリア・アンド・エミリア・ロマーニャGP（イモラ）
04/25 空き
05/02 ポルトガルGP（アルガルベ）、05/09 スペインGP（バルセロナ）
05/16 空き
05/23 モナコGP（モナコ）
05/30 空き
06/06 アゼルバイジャンGP（バクー）、06/13 カナダGP（モントリオール）
06/20 空き
06/27 フランスGP（ル・キャステレ）、07/04 オーストリアGP（シュピールベルク）
07/11 空き
07/18 イギリスGP（シルバーストン）
07/15 空き
08/01 ハンガリーGP（ブタペスト）
08/08 空き
08/15 空き
08/22 空き
08/29 ベルギーGP（スパ）、09/05 オランダGP（ザントフォールト）、09/12 イタリアGP（モンツァ）
09/19 空き
09/26 ロシアGP（ソチ）、10/03 シンガポールGP（シンガポール）、10/10 日本GP（鈴鹿）
10/17 空き
10/24 アメリカGP（オースティン）、10/31 メキシコGP（メキシコシティ）、11/07 サンパウロGP（インテルラゴス）
11/14 空き
11/21 オーストラリアGP（メルボルン）
11/28 空き
12/05 サウジアラビアGP（ジェッダ）、12/12 アブダビGP（アブダビ） ■F1バーレーンテスト DAZN
DAY2 午前 3/13(土) 16:00〜 解説：小倉茂徳 実況：笹川裕昭
DAY2 午後 3/13(土) 21:00〜 解説：中野信治 実況：サッシャ
DAY3 午前 3/14(日) 16:00〜 解説：熱田護、田中健一 実況：笹川裕昭
DAY3 午後 3/14(日) 21:00〜 解説：小倉茂徳 実況：サッシャ >ハミルトン「もしもマクラーレンに留まっていたら、僕は今でもタイトル1回だけだったろうね」
ハミルトンが「記録は全てメルセデス最速マシンのおかげ」と自認した記念にゴキヲタホイホイ置いておきますね♪
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
(番外編)
エディ・ジョーダン「彼(マックス)に才能があるのは事実だ。彼にルイス・ハミルトンのようなチームメイトがいても、打ち負かすことができる」
ニック・デ・フリース「ハミルトンにできることはフェルスタッペンにもできる」
元 チ ャ ン ピ オ ン の 面 目 丸 つ ぶ れ ｗｗｗ 時間的に下のスレから先に消化かな↓
□■2021□■F1GP総合 LAP2449□■プレテスト□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1615624010/ さっきDAZN見たらアロンソがトップタイムだった
ピンクアタックしたの？
それともショートカット？ ペレスの走行を見る限り
昨年までのようなピーキーなマシンから大変身しているっぽいな 昨日から蟹、蟹言われていて何のことかと思っていたら
オンボード映像で思った以上にカニだった マクラーレンのマシン安定しているね
かなり良いマシンに仕上げてきた
メルセデスPUに乗せ換えてどうかと思ったが
上手く統合出来たみたいだ こっちから消化すんの？
なら後で下のスレを消化か↓
□■2021□■F1GP総合 LAP2449□■プレテスト□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1615624010/ >>14
>>15
マジで？
やっぱり昨日から酷い挙動は直っていないのかね
昨日はギアボックスが壊れて
今日はアストンのギアボックスが壊れて >>22
とはいえそれを対処してきそうなのがメルセデス スピンの仕方がマジで不安定だなこれ
低速時のダウンフォースがまだ安定してないんじゃないか？
ハミルトンがなんでもないところでベッテルばりのスピンを見せるとは まあ、距離は最低限は保証されるとか言い出してるので…
1チームでこそ錬する目的でテスト期間滅茶苦茶やって荒らしてるのかも知れないけどさ… F1tvで見てるけどギアボックスが原因なんてこっちの実況は一言も言ってない
「リアのタイヤに手こずってる」程度しか言って無いけど
小倉さんが それっぽいとかでも言ってるの？ おいおい本当にリアが不安定なのか？
昨年のタッペンの序盤戦を見てるみたいだぞ >>27
でもメルセデスはトークン全部使っちゃってるんで
現状のマシンのまま微調整していかないといけないという
問題はギアボックスのアップデートもトークン縛りがあるのか
そこのところを知りたい
トークン縛りあるなら今年はメルセデスがリタイヤしまくるかも こんな風でも余裕綽々なのがメルセデスだったのにな
RBみたいだわ メルセデスの隠したかったトリックの一つ、ランプ付くとこを横に激太りさせることで面積稼ごうって奴かｗ
妙なところをグレー扱いにしてるんだな苦情出るかもだけどｗ
なるほど、こんなん見られただけですぐ真似される可能性あるから隠したかったんだな >>40
ギアボックスが壊れたのはアストンの方だよね？
ハミルトンは単にスベルトンになっただけじゃないの？ 砂嵐来たわ。
ほんとメルセデスは去年のレッドブルみたい >>49
リアに秘密があるってそれだったのかもね
でもそれ以前にまともに走行できないマシンじゃダメだろうなｗｗｗｗ >>45
ギアボックスは開幕までは無制限じゃなかったっけ…？うろ覚えで悪いけどそうだったような… >>52
本当それ
マクラーレンのマシンは成功したよね 今のメルセデスはいずぞやのマクラホンダみたい
ろくにテスト出来ないw メルセデス（ハミルトン）もロングランは悪くない。
予選でめちゃめちゃ苦労しそう。 人間の宿命というか、考え方脳の働きというかDNAの無意識プログラムで
幾ら頂点であろうと其処にとどまっていられないんだよね
もうなんか変えたくて弄りたくてまあしゃあないｗ
将来未来に向かう冒険心なのかねえ
これが色んな栄枯盛衰を生み出すから、まあ面白いよｗ >>52
どこもまだ全然タイム出してないよ
リカルドのタイムも全然だからまだ作業メインじゃない？
ってボッサンこの場面でごっつんこ回しすんなｗ ビノット｢いや、何で俺らがダメな時に失敗作作るねん……｣ こんなマシンには乗らんっ！
とキレていてもおかしくない 昨日からまったく修正できてないのかメルセデスは珍しい >>71
ハミルトン精神年齢が低いね
こういう時こそ周回重ねてマシンの改善について提案するのがドライバーなのになぁ
自分にはそんな能力はないって認めているようなものだ
この前はこんなこと言ってたしね
>ハミルトン「もしもマクラーレンに留まっていたら、僕は今でもタイトル1回だけだったろうね」
すべて最速マシンのおかげでしたって認めたのはいいけどさ >>75
レッドブルのリアエンド
究極のしぼりが入っているなｗｗｗｗ
なんじゃこれはｗｗｗ ぼっさんがレーシングスーツ着てピットに居たからぼっさんが走るんじゃね >>75
その画像の矢印はエキパイ上に付いてるリアフォワードウィングを指してる
たまたま角度的にテールランプ部とフォワードウィングが被ってるだけ もう今年はRB祭りで一気通貫いってまえｗ
問題はペレスの使い方だなあ・・・ アルピーヌのカラーリングいいね
青が好きな自分としてはブルーが映えるマシンは嬉しい やっぱりハミルトンは走らないのか
ラッセルと今から交代 開幕後もラッセルで 角田びっくりするくらい遅い
シーズン中盤にはアルボンと交代だね >>89
別にタイム競ってるわけちゃしテストだから良いんだよ こんなやつにsirの称号与えたの？
糞だねイギリスw >>95
お前は不満だけを書き込んでるな
やめた方がいいぞそういうのは 角田はミドルタイヤに苦しんでるのかな？
昨日は比較的安定して走ってたような気がするが LATってラティフィよな。。1秒以上も遅いんや。マシンまだまだなんかな。ガスリーのタイムに注目 >>84
若干太くなって上にも変なソリ入ってない？ 津野田は昨日は走り出しからポンポンタイム出したけど、その後躓いてから
今日もここまで後方に沈んでるのか。
テストだと分かっているけど一発出してくれないかな？ スピンが怖くて恐る恐るステア切ってるからアンダーになってる気がする 機能と比較するとアロンソとマゼピン、ペレスの位置が違和感やね 角田ロングラン中にタイム更新してる
メインストレートでDRS使わないの
他のストレートではDRS使う
何がしたいのかよくわからんな >>100
太くなってない。レッドブルは上面にR付けてるからメルセデス比で細く錯覚してるだけ
メルセデスがテールランプ上面にアップスイープ付けるのは昔から。 昔は邪魔したドライバーに対しては右手を挙げるドライバーが多かったけど最近はしなくなったね テストタイム言うのもアレだけど今日もリカルド絶好調か
実況スレないのん？(´･ω･｀) >>108
んー、そうか。気のせいだったら済まない いつトラブルか分からないのだから早目に予選シュミレーションやってくれよ。
タイムシートの一番上に津野田の名前が見たいわ。 今年はマクラが中段グループ卒業で
タウリ的にはアルピーヌやアストンにも手が届かない1年になりそう 角田厳しいなC3のれてないねー。
ドライビングのタイミングがバラバラに見える リカルドはやっと自分の思い描いたストレスもない位置につけたな
まあ今シーズンはやるでしょう こんなクソマシン作りやがって
でも俺が立て直すしかし4年必要だ、だから年俸倍の四年契約な >>117
チェックシートの項目を解釈してワザとやっていたら凄いんじゃあないの 角田はアロンソやベッテルよりラッセルと戦うことになるかもしれない >>125
ラインもあれこれ試しているみたいだし発展途上ということで >>113
アロンソはマクラーレン時代も柔らかいタイヤでアタックばかりしてた。
それが彼のマシン調整方法なんだろ？ ペレス新品ハードで上げたな
こっからロングランかな？ 昨日がこんな感じだったので、今日はまだ多くのドライバーが作業中心なのだと思うよ
現時点トップのリカルドも1:32.215でしかないから
終了間際にはもうちょっとタイム出すドライバー増えるかもアロンソは奪還狙ってくるかもだけど…
マゼピンはタイム出しに躍起になってるかもだけど
1. マックス・フェルスタッペン（レッドブル）1'30.674 139laps
2. ランド・ノリス（マクラーレン）1'30.889 46laps
3. エステバン・オコン（アルピーヌ）1'31.146 129laps
4. ランス・ストロール（レーシングポイント）1'31.782 46laps
5. カルロス・サインツJr.（フェラーリ）1'31.919 57laps
6. アントニオ・ジョビナッツィ（アルファロメオ）1'31.945 68laps
7. ダニエル・リカルド（マクラーレン）1'32.203 45laps
8. ピエール・ガスリー（アルファタウリ）1'32.231 74laps
9. 角田裕毅（アルファタウリ）1'32.727 37laps
10. ルイス・ハミルトン（メルセデス）1'32.912 42laps
11. シャルル・ルクレール（フェラーリ）1'33.242 59laps
12. キミ・ライコネン（アルファロメオ）1'33.320 63laps
13. セバスチャン・ベッテル（アストンマーチン）1'33.742 51laps
14. ロイ・ニッサニー（ウイリアムズ）1'34.789 83laps
15. ニキータ・マゼピン（ハース）1'34.798 70laps
16. ミック・シューマッハー（ハース）1'36.127 15laps
17. バルテリ・ボッタス（メルセデス）1'36.850 6laps 昨日
角田はえええええええ！既にガスリー超えてるわ！
今日
角田おせええええええ！アルボンと交換だわ！ 角田ｷﾀﾜｧ━━━━━━(n'∀')η━━━━━━ !!!! フェラーリ排気で煤けてるように見えるなあグラデーションの度合いが良くないのかなあ ラティフィが4番手にいるようなタイム順序が参考になるかいな メルセデスは低速時の挙動確認がメインなんだろう恐らく ラティフィ上位やなと思ったらC5だった
C5履いてたんかい 去年は確かメルセデスは一日で170以上走ってなかった？ >>160
初日でハミルトン、ボッタスの合計が170周超えてた 昨日はメルセデスが全然走れない
今日はアストンが全然走れない
三味線だな アロンソが名前こそアルピーヌだけど青いルノー に乗ると威圧感あるね 角田がタイム出した時、タウリの日本人エンジニアが首傾げてたな。
不満そうだった。
何か指示無視してそう。 >>170
アロンソ一人でイキってタイムアタックしてるからな。迫力あるよ。。 ラティフィ今日で走行終わりだからスーパーソフト出しとる 角田、柔道できそうな体付きだな。
F2 のときよりも首から背中が大きくなった >>172
ツノって設定より早く走っちゃうんだよな不思議な子
ってことでは？ ウィリアムズは明日見ないとわからない。
何せドライバーのレベルが明日は段違いに上がるからね。
まあ、ハース、アルファロメオよりは良さそう 角田は前にコーナリングやシフト挙動でF1ではこうやるって指導受けてたから
まだ指導通りに走る面では調整が万全ではないんだろう
レーシングチームは決まった走りを求める面あるんで 今年は下位3チームが遠目の正面だと白いからテレビで見てるときに意識しなくていいチームだと認識しやすいな >>169
走れないは三味線ではない
致命的
祇園精舎の鐘のこえ・・・・ ベケベン ウイリアムズはスポンサー欲しいから
速いアピールしないとな テストで一喜一憂しても無駄なんだけどしっかり走ってると嬉しいよね C4にしちゃ良くないね。
まあ、何もまだわからないけど。
マクラーレン、アルピーヌが相当良さそうなのかな？ まだまだ角田は経験が足りないな
初ソフトに戸惑ってる？ まだ誤魔化し効かないソフトでのアクセルの踏み方わからんのだろし
次の修正力だな、角田君の場合は >>199
アロンソはなんでも速く走らせちゃうタイプだからアルピーヌが良いかわからん チャンドックがコーナーの走り方をいろいろ試してるんじゃないかって言ってたっておぐたんが言ってた ハミチンアタック行くのかと思ったらフロービズ付いてた セクター3わざと緩めたとか？さっきは全体ベストやし 角田セクター3のタイムバラついてるな
まだベストのライン見つけてないのか？ 日本人エンジニアがまた、首横に振ってたから
それは無いな
単純にミスっただけ メルセデスはトラブっても、フィルミングデー残しているから
開幕までは余裕で間に合わせるよ 万が一だが劇場版F1みたいな構成はやめてほしいなｗ >>207
バーレーンはf2でも経験済みだからそれはない それよりマゼピンより10周少ないのは良く無い
今日はロングランに集中すべきだろ
昨日走れてないんだから PU凍結が決まったからね、いよいよ出るぞPUパワー100%が 最終日見どころは
スーパールーキーの一発力！
まあやるかやらないかはチーム方針 サーハミルトン「ハイ、メルセデス」
メルセデスPU「何だ？」
サーハミルトン「いよいよ100%全開放行くぞ？」
メルセデスPU「やりすぎると、レギュで規制される」
サーハミルトン「もうPU凍結決まったからね」
メルセデスPU「フッ…味な真似を、では行くぞおお」
サーハミルトン「アヒャヒャヒャ(*´ω｀*)」 明日はトラブルフリーで頼むよ。
月曜休み取ったから朝までワイワイ津野田の話で盛り上がろうぜ！ メルセデスは開幕戦Q3で3位に1秒近く差をつけるから、どうぞご安心下さい アルファタウリ
ガスリー 角田 角田 ガスリー ガスリー 角田 >>218
基本的には違わない
最速ラインは一本だからね ゴディバのチョコレートなんてベタベタで美味しくないぞ？ なんでみんなそんなテストで予選並みの一喜一憂してるんだw >>232
適当な事を笑
じゃあ、その最速ラインは軽トラでも同じか笑 妄想全開テストを楽しまないF1なんて
クリープを入れない珈琲と同じ >>235
ここの住民の大半は手首にモーター内蔵で手のひら高速回転する手術済みだぞ 角田は57周で終わり？
2日合計で100周走れてないやん
あかんやろ 昨日のコンデションとタイムを見るに
今日のタイムは皆抑え気味なのかな？ 毎度毎度のことながらhonda pu使用チームは距離を走らせてもらえないのか マゼピン75周も走ってるのに
タウリ全然ダメだな
角田の足引っ張るなよ >>259
昨日から確か1番走ってるんじゃなかった
昨日は2チームで250周走ってる >>261
角田が悪いわけじゃなくチームの指示通りやってるだけでは？ >>237
寸分違わずとは言わんがチャリンコでも徒歩でも同じよ？ さらば宇宙戦艦ヤマトのように
巨大メルセデス彗星と謎の無敵艦隊が現れたに違いない 午後セッションから見ます 午前の見所ってありましたか？ >>170
チャンピオンアロンソのためのカラーみたいに見えてくるな >>284
S3ミスったけど、S1もS2も自己ベスト止まりだったのが少し残念 混ぜピンって適当に余ってるタイヤで適当にぐるぐるしてるだけじゃん アルボン「あの人はタッペン+0.3からほど遠いんですけど」 後半２時間ってコンディションよくなかったんじゃないの
誰もタイム更新してないじゃん >>272
パワーのない車は最短距離が最速ラインになる。
でもそいつの中ではほとんどかわらないって言うんだろうよ。
言っても無駄。 >>279
メルセデスに昨年の赤牛RB16のクルリンパ病と同じ症状が出て興味深かった >>243
基本的にとか言って逃げに入ってるのﾜﾛﾀ 非常に申し訳ないけど、メルセデスがとっ散らかってるの見るのちょっと面白い ハミルトンのアレは風のいたづらなのかギアのスタックなのか >>295
いやいやおれは変わらない派やで？w
レコードラインは基本的には一本これ常識
そりぁ多少は変わるけど予選じゃあるまいしテストそこまで詰めないと思うぞ？ 風に弱いRBは安定してるけどな今年
ペレスはよくわからんけど出たり入ったり激しかったし メルセデスが昨年のレッドブルみたいなクルリンパ
フロア削減が効いてるのかレッドブルみたいにフロントの空力間違ったのか 同じようなところ走って見えても数センチの違いでトラクションの違いで立ち上がりのスピードとかも変わってきそうだけどね マクラーレンは誰がどう見ても好調だよな
リカルドはいい選択をした >>312
テストでだけ好調の可能性もある
フェラーリも前はそうだったテストでは速かった時あったし 去年もマクラは予選は速かったがレースペースは微妙なレース多かったイメージがある いやマクラーレンは
俺たちｗの様な見栄や忖度することはないピュアなチームだ タイヤと周回数もバラバラなのにベストタイムだけで判断するなよ 今年はスプリントレースあるのに、軽タンは予選シミュだけでいいのかな 角田は喋れるのがいいな。
F２でもかなり具体的にドライビングのことについて話してくれてる。
休憩中に去年の角田のインタビュー見るのが面白い。 >>317
去年の最終戦も予選は速かったけどレースペースだと対アルボンでコンマ5秒以上遅かったからね
だがマクラは良さそうだ 枕やウィリアムズのギヤボックスはまだ独自開発なのかな >>322
だしょｗ
ギリシャ神話のメルセデスの複雑さちゅうたらまあｗ タイヤの構造と重さも変って苦戦してるのか
いやまさかな >>325
セやな、30分で絶対眠くなるもん
吉牛は不滅や！
早い（速い）のうまいのやっすいの
あれ？これなんかの漫画やなｗｗｗ ヘルメットもハロ形式じゃダメなんか？
フルフェイスだとベッテルの頭髪が・・ アルピーヌ、一回ぐらい優勝あるかもな
それぐらいアロンソとかゆう新人が速い でもお前ら昔はパパイヤピンクタイムとか言ってたじゃないか 流石にメルセデスとRBの壁は厚いから難しいだろ
枕とタウリンも速いし 白色彗星超巨大メルセデス戦艦ハルゼー提督
「どうやら君たちは二軍おちやねｗ 我々に任せなさいｗｗｗ」 前まで焼きパパイヤとか言って悪口言ってたのにころっと変わって応援するとかお前らチョロいなww HONDA艦長
「禿先生・・・・ ワシを暫く一人にさせてくれんか・・・・」
禿先生
「ハッ！ 」
HONDA艦長
「F1か‥‥ 何もかもがなつかすい ・・・・・・ 」 >>341
無い。
アルピーヌはいっぱい感が染み出ている。
もし有るとしたらマク。 レコードラインといえば鈴鹿のヘアピンでインベタにピッタリつけることがなくなったような気がしてた
いつぐらいからだろう？ アルピーヌはアロンソが「俺TUEEE」って遊べる程度には
競争力がありそうだからいいんじゃないかな マクラーレンは昨年以上に漁夫の利狙いだな
二人のドライバーがコバンザメのように
第二集団を形成する メルセデスは毎年恒例のライバルチームを油断させる作戦を実行しているだけなのがまるわかりなんだが リカルドは巧者だからレースの展開によっては優勝もありえるかもね
まー明日からはどうせメルセデス無双の始まりでしょ
明日も絶望的な展開にならない限りメルセデスは信用しない >>357
昨日のタッペンベストを更新できてないんじゃ参考にならん >>360
そうだと良いね！去年は初日から2人で170周以上周回してたのにね >>348
アンタッチャブルズはとっくに一掃されたのに
ずっと執着し続ける方がヤバい でもまぁ、マクラーレンに明るい未来が見えて
フェラーリがヤバそうだと解っていても、フェラーリからのオファーがあれば乗らざるを得ないやろ 風の向きが全く逆なんだから比べるのもバカバカしいわ 今のとこはメルセデスは中団程度の速さだと思う
開幕までには取り戻して無双するけどね おっと、いい時間じゃないか
熱いお茶を淹れて準備しなくては >>357
最後の方は抜いたんだろ
なかなかの曲者やで そもそもテストタイムが参考にならんって毎年やってる >>369
アンダーフロアーを必死で隠してるくらいだから、実力を見せてないだけなのはまるわかりなんだが ハミチンのモチベーション低そう
ごねてごねまくって一年しか契約してもらえなかったから メルセデス、去年のシーズン中から開発止めて、シェークダウンもぎりぎりでポテンシャル低いって考えにくいな。
飛び道具もないのか？ まあ、あの年齢で、あの世界で
よくもまああれだけ落ち着いてやってるよ
それだけでも素晴らしい メルセデスが沈むとは微塵も思わないが
今回のテストは全然上手く運んでないのは確実じゃないですかね メルセデスの空気の読めなさとつまらなさは異常だからなー テストで灰汁だししたほうが良いから何とも言えないよ
メルセデスが三味線といっても基本的には灰汁だしして本番に間に合わせたのが
実態だとは思うよ >>378
折り合いつかなかったからとりあえず一年延長して再交渉なだけだぞ
トトは一年は避けたかったらしいし引退しないならメルセデスに乗って欲しいと言ってる フェラーリ「俺たちもここまで沈むとは予想外だった」 ホンダ最後なんだし、2位、3位で安定して終わったほうがいいだろう 今年はどこも去年よりレーキ角大きめに見えるけど気のせいかな？ ダゾーンがあかんって言うよりもしかして現地の問題か？ メルセデスが簡単に沈むと思えないが
最強マシン持ってたチームが翌年には中段に沈む事態は繰り返されてきたからな
タイヤが変わったり、重要メンバーが抜けたり。レギュレーションに対応できなかったり 午前の終わりもおかしかったしそれが長引いとるんやな アストン結構やばそうだな
メルセデスはなんとかなるから心配してないけどアストンは修正力ないやろ もし2020にタイトル取れてればホンダ撤退は踏みとどまってくれたのかなあ？ >>405
アストンに転籍したエンジニア達でなんとかなるんかね？ 2021年 F1プレシーズンテスト2日目（午前）：速報ツイート＆Twitch配信
https://f1-gate.com/movie/f1_61091.html
見られない人は↑ここで見てね >>406
レース優勝で満足したとかほざいてるんだからない
満を辞して勝ち逃げだろ 居間で見てたら母親がニコニコしながら2004・5年の琢磨の載ってる雑誌持ってきて読みはじめた えーと、結局レッドブルのリアには
何か驚くものあった？
なんかリアサス辺りが
めっちゃスカスカに見えるんだけど。 >>386
でも宿敵タウリに抜かれそうになったら
またエスケープしてレース放棄するかもね。 昨年はコロナのおかげで開幕遅れてメルセデス助かったが、
2019年まででもプレシーズンテストは1回目、2回目計4日もあって1回目のテストから開幕まで1か月も余裕があった
今年はテストはたった3日で開幕まで2週間もないのに(実質11日？)メルセデスはこの調子で間に合うのかね？ ギヤボックス治っても
去年のような速さがなくなってるのがアストン >>419
めっちゃスカスカなのに驚くでしょ
今から真似しようとしても間に合わないか出来ないし アルファタウリのカラーリング黒成分多くなってイマイチ ウィリアムズは昨日ニッサニーで今日はラティフィが1日走るのか
ラッセルは最終日1日だけとか相変わらず待遇悪いなw 小倉の情報と質の違いがハッキリ分かるな
全戦このコンビでやれば良いのに 中野さんレース本番ではレーサー&監督目線ですごく良いんだけど、長丁場のテストでは遊びがないと苦しいな ペレスは今日テスト初日ですしタイムは仕方ないだろ。 3日は短すぎる
レギュ変化させない年ならわかるが
マシン既定で変化在りの年は+2は最低必要 確かに新人からしたらテスト3日しかないのは辛いよな ペレス頑張れ
バモスチェコ！
今年ピンクから引越ししてきました
レッドブルサポの皆様お手柔らかに。 >>423間違えてたわ
以前のプレシーズンテストは4日間のテストが2回で計8日です
× 2019年まででもプレシーズンテストは1回目、2回目計4日もあって1回目のテストから開幕まで1か月も余裕があった
〇 2019年まででもプレシーズンテストは1回目、2回目計8日もあって1回目のテストから開幕まで1か月も余裕があった ほんとFIAは去年の過酷事故（奇跡の脱出で事なきをえたが・・・・）は単なる本戦での偶然と捉えている馬鹿者たちの巣窟なんかね
良ーく考えた方が良いと思う 中野さんは感覚的な話をするから解説には向いてない。プロ野球の副音声みたいな裏でOB集めてワイワイやる方が絶対にあってる。 あれ？今年はマクラーレン来てる？？？
リカルドとフェルスタッペンの仁義なき戦いみたい ぼっさんは1時間も引きこもってるのか、また潰すの？ >>420
タウリの宿敵はマクラーレンじゃないの？ 開幕戦q3でハミルトンが怒涛のポールでしょ
知ってた >>452
マクラーレンはもうマクラーレンメルセデスだからね別物。
ルノーとアロンソだけはトロの時代から因縁が有が有る。
個人的には角田にアロンソをオーバーテイクして貰いたい。 >>439
ノーズの先に角3本生やしたもの試してた アロンソは見せるパフォーマンスするから現段階では全くわからない
去年の事実からわかっているのはオコンより予選では速そうということ 例年メルセデスは三味線弾いてるからあんま面白くないんだよな
今年変な音だしてるマシンあった？ >>463
パテで隙間埋めたようなやっつけ感あるなｗ レーシングモンスターおじさんルーキーはルーキーオブザイヤー取れそうですか？ 今年のフェラーリどう？
俺サインツファンなんだけど
客観的なみんなの意見がききたい サインツの口ぶりからするとフェラーリは厳しいと思う・・・。 そっか...
みんなありがとう。
来年に期待するよ。 >>463
走行中のFウィング撓み測定する為のセンサー
多分翼端板に位置検出用のマーカーが貼ってあるはず ペレスは午前中全然走ってないからな穴埋めせんとな午後 サッシャと中野いなくなったら快適すぎて笑うw
解説オフに出来ないのかな オンボードカメラで見てもウィリアムズは安っぽい色してんな
ナッセの時のザウバーみたい 今年はレーキ選手権でもしてほしいくらいみんな角度付けてるな メルセのレーキアレルギーが本当ならレッドブルがチャンピオンに >>458
現状マクラーレンには勝てんから宿敵をアロンソにしたって事か 今年のタウリは正面から見ると黒すぎてどこのチームか一瞬迷う
でっかいホンダマークのおかげですぐ気付くけど テスト結果どうであれ
結局はメルセデスだしな
去年と一緒 >>476
今年のフェラーリは去年より厳しいね
まあルクレールよりいいパフォーマンスすることが
サインツに期待したい点かな やはりメルセデスはピーキなんだな
病気が感染したなw >>499
遠目だとメルセデスとアストンとアルピーヌと迷うな 焼きパパイヤ言われてたのはブーリエ達アンタッチャブルだよ
あいつらどうみても糞シャシー作ってるのにえこひいきされてベタ褒めされてたから反感買ってた
結局ルノーPUでQ2進出すら敵わないなんてのが出だして当時言ってた奴らは手のひらをクルクル返した
ザクですらホンダはレッドブルと成功するだろう、我々はあの時仕方なかったと語っちゃう始末
役立たずが飛ばされたり左遷されてザイドル体制になりパットフライ→キーになってからは、
逆にちゃんとしたスタッフ揃ったノリスサインツ良かったな！アロンソは勿体無い事したもんだってノリ
そもそも、どこぞの変な連中じゃないんだから、一度恨んだら一生うらみ続けるとかいう考え方が異常なんだし… >>508
マックスと比較してどうなんだろうかペレス ペレス、劇遅そうだな
やっぱりMaxが抜けてるのかな ノリスはもうC4をつっこんだのかよ
もっとロングランをだな
周回数少ない テストもテスト過ぎて各チーム各ドライバーの実力が分かりかねる レッドブルとタウリはロングラン完了か
特にレッドブルはすこぶる順調だな
とっととロングラン完了しちゃうとか
去年までのメルセデスみたい レッドブルは外様やり辛そうだな
ウェーバーみたいな強いやつでさえかなり圧かけられてたし >>516
洋画に出てくるようなストリップ劇場みたいな感じ？
踊り子さん？w 後半組はトゥ狙ったりしてるからそこそこタイム出てるな
ただまあ、順位を意識してるチームとそうでないチームでまだ向き合い方がかなり違う
予選タイムどころか1日目と比べてもそんなに目立つタイムも出してない
ウィリアムズ、ハース、アルファロメオらへんが上位チームが手を緩めてる間に順位取っておこう程度のアプローチ
あとはマクラーレンとルノーの意地のはりあい
ここらはついこないだ分かれたばっかだからお互いが正解だったとばかりにアピールしちゃうんだろうな 2019 開幕前テスト 1回目
初日 HAM 9位 BOT 8位 2日目 HAM 10位 BOT 6位 3日目 HAM 12位 BOT 10位 4日目 HAM 5位 BOT 4位
2019 開幕前テスト 2回目
初日 HAM 12位 BOT 11位 2日目 HAM 9位 BOT 8位 3日目 HAM 10位 BOT 13位 4日目 HAM 2位 BOT 3位
これで過去最高の開幕スタートダッシュ決めてきたからメルセデスはホントに分からない >>523
だから2019はファクトリーに完成したノーズがあるをやった後からが本番でその前は普通に前座みたいなもん >>463
とうとうこれを出したか。。。
俺は知らんぞ 宿敵とかの考え方がもう
みんな狙うはワールドチャンピオンだけだよ ■F1テスト2日目午前
順位 ドライバー タイム差／タイヤ／周
1．ダニエル・リカルド（マクラーレン）1:32.215／M／52
2．フェルナンド・アロンソ（アルピーヌ）+0.124／H／61
3．セルジオ・ペレス（レッドブル・ホンダ）+0.263／H／39
4．ニコラス・ラティフィ（ウィリアムズ）+0.326／S／47
5．角田裕毅（アルファタウリ・ホンダ）+0.469／M／57
6．カルロス・サインツ（フェラーリ）+0.857／H／56
7．ニキータ・マゼピン（ハース）+0.886／H／76
8．ルイス・ハミルトン（メルセデス）+1.184／M／58
9．アントニオ・ジョビナッツィ（アルファロメオ）+3.803／S／73
10．セバスチャン・ベッテル（アストンマーティン）+6.634／M／10
つのっち悪くないんじゃない？ >>523
まあメルセデスが強いのも当然だがそれ以上に他が冴えなかっただけというのもあるしなぁ 2019はテスト中に大幅アップデート入ってるのになぜか初日の話だけを延々とひっぱろうとする変な人いるからな
ここの住民をよほどディスりたいんだろ嘘をついてまで テスト後にペレスがどういうコメントするかで今年のマシンの素性が大体把握できそうだね
フェルスタッペンは気持ちよくドライビング出来たって言っていたな ペレスはアルボンより良さそうな気がする
タイムもちゃんと上げれてるし この時期、貧乏チームはスポンサーのために速めのタイム出す傾向にあるな
タイムに一喜一憂しちゃだめ >>536
今年はトークンが2つしなくってそれが出来ないんだよね
もうすでにメルセデスは2つ消費して出来上がったマシンが今走っているやつだからなぁ
本当だったらギアボックスにアップデート入れたいんだろうけどトークンないんで無理だからなぁ
アストンはカスタマーだからアップデート入れられるんだろうけど
ギアボックス作れる能力あるのか疑問 アルピーヌの背中凄いデカイな
ラジエターやインタークーラー等みんなあそこにあるんのか？位デカイ >>541
他のチームがタイム出してない時じゃないと狙えないしなあっこらへんはしゃあない
マクラーレンのザクとアロンソ、オコンは狙ってくる意味が別にあるみたいだからまた話違うが
ルノーPUよりメルセデスPUが良いって言われちゃう＆言いたいってのもあるし、
両チーム共移動してきたのとチーム内で競うみたいなのもあるし メルセデスとアストンマーチン、最高速280kmあたりで頭打ちになるように
なんかやってない？
ほかのマシンが300キロ超えるとこでもスピード頭打ちにしてる
回転数かスピードに上限設定してる気がする >>551
それはどこのチームも設定してテストしているよ
PUのモードテストもあるだろうし耐久性の確認もあるだろうから >>546
これが次のトレンドになるとは誰も思うまい メルセデスのギアボックストラブル自体が本当かも疑わしい
PUの出力も60%くらいしか出さないようにしてるだろ エンジンカウルがどうしたｗ
ふっとんだか
ウィリアムズと絡んだかと思ったけど違うのか ペレスのアクシデント、
super GTの脇阪思い出すわ
「そしてカウルが弾け飛んだァアア」ってやつ トークン２つまでだっけ？
ルノーからメルセデスにエンジン変えた枕以外序盤の序列はほぼほぼ去年のチームランキング通りでいいのかな？ リアカウル外れて見えたけど、ホンダのPUあんなとこに収まってたんか ペレスはフォースインディアの時にも
カウル吹っ飛んだ事があったような >>559
アストンも壊れているんで
ギアボックスがやばいのは本当
ＰＵの出力はどこも色々試しているから分からないけど
使用している金属を全部別の金属に取り替えて信頼性は高まっているはず
でもかなり重くなっているって なんで壊れたんだろうね。バードストライクとかもありうる？ アルピーヌのチープなカラーリングはかっこいいわ
ウイリアムズのカラーリングはどこだったかのアースカラーを思い出して受け付けないけど
それよりハースのロシア国旗カラーはいいのかな リア絞るために、ギアボックス薄く開発しているチームが多いから
今年は、ギアボックスの耐久性トラブルが出そうだな >>585
ペレスは悪くない
カウルを留めてたネジが緩かったんかな？ >>571
そう2つまで
でもカスタマーチームは流用パーツに関する部分はトークンなしで無制限にアップデートが出来る
今年は序列が大きく変わりそう >>596
なるほど
てことは今年もフェラーリは駄目で３位以下の序列の変動はありうるのか >>595
カウルの補強なんて1日もいらんから心配はないけど
ペレスが乗っている時に発生したってことで本人はちょっといやだろうなぁｗ >>601
フェラーリは見るからにダメっぽいね
タイムとかじゃなくマシンの動きが
多分こんな感じのシーズンかな
1位レッドブル
2位メルセデスかマクラーレン
4位アルピーヌかタウリ
6位フェラーリかアストン
以下どうでもいい >>608
アルファロメオが本家フェラーリを食うことを期待したい
カラーリングでは圧倒的に勝ってるしね >>595
てか赤牛って慢心とか緩フンだよな。この時期にこんなポカミスしてＰＵ晒して間抜け過ぎる。 トロロッソで修理して終了間際に出したらネジ止めが不十分だったのか飛んだことあったっけ 意外とアルファが頑張ってる印象
ロングランもショートランも >>589
俺もアルピーヌカッコいいと思ってたけどドラえもんに見えてきてしまった >>612
ロメオが本家を喰うことはなさそうだけどｗｗｗｗ
レースによっては・・・って感じかな フェラーリは黄色タイヤのタイムだけどそれでも厳しそうだね・・・。
ジョビの方が安定している。 ルクレール無理矢理ガリガリっとタイム出しにいったなｗ タウリは、旧チームの時赤牛より序盤まで成績上だった頃あるよな
あれ面白かった タイムはともかく
タウリのマシンはかなり素性が良いな
あとはドライバー次第 >>627
カウルが走行中に取れてｗｗｗｗ
下半身を露出していたｗｗｗ >>626
ガスリーより速くってのは難しいだろうけど、2秒はなんかおかしいんだろうね ノリスはまたC4つっこんだのか
ノリスに代わってロングランガン無視か マルコさんのペレスに対する怒りの説教が多くなりそうだね。かなりしぼられるんだろうな。 角田は昨日トラブルでアタックできなかったからな
明日どれだけのタイム出してくれるのか楽しみだな >>583
調べてくれてありがとう！
まさにこれ。 ノリスとガスリーの叩き合い
ちょろっと割り込もうとしたジョビナッツィわろたｗ >>637
やぱり動きが変だよね
昨年のようにビシッ！とオンザレール走行が一度も出来ていない
スピンしまくるし今年のメルセデスは相当ピーキーなマシンになっているんだろうなぁ
トークン使い切ってもうアップデート出来ないから微調整でどうにかなるかどうかだよね >>637
そうかも知れんけど、舵角修正がかなり減った。
まだリアのグリップが足りてないような感じもするけど。 >>626
昨日同様午前中より午後の方がタイム伸びてるだけ
午前のリカルドより午後のノリスの方が1.7秒速いしね 今年は面白そう？DAZN課金再開の価値ある？まあどうせ見るんだけど まあ、いうてもそこまでのタイムでもないからな
タイム出してる方ではあるけど、中団以上はまだ流してチェックしてる面はある
なので、リカルドが劣るとかそういう話ではない
むしろ叩き合いにでもならないとタイムあがっていかないというか ジョビもC5。
ノリスはC4だよ。
只、ガスリーのタイムを見ても0.3秒前後差で思ったより差が無い。 アッタク合戦見るとマクラも速いとかよくわからんくなってきた
中団上位なのは確実だけど >>651
C4
でもセク3抜いて走ったからタイムは明日まで出すつもりないようだ >>655
S1S2もぱっとしなかったから、アタックも中途半端かな 今年は、スプリントレース速くて、日曜レースは遅いとかあると面白いな
どっちも速くて、メルセデス無双だといつもになるけど ボッタスもルクレールもC4でショッパイな
メルセに関しちゃ保留だけど だからテストのタイムを見ても意味ないってｗｗｗｗ
テストはマシンの挙動とドライバビリティの確認、信頼性のチェックが主だから 最終日は、予選シミュやるだろう
ライバルチームとどれくらいの位置にいるかも確認しないといけない やっぱテストは盛り上がるな
シーズン始まる前までの妄想も有りの1番の盛り上がり >>663
今のところレッドブルぽいけど
メルセデスはわからん >>664
大して走れてないのに何が信頼性チェックだよw なんやかんや、フェラーリも三味線な気がしてきた... ルクレール
S1でコンマ1落ちで期待したけど結局31秒台か ルクレール
露骨にセクター1ゆっくりに見えた
縁石も最初使わず まっさんってベッテルレベルだったんじゃねーの？タイプも似てるし アストンマーチンはいいのか悪いのか分からんなあ。
一番レーキ角小さいように見えるけど。 ガスリーと同じC5でガスリーに負けるメルセデスwwちょっと笑える バーレーンのレコードタイム
2019年ルクレール1:27.866
テストなんて当てにならんよ 例年のバルセロナテストではテスト初日、2日目でもシーズン中のGPのQ1程度のタイムが出るんだけどね
昨年のバーレーンのQ1より2秒遅い
今年はコンディションが悪いのとフロア規制が思ったよりタイム落としてるようだ
もしメルセデスが三味線引いてたとしたら明日は27秒台で走っても不思議じゃないがとてもそうは見えないな そもそも、三味線だったなら明日それで出すことは無いしここまでが台無しになるでしょうｗ >>681
タイムはどうでもいいけど
コンディションが良い上にC5であのリア滑り
メルセデスはハイレーキコンセプトを後悔しているとおもうわ メルセデスってここまで必死にアタックするっけ毎年？ どうでもいいんだけど、nextずっと見てきた自分には、daznの実況と解説、自分には合わないや ジョビは空タンクだからタイム出てるだけw
テスト期間恒例のスポンサーアピール メルセデスはC5でアタックしたけど
タイムはおいておいてコーナーの動きが昨年のマシンとは別物になってるな
相当ピーキーなマシンなんだろうか ラティフィのタイムが上がらないのは仕様だからしゃあない 空タンクにするだけでタイム出るならウィリアムズもアルファタウリもファステスト出す定期 ジョビナッツイは明日走らないからね
今日しか予選シミュできないから本気で走ってる アロンソのタイムも見たかったけど今日はやらなそうだねぇ 毎年毎年メルセデスマシンが圧倒的でつまらんから今年は三味線でない事を願う >>700
今シーズンはメルセデスの独走は無さそうな気がする ギアボックスのトラブルぐらいで失速するなら
もう連覇止まっているだろう、明日はまた
メルセデススーパータイム メルセデスはハイレーキに新しい解釈つけてみたら、ニューエイしちゃった感じか RBとどれぐらい差があるのかわからないけど何だかんだで開幕すればメルセデスは早いんだろうね >>707
>>708
今年はマシンのコンセプトを変えてきてるんで
その影響がわるいほうへと出ている感じがするんだよなぁ
このままだと手の内を隠しているレッドブルが独走する可能性もありそうかな >>708
ボッタスのタイムは参考にならないというか
ハミルトンが乗ってどうかみないとね 今帰った産業。午前午後総括できる偉い方々。感想教えてください。 ぼっさんのタイムあてにならんとかぼっさん可哀想だろ RBは昨日を含めて赤タイヤ履いたの？
淡々とプログラムを進めてるね 今のグリーンだったから、そらミックは出ようとするやろ・・・・ RBは基本テストであまりタイム出さないからな
とくにマックスは >>715
タイムはどのチームもどのドライバーもあてにならないよ
全開でアタックしていないんだから
それよりも2人のドライバーが操るマシンがどんな挙動を見せているか
共通した動きを見せているならそれがマシンの素性となる タウリのマシンの素性は、
まぁまぁいい感じって感じ？ メルセデスは開幕戦に合わせてきそうだけど、フェラーリは相変わらず中段を彷徨いそうだな 気付いてみればマゼピン…
マゼピン「ハミルトンとベッテルに勝っただろ」 明日でテストは最後か
テスト最終日はチームごとに結構ガチの速さが見れるかな？ >>727
タウリはかなりいいと思うよ
乗りにくそうな感じが見られない
あとは角田が勢いあまってやらかしたりしなければコンスト4位争い出来るとおもう メルボルンのに予選まで
メルセデスのタイムは信用出来ない メルセデスに関しては開幕までわからんね
テストに関しては微妙だな >>732
アタックするチームとしないチームあるからなあ
タイムみてみないとなんとも… >>727
かなり素性良いマシンだと思う
角田次第でなマクラやアストンと戦えそうな気がするな >>734
>>735
ただ、今年は2019年と違ってBシャシー投入やチンコンーズ挿入みたいなことが出来ないんだよなぁ
メルセデスももうすでに2トークン使い切って今のマシンを作ってきたから
出来ることは微調整くらい ちょっとスイッチ押せば、溢れ出すメルセデスパワーで
月まで行くよ セクター1をパープルで入ったルクレールが
2でめっちゃ遅くて
結局ジョビナッツィよりも下なのが悲しかった
数年前のトロロッソみたいな直線番長ぶり
大丈夫なんか なんか去年の前半のレッドブルみたい今のメルセデスは！昨日よりは良くなってるけど ガスリー322km/h
ボッタス306km/h
うーん >>744
ハイレーキの宿命なのかね？
ピーキーなマシンになっちゃうのってさ
ただレッドブルは長年の長で今年は超ハイレーキマシンを完璧に作り上げてきたようだが メルセデスの挙動が一時間ごとに収まっていくのを見てこいつら遊んでるなと勝新した。一番速いかはわからんけど メルセデスは本当にトークン使い切ってるのか？
温存してるって悪夢はないだろうなー >>747
そういえば今年はDASが撤去されて
ストレートスピードが遅くなってる可能性があるんだよな >>747
ガスリーはウィリアムズの後ろでDRS使ったりもしてたしそれはあんま参考にならんよ フェラーリは三味線もなにもないと思う
フェラーリだしw >>749
それはラバーグリップを得ているからだよ
レースでも同じことが起きている この世で最も信用ならないものの一つは、テストのメルセデスのタイムだと思っている フェラーリについては開幕前にビノット達が何を言い出すかである程度分かるかもｗ ちょっとフロア減って、タイヤ変更しただけでやられるなら
もうとっくにやられているだろうメルセデス、来年の方がまだ可能性あるよ ギアボックス変えてるなら必然的にトークン使い切りでは？
去年のままなんかな 絶望的にメルセデスが速いって事がなければ
まあええんやけどね あのアロンソがフェラーリ時代以来、やっとまともな冬季テストができるようになって、無茶苦茶真剣に走ってたな
マクラーレンの頃はモチベーションのためにパフォーマンスランちょくちょくやってたのにな ハースはロメオとウィリアムズに離されて最後尾になるのは分かった >>757
どのチームもテストのタイムなど信用できん
ただメルセデスはなんかアタックで必死感を感じた！いつもなら余裕感たっぷりなのに 跪かない、茶番に与しない勇敢なアスリートが現れたようだ
強制的にやらされてるだけてわ意味がないし
黒人以外は従わなければレイシスト認定されるから
黒人の僕が一番最初にやるよ
https://i.imgur.com/3HMbsdA.jpg
https://i.imgur.com/NQy3zLX.jpg >>766
ウイリアムズ前っぽいな。マゼピンはともかく顎っ子はヤバそう 今頃トトがメルセデス苦戦とかメディア書いちゃってるぅぅ
って腹抱えて笑っていそう >>767
メルセデスの場合、タイミング的に早めでも、もうやることないしアタックしとこってのがFPとかでもよくあるから… >>761
メルセデスはリア周りとギアボックスで2トークン使ったのかもね
タウリはフロントに2トークンかな
チームによってアップデート箇所が全然違うのが面白いな >>771
まあテストでは苦戦してるから事実だしな
本番は知らん 昨日は全然走れてなかったし、やることないってことはなかろう メルセデスが馬鹿でもわかるくらい挙動が安定してきてたのは流石に草映えたわ
そして重タンでトップという
タウリとアストンは恐らく軽い ストロールはミスもするだろうけどそれなりに走りそうやな。ピンクは大丈夫なんやろか >>772
いつものような余裕感はあまり感じないってこと >>776
え？
ラバー乗ってC5履いてあのリアの動きはやばくないか？ >>771
ギアボックスぶっ壊れてたりスピンなきゃそうかもだけどな
実は速くてもトトはキレる過程だろここまでは 良くても17年18年みたいにぼっさんの方は全然勝てない乗りづらいマシンになりそう いつものメルセデスならC３で今日のタイム出してたよ ペレスがほぼほぼC2だったのがむしろ不気味。
なんか隠してる感が満載。
ボッタスはそこまで隠す余裕がなかった感じ。
わざわざガスリーのタイム更新しに行く必要あったんか？ まあ、午後に修正が間に合ったのかも知れんし
まだ抱えてるけど抑えてなら大丈夫なのかも知れんし
そもそも、今の状態は本番用メルセデスじゃない可能性までもある
そのどれかは結局予選を見てみようみたいな話になっちゃうからなあ >>779
ラバーグリップによるゲインが他と段違い、3日目はさらに無慈悲になるぞ
逆にラバー乗る前に無駄に安定してる車って伸びしろないんだよ 明日が楽しみだな、まあ本当に苦戦しているならそれはそれで面白いけど
今の流れのレスを消したくなるような、メルセデス無双になりそうな予感 ペレスは元々タイムで競うドライバーじゃなくてタイヤを活かすドライバーだからねえ
じっくりとロングラン対策に取り組みたかったのかも知れない ラバーが乗った終盤に
C5で
ぼっさんで
わざわざトップタイムを取りに行く意味ってあんのかなあ >>786
え？ｗｗｗｗ
どういう理論ですか？ｗｗｗ >>787
シェイクダウンくらい事前にしておけば、こんな騒がれてないだろうな。 >>784
C5履いてまで必死にアタックする必要はなかったけど
ボッタスも相当ストレス溜まってるんじゃないのかな 去年もタイヤの差を考慮するとレッドブル圧勝とか言ってた馬鹿がいたんだよな
レッドブルとホンダもそこに含まれてたがw >>795
タイヤに差があるから苦しいんだろ…じゃあ圧勝じゃねえじゃんｗ >>790
ただのデータ取りにしか見えなかったけどｗ
黙々とＣ2でロングランはまるで昨年までのメルセデスだよなぁ レッドブルは淡々とテストしててあまり焦りがない感じがするな
カウルふっとんだのは笑ったけど >>795
3月開幕だったら良い線いってたんじゃね？半年の間にメルセデスが必死に修正したのではないかと レッドブルは例年だとガレージに篭って延々となんかやってるみたいな時間があったからな
それがないだけで超順調に思える
カウルがぶっ飛んでも結構すぐ出てきたし >>792
最初からラバー乗る前提で車のセッティングしてるって事
そういう車はグランプリウィーク中、金曜は微妙でも
ラバーが乗る土日に急にタイムアップする、ベッテル時代のレッドブルがそうだった >>785
つーても今年は3日しかテスト無いからなあ
手の内隠してぶっつけ本番はいくらメルセデスでもリスク高く無いか？ >>798
>>800
カウルはネジ締めがよわかったからかね？
原因を知りたいな 今年は時間がないからな
修正するにしても
テスト3日間終わって2週間後には開幕だしな まあ、アリソンとかトトの方針だからボッタス達が納得してやってる訳じゃないからなあ…
ボッタスはもっと前から走って確めとけよみたいなことを言ってたし不満はあったろう テストは短いほうがええな
本番なにが起こるか楽しみ増える >>802
メルセデスはテスト後にフィルミングデーが控えてる
つまりラバーが乗りまくったサーキットで100km走れる
本当にむかつくくらいずる賢いチームだよ 蓋を開ければトップにメルセデスでコンマ3秒後ろにRBだろうなと思ってるけど
それより枕が去年から良かったけど案外イイ所にいるかもしれない >>801
ラバー乗る前提でセッティングって
どこのチームもちゃんと計算に入れているに決まっているだろうがｗｗｗ
特に予選の時は綿密にシミュレーションしている >>807
まあメルセデスはテスト大して走れてないし
レッドブルはがっつり走ってるからな どのメーカーもPUの音良くなってる気がするんだけど気のせいかな。普通にいい音だと思った。
生で聞いたことあるのはV8NAだけだけど、想像以上に音デカくてビビったな タイムよりもメルセデスの自動アシスト働いてるようなコーナーリングが全く感じないのがまずい 第一戦はバーレーンだよな
明日はFPみたいなもんだな いつものような吸い付くような走りはしてないよねメルセデス >>812
今日はマクラーレンがトップということだね
っていってもテストのタイムは意味ないからなぁ
明日はちょっとアタック合戦が見れるといいけどさ まあ、メルセデスの懸念は周回数だな
ただ、トトが周回数少なくても救済されるみたいなことを語ってたので
わざとやっとるのかも知れないが >>815
>>817
リアが滑ってるからね
ラバー乗った状態でC5タイヤであのリアの動きはかなりマズイとおもう >>810
わからん奴だなーそれによるゲインが他より明確に出てるからやばいんだよ
3日目にはレールに乗るみたいにド安定になってても不思議じゃない とりあえず 「ハースはかなりやばい」 のだけはわかった ビノットだけ白マスク着けてたけど虐められてるのか？ >>801
ラバー無い状態で暴れる車って
雨降ったら暴れ馬になる上に
ちょっとライン外しただけでダウンフォース抜けるから
良いことなんて一つもないぞ レイトで午後のセッション見てるんだけど中野さんとサッシャは映像見てんのか？
昔話だけで30分たってんぞ >>822
以外にアルピーヌがちゃんと周回稼げているね
アロンソ頑張ってるな ラバーが乗ったコースでフィルミングしたってタイヤ違うし意味ないでしょ。 トラブルが原因だけど地味にベッテルが全くタイム出せていないのがキツい >>825
一昨年も開幕から挙動暴れまくってハミーに「タイヤ持たない」と言わせて
ワンツー独走するようなチームなので・・・。 >>828
アホに何言っても無駄だとおもう
その人自分で言っていることが理解できていない人みたいだから >>833
そもそも事前にフェルミングデーこなしてたら
初日のギアボックストラブルなんて出なかっただろうにな プレシーズンテスト2日目
01. 1:30.289 58周 バルテリ・ボッタス メルセデス
02. 1:30.413 87周 ピエール・ガスリー アルファタウリ・ホンダ
03. 1:30.460 71周 ランス・ストロール アストンマーティン
04. 1:30.586 52周 ランド・ノリス マクラーレン
05. 1:30.760 125周 アントニオ・ジョビナッツィ アルファロメオ
06. 1:30.886 73周 シャルル・ルクレール フェラーリ
07. 1:31.672 132周 ニコラス・ラティフィ ウイリアムズ
08. 1:31.682 117周 セルジオ・ペレス レッドブル・ホンダ
09. 1:32.215 52周 ダニエル・リカルド マクラーレン
10. 1:32.339 128周 フェルナンド・アロンソ アルピーヌ
11. 1:32.684 57周 角田裕毅 アルファタウリ・ホンダ
12. 1:32.883 88周 ミック・シューマッハ ハース
13. 1:33.072 56周 カルロス・サインツ フェラーリ
14. 1:33.101 76周 ニキータ・マゼピン ハース
15. 1:33.339 58周 ルイス・ハミルトン メルセデス
16. 1:38.849 10周 セバスチャンベッテル アストンマーティン >>836
それなあ
秘密にしたくてもメルセデスらしくないというか >>833
じゃあお前は今シーズンメルセデスは低迷するという認識で良いな？
散々リアがー、ピーキーがーと喚いてたからな
俺は開幕したらしっかちアジャストして結局メルセデスワンツーと思ってるよ フィルミングデーに使うタイヤは仕様が全く異なるし
そもそも100キロだもんなあ。
だから基本シェイクダウンに当ててるわけだし。 問題見つけて修正するにしてもフィルミングデーなんてタイヤも違うのに100kmしか走れないとかなんの参考になんの？ C2-C5タイヤまでのそれぞれのタイム差は、どんな感じですか？ >>839
低迷言うよりテスト見る限りいつものような余裕感はないのは事実
速いことは速いだろうけど独走はなさそうな気がする今年 >>844
もう何年それに騙されてきたよ
また騙されて絶望するお前らの姿は見たくない メルセデスが事前にフィルミングデーやらなかった理由は
開発の遅れだとしか思えない
去年早々に開発止めて今年に注力してたけど、それでも間に合わなかった何かがあるんだと思う
おそらくフロア縮小の影響が大きすぎて、どうすれば対処できるのか答えが出なかったんじゃないか テスト終了後に、バーレーンでフィルミングデーを実施するってのを隠し玉の実験に使いたい
テストで出た問題に対応してからそれを持ち込んでチェックしたい
他よりバーレーンでの練習時間を取りたいトト達の秘策だったのかも知れないが フィルミングデーとか動作確認ぐらいしかやる事ないでしょ 今のメルセデス、2019テスト1週目ぐらいには遅いと思う。問題はそこで速かった連中も速くないこと >>834
そんな理由なのーｗ>>836
>>836
気になるのはアストンにも同じ現象が起きていることだなぁ
>>839
低迷って一言もいっていないけどｗｗｗｗ
単にレッドブルが王者を奪還するだけのシーズンだとおもうよ
2位はメルセデスだと思うし
というのはメルセデスはもうアップデートを投入出来ないんで
ギアボックスにも不安があるし、ピーキーな特性を微調整でどこまで抑え込めるかにも疑問が残るからね >>839
そもそもラバーが乗る前提の車づくりをしているから早いのではなく
それ以外の部分を上手くやっているか、
わざと暴れるようなセッティングにしてセットアップしていく手順か
どっちかだと思うって話で
誰もメルセデスが低迷するとは思っていないんじゃないかな >>846
ハイレーキマシンに手こずって・・・なのかもね どうせ開幕したらテストと別物のリア周りが一新された新車が登場して
ハミルトンが「正直勝てたのが信じられない、この2週間懸命に努力してきたチームに感謝したい」
なんて寒いコメントするよ 問題が引き摺るか開幕には問題ないか
また、引き摺るとしても丸まる1年はないだろうから何戦か
そういう問題だろう
そもそもそこまで問題が大きいのかってのもあるし、そこらはタッペンが言う通り
Q3で走ってみないとわからんメルセデスはQ3まで本性を見せないから 何にしても毎年淡々とロングランやって最終日に遊ぶ余裕があったチームの様子が違うなら、期待してしまうのが普通だろう。
去年は🦀さんチームも隠してる言われてたけど… 答えは予選Q3でわかる。。。か
無慈悲発動の覚悟もせなね。。 さっきからハイレーキハイレーキ言ってる奴いるけど
今年のメルセデス、言う程ハイレーキか？ プレシーズンテスト
1、2日目合計周回数
01. 257周 アルピーヌ
02. 256周 レッドブル・ホンダ
03. 249周 ハース
04. 245周 フェラーリ
05. 195周 マクラーレン
06. 168周 アルファタウリ・ホンダ
07. 131周 アルファロメオ
08. 107周 アストンマーティン
09. 106周 メルセデス
10. 83周 ウイリアムズ >>854
そんなことトークン制限あるのに出来ないだろ 開発制限がない状態で、フロア縮小のレギュレーションになってたら
おそらくメルセデスはいつも通り圧勝してたと思う
だけど去年の車を使い回しながらのフロア縮小、これが難題なんだと思う
メルセデスの不調は本物だと思うね俺は 三味線引いても周回数はトップだったメルセデスがあまり走れてないのは気になるな >>854
だからねｗ
もう今年はトークン使い切っているんで
それはできないのよ
2019年はチンコノーズ投入できたけどね 今回のフロア規制は外から見える面積縮小ばかりが目立つけど
底面のフロアの穴開けにも規制ができて
それがメルセデスに結構影響するのでは？と
海外の記事では予想されていた
まさにそれが当たった格好やな F1には「人種差別問題」はないとCEOのドメニカリ - TopNews
http://www.topnews.jp/2021/03/12/news/f1/195530.html
膝つきみたいな極端なパフォーマンスはやらないかも知れない
バーニーを招待するかも知れない >>860
現状メルセデスはどこにトークン使ってるかわからんからね
テストは何しても良いし メルセデスはこれまでプレシーズンテストでは
タイムは平凡な年もあったが周回数とマイレージは常にダントツトップだった(7年連続)
プレシーズンテストでのデータ取りは常に真剣だったが今年は何かがおかしい
プレシーズンテスト年度別周回数順位
メルセデスAMG
2014年 1位 947周 4973km
2015年 1位 1340周 6121km
2016年 1位 1294周 3743km
2017年 1位 1096周 5102km
2018年 1位 1039周 4837km
2019年 1位 1190周 5539km
2020年 1位 903周 4203km
2021年 9位 106周 574km ←New!(2日目まで) 各チームのトークン情報なんて出てた？
枕とハースぐらいじゃない？ >>865
穴あけ規制ってフロア全体にかね？
その記事書いたライターかなりの目利きだな ハイレーキていうより若干レーキが付いたかもみたいな話
要するに、多少は調整する必要にかられたのかってお話だよ
だからハイって言葉の持つ響きで個人差あるんじゃないか メルセデスのトークンの一つが
ギアボックスなのは間違いないと言われている
なぜなら去年一度改修して以降、
ずっと安定していたギアボックスが
今回のテストであっさりトラブル出て
テストの時間を失っていたから >>873
去年まではフロアを覆うように穴を開ける事が出来た
今年からはそれが出来ないので別のフロア下対策が必要になる このタイミングまでにトークン使わない戦略とかあるか？
特にメルセデスって去年は後半丸ごと今年に当ててきたのに >>859
とにかく走らないと何も始まらん。
今まで一番速いメルセデスやフェラーリ、レッドブルがもっともマイレージ稼いでたんだから、中堅が追いつくわけがない。マクラーレンもようやくその段階に入ってきたな >>876
それが相当影響出てるんだね
レッドブルとマクラーレンは上手く対処出来た感じだな >>871
なるほど。データ取りは何より重要だものなあ。 >>859
アルファタウリが走れてないのがとても気になる メルセデスだって所詮は人間の集まり、完璧ではない
栄枯盛衰、いつまでも最強のままだなんて事はあり得ない
政権交代が今年になれば最高だ >>872
タウリもフロントにトークン使うって
開発責任者だったかな、発言あった記憶ある 海外の記事ではメルセデスとレッドブルは
既にトークン2つ使い切ってアップデートしているという予想がされている
どうせ2022年にまたレギュレーションが変わるから
今年優勝狙うなら今から使うくらいじゃないと間に合わない メルセデスはわざと負けて、価値を下げて売却なのかね。
一強だと弊害も多いな。 >>871
ギアボックスが壊れたから時間なかったってのもあるけど
ハイレーキマシンにしてきたからデータ取りは今まで以上に必要なはずだから
もっと走りこんで来るとは思ってたけどそこまで差があるとは意外だな メルセデスに新井級が何人もいるとは思えないしわ、なにか特別なこと考えて去年の7月からマシン作りしてると思うけどな
あと３週間もしたらわかるんやからそれでええやないか。3週間後も再開が見えてるハースとコマツの身にもなってやれ >>877
無い
というか、トークンをどこに使ったかまではもちろん言ってないが、全て使い切ったことは明言してる
つまりプランBは無い
今目の前にお出しされてるものが全て >>878
テストではより多くのデータを取ることが何よりも重要だからな
現状を分析できなければ改善のしようもない
例年メルセデスPU勢がダントツで周回重ねてたんだが、今年はマクラーレン以外は8、9、10位と全部下位なんだよね
なんで乗せ換えたばかりの枕が安定してて他がダメなのか謎過ぎるが >>888
テストでトークン使いきった車で走ってるかどうかわからんけどな
自分はフィルミングデーまで様子見 >>884
というか全チーム、共通している2トークンは使い切っているでしょ
でもカスタマーだけには許されている共通パーツに関するエリアは無制限アップデートが
後々効いてくる可能性はあるな
タウリ、マクラーレン辺りは有効に活用してきそうな予感 >>893
マクラーレンはホンダに変わる前と同じで序列最下位やしな。緑のとこほど深く関与してないんやろ今のところは 去年もペレス（かストロール）のレーポのリアカウルが吹っ飛んだ記憶がある タウリはRBのBチームのくせに
乗りやすい車を作るだとかリアの安定した車を作るとか
メルセデス的思考なのが面白い。尖ったことをしがちなRBとは対極ｗ
堅実なマシン作り タイムはともかく周回数稼げないのはまずいよね
データ収集不十分だったな
メルセデスとアストンマーチン >>894
流石に2週間後本番で金曜のフリーも短いのに
新しいパーツ持ってきてませんは無いでしょ
フィルミングデーなんて走行制限かかる上に走る台数少ないんだから
ちょっと風吹くだけで路面状況悪くなりまくるぞ >>900
育成ドライバーの入門機になるから
素直なマシンにするんだろうね >>902
まぁそういう誰でも思いつく一般論や常識を
姑息な手でことごとく吹き飛ばしてきたメルセデスだ
どうなるか様子を見てみよう >>902
それ以前にフィルミングデーで使用が許されているタイヤはまったくの別物だからねｗｗｗ
データ取りをさせないために専用タイヤを作らせているんだろうな 確かにフィルミングデーをわざわざ後に回した
理由が知りたいよな
何か理由がなきゃこんな事はしないはず >>901
流石にギアボックスが壊れてしまってはどうしようもないね
不安定な挙動を抑え込むためのセッティングに時間がかかってとかじゃないからなぁ
ベッテルはいきなりついていないな 基本的に問題が分かってからフィルミングデーやっても解決に向かないし
やる必要ないくらい完璧だと思ってたかやれないような問題起こったかのどっちかでは >>906
テスト前にフィルミングデーやると
どんなマシンにしてきたかライバルたちにばれちゃうから
テスト後の方が有利 >>881
168が何の数字なのか知らんが間違ってるぞ
1日目 ガスリー74 角田37 計111
2日目 ガスリー85 角田57 計142
計253 いくらなんでも3日間のテストで試さずフィルミングデーに照準合わせてますとかいう解釈は意味不明すぎないか？ >>909
フィルミングデーにバカ正直に本番用のガワ
付けてたチームなんてあるの？ ウィリアムズはハースより上いきそうだけどアルファロメオといい勝負になるくらいか >>913
少なくともハイレーキ採用してきたことはすぐに分かるんで
そういう情報すら与えたくないのが開発者じゃないかな つかバーレーンで100キロって18周半しかないぞ
18周で何がわかるんや ないと思うけどメルセデスだからって考えると
メルセデスは来年のマシンのテストしてる可能性
まあ、ないな >>883
これかな
2021年型アルファタウリF1『AT02』：2トークンを使い、フロントエンドを変更
https://www.as-web.jp/f1/670416?all
2021年には、リヤサスペンションとギヤボックスのデザインは自分たちが2020年に
使用したものを引き続き使うことを決めた。そして2トークンを新しいノーズに当て、
アウトボードフロントサスペンションをリデザインした 結局メルセデスのハイレーキ云々は開幕戦見てみないとわからんよ
テスト中はレーキ角を色々試すだろうし
ただ現にフロア規制の影響があり、
それによってどこで失われたダウンフォースを稼ぐのかで
レーキ角で試行錯誤してそうなのは間違いない
それがメルセデスがガレージに籠る時間を長くして
周回数の異例の少なさになっている
ケツから2番目はあり得ん少なさでしょ レッドブルはいやに車高高くしてたよな、何の意味があるのかは知らんけど 自分の勝手な妄想
メルセデスは小型軽量化されたギアボックスの開発が遅れてフィルミングデーに投入予定
現在は細くなった車に昨年の重いギアボックスを無理やり載せて走ってるので
排熱できずオーバーヒートでトラブったり挙動が安定していない どうせメルセデスは明日は何事もなかったかのように去年と同じローレーキにしてトップタイム叩き出すんでしょ
ハイレーキはただ単にどうなるかテストしてただけで >>919
メルセデスそんな周回してないか？120周くらい走ったろ テストですらこんなに楽しませてくれるメルセデスは最高 >>925
シーズンをあれだけつまらなくさせといて
最高はねーだろ >>925
間違ってんぞ
テストでしか楽しませてくれないメルセデス
本番ではクソつまらんからな ペレスのコメントはまだかね？
ペレスがドライバビリティに問題ないと感じているとしたら
今年のマシンは昨年の問題を解決してきていることになるな >>924
今のとこ周回数全チーム最下位だったはず
テストのメルセデスにしては走らなさすぎておかしい もしかしてカウルのネジ穴もたまたま反転コピペして逆ネジでつくってたのを忘れてたとかいうオチ？
……ないよね？ メルセがつまんなくさせてるというか他が不甲斐ないというか…
ノーズに🦀乗っけて遊んでる赤いところは置いといて、赤牛は見る限り本気で来た感があるから今年は楽しめるんじゃないですかね >>916
3/14までに発覚した問題に対応して03/28までの間にそれをもう一度試す時間差テストを狙ったんでは？
開発時間が足りない場合、こうやって問題が出てからの対策時間を確保して試す機会を飛び石にしてFPに繋ぐみたいな
まあ、彼らなりになんらかの意味があってやってるんだろうただやるの忘れてましたっていうイタリアンジョークでない限り そのモヤモヤする不安を吹っ飛ばしてくれるならどれだけありがたいことか
7年連続だぞ7年 まあ妄想するのは勝手だけどとりあえずレッドブルのカウル破裂が心配だ
あの程度の動きレースじゃ日常茶飯事だから構造的欠陥だったら致命的すぎる 今年は2強の熾烈な戦いが見れそう。
なんて毎年思ってて開幕したらズコーだからなw >>930
昨日ボッタスがギアボックストラブルで籠って6周だったからなー
今日はメルセデス116周レッドブル117周アルファタウリ87周
俺的には足回りのセッティング重視に動いてた気するわ 7年間も無双を許してる他チームに問題がある
もっとも何故かレッドブルが遅くなるように規則が改定されるから仕方ないけどな >>933
それなら他のチームと同様、2月中にフィルミングして動作確認、問題があったら修正を本テストに入れるってやるでしょ、100キロ走るだけで確認出来る問題なら早めに取り除きたいだろうし フェラーリはスベッテルのDNAをサインツが受け継いでいて安心した >>937
ブンデスリーガ知ってる？
45シーズンで30回バイエルン・ミュンヘンが優勝してるんだよ
ドイツ人は変わらない日常をなんとも思ってないし空気も読まない メルセデスはダイムラー側と現場のトトとの間でだいぶゴタゴタしてるんだろうな、ハミルトンの契約の遅れもそうだし今年の準備不足もそのせいじゃないかな。
個人的な憶測だけど去年ラッセル乗せたのはハミルトンに50億払いたくないダイムラー側からの指示じゃないかと思ってる。ハミルトンはコロナ感染なんかしてないけどラッセルのために休まされた、トトは拒否できなくて現場放棄して帯同せず、チームはミスを装って優勝回避した…ただただ被害者のボッさん。くらいに勘繰ってF1を楽しんでるよ。 >>946
ドイツ人はやっぱどっか頭おかしいんだなｗ >>946
あれはワールドカップ用にバイエルン=ドイツ代表を出来るだけ進めたい結果だから…
実際当時のドイツ代表は桁違いに強かったし >>859は計算間違えしてました
すまぬ、すまぬ
01. 257周 アルピーヌ
02. 256周 レッドブル・ホンダ
03. 256周 アルファロメオ
04. 255周 アルファタウリ・ホンダ
05. 249周 ハース
06. 245周 フェラーリ
07. 215周 ウイリアムズ
08. 195周 マクラーレン
09. 178周 アストンマーティン
10. 164周 メルセデス >>910
>>859の計算間違いに気づかせくれてありがとう
でも公式のLTではガスリーの2日目の周回数は87周になってたから、周回合計255周と思う 角の今日の反応
運転側の私にとっては、外出するたびに状況は確実に改善されていると思います。車と、さまざまなタイヤコンパウンドとの反応を本当に理解し始めています。 シーズンがつまらなくなるのは別にメルセデスのせいじゃないんだけどなぁ…
勘違いしてる人多いなほんと ロングランのタイムはそこまで変わらないだろうけど
予選タイムはそこそこ落ちそうだね
レギュレーション変更の効果ありそう どうかなあレギュレーション弄ったので遅くなりますとかいって予選タイムやFL更新しまくったりさ… しょせんテストだから参考タイムだけど、ウィリアムズ結構速くなってる気がする ハースのロシアカラー徹底しているね
ヘイローの内側にもさりげなく入っているw プレシーズンテスト周回数1-2日間計
なにげにマゼピンが良い仕事してる
01. 193周 アントニオ・ジョビナッツィ
02. 161周 ピエール・ガスリー
03. 146周 ニキータ・マゼピン
04. 139周 マックス・フェルスタッペン
05. 132周 シャルル・ルクレール
06. 132周 ニコラス・ラティフィ
07. 129周 エステバン・オコン
08. 128周 フェルナンド・アロンソ
09. 117周 ランス・ストロール
10. 117周 セルジオ・ペレス
11. 113周 カルロス・サインツ
12. 103周 ミック・シューマッハー
13. 100周 ルイス・ハミルトン
14. 98周 ランド・ノリス
15. 97周 ダニエル・リカルド
16. 94周 角田裕毅
17. 83周 ロイ・ニッサニー
18. 64周 バルテリ・ボッタス
19. 63周 キミ・ライコネン
20. 61周 セバスチャン・ベッテル
21. 未 ジョージ・ラッセル ハースじゃないんだから、ウィリアムズがなんで3年間もあんなに遅かったのかの方が謎という説も… なんでと問われればクレアが意地張って資金難になったからとしか… マゼピン今日は淡々と走っていたな
昨日はロック祭りだったけど
今日は理解が進んだのか普通に走れていた ガスリーの今日の反応
「今日の午後はたくさんのラップを終えて、私にとってもう1つの本当にポジティブな日でした。セッションの開始時に必要なすべての高燃料走行を完了し、最後にいくつかのパフォーマンス走行を行うことができました。」 ハースはフェラーリがザウバーに浮気してアルファロメオ作った＆PUがいきなり猛烈にパワーダウン
という流れは分かるんだよね
だから2022年はシモーネ＆ミックでてこ入れ入るからちょっと浮上に期待もしてるのだが
ウィリアムズは最強PUな筈だし、同じびん、もといパーツの厳しかった破産直前っていうか破産してた
フォースインディアでも遥かにマシな感じだったので… クレアがいないんだからウィリアムズが速いのは当たり前
今年は優勝争いできるだろ >>951を改めて見返すとメルセデスが最下位
メルセデスPU勢は7-10位
明日は巻き返してくるのかな？ >>943
ハゲの遺恨や不満の呪いが掛かっているから、金輪際ドライバーもコンストラクターも
チャンピオンは取れない 忘れてたけど次スレは重複が立ってるのでこちらを使いましょう
□■2021□■F1GP総合 LAP2449□■プレテスト□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1615624010/
これの次スレを立てる人はスレ番号を2451でお願いします フェラーリはまだ奥の手を隠してる
いつぞやのマクラーレンのようにきっとファクトリーには速いのが眠ってるんだ メルセデスPU勢で唯一ずーっと好調だったマクラーレンを見てキーって本物だったんだなあと思う
本当にタウリは惜しいことをした ボッタス最速かぁ 結局メルセデス今年も速いのか
三味線説あたったのかな まあ、PUになってからに限定してもオーナーや代表(もしくは実質代表なマネージャー)が更迭されずに安定してるのって
メルセデスとレッドブルとトロロッソ系列くらいだしな…
ハースは特殊として他は大きく面子が変わってしまったなあ
インディアは分かるけど、まさかウィリアムズがウィリアムズだけどウィリアムズじゃない事になるなんて >>974
マクラーレンはアンタッチャブルが悪かっただけだから…
中団の中では予算はダントツある方だったし、
そもそもキーが合流する前にピンチヒッターのパットフライが2019マシンを大成功させてた アンタッチャブルズを連れてきたのは誰なんだ、増長させたのは誰なんだと
それも含めて「マクラーレン」だろうよ 俺は知ってるぞ。
結局チャンピオンはメルセデス。
テストでオッ！？ってなっていざシーズン開幕したらメルセデスでした〜って何回やってきたことか。 passed awayって書かれてるけど
どう使い分けてんだろ アリバベーネ、アビテブール、ロンデニス、ブーリエ、クレア、
ペーター・ザウバー、カルテンボーン、ビジェイ・マリヤらが次々消えていった
ロンデニスとアリバベーネは引責というより政変的な感じだったけど 97歳か…ガンって話からしたら生きた方だったのかな アルピーヌは走れてるうえに午前にC2でそこそこなタイムも出してるし良いところ行きそうだなー
マクラーレン、レッドブル、アルファタウリも周回重ねられてるしタイムもそこそこで良さげ
どこが開幕戦抜け出せるかは分からんがね
よく分からんのはアストンマーチン、メルセデス、アルファロメオ
ハースが遅いのだけはよく分かる >>984
>よく分からんのはアストンマーチン、メルセデス、アルファロメオ
アルファロメオは置いといて
アストンとメルセデスは同じトラブル起こしてるのが興味深い、そしてどちらも脱腸デザイン
脱腸してないマクラーレン、ウィリアムズはノートラブル >>985
意外と去年のマクラーレンみたいに穴開けるだけで解決なんて事もありそうだしほんと開幕するまでメルセデスとアストンは分からんね 335 音速の名無しさん (ｵｯﾍﾟｹ Sr91-k/Dl) sage 2021/03/13(土) 20:31:32.72 ID:URkO3paUr
断言できる
メルセデスの時代は終わったw
このバカ息してる? メルセデスは2位は確保できそうな感じはするけどねぇ
マクラーレン次第かな アストンは意外とアルピーヌ、タウリより下の可能性もあるか アストンはかなり厳しいよ
セッティング幅が狭いメルセデスの更にセッティング難しいレギュになり
中団に埋もれたらハミルトンですら前が抜けない前年度だったからな
予選で3位4位とれないとズルズル下がるやろ レッドブルのカウル破損はエンジンの振動によるものなのか？ >>993
いや、トウに入って空気薄いとこから横に出る際にやってるから、単純にしっかりシールドできてなかったんやろ このスレッドは１０００を超えました。
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