□■2021□■F1GP総合 LAP2448□■プレテスト□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
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モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
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【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
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次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
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※前スレ
□■2021□■F1GP総合 LAP2446□■プレテスト□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1615390656/
□■2021□■F1GP総合 LAP2447□■プレテスト□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1615532206/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 3/12、3/13、3/14 バーレーンテスト（日本時間16:00 - 25:00）
03/21 空き
03/28 バーレーンGP（サクヒール）
04/04 空き
04/11 空き
04/18 メイドインイタリア・アンド・エミリア・ロマーニャGP（イモラ）
04/25 空き
05/02 ポルトガルGP（アルガルベ）、05/09 スペインGP（バルセロナ）
05/16 空き
05/23 モナコGP（モナコ）
05/30 空き
06/06 アゼルバイジャンGP（バクー）、06/13 カナダGP（モントリオール）
06/20 空き
06/27 フランスGP（ル・キャステレ）、07/04 オーストリアGP（シュピールベルク）
07/11 空き
07/18 イギリスGP（シルバーストン）
07/15 空き
08/01 ハンガリーGP（ブタペスト）
08/08 空き
08/15 空き
08/22 空き
08/29 ベルギーGP（スパ）、09/05 オランダGP（ザントフォールト）、09/12 イタリアGP（モンツァ）
09/19 空き
09/26 ロシアGP（ソチ）、10/03 シンガポールGP（シンガポール）、10/10 日本GP（鈴鹿）
10/17 空き
10/24 アメリカGP（オースティン）、10/31 メキシコGP（メキシコシティ）、11/07 サンパウロGP（インテルラゴス）
11/14 空き
11/21 オーストラリアGP（メルボルン）
11/28 空き
12/05 サウジアラビアGP（ジェッダ）、12/12 アブダビGP（アブダビ） ■F1バーレーンテスト DAZN
DAY1 午前 3/12(金) 16:00〜 解説：小倉茂徳 実況：田中健一
DAY1 午後 3/12(金) 21:00〜 解説：小倉茂徳 実況：笹川裕昭
DAY2 午前 3/13(土) 16:00〜 解説：小倉茂徳 実況：笹川裕昭
DAY2 午後 3/13(土) 21:00〜 解説：中野信治 実況：サッシャ
DAY3 午前 3/14(日) 16:00〜 解説：熱田護、田中健一 実況：笹川裕昭
DAY3 午後 3/14(日) 21:00〜 解説：小倉茂徳 実況：サッシャ メルセデス、最後に漏電ライトが赤く光ってたが
気のせいじゃなかったな
ピットが立ち入り禁止線張られてた >ハミルトン「もしもマクラーレンに留まっていたら、僕は今でもタイトル1回だけだったろうね」
ハミルトンが「記録は全てメルセデス最速マシンのおかげ」と自認した記念にゴキヲタホイホイ置いておきますね♪
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
(番外編)
エディ・ジョーダン「彼(マックス)に才能があるのは事実だ。彼にルイス・ハミルトンのようなチームメイトがいても、打ち負かすことができる」
ニック・デ・フリース「ハミルトンにできることはフェルスタッペンにもできる」
元 チ ャ ン ピ オ ン の 面 目 丸 つ ぶ れ ｗｗｗ タウリのステアリングのスムーズさは正直驚いたな
本当に完成度高いかもしれない いちおつ
>>7
速さはともかく昨年のメルセデスみたいなオンザレール挙動だった アストン、メルセデスはちょっと調子悪いね
まぁ初日だからあんま参考にならんけど メルセデスのPUの課題ってルノーと同じエナジーストアなのかね？ >>10
この1年で背中と首の筋肉モリモリに育ってる 残り30分でハンマータイムとかハースがメッセージ流してたのにNissanに追いつけなかったMazudaがイライラしてそう ストロールはタイム出すまで、ずっと37秒後半にいて燃料のロード考えても合わないタイムだったから、マシンのチェックに明け暮れてたんやろね。
まあタイヤ変えてポンとは出たから、あんなもんかね 角田はお相撲さん顔だからな…柔らかい見た目に反して筋肉の塊そう >>５
メルセデスは漏電で遅かったりバランスが悪かったのかな
電子系かー >>16
昨年は信頼性に問題が出たんで
今年のPUは使っている金属素材を全とっかえして信頼性を高めてきた
ただトレードオフで重量がかなり重くなったから
その影響がマシンの重量バランスにどのくらい出るかだろうね レッドブル、メルセデス
ーーーーーーー表彰台の壁ーーーーーーー
マクラーレン、フェラーリ、アルピーヌ
アストンマーチン、アルファタウリ
ーーーーーーーーQ2の壁ーーーーーーーー
アルファロメオ、ウィリアムズ、ハース
こんな感じに見えたな、今日のところは ストロールであのタイムってことはやっぱりあのマシンは速いんじゃない？ 中団は去年に比しても大混戦だね
楽しいシーズンになりそう メルセデスは三味線なんだよな。
そうだと言ってくれ。
去年の正常進化のはずなのに
なんであんなにマシンが暴れるんだ？ やはりタウリのマシンはカッコ良い
アストンもカッコ良い >>27
タイヤが試供品？のやつだからちょっと分かんない メルセデス勢
どこも100周越えは無しか
明日どうなるかみてみよう テストタイヤ履いてタイムは出たけどオコンより渋いタイムだからなあ…
ただ、ストロールが元々バーレーンあんまり得意じゃないから良くわからんねこりゃ >>29
ハイレーキ化してるから正当進化というには根本的に変わってる面多いんだと思う >>25
流石にフェラーリが4番目は無いよ
フェラーリはアルファタウリと同等 >>36
結構良いけど去年のカラーリングの方がよいな >>29
キモいフロアをまだモノにしてないんじゃね？
ディーバ復活かもな まあ、メルセデスは今日は問題があったんだろうなという話だな
問題はこれが引き摺るかどうかだから、いつのまにか無慈悲に戻ってる懸念もまだまだある メルセデスはコーウェルが抜けてPU開発に失敗してるんじゃないか
それに加えてフロア縮小のダメージ
今年こそメルセデス王朝が崩壊するかもしれない。いやしてくれ >>29
メルセデスは、正常進化じゃなくて空力コンセプトが変わってるよ
昨年までローレーキだったけど、今年からハイレーキに変わってる メルセデスとアストンは冷却失敗しててアタックラップあまり行かなかったのかも。 >>10
>>17
小さいのがビルドアップすると豆タンク体系になるのは仕方ないね ロングホイールベースの方がフロア削減のダメージでかいんじゃないかって話はあったからね
それでも開幕までには修正されて仕上がるのがメルセデスの王者たる所以
むしろギアボックストラブルの方が深刻じゃないかな フロア切ったらメルセデスデザインの車の方が不利だった？ レッドブル → 良い意味で変わった、かなり進化した
メルセデス → 悪い意味で変わった、どうしてこうなった
フェラーリ → 何も変わっていない、変わったのはカラーリングとドライバだけ
タウリ、マクラーレン → かなり良い感じ、素性が良い
アストン、アルピーヌ → 期待外れっぽい
他チーム → どうでもいい
今年は2トークンしかなくてアップデート出来ないから開幕前にマシンを決めておく必要があるんだけど
メルセデス失敗作かも・・・・フェラーリは元から今シーズン捨てていた感じもあるんで来年に期待かな メルセデスはローレーキのマシンのフロアに穴をあけまくってエアカーテンバリアで対処してたんよね
そこが変わってしまったのが想定外な問題を孕んだのかもコンセプト弄ってしまったからな >>48
そういう問題じゃなかったよ
マシンの動きに問題があった メルセデス的には、みんな騙されおってクックックってな感じなのか？ 今日見た感じだと、今季はレッドブルとマクラーレンが表彰台独占しそうな気がする
挙動の悪いメルセデスが三味線引いてたとしたら
メルセデスとレッドブルのトップ争いだろうけど しかしハイレーキマシンこそフロアカットの影響をもろに受けるという説もあったからな
かなり心配してたけど、どうやらロングホイールベース低レーキの方が割を喰ったらしい
僥倖ですよこれは ハミルトンはアレか
ベッテルに対抗して話題を独占しに来ていたのだろうか
思った程騒ぎにならなかったからショックを受けてしまってコースアウト… >>58
3日しかないのにこんな余裕あるはずがない
今年はレッドブルいけるよ >>58
遅いけど他チームよりひとつ固いタイヤで淡々とタイム刻んでる
こうだったら三味線濃厚、大トラブルでもないのに周回数稼げてないのは相当珍しい >>57
そうだな。でもあのカウルの凸凹はだいぶ無理してる感あるな。問題出ても不思議じゃない >>64
そのわりにかなりコースアウトしてたし、タイヤもロックさせてたからね。
さすがにあそこまで三味線だとは思えないわ メルセデスの挙動最悪レベルだろ
今まであんなメルセデス見たことあるか？ >>58
何かを試していてマシンが極端な状態だった
トークンを全部使い切った完成マシンがガレージにある
砂が悪戯をした
ハミルトンの体調がまだ良くない
バランスを取り戻すのにちょっと混乱してる
トトが演出してるだけ
さあどれだ 一人で一日担当するの凄いね
角田がガスリーの半分だったのは何か理由があるのかな？
https://i.imgur.com/3t9sgJ6.jpg >>58
だったらいいんだけどさ。
だからって丸1日つぶしていいのかって話になるわけで。 >>67
ハミルトンでアレだとぼっさんでどうなるかは見ものかもしれない
ペレスと合わせて明日の見どころだね わざと一番最悪なセッティングで試してんだろな限界知るために 2日目でも似たような症状がメルセデスにあったら今年はやばいかもな >>56
メルセデスがハイレーキコンセプトにしなきゃいけなかった理由は一体なんだろ
昨年のローレーキだとフロア面積が大きく減ったことで予想していないレベルでダウンフォースを失ったのかな >>71
砂がICEに入って入ってエンジン回転数が上がらなくなった >>60
メルセデスのフロントの設計が如何に効率的にフロアに流してたって事だと思う。全てが台無しになった感がグダグタのフロア後端に見て取れる。RBはナチュラルだ。 >>68
ペレスが問題なくタイム出せるようなら
今年のレッドブルはめっちゃ期待できる F1ファンたるもの急にメルセデスが無慈悲1-2を決める覚悟をせねばならない >>78
問題はフロア削減じゃなくて、フロアに穴を開けられなくなった事 今年は、冬季テストが3日しかないから
メルセデスもさすがに三味線弾く余裕はないような気がする
ハイレーキコンセプトのセッティングを早く済ませないと開幕に間に合わないでしょ タウリは乗りやすくて
速さもそこそこある感じに見えたな
本当にそうなら面白い事になりそう ペレスのお笑い芸人っぽさなんとかならんのかｗまあ、メキシカンっぽいけどｗ >>83
フロアの穴あけ禁止ってNA時代からあったやんけ
ブロンディフューザー禁止の頃から？
何が変わったの？ いやあテスト見るのも楽しいね
8時間喋り続けたおぐたん流石だわ 序盤はマクラーレンとタウリは前行けるかもしれんね
メルセデスはフィルミングデーに完全体が登場しそう >>83
その影響なのかねー
メルセデスはずっとローレーキで作ってきたのに
いきなりハイレーキにしてきたのは解せないんだよなぁ
他のチームもハイレーキ採用してきているんでハイレーキが正解のレギュレーションなのかもね >>86
いまんところ、どこにもそんなのないんだよな F1はフロアでパフォーマンスを向上させることを防ぐために、リアタイヤ前のエリアをカットし、
フロアに穴をあけることを制限する新しい空力レギュレーションを導入
フロア削減自体はピレリ等の思惑で加速させられて他チームは苦労させられたが、
フェラーリが逆転の一策をぶち込んできたのかも知れないね
まあ、逆転するのはフェラーリじゃなくて他チームというオチかもだが… マクラーレンのフロントウィングの翼端
デザイン的にあんまり変ってないようでもレッドブルの思想ぽいな やっぱいくらメルセデスでもフェラーリの圧力に屈する世界なのか 今年はまさかのマクラーレン爆速でリカルド対フェルスタッペンを希望したい
二人だったら仁義なき戦いしてくれそう ただ、アリソンが他のチームに知られたくないトリックがある数週間分の先行を得る為にこれは隠す
みたいなことをお披露目で語っていたので
今走っているメルセデスはフロアの最終バージョンアップ前の代物である可能性もある
というか、そんなことしたらそりゃ曲がれないよねーっていう話にもなるかもだが よくよく見たらレッドブルのマシンって
超ハイレーキに成ってるな
そのうち３０度くらいのレーキ付けてきそうだわｗ ハミルトンは、常に強いチーム在籍してて
衰退するチームからすぐに出ていったり、そういう立ち回りがうまいから
今年メルセデスと単年契約しかしなかったのは、
メルセデスがこれから衰退するのを、ハミルトン特有の嗅覚で察知したのかも >>96
リアのダウンフォース減の為のハイレーキなら
ドラッグ処理は苦しくなるかもって >>104
あれで挙動がほぼ安定してるからな
やっぱハイレーキはレッドブルしか扱えないわ >>102
マクラーレンはキーが来てからハイレーキ化してた気がする 流石に三味線はないと思うんだが
ハミルトンの最後の方とか少し露骨過ぎて
わざとやってるようにも見えてくるんだよな。 2019なんかもフェラーリ超有望でメルセデス無双危うしみたいに言われてたらしいけど
そん時のテストはどんな感じやったんやろ >>101
ただ、今日の走行をチェックした限りだと
レッドブルとマクラーレンの差はかなり大きい感じがするんだよな
マクラーレンもかなり良いとは思うけどさ
マクラーレンは単独で３位みたいな感じになりそうかなと
コースによってはメルセデスを喰える可能性はありそう 完全新作ではくて
完ぺきだった去年マシンに手を加えてレーキ角つけるって
妥協の産物に見える 確かフロントウィングのデザインに失敗して慌てて他のチームのコピーし直して事なきを得たんだったよね そもそもリアカウルのあの膨らみがメルセデスっぽくない妥協に見えるんよな
アリソンはセクシーな膨らみとか誤魔化してたけど >>29
コンセプト変えてメルセデスもハイレーキ言うから見てみたらなんの事はない。
去年程度のレーキ角程度だよね。飛び出るといっても限界を試す飛び出し方だから問題なし。
恐らく例年通りフロアも4〜5パターン用意していて開幕戦でアジャストするのが例年のしきたりだから粛々と遂行してる感じと思う。 >>107
なるほどね
ドラッグのせいであの不安定な走行になっているとは思えないんだけどなぁ
なんかもっと根本的な原因がありそう
>>109
長年の長ってやつかな
ハイレーキ貫いてきた事が実を結んだのかもなぁ >>112
プレシーズンテストで球根ノーズにするまでは不安定で遅くて失敗作と言われてた
ノーズ変えてから安定した印象。ただフェラーリはガチれると言われてた
蓋を開けたらメルセデス専用タイヤと揶揄されたピレリの影響で
課題だったタイヤ持ちが改善されて無双 レッドブルは元々ハイレーキで正常進化だけど、メルセデスはローレーキ→ハイレーキへ大きく
コンセプト変えたからね。フロアカットと穴空け禁止が想像以上に痛手だったのかも。 >>107
常勝メルセデスに対して、レンダリング見ただけで緊急事態って言ってたもんな。当たってたら津川さんカッケー。 去年も一昨年もメルセデスの挙動イマイチ！タイムも良くない!今年は終わった
て言われて開幕したらブッチギリだったでしょ
毎年同じ事言ってる気がするんだが >>112
2019年は、メルセデスが最後のテストで全く別マシン用意してきて問題解決してた
今季は、開発にトークン制があるから別マシンの用意は出来ないよ 3月13日(土) DAY 2 セッション1：16：00〜 ／同セッション2：21：00〜
セッション1 実況：笹川裕昭／解説：小倉茂徳
セッション2 実況：サッシャ／解説：中野信治
■メルセデス 午前ルイス・ハミルトン／午後バルテリ・ボッタス
■レッドブル・ホンダ セルジオ・ペレス
■マクラーレン 午前ダニエル・リカルド／午後ランド・ノリス
■アストンマーティン 午前セバスチャン・ベッテル／午後ランス・ストロール
■アルピーヌ フェルナンド・アロンソ
■フェラーリ 未定
■アルファタウリ・ホンダ 午前角田裕毅／午後ピエール・ガスリー
■アルファロメオ アントニオ・ジョビナッツィ
■ハース 午前ニキータ・マゼピン／午後ミック・シューマッハー
■ウイリアムズ ニコラス・ラティフィ >>118
いやかなりハイレーキになってるよ
明らかに昨年とは違っている
何パターン化用意してる可能性はあるな
明日はローレーキになってるかもｗｗｗｗ マゼピン明日も期待 マグロを超えるミサイルになれるかな メルセデスがハイパワーすぎて砂コースに相性悪かっただけじゃないか うはは、明日の楽しみじゃなｗ
ペレスとアロンソ元マクラーレンコンビの争いか
オコンがやったからアロンソも対抗でなんかパフォーマンス的なことやるかも知れないね
角田は明日しっかり走りきれるといいな >>124
いや昨年のテストはメルセデスマシンって
オンザレール走行でタイムも出ていたから
はい、今年は終了って流れだった 俺の目視計測器によるとメルセデスはハイレーキ。マクラーレンはローレーキ。レッドブル勢はガチハイレーキに見えた。 メルセデスは新車発表の時にハイレーキに見えて撮影アングルでそう見せてるだけかな？
と思ったらそこはそのまんまで来てた感じ >>135
多分明日までには誰かが作ってアップしてくれるよ
Twitterにはもうアップされているかもな 突然ピレリが新タイヤを絶対に採用しなければならないとか言い出す可能性もあるのでまだレースは分からん >>144
メルセの秘密兵器ってそれかもねｗｗｗｗ 大して上がってないと思うが比較できる画像が見当たらない なんだかんだで例年のテストではっきりわかるのはロングランのペースの速さ
一発の速さはタイヤとか燃料の重さとかセッティングとか
考慮すべきパラメータが多過ぎる
シーズン開始してからの結果とあまり関係ない事が多い
以前メルセデスがテスト中不安定で「これは失敗か？」という年は、
テスト2週目できっちり修正してさすがだった
しかし今回はテスト期間が短く修正が間に合うのか
リアが不安定、レーキ角…うーん メルセデスはハミルトンにしてもそんなに順調じゃないのがどうなのか
午前はしゃーないにしても、こんなに走らないとは思わなかった >>127
思い込みじゃないかな。冷静にサイドから見ても驚くようなレーキ角でもない。去年もサーキットによってメルセデスもレーキ角は全然違うよ。確かにサーキットによってはかなりフラットな時もあったけどね。
https://i.imgur.com/U0gdsre.jpg
去年のポルトガルGPはハイレーキ
https://i.imgur.com/dmjjwki.jpg
去年のイギリスGPはローレーキ まあ、ハイレーキっていう程極端な違いではなくて、若干レーキがついたって話なので…
ようするに、そのままでは抑えられない何かの問題があったのかもみたいなことをツガーさんとかが語ってたってお話
なので、実際にはそこまでのレーキ角はついてないっすよとかトトが語る可能性もあるっちゃある メルセデスは2年くらい前もテストじゃおっせえｗｗｗｗって言われてたから
もう開幕するまで信じない アルファロメオのレーキ角は赤牛超えて頭おかしいレベル >>152
水平面自体が後ろ方向が上がってる写真では分かり辛すぎない？ >>154
わしもハースはもっと上に来ると思ってるんや( ･`ω･´) >>149
やっぱこれフロア内側にカットされた分と端が跳ね上がってるからそう見えるだけじゃねーの？ ちなみにつがーさんの記事はこれだね
【津川哲夫のF1新車私的解説】メルセデス新車に漂う不穏な気配。全貌見えぬもレーキ角採用でコンセプト変更か | F1 | autosport web
https://www.as-web.jp/f1/674223?all 今メルセデス失敗って言ってる人たち
君ら学習能力ないんか？ 多くの人はまだ懐疑的だろ
また殆どの人がそう言ってたとかやるのか… ツガーがどんだけ怪しいか分かってない奴多いな
まず言ったことを疑うべきだろ ガスリーはともかく新人角田でもほぼ挙動乱さなかったな
タウリのリア安定の設計思想はどのドライバーでも乗りやすそう みんな今年のマシンのレーキ角変わってね？と言ってるのは
日本だけではなく海外でもなんだよなあ
そんなに世界中が見間違うのかね >>58
最初から強いとドラマがないからな
マンネリ化したF1にスパイスを加えているんだ 去年の7月からマシン開発やめてる人たちだからな。ギアボックストラブルはイレギュラーだとしてもそうそうド派手にやらかすとも思えない >>161
ここまで挙動が悪いのは、2013年以来かも オンボードでニッサニーのステアリング操作ブレブレなのに角田は一切ブレがない
マシンの差以上の圧倒的ドライバーの能力を見せつけられた。 トークン使い切ってるなら今のままだから厳しいけど
実はトークンを使ったマシンは別にあるというなら今年も有望だ 基本テストなんかなん解らんが解ることもある。
新車がギリギリで、テスト開始後もトンカチが床に転がってる＝テールエンダー決定
去年まで下位だったのにいきなり空タンク営業でトップタイムを出してくる＝中段をあらそえるくらいには向上
フェラーリ今年やっちゃった？＝やってた
RB必死のアタックもメルセデスの0.3秒落ち＝1秒落ち喰らう事もある程の差 シェイクダウンしなかったのはまともに走れる状態じゃなくて修正に追われてたから？ 今まではテスト期間もう少しあったし
タイムでは最後まで三味線弾いてても
車体の挙動は結局安定していたので結局いつものやつか、となっていた
ポイントはそこだよな
テスト中に安定しなかったら修正はぶっつけ本番になる >>112
レッドブル「我々はフェラーリのコンマ3遅れだがメルセデスにはコンマ5勝っている」
からのメルセデスワンツー連発 そもそも来年見据えて今年はトークン温存ってチームはキツいよな 今回のメルセデスの挙動は恒例行事のシャミルトンとは全く違う
余裕なさすぎ >>176
テストが短いのに加えて、開幕までバブルで動きが取れない。三味線の可能性は低いと思う。 昨年の途中からリソース全振りしたのは
余裕だからじゃなくてそうしないと間に合わん
という考えだったのかな？ ・シェイクダウンを何故か行わなかった事
・テスト期間が短縮されたというのに全然走りこめなかった事
・挙動が例年になく乱れていた事
これらの事からメルセデスがなんらかのトラブルを抱えてるのは明白
問題はそれがすぐに解決できてしまうものなのか、それとも長引くものなのか…
是非長引いて欲しいｗ まあハイレーキにしたからハミルトンは挙動を逐一細かくチェックしていたのかもね メルセデスは18年も滑りまくってて小躍りして喜んだがその後本命エアロとか出てきて修正されたのでまだ喜べない
ただ今年は出し惜しみしてる暇はないからメルセデスだから大丈夫と根拠なく思ったりはしないので内心失敗を期待してる
路面良くなったら問題ありませんでしたとかありそうだからなぁ・・・ メルセデスの事はいったん置いとくとして
レッドブルは低速コーナーと風に弱い問題をようやく克服したようには見えた
砂嵐でちょうどよかったかも 今季は、レッドブル･ホンダがチャンピオンで、ホンダが有終の美を飾ると予想 >>187
エアロパクって持ち込んだの二週目だったしね。今年は流石に時間ないとおもう。 まあしかし
失敗作だとして一番影響が少ないのは今年なんだよな
来年からは全く新しくなるわけで 今年3日間しかテストないからな
メルセデスも余裕はないだろうな >>１８９
それな
ここ2年間を棒に振って今年やっと空力ハゲの思想が実ったのかなと パクるならRB16Bだろうなあ（マクラーレンもかな？）
開幕までに間に合ったら本当凄いとしか言いようないわ 去年が特殊なシーズンで、今年も特殊
開発制限もなければ時間もない
例年よりも、実戦テストに近いはずから深刻に感じるんだよ 今年レッドブルが勝ってくれるなら来年またメルセデスが勝ってもかまわない
連覇を途切れさせる事に意味がある
1年契約のハミチンがキレて来年メルセデスから出てってくれたら尚最高 >>187
そうそう
まさにそれな
メルセデスはF1で断トツに予算多くてリソースある
どから失敗も最初から潰せるし修正する能力も高い
しかし今回は時間が少ない >>196
フロアって現代じゃ一番作るのに時間かかるパーツだしなぁ。無理と思う。てか思いたい、、 でも去年中盤から今年用の開発に切り替えてたのに大ゴケするとは考えづらい
午前中はただのトラブルだったが午後のアレはやっぱりお得意の三味線だろ。あそこまでカウンター当てまくるハズレ車をメルセデスが作る訳ない 角田毎レースポイント期待出来るならすごい楽しめるー >>201
シャミルトンはわざと抜いて走るけどコースオフしたりはしない
だから今日のはタダのハミルトンだ メルセデスの三味線って挙動安定は絶対してたと思うんだけど
あんなグダグダはにわかの俺は初めて見たわ
ブレブレだったし 実は車は悪くなくて
ハミチンがまさかの急激劣化を遂げたとかないかな セナにみえる桜嵐乱れる夜は
ひめたおもい天を衝くぜ
俺と一緒にいきてくれるか しゃみせんとは思えなかったが
もしあれが三味線だとしたら
メルセデスは絶対なんかインチキしてるわ。
ゲームとかでチート使ってる奴が
誤魔化してる時にそっくりだからな。 >>205
2019年はマジで安定しなくて、すぐフロントとバージボード作り直したんだよ。今回もそんな感じかなぁ。 昨年トトが、チームスタッフの女子とキックボードに乗って
後ろから抱きついてたでしょ
やっぱりトトの色ボケでチームの衰退が始まったのかも
昨年のトトは、女の尻追いかけるのと、スージー激おこで仕事どころじゃなかったからな >>213
そう願う。メルセデスファンには悪いが。 メルセデスは最初不安定でもテスト後半には車体がオンザレール
一発の速さをアピールするフェラーリを尻目に
メルセデスはタイムも出さずに淡々と凄い周回を重ねる
というのが近年の見慣れた光景だった気がする
今年の短いテストではどうなるのか楽しみや たぶんセンチとインチを間違ってセットアップしから、たまたま調子悪かったのかも そんな例がインディであったような気がする メルセデスどうこうより
レッドブルとアルファタウリが良さそうなので開幕が楽しみ
特にレッドブルが終日安定して走れていた事が良かった >>173
トークン使ってなくても今年から予算制限あるから無駄金使ってる余裕ないはず
と信じたい メルセデス三味線かどうかより周回数少なすぎで
データ全然取れていないけど大丈夫かいな メルセデスは時間無いから間に合わないだろうと思わせておいて
開幕戦にいきなり新エアロ投入して無慈悲見せつけられそう あんまり煽るなよ
そんな面白い展開になったらレースウィークが毎週待ち遠しくなってしまうぞ 2019のメルセデスは”開幕三戦目に突入する予定だったアップデートを前倒しで投入する”とかいって、ホントは速攻でパクってるとか言われてた記憶が。手段選ばんから怖いわ。 >>200
トト「って思うじゃん？はいABCDどのフロアにする？」とかだったらいっそお見事w 今日はPUとギアボックスのチェックでハイドライドも含め足回りは敢えて極端な方向に振ったんだろ
それをわかってハミチンはWRCカウンター遊びで三味引いた >>223
で、開幕にはブッチギリってシナリオも否定できんわ、、 >>220
そうなりそうな気もするが
言ってみればそれもぶっつけ本番だよね
メルセデスがそこまで博打たなきゃいけないシーズンも珍しい
どうせ意味無いだろと言われつつも
やっぱり予算制限とかテスト期間短縮は
強いチームに不確定性を与える施策なんだよな >>224
ライドハイトだろw
微妙な間違いやめろw 既出かもしれないけど角田は燃料システムに問題抱えてたみたいね
Unfortunately, we then spotted some issues in the fuel system, which were impacting most of his laps and meant we couldn’t give him any consistent runs.
https://www.scuderiaalphatauri.com/en/2021-bahrain-test-day1/ >>228
ハイドフェルドが呼ばれたと思って一瞬振り向いたじゃんねー。 画面左に出てくるランキングのチームカラー今年めっちゃ判別しにくくない？ それにしてもフェラーリの話題が、ノーズのカニしかないって寂しいな
インチキPU復活でいきなりフェラーリが開幕で優勝とか無いのかな･･･ >>234
残念ながらスピードトラップでホンダ勢に10km/hも劣っていたのが示されてしまいまして >>234
それで思い出したが、フェラーリインチキ事件を未だ普通に闇に葬るF1界って怖いわ。イタリアマフィアとか噛んでそうで、 >>229
トスト爺なりの気遣いなんやろなー(すっとぼけ >>236
まあ、昨シーズンよりパワーupしましたって言っても当社比でのことで
ホンダやメルセデスも性能アップしてるから序列は変わらんよねって
ここでもさんざん言われてたしな ボッタスがコースオフしまくったらメルセデスの失敗を確信できる メルセデスのそういうとこが嫌われるんだよ
空気読めよ
つまんねー 画像で見てたときは、「言うほどロシア国旗かぁ？」と思っていた。
でも今日動画で見たらかなりロシア国旗でした。
ゆるゆるのFIAはどうせ観て見ぬふりなんだろう。
上層部はプーちゃんに骨抜きにされてるだろうし。 今年はそれぞれのカラーリング見るといいなぁって思うけど、実際一緒に走られると似たような色が多くて順位表示のとこのカラーバーも含めて判別付きづらいな >>240
フェラーリの誰かが「今年のPUは昨年よりストレートで0.1秒以上ゲインしている」って言ってたと思うんだけど、
オタク昨年はメルセデスやホンダから0.2秒以上落ちてませんでしたっけ…？ってなったわ
メルセデスもホンダも昨年比でパワーアップしている訳で、下手したら余計差がついた可能性すらあるというかむしろ高い
特にホンダのはレッドブルがメルセデスの向上分も込みで要求したパワーを達成しているはずで、0.3秒ゲインしていてもおかしくない 特にメルセデスとアストンなｗ
あの二つはほんとわかりにくい
またピンクに塗りなおせｗ >>243
アレについてはFIAすら判断を仰ぐ立場なんで
WADAさんがどう判断するか次第かと どっちかにTENGAが付いてノーズに製品のペイントを施せば・・・ これが許されるなら今後ロシア選手はロシアカラー塗装したキックボードやセグウェイ、
リリーフカーで入場だなｗ フェラーリPU勢は明らかにエンジンカウルやサイドポンツーン膨らんでるからな
熱対策も劣ってる >>248
そうなの？ WADAサイドはすでに「否」を言ってると思ってた。 ジョビナッツィ〜は速かったけどあれはなんで？タイヤ？ 今年の中団はフロントにトークン使うのが正解だったのかもね
アルファとタウリ はやくF1もF1娘とかF1乱舞とかソシャゲ作って流行らせて欲しい メルセデスの2019年はトークンなんてなかったからテスト2でBシャシーを投入できたんだけど
今年はもうすでにトークン使い切ってのマシンだから変更できないんだよな
つまり今日走ったマシンで調整を行わないといけない
見た感じは調整ではどうにかならんレベルの不安定さ 2週間後の予選終了まではメルセデス不調説を信じないことにしてる 開幕戦の予選でコンマ5差付けられて絶望することになるからな お前ら落ち着け
去年の初日トップタイムはクビサの駆るアルファロメオだ 予選モードがないからどう足掻いたって0.5秒はつかないから安心しなさい
モード固定になった昨年終盤戦はそこまで開かなかったでしょ 予算削減やフロア規制の影響もあるだろうけど
何よりも2トークンのみっていう部分があまりにも大きい気がするわ
逆にカスタマー勢はトークンに縛られずにアップデート出来る箇所が多いから
シーズンが進むにつれて上位との差が縮まっていくものと思われる だからテストで見るべきは
一周のタイムじゃなくロングランのペースと車体の挙動 >>262
本当それ
初日のタイムなんて無意味に近い
それよりも大事なことはマシンの動きやドライバビリティだからなぁ
こればっかりは実際にコースで走ってみないと分からない部分が大きいからね 去年のテスト、メルセデスはあんなんアリかよってレベルの変身技使ったからな、慎重にもなるわ FIAとマゼピンもといハースピンは押し通すつもり
でもちょっと待ったがかかってる状態
だからテストでは走る事が許されてる
FIAがもっと慎重な立場なら裁定が出るまで色は封印させてるさ 去年レーシングポイントが初日から速さ見せてメルセデスコピーずるい
レッドブル喰われるぞだったのに、、
今年速さが無いとこ見るとメルセデス型は失敗だ >>149
これ見るとやっぱりかなりレーキ角をつけてきてるね
エンドの跳ね上がりを無視してラインを引っ張るとよくわかるわ
メルセデスもハイレーキ採用したってことは
ハイレーキが正解のレギュレーションってことだろうね むしろレーキをつけなくていい様にする為にはトリックが必要なんだよ
そこをどうするかが注目ポイントになってた
アリソンの口ぶりだと他のチームからの模倣を恐れて隠してる懸念もある
ただ、投入してダメだったのでBプランみたいな可能性もあるにはある >>274
フロアの穴あけってやつね
それを封じられたから仕方なくハイレーキコンセプトを採用したっていう流れは自然かもなぁ あれ？ｗ
レーキ角にばかり気を取られていたけどさ
メルセデスのFWってフェラーリ型になってない？？
アウトウォッシュだっけ？
>>149の画像で気が付いたけどｗ ガスリーが黄色マーカーカメラなのってやっぱそれで初優勝や2位表彰台獲得したゲン担ぎで続けてるのかな F1を娘にしちまったらベッテルのRB時代のマシンは淫らななんちゃらだからR18になってまう トークンで開発制限かかってるのにプランBとか用意できるもんなの？ >>277
ちゃんとお掃除しなさいって言ったでしょ！埃まみれじゃない >>280
メルセデスの政治力学的に奇想天外な流れになる可能性もなきにしもあらず
例えば、ブレーキダクトに問題は無いとFIAが太鼓判を推したのにブレーキダクトをチェックしてなかったとか https://f1-gate.com/mercedes-benz/f1_60296.html
アリソンによるとメルセデスがハイレーキに変更したのなら一旦後退して恩恵を得るのにしばらく時間がかかる
しかしメルセデスは嘘つきなので苦戦しているように見せかけて実はとっくに問題解決しているかもしれない >>277
DRS使わずにゴール前で追い抜いてる
ただし相手がハースなので参考外 >>280
今年は無理だね
2トークン使い切っているから今のマシンを調整する感じになるな
>>285
そうだったんだね
ハイレーキにもビックリしたけどフェラーリ型ウイングだったんでさらにビックリｗｗｗ メルセデスが不安定とか絶対嘘だわ
本当だとしても2週間後には独走してそう >>287
まあこういうのはどこもお互い様というかｗ しかしリカルドはチーム移籍の選択はいつも間違いなく当たってるな、 https://pbs.twimg.com/media/EwTVxzVWUAUKD1S.png
TOP3がメルセデス＞レッドブル＞マクラーレンで
下位がアルファロメオ＞ウィリアムズ＞ハースで
中段がアルピーヌ＞アストン＞フェラーリだとした場合、
アルファタウリがアルピーヌの上行くようだったら面白いのにな そういえば各車ディフューザー隠しやってたけど、結局何だったの？
特に特徴的なものは見当たらなかったけど 昔ドバイに居た時に経験したけど砂嵐が過ぎ去ったあとにいつも雨が降り出していたんだよな
あんな砂漠地帯でこんなに降るのかという位に
テスト２日目の天候はどうだろうか 角田はザウバー時代の可夢偉ばりに良いマシンを手に入れたかもしれん マゼピンがハミルトンぶっ殺せば楽しいシーズンになるな 夜やったって朝には…
コース幅1/3位のクソでかいゴムベラをチームのトランポに牽かせてグルグル回らせればいいのに
センサー取り付け放題ならチームも協力するだろ
そのうちそれが前座レースに 毎回凄くスレの進み方が速いよね、皆さんF1に積極的。
1987年の開幕戦からフジテレビで、その後はCS放送で毎戦予選と決勝を視聴していますが、
2000年からフェラーリの顎の圧勝が続くと、興味が薄れ始めました。
アロンソ、ライコ、ハミ、バトンが王座を獲得した年は再び面白くなりましたが、
2010年からベッテルの圧勝と連続王座が続くと、それ以降は再び興味が薄れ、
追い打ちをかけるように、ここ数年はハミの黄金時代になるともう惰性で視聴しています。
同じ気持ちの人いるかかな？ 明後日メルセデスが淡々とロングランできるようになってたら今年も終了
最後まで周回数が少なめならまだチャンスあるかも アルファタウリのノーズ、ティンコじゃなくなっとるやん(´・ω・`) 不謹慎やけど、マゼピンが何かやらかしてくれる事に物凄く期待してる。
頼むから角田は巻き込まないで！
やるならハミルトンかアロンソかベッテルで。
松下みたく病院送りだけはアカンけど！ カスタマーのマクラーレンが速いからな
普通にその上に来るわな 今日のチェコの走行が楽しみだな
砂嵐が落ち着けば良いのだが >>302
今年の最大の見どころはそれ
何もなきゃハミの優勝に決まってる フェルスタッペン、好発進も「ペースについてはまだ話す必要はない」
https://www.gpfans.com/en/articles/62627/verstappen-not-too-pumped-up-despite-positive-red-bull-start/
"この周回数を目標にしていたし、フルプログラムを完了させることができ
チームが持っている情報にも満足できる"
"ペースについてはまだ話す必要はないし、週末の第1戦でQ3に
到達するまでは議論の対象にはならない"
"でも、クルマのフィーリングが良かったので、ポジティブな
スタートを切ることができた" 去年のテストはボッタスが比較的速いタイムをサラッと出してたしね。
ハミルトンは基準にならない。
ただ、あのハミルトンが挙動乱しまくってたんだよね。
修正策をコース上で見出すためとは思うけど。 角田くんは燃料系トラブルだったのか
マイナートラブルだから今のうちに修正できるわな(´・ω・`) 先日までは色見本で予想してたからなこの人たち
つける薬がない
まあ小倉さんもタイヤが違うから角田のが速いとか言い出してたし
正直チラシの裏にでも書いとけとしか ウイリアムズはもっと黄色の面積増やせばいいのになぁ タイムどうこうより、昨日のメルセデスの動きみたらやばそうな気配はプンプンにある
周回数もふくめ メルセデスが本当にヤバいと思ってる奴らも
開幕無双したら手首もげそうなくらい手のひら返して
やっぱり三味線だったかって、さも最初からそう思ってたような書き込みするんだろなｗ 燃圧低下なのかフィルターが詰まったのかポンプの不具合なのかシーリングの問題なのか色々
車体側の問題もあるしな メルセデスはエンジンパワーのアップに
駆動系が追い付いてない感じじゃね？
コーナー立ち上がりで
ドッカンターボみたいに挙動乱してたし
それでミッション壊れて、午後はパワーセーブしてたと思う 今のうちに問題点が出て良かったよ
レッドブル側にも改善点を反映できるかもしれないし >>328
絶対三味線だと思うわ
できればマジで開発失敗してて欲しいってぐらいだけど、キャリーオーバー部分が多いから問題も出にくいだろうし まだテストだけど、ハースがぶっちぎりで最下位な予感
この予感、当たる！ >>330
一番可能性あるのは冷却系の目詰まりでオーバーヒートで燃料トラブルだな リアの挙動乱れはハイレーキ導入直後によく散見される事案じゃね。 レッドブルC3履いてタイム出したのか
いつもは恋人と添い遂げるのに 最初のレースまではいろんな妄想が捗るな(´・ω・`) >>296
タウリは今年はダメかも知れんね
また後ろから3番目のチームっぽい >>333
きんねんメルセデスがプレシーズンテストで大三味線引くのは定番だし
今更誰も信じないだろ 2019年だっけ？ タイムも出ないし挙動も不安定で、オマエラはもちろん
浜島も「今年のメルセデスは失敗作」って断言してたの。
まあ俺もあの時は「メルセデスやっちまったなｗｗ」って思ってたけどｗ まあDAS禁止されたからスタート、リスタート、寒い場所どうなるか >>371
ウィリアムズ、タウリ、レッドブル、アルピーヌが青系なのでDAZNのトラッカーの区別がムズイ >>342
あれはプラン代理があったからエアロも用意してただろ？
ファクトリーから直送もあったけどw >>345
アストンも前から見ると黒っぽいので
遠景だとそいつらみんな区別しにくくて困る。 >>342
テスト2でアップデート入れまくって余裕の改善果たしたやつな
あれで諦めついたわな ハミルトンの後ろにストロールが走ってる時一瞬見分けつかなかったな メルセデスは紛らわしいから銀に戻せよ
どっかの誰かに忖度する必要なんてない >>350
アッパーアームがペラッペラやな
つーかアルミテープ貼ってるのを見るとトヨタのアレはオカルトでもなさそうだ >>287
ヘルメットのテッペンにカメラ仕込んでまんのや >>356
そのカメラの発熱で蒸れてあんなことに…。 >>350
テスト用のカウルだから本番はもう少し細くなるかと メルセデス、ハイレーキにしたの？
なんで去年あんだけ強かったのに
フェルスタッペンを招くためかな？ 見出しはキャッチーだけどマルコの言葉からすると捏造レベル
マルコ博士、ポルシェとの契約可能性について「理想的なシナリオ」
https://f1actu.com/helmut-marko-un-accord-avec-porsche-sera-un-scenario-ideal-pour-red-bull-f1/
「我々は自分たちだけでも新ルールのエンジンを開発できる」
「しかし大手メーカーとパートナーになるのは理想的なシナリオだ」 メルセデスがコンセプトをハイレーキに変更したんなら
今年のレギュ変はレッドブルにとって大当たりやな！ メルセデスがプレシーズンテストでコケるのは今回が初めてじゃない
去年もコケたが開幕が遅れたおかげで修正できた
2019年も大失敗
慌てて大幅アップデートをテスト最終日に投入して覚醒 ホンダのヒュイーンはジェット機みたいだな
メルセデスからモーター音が聞こえないのは手抜きなのか >>364
あとは予算制限やトークンが効いてくれればラッキーというところか
ところで、トークン消化は開幕戦時点までカウントされないんだつけ？
(開幕までは変更自由？) >>359
勘違いが半ば一般化してるけどレーキは変わって無い 一昨年はメルセ開発失敗で今年はフェラーリ無双確定とか言ってたのに
蓋を開けたら”いつもの”だったからなあ >>371
今年は予算制限とトークンがある！(気休め) >>373
おぐらも「ふっくらしてますね」と何故か婉曲表現 >>366
マゼピンが何度も飛び出したターン10を
えらいスムーズに曲がってるな。 >>366
メルセデス運転しやすそー、あれ？タウリ？ メルセデスはいつものブラフでしょ
おまえら毎年騙されてるな >>368
そだよ
決まられた部位をシーズン中にUpdateするにはトークンが必要
プレシーズンテストはシーズン中ではないから関係ない >>381
ブラフ＝実態よりもよく見せてびびらせる
三味線＝実態よりも悪く見せて油断させる >>371
インチキしやすいコースでは無双していた
ベルギーとかバーレーンとか >>382
なるほどありがとう！
2週間で鬼アップデートも可能ということか、忙しいね 仮にメルセデスが三味線じゃなかったとしても
３戦目まではたっぷり時間あるから
そこら辺までで持ち直してしまいそうではあるけどな 基準ができちゃうと、当然他チームはそれに追い付こうとするからな >>383
ない
ハミルトンとメルセデスのネガティブ無線にファビョる馬鹿もいるが全くもって意味はないから三味線なんてやらない ディフューザーの高さが今年から５ｃｍに下げられたから
流石のメルセデスもダウンフォース補うためにハイレーキにしたんだろ ハミ自身が昔はテストで１０日も走れたけど今は時間がないと言ってるし
昨シーズン走りながらアップデート試してしていたレッドブルと違い裏で開発のテスト一発勝負だし
DASなくしてハイレーキにという一番の変化マシンだし
分からんぞ意外と 仮に今年のメルセデスが駄作だとすると
ボッタスは昨年のベッテルとアルボンを足したような
悲惨なシーズンを送ることになる… >>391
ディフューザー高さは変わってない
バーティカルフィンの高さが50mm短縮された >>287
ボッさん 「スゲー絞ってるな！何だいこりゃ・・・」
ハミルトン 「カウルの膨らみまで真似してるよー、でもコブがデカいな・・・」 角田燃料システムおかしくてほとんどの周回に影響してたのに凄いな タッペンはコロナに感染して2戦欠場する場面がくると予想しときます。
SKYの中継でピット裏でタッペンと父親はマスクせずに会話してた
その席に寄ってきたペレスはちゃんとマスクしてた 砂嵐のせいかもしれないけど、遠目だとタウリとメルセデスとアストンの色が区別しにくいな メルセデスはハイレーキなのか否か。
去年の半分は今年の車開発してたのに何故あんなに挙動がおかしいのか。
謎が謎を呼ぶ。 メルセデスはコロナの影響で開発遅れあるんじゃない
1/11まで強制休みだったし メルセデスは事前に走行してないせいでタイヤをうまく使えなかったとか書いてる記事あるけどどうなのかな 昨年のハイレーキの赤牛マシンの挙動を批判したチームは今年苦しんでそうだな
特に今年緑色になったチームの事だが マクラーレン今年は良いね。
キーってやはり有能だったのか？ メルセデスのシーズン直前テストは決勝ペースのために淡々と走り込んでるからタイムが出てなかったり
本気でマシンをやらかしてても修正が異常に早かったりだったんであって、
いわゆる三味線的に手を抜いてる事なんて一度もなかったと思うよ
今回の場合は明後日までに修正ができるかどうか
>>404
どっちかというと問題解決に時間が掛かってて事前に走るとこまで行けなかったが本音な気がする >>394
これを見るにレーキ変わってないね
フロア削られてるから隙間多く見えるけどリアタイヤの内側のポイントで比較すれば変わってない事が分かる >>405
減ったフロア面積をハイレーキが補ってるということ？ 実際は予選Q3おわるまてわからんのだが、
こうやっていろいろ予想してるテスト期間中は楽しい！
どうせメルセデスと思うけど… >>407
テスト結果を踏まえたうえでフィルミングデーで再確認したいだけじゃね？ >>408
逆に言えばレーキ増やさなかったから不安定ってことなのかな。
増やしたら元通り無双なのか重心位置とか刺すジオメトリの関係で苦労するのか。
どっちにしてもテスト初日から無双見せつけられるよりは妄想が捗って良いｗ タウリのカラーリング横から見るとクジラみたいで好き
昔あったクジラカラーのジャンボジェット思い出すわ F1の興行的見地からメルセデスの連覇が終わっても不思議ではない時期ではあるな。
だから、ハミルトンが1年契約なのかもしれんね。台本が気に入らなかったら フェラーリ 🦀
アルファタウリ 🐳
マクラーレン 🥭
ハース 🇷🇺 メルセデスのマシンも人間が開発し作るわけだ失敗する時もあるだろう
メルセデスに絶大な信頼を置いてるお前らにとっては信じたくないよな昨日のハミルトンの安定しない走りなんて、三味線なんだと思いたくなるよw
フェラーリ的にはシメシメと思ってるだろうなw メルセデスの挙動がおかしいって去年のテストでも言われてた様な
DASで完全に話題かっさらわれてたけど >>417
去年は時間もあったし開幕も遅れたからなんとかしてきたメルセデス
今年は時間ないからね アビテブール辞めたおかげでアルピーヌ速くなったんじゃね？ >>419
去年より張り付いてる＝レイキ減ってるに読んじゃった。 >>302
>>306
Sac5-UOhC
また自作自演でこのスレの住民がハミルトンを○○したがってるみたいなアホな書き込み続けてるのか
わざわざID切り替えてまでご苦労さん >>417
去年もだし一昨年も言われてたぞ
一昨年なんてテストじゃメルセデス終わった、これはフェラーリ独走確定、
バタバタしてるなんて言われて、専門家の浜島ですら「タイヤが持たない」なんて言ってたな
だが実際は開幕8連勝ｗ
皆もいい加減学習しようぜ 昨日はシェイクダウンだから色々出たのだろう。
今日から本番だ。 >>417
去年はどうだったっけ
DASで話題かっさらってまず今年は勝てねぇってなったのと
最初からタイムも周回数も抜きん出てて勝てねぇと絶望した覚えはあるんだが
んでレッドブルはクルクル回ってた >>419
発表用の「模型」なんて見ても仕方がないでしょ
実車走ってるんだから最低でもそっちを参考にしろよ 2019前半テストの時はまだ手術前だったからな
トトがファクトリーに行って来るとか言って手術して帰ってきたらやっぱり速かったって話
あと、ピレリがハミルトンさんの注文受け付けます！とか言い出してこりゃアカンってなった流れ
案の定フェラーリがグダグダになり、レッドブルも適応に時間がかかってワンツーラッシュだらけになる始末
あの時の前半戦のボッタスは輝いていた…まあ、タイヤがおかしいんだからライバル居なかっただけだったが 2020年なんかDAS投入してきてメルセデスだけ違うルールで走ってるとか言われてた話だな メルセデスの初日の混乱に関してはDASのかわりになるレベルの何かとやらが問題なのかも知れないし
その場合はその何かをやめればある程度は落ち着くのかも知れないし、何かが完成したならもっと速いのかも知れない メルセデスはどうせ合同テスト後のフィルミングデーで全くの新車を持ちこむんだろ
知ってた >>426
話が逆だハミルトンはトトと4年契約で合意する手筈だった
ダイムラーが2年＋1年でないと2024からの年棒キャップにひっかかる懸念があるとかでストップかけただけ
だから、1年になったのは2021年をかけて複数年交渉をやり直すってのと、その間に年棒キャップを延期させる政治工作するって流れ こらあ、マンセルセナ時代でシューマッハ無双あたりから抜けてる爺さんにも
注目のシーズンだね
コンストのラインナップもいいし
当然昨シーズンよりかなり上位混戦で面白くなりそう フロアの穴禁止の懸念についてもメルセデスの事だから、フロア案は複数用意してると思うけどな
今日はビラビラ多めだったけど、以降は変化が見られる可能性もある
アリソンが公開を渋ってたんで、競合で負けた案から先にテストに持ち込んでる可能性もある
これは2019年のズル剥けノーズ持ちこみ前にもやってたよね
アリソン曰く、相手に見られて風洞実験する時間を与えない必要がある云々 素人考えだとメルセは去年のマシンそのままでもギリでWC取れそうな気がするんだけどあえていじり倒して不利にする理由はなんだ？
だから三味線を引いてるとか言われるんだろ メルセデスの話しももういいよ
フェラーリの話題しろや メルセデス午前中撮影してたし、さてはNetflix向けの演出だな？ レッドブルからの“無償の愛”がリヤウイングに。山本雅史MDがHONDAロゴ掲示の経緯語る
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2021-yamamoto-md-honda-logo/5694425/
PU前倒しの上で2022年分のPUも開発してから直渡ししていってくれるって話で気前良く受け入れたのかな
まあ、実弾(ホンダ側の予算)が動いてないだけで、帳簿上は支払いで相殺処理はしてるのかも知れないが
税金とか帳簿上、スポンサーに見せる資料上の処理はまた別か
まあ、0円で載ってるのかも知れないが 去年のままじゃない理由はレギュレーションが変わったからだよ
小学生でも分かる理由だな！ ギアボックストラブルって、案外深刻だったりするかもよ
・・・・本当だったら >>437
トトとアリソン達が改造好きらしいよ
だから何か面白いものをぶち込みたいと思ってるとか
そもそも、PUになったからようやく勝てたとか言われてるんで、マシンでも勝ってやる
みたいな気持ちも強いんじゃないか？
あと、アリソンが言うには多くのチームとコンセプトが違うんでそこらへんもあるらしいよ
早い内にリードを保っておかないと、相手がコンセプトを変えた時の差を広げられないみたいな >>446
最悪、ギアボックスを戻すってプランもあるんじゃないか？
改善自体は作業を続けて完成してからまたFPとかインシーズンテストとかで試せばいいし メルセデスはインチキ大好きだしな
またインチキするだろうな 強い者もいつか時代が終わる時がくる 歴史を見て来たろ トトのギアボックスに対する懸念がだいぶ深いんで、トークンの一つはギアボックスだったんだろうかね
新しくしたPUのでっぱりトリックが既存のギアボックスと相性が悪いなんてのもあるのかも知れないが… これはデカい懸案に出遅れだろうね
レッドブルはスタートダッシュできる確率はかなり高まった ギアボックストラブルにより貴重な走行時間を失ったメルセデスのバルテリ・ボッタスは、バーレーンでのプレシーズンテストを前にシェイクダウンを行うべきであったかもしれないと認めた。 いくらメルセデスでも3間しかないテスト初日に全然走れなかったのは痛い まあ、あそこまで派手なトラブルっぷりだと走っとけば分かったよね…
いくぞー！って出かけていっていきなり回収されてんだもの
メルセデス的にはテスト期間を前テスト扱いして別の日に走行時間を作って
そこを本テストにする他チームを欺く為のアクロバット計画だったのかもだが >>451
ギアボックス変えるのは2トークン必要だから他は変えられない こういう所からチームのほころび不協和音が出てくんだよなあ
頂点から絶対王者が崩れるときはいつもこれだ メルセデスが失敗ならまさかのレッドブル独走になるかもね
フェラーリは中段の一員に落ち着きそうだし相手がいない >>456
なるほど、そうなると既存ギアボックスとなんか相性が悪いのかな？ 凄い砂埃の中で、静電気が原因の電気系トラブルみたいのが出ないか心配したけど
終わってみたら特にそんなことはなかったみたい
今のF1はそういのも対策しているハイテクなんだと感心した リカルドはシートさえ合えばシューイやりたさにｗ
かなりモチベーション上げくらいついてくる気がする まあ、メルセデスは弄りすぎたところを戻して戦うというプランがまだあるんじゃないかな…
弄りすぎた事でおかしくなってるのなら、弄らないことでどれくらい違うのかも比べておきたいとこかもな
ただ、アリソンの発言がトト的な企みだった場合は、そもそも弄りすぎた部分がまだ隠されてるだけかも知れないが オンボード観ててもやけに枕コーナー速いなと思ってたら
そーいやホンダＰＵの頃からメルセデス並みにコーナーだけは速かったんだよな
もしかしたら今年メルセデスＰＵで勝つかも >>451
新型PU+前年型ミッションのアストンはノートラブルなんだからW12の新型ミッションに問題あると考えるのが妥当 まだ初日で失敗と決まった訳じゃないが支配が終わる時はいつもあっけないもん
メルセデスだし失敗は考えられんみたい奴は去年の結果なぞるしか出来ない考える頭が無い チャンスがあれば今年は去年のペレスやガスリーみたいに狙っていけるかも知れんね ぼっさん「シェイクダウンを実践しておくべきだった」だってよ 昨日の強風砂嵐で赤牛が淡々と走り込めたんだからリアナーバスの問題は解決したのかもしれんな
今日のペレスでその辺ははっきりしそうだ タッペンの感触ではマシンのフォーリングいいみたいやな
一般人がどう感じるかしたんけど 隠し玉はギアボックスだったのか
恐るべしメルセデス 後は何戦かは予想外の展開、上位丸つぶれで
強運棚ぼたでもいいから、何戦かは表彰台の涙も見てみたいんだなあ 絶対王者もいつかは終わる時が来るのさ
終わりが近いかもしれんな >>465
メルセデスはPUの限界を引き出す運用レシピがあるそうなんで、マクラーレンやアストンで問題なくても
メルセデスではやりすぎて影響があるなんてのもあり得る
まあ、まだトークンをギアボックスに2つ突っ込んでる可能性も残ってるのだけど メルセデスは空力意識した薄っぺらいギアボックス入れたら強度不足でトラブル頻発なんじゃないの
カーボン巻いて解決するしかないなw メルセデスの三味線 = 水商売の女
騙されるヤツは毎年懲りずに騙される >>460
トトが「突然どこからかやってきた」って言っててわからん
ちな 昨年フェラーリはテストでギアボックスに剛性トラブル発生して
開幕時にカーボンで固めて剛性だしてリア安定させたけど重さ増にボディーワークに影響しました
レッドブルがさらっとギアボックス絞ってきたけど実は激務ムズ案件で簡単には作れないと思うよ >>478
ほんとそれな
毎年毎年よくまぁだまされるなぁと >>437
フロア面積減ってるんだから、そのままじゃだめだろ フェルスが初日から気張るなんて珍しいな。ペレスも負けられんな。 >>476
W12はリアサスレイアウトが一新されてるからトークン消費してミッション新型にしてるのは確定済
ミッションケース変えないとサスレイアウトは変更できない マクラーレンは速そうだけど、ホントにあれで冷却足りるんかな？
本家だって長年苦労してる部分でしょ ＞冷却 兎に角180周はプランだったはず
完全に出遅れた
データやセットアップテストで影響しないわけがない メルセデスは2018にも少しだけ遅れを起こした事があったが、
前半戦の早い段階で取り戻して後半で巻き返してたし
仮にトト芸ではなくガチだったとしても、長引くかは分からん開幕したら直ってたなんてのもあり得るし トークンでの開発制限かけてるのに挙動不安定な三味線とか弾いてる暇あるのか？
強風影響はだけでしたのオチなら有り得ると思うけど >>486
うーん、そうなるとやっぱ突っ込んでる可能性高いのか…
改善を思いつくか、妥協して巻きを増やすか、いっそ戻してしまうかなパターンになるのかな
そこらへんの発言や見た目の変化も注目ポイントか メルセデスの場合はたタダのトラブルじゃない。去年後半戦を諦めて満を辞したアプデがポシャったわけで。 フェラーリ陣営は2022年マシンに全力投球してるそうだが
昨日のテスト見るかぎり今季マシンは本当に捨てられた存在だな
こりゃ中団争いも抜け出せるか微妙 どうせまたQ3で他車を一秒ぶっちぎって絶望するのに
飽きないなお前ら >>494
フェラーリで頭が痛いのはルクレールが止まっちゃった奴じゃないかな
アレは2022年の為の準備の一環だから… 枕のカウルは猫背みたいに膨らんでる
去年もそんな感じだったが メルセデスとフェラーリは今シーズン諦めて新レギュレーションに全振りしたほうがいいな >>495
去年の後半はそんなぶっちぎりもなかったけどな
予選モード禁止になったし！ >>366
ステアリング操作がめっちゃスムーズやな 俺もメルセデスは三味線だろうがガチトラブルだろうが、どうせ開幕までに修整しちゃうから関係ないと思う派 それにしてもアルピーヌデブすぎだろ
正面から見てあんなカッコ悪いとは思わなかったわ 2021年のフロア規則はハイレーキのレッドブル有利で
来年からは逆に不利になるとレーポ（現アストン）のアンディ・グリーンが言ってたな ホンダ ⇒ 捲土重来。 やったね、フェルスタッペンの初タイトル。 アストンのマシンのカッコ良さには惚れたw
少し応援したくなるカッコ良さ
特に夜間に照明に照らされ走る姿はまじカッコ良いねブリティッシュグリーンが引き立つ メルセデスレベルがトラブルが出るって事は
また一段他より革新的な事してる証拠なんだよなぁ >>494
今年は大幅に変更したエンジンテストシーズンだろ。 今年の空力なんてどうでもええ。 アルピヌ、タウリ、アストンは正面の画では識別できんよな
メルセデスはウイングのペトロナスカラーを判別できる距離まで近づくと分別できる >>505
不利も何もグランドエフェクトカーなのにレーキ付けられるか？ >>499
メルセデスは昨シーズン中から焦点は22年
フェラーリは先月に組織編成して焦点は22年
だと思う チャタリング？
角田、ホンダエンジンについて
「予選でのトップスピードで明らかな進歩、スロットルオフでのシフトチェンジに問題」
https://www.racefans.net/2021/03/13/racefans-round-up-13-03-4/
https://www.racefans.net/wp-content/uploads/2021/03/racefansdotnet-21-03-12-06-55-00-7.jpg
「ホンダは例年に比べて、かなり良いステップを踏んだと思います。
特に、予選でのパフォーマンス面で特にトップスピードが向上して
いることを実感しています」
「しかし一方では、スロットルオフ時のシフトチェンジに問題があり、
また、安定性にも少し問題があります。しかし、パワー面では確実に
向上しているので、ホンダにとってはとても良い一日だったと思います」 ここもヤフコメも「三味線」って単語ばかりで草
F1オタクってすぐ三味線て言うよね >>517
去年の、シフトチェンジで回転数が落ち着かないというやつかな 角田のラップ動画やと修正らしい修正は最期ぐらいやん。
攻めたらまだまだってことやん F1ニュースのPCサイトってなぜ記事の最初に巨大な画像貼り付けるのだろう
本文読む前からスクロールしなくちゃいけなくてうっとうしい >>504
去年まで黒くて分からなかったからね。
後ろのアルピーヌの帯の部分なんか腹巻みたいだし レッドブルF1、2021年は『レッドブル・レーシング・ホンダ』として参戦 >三味線が飛び交う
これは、心理学的に言えば脳の自衛本能
三味線じゃないことを願いつつ、本当にメルセデスが強い場合に備えて
心の準備を整えるために「どうせ三味線だろ」とつぶやく祈りのような行為 >>518
三味線って2018年テストくらいから流行った記憶 >>510
中団勢がラップダウンされるとき
メルセデスを他と間違えてブロックする展開くる？ >>531
だよね。
ここ最近急に「三味線」が大流行したよね。 で、相手を油断させるという意味での三味線の類似語はなに？ >>537
ここのスレ「こないだの89年オーストラリアGPの◯◯がさあ」 >>538
便利な一般用語を初めて知ったのもあるのでは？ >>517
実感できるレベルで向上してるのはめでたいが安定性が悪いというのは気になるな >>538
テストでメルセデスのは三味線って皆んなで言い合う風物詩が始まったって意味。 F1春の季語
・今年は行けるぞマルコ
・どうせ三味線 >>544
メルセデスのはるか大昔から使ってたと思う 三味線 F1でぐぐると、メルセデスが他を警戒、という過去の記事ばっかがヒットする程度にはメルセデスの風物詩だもの メルセデスはホイールベース長いから斜めにカットされると失う面積広いのが今年駄目そうな原因なんか？ RB&タウリ&その他中団勢ええな
メルセ失速
フェラーリ乙
どうせメルセ復活なのにお前ら毎年飽きないな
ここまでがプレシーズンテストの1セット 「なんだよこのツモはよー無駄ツモばっかじゃねえかふざけんなよー」
「（よしまだ張ってないな）じゃあドラ切ってリーチ！」
「ロオオオオン！満願！！」 >>553
開幕戦Q3でぶっちぎりフロントロー独占
開幕戦決勝は独走から終盤トラブルで薄氷の勝利
までがセット >>470
昨年だってマシンのフィーリングはいいって言っててワールドチャンピオンとか・・・ 今日ペレス楽しみだな
午前中は慣らし走行かなペレスは メルセデスこれやっても
イメージ悪くしかならんのに
なんで毎年毎年厨ニみたいな
ことやるんだろなw テスト後にマルコが今年はいけるとか言い出したら赤信号 去年のどっかのGPでメルセデスのピットに猫が迷い込んでたけど
可哀想に… ペレスがくるくるしなければ今年は序盤から期待できる
ガスリーみたいに壊すのだけはやめてくれ シフトチェンジに連動してサスペンションジオメトリが変化するとか、
例えばそういうトンでも機構を取り入れてるかもしれないな。
初期トラブル一通り出尽くしたら本気出す、とか。 メルセデスは三味線
フェラーリはインチキ
ルノーは大法螺1000馬力
レッドブルはピーキー
マクラーレンはチョコレート
チョコレートとかゆうてたら今年チョコレート書いてて草 三味線って言葉をF1で使いだしたのは川井で、そこから当たり前のようにこういったスレで今ではよく使われるようになった
あと英語をカタカナでそのままアンダーカットとかその辺の言葉も >>560
マルコのことだし言うに決まってるやんww
あの人ポジティブ人間で有名らしいし >>448
ギアボックス戻すにはサスペンションも変わるからトークン必要で戻せないんじゃない？ >>438
2021年F1流行語大賞候補
フェラーリの🦀 三味線を弾く
略して 「三味線」
これ言っとけばなんか通っぽいだろ
オフテストの挨拶みたいなもんよ メルセデス三味線AMGにチーム名変更したら良いのにw >>355
これそのアルミテープなのかな？
まぁレーシングカーでも使うとか聞いたことあるけど。
でもみんなベタベタ貼るわけじゃないってことは、かなりピンポイントで使わないと効果がないってことなのかね。 >>570
風の流れ確認するセンサー。
たまに蛍光塗料みたいなんぬりたくられてるのも風の流れ確認するため メルセデスシャミセンズ
ドイツとフランスのコラボみたいな響きやん まあ今日が終わればはっきりしそう
俺はメルセデスはシーズン前半苦戦すると思ってる
レッドブルvsマクラーレンになりそう まあ絶対王者だとしても余裕ぶっこいたらあかん言うことや！余裕かまさんとちゃんとシェイクダウンしたら良かったんや
余裕ぶっこくと後から後悔するねん
去年のレッドブルもそうだが変に自信満々なこと言うから結果悲劇に繋がってる特にマルコはね 三味線は三味線以外に短く表現する方法が無いしね
なんか他に言い方ある？ >>576
おお！そうなんですね
ありがとうございます F1界でも流行したら面白いな
S Y A M I S E N >>570
網みたいなのは見た通り網だね。
その網にいっぱい気圧センサーつけて走行時の空気の流れを調査してる
よくあることで、あれで鳥つかまえて焼き鳥に・・・ってわけじゃないらしい ホンダ最終年だから花を持せてくれるとかそんな忖度はメルセデスにはないのか? >>587
普通は完膚なきまで叩きのめして
二度とF1に出てこないようにするものじゃなかろうか。 >>586
さんまじゃねーの？、、あ魚食べないのか・・・アメリカ人 他チームには手の内見せたくないけど
チームメイトよりいいタイムでないと叩かれる
少なくともドライバーは手を抜けないな トトに限っては常にああだったんで言われるのは仕方ない
仮に問題が出たとしても三味線のやりすぎというか、策士策に溺れたみたいな話になるし
ボッタスが語ってたろう？なんで俺たちテスト前に走っておかなかったんだろうって プロレスで言うと三味線はセルみたいなもんか、まあまだレースでもないから調子が
悪そうってアングルだわな。 >>586
失礼な事を言うな！ちゃんとステーキだって焼くよ！ どうでもいいがなんで三味線なんだろうな
ベースじゃダメなんかな 今日🦀が取り外されている可能性 > ビノットがクビ ホンダエンジンも今年は悪くなさそうだし、
マクラーレンもようやく本領発揮できそうだし
今年はいい１年になりそうだ 検索してみた
https://study-z.net/100091835/3
>「三味線を弾く」の英訳には、「babble trying to hide one’s feelings」
>があります。直訳すると「自分の感覚を隠そうとして無関係のことを話す」です。 >>595
話や歌にあわせて激しく三味線を合わせるんで、言葉に言葉ではなく三味線を合わせるって意味合いになった
返事ではなくて三味線を鳴らして本当のところを誤魔化すみたいな話に転じたらしい >>594
別に失礼なことじゃない
肉を焼く為にあるアメリカでは
きっとF1マシンになぜ肉を焼く網がついてんだよパーティーでもすんのかよってF1詳しくないアメリカ人は思ってるよ >>584
そういやバードストライクは見たことあるけど
あみあみにゴミとかついてるのは見たことないな
普通にありそうだけれども メルセデスやっちまったな
空力コンセプト全戻しだろう >>604
いや、その、単なるアメリカンジョークなんで… 知り合いのアメリカ人がF1より新幹線の方が速く見えるし興奮するよ言ってたな >>571
テスト期間はあーだこーだ言ってそれがあるから楽しいのさ メルセデスほとんど走ってないのに失敗作って決めるの早くね？ >>537
昭和生まれのおっさんたちには平成なら33年前の元年でもつい最近なんだぞ アメリカ人だとハミルトンが最速タイム出すよりNFL最速記録の方に興奮しそうではある 空中戦程おもろいものはない
答は風に舞っているｗ
by ニュー禿先生 まあ、初日が失敗だったのは分かるとして、それがどれくらいの失敗なのかはまだ分からんね 今年のメルセデスは、挙動がここ数年と比べ物にならないくらい悪すぎ
超アンダーとリアタイヤの発熱問題で苦しんだ2013年以来だな セブのヘルメット後部には秘密があるんだとか語られてるな
酸素排出制限をプッシュする仕組みが取り込まれているとかなんとか 去年はコーナリングの安定感が群を抜いていると
元F1レーサーが、今年はオワタ言ってたからね >>620
ふむ。例年三味線だって言われてたのはレッドブルより少し遅い二番手で、決して周回数稼げなかったり下の方チョロチョロしてた訳ではなかったまんな。 今年が新車だったらメルセデスが圧倒的な資金とリソースで圧倒的な車を用意できただろうけど
今年はレギュレーション上、昨年型を改良して使う必要があり
メルセデスはローレーキ･コンセプトの昨年型マシンを無理やりハイレーキにしたマシンだからな
やっぱり限界はあるよ 強風砂でタイムも挙動もそのまま受け取れないけど
いつものメルセデスならそれでも1番の安定感のはず
逆にあのコンディションで安定してるならレッドブルは好調だろ
メルセデスがどこまで戻してくるか未知数だけど メルセデスは開幕時にはキチンと修正してくるだろうけど
とっ散らかって修正が長引く可能性に期待！
データ集める為に走行距離を重ねる必要があるのに
昨日みたいに走れないのは問題あるよね
今日のテストが順調にこなせれば問題ないと思う >>625
三毛でオスなら喋るくらいのことはするだろう。
あと南極に行ったり。 >>616
1発の速さならマゼピンでしょ
去年のF2見てた人ならみんなそう思ってると思うけど メルセデスがハイレーキってカットしたフロアでそう錯覚してるだけだろ ボッタスは殆ど走れなかったし、ハミルトンはビーガン食とかBLM気にしたりで集中できなかっただけかもしれない。 例年メルセデスはタイムは関係なくすごい周回数を重ねてきたから今回はレアケースだな。
このままいけば開幕戦が面白くなると思うが、そんなに甘くはないだろうな。
メルセデスは2日目から怒涛の走りをしてきそうで怖い(;^_^A ハミチンは限界特性を確認してただけ説もあるぞ
個人的にマクラーレンメルセデスが楽しみ 今年のマクラーレンは、メルセデスＰＵへのスイッチで
他チームとは違い、特別にリアエンドの構造体を新設計できて、
リアエンドが完全に新車だから
一番得してて、空力をハイレーキコンセプトに合わせこむことができたと妄想 bluffは語源がオランダ語の「自慢する」ならちょっとニュアンス違うな、騙すには
違いないけど。
https://ejje.weblio.jp/content/bluff マゼピンとミックはタイヤが違うからまだなんとも言えんな
それより、残り30分だそろそろ行くぜ！とかいっといてNissanを越えられなかったのは吹いた メルセデスは流石に三味線引いてないよなこれ
まさかのハイレーキ勝利の展開は驚いたわ
去年のマシーンはフロントが食いつくマシンだったからサスペンションに手を加えてメカニカルグリップ上げたのかな
今年はあるかも知れんね >>612
逆
ブラフ＝実態よりもよく見せてびびらせる
三味線＝実態よりも悪く見せて油断させる 三味線は本当の所を隠すって意味合いが強いからね
そうすると、実力を隠すとか、もっとヤバイ事を隠してるとかそういう話になる >>642
去年メルセデスだけタイヤがバーストしたのもダウンフォース量が多かったんだろうなと思った メルセデスがややこしいところはテスト期間そのものに本腰を入れてない懸念があるという流れ
ただ、だとしても今回はちょっと想定外なんじゃないか？というので、どれくらい後を引くのかが注目されてるとこ
まあ、今日は普通に走っちゃうかも知れないけどさ >>641
ピットに戻ったタッペンがペレスに身振り手振り興奮気味に話してたのは草
なおその横をやっとチームウェアに着替えたホーナーが通る フロア幅規制は、レッドブルとマクラーレンにとってメシウマ
レッドブルは、元々ハイレーキだったし
マクラーレンは、メルセデスPU載せ替えで
特別にリアエンドの骨格やボディーワークの新設計を許されて
リアのダウンフォースがそんなに減っていない
他チームは、多かれ少なかれこの2チームよりは影響が出てる いやあ、フロア削って耐久性のバランス崩したところに
PUの負荷もあり結構苦しいトラブルの様な気がするな
PU出力を抑えざるを得ない局面は多いと予想する >>646
今年はリヤのダウンフォース量が減らされてるのを回収出来てないので、根本的解決がないんじゃないかなぁ。 サンドバッグ、サンドバッガーとか
ネイティブの人らが使うかは知らん ニューエイの手前、毎回そ知らぬ振りはしてるけど
レッドブルの前半出遅れを挽回する流れは恒例だったので…
今回のテスト時点でフィーリングがある程度つかめてる状況ってのは気分が良かったんだろうな >>648
彼が饒舌な時は調子いいからなぁ。身振り手振りで”アソコのコーナーでスッと車が入っていくんだよ！”って言ってると予想した。 >>641
タイムは削ろうと思えばまだまだ削れるよーみたいな感じで余力は十二分に残して走ってた印象
悪コンディションの中、最初のスピン以外はヒヤッとする感じは殆ど無かったよね
気持ちよく走ってた感じがする ボッタス「フロア変わってリアがひどく不安定になった」
ハミ「それな」
タッペン「そう？うちは前からこんなもんよ？」
だったりして。 >>641
でも、フェルスタッペンならどんなマシンでも100kmも走れば乗りこなしそうな気もする 空力ニキに質問です
ハイレーキでフロア面積削られたら普通ダウンフォース落ちる理屈じゃないのか？ローレーキの方が影響少ないと思うのだが何故メルセデスはハイレーキにしたのか？ >>650
リアタイヤ前のフロアの両端は、ストレスメンバーじゃないから
そこが狭くなったからってPUに負荷は出ないですよ メルセデス方式は2017-2018問題で本人達が語っていた様に低速時に問題が出てくる
そこでフロアに穴をあけてそこから空気を通らせてエアバリアを発生させることでフロア下の流れを整理して調整してた
新レギュでは変なところに穴をあけるってのが禁止されちゃったんで、別の手段を講じる必要があるって話
削ったのが問題なんじゃなくて、むしろ穴を開けられないのが問題になった >>659
もともとハイレーキでやってたとこと
やってなかったけど新規則の分取り戻すためにレーキ強めたとこの差という見方はできる
ただ相手はメルセデスだからね >>659
ワシが思うにフロアエンドの上面でよりダウンフォースを得ていたメルセデスに不利に働いたのでは？逆にいえば去年まではメルセデスがノーズからこの上面部分に効率的に早いエアを取り込めていたって事だろな。 フェラーリは枕はおろかタウリにまで食われそう
アストンフェラーリタウリアルピーノで4位争いかな また、メルセデスの場合はコンセプト的に低速時の挙動が問題な訳だから
テスト期間中は低速時の挙動確認の方に比重を置く可能性がある
なので、タイムがイマイチでもそれは作業の為なだけかも知れない
それより問題なのはギアボックス問題とコーナリング時にへんな挙動してたところかな あれほどハイレーキは時代遅れだ言ってた奴らが手の平くるくるー なんで？
ブランドル、2021年レギュレーションはレッドブルに追い風
https://www.gpfans.com/nl/artikelen/62636/brundle-over-nieuwe-reglementen-zag-er-bij-red-bull-heel-goed-uit/
マーティン・ブランドルは、新しいフロアルールが
レッドブルとアルファ・タウリにとって非常に有益と
考えている。
「レッドブルやアルファータリのハイレーキが、この新しい
2021年のレギュレーションと相性が良いことが分かる」 >>657
今日のペレスのドライビング次第で
駄牛か聖牛かわかるな
楽しみだわ >>671
どっちかっつうと猛牛か賢牛かじゃないか 私はフェラーリに偏見をもっていました
ですがマゼピンをみて変わりました
速さというのは心の強さにあるのではないかと… >>659
リアタイヤ前のフロア幅の縮小で、
メルセデスは、ローレーキコンセプト特有のフロア下のベンチュリー効果を活かすための
フロアサイドのエアロカーテンを生成しづらくなって
リアのダウンフォースを確保出来なくなった
その対応として、アウトウォッシュ(マシンサイドを流れる気流)をフロアサイドから取り入れるしかなく
ハイレーキにするしかなくなったんじゃないかな? レッドブルにとってタッペンが上機嫌なのは良い兆候
少しでもマシンがダメな時はすぐに態度に出る アルファタリラリリラーンがこにゃにゃちわで
かなり良くなっているのにびっくり >>663
>>664
そうかー、新規定とエンド部分の相関関係はワイら素人にはわかりえない複雑なモノかもしれないのか。ディフューザー上がレーキのキモだと思ってた 去年もレッドブルの絞り込みすげーって言われてたけどその絞り込んだ空力が正しかった訳じゃなかったからなんとも言えない
複雑なエアロなら勝てるかってのも違うってアルファロメオ見りゃ分かるし
ほんと常人が車の見た目から結果を予測するのは難しいよね >>675
おー、初日で勢力図が見えてたな。あと出しだけど。 昨日の強風？、レッドブルにとっちゃ正に神風だったんとちゃうか。
もともと風に過敏で扱いづらいなんてコメントもあったと思うけど、そのあたりの改善を確認するのにうってつけという。 >>675
三味線奏者のはずのハミちんがトップタイムやん >>686
ふむ。風が吹くとハイレーキに不利って言われてたのにな。マシンが決まってりゃ関係ないのがわかった。 アストンがハースの道へ引きずり込まれるかどうか
ハースもＢチーム初期だけ好調だったもんな >>687
2019年の初日とか
8位と9位でロングランしてた >>675
そうそう、隠そうとしてもタイム出ちゃうんだよな F1メカ解説｜2021年フロア規則変更……最も大きい影響を受けるのはレッドブルかメルセデスか……それとも？？
https://jp.motorsport.com/f1/news/why-f1s-2021-floor-changes-could-alter-the-pecking-order/4959502/
リヤのブレーキダクトに取り付けることができるウイングレットの幅の縮小、
そしてディフューザーのストレーキの高さを制限するなど、追加の変更を決定。
さらにフロアに、周囲が完全に囲われた”穴”を設けることも禁止された。
今期からフロア下がどう変わったのかはこの背面図例を見ると分かる
https://cdn-8.motorsport.com/images/mgl/0qXbZpE6/s8/floor-rules-comparison-2020-20-1.jpg
なので、メルセデスはこれを克服する為に新しいトリックを考えてる筈で、それを隠してるとも言われる まぁフロアに穴を開けられなくて辛いのはハイレーキも一緒なんだけどね。 ハースのカラーリングについて調査中の世界アンチドーピング機構
「(FIAなど)署名組織が結果を適切に適用していないとWADAが判断した場合、
WADAはこの組織に対する違反の訴訟を提起することができる」
https://www.thesun.co.uk/sport/14309904/f1-haas-livery-russian-wada-investigation/ 当初ハイレーキに不利とされたのた単純なフロア面積削減案までの方
FIAはそれに更に突っ込んで別条件を付けてきたこれがフェラーリの策だったんじゃないかとか
それでローレーキ側でも懸念材料になってしまったみたいな ロングホイールベースが逆に災いして、失うフロア面積が広い→取り戻すためにレーキ角付ける 元々ニューエイはレギュレーションすり抜け名人なんで、問題があっても強引になんとかするとは言われてたが… >>112
最初のテストがダメダメだったんだけど次のテストで新パッケージ持ってきた途端に安定した
今年は2019と違って日程的に修正した新パッケージ持ってくるにしても本番になると思うからメルセデスが良いか悪いかはホント分からない >>696
つまりカラーリングを変更させるには訴訟が必要という訳だ 今季は、フロアがハの字に後ろに従って狭くなってるから
リアタイヤ前のフロア両端の切り欠きじゃ、フロア下のサイドにエアロカーテンが出来にくく
リアの車高上げて、そこにアウトウォッシュを導いて、
エアロカーテンを生成してフロアの効果を上げるしかないのかも
リアの車高上げないとアウトウォッシュを導けないのはなんでだろ?
フロントウイングの端からから流れる気流は比較的高い位置なのかな >>697
なんかさ、フェラーリも大層なレーキ角ついてたような気がするんだけど、ハイレーキに入るのかね？
イマイチ、ハイレーキと呼ばれる閾が分かってない。。。 レッドブル＞マクラーレン＞ルノー=タウリン=メルセデス＞フェラーリ＞アストン＞アルファ＞ハース＞ウィリアムズ
こんな感じか レッドブルの場合は大胆にフロアを減らしてるからあそこまで削られたら必要な分も残らないのでは？
みたいな懸念だったが、ニューエイがなんとかした
当初はコンセプトをかえなくて良さそうなメルセデス優位かと思われたが、
穴をあけちゃダメ＆リアのブレーキ周りでやりすぎもダメってのでコンセプトに微調整が必要になってしまったみたいな あと2日風が収まるタイミングが果たしてあるのか重要だね マックスがフィーリングは良い何て言うから
ペレスに余計なプレッシャーが掛かってたりして >>710
乗りにくいマシン、というレッテルを剥がす発言だもんな メルセデスのTDの話だと、エアロに関してまだ隠し玉があるみたいだから
トップ3以内には持ち直してくると予想 >>710
ペレスが「乗りにくいマシンだ」と言うからフェルスタッペンも少しカチンと来たかもな レッドブルには元々
「新しい事を試しすぎて開催期間中に仕上げに入る傾向」
「風洞結果と違う特定の風に妙に弱い謎が解明されない」
というのがあって、前半戦を戦ううちにその問題を最小化させる作業が待ってた
けど今年は変更出来る箇所が限られたんで去年仕上げたマシンの改善版になって作業量が小さいってのと
風洞がどう狂っていたのかがようやく判明したので去年後半から修正を続けてきた
という面でテスト前のアルボンに加え、テスト時のタッペンの言うフィーリングの改善に結びついたのではないかと ペレスが乗ってエイペックスを取る前に腰が砕けてスピンするようなら例年通りの仕上がりだ メルセデスにとって、マクラーレンに負けるのは面白くないかも
まあマクラーレンのマシンには、メルセデスの文字やロゴ貼ってないから
画面上、負けてもいい準備は万端 基本このままのコンセプトで行く
という技術的な調整面で歯止めをかけた まあ、現時点で分かるのはちょっとだけだね
タッペンも初戦のQ3を見て見ないと本当のペースは分からない、今分かることは一部分だけみたいなことを語ってたし
どうなるか見てみようって話だね今は淡々と作業をこなしていくことに注力する時期 タッペンの「フィーリングは良い」は「（速く走るための）フィーリングは良い」
運転しやすさのためにちょっとでも遅くした車は糞、というタイプだから バーレーンは直線を組み合わせた典型的なストップ&ゴーだから
レッドブル特有のリアがルーズになる問題は出にくいし読みにくい
タッペンがフィーリングは良いって言ってるのはちょっと眉唾物 アストンマーチンがレギュレーション変更で一番割を食った格好だな
逆にマクラーレンが一番利益を受けたと
この２チームの成績争いが楽しみ 1コーナー手前で330km/h出てるからストレートでは全開にしてんだな
コンディションが悪くてコーナーは抑えざるをえなかっただろうけど、タイヤテストも兼ねてソフトタイヤでアタックもみたいな メルセデスが駄作だったとすると
ボッさん今年で引退やろな… 今日ペレスはクラッシュせずにプログラムこなせるか
フェルスタッペンのコメント見て乗りやすくなったと思わない方がいいよね 午前セッションでフェルスタッペンの挙動は乗りにくそうだったのは
お試しセッティングだったからかな >>724
マクラーレンは、PU変えを理由にリアエンド新設計の許しを得るなんて
政治力が結構あるなと思った
ブーリエ時代だったら却下されてただろうな
ザイドルは、ロス茶並みのかなりの策士だよ >>723
ただ強風と砂のダブルパンチだから
レッドブルでなくともリアの挙動を崩す要素は
普通のレースよりも揃っている マシンは少し不安定なくらいの方が限界以上の走りができるからな コロナのせいでテストの舞台がバルセロナじゃなくバーレーンになったのはやっかいだな
正直言ってバーレーンテストって何の参考にもならんのよｗ 角田くん燃料システムのトラブルか
今日はいっぱい走らせてあげてな >>721
プロモーション用だから全然回してないなｗ 元々メルセデスはドッカンターボなんだから
立ち上がりでああいうケツ振る挙動も今まで散々見せてきたし珍しくはない
スピンしてるわけでもないし慣れれば速くなるだろ >>728
タッペンの自身の運手モードには以下があるに違いない
Virtual
Actual >>686
確かにレースに剝けていいデータとれたと思う。 ここだけの話だが
メルセデスは今年負けてPU性能調整の回避を狙っている
１年捨てて2022年〜24年の圧倒的な勝利を目指しているのだ レッドブルのリアタイヤの内側にどこよりも風を送ってやれと言うのが単純明快でいい
あれ他のチームもう真似できないだろ 今日の見所は
RB16Bはペレスにも乗りやすいマシンなのか
アロンソ登場
ボッタスも遅けりゃメルセデスは開発失敗？
引き続きアストンvsマクラーレン、角田vsガスリー
ってとこ？ >>749
ペレス、お前は抗体持ちだから要らんだろ… 俺も昨日ワクチン打ったけど肩痛いわ
F1ドライバーほど鍛えたら大丈夫なのか 2020年12月14日
バーレーン、中国の新型コロナワクチンの登録・販売を承認
2021年2月11日
バーレーン、ロシアのコロナワクチン「スプートニクV」を緊急用に承認
2021年2月25日
バーレーン、Ｊ＆Ｊ製ワクチンに世界初の緊急使用許可 >>750
ペレスがかかったのは初期タイプだからじゃね？ >>350
ウエイストゲートパイプはどこにいったの？ ワクチン打ったからコロナにかからないわけじゃないけどな 風と荒れた路面に強いならバーレーンとオーストラリアとアゼルバイジャンでは少なくとも速いんだろうか
走ってるの見てるとマクラーレンとアルファタウリが挙動良くて準じてレッドブルとアルピーヌに見えた
まぁマクホンの時みたいに安定してるけど遅いってこともあるが >>755
来年のシートも狙ってるからコレ以上休めんしｗ フェラーリもPU凍結合意したってことは、今年はかなり早いんだろうな 久々のある程度走れるマシンに嬉しくてアロンソさんはうっかりトップタイムを出しちゃうと予想 タウリは速そうに感じるけどな
ガスリーも角もポンっとタイム出せてたし
2人ともマシンの感触は良好みたいだし >>696
国旗は禁止してるけど、国旗カラーは禁止してないはず >>735
近年はカタロニアでまともにプレシーズンテスト出来ないせいもあるんじゃないの
バーレーンでやろうってチームも多いし ロシアカラーを使用してるのはアメリカの会社であるハースだからいいんだ、とギュンターが言ってる。
マゼピンが叩かれまくりだから身内としては守ってやりたいのかも。 >>735
去年かその前か、雪が振りまくって
テストできなかったから、今度は
暖かい所になってはず 装備品もアウトって言ってるからなあ…
そもそも、何の為の措置だか理解しとらんのではないか？FIAとハースとマゼピン 燃料トラブルが直ってたらいいけどな
下手すりゃ午前中の角田のテストは昨日の故障のチェックだけで終わるかもな >>777
レギュのグレーついたみたいにドヤ顔なんだろうけど
ちょっと意味が違うしな >>771
燃料トラブルがきちんと直ってりゃいいけどな
下手すりゃ角田の午前中走行は昨日の故障のチェックで終わるかもしれないしなあ アルファタウリのサイトには燃料システムを走らなかった間に修正してるみたいなこと書いてあったし大丈夫じゃないかな
but we stopped running before the chequered flag, so we could investigate the problem and fix it ahead of his running first thing tomorrow. レッドブルの絞りはPUを専用設計にしてコンパクト化した代物だそうだから真似しろって言われても急には厳しい ロシアでドーピング隠蔽してた奴らと、マゼピン父とウラルカリに繋がりがないか調べてるとか？ 今年はマクラがどれぐらい早いか
まだテストで予選よりも3秒ぐらい差があるもんな >ロシアでドーピング隠蔽してた奴らと、マゼピン父とウラルカリに繋がりがないか調べてるとか？
全部プーチンとつながってんだからつながってるに決まってんだろ
調べねーよ繋がってんだから・・・ マクラーレン今季マジで速いと思うよ。
ロングランはやってなかったと思うけど、一発は確実に速い。 レギュレーション上は今年と去年のマシンってどっちが速いことになるの
PUご同じだったとした場合 >>791
ダウンフォース減ったり、ピレリタイヤが遅くなったりしているから
去年の方が早いよ >>722
というか単純に運転しやすくてかつ速いクルマに乗ったことがねーんだろ、あいつ >>792
ありがとう
ダウンフォースが減ってるのは知ってたけどタイヤもなのか
みんな高レーキになってるのはビックリした ミックはトラブルでほとんど走れなかったけど
マゼピンは精力的に周回重ねたね
でも時々映ったときに見た走りは挙動が中々安定しなくてロックアップも何度もしていたな
去年からほぼ変わっていないハースじゃ今年一年大変だろうなー ハースの二人は気の毒
片方はアルファロメオに行って良かったと思う ルクレールのハンドル捌きはすげー安定していた
全くカウンター当てずスーッってかんじでハンドル傾けてた
すげ〜なって思いながら見てたらタイムめっちゃ遅かった
どうなっとん？ >>784
枕時代のシゴキに耐えたホンダはここで実を結んだな ミックがアルファロメオに行けなかったのはなんでだろ 言うても、報道されてないだけでロメオも大してアップデートしてないオチじゃね？
最後の1年だし、予算ないところはウィリアムズもあんまりアップデートしてないっぽいし フェラーリはフィーリングは悪くないけど遅いってのは一昨年からずっと言われてた事
低い次元でバランスは取れてるらしい フェラーリはミックを大切にしたかったらアルファに押し込めば良かったのにとは思う
記事見てると最初はアルファだったけど何かあったらしいよな >>803
去年のテストもそんな感じだった気がする >>806
アルファロメオは中身ザウバーのままだから？ 今年のホンダは、優勝、メルセデス倒す、うるさくないな
ようやく撤退の呪縛から解き放たれたようだ レギュレーション最終年でどこかが無双するパターンは、
結局いままで強かったチームが無双する印象 >>808
そんなにフィーリングいいならスベッテルしなかったんじゃ。。 >>806
ロメオがフェラーリと袂を分かとうとして
ルノーに接近したんじゃなかったか？ >>806
スポンサーやないの？どちらかがミックの代わりに抜けるとチームの財政が傾くとこじゃないのかな 一昨日まではフロア面積が減って元々ハイレーキだったレッドブルは不利
とここのF1関係者より詳しい自称F1通の皆さんがたった1日のテスト見ただけで
くるりと手のひら返ししてて笑える アルファロメオはジョビナッツィを辞めさせたがってるみたいな話がある
ライコネンに勝ってもそれだけじゃ彼は今年で終わりっていうのはそこらがあるんだろう
ここにミック入れちゃうとジョビナッツィと比較する事になってしまって色々不味いんでは？
ミックはハースで2年は塩漬けにする必要があるみたいなことを語ってたし… >>818
ペレスのテストでまた変わるかもしれんよ と言っても、トップのタッペンも去年の予選から3秒差あるからね
まだまだ分からない >>818
もっと前の段階からフロアの穴が禁止されたのでローレーキ側にも課題が出来た
っていうのが話されてたんだが、君の脳内ではそういうことになってるんだろうな
未だに2019で新ノーズが出てくる前と出てきた後の違いもなかった事になってるし >>803
フェラーリは、あのカニ･ノーズのせいでドラッグ増し増しか知らないけど
最高速が、ホンダ勢より10km/hも遅いよ >>819
ジョビが今年も乗るのが不思議でならない。 >>822
まだ分からないということか
今日は中野さんの角田評が聞けそう
■F1バーレーンテスト DAZN
DAY2 午前 3/13(土) 16:00〜 解説：小倉茂徳 実況：笹川裕昭
DAY2 午後 3/13(土) 21:00〜 解説：中野信治 実況：サッシャ
DAY3 午前 3/14(日) 16:00〜 解説：熱田護、田中健一 実況：笹川裕昭
DAY3 午後 3/14(日) 21:00〜 解説：小倉茂徳 実況：サッシャ ハイレーキ云々もあるんだけど…
正直いってさレッドブルのゲインよりも大きいのは
メルセデスがコケるかどうかなんだよね
今年のF1が面白くなるかどうかは >>829
メルセデス「ハイレーキに手を出すんじゃなかった、、、、」
を期待 メルセデスは去年から入念に今年仕様のテストしていたからね
よほどのことがない限り、コケそうにないわ この記事の頃のザウバーは疑心暗鬼になってたな
後々契約延長が確約されたのでフェラーリに捨てられた訳ではなかったので杞憂だったが
彼がここでも触れているジョビナッツィと分けたってのがフェラーリ側の判断だったのだろう
アルファロメオ側には分からないフェラーリ側の采配で二人を別々にする必要があったということ
もう一つの材料としては、フェラーリの余剰人材をハースに押し付けるプロジェクトもあったろう
アルファロメオはなんだかんだと結局ザウバーとのジョイント企画に過ぎないので…
ザウバーの人材を大量に辞めさせてまでそれができるのか？もあるし、
移動させられたとしてもかつてフェラーリがザウバーとの提携で問題視した勝手に技術をあれこれされるみたいな問題も出てしまうし… >>840
こんなアホそうな形でクラッシュテスト
よく通ったな 今思えばホンダはザウバーと契約じゃなくて良かったな 関係者によるとメルセデスは大丈夫とのこと
「今年の良い点は、走行距離に制限があり、効率やコストの上限などが様々なことがあるため、走行を逃した場合でも実際にキャッチアップできることだ。他の日は超忙しいスケジュールというわけではないし、キャッチアップしてリカバリーできることを期待している」 >>844
マジでそう思う。
あのとき「ザウバーだけは絶対ダメ！」と言ってた人達がこのスレにもいた。
ワイもそのひとり。 >>847
それボッタスのインタビューじやなかったっけ。
あ、関係者であることには間違いないか ノーズに兎耳みたいなのはホンダF1の頃に流行ってたやつだな
一度禁止になったのが復活したのか？ フェラーリは笑いにとろうとしてるの蟹さんつけてくるとか？ふざけとんのか？w >>848
レッドブルに嫌われたルノーに感謝だね、今となっては >>847
よくわからんロジックだな。
いつもはヤバいよヤバいよって主張に余念がないメルセデスが
逆に「まだ慌てるような時間じゃない」と言うのは逆に期待してしまうがｗ テスト見返してたらハミルトンタイヤロックしまくじゃん チャンピオンシップがタッペンとリカルドの一騎打ちとかになったりしたら胸熱だな！
まぁメルセデスは修正してくるだろうけど… >>851
コンドームノーズ＆かに道楽
速さよりもウケ狙いに見える >>847
トト曰く「テスト短縮やレギュレーションの影響は
他のチームにもあるんだからお互い様だろ？」
それは確かにそうなんだが、
予算制限に関してはダントツで影響あるのは
一番金掛けて開発していたメルセデスだろうに
予算に天井が出来たから、今までみたいに
他のチームが真似できないほど大量にパーツ作って
物量投入で最適な物を選ぶとかはできない ルクソールとサインツが、カニの帽子かぶってファンサービスすれば
女子受けはしそう >>561
ドラ牌をロンなのだからハネ満以上あるぞ 関係者であるボッさんの信頼性は低いようですね。。。
まだまだルイスにはかなわない。本当に手強いドライバーだけれど、一方で純粋なラップタイム差は着実に縮まっている。まだ全然、諦めていないよ。 10年以上かけてホンダのダンボがフェラーリのカニまで進歩したんだぜｗ チャンピオンがみんな命なり自我なり髪なり失ってる中で上顎で済んだならだいぶ幸いな気がしなくもない >>867
これらしい>>350
マルコの言う「ただのリア」 >>872
ほえー
確かに絞りはすごいけど他のとこがパクれるようなことあんのかな？ セクタータイムにグレーでセクターの到達率？が表示されるようになったのは昨日から？ アロンソってGP2以外に何か迷言ってあったけっけ？ 一番まともだからこそマイナートラブルのリスクが一番低い最終日なんやろ テスト担当ドライバー
https://i.imgur.com/euZ8JCj.jpg
ウイリアムズだけ午前午後で分けないんだな >>878
だいたい最終日に予選シミュするからね
一発はエースドラでしょう >>876
ルノーは移籍する俺を勝たせたくない
フェラーリだけには乗りたくない
マクラーレンに乗るのが夢だった
あの新人のマシンをガス欠させろ
マクラーレンで勝つよりルノーで負ける方がいい
フェラーリに乗るのが夢だった
フェラーリは消去法で夢は嘘
お前らは馬鹿だマンマミーア
マッサをクビにしろ
マクラーレンホンダこそが夢だった
トリプルクラウンこそが本当の本当に夢だった
インディもルマンも本当は見た事もない
F1以外のカテゴリなんて誰も見ない >>881
他は二人だから分けないと喧嘩になっちゃう >>803
それアロンソが乗りやすいけと遅いと言ってた暗黒期のマクラーレンや アロンソが渋谷でゲリラ企画やろうとして
人が集まりだして、中止になったもんな
日本でも人気あるんだよアロンソは >>875
以前は見たことないかなー
多分昨日からじゃないかな >>784
あの絶壁のようなサイドは何なのかと思った。どこにエンジン入ってるのよと。 角田のpuシフトダウンの瞬間にうにゃうぅーうにゃうぅーって回転の収まりが少し悪かったよな フェラーリのPUかなり速くなったと報じられてたけど昨日はフェラーリ勢あんまり速くなかったな >>875
実は18年のアゼルバイジャン辺りで一回運用されてたのが復活した形
https://youtu.be/xMnNQOgeWJ0 >>659
メルセデスは車体が長くローレーキ
レッドブルは車体が短くハイレーキ
なので失われる面積（DF）はメルセデスのほうが大きい（ただしDF密度が同じなら）
ローレーキとハイレーキではハイレーキのほうがダウンフォース量は大きい
・・・なので・・・ダウンフォース絶対論者ならハイレーキしか選択肢にない
簡単に言えば失われたなら取り戻すまでって単純な理屈・・・のはず
元々のハイレーキ組はさらにハイレーキにすればいいんだけどさすがにそこまでおバカじゃ・・・ >>776
ビートたけしのチタンヘッドネタ使えるな 1月にアリソンはこんなこと言ってたのに、なんで今更ハイレーキにチャレンジしたのか
「このコンセプトから逸脱することにはリスクが伴う。ローレーキからハイレーキに、またはその逆に移行すると、時間の経過とともに結果が悪化する。
コンセプトに多くの作業を投資し、それを非常に良いレベルまでもたらしてきたからだ」
「そこから逸脱しようとする試みは、まず第一に後退であり、他のコンセプトの恩恵を享受するまでにはしばらく時間がかかる」
「勇気を出して新しいコンセプトに切り替えるのは難しい。だからこそ、誰もが自分の持っているものにとどまる」
その好例として、ジェームス・アリソンは、メルセデスが低速コーナーの弱点を根絶するのにどれくらいの時間がかかったかを指摘した。
「2017年のマシンの弱点を治すのにどれくらいの時間がかかったかをチェックしてみればいい。問題の原因はわかっていた。
しかし、崖から落ちずにマシンの基本的なことを変える方法を理解するのは非常に時間がかかる」
「スーパータンカーを操縦しなければならないようなものだ。小さな変更を加えると、タンカーが方向を変えるのに時間がかかりる。
また、方向を間違えると、停止するのに長い時間がかかる場合がある」 >>894
レッドブルは普通はハイレーキ、でもストレートではローレーキにしてる（抵抗を減らしてスピードを稼ぐ）
ただ、その制御が難しいようで、コーナーでピーキー（ダウンフォース抜け）になる なんか規制かかってるね
ヒートアップして、荒らされたのかな？ >>876
エンジンの感触は良いよ
前より遅くなってる
素晴らしい メルセデスは本格的にやばいのか？
今日もまだふらふらしてる。 路面温度はどうなの？ 低すぎてメルセデス調子悪い可能性はある？ >>876
俺は完璧な走りをしたのに18番手とは驚いたよw テスト２日目もよろしくー
関東凄い雨だよ…(´・ω・`) >>564
それ面白そうだなｗ
アクティブサスとみなされたらアウトだけど ぬうっあれはファラオスフィンクス最大決闘法ルクソールの憂鬱！ ホンダの最後にマクラーレン＋ホンダ＋アロンソで走ってくんねえかな
最後の最後ぐらいみんな仲良くしてほしいもんだ 赤牛のケツの絞込みすげえ
これは真似出来ないレヴェル >>923
コンスト7連覇中のスーパーチームやもんなあ
絶対嘘ついてるよな >>923
今このタイミングで油断させるも何もたいして意味無いとは思うがねぇ ペレスはとにかく走って走って走りまくれ！
２００周しろ！！ >>929
そう？フェラーリとかすぐに勝ったなガハハ！ってなって
ガゼッタもVやねん！するじゃん >>382
違う
昨年のシャシーから変更する部分についてはトークンが消費されている
ただし、カスタマーチームに至っては共通パーツを使用するためのアップデートはトークン数に縛られない >>394
最低でも3度くらいは変わってるね
こんなに急にハイレーキ化する必要があったのだろうか >>459
ここで不気味と言われるマシンは毎年悲惨なシーズンを送っているんでアレだろうね >>942
昨日とは変わっていないけど
昨年に比べると随分ハイレーキ化してきた
なんでマシンコンセプトを変えたのか謎だな 今までのメルセデスはほぼフラットだったイメージがあるんだが
記憶が曖昧 >>942
フロアが斜めになったからレーキついてるように見えてるだけじゃねって思ってたけどこりゃすげえな >>803
浜島サン「フォーミュラカーだから遅ければ安定するんですよ。速くなった時にどうなるかが問題なんで」
空気抵抗多過ぎ、パワー不足、本気出してない、どれかな アロンソのコーナーINの鋭さが話題になってるな
やっぱこの人すごいわ >>940
レッドブルで3度も付いてないぐらいじゃなかった？ テストのラップタイムにもポイント付ければ盛り上がるのに 950だから立てたんだが…
まあ再利用すればよろし ついにガスリーまでベルの軍門に下ったのか･･･
ハゲろ！ >>957
でもメルセデスがハイレーキコンセプトに変えてきたってことで
今年のマシンはハイレーキマシンが正解ってことだろうなぁ メルセデス滑ってるね
限界試すとかのレベルじゃなくてリアが抜けてる感じ
挙動が不安定と言えばそうなんだけど昨年のマシンのド安定性がどこにいった・・・ メルセデス系、次々とギアボックスが壊れてるね
ギアボックスのアップデートってトークン適用だっけか？ ペレスタイム上がらないね
マシンを理解するため色々やってんのかな 赤ガニマシンの挙動おかしいね
サインツだからスピンしたってわけじゃなさそう マゼピンがいつやらかすかが今年の注目だな
角田が犠牲にならんことを望む 小倉はいい加減に目の前で起こってることを話すようになれ
裏話はたまに挟むから面白いんだよ ちょっと前のレッドブルがよくやってたようなスピンだな。 このスレッドは１０００を超えました。
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