【経営破綻】SuperGT日産アンチスレ part6【撤退】
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もうSuperGTを諦めたのか？
敗戦ムード漂う日産を叱咤激励するスレです。
アンチアンチと吠え、堕落した現状の日産陣営を擁護する社畜、日産信者および日産工作員の書き込みは遠慮願います。
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【自業自得】SuperGT日産アンチスレ part5【撤退】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1601690535/
【オワコン】SuperGT日産アンチスレ part4【撤退】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1597736304/
【オワコン】SuperGT日産アンチスレ part3【撤退】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1595066797/
【オワコン】SuperGT日産アンチスレ part2【撤退】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1591463208/
【オワコン】SuperGT日産アンチスレ【撤退】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1574575668/ 日産自動車が2月9日大引け後(16:25)に決算を発表。21年3月期第3四半期累計(4-12月)の連結最終損益は3677億円の赤字(前年同期は392億円の黒字)に転落した。
しかしながら、併せて通期の同損益を従来予想の6150億円の赤字→5300億円の赤字(前期は6712億円の赤字)に上方修正し、赤字幅が縮小する見通しとなった。 HONDAは好調
ホンダは９日、今期（2021年３月期）の営業利益見通しを5200億円（従来4200億円）に上方修正した。
コロナ禍の影響などで低迷していた販売は回復傾向が続いており、純利益は従来予想の前期比14％減の3900億円から同２％増の4650億円とプラス成長に戻ると見込んでいる
日産はGTやっている場合ではない いやはや
テストのタイムにより一喜一憂しているのはアンチか信者か
実に興味深い問題だ レギュレーションでゴネて、FFに変えて貰えば良いんじゃね？ 日産信者君は国民の税金を返せよボケが
信者の金から日産に融資しろよ
とっとと潰れろ腐敗企業 落ち葉が積もったキャンプ場で焚き火する広告で山火事の原因を作る非常識なメーカーだからなｗ >>18
>>19
ニスモの活動休止はいつですか？ NISMOのマシンってレース中にコースサイドで焚き火してることあるよねｗ >>15
carview!とアホキャンパーのコラボ企画のために車貸したっただけだから、日産は貰い事故やぞｗ >>24
それMOLA
ちなみにテストではRCFがやらかしてたアレ ＞25
逆だろ、日産が広告代理店に「なんちゃってRV」のタイアップ広告を依頼、その代理店が中抜きしてcarviewの制作会社に発注
carviewが「キックスで冬キャンプ！」というお気楽企画を出して下請け制作会社に中抜きして丸投げ
下請け制作会社が「自称キャンプ女子」のマイキャンに「今回ノーギャラだけど日産の仕事で名前売れるし、今後の仕事につながるからやってくれるよね」と押しつける。
現場でキャンプを知らないマイキャンが「落ち葉を敷き詰めて焚き火をすると映えるから」と山火事の原因になる危険な行為をする。
ガソリン積んだクルマの横で焚き火する非常識にネットが炎上
その広告を見た素人が危険な焚き火をして日本中で山火事が多発
ってのがファクトだろ GT-R LM NISMOの黒歴史
・世界一広告費の高いスーパーボウルのCM枠を買い取り大々的にル・マン参戦を発表
・開発が間に合わずWEC開幕から１〜２戦を欠場、３戦目のル・マンにエントリー
・ハイブリッドクラスにエントリーしながら
信頼性不十分だったハイブリッドシステムをレースでは使用せず、ただの重りを積む羽目に
・サスペンションの強度不足のためドライバーに縁石に乗り上げないように指示
・予選タイムはLMP1ではダントツの最下位、日産エンジンを積んだLMP2のトップタイムより遅かった
・LMP1の予選トップタイムの110%以上遅かったため規定によりグリッド降格
全LMP2クラスのさらに後ろからスタート
・LMP1とLMP2の間の速さであるGT500のGT-Rよりプロトタイプでありながら遅いと言われる
・解説者からはLMP2より遅いデータを取っても意味が無いと酷評される
・エントリーした３台中２台がリタイア、リタイアしなかった１台も規定周回不足で完走扱いにならず
・車両開発に専念を言い訳にWEC４戦目以降を欠場、結局出場したのはル・マンの思い出参戦１戦のみ
・ニスモ社長が来年はしっかり戦うことができると発言
・それから１か月も経たないうちにWEC参戦中止を発表、極秘テスト終了後1週間での発表だった
同時にファクトリーの従業員にメールで解雇通告、
寝耳に水の従業員たちがファクトリーに押し寄せるが、締め出される
・ファクトリー閉鎖後も発注した部品が続々と届いて野ざらしにされる >>25
日産の広報部がその納品広告をチェックしてGO出さないと掲載できないだろ 当たり前だが
要するに関わった奴らは全員カス ある意味アンチスレが機能して叩かれてるだけSuperGTってマジなんだよな
もうそれすらないオワコントップカテゴリが日本にあるけど まぁあのカテゴリは熱狂的アンチがおって、信者がTwitterでムカムカしてる印象でしかない ニスモがデカ目のテスト避けてるのは無様な姿を見せなくないから？ 鈴鹿もゴミならもうどうにもならんだろ
清く撤退しろ NSXが速いのではなくて、何故かGT450を投入してるアホが悪い というかドライバーも2メーカでやってくれと思ってるだろうな
そうすればSFもめんどくさく無い方向になるし ついに公式でもGTは2メーカになったか
よかったね B−MAXってなんか日産に弱み握られてるの？
トヨタに鞍替えすればいいのに
関口雄飛使い放題andトヨタ系ドライバー使い放題なのに >>59
親会社のツテが日産と、ホンダだから
SFでトヨタよりもホンダエンジンが良いとしたのもそれが理由 大串と田中のSF談義読んでなんで日産がうんこになったかわかったわ
参戦してないことが圧倒的ディスアドバンテージになってるわこれ そんな金も人もないのにね。松下問題で振り上げた拳日産に落としてた奴いたけど
現状見てモノ言えよとしか思わんかった。 >>62
3.4L自体は実はGT専用だったおかげで、アドバンテージあったんだけどね
例えば鈴鹿の低速セクションとかでのギア比がGTRだけ違って、最適化されてた >>64
ほんとこれ
トヨタと同等の企業だと思うなよバーカ >>75
だとしても2026までは強気すぎるわ
それまでにカテゴリ崩壊のリスクもあるし >>77
まーそれでもGTよりは良いんじゃないの？ >>77 レースの方もこちらに注力していくという強い意志を感じる FEって見てる分にはまぁ面白いけど、やってるメーカー側の旨味がどうも感じられない >>80
運営がDAMSなのでフランス国籍なのはまぁ良いけど、日産側の関与の話をもう少しクローズアップしないと、何も変わってないと思わるぞ
一回ニスモのサイトでその話をしたことあったがそれきりだひ 明日からテストだけどもうアンチにすら見捨てられてるのは草 >>81
じゃあうまみが出るように開発自由にすると、今度は格差酷いクソレースになるのが難しいところよね >>83
誰も興味ないから仕方ない
FE続行の方がイメージ良いし F2のメカクロームの品質はさすが日産同等と言えるよな ルノーのアルピーヌみたいに、日産の名前使うのやめてnismoとして参戦すればヘイト貯めないのでは？ 23号車がトップタイム出したところで調子いいは早計すぎる
1台だけいい成績出してもマシンとしてどうなの？ SFがガチで終わってる杜撰な体制だから、まぁGTみたいなゆるゆるであれば日産でも余裕で参戦できるのかね GT-Rキッズまじで死なねえかな
絶対ホンダの皮をかぶってトヨタdisしてるだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
