【オワコン】SuperGT日産アンチスレ part3【撤退】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
そんなものには、その程度の価値しか無くなったってことだよ >>2
まぁほぼほぼ予想通りといえばそうなるか
NSXがスープラデビューイヤーを妨害してくれればすごく楽しみなんだが ロニーのフォーミュラーカー発言ってF3との比較ってこと? GTもだけど、24時間テレビの協賛続けられるのかな?
これまで降りるとなるとなあ ぶっちゃけ日産辞めたらかなり盛り下がると思うけどな
2メーカーでやるとどっちかが撤退したらシリーズ終わるから無駄な忖度が始まるぞ 海外で通用しない典型的ガラパゴス技術でオナニーしてる間に他メーカーはジェットイグニッションだからな
もうダメだこりゃ epowerは殺人エンジン搭載しています。
上限30キロになってしまうカメマークも標準装備。
幸せ家族のゲロバンセレナepower。
現在もたくさんの人が騙されて犠牲になっています。
WLTC出せない、恥ずかしくて欧州に出せないepower。
倒産間近の日産を象徴する発明品のシステム。
セレナは高床でゴットンバッタン酷い乗り心地です。跳ねまくって突き刺すような乗り心地。
シートも薄くて粗悪。
何より酷いのがロール。
本物のスーパーゲロバンです。
中身20年前なので新車価格95万円くらいが妥当ですね。
旧車ですから
epowerは悲惨な伊勢湾岸道の殺人大事故を引き起こした古いエンジンを搭載しています。
発明品、電気自動車を謳っておいてのこれですからね。
自動運転も詐欺。
カメマーク点灯で上限30キロ!
また大事故引き起こさないか心配しています。
日産は有利子負債8兆円。
改善は不可能でしょうね。
しかも、このクソセレナはmサイズミニバンでは一番車高高いくせに室内高は一番低いんだぜ。
信じられるか?
シャーシ使いまわしてるから剛性だすためにフロアも天井ももりもり鉄板。
デカくみえるけど、社内は一番狭いとかもう詐欺だろ。
、車高1800mm以上ってなんだよ
もはや何でもありじゃねえか
「全高1.8メートル以上の7/8人乗りミニバン(日産調べ)」
乗車人数でシエンタを除外した次は高さか
勝てない車はカテゴリ外(日産調べ)にする戦法、どうやっても日産車がナンバーワンになる…
いよいよ次は「日産のミニバンでナンバーワン!」が来るな…
マツダのプレミアム戦法も鼻につくけど、日産の汚さには遠く遠く及ばんかったわ 倒産するわ。 本山さんはARTAのヘッドコーチやったもいいんじゃない?
一応アグリにいまだに可愛がってもらってるし いやそこは童夢でしょう
にしても、ドライバーには罪ないから、ドライバーがとにかく可哀想で仕方ない >>10
ここでは赤字・撤退はネタでいじってるようなもんだ。まぁ撤退しなくともニスモ1台体制にするとかのポーズは必要かな >>27
Goldexは胡散臭い割にレース好きな人ではあるからワンチャンかもね >>28
千代が乗ってた時のSFっぽさと黄色だった頃の童夢NSXだな レットブル ホンダ
ピンクメルセデス トヨタ
アルファロメオ 日産
F1の勢力図に例えるとこんなもんかぁ? >>30
え?これマジでやるの
ほんまに馬鹿すぎる
まぁ今年で撤退するチームだから文句もないけど ホンダが雑魚な時は、改善の道筋がいくらでもあったけど、このアホどもに関してはそれすらないのが悲惨だな
もうファンもどうでもいい障害者枠としか考えてないし >>10
今の日産なんかいてもいなくても何にも変わらないだろ
サンヲタさん頭ついにバグった?? 日産応援してるやつらの養分にしかならないというのにw >>37
ほんとこれ
擁護してるのって実はアンチやろ? >>36
正論すぎて反論できないサンヲタワラワラやん けど正直ここの奴らもここまで酷いとは思ってなかったっしょ?
Q1 3台落ち程度で煽りたかった? いやあ、大笑いさせていただきました
結局日産は駄目ってことじゃん 日産wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
日産wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
期待どおりでおめでとさんwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
日産、日産、日産、日産wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 「モタスポで活躍するのがマーケティング」の時代が終わって「分かりやすい新技術をアピールするのがマーケティング」の時代に突入しちゃってるのがね……
一切モタスポ参戦してないテスラが売れてる時点でもうそれまでよ >>46
スープラが3〜7で固まってるのか。どうなるかな >>47
いやぁそのあとホンダでも大笑いさせてもらいましたわw >>51
データ上だとスープラはセクター1でかなり稼げてるのでレースは強そう
逆にホンダはセクター2が速い
ちなみにセクター3は大差なかったのが面白い うーむ、スレが伸びてると思ったら
案の定、アンチが大喜びの惨敗っぷりだなぁ
これ本戦で多少なりとも盛り返せるのか? >>50
テスラ好きだったな。まだ活動してんのかな >>53
重り無しの富士ってのがポイントだよね。そのデータ通りならスープラ有利な気もするね >>56
予選はセクター3
レースはその他
と言われてるのに、セクター3が大差ないということは、どちらもそれなりにコーナリング性能があるとも言える ほんと日産ファンって頭おかしいよw w w w w w w シャーシゴミ&エンジンGT3のうんこ応援するとかどんなどMだよw w w w w w w w w トヨタ、混走のとき、ロングランやってたみたいだぞ。余裕ぶっこいてるな。ソースはCarWatchのホンダ佐伯さんインタビュー。 ダウンフォースゴミ認定されてるじゃんw w w w w w w w w w
技術の日産w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w >>57
そしてノーパワー&ダウンフォースゴミのお荷物メーカーw w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w
あまりにも恥ずかしすぎるw w w w w w w w w w コーナーはゴミカス
直線はダウンフォース擦りまくってノーパワーでもかろうじてNSXには追いつける
なんじゃこりゃ 本山さんをなんとか日産から放出する方法
最近は牧野から小高に乗り換えて弟子見たいな感じで可愛がってるみたいだけどw >>54
自業自得でしょ
やる気ないなら撤退すればいいのに >>64
むしろ今の彼は他メーカーの若手からの方が圧倒的慕われてらっしょwww
ハリソンのインスタにクソリプ送ってたのは笑ったけど まーあの中子の件が全てだな
あれのせいで縛りやってるようなもんだし
カートはその辺りの縛り無いから牧野と一緒にやってるっぼいけど サンヲタの脳みそはどうなってるんだ????
もう撤退しかないのにw w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w
https://twitter.com/sh250921/status/1284526697904316416?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) それどころか退化だからな
結局プレチャンバー 導入できないお笑いとかクッソワロ >>68
>>69
アンチスレと言いながら、なんだかんだドライバーには手厚いんだらおめーらw
まぁ、今のザマはドライバー関係ないからね >>71
流石に今年撤退しなかったらほんまにドMすぎるよwww
まぁニスモ以外のメーカーが切れて移籍したらおもろいだろうなw w w w w w w w w w 明日BS-TBSのBizスクエアに内田社長出演予定
再建策を語るようだが何となくこのスレ見てる人なら内容は察しが付きそう やる気ないならやめた方がいいよ
ホンダ、トヨタと延期の期間を開発に充てて成果が得られたようだが、ニッサン陣営にとっては厳しい期間になった様子。ニッサン陣営の総監督を務める松村基広氏が話す。
「コロナウイルスの関係で在宅勤務率を7割以上くらいまで上げたので、実際には作業できないという状況が続いた。やらなきゃいけないことは勉強したりはしているけれど、会社にみんなで集まって作業とかできない期間かなり長く続いた。パソコンの中だけでできることは技術者とかはやるけど、検証する手段を持っていない。エンジン開発にしてもまったく回ってないわけではないけれど、ベンチとかも十分にはできないですしね」と、かなりの苦労があったようだ。
6月の富士テストなどでニッサンGT-R陣営には駆動系のトラブルが出てしまったが、「外から見るとプロペラシャフトで苦労してんじゃないかと思われるかもしれませんが、実を言うと原因はわかっていました。ちょっとファンの方にはがっかりさせてしまった感じですが、いろいろなことを試しているなかで対策を入れてない(プロペラシャフト)はトラブルが出るとわかってうえで使っていましたので」と松村氏。
https://www.as-web.jp/supergt/601977/2 >>73
導入はしてるよ?
ただ、コロナウイルスを言い訳にやる気ない扱いw >>77
もうコロナを言い訳にするとか終わってるだろw w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w
こういうやる気のないメーカーがGTを駄目にする!! >>74
いや、俺はもし日産が撤退するなら本山も一緒にという考えだ トップカテゴリーに参戦するから駄目なんだよ
世間が日産に幻想をいだいているままにしておくべきだったよ
自らそれを壊しに参戦したのな愚かな行為だと思う >>80
本山クラスになれば引き取り手はいくらでもあるだろうな
SFスレでは中嶋悟の後任としてアレの会長やらせろとかしょっちゅう言われてるし
最悪アグリのところに帰っても許されるし 月19日(日)
公式予選Q1
GT300 Q1A組/9:30〜9:40
GT300 Q1B組/9:48〜9:58
GT500 Q1/10:03〜10:13
公式予選Q2
GT300 Q2/10:23〜10:33
GT500 Q2/10:41〜10:51
ドライバーアピアランス/12:30〜12:50
SGTドライバートークショー/13:00〜13:20
ウォームアップ/13:40〜14:00
スタート進行/14:00〜15:00
決勝(66周)/15:00〜(最大延長17:30) >>77
完全に技術者として失格だな
さっさと死んだ方がマシ 300はあれだけいい車作れるのだから完全に開発ドライバーがゴミということじゃん 本格的に500に参戦する意味がなかなってきましたね
500やめて本格的にGT4ガチっだほうがいいよ 本スレに書いてたけど、つまりエンジニアがゴミだったというわけか
ドライバーにも失礼だなw
98音速の名無しさん (ワッチョイ 95ea-zUB6) 2020/07/19 10:16:36 id:uf6IGULX0
#3はトラックエンジニアが唯一ニスモ派遣ではなくて自前
つまりそういうことかwwwwwwww 千代は悪くないよ
アホみたいな車作ったメーカーが悪い GT400だろ
武藤のドライビングはGT350だけど コロナを言い訳にwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ファン侮辱してるの?? 朝起きてアンチ祭りだと思ったら以外にアンチも意気消沈なんだね
まあこんなGT500つまんねーし当然か やっぱり武藤は期待裏切らないわ
アンチが日産のQ2最下位期待させたのをドライバビリティでセルフ最下位になるからな 武藤とかいうセルフGT400に助けられただけのお笑い GT500クラス NSX スープラ
GT450クラス クラフトスポーツ 無限の一人w
GT400クラス 日産
なんで3つもクラス分けされてるの??? 千代もまぁ頑張ったわ
これで完全に車体が悪いことも証明されたし松村の粛清も間近でしょう >>128
武藤もアレGT400だろ
よかったな仲間増えて あの超不安定なコーナリングマシンでよく千代も平手も走れるわ
ドライバーのレベルなら500の全チーム含めても上の部類なのに車体が、、、 擁護するとモチュールは計測遅かったからセルモと同様にハード寄りで行った可能性が高そうなのが不幸中の幸い(ルーキーもQ1落ちしてるし)
ただ問題は計測2周目でタイム出してうんこだったインパルよ
御大精神崩壊してるだろこれ >>131
なんか平手応援したくなるわ
F1のフェルスタッペンみたいだな
クソマシンをなんとか速く走らせてるし チームは悪くない
ドライバーも某者除いたらよくやってる NSXとスープラはがっぷり四つって感じだが若干NSXに余裕がありそうな気もする BSが遅い時点で完全に開発ドライバーが悪いな
クルムと柳田のGTRはどのタイヤメーカでもそれなりに速いし >>134
平手いいよね
来た時は嫌われてたけど、今や一番好かれてるのではというくらい人気あるもん >>137
結局23のアレが癌細胞だからな
ほんまにドライバー変えないとかほんまやる気ないだろ
というよりお断りされまくってるのか 日産はなんでグレーゾーンみつけないの?
あっ、日産は忖度されないからすぐ規制されるもんね >>143
やめwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 叩く価値もないっていうか
嫌いじゃなくて無関心になっちゃったんだろなあ
ただのサプライヤーだし、日産が遅い現在GT界の空気と化してる >>146
同じメーカー同士がトップ争いしてるとうれしいが
映像にも映らない下位での争いは惨めになる。 昔からレースで得た技術を乗用車に波及していくって流れがあったはずだけど
日産の場合ウリの技術はみんなレースと無関係だからいらんのかもな >>149
みのるも同じこと言ってたもんな
本当にやる意味なさすぎる やっとファンもやる価値ないことに気づいてくれたか
良いことだ
そのままファンも撤退運動すれば尚更良い >>149
そうは言うけど市販車にフィードバックされる事って昔からとても少ないよね オープニングセレモニーgta坂東
nsxスープラには言及したがgtrはスルーだった これでもう文句なしで撤退宣言できるな
おめでと!!!! もう終わっててワロタw w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w
GT300クラス1仕様で参戦するとか恥ずかしくないの?????w w w w w w w w w?????w w w w w w w w w あれGT500っていつのまにか2メーカーになったの?
300の日産アンチってそんなにおるんか サテライトチームも「車体がゴミすぎる!」ってリコールしろよw w w w w w w w w w サテライトチームも「車体がゴミすぎる!」ってリコールしろよw w w w w w w w w w 日産は、エンジンはGT3エンジンしかつくねえwwwwwwwwwwwwwww
日産は、シャシーも作れねえバカ集団wwwwwwwwwwwwwww
作っても、GT3シャシーwwwwwwwwwwwwwww
ま、日産、恥ずかしいから2021年には逃げるように消えろwwwwwwwwwwwwwww
ゴミwwwwwwwwwwwwwww 日産GT500クラス失格誠におめでとうございますwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ファーーーーーーーーーーーーーーwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
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日産信者ざまあああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
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GT400日産信者!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
FUCK YOU!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 日産GT500クラス失格誠におめでとうございますwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
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GT400日産信者!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
FUCK YOU!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! >>180
流石にこのスレの論客たちの見識は深いよな〜
ホンダを持ち上げるマスコミに振り回されず、真実を語っている
書き込み内容にも知性があふれ出ている
本当に勉強になるよ みんなで日産のツイッター荒らそうぜ
日本人は日産が嫌いだというアピールをすれば、ダメージが行くはず B-MAX「んほぉ〜俺らが育てたドライバーが大活躍だ〜」 日産の上層部にアホ以外いるわけないじゃないですか
関さんが社長になってたらまた全然違ってたんだろね ホンダアンチなんてごくわずかなんだよ
信者の糞擁護と罵詈雑言を嫌ってるだけ
それに対して日産アンチは山のようにいるからね
もう逃げられないよ コンドーの56すごいな
マシンがいいとドライバーも楽しいもんね >>185
ぼくB-MAXファン
ウルトラ複雑すぎて困惑
せめてサッシャがホンダ陣営ならなぁ... ニスモ死ね死ね死ね死ね死ね
ついにサテライトにも嫌がらせ始めたかw w w w w w 甲州街道のホンダと日産を見比べたらホントにホンダは賑わってるのに対して日産は無客でコロナと向き合う社会派だと思った。
そりゃあ車検を2ヶ月も前倒して頼んでくるよな これもう今年で撤退でしょ
サテライトやファンに失礼極まりない ホンダも一緒に撤退もええかもな
結局トヨタがアナニー始めると崩壊するのはJTCCの頃から始まらん GT-Rはバトルにもならんな。
こんなに遅いの見た事ある?
300しかテレビ映らんし。
GT-Rの名を汚す前に徹底した方が良いよ。 >>200
糞なヨコハマタイヤでも速いのがやばい
どのタイヤでも、ちゃんとタイム出るということは、すごいいい車なんだろうな >>201
300のは本物でしょ
500はハリボテだからw #3は完全にドライバーとチーム力で頑張ってるな
こぼり君ってGTもやってるんだっけ? 遅いのはトヨタ忖度のレギュのせいだとしても自滅だけはすんなやマジで >>205
小堀エンジニアはSFとライツだけじゃね?
GTのデータエンジニアはわからん B-MAXは完全に欧州トレーニングのおかげだな
SFでは相当期待できそう 史上最悪のシーズン確定
ただ、あれだけゴミオワコン撤退の日産と大差ないホンダやばすぎでしょwww あまりにもトヨタ有利なレギュレーションで草しか生えない もう本当にこのカテゴリやる意味ねーだろ
こんなのやめてGT4本気出せよ日産 せっかくGT3のレベルは高いんだから、GT3やGT4メインにやれよ
GT500今年でもう結構 >>216
そうだよ
だから撤退って言ってるじゃん 日産GT500クラス失格誠におめでとうございますwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
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GT400日産信者!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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GT400日産信者!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
FUCK YOU!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! いや問題は根深そうだよPUだけでなく空力やサスペンション全てのバランスが狂ってる 日産はニスモフェスティバルやんなくていいから、その分開発費回した方がいいよ 日産GT500クラス失格誠におめでとうございますwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 日産GT500クラス失格誠におめでとうございますwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 今回GT500とGT300両方で表彰式に上がれなかったのは
ホンダだったねwww トヨタ信者は毎年上位独占が当然のようなレース観ててマンネリ化しないのかな?
勝つのが常態化するのもつまらん気がする >>233
日産はマジでなんの為に参戦してくれてるのか分からない
ボランティアか? 関係者もこのスレ見てるだろうな
トヨタとか爆笑ものでしょ もうJTCCの道確定だから今のうちに撤退宣言しておいた方がいい >>240
ホンダも一緒に撤退してトヨタに大恥描かせるのがいいかも トヨタやメルセデスが強すぎるのではなく
日産やホンダ、フェラーリやレッドブルがポンコツなだけ
自分が雑魚なのを他人のせいにはしてはいけない
だからこそ、自分達の実力の無さを認め、清く撤退するというのも一つの手だな
いつまでもズルズル引きずってるのは本当にカッコ悪い とりあえず日産GT500クラス失格おめでとうございます >>244
良いこと言う
身の丈にあった活動をすれば良いだけの話
GT300のGTRは素晴らしいものであるし、FIA GT4のZであれば素晴らしい活躍ができると思うよ? トヨタ 無敵
ホンダ エンジンしか作れないあほ
ニッサン ボランティア活動
そらそうなるわ >>242
大恥なのは勝てなくなって逃げる日産とホンダだろ チョンがこんなに発狂しているってことは日産はこのままレースで勝ち続けるな GT-R勢はGT400のClassで無双ために開発してきたってマ? 日産がモータースポーツから撤退したら残るものが何も無いホンダはジェット機とロボット作る方向に行ったけど 全てにおいて信頼性も無いのが問題なんだよな
これじゃ日産には撤退しか道は残っていないよ >>267
まだホンダはロボットやってるの?凍結したと思ってたわ トヨタ研究開発費1兆2000億円
日産研究開発費5000億円
ホンダ研究開発費4000億円
VWグループ研究開発費2兆円
撤退理由に使えそう しかし300はほんと安定してるよな
クソゴミタイヤの横浜でも強いってのが素晴らしいわ
なお500 300は柳田クルムの最強コンビが開発してるから強い
ピレリ初見で本山が乗ってベストタイム出せるからな GT300の方はBoPのお陰で戦えるのであって、一歩外に出たらAMGとランボに手も足も出ないどころか同じ土俵にすら立てない AMGとウラカンはチートやから
あとGTRは低μサーキットに弱いかもしれん
ウラカンと真逆の性質 >>278
けど横浜とかいうゴミ履いても速いのは日本では強みだよね? SupraGTなんだからやめればいいだけなのになんでごねるの? もう誰も期待されてないんだから仕方ない
格差の話を知って全てを察してしまったわ トヨタ GT優勝
ホンダ F1表彰台
オワコン日産 GT撤退
ワロタ いやぁ日産に盛大に笑わせてもらいましたわ
ホンダも鬱憤晴らせてよかったなw w w w w w いやぁ最後に一番ホンダが美味しいところ持ってったな!
やっぱり一番オワコン不要メーカーは日産だな >>287
アホンダも頭おかしいやろ
アレだけ煽っててクラフトと大差ない国光 まぁレギュレーション変わるまでの勢力図が決まった以上はもうどうしようもない まぁそもそもチームのトップが市販車出身という時点でもうどうにもならんわ
TRDの湯浅や童夢の中村みたいなのがいないと永遠に強くなれるわけがない >>292
もう日産は他メーカーと比べて2年はリソース遅れてるだろうな
F1のメルセデスとフェラーリの差みたいなもんで まぁけどこれで諦めつけてくれれば俺はもうこれ以上叩くことはないよ 撤退する言い訳もう揃ってるんだよな
マジでコロナ理由にしてバックレそう けどそれやるとしたらもっと早い時期になるよな?
アウディとかそうだったもん >>301
それやったら煽りどころじゃないけどもうそれしか選択肢がないのも悲しい むしろホンダと一緒に撤退パターンだろw w w w コロナの影響が少ない2019年度決算でこれ
トヨタ 2兆5000億円の黒字
ホンダ 6200億円の黒字
→日産 6700億円の赤字
こんなのでGTやろうとしている方がおかしいよ >>305
別にそれでも良くね?
そもそも6000億の赤字垂れ流してるアホが500やってること自体頭おかしいだろ 自分たちの首絞めてまでゴーン追い出すとかアホ過ぎるw >>309
誰も反論できないおもんない正論やめwwwww まぁまともな開発者は嫌気さして他のカーメーカに逃げたからな ブーンブーンっていつまでもガソリン車の開発なんかに金使いたく無いわ が本音だろう 日産やめた若手エンジニアがホリエモンロケットに転職したのが当時話題になったけど
あのざまだw >>318
そうならばきっぱりと方針変えればいいだけなのに レッドブルRB16て出来がいいんか悪いんか分からんな >>321
本山さんの最近のオキニは牧野から小高に乗り換えたらしい 開発ドライバーの松田次男のせい。
松田が日産に来てから遅くなった。
事実2016年以降日産は遅くなったし、2020年の新車になっても日産は災難続き。 >>344
ノートとかキックスとやらを頑張って売ればいいじゃないか 日本製インフィニティ売っても日本には戻ってこない絶望 >>346
まぁ日本市場見捨てるみたいだし無理だよ >>346
技術もないオワコンメーカの車が売れると思うか????? もうDTMルールから離脱してFR RMR 4WDで3メーカーガチンコ勝負 結局JTCCでいいの?
まぁ、無様な姿を見せるよりは全然いいと思うけどね
ヨタファンが発狂するところも見たいよ >>356
別にいいんじゃない?本スレでもそれ望んでる声あるし >>358
ARTAいた時他のチームのマネージャーと付き合うとか凄いな ミシュランの外すとGT350になる問題はなんとかならんのかね
クラフトは良かったけどニスモはハマったし >>364
どっちにしても撤退が既定路線と言われてる以上もうどうにもならない ニスモフェスティバル中止だけど、あんなのやらずに全て開発費にすればいいのに 流石に興行だからやらないという選択肢はない
しょうがないよ お前らS耐は叩かなくてええの?
と、思ったらGTスレか 日産GT500クラス失格誠におめでとうございますwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ファーーーーーーーーーーーーーーwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
彡(^)(^)彡(^)(^)彡(^)(^)彡(^)(^)彡(^)(^)彡(^)(^)彡(^)(^)
日産信者ざまあああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
彡(^)(^)彡(^)(^)彡(^)(^)彡(^)(^)彡(^)(^)彡(^)(^)彡(^)(^)彡(^)(^)
GT400日産信者!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
FUCK YOU!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ニスモのGT-R以外の車種はニスモのバッジ付けてるだけだから 柳田が開発ドラの時は、メーカー内タイヤのマルチメイクによって、得意不得意がうまく分散して良い方向に行ったけど、今の開発ドライバーになってからは最悪な方向
要するに松田次生とかいううんこみたいなゴミが悪い >>390
そんなもの今のレギュでは不要だよね?要は開発ドライバーが雑魚なのが悪い 今のフォーミュラはメーカー契約とセットになってるから、載せたいドライバーいても載せられないのがなぁ あれ、スープラ 圧勝やんけ
GTRが無理なのはわかってたけどNSXもここまでボコボコにされるとは ホンダ陣営はやる気は人一倍だけど本番に弱いだけだし…
GTRはもうあかんね、性能の差がありすぎらぁ ホンダは個人競技してる時点で勝てるはずない
エンジニアとかも連携しないと コロナガーとか行ってる時点でもう失格なんだよ
全てのメーカーがダメなら別だが、普通はもう3月前の段階で9割完成してなきゃおかしい >>404
なお日産はトラックエンジニアがニスモじゃないところがさいつよな模様
データがこぼりくんなのかは知らんけどメカはニスモでそれ以外は自前なのはちょっと意外 クラフトは長南さんが仕切ってるんだっけ?
本山が乗ってた時の人 このスーパーgtって各メーカーの現状かそのまま反映されてる感じ
輝くものはあるのに凡ミスや戦術の誤りで長所を活かしきれないホンダ
古い車ばかりで小手先のマイチェンに終始し、どんどん置いていかれる日産
前方面隙なし、いつの間にか全く手の届かないところに行ってるトヨタ… アルピーヌを全チームのブランドスポンサーにして、ルノー様から金出してもらおう 【動画】松田次生&ロニー・クインタレッリによる2020年MOTUL AUTECH GT-Rの360度解説
https://www.as-web.jp/supergt/603903?all
マシン開発を、松田&ロニーの2人で行ったことをアピール中 14年ロニー柳田だから、ロニーはそこまで悪いとは思えないけどなぁ 本山が07Z Disってたけど、メインの開発クルムと次生だったん? >>419
一番マシンとして最悪だったのは2005年じゃなかった? まぁ今年で撤退すれば誰も文句言わんだろ
やる気のないメーカーが一番恥ずかしい 日本3位の自動車メーカー株が、100株で42500円や! ミシュランが当たったときはすべて速かったからなぁ
今は車が圧倒的に駄目
BS勢みてもスープラやNSXより明らかに遅いから >>430
まぁインパルはそれ以前の問題抱えてる気がする サッシャをジェネリックトレルイエにするためにインパルに引っ張ってくればよくね?
平川どうせトムスだし >>436
うんそうだよ
まともに車作れないのに参戦してる方がおかしい >>440
作れないのではない
作らないのである! 今までニスモはレースの3〜4日後に総監督のレースレビューを
アップしていたけど、今シーズンはそれも出来ないんだね。 >>447
唱えれば何でも通る魔法の呪文と化してるよな Sakuraは確かベンチ回しぐらいしかできなかったはずだよ 最後までウイルスが、ウイルスガーとか言い訳垂れて一勝も出来ないんじゃね それ以前にまともな車作れないメーカーがGTで結果出そうとか言ってる時点でやばいよ >>449
総監督のレースレビューはアップされてないでしょ?
去年はレース前に監督プレビューと、レース翌日にレースレポート。
レース1週間後に総監督のレース後レビューがアップされていた。 >>459
そそ
普通のやつは例年通り上がってるだろ 今の総監督はまぁあかんわ
というか市販車部門の人を無理やりやらせてるあたり闇 それに関しては否定できない
本人はこれは悪くない
柿元かんと宮谷さんいなくなって崩壊したって感じだよね 松田次生アンチの言ってることが本当であったとは驚いた パジェロ製造の工場閉鎖でさらに資金が出ていく日産
パジェロが売れないから閉鎖という安易な経営方針は批判を呼んでいる DTMはGT3にするらしい
そうなれば日産も追い風だな >>473
まぁその前にGTR廃止でGT3無しなんですけどねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>474
この程度の企業ってことよ
サンヲタの脳みその方がやばい ぎじゅちゅのにっさん(大笑)ご自慢のイーパワー積めば優勝できるんじゃねww 500馬力を超えるGT500用2000ccターボエンジンで発電!95馬力のモーターでシームレスな加速!
MOTUL AUTECH GT-R ePOWER誕生!
遂にスーパーgtも、でんきで走る時代へ! DTMの方ではハイブリッド案出てたからあり得る話だろ >>483
まぁその頃まで日産はないけどねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 知的障害者日産信者wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
865 音速の名無しさん (ワッチョイ 8744-fOmF [124.142.121.37]) 2020/07/27 20:35:51 id:FWR48kFz0
>>845
言い訳させてくれ。
日産は横浜が本拠地だから、1都3県の一つとして、
自宅待機期間も最も長かったんだよ。
これは言い訳だが。
887 音速の名無しさん (ワッチョイW cfb8-GgbO) 2020/07/28 02:14:31 id:psoV9XFI0
>>865
TRDも神奈川ですが、、、 むしろ日産が黒字になっても利益のほとんどがフランスに持っていかれる
だから日産車を買っても大して日本の利益にならんよね
トヨタホンダその他を買うべきだわ >>487
車板キックススレで敗北した日産君
今度はモタスポ板よ日産スレに出没するもやはり敗走 金無さすぎてシミュラータ使ったシェイクダウンすらやって無さそう 役員に4億払わなきゃいけないからレースに出す金なんて無いよな TRDが東京にせよ神奈川にせよ、地理的ハンデなんて日産にはなかった
対等の条件であそこまで差がついたというわけだ >>498
500馬力を超えるGT500用2000ccターボエンジンで発電!95馬力のモーターでシームレスな加速!
MOTUL AUTECH GT-R ePOWER誕生!
遂にスーパーgtも、でんきで走る時代へ! 日産はeパワーを捨てられるかどうかだよな
eパワーには先がない
eパワーを諦められれば、復活の可能性もあるかもしれない
マツダのスカイxと同じだ テスラに航続距離もパワーも足元にも及ばない日産の電気自動車なんて存在価値無しだろw GTの日産は大したことないと思ってるけど
eパワーとかいう奴は内燃機関の進化の恩恵を受けられて
一番効率の良い回転数を多く使えるんだろ?
全てエンジンから電池へ行くのでなくて巡航の時は
エンジンから直接モーターへ供給する制御とかできたら
まだかなりの余地があると思うのだがむずかしいんかな ホンダのehevはそれをやってる
発電モーター→走行モーターに給電、又はバッテリーに充電
さらにエンジンの方が効率良い領域はエンジンで走行
日産は10年後ろを走ってる イーパワーなんて時代遅れのパワトレでよくも技術だのナンバーワンだのと胸を張れたもんだよ eパワーの充電制御がタコなせいでバッテリーに負担掛けまくりで寿命がHVの半分以下であることはメーカーが公表しない事実
さすが偽術の日産w 1兆3400億飛んだか
総会で株主が叫んでたとおり、父さんあるかもな
三菱自工も現金が全部なくなるぐらいの赤字 もうニッサンはルークスだけ、ミツビシはekクロスだけ販売するしかないだろうな。 >>514
1ヶ月で10000台売れたんだぞ!
って決算で自慢してたけど、少なすぎて話にならないな
展示車と試乗車だけ4000台は行くしな というかさ、日産は海外ラインナップの方が明らかにデザインも機能も良さげなのあるのに、なんで日本市場捨てるのか意味がわからん 今期は融資と社債で一億円つぎ込んでもキャッシュフローがマイナスになる
クルマが売れなければ給料も払えない状態だが出だしからコケまくったキックスのように売れるクルマが皆無
倒産が現実味を増してきたな >「(他メーカーとの)直線スピードの差はエンジンだけじゃなく、L/Dのバランスもあります。我々はベースが“無骨な”形状のクルマですから、ここ数年でスポーツカー然としてきた他社さんのベース車両と比べて、多少差があることは認めます」とニッサンの松村基宏総監督は説明する。
スープラはともかくNSXにも負けてるから理屈がおかしい
逆にエンジンが原因と認めてるようなものだ GT-Rってもう13年間変わってないやろ
当時は最先端だったがさすがに厳しいわ GT-Rは今や「オオカミの皮を被った羊」だろうなw
それと親会社Renaultが9,000億円の大赤字で破綻の危機だとさ
親会社としては子会社日産を犠牲にして乗り切るつもりだろうな >>514
ここらのSSUVはロッキーの一人勝ちなんじゃないの? いや、s-SUV(日産調べ)に属する車はキックスだけだから確実にナンバーワンなのさ キックス買って舎遺書の車検を迎えるとき
すでに日産もディーラーもこの世から消え去っていることを思うと半額値引きでも買えねーな 日本市場を捨てたのならレース出る意味もないって話か >>530
もう生産台数も圧倒的に中華が多いし、実質中華企業だよな
自国市場に注力するのは当然ってことかw ドゥルゴビッチようやっとる
セッテカマラに続いて欲しいね モータースポーツよりニッサンパビリオンに必死な「偽術の日産」 昭和のキャッチが
「人とクルマの明日をつくる 技術の日産」 昭和のキャッチが
「人とクルマの明日をつくる 技術の日産」 ニッサンパビリオンでバーチャルEフォーミュラーを体験しよう
日産はリアルレースから撤退して脳内レースを応援しますw それより実際のスーパーGTの映像でVRやろうぜ
1周目でクラッシュorどんどんスープラに抜かれるw GTRが湾岸で250q以上で追突しても自動車としか言われない
ポルシェ>>>>>>>>>>>>越えられぬ壁>GTR ニッサン 今年の24時間テレビのスポンサーどうすんの? セレナはミニバンナンバーワン!(日産調べ)
これ未だに続けてるんだから救いようがない 【サンパウロ時事】ブラジル紙エスタド・デ・サンパウロは4日、レバノンの首都ベイルートで発生した大爆発で、日産自動車の前会長カルロス・ゴーン被告(66)の自宅が被害を受けたと報じた。
ともに暮らす被告の妻キャロル容疑者=偽証容疑で逮捕状=が同紙に語った。
キャロル容疑者は「みんな無事だったが、家は破壊された。ベイルート全域が破壊された」と述べた。ゴーン被告の自宅はベイルートの高級住宅街にある一軒家で、爆発のあった港からは約5キロ離れているという。
https://news.yahoo.co.jp/articles/2ffa9ce541aeca215041e019b458d58e05700807 まじで三菱大丈夫か?
新車登録台数ブランド別ランキング
1位:トヨタ 12万1943台(16.2%減・10か月連続減)
2位:ホンダ 2万5871台(26.0%減・10か月連続減)
3位:日産 2万3083台(29.5%減・20か月連続減)
4位:スズキ 1万0114台(6.9%増・10か月ぶり増)
5位:マツダ 1万0012台(28.3%減・5か月連続減)
6位:スバル 7454台(28.8%減・6か月連続減)
7位:いすゞ 5351台(35.9%減・11か月連続減)
8位:日野 4726台(28.4%減・11か月連続減)
9位:ダイハツ 4133台(40.5%増・9か月連続増)
10位:レクサス 2849台(44.6%減・8か月連続減)
11位:三菱ふそう 2806台(22.9%減・4か月連続減)
12位:三菱 1858台(50.7%減・10か月連続減)
13位:UDトラックス 619台(13.7%減・7か月連続減) 消費税増税に支那ウイルスが追い打ちを掛けた結果だな
あと数年はこの状態が続くみたいなので自動車メーカーの淘汰が進みそうだ
三菱はゴーンが仕掛けた時限爆弾だな、軽自動車部門として統合するかすべてを損切りするしか無いんじゃね
精算するにしても日産にはそんな体力は残っていないかw 中華ウイルスに関しては罹ってもほぼ無症状、死ぬやつなんて全然いないから実際はもはや風邪以下
このままのらりくらり続ければメディアもそのうち飽きるさ
おそらく一年もかからない
今「感染」を広めてるのはメディアだからな
中華は政府がメディアを完全掌握してるからこういう時強い
罹患者が出ても報道させなければ無いのと同じだ
とはいえ、日本ほかアジア圏はよくても欧州は大変かもね
白人、特にイタリアスペインあたりのラテン系は中華ウイルスで死にまくってる感じ
何故か黄色人種は強いね
つまり何が言いたいかといえば、日産は淘汰される側だということ マスコミが恐怖ばかり煽るからとんでもない化物になっちゃってんだよな
ダイオキシンや放射能と同じだ 【J SPORTSオンデマンド限定】
公式練習 8/8(土) 午前9:40 - 午後0:00
予選 8/8(土) 午後2:10 - 午後5:30
【J SPORTSオンデマンド限定】
ドライバートークショー ウォームアップ走行
8/9(日) 午前9:55 - 午後0:30
決勝 8/9(日) 午後0:20 - 午後5:30 だから技術的に太刀打ちできないならやめればいいのに
何が参加賞よ 辞めるなとか言ってるのは煽りにしか聞こえない
障害者虐めるのと変わらんわ
胸糞 トラックドライバー逮捕しろと言って燃える平手
そしてツイ消し >>556
ニスモは元々2台+開発車両まで走らせられる人員が居るからな。会社としてはそいつらに仕事を与えなきゃからんのだろ。 日産やホンダがGT500やる意味ないことに早く気づいてほしい >>567
確かMOLAも車両メンテナンスだけはNISMOがやってたはずだからな
というかチームウェアにGTR付いてたしw カルソニックかゴミ臭いのだけはわかった
23と3は占有遊んだでしょ これもうインフィニティブランドでGTでればええやん 24はチャート見てもロングランも絶対遅い
話にならない
来年はB-Maxが童夢メンテでホンダ、コンドーがトヨタ移籍かなぁ まぁスープラが無双しまくって、日産が「GT諦めFEフルワークス、GT4に力入れる」方向性になれば良いよ PPはNSXでGTRうんこ
なおレースは変わらん模様 >>596 新田さんのようにサファリに派遣させよう >>598 来年からサファリ復活するし良いんでないの?、3ヶ月前からトヨタはレッキしてた >>594
ウェイト考えたら3台通らないとやばいわ
まぁ今回はドライバーがカスなのが原因だから 全くテレビ映らなかったのは笑った
カルソニックさすがに可哀想 トヨタは中国共産党とズブズブで買いたくないから他メーカーに頑張って欲しいし、日産にも少しは期待したけどダメだった
ホンダも中華の会社と提携したし、いよいよ外車買う時が来たのかも >>604
日産自動車(株)を新型コロナウイルスの感染拡大が直撃した。世界販売台数は半減し、2021年3月期の純損益が、2年連続となる6,700億円規模の赤字に陥る見通し。カルロス・ゴーン前会長が進めた拡大路線を修正する構造改革も停滞したまま。日産はどこへ向かうのか。6回にわけてレポートする。第1-2回は、早くも飛び出した内田誠社長兼最高経営責任者(CEO)(54)の更迭説を検証する。
https://www.data-max.co.jp/article/37059 >>607
お前こっちにも同じこと書いてんのかよ日産君w
中華と一番仲良しは日産でしょー?? >>607
その外車って何?
中国無視してる自動車メーカーなんかどこにあんのよw
ネトウヨの妄想ワールドも大概にしとけ >>609
>>610
顔面真っ赤じゃんwwwwwwwwwwwwww
GT400でオナニーしてろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww トヨタはGT500だけど?
それより中国市場無視してるという外車メーカーどこなんだよ アメ車はあんまり中華に出てない感じだな
欧州車はもうズブッズブだけど
日産もな
中華で一番売れてるくるまはシルフィだもんねw 2020の500は平手が開発少し入ったおかげで、BSも走れるようになったか >>615
松田次生が悪い
来季松田次生は近藤レーシングに移籍すべき 開発ドライバーの松田次男のせい。
松田が日産に来てから遅くなった。
事実2016年以降日産は遅くなったし、2020年の新車になっても日産は災難続き。 24号車ここまで全セッション最下位なんやが
エンジニアがゴミやと思ったら本山柳田の時のモーラの人だし おい内田!お前もモリゾーみたいに現場こいよカルロスゴーンでさえ来たことあるぞ おい内田!お前もモリゾーみたいに現場こいよカルロスゴーンでさえ来たことあるぞ おい内田!お前もモリゾーみたいに現場こいよカルロスゴーンでさえ来たことあるぞ カルロスゴーンも定期的に来てたな
09規定までではあるけど
あとニスモフェスティバルも来てたし B-MAXがニスモ委託してるなら、童夢委託でホンダに行けばいいじゃん 開発ドライバーの松田次男のせい。
松田が日産に来てから遅くなった。
事実2016年以降日産は遅くなったし、2020年の新車になっても日産は災難続き。 おい内田!お前もモリゾーみたいに現場こいよカルロスゴーンでさえ来たことあるぞ え?開幕2戦終えて一度もTOP3がないメーカーがあるの? おい内田!お前もモリゾーみたいに現場こいよカルロスゴーンでさえ来たことあるぞ アンチざまぁみろwwwwwwwwwwwwww
決勝終わって見れば複数チームポイントゲットwwwwwwwwwwwwww
またもや日産が最強マシンなのが証明されてしまったなwwwwwwwwwwwwww
社会の底辺のクズアンチには理解できないだろうがwwwwwwwwwwwwww
現在最強の車体は日産なんだよwwwwwwwwwwwwww
次もポイントゲットでアンチ涙目wwwwwwwwwwwwww >>646
サープラもストレートイマイチなんだけどね
295しか出てない
それよりも-5キロのメーカーがあるけどwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 本山さんもマーに続いて脱獄してくれよ〜〜〜〜
古巣のルマンヒトツヤマはどうよ? 日産 赤字 とかで検索すると前期と今期の記事が混在して今年のことか去年のことか分かりにくくなってるんだよな
その辺も狙ってるんだろう
決算発表直前に「赤字幅は縮小する見通しだ」とか言っておいてこれ
会社ぐるみの詐欺体質 「充電のいらないでんきじどうしゃ」は怒られたから「でんきの力を充電いらずで」とほざく
ホームページでは未だに堂々と「eパワーは電気自動車」と言い張る
こんな詐欺メーカーが大赤字なのは当然
市場が健全な証拠 (小手先)技術の日産
もはや目先のことをどうにかやっていくしかない お通夜wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww お通夜wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww MOTULGT-Rよく頑張った次戦は1位獲れるだろう これで撤退決めない内田が一番頭おかしい
GT4のZ、フォーミュラeのニスモフラワークス、GT3のGTR
マザーシャーシ用の新型エンジンの開発、LMPの供給、DPi系の復帰
日産にとってマイナスにならない程度にモータースポーツ活動するならこれで十分 >>659
多分君が社長やったほうがよさそうだね
というかただのモタスポファンが社長やったほうがまともでしょう GT500
2位
GT300
優勝
これで日産撤退とかアホの戯言w ここ止めたら内燃のレースは卒業でしょ。本格的なFEシフトだよ ダムスが財政やばいらしいから、日産がフルワークスは割と有りなんだよね
GTやめてFEフルワークスはかなりいい判断
コンドーはトヨタに移籍し、 B-MAXはニスモから童夢支援でホンダ、インパルはゲイナー2台目を乗っ取ってBSタイヤ
これで問題ない GT-R最高が6位か
ファイナルラップ目前にしてマシンストップとか今日も体を張った芸を色々見せてくれた笑 日産GT500クラス失格誠におめでとうございますwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
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GT400日産信者!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
FUCK YOU!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 日産GT500クラス失格誠におめでとうございますwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
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FUCK YOU!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! NSX復調してGTは面白くなったな
まぁ撤退しろよ 日産GT500クラス失格誠におめでとうございますwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
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FUCK YOU!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 前回よりはマシだろと思っていたところを煽るあたりがすごい >>650
ルマン×本山の組み合わせなら最高だな
川端君育てるかw? マー君ほんま羨ましいわ
本山さんも同じルート行ってほしいのに
地獄みたいな日産首脳陣とかおもんないやろ >>675
ルマン(ヒトツヤマ)でライアンと組んで欲しかったなぁ
けど本山ミースのコンビも凶悪だから見たいといえば見たい レーサーなら暴走してたポルシェを断罪しなきゃいけないのに
もう廃業やむなしだな、トラックドライバーにでも転職しろ . ∧_∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
(;´Д`)< スンマセン!GT500に別のクラスの車両が紛れ込んでまして・・・
-=≡ / ヽ \ 今すぐ片付けますから!!
. /| | |. | \__________________________
-=≡ /. \ヽ/\\_
/ ヽ⌒)==ヽ_)= 日_産 / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
-= / /⌒\.\ || || (´・ω・`) < 次は優勝できるかな〜
/ / > ) || || ( つ旦O \__________
/ / / /_||_ || と_)_) _.
し' (_つ ̄(_)) ̄ (.)) ̄ (_)) ̄(.)) >>638
いやいや新規定でチャンピオンとってるやん Rd1富士は我慢したが、今日のRd2富士で5位スタートから、
ウエイト積んでいないのにズルズル交代していく姿を見て、
今期は終わった事を確信した。
惨敗を続けるGTRの姿を見続けるのは辛いので、
もう次戦からはレースを見ません。 >>664
ようやく日産ファンも気付いたか
良いことだぞ ポイントランキングトップがB-MAX Racing出身なのがほんまに笑うわ >>684
SF見るといいよ
B-MAXは目玉不在でしんどいシーズンになりそうだけど、他の2チームは相当ポジティブ ウェイト積んだ相手に直線でどんどん離されてる様は非常に悲しくなってくるな いくら市販車とは別物って言っても空力的な部分での遅れは確実に出てきてるし
まあスーパーフォーミュラからすら逃げてエンジン開発もまともにやってない時点でWECやWRC、F1で鍛えてる連中と勝負できるわけもないけど >>697
5キロ遅いからね
もう日産も太刀打ちできないの認めて辞めてもええんやで >>699
やるじゃんも何も当たり前のことしか書いてないよ
俺は日産アンチどころかFEはルノーの頃から応援してるし、日産には苦しいのはわかってるけどモータースポーツ活動はずっと続けて欲しい。
ただ、問題はどのフィールドでやるかという話よ。
「自動車レースは自動車開発技術の戦い」と某Dのトップが言ってたことがあるけど、それと日産がマッチングするフィールドを提示しただけであって、日産が全てやめて死ねとは一度も思ったことない。 >>702
アンチスレと言いながら叱咤激励を書いてしもうた >>702
まぁそうなんだけど彼らはチンパンジーなのかGTAにやれと脅されてるのか知らんけどわからないよ
DPiニッサンを本気でやる
GT4 Z新車
GT3 GTR新車
LMP3 エンジン継続
マザーシャーシ Gen2 エンジン(どうなるかは知らん)
FEフルワークス
簡単に思いつくだけでもこれで良い 撤退したらWECやF1で鍛えてる連中との差がさらに広がっちゃうとか言う煽りカスがいるのがね... >>706
やる気ねーわとか言いながらやった割にそこそこ成績良かったからな 「撤退するな」が最大の煽りとはおったまげたわ
ただの虐めじゃん >>708
マウント取ってオナニーするどっかのメーカーだろ
そういうことするからあかんねん とりあえず復活したいならこの2人を戻せばええ
この二人の片方がいなくなってからタイトル0
宮谷さん本当にいい人だったわ
もう9年くらい前のAPだけど、ホンダ系グッズ身につけてたのに快く挨拶と握手してくれたの覚えてる
https://i.imgur.com/e2JjHzT.jpg 柿元さんが去り、宮谷社長が去り
それから1度もタイトルを取れてない
そういうこと なんとかスープラ独走にならなくなっただけマシ
日産は癌なので撤退してね かってルマン制覇を目標とした JSPCというカテゴリーが有った。
国内ワークス3社を中心に、年々レベルアップ。が、92年末、マツダが撤退を表明。
最終戦 日産は、来年度を見据え新車を投入、トヨタも、ルマンの為開発続行。
関係者含め、誰も92年で JSPCが完全終了したと 思っていなかった。
ルマンを制覇した マツダスピードは、99年解体。 踏んだり蹴ったりやな
ぶつけた相手もGT-Rとか性能はもちろんツキもない トヨタ GT2台表彰台
ホンダ GT優勝、F2優勝、F1いけそう
日産 FEうんこ、GT撤退運動
日本のモタスポは明るい 日産とかいう日本のモータースポーツを汚す集団
さっさと中国いけよ >>732
フランス企業にモタスポはもう無理なのじゃ 柳田が開発ドラの時は、メーカー内タイヤのマルチメイクによって、得意不得意がうまく分散して良い方向に行ったけど、今の開発ドライバーになってからは最悪な方向
要するに松田次生とかいううんこみたいなゴミが悪い 日産GT500クラス失格誠におめでとうございますwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ファーーーーーーーーーーーーーーwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
彡(^)(^)彡(^)(^)彡(^)(^)彡(^)(^)彡(^)(^)彡(^)(^)彡(^)(^)
日産信者ざまあああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
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GT400日産信者!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
FUCK YOU!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ワイ日産ファンはもう色々諦めとるで
GTRフルモデルチェンジするまで絶対に勝てんわね 勝てないと見るや自分に有利になるようルールを変更させるのが連中の流儀
よし、最高速度を290km/hに制限しよう 8月4日のレバノン・ベイルート港の化学物質の大爆発で、
日産自動車元会長カルロス・ゴーン被告(66)の妻キャロル容疑者(偽証容疑で逮捕状)がブラジル紙に自宅が損害を受けたと翌日語ったが、
6日、フランスの各紙は、自宅が完全に破壊されたと報じた。レバノンの情報筋によれば、ゴーン被告は首都ベイルートから避難し、郊外に身を寄せているという。
逃亡後、豪邸で優雅に暮らしていたゴーン被告は、いわばホームレス状態に陥ってしまった。
https://news.nifty.com/article/item/neta/12136-754869/
なお、国際指名手配を受けているため海外に逃亡もできない模様 >>743
ナカジーが開幕戦の時にPush To Pass増やす代わりに馬力下げたとか話をしていた アメリカ様が中国と付き合いのある奴とは商売しないと、いいだしてるんだけどどうするの?
現時点では本気とは思えないけど、中国市場とアメリカ市場、どちらか片方を失うじたいになれば、日産は生きてけないよね 組織、生産能力の門構えを下げるって言いながら
具体的なリストラを発表してないのはなんなんだろうな。
インドネシア、スペインくらいで済む話ではないと思うけど しかしこいつらやたら固定費削減をピーアルしてるけど、どこをどう落としたのかが不明。
宣伝費とかは変動費だし、
もしかしてこの役員連中は固定費、変動費の区別ついとらんのでは?w >>744
ガラスが割れた程度かと思ったら全壊とは!
こんなことってあるんやなあ…
正に天網恢恢疎にして漏らさずか
大人しく留置所に居れば良かったのに
とはいえ、突然の大爆発で家が吹っ飛ぶ可能性なんてさすがに考慮出来んわな
そして家自体は日産の持ち物でダブルざまぁという、これまた奇跡のような展開
二二二二二二l | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| 撤っ退ぃ! 撤っ退ぃ!!
| | ♪ _________ ♪ | ∧_∧ さっさと撤っ退ぃ〜! しっ!!しばくぞぉ〜!!
| | |◎□◎|. | <`Д´ >つ─◎
| | /´ ̄ ̄ ̄ ̄/⌒ヽ.| /´ ̄し' ̄し' \ ///.
 ̄ ̄| | | ̄ ̄ ̄| 、_人_ / 彡 ◎ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
| | | | _) ◎彡.| | ハ゛ン
| | | | ´`Y´ .| | ハ゛ン
t______t,,ノ t_______t,ノ FE表彰台じゃん
やっぱりGTなんかやってないでFEもっと真面目にやれよ >>753
チームランキング3位とかやるじゃん日産w FEフルワークスでガチればチャンピオンもいけると
ただ、ダムスとの体制も好きだからね
けどGTに関しては真面目にやる必要性が感じられないのよ >>754
2位なんだよなぁ
ほんとFEはダコスタがやばすぎるだけでよくやってるよね >>756
すげぇじゃん日産w
3位はレース前の時点だったか
日産にも向いているレースと向いていないレースがあるわけだし、なんでGTなんか無意味なのをやるのかね... ラストがDTM思ったより苦戦してるのはちょっと意外 とりあえずベンチテストのエンジンをレースで使ってるのバレたからもうやめろよ そもそもTRDやM-TEC相手に東名で張り合おうというのが... 二二二二二二l | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| 撤っ退ぃ! 撤っ退ぃ!!
| | ♪ _________ ♪ | ∧_∧ さっさと撤っ退ぃ〜! しっ!!しばくぞぉ〜!!
| | |◎□◎|. | <`Д´ >つ─◎
| | /´ ̄ ̄ ̄ ̄/⌒ヽ.| /´ ̄し' ̄し' \ ///.
 ̄ ̄| | | ̄ ̄ ̄| 、_人_ / 彡 ◎ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
| | | | _) ◎彡.| | ハ゛ン
| | | | ´`Y´ .| | ハ゛ン
t______t,,ノ t_______t,ノ >>745
それでBMWとアウディで差が出るのはトルクか? Push To Pass?
あれをGTに入れれば良いの? まーーさかFEが最後の希望になるとは誰も思ってもなかった説 ホント、今のGT500で、プレチャンバー設計すらできない自動車メーカーは、日産だけwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
おい、クソバカ集団、リーフだけでも作ってろ、ばーかーーwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
プレチャンバー作れても、振動連発ドライブシャフトポッキポキのノーパワーエンジンだけ作るだけで精一杯wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww まぁ、開幕前から終わってるからどうでもいい
さっさと撤退表明しろ 潰れたらGT-RとかフェアレディZどうなるの?
別に無くなったところで選択肢が少し減る程度で、大した問題にはならんけど。 >>779
e-POWERのノートセレナエクストレイルと電気自動車以外は生産終了でいい
いい加減に諦めて規模縮小しろ エグゼクティブバイスプレジデント
ダイレクター、
なんとかオフィサー
なんとかスパシャリスト
ばいすCOO
マーケットインサイト
マーケティングまねじゃー
チーフエンジマニア
主管
しゅたん
たんとう部長
ぶちょう
理事
アライアンスバイスプレジデント
アライアンスちーふなんとか
くそったれなみの官職乱発
自ら自殺しに行く煽りっぷりよ このメーカーほんとすごいわ
自ら燃料投下しに来るからな 「御社にとって地に足がついた抜本的改革 」と言ってるらしいけどなぜその中にGT撤退がないの?完全な煽りじゃん まぁ年末1兆赤字で撤退ゲームオーバーでしょw w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w 多分今なら今期限りの撤退表明しても叩かれないと思う
それどころか坂東のオナニーから脱出した英雄扱い 多分今なら今期限りの撤退表明しても叩かれないと思う
それどころか坂東のオナニーから脱出した英雄扱い やめたとしてもまあ仕方ないという受け止め方されるだろうし、またそれを感情的になって非難する人も少ないかと。特にこのスレの人間 KONDOとB-MAXは、やる気さえあるなら多分トヨタ、ホンダ陣営が受け入れる可能性があるものの、問題はインパルよ
本業でインフィニティの代理店をやっている以上、他メーカーに移動することは事実上不可能 >>792
あーそういやインパルってカスタムパーツの仕事以外に、インフィニティの個人輸入あるんだったな...そりゃめんどくさいことになりそう トヨタ
ハリアー 年内生産分販売終了
RAV4 PHV 年内生産分販売終了
ヤリスクロス 年内生産分販売終了 new!
日産
タイキック 456台wwwww
GTやってる場合じゃ無いでしょ Z 2008年〜
フーガ 2009年〜
エルグランド 2010年〜
マーチ 2010年〜
ノート 2012年〜
シルフィ 2012年〜
エクストレイル 2013年〜
スカイライン 2013年〜
欲しいのあるか? 割と真面目に2010年より前のやつはモデルチェンジするべき
デザインがもう一世代前で遅れてるんだよ なんだか、さみしいね
夜逃げで、一家離散するときに、残った財産をどうわけるのか、相談しているような、そんな夜の匂いがする >>786
ほんとこれ
身の丈に合った活動をすれば良い >>804
関係ないだろ
単に日産のノウハウがゴミなだけ 日産自動車、2020年度は6700億円の赤字予想だが内田社長は「想定内」
アンチざまああああ想定内でしたよw >>808
役員どもの報酬合計よりは安いんじゃね? なんJから来ましたw w w w w w w w w w w w w w w w >>811
役員報酬半減にして全部GTに突っ込めば余裕で戻せるのか 日,, 産
(`・ω・´) モータースポーツで重要なことはオリンピックと同じで
U θ U 勝利することより、むしろ参加することであると考えます!
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ノ ̄ゝ ノ ̄ゝ ノ ̄ゝ ノ ̄ゝ ノ ̄ゝ ノ ̄ゝ >>793
ロックタイトはどういう扱いなんだっけ? 二二二二二二l | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| 撤っ退ぃ! 撤っ退ぃ!!
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t______t,,ノ t_______t,ノ GR.Aが消え JTCC(最後は ほぼトヨタ車のみ)となり、その後
歴史ある ツーリングカー消滅。
GC、GR.C スポーツカーレースも同様。
参加3メーカに配慮し続けて 存続してきたが、この先どうなるかな。 日産が強かった時代があったってだけ。栄枯盛衰
でも、再び栄えるビジョンがないのが今の日産 優遇あったにしろ、2002年の日産は翌年への希望に満ちてたからな
それでも一応22が最終戦までタイトル権利あったけど プリンス自動車、そんなメーカーが昔あったな・・・・
日産自動車、そんなメーカーが昔あったな・・・・ >>830
ゴーンが割と危機感持ってて、タイトル取らないと、ニスモの人事変えるとか脅してたとか話もあったな 鈴鹿はウェイトもあってサード以外はそこまで
ここから他メーカーの巻き返しがさらに加速してNSX GTになりそうだな
日産はついに現実受け止めて撤退会見しろ スーパーフォーミュラ・ライツ:B-MAX RACING TEAMが第1ラウンドのもてぎで高星明誠と藤波清斗を起用へ
https://www.as-web.jp/domestic/611550 >>833
リアル感あるな
やっとくたばってくれるか いやぁ〜ますますGTやる意味がわからなくなってきたよwww ローランドの優勝はめでたい
これがGTで出来るかどうか… 二二二二二二l | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| 撤っ退ぃ! 撤っ退ぃ!!
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t______t,,ノ t_______t,ノ ローランド優勝したのに日本の日産公式はダンマリしてない? なんで日産公式はダンマリなの
そういうのがあかんなん 日産来季大丈夫?っていってる人いるけどFEは大丈夫だと思うよ
金ねーから撤退するなら、もっと金掛かってやる価値ないアレがあるからな 1DSテチーター236
2ニッサンE.DAMS151
3BMW i アンドレッティ118
4ENVISIONバージン110
5メルセデス・ベンツEQ101
6アウディABTシェフラー94
7Panasonicジャガー81
8TAG Heuerポルシェ79
9マヒンドラ45
10ROKiTベンチュリ43
11GEOXドラゴン2
12NIO 3330 >>843
GTなんかよりもはるかにFEの方が有意義なのにね 世界選手権で国内メーカーが勝ったというのに記事にならないのホント酷いな 今のCLASS1とかCLASS1+で一番影響あるのはエンジンだよってのがよーわかる
日産が今売りたいEVやVCは全く役に立たないわけだし、マーケティングにも使えない
つまりなぜ参戦するのかが意味がわからない モーラチームと本山さんの引き時があまりにも完璧すぎて怖い >>851
さらに先手必勝に強い日産はあと10年続くこのレギュだと... ニスモが消えるとJTCC方式で崩壊する法則のせいで、撤退できないのが地獄すぎる >>853
ニスモは他心配する前に自分のところ心配しろバーカ バルセロナ閉鎖といえば、ようつべの日産公式にスペイン人からの日産ユルサナイコメ連投されてたのを見たw
EUでも着々と恨み買ってる まともな意見が通る組織なら絶対に日本でキックスなんて出さんわな
誰が見てもダメだってわかるもん まともな意見が通る組織なら絶対に日本でキックスなんて出さんわな
誰が見てもダメだってわかるもん 社長含めて生え抜きいないしねえ
生え抜き筆頭だった関さん辞めちゃったし
あ、デザイナー部門のトップの外人さんはずっと日産か
何にせよ意思決定に関わる奴等全員日産がどうなろうが関係ないとしか思ってないのを隠そうともしてないしどうしようもないね 日産 赤字 とかで検索すると前期と今期の記事が混在して今年のことか去年のことか分かりにくくなってるんだよな
その辺も狙ってるんだろう
決算発表直前に「赤字幅は縮小する見通しだ」とか言っておいてこれ
会社ぐるみの詐欺体質 まぁこれで参加する意味ないことに早く気づかないと本当にやばいことになる
技術向上にも繋がってないし(日産に求められているものを鍛えたいならGTはナンセンス)、単純にネガキャンにしかなってないよ 日産をフルワークスにして、ダムスをルノー時代のテチータ枠にするのは無理なのか...?
まぁダムスも資金豊富かといえばそこまででもないしなぁ とりあえず日産の今後を考えればGTなんかやる意味0で、無駄金投入してるだけ。
ガソリン車売りたいならその予算をGT3やGT4につぎ込めば良い(もう時すでに遅しな気もするけど)
FEでいいんだよ ふぉみゅらいーだって、日産はでんきじどうしゃメーカーとしては既に三流
そもそも商品が旧式リーフしかない
無意味、無駄、不毛
金をドブに捨ててるのは同じ じゃあモタスポ活動もやめろ?ということになるけど、それは流石に許されないと思うぞ >>868
BMW「つい先月始めた俺らの前で言えるの?」 纏めると
内燃機関のレースはお止めなさい
電気若しくは燃料電池?の方面で頑張れ
でおk? そりゃいえるだろう
落ち目日産が10年前にこさえた旧式リーフなんてどこも相手にしてない フオミュラEで勝ったところでよしリーフ買おう!なんでやつは居ない >>871
燃焼機関はGT3やGT4で、EV方面に力入れろってことじゃね?
>>873
そりゃそうだ
肝心の日産がFEを全く宣伝しないからな >>871
内燃機関全てやめろはおらんと思うよ
GT4やGT3に専念して、市販車に1ミリも使えんエンジンゲーGTを廃止すればいい >>874
仮にフォーミュラEを宣伝したところで無駄
旧式コンパクトカーでなんの面白味もないリーフとレース活動は余りにかけ離れている >>873
で、GT買ったところでよし日産買おうれなんてやつはいるの? このまま無様に負け続ければ、判官贔屓で買ってくれるかもよ けどファンは03みたいな忖度見たくないだろ
まぁあれもNSXがハンデ+90じゃなくて+40の1120キロだったら面白いことになってたが なんだかんだで3位に乗るブエミ君すき
これでコンスト2位ってギリか? けどクラス1捨てたメルセデスがこのザマだと、日産も同じ路線になるからやっぱりあかん 二二二二二二l | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| 撤っ退ぃ! 撤っ退ぃ!!
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t______t,,ノ t_______t,ノ >>888
コンスト2位とか本来取らなきゃあかんからね DTMやめて本気出してきたメルセデスに対抗するにはGTやめて対抗でしょ >>892
トップスピード下位4台日産w w w w 二二二二二二l | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| 撤っ退ぃ! 撤っ退ぃ!!
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t______t,,ノ t_______t,ノ そんなことよりさっさと撤退会見してくれと思ってそう >>901
三菱と合わせて1兆超えの赤字とかもう... 今からでも遅くない日産はルノーから独立しろ
ルノーのように長期的なビジョンと会社を育てる意識が無く
一時的な高給で適当に人材を釣って使い捨てにする会社は必ず腐りきって自爆する
日産は初めから一時的な搾取の対象でしかなかったのは解ってたはず
日産は一度会社の企業価値をなくしてルノーから株を手放させ、独立し、そこから這い上がれ
日本人ならそれが出来る 不振の欧州やアジアは比率を減らしていく!→マグナイト、新キャシュカイ、バルセロナ工場閉鎖延期
日本は主要市場として今後は注力する!→キックス
これだもんねぇ 日,, 産
(`・ω・´) モータースポーツで重要なことはオリンピックと同じで
U θ U 勝利することより、むしろ参加することであると考えます!
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ノ ̄ゝ ノ ̄ゝ ノ ̄ゝ ノ ̄ゝ ノ ̄ゝ ノ ̄ゝ 撤退するとSGTが崩壊するから
トヨタホンダだけじゃなくて300の参加してる人たちもかわいそうだわ >>912
それならその程度の価値しかないカテゴリーであること証明できるから、むしろ日産は英雄扱いだよ ダンロップタイヤと日産はネガキャンするためにGTやってるの? >>921
どっちもそうにしか見えないけどなwwwwww マイナスとマイナスを掛け合わせればプラスになるから日産全車ダンロップにry まあ日産は昔から浮き沈みが激しいから
暗黒時代なんて別に初めてじゃないしな 救済はほんまに恥ずかしいので、そんなのするなら撤退してほうがマシ DTMもパワーサーキットでなければBMWもやれるんだよな >>932
それなら日産がGTやめてインフィニティブランドでDTMやれば良いのでは? >>934
その手があったか
それならDTM行けるの?
まぁそもそも技術的にクラス1やる意味ないけどな epowerは殺人エンジン搭載しています。
上限30キロになってしまうカメマークも標準装備。
幸せ家族のゲロバンセレナepower。
現在もたくさんの人が騙されて犠牲になっています。
WLTC出せない、恥ずかしくて欧州に出せないepower。
倒産間近の日産を象徴する発明品のシステム。
セレナは高床でゴットンバッタン酷い乗り心地です。跳ねまくって突き刺すような乗り心地。
シートも薄くて粗悪。
何より酷いのがロール。
本物のスーパーゲロバンです。
中身20年前なので新車価格95万円くらいが妥当ですね。
旧車ですから
epowerは悲惨な伊勢湾岸道の殺人大事故を引き起こした古いエンジンを搭載しています。
発明品、電気自動車を謳っておいてのこれですからね。
自動運転も詐欺。
カメマーク点灯で上限30キロ!
また大事故引き起こさないか心配しています。
日産は有利子負債8兆円。
改善は不可能でしょうね。
しかも、このクソセレナはmサイズミニバンでは一番車高高いくせに室内高は一番低いんだぜ。
信じられるか?
シャーシ使いまわしてるから剛性だすためにフロアも天井ももりもり鉄板。
デカくみえるけど、社内は一番狭いとかもう詐欺だろ。
、車高1800mm以上ってなんだよ
もはや何でもありじゃねえか
「全高1.8メートル以上の7/8人乗りミニバン(日産調べ)」
乗車人数でシエンタを除外した次は高さか
勝てない車はカテゴリ外(日産調べ)にする戦法、どうやっても日産車がナンバーワンになる…
いよいよ次は「日産のミニバンでナンバーワン!」が来るな…
マツダのプレミアム戦法も鼻につくけど、日産の汚さには遠く遠く及ばんかったわ 倒産するわ。 デザインもコストもエンジンも何も無い会社になっちまったな
みなとみらいの連中が遊ぶためだけに存在してるようだ
トヨタにはなれないのか トヨタなんて三河の田舎者はハナから眼中に無いとか思ってそう
未だに自分たちの方が格上だと
ナンバーワンとか技術技術と連呼するのもそのプライドから来てるのかも そんなメーカーはGTRなんか持つ資格ないよ
さっさとトヨタに与える それならそれで、「勝つ為ではなく、技術力をつける為」といっておけばよかったのでは?
もちろん参加賞枠なのでタイトルは無視な ゴミバカ素人集団には無理だよwwwwwwwwwwwwwww >>931
あほか
そんなことするくらいならやめたほうがマシ >>946
ホント、今のGT500で、プレチャンバー設計すらできない自動車メーカーは、日産だけwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
おい、クソバカ集団、リーフだけでも作ってろ、ばーかーーwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
プレチャンバー無しエンジン、しかも粗悪なノーパワーエンジンだけ作るだけで精一杯wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 一口にアンチといっても大きく2つに分けられる
キチガイアンチと普通のアンチだ
キチガイアンチはF1はもちろんモータースポーツにすらさほど興味ないのにひたすら日産を嫌い日産を貶すヤツら
一方普通のアンチは日産のライバル(SGTに於けるトヨタホンダ、FEなどにおけるBMW等)のファンでそれが高じて日産嫌いになった連中
ワントンキンは後者であり、例えば巨人ファンにとっての阪神ファンみたいなもの
なので舌戦は繰り広げても嫌いになる理由は無い そして、こういうもともと日産のファンだったが、あまりの不甲斐なさにブチギレている熱心なファン
266 音速の名無しさん (ワッチョイ 7dea-UxRf [202.129.180.52]) 2020/06/27 14:28:01 ID:260yL7Jc0
悪いけどさぁ
もうまともに走れる車作れないならほんと撤退したほうがいいよ
ファンに失礼すぎるそりゃ、日産ファンがSFに逃げるのも納得するわ まぁあほな23のファンはそんなの気にしてないからアンチの敗北だよw w w w w w w w >>946
オワコン寄生虫ルノーから独立したら買ってやるぞ
アライアンスとかいう言葉で誤魔化してポンコツルノーの奴隷である以上、土下座自動車は要らねえ
気持ち悪い >>953
その理論だと一生なさそうだ
安心しろ
まぁその2つが消えたところで、F1は多少影響するかもしらんがこっちはノーダメに近いでしょw >>952
そもそも#23以外は日産ファンではないからな 二二二二二二l | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| 撤っ退ぃ! 撤っ退ぃ!!
| | ♪ _________ ♪ | ∧_∧ さっさと撤っ退ぃ〜! しっ!!しばくぞぉ〜!!
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| | | | _) ◎彡.| | ハ゛ン
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t______t,,ノ t_______t,ノ >>960
こんなホンダにとって特大マイナスなことやるか? >>963
無理やり押し付けようとしただけだろうな
ホンダも可哀想 >>963
無理やり押し付けようとしただけだろうな
ホンダも可哀想 自動車メーカーに興味がない人からしたら
トヨタもマツダも一緒にして技術盛り沢山安全安心エコカー作ってくれないかななんて意見もあったりするそうで
実際は技術、経営の方針の違いで中違いするだけなんだがね せっかくVCとか日産も良いノウハウ持ってるけど、モタスポとは無関係な訳であってなぁ >>960
ホンダの4輪だけとかなら、わからなくもないが、ホンダ全体ではオワコン死体の日産とは段違い >>967
日経とかの記事で意味不明なのが時々あるのはそれか
記者が本当に何も知らないんだ どうもテスラ車は日本の夏に熱耐えられないで壊れまくってるらしい
日産のEVはとりあえず壊れることは圧倒的少ないわけだし、やはりEV主体の方針で良いのでは? 日産でも内燃機関がどうしても捨てられないみたいね
もう手遅れ >>974
アリヤ買ってやれw
>>975
電気自動車はリーフしか作ってない、エンジンは10年前のGTRで止まってる、ハイブリッドは旧式シリーズハイブリッドしか作れない
全てにおいて半端 エアコンフル稼働で100q走れないリーフを電気自動車と言われてもなぁ〜〜w
サービスエリアの充電ステーションでエアコン切って窓全開、汗ダラダラ流して充電行列に並んでいるリーフを見ると哀れになるw 政府主導、日産ホンダ合併キタ――(゚∀゚)――!!
首相側近発案ていうから今井やww、東芝の次はホンダが目をつけられた
ホンダ終わり >>977
じゃあ勝手に倒産しても誰も困らないな! アンチトヨタはGT500スープラにBMWとか言っちゃうからお察し >>975
まぁこれに関しては仕方ない面もあるし、安易に捨てると「ヨーロッパに売国」と言われる模様 目指せ今年度の赤字1兆円超え(三菱自動車持株分含む)
103運動を推進中。
売れてる車が無いんでキャッシュフローは先細り。
社員の指名解雇か希望退職を募らないと来年5月以降は会社消滅だ。 日産GT500クラス失格誠におめでとうございますwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ファーーーーーーーーーーーーーーwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
彡(^)(^)彡(^)(^)彡(^)(^)彡(^)(^)彡(^)(^)彡(^)(^)彡(^)(^)
日産信者ざまあああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
彡(^)(^)彡(^)(^)彡(^)(^)彡(^)(^)彡(^)(^)彡(^)(^)彡(^)(^)彡(^)(^)
GT400日産信者!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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