レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #109
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レッドブル・レーシング Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
レッドブル・レーシング日本語版公式サイト
https://www.redbull..../jp-ja/redbullracing
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
アレクサンダー・アルボン
https://www.alexalbon.com/
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レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #106
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1604950538/
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #107
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1607115051/
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #108
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1607898399/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 田辺サン曰く、もともと2021投入予定のPUがコロナ禍の影響で2022投入に延期してたのがホンダ撤退を受けて前倒し、という事らしいね
あんまり無茶はしてなさそうだし信頼性は何とかなりそうな気配 >>285
鎖で繋がれてM字開脚させられてる女戦士だな
そんなフィギュアがあったから買っとけ 今年もメルセデスはわざとダメダメ仕様のマシンをテストに用意するんかな ここ例年のテスト前いい詐欺がひどすぎたから、今年のリップサービスは控えめ? 古い車で新車発表すんな!っアウトスポーツのポットキャストで怒ってた(w
なお、レッドブルがチャンピオンになれると思ってる記者は一人もいない模様。 >>291
リンクだけだと腐れアンパンマンのサイトだと思われるぞ!
ペレスとフェルスタッペンのRB16B初運転の動画
残念ながらエキゾーストは故意になのか聞こえないのが残念 開幕ギリギリまでほんとのクルマをライバルに隠しておく戦略 フィルミングなのに実車の映像は非公開だってさ[´・ω・`] 別に撮った当日に出さなきゃいけない決まりじゃないしな。 新車発表会とかフィルミングデーとか何のためにやるんでしょーね???
(´・ω・`) スポンサー向けのイベントという意味合いが一番強いだろうね
モナコの金曜パーティーと似たようなもん ペレスはRB16B難なく扱えそうだな
フェルスタッペンと同士討ちでもしまくらない限りレッドブルのチャンピオンは硬いな ペレ坊は同士討ちが一番怖いんだがな
マックスにやらなくてもアルタにやりそうだし 2019ベルギーのアルボン場外押し出しといい
2020ベルギーの高速下りのガスリー幅寄せといい
VSレッドブル系のいまいち綺麗とは言えないかつての走りが気になるのよね レッドブルは隠してても
爺様がその場の勢いでぽろっと喋るからなぁ いや寧ろ
2108年のマックスとダニエルの
同士討ち出来るぐらい
ドライバーが拮抗していた時の方が
面白かった。
バクーでの同士討ちはやり過ぎたけどね。
あれからマックスの
ブレーキング時のムービング動作が
少なくなったし。 >>307
隠しても毎年コンセプトで
失敗するんだから意味なくね? >>313
第一線で戦い続けるってそういう失敗で挫けないのも前提じゃないの? ペレス4勝、フェルスタッペン2勝位の力関係が理想的
糞ガキはお山の大将だっただけで今後優遇されなくなるし。 チームタッペンに加入して一年目からそれだと
ペレスはリカルド級に速いことになる。
さずにそれは無いわ。 タッペンは冷静に16Bを誇大広告しても無意味だって言ってるな。冷静だ。
開幕戦の予選にならないと希望か絶望かわからないからな。 ペレスさんがマクラーレンに行った時みたくならなければいいが・・・ >>317
シャシーがベストでもPUで2秒負けてたら取り返しようがないしな ペレスはオコンヒュルケンよりやや上。
上記二人をボコったリカルドよりは劣ると思われる
そのリカルドと同等のタッペンよりはペレスは劣るという認識 去年のポンコツ駄馬ですら2秒なんか離れてねぇってのに
サゲるにしてももう少しリアリティのある数字使えよポンコツ ああホンダアンチか
脳がポンコツだからしゃーない
NG入れとき セルジオ・ペレス かなり独特だ、特有だ。簡単では無い。特有だ。
非常に独特の運転を必要とするマシンだ。でも、スーパーカーだ
最大の強みの1つだけど、困難でもある。 難しいけど速い。独特だ。
みんな苦労するのが理解出来る。でもハマれば速い。独特だ特有だ。
でも速い。 ハマれば。 セルジオ・ペレス フロントがウインドウがと早くも予防線を張ってるのを見ると、厳しい車なのは確かそうね まーオーバーステアなんか乗りこなすのが得意な奴ってレーサーの中で見ても特殊なマシンに乗ってる奴だろうからな
逆に言えば今年治すのは無理だから
メルセデスおめでとうって事じゃないか
ホンダはやっぱ悪くない事も証明されたし間接的に でw、もっと話を変な方向wに広げれば
朝青龍とトランプ何て、なんかメディアの切り取りやとらえ方もあるが
発言など人物印象にちかいものがある
意識的にやっている面は大いにあったからね 散々言われてた通り
とってもピーキーなNT専用車だったって事だね
全く驚きは無い 俺が悲惨だなって思うのはこの弱点ってレッドブルは分かってるはずなんだが
それを数年かけても治せないレベルの技術力しかないのかって事
明らかな欠陥だからなオーバーステアの強いマシンってフォーミュラカーでは 車体の基本設計はちょっとした工夫や修正では変えられないんだろう
やっぱりドライバー頼みになってしまうんだろうね >>315
もしそうなったらF1見るの辞めるわ
見る目無さすぎでってことで >>336
まぁそう感情的にならずとも
F1は何が起るか解らん世界だし
それはソレで楽しいじゃないか!w >>333
直した結果がアルファタウリなんだとおもうよ
マシンの癖を治すと中盤に落ちる おれも最初からこうであるべきとか、どうせメルセがとか思わないようにきめた
寧ろ「無」wの境地にわざとリセットするような感じにして
さて何が起こるんだろう、やらかすんだろうかw
そっちのワクワク感で本番待ち
これになれると寧ろ色々真実に近い面が見えてくるのもある 逆に5ch辺りは情報量や反応の違いだけでドンドン妄想wを叩きつけていいんだとおもう
自分なりにものを考えた結果でそう思う事は自由だからね
ここはここでの戦いはあるw
そして本番は本番、一旦リセットしてみてみる 乗りこなすのが大変なのにドライバーコロコロ変えて
そんなんタッペンに勝てるわけないわなw やっぱりタッペンとアロンソは似てるのかな
腕は凄いが、どんなマシンでもある程度乗りこなしちゃうんでマシン開発は苦手みたいな 苦手というか、する必要が無いんだと思う
普通のドライバーなら問題視するような箇所でも無視して走れるみたいな 解りやすく言えばゴルフゲームで飛距離のあるキャラはインパクト幅が狭いって事だろ。だがハマれば強い。 ピーキー過ぎてお前にゃ無理だよ
を地で行くマシンだなあ >>344
ハマった時の飛距離が飛び抜けていればいいけど、実際は最強キャラの飛距離と同等程度しかないからなぁ
それでインパクト幅だけが異様に狭い
それがRB16 どんなに間口が広がろうが使うのは1カ所
それが出来る人には余分なものだろう とんがった特性の車乗りこなすのが天才だと勘違いしてる奴が多いが
真の天才ってのはその逆で万人が扱い易いマイルドなマシンでも
極限まで研ぎ澄まされたコントロールで他の奴に差を付けるんだよ。 それにしてもペレスを雇って本当に良かったな
言葉ちゃんと違いを話せるドライバーが切れて
経験積むって事は重要だなほんとカムイのセッティングパクって一年過ごしてた昔が懐かしいな
開発部門はペレスの発言を紳士に受け止めて改善してしかないと >>348
今はどっちでも速くないと勝負にならんでしょ、ハミルトンがそういうタイプな以上は 角田が乗る前にペレスがこれ言ってくれて本当良かったわ。
経験の浅いガスリーやアルボンがこれ言っても説得力無かったものな。
角田も同じ運命となるところだった。 剥げはレイトンハウスの頃から、基本あまり変わってないよな・・・ ガスリーなんかマルコ爺さん怒らせちゃって飛ばされちゃったもんな[´・ω・`] ニューウェイ先生のいるトップチームのエンジニア相手に
喚き散らして分解精査までさせたんだからそりゃ怒るわ!w でも結局ガスリーの方が正しかったんだよな
ニューウェイの作ったマシンは正しいと信じてる連中に、いくらどこかおかしいと訴えても、
ニューウェイの設計通りになってるじゃないかってなって。
でも実際はそのニューウェイの設計自体が間違いだったわけで。 とてもマックスの乗っている車と同じに思えなかったって言ってたからね
それだけ奇妙な挙動をするマシンなんだろうね ここ2年ぐらいメルセデスにコーナースピードで負けてる時点で終わってる
しかもほぼ全てのコーナーで圧倒的に
枕やルノーよりはコーナー速いけどそらウイング立ててるし 今年、もし枕やルノーに負けるような事になったら
モヒカンラジエーターの事をTwitterで叩きまくってやるわ RB16Bをテストまで隠してるということはぱっと見でこの前の写真から細かいエアロとか結構変わるんだろうな。 >>356
文句はタッペンと同じタイムを出してから言わないと説得力無いから >>360
フェルスタッペンは見た目はほとんど変わらないと言ってるけどな
>RB16Bには何か秘密があるのではないかと質問されたフェルスタッペンは微笑みを浮かべながら「実際のところ見た目は同じだね」と語り、 >>363
「(メディアに出ている範囲では)同じだね」
こうですか >>361
そんなもん痛くも痒くもない。オレはもう完全に怒った まぁレッドブルに直接メールしても完全に無視されちゃったからな
それが何を意味するのかわからないのならもう誰も何も言えない 文句つけるのなら今年しかないからな
どっちが間違ってるかは後に分かる タッペンは普通に人にはない強力なGセンサーでも発達してるのだろうか? /\⌒ヽペッタン
/ /⌒)ノ ペッタン
∧_∧ \ (( ∧_∧
(; ´Д`))' ))(・∀・ ;)
/ ⌒ノ ( ⌒ヽ⊂⌒ヽ
.(O ノ ) ̄ ̄ ̄()__ )
)_)_) (;;;;;;;;;;;;;;;;;;;)(_( >>352
これ発言チェックも入って公式に(ややマシンに負の要素がある事)流してるから
既に禿プロジェクトチームに絶大に効いており何か根本的なリヤコンセプトを変えたのだろう
だからリヤをぼかし隠している 要は去年のバルセロナテストの様なリアの不安定な挙動でスピンがない
リアの粘りが出れば、フェルスタッペンにとってもペレスにとっても正解値 今年のマシンてフロアの後方削られてさらにリヤのグリップレベル落ちちゃうんじゃにゃあの? 去年のは単純にリアのDFが不足してたと言うよりストールして急激にDFが抜けてる様に見えたな
その辺が改善されてるならフロア面積が減少してても問題無いとは思う シーズン終盤には、コーナーセクションでアルボンの方が速いタイム出したりしたこともあったから、だいぶ改善されたんだと思う。
序盤は「ランダムにリアがアンダーやオーバーになる」って泣き言言ってたけど。 ガスリーよかアルボンのが、立ち位置は上みたいだな
チームからあてにされてる。タウリの居心地のよさに
大将してたら、ガスリはもう先ないね。
マルコにすでに睨まれてるからなあー >>375
ハイレーキでフロアのダウンフォース比率が高かったことがリアの不安定さの原因だった場合削られた方が逆に安定するかも >>371
御大って誰?
丸子爺様がコロナで倒れたとか・・・? >>375
今年のタイヤがキモらしい
実際自分が運転する車だって扁平率や幅では明らかに出るが
タイヤのトレッドパターンやゴムの強度なんかであからさまに出るじゃん ガスリーは良くも悪くもナンバー2気質じゃ無いんだろ。
かと言ってトップチームでエース張れるほどの才能というわけでも無く。
なので中下位でエースやる現状がベストだと。 >>375
削られたフロアとダウンフォースは関係ないってこのスレで証明されてる ドライバーのオナラのブーストでダウンフォースが増えるよ ガスリーは金積めば売ってやるぞ?的な感じなんだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています