レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #109
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レッドブル・レーシング Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
レッドブル・レーシング日本語版ウェブサイト
https://www.redbull.com/jp-ja/redbullracing
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
セルジオ・ペレス
http://www.sergioperez.mx/
アレクサンダー・アルボン
https://www.alexalbon.com/
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※前スレ
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #108
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1607898399/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>2
トラックリミット引っかかりまくりだったりしてるからイップスじゃなくて
単に能力が低いだけなんだろう。 レッドブルは
ペレスがマックスを超えて
活躍できないように
細工するかも でもそれやるとメルセデスを追い越せないと思うのよ
オーダーは出すと思うけどね去年ガスリーに出したように >>4
細工 はしないだろ。するまでもないだろ。ペレスはアルボンよりはマシな程度だろ。 レーシングポイントをクビになるレベルのドライバーだからね。 >>8
ベッテルがクビにならなきゃペレスは来年もレーシングポイントだよ
そしてペレスがクビになったのはパフォーマンスのせいではない ペレスは可夢偉より速くて、バトンよりちょい遅い
バトンはハミルトンとほぼ互角やった 琢磨はハミルトン級とやり合ってたのか
きつかったろうな まぁバトンとやりあってた頃のハミルトンと今のハミルトンはまるで別物だけどな アルボンは速すぎてマシンが耐えきれずコーナーを曲がりきれないだけ >>14
>今のハミルトンはまるで別物
確かにノーポイントのラッセル並みだな。 来年レッドブルが優勝したら全裸でプールに飛び込もうぜ >>25
マジでいるんだな、こういう大阪民のような低能って ペレスがフェルスタッペンの近くを走れたら奇跡だろ
フェルスタッペンと対抗できたのはリカルドくらい
そのリカルドはヒュルケンベルグ、オコンよりも大分速いが
ペレスはヒュルケンベルグ、オコンと大差がなかった
これまでの実績を考えるとペレスがフェルスタッペンの近くを走れることはまずない
だが、ペレスがレッドブルのマシンに合ってたらフェルスタッペンと競えるかもしれない
奇跡的な確率だがないわけではない >>29
セカンドドライバーというものを盛大に誤解してるな 常にアブダビでのアルボンの位置にいたら十分
その位置にいるだけでもメルセデスのちょっとしたミスでもあれば年に何度か表彰台もいけるな >>29
そりゃボッタスだって公にはハミルトンと同等に扱われていることになっているからな つまり明文化しなくても忖度できる人材を望んでいるんだよね セカンドドライバーというものを正しく理解出来ていないとこういう勘違いをしてしまうという好例 両雄並び立たずともいうからね
同士討ちしないチームプレイとはそういうことさ エンジニア違うと差が出来るもんな。
可夢偉とペレス見てほんとよくわかったもんな >>30
フェルスタッペンの近くを走れる気はしないが、今年の最終戦でセカンドが近くを走ってなかったけど役に立ってたろ？
ペレスなら最低限あれくらいやれると思う
アルボンはその最低限走ったってのが年一回の奇跡というのがキツかった >>29
チームオーダーなんか出さなくてもマックスの方が速いって信じとるな
マックスの性格考えて、こう言っとるんかも やり合う可能性自体贅沢な悩みだから
必然的にメルセデスへの牽制になるし ウラジオペリスとマッスルヘルスタッペン
レッドブルチームは卑猥な集まりかよ 致命的に合わなくてアルボンよりひどかったらどうするのだろう 先日のテスト、
アルファタウリの二人は
新人ながら安定してたけど
レッドブルの二人は
とにかく乗りづらそうだったね。
やはり相当不安定な
フェルスタッペン専用マシンなのでは。 >>49
そう考えるとタッペンのドライビングは特殊なだけなのか、もしメルセデスをドライブしたら驚異の速さを示す天才なのか
どう判断したらいいんだろうか >>52
駄目
長所を削って短所を埋めたマシンだと中団に埋もれちゃう まぁ開幕から完璧に決まったマシンを持ってくることにかけては定評のあるレッドブルだから問題ないだろ まぁ閉幕に完璧に決まったマシンを持ってくることにかけては定評のあるレッドブルだから気にするな まあ今年みたいな去年より遅い状態から開始することはないだろう ここ数年、シーズン前のテストが一番興味深くて面白い
来年は8日間ちゃんとやってくれるのかな
来年こそはメルセデスと同等、できればちょい越えのシャシー・PU性能になってくれ >>58
レッドブルの1人思いっきり車壊してたじゃん。 >>59
超えるとこはないかな。
っていうか、いまイギリスヤベえのに来年開幕できるの？ 熱田さんがレッドブルの二人は乗りづらそうにしてたってレポしてたよ
autosport webで読める 重々わかってるはずのブエミがやらかしちゃうくらい
乗りにくい車ってことよな >>67
シミュレータとの違いをフィードバックするテストだったらしいから相当違ってたんだろうな ニューウェイって風洞絡みのミス昔もやっていたよねレイトンハウスの時 レイトンのCGシリーズも鏡のような舗装で無風の時だけ速くなるピーキーなマシンだったよな そうそう綺麗に舗装されたポールリカールね
1990年だったかのフランスGP凄かった 車が乗りにくいんじゃなくてアルボンが下手なだけ
車自体は初めから扱いやすくて最高だった フェルスタッペンも前半はそこかしこでクルクル回ってたんだが、誰にとって扱いやすくて最高だったんだ？ >>72
2017年シーズンのレッドブルでも見てたん？ タッペンがプレシーズンテストでクルクルしてた時から乗り辛さは推して知るべき グランドエフェクト使ったら、どのチームのマシンも路面の影響をモロに受けだすような気もするけど大丈夫なのかな。 フラットフロア時代にはそんな事なかったよ
そもそも現在だってフロア下の負圧をかなり利用してるんだからいきなりとっちらかるような事は無い筈 >>80
ニューウェイさんが自伝を出して、その中でマーチを始めとして空力的な不具合を解説している。
ちょっとしたキッケで空気の流れが離反することが多数紹介されている。
まずは、それを読んでからコメントをされたい。 あのブエミがテストなのにぶつけるマシン、
2020終了時点でも不安定な傾向は
たいして直ってなかったのか。
アルボンも不満はあったろうなぁ。
もう少し安定したマシン作ってくれよと。
2019のアルボンはもう少し速かったよね。 >>79
レーキコンセプトは特に路面の影響が大きい
メルセデスみたいに低レーキでフロア面積でDF稼ぐタイプなら単純に姿勢変化を押さえれば良いだけ
レーキの効果を発揮させるにはリアサスを積極的にストロークさせなきゃいけないのが今のRB16の迷走の原因 テストでクルクルは一流もやる。壊すのはだめ。とくに予選以降は。 で、ベンチュリカーになる2022年は同時にウイングにも車高変化にも大幅に規制が入るはず
つまりニューウェーお得意の【フロントに強烈なDFを発生させて鬼のように曲がるマシン】というコンセプトができなくなる
だから「ツマラン」って愚痴ってる訳でw >>84
そんな単純な話ではないがニューウェイの自伝を読んでの感想だ。 >>83
19年は改良が進んで安定して来たところでチェンジだったからね
テストのやらかしも自分のせいにされたガスリーが一方的にジョーカーを引かされたカタチ >>83
ブエミはあっちこちでクラッシュしてるだろ。 >>83
あのブエミって、、、
去年のシルバーストンのタイヤテストでも
コーナーでミスってクラッシュしてるじゃん >>82
ニューウェイさん、来年こそお願いしますよ... もうニューウェイ時代の車体は
レガシーだな
もう精鋭で匠が揃ったメルセデスには
到底叶わないでしょ。 >>97
今のレギュレーションではメルセデス型が正しいって証明されてるからね
メルセデス型にしてきたマクラーレンやルノーが着々と速くなってきてるし
まあ元々メルセデスが有利になるようにしたのが今の空力レギュレーションだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
