□■2020□■F1GP総合 LAP2411□■アブダビ□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2409□■アブダビ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ハミルトンってタイヤ持たせるのが別格な気がするけど
それもDASのおかげなの？
でもボッタスは持たないし？ 何度も書いてるがボッタスはぜひともWRCで見たい
彼ほどWRカーの似合うF1ドライバーはそうそういない
本人もまんざらでもなさそうっつうかラリー大好きだし
ライコネンやクビサと組んで参戦してくれたら最高 >>896
それはハミルトンに限らずシューマッハにも言えることだよ >>902
大体トップ独走してるからマネジメントしやすいのはある >>902
持たせるというかタレても速く走れる技能があるんじゃないかな
角田ももしかしてそれを持ってるんじゃなかろかと期待してる ハミ珍は独走、ボッタスはタッペンと争うから、
ボッタスの方がタイヤ早く終わるんだなｗ >>902
持たせるのが上手いんだけどそれ以上に
駄目になりかけのタイヤでペースをひり出す能力がやたら高い印象 ボッタス、別に初めのstintも置いていかれてなかったじゃん ぼっさんの最近の小物っぷり見るとペヤング先生の偉大さがよくわかる >>907
カートの貧乏時代に古いタイヤで走りまくってたからか 角田言っていたけどタイヤ持たせるには時々タイヤ休ませるラップ入れるといいんだそうだ
タイヤのグリップ戻ってライフが伸びるそうだ >>902
なんでハミルトンのタイヤは保つの？
チコちゃん「ハミルトンはタイヤを縦に使うからーーー」
https://www.as-web.jp/f1/642631?all
>ハミルトンはどちらかというとこれまでタイヤを
>横方向をメインに使ってコーナーリングスピードを
上げていくという、タイヤに攻撃性があり、負担の
>掛かる走らせ方でした。
>それが今はタイヤへの攻撃性を極端に減らす方向で、
>タイヤを縦方向に使ったドライビングで摩耗や
>ダメージを守る方法を覚えていますよね >>910
2018のフランスだっけ？
ファイナルラップに使い古しのハードでソフト新品のベッテルを差し置いてファステスト
あれはちょっと他で見た事がない 今のタイヤとよっぽど相性がいいんだろうよ
その前は抜群にタイヤマネ上手いわけでもなかった なんか、ぼっさんOUTのフラグが凄いね(´・ω・`)
トトのぼっさんに覇気がないコメントとかも
> 元F1ドライバーのニック・ハイドフェルドは、日曜日のバルテリ・ボッタスのキャリアにとって決定的な日だったと語る。 >>912
あの食パンマン型の顔なかったらとっくの昔に存在忘れられてそうなドライバーじゃん >>913
ハミルトンの話？ だとしたらBS時代は
最も早くタイヤ壊すドライバーのひとりだったけど。 >>912
■先生はモナコでは糞速かったし
ハッキネンが勝利できない間にしれっと2勝してきた
シーズンもあったしね
マクラーレンが最強でなくても13勝もできた凄いドライバーよ >>915
タイヤを横に使う、は何となくイメージできるが、縦に使うというのがよく分からない
つまるところ可能な限り横Gをかけないようにステアリングきってるということでええの？ メルセデスはいまさらボッタスの契約反故にしたら不法投棄レベル ペレスにスポンサーついてるってどれくらいの金額のスポンサーなのかな
アルボンもトロロッソのときからスポンサーついてるよね >>923
タイヤに圧力がかかる時間を短くするってことじゃないの？ >>923
横方向にも負荷かける方が当然コーナーは速く走れるが
ハミルトンは意図的にそれを避けてるということか
マシン自体が速いし >>923
縁石とか加減速での挙動変化を利用して
出来るだけグリップに頼らずに車体の向きを変える方法を使いこなす力がぼっさんより二回りくらい高いんじゃないかなあ
その上で飛ばすべき時にはタイヤのライフ減らすアタックも最大限扱いこなせてると 縦に使うって、単に横滑りさせないってことじゃないの クビアトが自分は来年はF1にいないかもしれないって言ってなかったっけ >>687
俺も前者のイントネーションだと思ってたから違和感が物凄い >>923
ダゾンで中野さんが、角田は縦に使うのがうまいって絶賛してたな。 >>931
滑らずグリップしてても横方向の負荷はピレリを痛めるらしい
で、角田も縦に使うからタイヤマネジメントで有利な展開になってると中野談 >>931
MotoGPだとあえて滑らせてタイヤを持たせる行為が常態化してるんで
（コーナーリング中にここまで滑らす、ここからグリップ使う、とか使い分ける頭おかしいレベルらしい）
4輪でも分かりにくいけどそういう事もテクとして入れてるのかも この前の雨のGPの時のタイヤ見ればわかりやすいんじゃないかな。
彼だけタイヤ中央がスリックタイヤ状態でサイドはまだ溝残ってたでしょ。
横の使い方してたらあの溝無くなってるし、無くなったらコーナーで吹っ飛ぶ。 メルセデスがタイヤイーターだった時代に身に着けたのかな >>939
職人が滑らかにしたみたいな削れ具合でしたね >>289
イージー・ライダーは必ずいる。 プレッシャーがないから良い結果をもたらす。 >>687
英語の人でも、ガチャピンの人とひこにゃんの人がいるね。
本人の自己紹介ではガチャピンのアクセント >>926
ザウバーの時は軽く2、30億いってたでしょ。テルメックス。 >>936
コーナーはゆっくりまわり、ブレーキングと加速で稼ぐ。 >>923
コーナーを鋭角に曲がる事でステアリングを切ってる時間を少なくする
車の向きが変わってからトラクションをかけて加速する
その他のドライバーアウトインアウトのようにステアリングを切ってる時間が長くその間横方向に負荷がかかるから傷めやすい >>936
中野のタイヤマネジメントの話はめっちゃ具体的で聞いてて楽しい。
こういう解説者が増えてほしい。 アクセルワークが上手いから、いつだったか足がつったとかいう無線あった時も、リフトアンドコーストでエネルギー回生いっぱい貯めてしかもファステスト取ってたし。 >>936
角田のタイヤマネジメントはこの一年でF2参戦勢では異次元のレベルまで伸びたね
追い抜きながらでも圧倒的に持たせるっていう >>836
モレノ→シート喪失→ジョーダン→ミナルディ
ピケ→引退
ブランドル→シート喪失→リジェ
パトレーゼ→引退
オヤジタッペン→炎上→シムテックへレンタル→下位チームウロウロ
レート→シート喪失
ハーバートの前もエグい >>946
縁石を使う、ワイド走法はダメってことやね。 ハッキネンみたいな走法はアウトや >>951
そこももっとややこしくて
縁石を使う事でマシンが勝手に進行方向に向くんであれば必要なグリップは最小限で済む
なのでそういう個所は最大限利用してもいる筈 >>915
角田も自分の走りに関して同じような事言ってたな
人より自分はコーナーの進入速度が速く奥まで突っ込める、結果的にタイヤへの負担は少ないって
ブレーキングに自信を持ってるみたいなんだけど、コーナーへの進入速度が速くてオーバーステアで旋回するって意味だと思うけど
それで何でタイヤへの負担が減るのかは俺には理解できんけど >>823
ミハエルはマシン降りてマクラーレンのピットに殴り込みに行ったが 縁石と言えば最近コース再舗装や初F1開催みたいなのでバンピーな縁石増えてるから、使い方間違えるとミッションとか壊すねw >>950
ハーバート相手が一番えぐかったね。
たぶん一番速かったんだろう。 >>926
かなり金額少ないって出てたな
ヒュルケンとペレスどっちが速いのか >>921
ティンカーベル姿のボッさん瞬時に出てきてPCのディスプレイびちゃびちゃになっただろうが 殴り込みに来た顎兄さんを軽くあしらったペヤング先生でしたね ハミルトンは典型的な英国人オーソドックス走法で
バトンよりも若干直線重視と言えます。
イギリス人はグリップの低いエイボンタイヤで育つので
非常に丁寧でスリップアングルの低い走りを常にします。
総じてタイヤに優しく、クルマに合わせて走る事が出来る
オールラウンダー的タイプです。
直線重視と言うのは
ブレーキングからターンインの間で
簡単に言うと２段変速ステアをしている感じ
最初は外側にロールが移行し始めるだけでクリップが近づくまで
なるべく左右の荷重量の差を作らない
＝奥まで強いブレーキが残せる
クリップはアロンソほどは奥に取らずに
ここでおもむろにグイッとステアしてクリップを舐める
＝沢山曲がる力を発生させられる
出口はトラクションコントロールを最低限発生させて
ステアの戻しも早く（速くではありません）
＝強いトラクションを発生させながら脱出出来る
となります。
よく言う V字走法 です。
（走行ラインも走行データも V字になるから、そう言われています）
タイヤの横と縦を比較的メリハリつけて使い
特に横をストレス無い状態で有効に使えるように走るので
悪い状態なりに走れる・・・とか
タイヤに優しい・・・などのメリットもあり。
クリップ付近の最低速度は他よりも低いと言えます。 >>946
バトンもアロンソとか速いドライバーは直線を組み合わせて走ってるって言ってたな。 >>953
挙動を乱しかけでもタイミングよく踏んで加速してく力が絶対的にいるみたいで
ハミルトンやタッペンもその能力が図抜けて高そうだし、ぼっさんやアルボンは真似しようとして取っ散らかりが昨年より増えてる気もする >>962
すげぇなお前専門家かよ、角田言ってるのその走りだわ 今週末で最後か
色々あったけど老害いらね若手もっと起用しろが明確になったシーズンだったな >>949
伸びたというより理解するのが遅かったよ
ムジェロでタイヤの限界が分かったと言ってたから、その後のレースは見違えたね >>843
そりゃラッセルはパワーロスを起こしてたんだから
むしろそこからなかなか追いつけなかったのがビックリされてたんだよ… 次もラッセルVSボッタスの戦いが見たいのは世界中のF1ファンの共通の願い
そこにタッペンがどう絡むか、ハミルトンさんは大事を取ってもう１戦休んでね 終わり良ければすべて良し
最終戦はぼっさんが勝つ HA HA HA！ ラッセル用に、シートもペダル位置も１週間あったら直せるだろうし >>714
ペレスにシート取られそうだったとき必至にしがみついたのに？ >>969
というよりも余分に残し過ぎてたんでは？レースで使い切る配分を理解したんだと思う クビアトってまだ26歳なのか
28か29ぐらいかと思ってた >>972
たぶん勝つだけだと足りないと思うわ
まぁ終わりよければ、ね ボッタスの言い訳が酷いｗｗｗ
もう実質的にセカンドドライバーから窓際族ドライバーになったな
窓際族って何年前に流行ったんだっけか？ｗｗｗ >>975
なんかのインタビューでそう言ってたな。
田辺さんだっけか？にもあと2〜3周早めにスパート掛けろと言われたと。 >>746
海物語の魚群くらい確定やないか、パチンコしらんけど >>971
肝心な所でリタイアとかタッペンは持ってないよなあｗ ハミルトンはいきなり予選から出る事になるかもな
ジョージは木下藤吉郎みたくシートを温めて終わりそう ダニール・クビアト、F1シート喪失の可能性は「受け入れている」
そっちじゃないだろ ハミがいないとスタッフクルーまでグダグダになるメルセデス ルウィルスとエイト犬は出場しなくていい
その方が面白いレースを見れる レース界は26でもベテランやオッサン扱いされるからきついよな ？？？？｢いまハミルトンが暗殺されれば真っ先に疑われるのは○ッ○○…チャンスだ｣ >>979
田辺さんもビークルエンジニアだったからそういう勘所がわかってるんかな >>991
ちょっと前まではそこらへんでF1デビューなんてよくある事だったのにね レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
