【SF】スーパーフォーミュラ-200-【SUPER FORMULA】
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前スレ
【SF】スーパーフォーミュラ-199-【SUPER FORMULA】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1604817403/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 山本尚貴は安定してるなぁ
嫁がブスなのが唯一の欠点 >>4
あとなんか地味
本山みたいなオーラや、脇阪のようなエンターテイナー、虎のようなぶっ飛んだところもない 明日の第6戦の決勝は録画(BSフジの方が放送時間が早い、レッドブルTV は生配信)だけど同時間帯の放送は大学バレー、大学ラグビー、ユースプレミアリーグなんだよね。
学生、ジュニアスポーツのお遊びの方が優先されるなんて……( ;｀Д´)ﾑｷｰ
とかって感じる？ >>4
コメントがいちいち「俺カッコいいこといってるっしょ〜」てな感じなのが鼻について嫌い
ホンダドラなら野尻が一番好き タチアナちゃんは何がしたいんだ
周回遅れになるくらい遅いし、青旗無視するし
ちゃんとライセンス持ってるんか？ 真剣勝負の場に男も女も関係ねえからな
まともに走れないなら去るべき ハリソンニューウェイ→皆が笑えるネタキャラ(1人例外)、どんどん速くなる
カルデロン→笑えなくなっていくネタキャラ、遅い そういえば、サッシャはマモノさんから解放されてたな 魔物から解放された結果、スピードが死んでしまった... 山本は得意の鈴鹿で横綱相撲だった。千秋楽まで頑張れ。
野尻は残念だった。7位まで挽回できたのは不幸中の幸い、と言うには辛すぎるか…。
大湯はようやく普通に走れた。明日も落ち着いて頼む。
ミレシはあと少しでポイント獲得だったが、もっと大きなものを掴んだと思いたい。
牧野と福住と松下と笹原は残念だった。しかし速さは間違いないから明日こそ活躍して欲しい。
カルデロンは初の鈴鹿で難しいのは分かるが周りをよく見て速く走って欲しい。
今日はホンダファン、というよりレースファンとして明日も楽しめるのが嬉しい。 【悲報】
スーパーフォーミュラ公式チャンネル、
PP山本のオンボード撮影に失敗し2番手野尻の映像をアップロード >>15
oyuはチームメイトの牧野とまた絡んじまうしだめだな
昨日の部長のポールタイムって
去年のF1鈴鹿のFP1で部長が出したベストタイムに満たないって驚いたわ。
FP1だからそんなにタイム出ていないのかと思ったら・・・。
昨日のタイム：1’34.533 2019 鈴鹿FP1：1’32.018
今日のタイムは更に速い世界を知った部長の経験が一部活かされてるんだろうな >>13
笹原のオンボードも見たいね
平川、ぶつかる前に左に寄ってるよね。
コーナーへのアプローチとしては当然だけど、あの状況では安易にいきすぎたのかも… >>19
インタビューでも言ってたらしいね、トロロッソF1と感覚は殆ど同じだ、って
不具合で野尻のオンボードになってしまったがyoutubeで比較動画がうｐされるのを待ちたい 平川ファンんだったのに先週の富士からすっかり部長ファンw >>20
ゴメン、そうでもないな
平川は真っ直ぐからステアリングを右に入れてるね 関口が止まった瞬間にホッチをカメラが撮影してたら
キレたホッチがこっちにむけんなって感じでカメラを明後日の方向に向けさせてたな
前にGTでカメラにキレていた以来かな？？？ GTではこの人さえ消えてくれれば枠(良い意味で)
SFでは純粋に応援 公式結果では笹原にペナ＝悪いという裁定を前提として、
各種動画を観ると平川もインに寄せてるよね
笹原は坪井に寄せたというより平川を避けている
もし笹原が坪井にぶつからないギリギリで止まったとしても平川とぶつかってる可能性が高い
笹原→坪井→平川が、平川→笹原→坪井になっていただけかと 笹原がずっとまっすぐと仮定しても平川と当たってそうに見えるな >>18
だいたいパワー半分だぞ SFの車体がヤバい やはりまたお前か。ある意味で期待を裏切らないな。
https://www.as-web.jp/super-formula/652268?all
> 牧野は明言を避けたものの、牧野がぶつかったマシンはチームメイトの大湯都史樹だっただけに、チームにとっても悔しいアクシデントとなってしまった。 >>24
いや、ピット出口の白線と平行には走っていないので左に寄せてるのは濃厚かと
https://www.youtube.com/watch?v=qrkwkpLm6pU
・笹原が接触して浮いた＝減速できていない
・平川はオンボードから接触の瞬間はブレーキングしていない
もしブレーキングしていれば抜ききっていても浮いた笹原に追突されたが、
ブレーキングしていないのに接触したならば抜ききっていない
裁定は笹原にペナだしそもそも喧嘩両成敗的で今更どうしようもないが、
平川の道義的責任がゼロってことは無いと思う >>31
F1がトータルの瞬間馬力が1000馬力で
SFが600-650馬力でしょ
およそ6割の馬力でこれはすごいな
ただ、鈴鹿だと電気エネルギーが常時働いているわけじゃないからなー
そういう意味では瞬間は6割じゃなく、8割ってことも >>35
笹原、平川共に左に寄せてるね
で、笹原が左に寄せたのは平川を避けるというよりもコーナーへのアプローチに見える
坪井が一番の被害者やな… 平川バカだろ！ってキレてるけど鈴鹿の1コーナーであの状況のイン入って
当てられてそれはないわw ぶっちゃけ平川ってバトル時に色々荒くないか？
アグレッシブというと聞こえは良いが相手が避けてるだけじゃん
相手が避けないor避けられない時にどうなるか、
それが18年開幕戦であり、今日のレースであり コンドーレーシングのスポンサーだったFujiは降りたんだね >>38
まあ喧嘩両成敗で平川を責めるつもりはないが（正式結果は笹原にペナ）坪井は残念だ
それにしてもこれで全員並行してぶつからず1コーナーに飛び込んで
2コーナーを全員無事で抜けられるイメージが湧かない
陸上競技みたいに左右等間隔でインに近い側から順に前に出る？絶対無理ｗ 正面からの映像だと右京が平川牽制でイン側へふった後1コーナーへのアプローチでアウトへふってる
アウト側に先に動いてるのは平川じゃなくて右京
平川は右京に合わせて動いてるように見える
全面的に悪いのは右京だと思うんだが >>37
SFのタイヤがF1のピレリより良いと言う事らしい。 ダイジェスト見たけど、すごい荒れてるなw
4ワイドはすごい迫力あった
クラッシュ組は明日までに直るのだろうか 山本尚貴のレース運の良さに唖然とするが福住仁嶺のレース運の無さに言葉が出ない あまりに速くなってF1との差が小さくなるとFIAが激おこになるしなあ
SF19の次のシャシーは何年度から？ハイブリッドとかになるのかな >>47
F1のほうがタイヤ幅前後ともに広いけど、
それでもグリップレベルはヨコハマのほうが上なんだなー
F1 Fr：305/670-13 R：405/670-13
SF Fr：270/620R13 R：360/620R13
30-40mm違うけど、接地面積よりもコンパウンドの差のほうがでかいのね
すげぇな >>46
そう言われて何度も繰り返し観たら笹原に合わせて平川が動いてるように見えるね
しかし笹原が坪井にぶつからないギリギリ維持してても多分平川はぶつかってるぞ
（繰り返すが公式発表は笹原ペナだが） >> 49
チームメイトに2度も撃墜される牧野もなかなかだぞ。 >>49
変な話、狩野ちゃんと結婚して子供産まれてから上がってきたよな
2013年でタイトル取ったあとは下がったけど
その後2018年に子供産まれたらダブルタイトル
去年も2位だし
そして今年はすでにGTのタイトル獲得
家族を持つことによるパワーかな ダイジェスト長くて良いな。フォーワイドは何度見ても草だわ >>42
昔から寿一が指摘してたな
相手が避けてるから成立してるって マシンの修復風景をタイムラプスで撮っておいてほしいわ 笹原のオンボ見ると平川とのスペース無いように見えるな
レース映像だとそんな事無かったんだが もう大湯ええわ、〇したくなるレベルなので来年はこれでよろ
無限 ダルバラ 野尻
ダンデ 福角 山本
中企 笹原 ハプスブルクorアレジ
ドラゴ 笹原
B-MAX 牧野 アレジorハリソンニューウェイ
松下 インディ >>63
水村さんの実況、野崎の10倍上手
素人でGTはマネージャーなのにw ライツのシャーリーは滑舌がどんどん悪くなっていってる 笹原が、ミスって坪井が、近づきすぎて加速が鈍り可夢偉と平川が並ぶと・・
レーサーには言えないけど心情的には笹原が引けと思っちゃうなあ >>67
去年はサッシャ・フェネストラズとアメヤ・ベイディアナサンで鍛えられたからマシだった気がするw
>>64
大湯嫌すぎてもうB-MAXのSV(監督)に頭下げに行ってそう() >>64
F2でランキング2位なのに来季のシートが無さそうな
アイロットさんをどっかにいれてやってくれ そういや2010年のオートポリスでケイ、塚越、井口の三つ巴に平手までピットアウトしてきてあわや4ワイドになりかけたことあったよな
ケイだけ少し後ろにいたから大ごとにはならなかったけど 最終の立ち上がりでミスった時点で勝負権はなかったのに意外に直線が伸びちゃった笹原と、同じく後ろから伸びちゃった平川の、「俺いけるんじゃね」と思った二人の接触に、行き場なかった坪井が巻き込まれたってとこだね。ギリギリ回避したカムイはやっぱり腕が違うのか運なのか。 >>71
その人昔Buzz Carlinでマカオ走ったり、日本でテストしたりしてるんですよね... >>74
日本のテストは金貰ってセット出しだけどな アイロットが鈴鹿来たのって片山ぼっちゃんのチームのシェイクダウンだっけ？
その時サッシャも一緒に走ってた記憶 >>76
>>77
片山のところカーリン関わってたもんな アイロットは来季どこにも行くあてが無いって本人言ってるから
どっか拾ってやって欲しい やっぱ1ラウンド２レースだとマシンが2セット必要になるんだよな
クラッシュしたらたら翌日までに直せるかどうか判らんし 実況はスーパーGTのもう1人のサッシャにしてくれ
フジテレビは出てくるな サッシャもちょこっとSFやってた時期もあるんだけどね
この頃はナカジーの記憶の方があるけど
https://youtu.be/tuldLtVoxIU アイロットは来年 SF#19, SGT#12 になったらうまい棒256本買うわ 笹原ストレートでフラフラしすぎじゃね？
平川は笹原がアウトに膨らんでから反応してるし笹原のコメントは間違ってる
SFのレベルでは無いドライバーと思う 大湯は速いのになんでこうも決勝でうまくいかないかね
今日こそ何事もなく完走したと思ったら 大湯は速いけど不注意が多い印象
ウォームアップランでダブルチェッカー受けちゃうし >>84
じゃあ俺はハリソンニューウェイが#51に帰ってきたらうまい棒256本
更にGT300#56か#10で出てくれたら+128本買おうか >>81
デーモンヒルがアロウズヤマハで優勝を逃した時は50円のゴムパッキン不良だったっけ？ 大湯も笹原もライツからやり直した方がいいと思う。
この2人を乗せるんやったら、なんでセナを手放したんや。 クラッチトラブルからの幅寄せで+30の阪口さん？？ 速さの問題じゃないんだから結局速いマシンでかいマシンで経験を積むことでしか解決しないと思う
その前に見切られたらそれはそれということで 録画を改めて見返したけど実況、解説共に酷すぎる。実況は間違いが多過ぎ。誰なのか分からないことばかりで競馬中継しているフジテレビならば同じくらい瞬時に反応できるレベルまで勉強すべき。競馬で誰が誰だかわからんは、順位も把握してない。分からないから黙る。
解説は何も解説しようとしていないしそもそも何も考えていないのではないか？と思ってしまうレベル。土屋武士の様にレースを勝つためにはどうすべきなのか、一つでも順位を上げる為に出来ることは何なのか、また逆に守るためにすべきことは何か、いくらでも語ることはあるはず。リアルレーシングがいつまでも低迷している理由が良く分かった。 解説できる人が監督になったせいで、武士しか残ってないという
まぁピエール本山は半分副音声みたいなお笑いになったこともあったが 09年と10年は全戦武士だったんだから今だって全部武士で良いだろ 真実はどうあれ、笹原は来年は無いな
国本兄や、古くは西垣内と同じで、インパル相手にあれやっちゃうと終わる
レッドブルはもうホンダ縛りはないんだから、マッチさんとこをお買い上げして、自社チームで平川乗せてやってくれないかな。平川+欧州若手で、トヨタエンジンで。 観てる側でも1コーナー3ワイドはヒヤッとするのに4ワイドはないわなw でもあれ誰もぶつからず平川が３台抜き達成出来てれば、GTのSUGOの伝説の３ワイドみたいに、SFどころか日本のモタスポ史で永遠に語り継がれる伝説の名シーンになっただけに勿体ないよな 誰かが引かなければならない場面で誰も引かなかった
笹原だけが悪いわけじゃないがペナルティ与えるなら笹原 >>101
ライフガードがラリージャパン公式飲料であると明言したに等しいチェリオさんにお願いしたいわ もうこのまま部長がタイトルを取って欲しい
前人未到の二度目のダブルタイトル成し遂げてくれよ >>106
昭和の星野。平成の本山に続き、令和の日本一速い男目指して欲しいね。でも山本って優等生風だけど底意地が悪そうなんだよな。 誰が悪いとか無いよ4ワイドになった運が悪い インのまま曲がれる訳無いし 昨日の平川といい後方の誰かがスタートでとんでもポジションアップする今年の流れなんなんだ
あと今日の実況は塩原さんだからまだしも
映像の切り替えをする人が野崎並に酷いから意味ないんだよなぁ >>95
まあ茂木のGTの時だって
マッハが止まったときに8 と64が
ピット入ったけど
あの時に入ってれば17も表彰台だったしな
あのチームが戦略で順位上げたことない気がするわ やはり山本だけがデスノート効かない説
にしてもどうした国本、速いじゃん >>107
底意地悪いの意味が分からないけど
御大も本山も聖人では無かったのだからそこは問題ないやろw ミレッシだけQ3落ちてるけど、Q2で使い切った？
ハリソンニューウェイが無理だったQ3行けたのは素晴らしい この前のAPと違って、スピード感があるカメラアングルだったな
デグナーのカットなんて速すぎて見てて声出たわ
>>120
使い切ってた ミレッシのQ3進出は初めてだよね？
ニュータイヤ使い切ってたとはいえポテンシャル高そうなので決勝では見所が出来たな。 >>123
実際サッシャは土曜にズムサタ出てサーキットに直行、JスポでGTの実況して、夜はDAZNでF1実況、翌日はJ-WAVEでラジオとかいうアホな日程こなしてるから平気でしょ（笑
しかし鈴鹿でこんなタイム出るなら最後の富士も楽しみだな
直４になってから富士戦って基本夏だけだよね？
寒い中でどんなタイムが出るんだろうか キャシディのアタックは凄かった
ホンダファンとして悔しいが更なるコースレコードを観られて嬉しい
(オンボードが無事に撮影出来ていますように)
恐らく山本はダウンフォース減らしてた
コーナリングで昨日のような鋭さが無かった
その代わり最高速は最も高い
昨日より風が弱いのが影響した？まさか慢心じゃ無ければ良いのだが
それとミレシのQ3進出が嬉しい
早さに注目してた訳じゃないが18年冬に彼のサイトを穴が開くほど見た 大湯は一発の速さはある
トップレベルといってもいいぐらい >>81
SGTはガス欠でチャンピオン逃すわ
どんだけついてないんだよ… 俺の野尻は2005年のライコになる…かもしれないような気がしないでもないと言えないこともないと思わないでもない クラッシュを繰り返しているようなドライバーは
大成しないと思うけどなぁ ミレッシって21世紀生まれなんだよな(年度だと2000年だが)...
ついに21世紀生まれのドライバーがSFに参戦するようになるとは 昨日の山本といい今日もキャシディのポールタイムも凄いけどQ2で35秒1を出さないと
Q3に残れないってのも凄いな
12月開催で次元が上がった気がする >>129
大湯のタイムも凄かったな
あとは沸騰しないようにね >>134
まぁあの小暮も参戦初年度にマシンを3機もオシャカにしてるから 岡山のスタートはともかく昨日の同士討ちはオンボード見たら情状酌量の余地はある なんか富士は雨で気温低すぎてgdgdになりそうな気がするんだよな >>140
その小暮は表彰台1回は乗ってたはずだから、大湯も最低1回は乗らないと >>114
まぁ本山さんは待ち伏せ撃墜ですから聖人とは程遠い >>143
知ってたらごめんだけど、Red Bull TVでタダで見れるよ >>147
知らなかった。
出先でも観られるヽ(´ー｀)ノ 西垣内の名前を久々に見たな
アンソニー・リードもこのカテに乗ったけど実力はあったのかなかったのか 松田次生のデスノートやば過ぎでしょwwww
しゃーないから翌日に天罰はワロタ クラッシュで脱出、拍手→分かる
トラブルで普通に車が止める、拍手→分からん キャシディエンジンブロー、一貴タイヤ切ってトムス全滅か 最近の次生は物理攻撃なのがタチ悪すぎる
にしても土曜に予想した山本を日曜に壊し、日曜に予想した野尻を土曜に破壊したのも凄い お湯さんに2回巻き込まれ、先に優勝されたGo Onさん... にしても、昨日のノブが言ってた「ヨコハマとウォーマー合わないねん」大正解だったかもな
最初は単にB-MAXの使い方が悪いのではと思ったが、他複数チームも普通に爆発しているし 野尻もよくリカバーしたよ
チャンプ争いが混沌としてきた >>167
MCの人 2回事故しでかしたやつに先に優勝越される
元MCの人 事故る
予想の人 タイヤ爆発、クラッシュ
監督の人 SCで戦略崩壊、OLで最下位転落 平川は運気が最悪のなかギリギリ食らい付いたか
OT使い果たしてどうなるかと思ったが >>168
もしかして温めない方がいいんかな
グリップは悪いけど 福住、速さはあるのに持ってないなぁ…
好きな選手なんだが >>171
Go On関係者、石浦以外結果出せない問題 最終戦は平川と山本の一騎討ちかな
野尻とキャシディは有効ポイントの影響でちょい不利か
キャシディはエンジンから火が出て次戦エンジン交換しなくて平気かね？ >>156
多分10周目以降の義務消化じゃない？
話はかわって塚越の解説良かった >>179
野尻は日曜予想で土曜日爆発したのが中々えぐい
もういい加減に可夢偉と国本予想に入れろよw しかし今回もスイッチャー酷かったな
バトル満載だったのに全然映してくれなかった >>156
トラブルかウォーマーでホカホカのタイヤを付けたかった ある種、最強なのは次生だよな
結局、山本も次生のロックオンから逃れられなかったんだから
何にしても最終戦も楽しみだけど富士は天気がどうかなぁ >>176
その石浦も実はGoOnの被害者だからな、天狗ネタやられたときからガクッと成績落ちたし >>184
最後は誰も悲しまない予想にしてほしい...
1位 牧野
2位 石浦
3位 松下 >>176
本山さんはGo Onが密着していないF3で高星サッシャで獲ってるだけマシ
今年は同時間帯トークショー出てるし、兼任やめたのかな(昨日はいた気がするけど >>180
ものすごく欧米の白人みたいな容姿になってたな >>188
計算上はあるけど、現実には厳しいんじゃないか バーストはタイヤウォーマーの影響だと思うが(前戦問題無かったのは気になる)、
その他のアクシデント連発はなんでだろう
ドライバーもスタッフもミス(ミスによるトラブル)
昨日も今日も連発
トヨタもホンダも壊れた
エンジンもミッションも壊れた
やっぱ、連戦の疲労が関係者全員に蓄積してるんじゃないかなぁ… あれだけ優勝して泣きくずれてるドライバーって
セナが母国ブラジルで初優勝し泣きくずれてたとき以来かも >>193
ホンダユーザーで今回エンジン壊れた人いたっけ？
見逃してたわ
昨日ホンダリタイヤ組が
笹原（クラッシュ）、松下（タイヤ）、福住（ミッション）、牧野（タイヤ）
今日
山本（エンジン？ミッション？） ニックも突然だったたからなー
炎上するんじゃないかとヒヤヒヤした キャシディはエンジンが逝ってるなら
交換グリッドペナだろうな
脱落かもだけどポール取って怒涛の追い上げありそう >>193
殆どのチームやエンジニアさんはGTもやってるからなぁ
そもそもGTやってないダンデでさえ、杉崎さんは無限のトラックエンジニアでもあるし >>194
それで中止か...想定してなかったけどあるな
>>201
杉崎さんは今フリーランスだから、どういう感じなのかわからんけど毎週レースは地獄だよなぁ
元々はゴリゴリ日産の人だし >>205
あの世代みんな角田の踏み台にされたんだけどな >>203
まあ無茶な走行多かったからな
牧野2回も撃墜しとるし
>>204
メカニック休ませてやってくれよ・・・。 >>207
今年序盤は十分休んだろ
しかし来年は予定通りできるんかな なんせよ最終戦が楽しみだ
SFの最終戦現地行くの初めてや
年間表彰式もグラスタから見れるよね？ >>208
一応前例はできたからスケジュールは予定どおりなんじゃないの 角田は実力もあるからねえ
自力でスパライ確定させたしF1デビュー決まりだね
稲中に出てきそうな顔してるけど 大湯おめでとう！またやらかすと思っていたが本当に速かった、来年はチャンピオン争いだ
福住もおめでとう、今は悔しいだろうが次こそ勝てる
野尻は後方からの追い上げは流石、パターンを掴んだのだろう
牧野も悔しいだろうがSGTチャンピオンの誇りで頑張れ
カルデロンは笹原をオーバーテイク出来た、成長が観られて嬉しい
ミレシは残念だがポイント争い予選上位スタートと収穫が多いと思う
山本はトラブルは残念だが正直慢心があった、改めて気を引き締めて頑張れ
笹原はとにかく無事にスタートを切って欲しい
トラブルかミスかは不明だが次の最終戦しかチャンスが無いから頑張れ
今週末は過去最高に面白かった 長くレース観戦してきてエンジンブローの瞬間を目撃したのは初めてだ
(何故1コーナー特有の白煙がストレートで？
→ってエンジン音おかしい！え？！えええええ！)
脳内でこれが1秒で起きた
コースレコードが置き土産になってしまった 大湯、弱冠22歳での鈴鹿ウィナー
じじいに囲まれて タイヤもメカも速すぎたことによる想定外の負荷か知らんけどトラブルの多さは一刻も早く改善して。F2笑えないぞ >>215
レッドブルTVが序盤から積極的にボタンを使ってる印象があると言った直後だったから
序盤からボタン使いすぎてエンジンに負担かけまくったのかな >>217
タイヤウォーマーの影響も考えらなくもない
局所的に温まってタイヤダメージも想像される
空気密度も高いからダウンフォース量が増えて負荷が増えた説もなくはない。
複合的かもしれんし。 >>218
元々ライフ的にやばくてダメ押しのOTSだったのかもしれないですね >>188
大雑把に計算してみたけど
野尻もしくは 肉が逆転するには
平川と山本が中段以下に埋もれないと逆転はないよ >>222
宮田来年のSFに期待だな
とは言ってもトヨタ系のシートはニックがいなくなるところしかないけど
トムスは外人＋日本人を崩すかな？
もしくはサッシャはGT同様にトムス
コンドーに莉朋もありだな トムスはこのまま宮田を育てるんじゃないかな
一貴ももう30代後半に入ってくるし
サッシャ加入もあり得なくはないと思うけど >>225
ホンダエンジンなら阪口のシートは余裕でありそう(主に#51とか)だけど、トヨタ行った場合、何気に阪口は微妙なんだよな(そもそもSF B-MAXなのは本人のアプローチだし)
国本も開幕前はアウトレベルだったけど、今の頑張りならクビにはできないし
考えられるとしたら、可夢偉が海外専念パターンぐらいしかないかも 阪口ポイして大津残したのはフォーミュラ的には地味に失敗じゃね？
GTでの大津は頑張ってるからなんとも言えないけど >>226
トヨタ勢は現状明確にクビと言えるドライバー居ないからなぁ...本人には悪いけど、国本がここまでやるとは思ってなかった
まぁホンダも明らかにやばいのは1人しかいないし >>229
キャシディ来季FE行くからシート1個空いてるで
ここを誰が埋めるのか キャシディ凄いな。
鈴鹿のコースレコードをあっさり更新。
レースでは残念だったが凄い印象に残るレースだったよ。 山本平川同点決勝か。鈴鹿じゃないからなあ、平川有利か？GT最終戦再びか？
次生はどう予想するかなw サッシャは今のチームどうなるかわからないから消去法でトムスは可能性あるかな。平川がトムス行ってサッシャがインパルのような気もする >>233
大嶋は終身雇用でしょう
中嶋大祐みたいに任意引退
>>236
サッシャはなんかトヨタ行ってからどんどん走りが劣化してるような気がするんだよなぁ...
去年はとにかくやらかさない、ミスしない、巻き込まれないで速かったのに、 >>229
アメリカに若手を派遣する予定はないのかな
琢磨ももうそろそろの歳だからあとを継ぐ日本人ドライバーでてきてほしいしナスカーで日本人が走ってるのも見てみたいが >>238
琢磨さんの後任はなー
そのレベルに達してる奴がおらんのよな
レベルが高い山本選手はオーバル嫌みたいだし。 >>160
次生「俺大丈夫じゃね？って思わせておいてから堕とす、これがプロの技よ」 ホンダの紐付きはもう終わりにしろ
派遣した奴は皆戻ってきたしな
向こうのシリーズは向こうの住民の為のもの
ホンダのものではない 星野のカメラどけよっ！！を久しぶりに見れて良かった。 よく見たらマッチのチームのマシン
スポンサーのFujiが無くなってるんだね
(代わりにリアライズがその部分に入ってる)
cmだけじゃなくチームのスポンサー全部降りたんだ >>213
カルデロンっていつ笹原を抜いたんだ？
俺にはわからなかったが。 >>238
まず琢磨は乗り続けるでしょ、AJ御大くらいの参戦年数は目指してそうだし。
あと大津が乗りたがってなかったっけ？ >>245
まぁ裏切り行為みたいなもんだからな。マジでチーム無くなるかもしれない あの事件以来、急遽つくられたような作り込みが甘いFUJIのCMがたくさん流れるようになった。 タチアナが健闘していた。
女性ドライバーの可能性が感じられた。 >>95
別にホッピーもたいして成功してませんが？w レッドブルで實方と武士が組んだ日にはもうJスポには勝ち目が無くなる 「自分はレース界には借りがあるから、為になるんであればどんどん利用して貰って構わない」と言っておいてあれだからな
もうチームも他に譲渡して引退だな タチアナ決勝ペースは言うほど悪くないから（それでも遅いけど）予選でもうちょっと頑張れればなあ 確か去年の開幕戦も複数台がミッショントラブルでリタイヤしてたぞ
パロウと牧野のホイールトラブルの印象が強いけど、
あの時はピット前後で関口と石浦だったはず
車体なのかミッション単体なのか知らんけど負荷に耐えられていない気がする レッドブルは来年から今以上に関与してくるだろうから色々と厳しくなりそう
毎ラウンド2レースとかな >>258
500を避けないおじゃま虫になるぐらいなら500のNSX乗せるか 最終戦中止とかあり得ると
山本：1位1回、2位1回、3位1回、6位1回
平川：1位1回、2位1回、4位1回、7位1回
この場合どちらがチャンピオンだ？
有効ポイントでも同点だし
予選ポイント差なのか？順位獲得回数差なのか？
https://superformula.net/sf2/en/race2020/driver/
ポイントスタンディングだと平川が上ということはそういうことか？
理由がよくわからんけど 全戦とも燃料リス88、インチキOTS無しのが無難だったな
足回りの規格も使い回しだし
09年も14年も19年も新調を見送ったし >>261
フルポイントが23だから、その回数が一番多いのがチャンピオン
それが同じなら20点が多い方かな >>261
決勝順位では無く、１レースでの高得点を得た回数が多い順に決める
２位を取った時のレースが、平川は予選２位で合計17点だったのに対し、山本は予選3位で16点
なので平川が上 >>261
予選と決勝合わせた高得点を獲得した回数
ttps://superformula.net/sf2/race2020/standings ここに来て予選Pが効いてくるとは
去年までなら山本チャンプなのに〜て言う奴必ず出てくるから
是が非でも開催してほしいね
文句言う奴は俺なんだけどおw >>264-266
ありがとうございます。
つまり、平川がチャンピオン獲得。
17点vs16点の差により平川なわけですな。
他のポイントはとんとんだから。
最終戦終了時点で、複数のドライバーまたはエントラントが同一のポイントを得た場合、高得点を得た回数が多い順に順位を決定する。
書いてありましたね。 有効点数で並んで上位の回数差で決定となれば93年以来
星野が1位でアーバインは2位
総合得点では後者のが上だったがな 平川は寡黙で頭が良く速いってイメージが先行してるみたいだけど、どうもタイヤとか燃費とかレース配分を全く考えないただのバカだと分かってきた。
親分とチームメイトがあれじゃ仕方が無いのかも知れんが。 >>272
おそらく順位が下位で焦っていた
すぐにオーバーテイクできるとたかをくくっていた
しかしヤマケンが意外と抜けなかった
その結果時間が無くなった
こんなとこでしょうか BSフジでみたが中継のクオリティひどかった
塩原は口数少ない勝智の話広げようともせずほとんど無言で、レース前と終わりに自分のポエムだけ言って終わり
カメラのスイッチも無茶苦茶リプレイは出さないで素人がやってるレベルだった >>274
中継の酷さはもうずっとだよ。
重要なインシデントは一切抑えてない、わけのわからないカメラ切り替えはザラ
スーパーGTもそうだが、中継映像の質をもっと上げれれば
コンテンツとしてもっとイケるはずなんだがな。 タイヤもエンジンも運転手も、あまりにSFが速くなり過ぎて追い付けなくなってきてるな
なんか危険な香りがするわ。ウイングカー末期のF1とかGCみたいだ >>275
GTもSFもお客さんに来てもらうことが前提だから
映像とか二の次
でもGTは頑張ってる方だと思うけどね 二の次って意味分からん
掛け持ちで仕事してるわけでないし。
ペイパービューでないにしろ有料で放送してるし。 KCMGの左フロント担当の人は素人なの？
動きが遅いし挙動不審すぎてやばいわ。 F2末期の頃の今より速度が出る鈴鹿サーキットをSF19が走ったら軽く1分20秒台のタイムが出るだろうが、
コースアウトしたらまず助からない
長くレースを見てきた人ならそろそろ危ないと判ってるはずだがなぁ 映像のクォリティ的にはSGT、放送の親しみやすさではS耐、どっちもアレで地上波キー局が逆神になってるのがSF。
つまりSFは現地かアプリでピエール実況かレッドブルTV観とくのがよろし レッドブルTVが制作陣派遣して独自カメラ多用してくれたら最高なんだがな
コロナがなかったら有り得たのかな F1より遅いんだからまだ大丈夫、とか言えるのは鈴鹿と富士だけ、というかそれすら怪しい
燃料絞って誤魔化してる他の4コースは今の速度でも無理 >>279
B-MAXの右リア担当は鈴鹿来てから上手になってたな >>279
レース1の可夢偉のピットで遅れたときはあまりに冷静に作業が遅れてたからビビったわ
いや、そりゃ慌ててあたふたすれば良いってもんじゃないけどさ >>285
もっと燃料絞る
以上
そもそもワンメイクだから、F1みたいに年々ダウンフォースが増えるわけではない
ならばエンジンの出力絞る
また、富士と鈴鹿はもっと燃料プラスした方がいい
インディ並のパワー（700馬力）に慣れれば、インディにも行きやすい >>288
段階的に絞ってるなら今年あたりは全戦85になっててもおかしくない
それでは都合が悪いし、場当たりで車両規定が変わるのも後ろめたいから大っぴらにはしてない
毎回変わっていいんだったら6段階に分けてもいいんだが、それは出来ないだろ 中止になってチャンピオン決定は（今の）平川は納得するんか？ SGTに続いて最終戦がすごく熱くなるね
同点でHとTのエースが迎える最終戦
キャシディ、野尻も可能性残してるし
天気に左右されないことを願うばかり なんで、見る側がスピードが上がりすぎて危険だとかトンチンカンなこと言うんだかｗ
なんて言うか消極的で萎縮している日本企業を体現する様な人がいるんだねｗ 山本はギアがスタックしたってことだからミッショントラブルだね
前日の福住のトラブルと同じ >>295
5周目に入ると、4番手を走行中だった山本が突如スローダウン。ギヤが1速でスタックしてしまい、隊列走行にもまったく付いていけなくなった山本はゆっくりとピットに向かうと、そのまま頭からマシンをガレージに入れ、リタイヤとなった。
ギアトラブル >>274
そもそも口数少ない人起用するなって話でもあるw
実況は勿論だけど、映像切り替えの酷さが特にやばい
映像がちゃんとしてくれんと実況も視聴者も誰も分からん
どうしたら変わるんやろな NASCARとかでもコースによってパワー変えてるしそれになんの問題があるのかさっぱり >>299
カメラの台数を増やす。
レース中のアクションを察知できるディレクター、カメラマンを雇う。
映像が出来れば実況はついてくる ダンディ昨日も福住ミッショントラブル今日に向けて対策取らなかったの？ >>296
菅生もオートポリスもドライバー側から危険だという声は挙がってる
燃料を一段絞っていてもそういう状態 >>300
あれは誰かが勝手にやってるレースという扱い、番外ってこと
スーパーフォーミュラもその道を選べばフリースタイルでいけるよ
「JRPのスーパーフォーミュラ」、という看板なら F2からアイロット来ないかな
ベテランさんもういいよw そういえば平川はブルガリアの影響は無かったんか？
予選イマイチだったのってもしや… >>291
インディとかコースごとにパワー違うわけだが・・・・。
燃リス意外にブースト圧制御も可能なわけだが・・・。
現実としてコースごとにパワー分けできているカテゴリーがあるのに
しないのはおかしな話だわ。
元に鈴鹿と富士以外はやってると。
APとか岡山とか当時のF1を想定して作られたコースなんだから
SUGO以外はマックスパワーでいい気もするよ。
そもそも岡山は94年のF1のPPタイムよりもまだ遅いし。
（セナも亡くなった危険な年のマシンとはいえ・・・。） >>312
そのセナも亡くなった危険な年の、それどころかセナが死んだレースの1つ前の、
F1村が歴史上最も安全神話にあぐらをかいてた時のマシンで出した記録だから更新しちゃダメな数字なんだよ。
だいたい翌年のポールタイムはもうとっくに抜き去ってるんだし。 っと、セナと書いちゃダメだな、セナとラッツェンバーガーだ。 APや岡山はもう完全にオールドコースだろ
出来てから何年経過してると思ってるんだよ
マックスパワーなんて無理
SFはあくまで公式戦の体でやってるから、「毎回場当たりで」とは言えないよ
今の95と90で分けてるのだってこれ以上格差を広げるのはきつい >>313
んなこたぁないだろ
鈴鹿のF1もSFも予選タイムは94年から比べたら今は相当速い
それでいて安全性は格段に上がっているわけで。予選だけパワー上げるぶんには問題ないだろ。
F1鈴鹿（改修は無視）
1993年 1'37.154
1994年 1'37.209
1995年 1'38.023
2000年 1'35.825
2001年 1'32.484
2019年 1'27.064
今のSF19は鈴鹿の予選なら2000年より速い
塗り替えたらアカンとかむしろ変な話や タイム抜いちゃいけないとかこりゃまた珍説が飛び出してきたなw 土日の２レースの余韻に浸りたいのにみんなフルカウルに触れるなよ エンジン音のおかしいマシンがいます！
から直後のニックリタイヤ
あの柳田のレポートは川井ちゃんを彷彿とさせるものだった
レポートはこうじゃないとね ぶっちゃけ岡山のコースレコードいまだに超えないのが不満でしょうがないわ
いい加減速さ開放しろよ つーかなんでレッドブルTVで見ないの
全然ましだぞ 今回平川がパッとしなかったけど、平川ってSFで決勝の順位落とすこと多くね？
開幕戦はピットなしの茂木だったからポールからで勝てたけど
野尻よりはマシかw 岡山を含む4コースでは既にパワーを絞ってるわけだから記録更新を謳うのはおかしい
だからもうそれは引っ込めただろ？
燃リス引き下げを主張した者と記録更新を主張した者との間で矛盾があったということ
全体を統括する者すら居ないんだよ >>299
琢磨来てたんだから放送室に呼べば・・・アカンずっと喋り続けるわw >>326 そもそもタコマ、それ契約に入ってるのか？という(・_・;) ギャラ出さなきゃ来ないでしょ 場内放送に出てたりしてメンツをローテーションしてたから
実況がちゃんと話を振れよという話だな
前回三浦愛の話し方が事故案件レベルでクローズアップされたが
ピエールが相手している限りそれ程でもなかった感じだし >>316
94年の鈴鹿はイモラのことがなかったら20秒台行ってたんじゃないの？ いやむしろ岡山ですらそう言うタイム出すくらいレイアウトの狭さを考えてなかったと考えた方がいいか、94年のイモラ以前は 喋るサッシャに文句言ってると思ったわ
ビビったやん😨 サッシャが怒るのは珍しい
可夢偉も反論してるけど可夢偉には返信してないw 最終戦はガチンコ勝負ならパワーで少しアドバンテージのありそうな山本が有利か？
はたまたお得意な鈴鹿が終わっちゃってイマイチ乗り切れず平川に先行を許す形になるか？ >>7
レース前後のインタビューとからユーモアに欠けるからあんま好きじゃないけどマシンの解説とかになるとイキイキしだしてオタクっぽいところは好き 可夢偉:誰もこんな事にはなりなくないし、リスクを冒したくないならポール穫るしかないよね
でも速さは有るからプッシュし続ければチャンスは有ると思うよ フジの放送みたけど実況酷すぎた。場内の実況ピエール、解説中山雄一・佐藤琢磨の組合せが面白くてよかったからそれ流して欲しかったわ 本◯哲がウォームアップ走行に寝坊したとされる伝説のレース
https://youtu.be/-otkXX54lXU >>336
そして勝つのはタイトルと全く関係ないチームが勝ちそう
期待してるのはトヨタだと関口石浦、ホンダだと牧野松下 >>303
でも大学・ジュニアスポーツに負けて中継枠すら与えてもらえない存在
それが全日本選手権スーパーフォーミュラの現実 >>7
山本「相手の鼻をへし折るといか、戦意喪失させるようなインパクトのある走りをする」 >>339
Jスポ主体なら場内垂れ流しだったかもね
2017年はそうだったし 普段喋りすぎて叩かれる塩原アナまで無口になっちゃうのは
金石勝智の雰囲気がそうさせるのか、そうとしか思えん ドライバー情報確認するのに手元資料を見過ぎただけかと
ほんとは実況経験したアナウンサーは沈黙こそ恐怖なのが習い性なんだけどな >>341
どうせならタチアナかカルデロンが勝ってよりいっそう寒くしてほしい >>347
カメラアングルで遠くから何写してるのかよく分からんし
反応できないってのも大きい >>349 タチアナ か カルデロン
って、同一人物じゃんアレジ >>329
次生さんにメスイキを覚えてもらってご懐妊と
ちなみにゲイの間ではエイズをうつすことが妊娠扱いらしいよ 過去は場内実況と共通音声だったし、今も予選はそうなのに、なぜ決勝だけもう一人アナウンサーを用意するというコストをかけてまで質を下げるのか
フジがロートルのアナの仕事場確保するためにやってるとしか思えん >>353
ピエールが場内とTVの両対応が重労働過ぎて音を上げたのが原因じゃなかったっけ？ 実況は實方一世さんか中島秀之さん、解説は土屋武士さん、ピットリポートは高橋二朗さんがいいなぁ。
最低限、三浦愛は勘弁してくれ。 看板背負ってる以上、「俺ルール」では済まされないということ
勝手レースなら猫の目ルールだろうが何でもアリだが 先月オートポリス行ってSF19の速さとカッコよさに惚れたけど、JSPCみたいに消滅しやしないか心配になってきた。 昨日の予選時にS字で平峰と星野一樹とインパルスタッフ数名を見たんだが
来年乗るんか？
平川と関口のどっちと交代だろう
もしくはBMAXかも 金払ってでも乗りたいガイジンがいるから当分は大丈夫じゃないか？
JSPCの場合は勝てるマシン(日産)が市販されなかったからな >>348
アナの沈黙は恐怖なんだけど、競技開始直前にわざと喋らずに
黙ったまま現地音声みで緊張感や空気感を伝えた名実況アナがいた（他のスポーツで）
まあそんなことをあえてするのは難しいんだろうけど。
今回の中継の映像はすごく残念
一コーナーの侵入とかもうすこし引き気味でカメラを
固定気味でとらえたら、ターンインするスピードや迫力が
もっと伝わるんだけどな。
固定カメラも存在意義が薄く、バックストレートのスピード感のなさは異常ｗ >>360
一樹とインパル愉快な仲間達は、SFの時はいつもあそこにいるよ
平峰が乗るかは知らんけど、乗りたい気持ちはあるだろうから勉強じゃない？ SGTでは富士の100Rイン側の地面スレスレにカメラ置いてるから、鈴鹿では1コーナー、130Rイン側に同じようにカメラを置くのはどうだろうか。 TVの実況は造詣深いナカジーが良い。
あと素人のスイッチャーをなんとかして。
特に日曜は料理人が素材をダメにした。 >>245
公式サイトの山下とフェネストラズのドライバーページの
カラーリングでもリアライズになってるな
シーズン途中でもああいうの反映してくれるんだ >>368
早い段階でコンドーレーシングのサイトからFujiは消えてたな Fポン時代のテレビ静岡の鈴木に比べたらマシではあるが、褒められたモノではないね。
>>360
俺もナカジーさん好きだな。
SFの放送はGTやWECを見習うべきだね。 >>370
同じSFでもレッドブルTVという見習うべき存在が 日曜は確かに酷かった。
そんな時はTVのボリューム0にして、公式アプリでタイミングモニターと場内放送を確認しながら観戦するのがいいと思う。 来年から「レッドブル・スーパーフォーミュラ」になるよ
1ラウンド2レースで全14戦な >>359
https://www.as-web.jp/supergt/651292?all
むしろ増える可能性だってあるのに
コロナ禍で一時的に減ることはあるかも知れないけど消滅は無いわ ホンダかトヨタの一方が抜けても何とかなるだろうし、持参金ドライバーも居る
グループCやJTCCのようにはならんよ 最終戦に行くかどうか迷ってるんだけど当日券の販売が無いのが怖いなぁ
ルール上は積もったら即中止なの？
冬の早起きは辛いから予選はせめて午前10時にして欲しい >>378
オースポがSFの提灯記事書くかなぁ、GTだけならともかく 最近F1待機組に魅力的らしいからねSFって
コーナリングスピードだけならF1に迫るカテゴリーだってのもあるからかな
タイヤがピレリ的な性能になったら更に人気に >>381
タイヤライフ気にしないでガンガン走れることもドライバーから魅力って事だからそこは変えてはダメ
ピレリ的にしたらF1の二軍としては人気かも知れんがトップフォーミュラとしての人気はなくなる >>366
あの固定カメラは迫力を伝えるためのカメラではなく
可動式カメラが置けないからそれを補完するためのカメラ
バックストレートの固定カメラなくしたら
スプーン出口から130Rまでカメラなくなる 昔あの固定カメラが無くてトレルイエと立川の接触が映ってなかったね >>366
100Rじゃなくて300Rの砂かけじじいポイントね
キャシディEG交換で10グリッド後退だと思うけど
一貴と車交換するのはありなの？ 国本のスピン、タイヤはずれてたけど縁石超えて外れたのかね？
やっぱなんかあるのかな
最初にお湯って言ったやつ誰だよwww
GTでリアルお湯吹き出してたけど 昨季からシーズン1基だと思ったけど
一昨日の笹原は3基目だったの？
マシン交換して良いとは聞いた事無いわ エンジン交換しても前イベントで壊れてノーポイントなら降格なしなんじゃね？ 公式車両検査開始前までのエンジン交換：
決勝レースのグリッド位置を公式予選結果から10グリッド降格される。
ただし、当該年の前大会の決勝レースにおいて、エンジン破損により本規則第7条2.1)に定めるドライバーに対する得点を得ることが出来なかった車両は、この限りではない。 松下と笹原も土曜日はノーポイントでグリッド降格だったけど、エンジン破損とクラッシュによる故障は別なのか？ 降格なしか
なお、おれが妄想したのは＃36のドラをニックに変更して
降格回避するという超裏技ね 今更だけど国本のスピンはバーストじゃなく何かを拾ったスローパンク
一貴のパンクも他車によるタイヤカットじゃなくてデブリが原因だったのね
あと一貴の担当エンジニアって東條エンジニアじゃなくて大立エンジニアだったんだね >>393
大湯はカペタとは真逆のお坊ちゃん親がカート時代から金1億以上使ったからこそ今がある
あとはパロウがインディ行ったおかげで速いマシンに乗れたこともでかい
ただテンパって周りに迷惑かけることはカート時代から変わっていないから厄介 >>397
和製グロージャンってより小暮二世では
まぁ大湯は天然キャラじゃないけど >>395
トムスの東條さんとセルブスの星さんは、トラックエンジニアやめて、チーフというか、全体見る方に昇格したからね 前に一瀬さんが言ってた最年少エンジニア特権死んだという話は多分大立さんのことだったかな
小堀さんはSFではトラックやってなかったはずだし まぁ大湯は日曜の予選タイムはキャシディや前日の
山本にも及ばなかったとはいえ見事な予選タイムだったよ 今回導入が認められたタイヤウォーマーは各チームが自作で制作したものがほとんどで、その運用や管理もチームが行っており、使用機器やウォーマー内の構造などはチームごとに異なっている状況だった。
https://www.as-web.jp/super-formula/653579?all
F1も各自で用意してるものなの？ カペタといえば中山がよくリアルカペタって呼ばれてるけどビンボーだったん？ >>404
レギュレーションでどうなってるかは知らんけど現在は10チーム中7チームが外部サプライヤーのKLS製を使用してるらしい
https://kls.de/en/
＞7 out of 10 Formula 1 teams rely on products from KLS F1チームを買収するくらいの金持ちだっているだろ？
日本ではモータースポーツの価値が低いから富裕層が手を出さないというだけ タイヤヲーマーの件か？
いつものごとく「金がない」という理由で禁止にしたのが悪いんだろ
こういうカテなんだから金が掛かるのは仕方がないと割りきってまず足回りを一新すべき
考え違いをしてるからこういうことが起きるんだよ F1ですら金が掛かりすぎて撤退するメーカーがあるご時世に、仰る通りモータースポーツの価値の低い日本でさらに経費を掛けろと仰せなわけですね
馬鹿も休み休み言え ってか4ワイドのクラッシュYouTubeに観客席からの映像あるけど、それ見る限り笹原が最初には当たってるけど平川もだいぶ寄せて見える >>411
ピットストップ為の機材や人員などよりはヲーマーの方が優先度は高いと思うがな
そんなこともわからんのがやってるからこうなるんだよ
こっちはそっちとは違って特定のカテの盛衰に拘ってないから冷静に考えられるわけ ブランケットは今日使う分全部のセット、トラブル用の予備も含めて必要だから金掛かる
WECでも使っているようなのはそんなにお高くないだろ
自作でも即席がいかんだけで テントの中にジェットヒーターで熱風を送り込んだだけだからなぁ スーパーフォーミュラで今回特例的にタイヤウォーマー（というか人為的な加熱）を認めたのはタイヤが１スペックしかないからだろう
スーパーGTみたいに温度域に合わせた複数スペックのタイヤが投入されるわけではないからな
今回みたいな12月のレースを想定して開発されてるタイヤじゃない ジェットヒーターで温風を当てただなんてセコイことしたから
部分的に高温になって、ブローさせちゃったんでしょ >>405
カペタの最後のページの取材協力みたいな所に中山の名前がある >>413
ド素人が知ったように言うのが面白すぎて草
一人だけヲーマーなんて書くとか寒すぎ >>410
>>419
なるほどありがとう
取材協力とかしたからなんだね >>396
へーお金持ちなのか、高い服着てると思ったら
GTではテンパらないって土屋さんに言われてたけど時と場合によるのかな このシリーズは素人が運営してるようにしか思えないがな
そこをスッ飛ばしておいて何を語っても仕方無い
競技についてもモータースポーツについても見識が無いのは明らか
ノーストップのレースにしてスタート時もトラブルで交換の時も暖まったタイヤ使えた方がいいだろ >>423
コスト面やエンタメ度外視のお馬鹿素人が何言ってんの？ コストがというなら廃止という判断も有り得る
まともに抜きつ抜かれつが出来る車両があれば後は何も要らない
お客さんもそれが観られれば満足のはず 自称モータースポーツ識者はAKBオタw
IPッテコワイネー >>429
詳細も何も、名前のとこに書いてあるIPをGoogle検索に打ち込んだら分かるよ フルカウルが何才なのか知らんが
孫娘世代のアイドル追いかけてるのかよ
日本の闇を見た気分だわ 別人でもIPが同じ場合があるのは知ってるだろ、馬鹿馬鹿しい
こっちはこの板で20年やってるが他の板では大したことしてないんだから
何やっても無駄だよ IP被りってのはさ、同じアパートやマンションで回線共用してるような場合な
慌てて調べたのかも知れないけど、まず起こらない事案ね
この書き込みもジジイが書いてると分かったら相当なキモさ
12 名無しですよ、名無し！(禿) (ｵｯﾍﾟｹ Sr75-ohAz [126.179.116.219]) 2019/04/28(日) 11:11:53
どうでもいいかもしれないけどネクラたそがrincanされてるエロ画像見つけた モータースポーツ識者じゃなくて、ただのエロジジイだな、こりゃ
188 名無しですよ、名無し！(禿) (ｵｯﾍﾟｹ Sr75-ohAz [126.179.116.219]) 2019/04/28(日) 19:25:04
チェイスは雄っぱい枠
はあ…雄っぱいヒーラー欲しいなあ
https://i.imgur.com/KS86oY0.jpg >>431>>435
正直その辺は個人の性癖だからどうでもいいナー
問題なのはモタスポ板で自分だけが正しいと思い込み妄言垂れ流す事だわさ 雄っぱいヒーラーとやらがそんなに欲しいのか？買ってやるぞｗｗｗ 20年前から2chに張り付いててドルヲタのモタスポヲタか
妄想垂れ流す頭のイカレ具合にも納得 たま〜にサーキットにアイドル呼んで観客増やそうとかやるじゃん
その一人がフルカアッーウルなのかもね 競技に拘る者にとっては賑やかしなど不快なだけ
大和撫子スーパースターのあれとかな エビ中とももクロはNEXTをずっと付けてるとたまに出てくるから許してやれw 昔のF2みたいにほとんど鈴鹿で、ちょっと富士でもいいのにね
鈴鹿2週連続開催とかにすれば輸送費かからないからコスト削減になると思うんだけどなー >>403
大湯のお父さんは一代で食品会社を作った
そんなお父さんの姿を見てるだろうから普通のボンボンとは違うと思う 決勝ノーポインツならグリッド降格無しでエンジン交換できるって甘くね？
だったら山本もフレッシュエンジンにした方がお得だろ 笹原も松下も日曜グリッド降格あったけど、土曜はノーポイントじゃなかった？ 海外勢が増えれば毎回2レースやりたいて言い出すだろ
7レースだけじゃ少ないんだよ SGTとかとの兼ね合いで忙しいチームやドライバーでも1週末2レースなら参加できるからそれでレース数増やした方が楽しめる気がする SGTと掛け持ちが多いからなぁ
無闇に増やすと人気のSGTに影響するし、チームスタッフやドライバーの負担も過大になる
F1みたいに金もスタッフも潤沢なら増やせるんだろうけどね 鈴鹿のSFむっちゃ面白かったー。
スプリントレースの面白さ、寒さによるタイヤ管理やアクシデント、２レース...
これからも１週末２レースになったらいいねー。 インディカーだと何回ぐらい2レースあったっけ、割合的にはアレぐらいが目安な気がするが。 >>449
>>392にもあるように破損による交換ではないからじゃない
でもクラッシュでエンジン交換する必要あるの？ F2みたいに1レースと2レースのフォーマット少し変えるとか考えて‥るわけないか。 >>457
ありだと思います。
トータル年10戦
鈴鹿、富士限定でダブルヘッダー 北米のシリーズは開催数が多いし日程も詰まってるだろ？
こっちは開催も少ないし日程もスカスカ、比較にならない ペンスキーその他の複数のカテに参加してるとこはスタッフも当然別々なんだろ？
掛け持ちが当たり前のように考える方が間違ってるわけよ それこそF2のレース1、レース2真似しちゃえば良いような
土日どっちもレース見られて幸せになる >>460
仮に風俗に行って一発ヤッた後、若くてオキニになったら終了まで転職しろとずっと説教してそう しょうもない書き込みしてないでレースの話をしろよ
見識のある奴なら大歓迎 本山と左近がSFL出るとか楽しみ。左近大丈夫か？最近レース出てるのだろうか。琢磨とかも出てほしいけど契約でダメなのかね。B-MAXは楽しませてくれるなあ。モトパークと一緒にF2かF3うって出てほしいわ。本山アドバイザーで。ハリソンとかカマラとかアウアーとか口コミで評判が広がればビジネスにならんかな？ F2やF3参戦はEFOやってる方の部隊でやれば良い
とは言っても財政やばいチームってDAMSぐらいだから、回収して参加は非現実的だが... >>458
リバースグリッドでタチアナがPP
とかの阿鼻叫喚が見てみたい 小高と名取はもし本山おじさんに負けるようなことがあったら大変なことになる思うよこれ
あのおっさん10年ぶりにSF乗ってみたとか言って、もしSF14だった場合のタチアナが出しそうなタイムはSUGOで出してたし、宮田や阪口相手には無理だとしても駿くんあたりといい勝負しそう ほんっと昨日の情報は衝撃的だった
もう内容なんて入って来ない
アイドルグッズで身を固めた爺が独り言呟いてる様しか浮かばない >>471
赤旗中に「スタート教えて」と教えてもらったのに、逆噴射したアレ
https://youtu.be/4QKBymGRbW0 今は予選にもポイント付くようになったから「決勝グリッドについては籤引き」というのは有り得るがリバースは無いだろう >>472
本山はピットストップそのものに否定的だったしOTSについても同じだろう >>474
想像遥かに超える酷さで笑った
そりゃタイトル争いと無縁になるわ 1週末2連戦に関したら今回みたいな形式が最適解じゃないのかな。
インディカーのデトロイトみたいに1回のレースあたりの距離をもう少し長くするか？ 1週末2連戦賛成。今は、持ち込み外すとどうにもならないでしょ。
今回は、修正できたチームは結構あったと思う。
両方だめだとすごくポイントに差がつくけど。 2008年に１大会２レースのフォーマットがあったのは黒歴史ですか？ >>482
あれはリバースグリッドだったことが悪い
決してマツーラさんの悪口ではないから >>482
>>483
ホッチや本山、平手にうんこだのボロクソ言われた伝説のアレか
ルマンの土沼さんだけはなぜか賛成だったけど 平手が「FポンはGP2みたいな育成カテゴリーではないから、このフォーマットはおかしい」と言ってたのが、なぜか印象に残ってる >>482
それは去年までも最終戦でやってたような「1大会2レース」じゃん、2008年はリバースグリッドだったのもあるが
今年の鈴鹿は1大会2レースじゃなくて同一週末2大会だから 当日に2レースやるのも土日で分けるのはまた少し違うぞ
当日2レースだと事実上挽回のチャンスが無い WECで世界相手にやってる一貴や可夢偉が今更ながらSFに出る意味って何? >>470
リバースグリッドはクソだから見たくないね。
インディと同じでよい 2008年頃は今よりさらに抜けないパレードだったしな…
茂木とかひどかった >>488
ロッテラーとかアウディでWEC出るようになってからも最近まで出てたな ロッテラーは「鈴鹿のS字はF1よりSFの方が速いぜ！」と喜ぶぐらいのSF信者なので... 今年から見始めたので教えて下さい
F1やF2にあるDRSを採用してないのはなぜなんですか？ >>495
SF14初年度に鈴鹿に潜入して各コーナーのコーナリングスピードの多くでロズベルグに勝ったぜ！って喜んでたな >>496
コストがかかるらしい。各車が何処にいるかを車上と地上設備で正確に把握しなきゃいけない。OTSは車体だけですむ。 光るのが8秒遅らせるのと、使用可能時間を200秒に延長した策、
何気に大成功だよね 1回使ってからまた使えなくなるまでの時間はもっと長くてもいいんじゃないかと思うことはある 返答ありがとうございます。
松下が言ってたけど、otsはブロックにも使えるとも言ってたので、SFがオーバーテイクが少ない理由のひとつになっている気がする。
F1とF2はSFよりも順位の変動は多いですよね
SFはSFで面白いですがね SFは基本ドライバーズレースだから、人為的にオーバーテイクを増やすことについて、個人的には反対だな。
リバースグリッドやサクセスハンディキャップについても同様。
オーバーテイクによるエンターテイメントはSuperGTの担当だから、棲み分けできていると思うの。 オーストラリアのVASC(冠スポンサー変わってどう呼称するんだろう？)がコロナ禍明けから1週末3レースやったが
レースディスタンスは大体120kmで
土曜日：予選、トップ10シュートアウト(TTSO)、決勝レース1
日曜日：予選レース2、(インターバル後)予選レース3、決勝レース2、決勝レース3
なんて感じで完全に分けてやってたな
ちなみに当初予定じゃ土日で各予選決勝やってレースディスタンスが200kmだった
どういうフォーマットだったかなって見直したら最初の数レースはトップ15シュートアウトやってて
予選で1時間以上かけてるし、再開後初レースが無観客ナイトレースとかある意味ぶっ飛んでるわ >>501
後はDRSシステムが重いからクイック&ライトのコンセプトに反するのもあるだろうなー OTSに関してはSFライツにも導入して欲しい
幾ら何でもパレードすぎる...特に茂木は全日本スタート選手権かw？？ >>508
それもそうだけど前が無条件に無防備になることもだわ
だから今のOTSの「使ったら100秒使えない」くらいが落としどころとして適切かと SF19 の設計時には DRS も検討されていたけど
OTS になったのは、
特別規則で運用方法を簡単に変えられる
というのもあるんじゃないかな
例えば 先日の鈴鹿のように時間を伸ばしたり
パワーアップ幅も変えられるはずだよね 今年の周回数は少ないと感じるけどどうだろう？フルタンクでもたないくらい長くしてタイヤ交換とは別に給油しなければならないとかいうレースがあっても良いのではないだろうか。ピットクルーを増やさなくて良い。 >>513 追記
少ない というか ものたりない という意図。 大枠を決める立場の人にその能力が無い
250kmなら120リッター程度しか喰わないしそれじゃ困るからわざとチビたタンクを搭載してるというだけ
ノーストップで走ってみて満足に競り合いが出来ないというなら車両の素性が悪いということ
だ 全てのコースで最低でも1回以上のタイヤ交換を発生させようと思えば500kmでも足りないかも知れない
菅生のようにピットロードを走っただけで40秒以上ロスするところもあるわけだから、230リッター以上
搭載してそのまま完走した方が中盤手前で新品に交換した者より先にゴールする可能性は十分ある 運用ルールに関しては、何やっても
良く言う人悪く言う人出るんだろうけど
特別規則や当日になって発行した変更通知は
公式フェイスブックなり ツイッターなりで公示してほしいよね。 来年からはシーズン前に決めた通りにやればいい
今年みたいに給油無しか去年までのようにやるかの2パターンしかないわけだし >>515
>>516
ロリコンドルヲタさんチーッスw
IPちょっと変えてもその先まで変えないとバレバレだぞっ☆ >>513
今年のレース距離はコロナで短縮されてるだけで、例年は給油ありの250km
恐らく来年は元に戻るはず 個人的には全週末こないだの鈴鹿みたいなフォーマットでもいいとは思うがチームが嫌がるかな 仮に全大会2レース制にしても現状だと6サーキット12レースなんだよなあ
SFに使えるサーキットがもう2つほどあるか鈴鹿と富士を2〜3ラウンドずつとかにしないと少ない >>522
来年もコロナ理由に短縮してほしくないんだよね。セイフティカーが入って今年の距離だとどうしてもバトルの見所が少なくて。もう終わり？みたいな。 同じ場所で2大会は駄目だというだけで2レース、3レースは問題ない
だから今のとこは14レースまでは可能 バンテリンすげーな
トムスのスポンサーの次は
ナゴヤドームの命名権まで買ったのか 税金対策になるしな
あと野球の球場名のネーミングライツは安い割りに効果高いとおもうわ
年間72日どのTV局でもスポーツニュースで名前が流れる
どの新聞にも名前が乗る
でお値段は
パリーグの千葉マリンスタジアムは年間三億一千万
宮城球場だと年間二億一千万
ちなみに複合スタジアムの味の素スタジアムも年間二億円一千万 菅生・もてぎ・富士・鈴鹿・APはネーミングライツじゃなくてメーカー丸抱えだからな
鈴鹿が第三者の運営ならホンダによる赤字補填が無くなるから日本GPの入場料にしても桁が違ってくる >>531
ドラゴンズファンでトムスファンの俺には「バンテリンドーム」全く違和感無し
来年はドームにトムスキャップ被って行くか ナカジマサトルはサロンパスかピップのCMに出てなかった？ トムスとナカジマのマシンがバンテリンドームに展示させる事が有るかもね
但し、コロナが収まるならば… 中嶋悟ってエプソンやPIAA とか
F1乗ってた30年以上未だにずっと支援されてるってすごすぎないか 象印も10年以上かな へー
スーパーフォーミュラはドライバーチャンピオンに観光庁長官杯（国交省）が贈られ、チームチャンピオンには経済産業大臣杯（経産省）が贈られる。
ドライバーよりもチームチャンピオンの方が賞典が格上。
琢磨選手が総理大臣顕彰を授与された時の担当大臣は国土交通大臣だった。 >>542
チームタイトル争いも接戦だったのを思い出した
トムス74p、ダンデ72p(78p)、インパル64p
来週のGo onは松田次生の勝者予想ならぬチャンピオン予想があるらしいぞｗ
https://twitter.com/SUPER_FORMULA/status/1336876067370356736
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 鈴鹿で5回とか、鈴鹿と富士で各4回（残りは菅生と西日本で1回ずつ）とかもあったが今はもう出来ない
今のように1つのコース以外は1開催のみということになる
サーキットが増えない限り今の最大7開催は動かない
ホンダのサーキットの中だけで完結したいとか言うのは只の自分勝手で、それを望むなら自分の冠でやればいいし、
公私混同は許されないということ 富士のホームストレートから1コーナーの飛び込みなら
4ワイドも可能かな
平川山本野尻キャシディの4ワイドが観たい！ 富士の1コーナーも入り口は狭くなってるから、イン側の車はアウトに振らざるを得ず
結局接触するような気はする
https://i.imgur.com/faCNap0.jpg つーかさ週末2レース開催ならレース開始時間もうちょい遅くして欲しいわ現地で撮影しながら観戦するスタイルだとタイスケかつかつでキツい 夏場は JTCC 方式の車両保管解除から１０分（だったかな）で
コースインじゃないと面白くない。 最初は自分じゃないと否定したけどそれすら諦めたんだな
2ch時代から20年も張り付いてる中年ロリコンドルモタスポヲタとかゴミにも程があるw >>550
今時期に普段通りのスケジュールでやったら帰る時間帯寒くなって危険だろ この時期じゃ赤旗中断であっという間に日没サスペンデット >>548
COTAの1コーナーやバックストレート前のヘアピンみたいな形じゃないと無理でしょう >>553
このスレッドの中の書き込みでも自分の分か他人の分か聞かれた時は説明してきてるからな
あんたがそれを知らないニワカなだけ
行ったこともない他の板の他人の書き込みのことまで一々説明なんかやってられるか馬鹿たれ >>557
ロリコンドルヲタが怒ってるぅ〜
こわぁ〜いwww 必死の言い逃れのところ申し訳ないが、IPからその先でバレバレなんだよねー
オジサンには分かってないみたいだけどw 言いがかりをつけてきたのは何人もいたが皆居なくなった
出入りしている板のことなら答えようもあるがそれ以外は判らんな
ニワカじゃ話にならんよ IPコロコロして弁明しても説得力ないですよロリコンドルヲタさん ソフバンのモバイルルーターとマイネオの4Gとドコモその他のwifiと色々使ってるからな
これも既出だがニワカは知らないんだろどうせ つまりアレコレ使って各所で自作自演に勤しんでるわけか
アイドルのイベントだのレースだのじゃなくて病院行ったほうがいいぞ だから、アンタはここではニワカなんだよ
詮索する奴はこれまで何人もいたわけだから、こっちが他で大量の書き込みでもしてればとっくに発覚してる
一番書き込んでるのがこの板のこのスレよ 焦りすぎて論理が破綻してますねぇ
うっかり同じIPになるルーターで書き込んでバレちゃったから必死やねw そもそも20年も掲示板に書き込んでいるから有名人だの、果ては有識者ぶってるなら滑稽過ぎる メーカーによる自作自演を散々叩いてきた自分が自作自演は出来ない、これも既出な
出先ではルーターやスマホの電池の節約の為に極力wifiを使うということも知らないのか？
今は、小さな店でも客の為にwifi入れてるからな、馬鹿タレ 5ちゃんねるの初心者だかモータースポーツの初心者だか知らんが半年ROMってろ >>568
林ミノルの言い分じゃないがレース関係者の中には見識を持った者はほとんど居ない 半年ROMれとか見たのいつ振りだよw
そんな時代から脳みそアップデートできてねーから馬鹿にされるんだよなぁ >>549
ウォールの延長線が破線なんで明らかに抜ける以外は破線の右には行かない
破線に押し出すのも禁止
昔は破線なかったが山路さんの置き土産 この波線の右は単にピットアウトの合流車線なだけだな
あくまでもピットロードの一部というか >>572
わざわざ古い言葉を持ちだしたのも判らないのか？
相手が初心者だったからしょうがないだろ ID真っ赤にして情弱ぶりを曝け出すロリコンドルオタw またIP変わったから検索したら新しいの出てきたで
変わった先々のIPが全部被ってんだから言い逃れできんぞw
202 47の素敵な(禿)＠無断転載は禁止 (ｵｯﾍﾟｹ Srd3-OqxT [126.234.37.142]) 2017/08/23(水) 15:38:07.66 ID:BrZbzYLJr
先日の支配人部屋でCBCでの徹夜組や今日の場所取りとかを話したけど
運営はイベント主催者から出演オファーを受けただけでイベントを見るために徹夜しようが場所取りしようが運営は一切関与する事は無いそうだ
前にサンシャインでの周年前夜祭での整理券配布の問題もサンシャインから前夜祭のイベントへの出演オファーを受けただけで整理券配布のやり方の問題はサンシャインサイドの問題でうちは関係ない姿勢だったわ
今後も劇場外でのイベントに関して運営は動く事は無いだろうよ ウィッシュwwww
724 47の素敵な(禿)＠無断転載は禁止 (ｵｯﾍﾟｹ Srd3-OqxT [126.234.37.142]) 2017/08/23(水) 12:40:23.82 ID:BrZbzYLJr
スマン俺の車はデミオでなくウィッシュなんだわ･･･
羽豆岬へ行くなら美浜の到着時間から逆算するけど早目の出発になるかも 残念、ソフバンのモバイルルーター使い始めたのは今年の2月からなんだわ
ソフバンショップやその下の代理店との契約ではないからSIMはSBでもルータはSBブランドではない
もういくら詮索しても無駄 ルーターがSBじゃなくてもSIMがSBなら回線はSBじゃん >>580
>>581
クソワロタww
IPがルーターに紐付けされているという盛大な無知を晒した挙げ句、
ソフバンのIPが自分だったってことまでゲロって草しか生えねぇww オートスポーツは今号も安定の冷遇ぶり
モノクロ2ページのレースレポートだけで最終戦のプレビューなし IPの仕組みも分からん中年オタクに無見識と言われるレース関係者も不憫やなw 肝心なこと言い忘れてた
レンタルだからキャリアと契約はしてないんだったわ
借りた時はルーターの外装は新品だったけど履歴は判らない
SIMについても同じ
スマンね しかもコストや安全性、エンタメ性を無視し、脳死フォーマットな規定に替えてフォーミュラで耐久やれとかTAのみにしろメーカー関与するな、気に入らないければ潰れてしまえとかもう滅茶苦茶
古参だから黙って言うことを聞けと厄介なオタク通り越してただの老害でしかない 後出しでレンタルでした、とかもう敗北宣言やないかw 安全性がどうこうなら某アイルトンが死んだ時点でコクピットの安全対策してるだろ
今だってF1は最低でも200リッター前後のガス積んでるわけだから軽いSFが同じだけ積んで長距離やって悪いはずがない >>589
モバイルはエアエッジの時代に一旦止めてしばらくやってなかったんでね
@Freedも持ってたよ >レンタルだからキャリアと契約はしてないんだったわ
外での相乗りで無い限りキャリアと確実に契約してるし、でないと通信出来ないだろw
あとSIMは名目上レンタルだろうがその借りるという契約毎に発行してるのだから被らないはずだし、
そもそもSIMごと又貸しされたのなら契約違反だし エアエッジ自体からやってるのにIPすら知らない情弱
モータースポーツの自称識者の愛車はウィッシュww >>590
有識者気取りでF1の燃料搭載量すら知らないのかよｗｗｗｗ
200Lも積んでるわけねーだろ馬鹿かｗｗｗｗｗ >>592
じゃ、実際に被ってるのはどう説明出来るわけ？
今はルーターの設定画面のパスもデフォルトから変更してるから勝手に相乗りされる可能性も低いし >>598
ああそうか、給油禁止になった2010年辺りよりは積載が減ってるのか こういうのは荒らしとして無視がベストよ
相手にするからつけあがる
>>585
マジかよ
オースポはフォーミュラは嫌いですか？ >>599
説明も何もお前自身が書き込んでたのを誤魔化してるでFAだろーが セッテカマラが特集されたのは、元編集長がチームのマネイジメント関与していたからだろうなぁ ウィッシュといえばDAIGO
DAIGOといえばDAI安吉日
DAI安吉日といえばSFやないか >>592
今はどうか判らんけど、去年あたりまではデータ専用回線の契約では身分証の提出は必要なかった
通話兼用だと身分証必須
自分の場合はレンタル会社には身分証を出したが請求はレンタル会社から来てる
ソフトバンクとは直接は何も無いよ だから、書き込んだことの無い板やスレの話は判らないっての まあ、そんなもんどうでもいいからフルカウルは退場で ・車両規格や速度設定を白紙に戻して出直し（オーバーテイクを取り戻す）
・一斉に走るのを止めて一台ずつ時間を空けてタイムアタックする競技に変更（オーバーテイクと縁が切れる）
この二つの中から選択して前へ進む 中年ロリコンドルヲタウィッシュ乗りはブラッグフラッグでーすwww フルカウルの主張の最後に（by情弱ロリコンドルオタ）を付けると全部説得力なくなって面白い 2000年代に本山の意見を聞き入れていればここまでの出鱈目にはならなかったのにな ココまでの肩書きでもSFへの見解が真っ当なら（もちろん何らかの犯罪はしないことは前提で）何の問題はなかったろうに 鈴鹿を1分40秒とかそれ以上で周回しながらの抜きつ抜かれつは「事実上不可能」
両立は諦めて競技を優先するかパフォーマンスを優先するかを選べ >>614
鈴鹿を1分40秒とかそれ以上で周回しながらの抜きつ抜かれつは「事実上不可能」
両立は諦めて競技を優先するかパフォーマンスを優先するかを選べby中年ロリコンドルヲタ 速さだけの為にバトルや戦略、興行、安全も犠牲にする馬鹿はいないと思う >>616
馬鹿だから分からないんだよ
まぁ所詮はロリコンドルヲタだから フォーミュラカーだけがレーシングカーではないし四輪だけがレースをやってるわけでもない
モータースポーツだけがレースをやっているわけでもない
出来ないことは諦めて出来ることだけをやれば済む話だ
初めに競技ありきであってモータースポーツありきではない 安全性についてはこれまで真剣に考えてきたとは思えないけどな
関係者は「しょうがないしょうがない」としか言って来なかったろ >>617
そうだね
>>618
少なくとも君が諦めてモタスポ板から出て、Twitterなりで不平不満をぶちまけていた方が幸せだと思うし、もしかしたら賛同も得られるだろう
しかし、ここ居座られたらSFだけでなくモタスポを楽しんでる人達にあまりにも失礼だ ここはSFスレであって特定の個人のネット活動をあげつらう場ではないんだが みんな情弱ロリコンドルヲタ煽るのは楽しいかもしれないが
さすがにスレチやで
SFは数少ない癒やしなんだ だから、タイムアタックで順位をつければいい
無駄に速く走ってると言われることも無くなる
「言ってることとやってることが違う」のが最大の問題 来週からめっちゃ寒くなるらしいが最終戦は大丈夫かな
マジ心配 フルカウルは必死に弁明するが、ほぼ全ての人にとって真実はどうだって良い
ただただ、フルカウル＝情弱ロリコンドルヲタという共通認識さえ定着してしまえば、
そしてそれを弄って面白ければ良いんだよｗ
全部とは言わんが代表的なものをテンプレにしたいなぁｗ どんなに頑張っても皆勤手当ﾄﾞﾔのiと比べたらショボすぎやで >>625
一人が何回ずつやるかはまた別の話になるが一緒に走っても順位の入れ換えが期待出来ないんだから仕方がない 20年前のここスレって
モー男
龍ちゃんがんばれ
フラッド
ガファリ
B米
Only blue
などのコテがいた頃だろ？w そういえばフルカウルは2年位前に
「金が無いから通信料の払い込みが終わるまで落ち着かない。
今月分を払い終わったから書き込みに専念できる」
みたいなことを当時のSFスレに書いてて常連がドン引きしてたことあったぞ よくそんなの覚えてるな
キチガイの書き込みに脳のメモリさくなんて無駄だからまったく覚えてないや 順位の入れ替えが期待できないって、今年結構バトルあるやん
しかも給油もタイヤ2スペックも無しで
これ以上レース展開に何を望むの？ この人は、レースに興味なくてタイムアタック好きだから。 2020年12月12日(土) 26:30〜27:25
2020年12月13日(日) 17:00〜17:55 (再)
明日はgoon放送そして松田さんの予想も本年度最後
松田さんは無難な予想して外すから松田さんは山本を予想すると予想します！ SFはSCが無駄に長いことが多いからF1みたいに周回遅れのマシンを
同一ラップに戻して欲しいんだよね >>634
ホンダファン「次生チャンピオン平川でお願い！！！」
トヨタファン「次生チャンピオン山本でお願い！！！」
次生ファン「はよKCMG優勝予想しろ」 最終戦ひっそり次生監督初優勝は割とあり得ると思う
去年の最後が中野信治初優勝だったし >>638
で、勝つのはカムイではなく国本の方というオチですね そのオチは最高じゃね
国本なんて今年は崖っぷちだったのに良い走りしてるし https://superformula.net/sf/media/20team/2020_1210.pdf
※一部抜粋
『山本選手の前でコースに復帰したとき、無線で「譲れ」と言いましたが、彼女は「なんでだ！」と言い返してきました。
確かにそんなに真後ろに来たわけではなかったので彼女にしてみれば
「自分もレースをしているのだから、まだギャップがあるじゃないか！」ということだと思います。』
おいおい、カルデロンの青旗に対する認識は大丈夫か >>641
チーム言うなって言ってたのに言っちゃったw https://superformula.net/sf2/race2020/standings
有効ポイント制でのランキングを計算するとき、
野尻は1+4=5p、キャシディは4+3=7p、山建は2pが引かれたうえで計算すればおｋ？
同点はアウトで且つ平川山本が0pと仮定すると野尻は14p、キャシディは17p、山建は24pが必要になる
山建はギリギリアウトになるんか… >>632
人造オーバーテイクでは駄目
OTSはインチキ
00年以降は何もかもが間違い タチアナの後の山本が蛇行してたのは
寸詰まらないように距離稼いでいたのか
タワーへ抗議のためか？ >>635
ひどいよね。変なポエムみたいのにカラー使ってさ。独占禁止法適用だ。 >>643
3行目まではOK、ただ、4行目は全ポイント数ではなく有効ポイント数から引いている（重複して引いてしまっている）ので誤り。
正しく計算式にすると以下になる。
野尻：55-(48-(4+1))=12 +1(上回るのに必要)
キャシディ：55-(49-(4+3))=13 +1(上回るのに必要)
ヤマケン：55-(34-(0+2))=23
※平川・山本がノーポイント(55pのまま)の前提
平川・山本は5戦有効のうち4戦分しかポイント獲得できていないので、最終戦で獲得したポイントは単純に足せば良い。
もし上記3名に対して平川・山本が20p以上の差をつければ（＝4位以上になれば）、上記3名は順位に関係なくチャンピオンはなくなる。 >>641
1周ぐらい青旗振られ続けてた気がするが
ペナルティでなかったよな >>646
SFは近づきすぎるとダウンフォースが抜けるらしいので、
DF抜けによってタイヤが傷んでしまうのを嫌がり、少し距離を取ってDFを得ているように見えた。
>>649
各車ピットインのタイミングと被ったから全て映像があるわけではないけど、
少なくとも13周目のシケインでは接近しており、14周目のホームストレートでは青旗、
次の15周目のホームストレートでも青旗、そして、この周に村岡さんがお願いしにいった（怒鳴り込んだ？）おかげで
15周目のデグナーの先あたりで抜いているので、映像で確認できるだけで少なくとも1周半だな。
山本もレース後のインタビューで名指しこそしなかったが珍しくディスっていたからな、
よっぽど腹立っていたと思う。 >>644
インディカーもPtoPがあるから人造
F1やF2もDRSがあるから人造
DTMもDRSがあったから人造
GTもGT500はGT300と絡んだ隙をついて抜くから人造
モータースポーツ見ない方が精神衛生上いいのでは？ >>648
本当にありがとう。こういう計算が昔から苦手で…。 18年の富士、そしていつかの中山友貴もそうだったけど
SFは青旗で譲らなくてもペナルティにはならなかったはず（今年は未確認）
そうはいってもどうよ？って意味で転載した
山本の蛇行は単にカルデロンへのアピールじゃないかなぁ 青旗は、
速い車が接近してますよ、追い越そうとしている車がいますよ
の意味だから、必ずしも譲ることはないけど
もてぎの時と違って順位を争っていたわけじゃないから
早い機会に譲るのが吉 http://www.okayama-international-circuit.jp/php/public_info_pdf/1601024455.pdf
なるほど
そもそもSFは運用によって青旗降らないパターンもあるのか
岡山は周回遅れのマシンが後方確認用のミラーで確認してなさそうな場合のみ振動表示する
もちろん青旗無視のペナルティは特になし 今度の富士の予選、解説は武士さんだけどピットリポートが三浦愛だよ。我慢して見るか、みんなが薦めてくれた赤べこTV見るか迷うなぁ。 >>651
00年以降に本山が何度も異議申し立てをした理由が判らないのならしょうがない
競技よりも何か他の物を優先するのが間違いだということ
300km前後の距離でピットをやっても総合タイムを落とすことにしかならないから駄目
抜きつ抜かれつをしなけれはならないと感じるなら車両の方を変えるべき
車両を変えられないなら競技を諦めるべき 岡山のコースレコード更新の件にしたって、「タイムが上がっても構わないというならまず鈴鹿・富士と同じ
フルパワー仕様にすべきではないか？」と言われるまで気がつかなかったんだよ、アチラさんは >>655
SFはサーキットごとにルール違うからな レースディレクターもレスキューも放送も、SFダメだね。 純粋な競技が観たい人にはモータースポーツは向かないと思う今日この頃。
そもそも観ている人それぞれにとって純粋な競技の捉え方が違うけど。 レコードの件にしても岡山はまだマージンが残ってることは明確になったわけ
じゃあなんで設定95にしなかったかといえば菅生やAPだけ燃料を絞れば「これらのコースはいずれカレンダー落ちか」
ということになるからそれじゃ都合が悪いってだけ
除外されたコースの代わりに鈴鹿・富士での開催を増やせば非選手権化は避けられない
だからいつものごとく誤魔化したというわけ >>664
あのタイムが可能だった1994年のF1は次のレースで何が起こったでしょうか
翌年の岡山のタイムはSFよりだいぶ遅い カルデロンの例をみると富士でルーキーテストは実力を測りにくい気がする
テストでそこそこ走れていた彼女も実戦ではまだ実力が足りない >>665
94年当時のタイムを出しても大丈夫だと判断したなら燃リスを絞る必要は無かったしもうここはいっぱいいっぱいだと
考えたならレコード更新をブチ上げなかったということ
岡山については19年型のマシンなら燃リス95は可能だがギリのコースを目立たせない為に偽装したんだよ
2014年と1994年ではレーシングカーも20年分進歩してるわけだし >>669
でもF1で使われてるサーキットも進化してるだろ、今の岡山は今のF1ではレースできないし >>670
25年前のレコードを25年前のマシンでというなら危険だが25年後のSF19でならいけるという判断があったわけ
だから岡山は燃リスを引き下げる理由は無かった
あくまで偽装 >>671
今のF1のサーキットは幅広いコース、クソ広い舗装されたランオフ、ティルケデザインで高速コーナーと言いながら直線の組み合わせで細かいアウトインアウトが続くコーナー
そう言う環境だからあのタイムを出す走行が許されるんだろ >>673
ロリコンドルヲタが大暴れしているので仕方ない >>674
今年から岡山を燃リス95にして再度更新を狙うことも出来たが、今度は「何で95にしておかなかったのか」と
聞かれるのが判りきってるから向こうはこの件を取り下げたわけ
特定のコースがもう限界だと気付かれてはマズいからさ どっちでもいいからさ、スレ荒らしの張本人を誰か抹殺してくれないかな。醜くてしょうがない。 妄言垂れ流すだけの荒らしであるフルカウルと、それに餌やる奴らも
ひたすらNGが吉 >>673
忘れてた
サンキュー
次生を見なくては お前らまでイエスマンをやる必要は無いんだよ
駄目なものは駄目と言ってやらないと ルールに文句を言うな
嫌なら運営側になれ
以上終了 勝手レースなら俺ルールも猫の目ルールもありだが公式戦なんでね
こちらの指摘に対して「じゃあ本気出すわ」と言って設定変更すれば大したもんだがダンマリだったからな
ま、その程度の連中よ 実際のレースは別として次生は平川を予想すると思うw >>667
レースペースそのものは決して悪くないし、クラッシュもない
予選一発はどうしても筋力が要るし、今の経験値だとあれ以上はカミカゼしないと無理だから、それはやっぱり女性は厳しい 松田次生 恐怖のチャンピオン予想 🔥💪🔥🔥💪🔥💪🔥💪
本命 ニック
対抗 山本
大穴 平川
この中の1人がデスノートの餌食か... >>677
社会的には抹殺されてるからこんなところで暴れてる
放置しておけ まあ冷静に考えると第5戦第6戦は殆ど全員魔物の餌食になってるわけで
他の人を挙げてても同じだっただろうな、とは思う
第1〜4戦は知らんｗ 大湯が勝ったから牧野も勝って欲しい
ちょっと不憫すぎるからな >>690
いつぞやのマクラーレン並みに関係悪そう https://superformula.net/sf2/headline/25931
もちろん内心はメラメラだろうけど
祝福してるから少なくとも今のところは関係が崩壊している、ってことは無さそう Go onでキャシディがエンジンブローした瞬間のオンボードを見たけど
観客席ではあんなに分かり易かった音の変化がオンボードでは全く分からないのな 開催出来る場所が減れば鈴鹿や富士で何度もやることになる
そうなれば当然非選手権ということになるしそれなら俺ルールでも猫の目ルールでもOK
そういった割り切りも出来ないから都合の悪い時だけ出力を下げて誤魔化してるわけ
こんなもんを有り難がってる奴は馬鹿だし未熟だってこと 開催サーキットの数によって、全日本タイトルかかるかどうかって
規則書の何章の何項にあるのか、後学のためにしりたいなあ >>693
土曜日すげー怒ってたけどどうなったんだろw >>697
第6条
9.年間に少なくとも3つの認定レースが成立しなければ選手権は成立しない。
http://jaf-sports.jp/assets/img/regulation/2020sf_rules.pdf
サーキットの数については定義なし
F2時代に鈴鹿だけだったこともあるし、その辺は決められてなさそう F2時代のように同じ場所で何度も出来るならとっくにやってる
何らかの縛りがあるからやれないんだよ
スピード競技の不文律すら理解出来ない奴がガタガタ言うな ドライバーのコースへの対応力を高めるために
極力１コース１開催にしてるんだっろ。
もっとも、外人以外何年も参加しているから意味ないけど >>700
「何らかの縛り」って証拠ねえのかよwwwww
不文律の理解を求める前に証拠を持ってきてください スピード競技の不文律
それを言っちゃあここで某がウダウダ言ってるのも全くの無駄ｗ
自分にブーメランやんｗ >>701
ガタガタ答えてくれたんでそれでOK
後の2人の馬鹿はどうでもいいや 訂正
>>704が答えてくれたんでOK
後の2人の馬鹿はどうでもいい 正解, 正義は常に自分にあり、理解できない奴は馬鹿
伝家の宝刀はスピード競技の不文律ｗ
独り善がりの小学生のやり方や
まともな人かと思ったが思い過ごしか… >>700
国際格式でやれるかどうかってのに影響してくるんじゃないか?
同一サーキットでは2イベントまで、それも複数開催できるサーキットは何ヶ所まであるいは全体の何％までとか。 ふざけたレスをしておいて態度を変えるな
2000年の時点で「いくらなんでもこれはないだろ」と思わなかった
奴は見込みが無いんだよ 案の定会社でも爪弾き者のロリコンドルヲタw
622: 風吹けば名無し (ｵｯﾍﾟｹ Sra5-itk8 [126.194.91.99]) 2020/12/10(木) 07:53:21.99 ID:Sj52S/8/r
最近涙のコントロールが出来ないわ
職場来てトイレの個室入ったら涙出てきた
645: 風吹けば名無し (ｱｳｱｳｸｰ MM25-1230 [36.11.224.100]) 2020/12/10(木) 07:55:04.20 ID:4cb32tikM
>>622
適応障害だと思うから心療内科通ってみるとええよ
予約なかなか取れんし早めに ピットストップの廃止
OTSの廃止
車両規定の統一
1999年当時の完全スプリントに戻してからやり直し NMB48スレで謎の自演失敗w
NMB48★6143
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/nmb/1602809592/
92 名無し48さん（仮名） (ｵｯﾍﾟｹ Srcb-14Td [126.194.91.99]) sage 2020/10/16(金) 14:12:35.31 ID:fHK7Ftw1r
平日の朝っぱらから映画最高やで
ほんまによかった
アカザの色がゾンビカラーで萎えたけど
99 名無し48さん（仮名） (ｵｯﾍﾟｹ Srcb-14Td [126.194.91.99]) sage 2020/10/16(金) 14:32:53.88 ID:fHK7Ftw1r
大の大人が平日の昼間からアニメ映画て
アホか デフォルトが「風吹けば名無し」「名無し48」の板には出入りしていない チャンピオン予想外れたら次生はKCMGから懐妊され、B-MAX EngineeringからSFライツフル参戦してくれ ライツと言えばオースポの前号の巻頭で取り上げられてた童夢のF111/EVOってライツの次期車輌睨んでるのかね。
記事内でSFとの差がSFLですらまだまだ大きいことに触れられてたし >>713
> ピットストップの廃止
> OTSの廃止
> 車両規定の統一
加えて車両の現状よりの低速化
フルカウルの主張を全部満たしてるのがSFLだと思うんだけど、フルカウルにとってはSFL面白いの？ 99年の時点に戻してそこからどうすればを考えればいい、ということ
今の速度レベルで僅差の争いが可能な車両が用意出来るならそれでいい
出来なければ速度(ラップタイム)の引き下げ >>724
はぐらかさないで答えてよ
貴方の主張を全て満たすSFL面白いの？面白くないの？ >>630の件だけど探してきた
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/f1/1556024398/139
0139 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ dab8-lwDt [219.37.250.207]) 2019/04/30 10:15:52
今月分の各種料金の支払いが何とか済んだから、何言われても平気だよ
同じIDの他7レスと前後の書き込みからフルカウルと分かる
去年のSFスレだから他人とは言わせないw アイドル追っかけして料金支払いが滞る中年とか涙出てくるな 最終戦、注目のピットレポーター三浦愛ちゃんが復活！
お見逃しなく！
三浦愛『ほそせきー』 >>730
かわE
てか愛ちゃんは解説で聞きたい
意外と言いたい放題でウケるw >>728
だから、この板では散々書き込んできたから「音速の名無し」での書き込みについては何も否定してないでしょ？ >>728
これはヤフーの固定回線からの書き込みだから、2007年以降のこの板ではたくさん出てくるはず
219037250207ね >>725
競技の在り方の話をしてるんでね
ま、問題の解決をするんであれば上のカテから始めないと
18インチの件だってまずは上のカテからだし モバイル回線のIP被りなんて起きないってことを何時になったら理解できるんだろうな、このロリコンドルヲタ爺は
言い逃れできてると思ってんのお前だけだぞw フルカウルによる連投は焦りの証拠
見苦しいから一生ROMってね 2年おきぐらいに新しいおもちゃを見つけたとばかりにかまう人が現れるね
それ、同じ事しか言えないからすぐ飽きるよ なんとなくGoOn見てたけど
各チームフロントのジャッキにシグナルつけて
ロリポップ廃止した？っぽいね にわかに教えて欲しい
フォーミュラライツとフォーミュラリージョナルの違いがわからない >>740
去年までは今のSFライツの前身として旧F3規格の全日本F3があった
FIAがミドルフォーミュラ再編と言ってリージョナルF3を地域F3、GP3をFIA-F3と定義づけてしまい
旧F3規格を名乗れなくなった、童夢がそこに乗っかってリージョナルカーを作ったがリージョナルF3は遅く
ダウンフォースもパワーもないのでSFとの差が大きすぎてステップアップに向かず、旧F3を残す必要があった。
そこでインディライツに倣ってスーパーフォーミュラライツとして旧F3規格を存続させた。
ただもうF3規格の縛りが解けたので同一規格でやってたEFO巻き込んでダウンフォースは増やした。 SFがF1.5、ライツがF2.5くらいの速さなのかな >>735
・通話用のドコモのガラケー
・auのスマホ（最初はauの音声＋データ回線契約、それを解約して今はマイネオのデータ専用回線契約）
・ソフトバンクのSIM（データ専用回線契約）が入ったモバイルルーター、レンタル品
移動回線はこれだけ
被りの問題は全く判らないので通信関係のスレで聞いて下さい
デフォルトが「風吹けば名無し」「名無し48」の板には出入りしていません 誰も信じないよ、そんなアホな話はw
もう君のロリコンドルヲタのウィッシュ乗りで料金未納する程の貧乏中年だってのはここの常識なのでw >>744
それでSFLは楽しいの？楽しくないの？
その形態に納得なの？
はぐらかさないで答えて B-MAXの#50は一応未定にはなってたけど、ノブ続投だよね？ >>743
FIA F3とF320だと多分FIA F3の方が速いと思われ
一応FIA F3と旧F3の時は3〜4秒？ぐらいコースによってはFIA F3の方が速いし、いくらDF増やしてコーナー稼いだとしても、ストレートで結構差があるからね マカオも新F3になって速すぎヤバイ状態だもんな
お湯とお津のコンビか コーナー自体は旧の方が速いけど、ストレートの差は圧倒的だもんな
旧F3(SFL)が260馬力でFIA F3が400近くとかだっけ？ >>751
よっぽどのことがない限り後遺症が
残ることは無いと思うがな
まあ知人に罹ったやつが一人居るが
長距離トラック乗りで二十年以上前の
むちゃくちゃが許された時代やったが
勤務状況聞いたら
お前よく生きてるなって状況やったわ FIA F3が380馬力
SFL(旧F3)が230馬力
リージョナルが270馬力 最終戦
タイヤ交換あり、無給油
http://superformula.net/sf/media/20release/2020_1211.pdf
1周：4.563k km × 40周 =182.52 km
最大レース時間 ： 1時間15分
中断時間を含む最大総レース時間 ： 1時間30分 >>761
ピットクルーの密を避けるため給油が禁止（オートポリスのパンフより）
無給油で走り切れる距離がコレ 短くして代わりに2レースやるとかならわかるがねえ
それとも参加者の中に今季予算(もしくは継続参戦資金)が尽きそうなのがいるんか？ >>751
まさかコロナの合併症じゃないだろうな
山梨の若い子が死にかけたパターンだぞ 大きいタンクを装備した上で「ピットウィンドウ」とかを設けた方がマシだったわけよ
今更体裁もクソも無いだろうし もう少しだけ長くして「燃費運転に終始徹すれば走り切れる距離」にして給油自由にすれば面白いと思うんだけど >>767
それは2000年代にやったよ
結果、富士では燃費走行組の勝ち、鈴鹿では1ピット組の勝ち >>768
中盤でピットに入らせたいなら給油を絡める必要も無い
SF19の仕様が決める時に割り切っていれば今年は全戦250kmレースに出来た
5年先の見通しも半年先の見通しも利いてないからこうなるわけ >>650
SFに限らず近代的空力マシンは総じて前走車に敏感だろ
SF19は比較的ボディ底でダウンフォース稼ぐマシンだから影響は他のカテゴリーよりも軽減されてる。
（ダウンフォースの低下する割合が他のカテより相対的に小さい）
ただ、ワンメイクマシンのため差が少ない分、ダウンフォースの低下がただでさえ少ない差をなくしてしまうんだろうね。OTSじゃ補えないほどに。 SF19はウイングカーに近いからね
インディカーなんかはほとんどそうだけど、だからこそオーバルであれだけ接近できる
まぁそれでも影響はゼロではない >>761
来年に向けてはタイヤ1回、給油1回の2回にして250キロを提案したい。密は避けれるし戦略も色々出来る。 ディフューザーの開始地点はF2と大して変わらないけどサイドポンツーン前から取り入れる空気の影響って相当大きそう
F1やF2の車はあそこ塞いでるしね。 その車がウイングカーかどうかってどこ見ればわかるの？
構造の理屈としてはわかるけど、実際に車見てみてもよくわからん
全盛期のF1とかCカーとかは明らかに車体全体がウイングっぽいからなんとなくわかるけど、現代F1はウイングカーじゃなくてSFはウイングカーってのがちょっとわからん
2車を比較して、ここがこうなってるからウイングカーだ！って一目でわかる画像とかないかな？ アンダーパネルでも見ないと、外面からはなかなか分からないと思うよ
あとはサイドポンツーンの下部がパネルの下に空気を取り入れるような形状かどうかとかかね
あとは分かりやすい部分としては、エアロがシンプルな形状だったらグラウンドエフェクトを積極的に取り入れていることが多いかな >>778
スウィフト・エンジニアリングは「ディフューザーの跳ね上げ開始が後輪最前部より前にあればウイングカー」と定義してる
この定義だと現状F2もウイングカーだな
>>779
インディカーやCARTの車はウイングカーだったけどトンネルあったのはスウィフトくらいだろ
レイナードやローラは中央部はフラットでトンネル構造ではなかった。
スウィフトはFN/SFで使った017もトンネル構造だったガチウイングカー。 今のダラーラ製のフォーミュラマシンってウイングカーの要素強い設計になってるね
インディカーは言うに及ばずF2やF3もだし、SFもそう >>782
ダラーラは1997年にインディカー請け負った経験は大きかったかもな
ヨーロッパのウイングカー復権は98年のワールドシリーズバイニッサンからだけど
それをダラーラが受け継いだのもそのノウハウがあったからだろうし
旧F3規格の先代車両でいよいよF3をウイングカー化してきたときはさすがにびっくりしたがｗ ともかく実のところ2006年にFNがウイングカー化したことでF1以外のビッグフォーミュラは全部ウイングカーになったっていう
2005年になってダラーラがGP2に参戦、同じ年に同じくCARTでやって来たローラがA1にもウイングカー持ち込んだから。 あのマシンはスイフトの設計した通りではなくなってしまったのが残念 歴代GOON MC
中嶋弟 引退
可夢偉 未だ未勝利
牧野 入院
次生ではなく、GOON自体が疫病神か？ >>786
初代MC(超速go onと別れてた時)本山 コロナでチームドライバー体制がカオス
も追加で 次生「タイトルはニック」
これはペナルティありそうw http://jaf-sports.jp/assets/img/regulation/004-2020.pdf
第２４ 条 車両とエンジン
２ ． エンジン： ４）
より抜粋
ただし、 当該年の前大会の決勝レースにおいて、 エンジン破
損により本規則第７条２ ． １ ） に定めるドライバーに対する
得点を得ることが出来なかった車両は、 この限りではない。 >>791 リンク先 ４）4 を見ると、
拡大解釈かもしれないけど
年間1基は努力義務で、２基使えることになるよね。 ライツは朝やるんだっけ？
凍死しないように頑張らないと... >>791
ASの記事によると予選での得点をどう扱うかで解釈が分かれてるみたい
※エンジン破損→無得点＝ペナ無し
富士大会の審査委員会で決まるらしいけど、ペナ無しでやらせてあげると盛り上がるのになぁ 年間一基と決めてるんだから
クラッシュだろうがブローだろうが一律ペナが妥当
但し書きを設けるのがおかしい だなあ
捨てレース作ってエンジン壊して入れ替えたりもできるし ルールを担当してる奴が間抜けだったんだろ
いつものことだがな
00年のタイヤ交換の件にしてもウェットレースのことまで頭が回ってなかったわけだし
晴れならドライ➡ドライ、雨ならウェット➡ウェットだっての 肉をチャンピオンにしたくない人でもいるんかね。
平川と山本が中段に沈まないと
チャンピオンの出目がないと思うんだけど >>801
ディフェンディングチャンピオン不在ってのはトップフォーミュラとしては悲しいことだからな 「一律でなければおかしい」
お前ら、この言葉を肝に命じておけよ >>796
ドライバーは大丈夫なのかね
低体温症とか >>805
本山(というより日産ドラ)は雪上カートトレーニング結構やってるから大丈夫だろ(適当 >>795
ストレートで結構熱が奪われるみたいだな
コールドタイヤに強いキャシディ有利かもな 前にも書いたけど裏技で
一貴の代役で#36ニックでエントリー
代役のリトモにポイント付いてるんだから問題ないでしょ
#1はリトモでも乗せればいい >>805
ライツ
12.20（土）
09:20 - 09:50 予選 Qualifying
13:25 - 第15戦 決勝 21Laps Round 15 Race
12.20（日）
Round16／17決勝
07:45 - 第16戦 決勝 15Laps Round 16 Race
12:10 - 第17戦 決勝 15Laps Round 17 Race
日曜日タイヤ死んでしまうよw >>809
朝の7時45分… 凍えてまうがな。
それより下手すると雪降らない？ >>811-812
ライツは一応タイトル決まってるから、最悪アウツになっても良いかも知れんが、
いかんせ今回は本山さん走るし、レベリオンが冠につくぐらい気合い入ってそうだし、パーになったら超勿体無い >>812
客はスノボする格好で行くしかない...
ドライバーは走れば意外となんとかなるのかね 今こそアドバンの消しゴムコンパウンドの本領発揮させる時だ！ 一応あったかぬくぬく『着たまま！シュラフ』付きチケットというものが2万ちょいで昨日あたりまで買えたけど、それで安心と言えるか微妙かもしれない... キャシディにペナルティを与えないとしたらこないだの笹原と松下がペナ食らったのは何だったんだ ルールに手を入れた後の帳尻合わせを怠っていたってのは毎度御馴染みだな
ニワトリ頭だから何時まで経っても進歩しないんだよ
素人はどこまでいっても素人 >>807
どんだけタイヤに熱入れてもストレートで冷えるから、TGRコーナーでは毎周コールドタイヤで300キロオーバーからフルブレーキングになるな
ヤバすぎるだろ 有効ポイントの計算の場合は予選･決勝込みだから、ペナルティについても同様と判断するしかないわな
キャシディの場合は前大会で得点してるんだから降格対象だろ
こんなことも判らんでルール弄るから目茶苦茶になるんだよ 小山町、ヤフー天気だと土曜日曜とも最低気温−３度なんよねー。 時々ドライバーが「氷の上のように滑る」とコメントする時があるが
まさか本当に氷の上を走る日が来るとは
マジレスするとそれでもドライなら氷じゃないんだから弱音は吐かずにしっかり走って欲しい >>822
完全に冷えるわけではないけどレンジから外れるから制動にも影響でるから怖いね。
それが毎周ともなればなおさら。
ただラバーが乗ってきたら、冷えても少しはグリップが改善されるかなと思う >>818
単なるエンジントラブルか、クラッシュ起因のエンジントラブルかどうかじゃない? 「年間一基と決めてるんだから
クラッシュだろうがブローだろうが一律ペナが妥当
但し書きを設けるのがおかしい」
→キャシディはペナルティの対象
有効ポイントの計算では予選･決勝の分既にがコミコミになってるのだから
予選の分だけを除外することは出来ない
→キャシディはペナルティの対象 今週末は冬山装備で行ってもいいかもな
片手にピッケル、背中にザイール背負って観戦だ ラリージャパン用に買った耐寒ブーツの出番だが
深爪で痛いから全然履いてないんだよね
雪でもガンガンに歩けるんだけどどうしようかな この時季の御殿場クッソ寒いから行く人は温かい格好でね 冷え性の自分にはとても無理だ・・・RedBullかなんかの中継で観るか グランドスタンドは余計に寒いから注意な
各コーナー行くとあったけーって感じるくらいw 富士は分からんがオートポリスは一面雪景色のようだな アイロットはSF無さそうだね
やはりB-MAXの1枠はアレジか...ハリソンニューウェイ ぐらいやれるなら楽しみだけどw ミレッシっていくらお金払ってるの？
ミレッシのスポンサーらしいの見当たらないけど(ニューウェイはグランツーリスモあったし) いつもの富士観戦のノリで車中泊すると凍死しそうだな 角田くんＦ１決まったね。おめでとう。
ＳＦで走る姿も見てみたかった。。。 >>842
TAIROKUが抜けてGOLDEX系が増えただけだから、そんなに持ち込みしてないのでは？(多分そこら辺はF２ガチ勢の方が詳しそう）
NGK,WPC,童夢はずっとあるし
松下はレベリオンに払ってもらってると思うし
>>846
となると無限の#15は誰かいるっけ？
ダルバラ、ヴィップス、ローソンはF2っぽいしフラガとかいう人はどうなってる？ >>845
ルートイン御殿場に止まるのが安全だよ(流石に今から予約するのはアレだが)
この時期に車中泊やる人の神経がわからないよ。。。 以外と直前の方が御殿場とか裾野のホテルとれることある >>847
フラガはビップスがいた、いる、ハイテックのF3だろう。ここで速くないと終わる勝負の年になる。 テストは一応やるけど、クリスマス年末なので、チームによっては来季乗るドライバーじゃないドライバーが乗るパターン(主にB-MAXなんだけどw)もありそう >>851
なるほど
笹原続投でレットブルカラーもあるかもね >>844
どっかに情報出てる？有休取りたいけど確定情報が無くて >>853
代役でSF参戦からのゴダゴダに隠れて、HP上だけだけどレッドブル育成に笹原が上がってたから可能性はある 週末のレースと火曜以降のテスト全部見るの？
遠隔地からなら日曜も月曜も現地泊てことか 手が凍るドライバーが出そうな予感
レーシンググローブってどのくらいあったかいのか知らんけど まぁ1、2週間早いけど、毎年12月にメーカーのファン感イベントやってるわけで
寒いのは間違いないけど、やってやれないことはないでしょう
俺も超超耐寒装備で行くぜ 鈴鹿であれば、1月にフォーミュラカーレースやった実績がある。 やったけど無理と判ってやめたんでしょ
鈴鹿でも3月中旬から12月上旬あたりまでが限界だから レギュラーじゃないのでテスト参加しそうなのは
宮田 ◎
阪口 ◯
松下 ◯
名取 △
アレジ △
ハプスブルク ▲
ペドロピケ ？
ハリソンニューウェイ
本山 🤣
松田次生🤪
ってところか？ 宮田は確定だろう
阪口ももしかしたら乗せてくれるかも
ホンダが全く読めないけどレギュラードライバーも乗っていいんだっけ？ テストの席ありますよでホイと簡単に来れる状況ではまだないだろ >>869
ハリソンニューウェイはDTM枠もう一人ぐらい居ても良いと思ったので、とりあえず挙げた(ちなみに乗る情報は一切ない)
本山は長谷川さんが冗談だと思うが乗るか？と言ってたので入れておいた
次生は予想外しまくった罰走枠(大嘘 >>871
特に年末なので、本来乗らないけど、走らせておく枠は特にホンダ系では普通にあると思ってるよ 松田次生はタイトル外したら罰走100LAP走るのか... >>866
外人が残念よねー。FEばっか行っちゃってさ。きゅいーんっラジコン三昧。レネラストとかホントはバリバリのエンジンカー走らせたいくせに、ヨーロッパ文化マジめんどくせー。 FEこそ国内カテゴリー作って公道でやればいいのに
人気出たらSFをハイブリッドにして同じシリーズにしてやればいい
インディのオーバルとロードレースみたいに 77年て言えば9月には横浜市緑区でRF4ファントムが墜落し10月には富士でフェラーリが離陸したんだよな また生放送無しかよ！
ってよく見たら2でやるのかよ… 御殿場今週末最高気温で7度か
ストレートでタイヤ相当冷えるなー
タイヤも溶けないで、消しゴムカスみたいにただマーブルを作るだけの状況が危惧されるな まあそれで上手い下手も出るしいいんじゃね
案外可夢偉がかっちゃうかもね 噂通りアルボンがリザーブ降格ならSFにも来ねーかな
F1のリザーブしながらで(まだコロナ禍なのでムズイかもしれんが
現役のF1ドラが来ると見る方も少しテンションが上がるんで >>885
鈴木利男を侮ってはいけない
最後のF3000王者だし、デイトナ２４優勝者だし、ルマン２４も表彰台だし
一応 F1 も出てるし >>886
アルボンならサラリー的にはなんとかなるか？ 日本のタイヤが特殊な路面や数少ないサーキットに特化したスペシャルだった為に
カート上がりが活躍できなかった不遇の時代 利男さん
F2でウイングが飛んでクラッシュして自身の記憶も飛んだ
なんてこともあったようだしね >>886
F1戦組でSF行くなんてメーカーのつながり以外で行くのは、負けたら洒落んならんし、F1復帰が遠のくからないな
スポット参戦は別だけど。
高木虎之介のF1帰りはすげぇ強かったけどな（CART帰りのときは精彩を欠いていたなー）
レギュラー参戦するならそれぐらい圧倒的ならあり ニック、ペナルティないんだね
チャンピオンのかかる最終戦で新品エンジンか〜
松下と笹原が可哀想だなw 要するにQ1Q2だけのラウンドとQ1Q2Q3までやるラウンドがあるってだけじゃないの まあそうなんだけど、
一貫性がないとか言い出すやつが出そうな気がする
ノックアウトの台数も各レースの特別規則書で決まることになる。
実際には、現在も特別規則書記載の方法なんだけどね 今年1年、フジテレビの実況解説ガーとか言われるけど、冷静に考えて無免許転売ゴミカス屋を平然とF1で使ってるようなメディアが、まともな人選するわけなかった あのクソ野郎の話はNGに近いけど、まぁそういうことで >>894
スーパーラップのラウンドやる可能性も? つーかなんでF1と同じフォーマットで出来ないの？
タイヤウォーマー使って >>899
最後にSLやったのって富士スプリントカップ？ >>899
今回発表されたのは、今年度規則からの変更点だけど
今年度規則には スーパーラップ（スペシャルステージ）は
記載されていないので来季もない。 前GTだかの走行中に地震無かったっけ？
S耐だったかな？ 以前、SUGOで予選日の朝に地震があって、その後雨が降り出し
予選が決勝日朝に変更になったことがあった。 震災の時はちょっと揺れて赤旗中断、最後までやって、そのあとテレビ見て初めてとんでもないことに気付いたわ
まだガラケーで、ケータイでネットニュース見る文化も無かった人なので
レース関係者もセッション終わるまでこんなことになってたの殆ど知らなかったのでは？
もちろんファン感は中止になったけど >>910
大地震だったら下手したら帰れなくなるから困る 牧野がかかった髄膜炎って調べたら結構ヤバくない？
すごい心配なんだけど 富士スピードウェイがドコモの5Gエリアになってる
これは来年ライブオンボードある？ オンボードカメラにクリーナーつけてくれ
同じダラーラシャシーだからインディからシステムごと買うとか >>915
割と誰でもなる病気やで、俺もガキの頃になったし
症状が風邪に似てるからちゃんと治療しないと最悪死ぬ 今のQ1A Q1B Q2 Q3というフォーマットが大好きだったのに
特定のドライバーのファンはそうでもないけど
チーム、メーカーのファンならドキドキを1回多く味わえるんだから >>918
もしかして第5戦予選で山本PPが撮れてなかったのもそれかもね
機械トラブルではなく、レンズど真ん中に虫がぶつかって見れなくなったとか 来年は5秒10秒のタイムペナルティができるんだな、これは嬉しい
ちょっとしたミスでドライブスルーで完全にレース終わるとか残念すぎるから タイム加算だと見かけの順位と実際の順位が違うと不評だったのでは？
以前は赤旗中断後の再開時もそれまでのタイム差を反映していたし
ま、物が判ってないのがルールに触るとロクなことにならんね >>907
前の日に小暮がコースレコード大幅更新するタイム出してた記憶が >>925
５秒だったら
最近はコースのアウト側が舗装されていることが多いから
そこを走らせて遠回りさせればいいんだよな。 >>927
× コースのアウト側
〇 コーナーの縁石の外側 ふと思ったけど来年もこのフォーマットでやって
通しなら4000円としたら日曜日だけなら3000とかで売ったらええんちゃうと思ったわ キャシディはエンジン交換するのにペナ無しかよ
逆に有利になったじゃん
クソ裁定のせいで来年からシーズン途中で意図的にエンジン壊すチーム出るな >>931
来年からは文言変えてくるから無理だよ坊や^_^ >>932
文言変えたら今度は別の抜け穴見つけて特定のチームに有利な裁定するんだろ
わかってんで Circuit Live Weather っていう便利なアプリがあるんだけど、それによると気温5.8℃、路面温度3.1℃。ちなみにオートポリスは気温2.8℃、路面温度4.4℃。 すっごい人少ないんだけど、みんな明日だけ観戦なのかな。
自分もTCRの決勝見たら、
御殿場のショッピングモール寄って早めに宿行こうかな。 TOP6に無限、B-MAX、ダンデ、中企とホンダ系チームがきっちりほぼ全て入ってる...もうチーム力差はほぼ無いだろうなぁ
入らなかったタチアナも中々良いから、ドラゴ自体もかなり良くなってそう >>937
せっかくなんだからSFL見ろよw
本山も山本左近も出るのに >>942
TCR面白いんだぞ！鈴鹿では女子レーサー優勝なんだぞ！w くっそ寒いわ〜
こんな中でレースやるのは罰ゲームや 【スーパーフォーミュラ】セッション終盤に雪！？ 波乱含みの専有走行は笹原右京がトップ｜第7戦富士
https://news.yahoo.co.jp/articles/1db4874f97fbc982beaa42de4f09bfd94655494b
セッション序盤は太陽も顔を出していた富士スピードウェイだが、後半になるにつれて徐々に黒い雲が上空を覆うようになり、残り20分を切ったところで雨が降り始めると、セッション終盤には雪がちらつき始めた。
えぇ・・ 寒くなったらホンダ勢元気一杯やんけ
平川の懸念通りの展開 >>932
変えるのかな
確かに入賞圏内でも下位に沈んでいて、次戦が得意なサーキットなら、ノーポイントにしてエンジン換えるよな。
翌戦以降はフルパワーのエンジンモードを選びやすくなる。
結果得意なコース含めて戦いやすくなる。 >>951
15:00〜の神光線フリー走行目当て
なお雲行き フリー走行のタイムの伸びしろがすごいな
寒すぎてグリップ下がるからタイムブレイクしないかと思った >>953
今のところ、エンジン関係の規則変更のアナウンスはないね。
>>893 (やくざ！)参照 相変わらずカメラ少ないな
100RがADVANヘアピンからの超望遠アングルw ホンダ勢がそんなに元気ならチャンプは山本で決まりか 自分の決めたこともすぐに忘れるんだから規則全体の整合性なんて理解出来るわけがない でも観てる側からすれば
抜け道を使ってでもフレッシュエンジンで元気よく走ってくれた方が良くない？
流石に全戦それは引くけど年一ならエンターテインメントと割り切れば 結局、年間計画で作っているから
余分なエンジン、部品が無かったってことでしょ。 >>964
スペアぐらいはあるんじゃないかな？
エンジンブローは工業製品である以上は起き得る可能性がゼロでないから想定してるだろう シーズン中に無限からDFVに乗せ載せ換えたケースもあったがそれも中古だったのか 寒いと速いホンダ
特に無限勢速いな
まだまだゲイン出来そう なんか宮田はライツもテスト出るみたいだけど、平良のセット出し要因かな
来季の注目枠は三宅君かなぁ
多分シーズンはルーニーが本家の植田さんが乗って、三宅はB-MAXな気がする、メンテナンスも同じだし SFの練習走行ほど参考にならないものは無いからなぁ エンジンのセッティングだって、
燃費が悪くても出力をとるか、
若干出力が落ちても燃費をとるか
考えなきゃないだろうし
そのデーター取りのためにアタックしなかったとしたら？ >>966
それは星野で、無限がパワーないから変えたやつやろ？ スーパーGTで平川と山本のラストの接戦もあり、明日の2人のタイトルレースがホントに楽しみだ
結末どうなるんやろね >>976
平川山本野尻ニックの4ワイドからのーーー？！？！ レコードブレイクしそうだけどやっぱり時期が違うことが大きいのかな？
パワーアップによるゲイン、寒さによるタイヤグリップダウンが思いの外少ない
そんなとこか？ 25℃と5℃じゃ5％以上は変わるだろうからね
600psとしたら30psも上がるわけで、夏場と比較したら常時OTSみたいなもん
タイヤは走っていれば熱入るからコンパウンド間違えなければそれ程問題にならんし >>974
松浦DFVか東名・無限が優勢で星野は我慢出来ずに乗り換えた
翌年はどうだったか覚えてない
イレギュラーと言えば94年か95年に利男のタイヤがYHからBSに変更になる事件があった 富士のSFのレコードって1分22秒572だから、今日のFPの時点でもう2秒近く破ってないか >>980
それは1992年。富士で上位走ってる時にタイヤバースト。ニスモの仲介でBSにシーズン途中から変更。 >>978
寒いとダクト類の開口部を塞げるのと、ウィングの迎角を抑えててもダウンフォースが稼げるので
L/D比がかなり向上するんじゃないかな 松田さん
本命ニック 対抗山本 大穴平川
今度こそ今度こそ今度こそ >>978
寒いと空気の密度の関係でエンジンパワーが増してダウンフォースも増すな >>985
全員爆発するデスノートに期待してるの？ >>984
>>986
ダクトの開口面積を減らせるからドラッグが減り、
空気密度が高くなった分ウイングを寝かせられる。
その結果、L/Dが改善されてトップスピードの伸びが良くなる。
それがラップタイムにつながったわけね。
F1の1'17.287というレコードタイムにかなり近づくな >>982
そっか、チャンピオンになる直前ではなく数年前だったわけね
もう色々忘れてしまったわ >>981
昨日はピコピコ使えるけど
予選は使えないから
同じタイム出ないかも 去年の岡山の予選でピコピコ使ってまでレコード更新しようとしたのは何だったのか
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