【SF】スーパーフォーミュラ-201-【SUPER FORMULA】
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前スレ
【SF】スーパーフォーミュラ-200-【SUPER FORMULA】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1607149461/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) なんとなく笹原か松下が勝ちそうな予感がする
そうならなくても、今年あんまり活躍できなかった人が頑張りそう(流石に大津かミレッシ勝ったらうんこ漏れるけど クラッシュでエンジン交換した奴が上位に入ってザマーミロってことか >>1
乙
土曜の走行で部長ニュータイヤ使わなかったんだな ついでにエナムアーメドテストは朗報
というか去年乗れよwと言いたいわ
宮田サッシャと比べると空気だったけど、結構速かったし(今年のF3はうんこカーリンなのでまぁ...) なんでいつまで待っても予選結果が出てこない
のかと思ったら予選も日曜なのか >>10
おじいちゃん今年はコロナ対策でワンデー開催だって言ったでしょう！? >>7
石浦さんも引退あり得るのかな？
とはいえトヨタが引導渡したら断れないやつでしょ
トヨタが乗せたい若手がいるとか 阪口がセルモか...
なんかセルモ感全くない
>>12
左近とSFライツ参戦しろ ってかルーキーテストにいないのが根拠なら去年だって一貴居なかったような 気温2℃の中、SFL第16戦が行われていますが
フォーメーションラップからくだくだでスタート進行5分遅れています 中嶋一貴居なかったのはFIAの表彰式だったかと被ってたからじゃなかった？ 到着！
今シーズン最後のレース観戦だわ
なんだかんだで６回来れたことに感謝 今日、レースが無事に開催出来たなら元旦初日の出レースも可能なんじゃね？
天皇杯みたいに元旦レースを伝統にしようぜ あれ？キャシディは？
Q2でキャシディが走ってなくて困惑してる >>24
同じく
ポールは野尻か…
ワンチャンあるかな？ 松田次生容疑者
ニック大本命でQ1落ち
2台体制唯一のQ1両落ち
これは火曜日のテスト罰走100LAPしろ >>29
いや、お湯は初優勝して生まれ変わった、、、ハズｗ 松下が、同期？野尻のタイトルアシストするために山本妨害する地獄の展開ありそう 野尻ポールで47＋3で50
山本3位で55＋1で56
6点差だけどこの順位でレースも終われば野尻がチャンピョンか
山本は野尻1位なら2位が絶対条件か 19秒台がこの目で見れるとは
気温ってめっちゃ重要なファクターなんだな 鈴木利男がF3000タイトル獲ったときは
予選上位陣総崩れ（アクシデント）だったんだよね。 >>34
有効ポイントの切り捨てが入るから、これだと山本がチャンピオンになる
山本67野尻66かな 平川はSGTの返上どころかモチベ下げまくってるじゃん >>29
後ろだから前の山本撃墜してタイトルのサポートやね 平川から漂う負のオーラが凄いな
一方、野尻はノリノリである ホンダ勢が速いのはエンジン性能の差があるのですかね？ 笹原と坪井は空気読まずに4ワイド頼む
面子は揃ったぞ >>43
単純な最高出力ならホンダの方が上と前から言われてる
ただ、燃費はトヨタにアドバンテージあるとされているが、今年は燃費関係ないようなもんなのでホンダに部がある
ただ、来季は新設計パーツエンジン投入できるので、ホンダもトヨタも新しい設計パーツにするなら、来年の勢力図はわからんね >>39
部長は表彰台に乗って平川に抜かれなければ良い感じか
まあ一番有利なのは変わらない 本命のキャシディ→タイム抹消でQ1敗退
ノーマークの野尻→ポール獲得 >>49
石浦が本当に引退するなら、松田次生と一緒に予想レースやってくれ 野尻優勝した上で三人が同ポイントになると
唯一今季二勝して高得点を得た回数が多い順の多い野尻がチャンピオン
さすがに三人並ぶのは無いだろうけど >>39
今年は有効ポイントあるんだった
山本は2戦ノーポイントあるから全ポイント有効なんだな
野尻は全戦ポイント取ってるから点数の低い1戦と2戦の4＋1のポイント5点が無くなるのか
すると今で56点と45点の11点差か
野尻優勝でも3位でも山本がチャンピョンか 次生さん、予想外しそうなうえにKCMGもいきなり絶不調じゃないですか… 最終戦セレモニーは16時10分からか、、、
SFの最終戦って来たの初めてなんだけど、セレモニーって見る価値ある？
もう暗くて寒くなっちゃうよね >>30
正直、漏れは 現状 大湯は低い評価なんだけど
JAF GP で勝ったというのは、
他の優勝より記録に残りやすいのでいいよね。（しかも初優勝） >>56
まだ評価は難しいけどね
今回の予選での順位はともかく、タイムの出し方なんかは良い感じではあると思う
一皮剥けた感 予想、野尻優勝、松下が空気読まず部長を表彰台から押しのけて
野尻がチャンピオン 次生は富士前になんかのインタビューで国本と可夢偉について語ってしっかりと呪いかけてくれたからなー 去年中野信治が監督初優勝したから、今年は次生だと思った俺が馬鹿でした >>60
ついでにヤマケンも終わっててワロタ
あと何気にサッシャは全レースチームメイトに予選勝ったことになった？ >>62
ああそうだヤマケンについても言ってたんだw
ひっでえなあいつwww 結局キャシディのエンジン交換ペナがあろうがなかろうが関係なかったな ７版グリッドまでホンダ独占で草
ホームコースでボコボコやんｗｗ >>64
チャンピオン予想
本命ニック 対抗山本 大穴平川
そしてニックは、、、 >>52
https://www.as-web.jp/super-formula/656420?all
詳しくはこちら
起きたら11時で予選見逃したわｗｗ
キャシディ4脱でQ1タイム取り消し？？
山本は好位置からのスタート
平川は沈んでかなりきつい
野尻すげぇな
速さはあるけどGTでやらかしまくったけどフォーミュラで面目躍如
何より次生さんノーマーク 東原さんと違って本命にした人が怪我したという事はないから（震え声） インパルはGT復調した途端SFうんちまみれになってるのがね... 関口のマシン炎上かよ
今年の関口は調子が良くないし連鎖してんな これで関口はデビューからの連続1勝以上も止まってしまった
最多記録は中嶋一貴のはずだが 唐突なスーパーGT富士最終戦映像なんぞ
平川ずっと言われるんだろな フォーメーションラップ14時47分に変更
日没GP JPが富士で優勝して呪いがとけて、新たに呪われし者が誕生した。 １コーナーで見てるんだけど、トムスとルーキーと中企のマシンは甲高いヒューンって音するんだよね
ターボの音？
チームによって違うのはなんでだろ 今年WEC富士が中止になってしまい今年富士に行けなかったので、非常に楽しみや。 >>83
ヒューンって音はエンジンじゃなくてギア関係じゃなかったっけ？
GTスレで「あれはエンジンじゃない」みたいなこと言われてたが >>85
あれ？口内炎いま言ってたんだけどREDBULLTVは生放送じゃないのか？ >>88
ニックはSGTの時もカタコトの英語でインタビューする岡副麻希に
「英語喋れる様になったのwww良かったねぇwww」
って言ってたな RaceLive しか見ていないけど、
満足度高そうだね。 >>95
トヨタは汚いドライバー多い
GTでもレイブリッグに追突して潰したりしたし
まあ追突されてもチャンピオン取って
潰しにきた側はストレート走りきれない罰が下ったわけだけど グラスタとイベント広場ならdocomo5Gが繋がります。 何気にお湯が覚醒ｗ
OTS無しであれだけ坪井を攻めてたのは良いね ホッチ 6回
中嶋 5回
本山 4回
山本 3回
文句なしで3代目日本一速い男だな お湯さんやっぱり天才かつアホだわ
福住破壊したのお湯さんじゃなかった？ >>95
でも部長も今回平川に対してのブロックが… >>104
まぁあれは避けられなかったから仕方ない
牧野のあれは許さんけど 最後面白かったな
トップの坪井のペースが落ちて4番手のニックが迫ってきて
2番手の大湯が最後に沸騰するんじゃないかとハラハラした
今年は大湯と坪井の成長が著しいな
山本おめ 立穴 終盤近くまで sec.2 ベストタイムだったみたいね >>100
ホンダは次々若手が育ってて凄い
接触あーだこーだ言うやついるけどアグレッシブに攻めない若手なんて将来性ないよ 今年もトヨタが勝ちこしですか・・
やはり世界のトヨタの壁は厚いな・・ 部長が一枚上手とはいえ平川は粗さをなんとかしなきゃな ノブは来季どうするのかねぇ...
Indy行って欲しい気持ちもあるけど、SFでも見たい気持ちもある 常に抜きつ抜かれつのDRSの方がいいよー、明らかに。 >>109
大丈夫大丈夫
ダンデに限って
しかしここ3年は山本とキャシディが交互にタイトル獲ってんな
来年はキャシディがいなくなるが 部長おめ
双子生まれた時もSGTとSF二冠したんだよな 意外なことに松下は初表彰台
ダンディライアンで1度もやってなかったのが意外過ぎる >>114
え、DRSは抜きつ抜かれつじゃなくて抜くだけじゃん 笹原飛ぶかと思ったな。
しかし平川、あれくらいだとペナルティつかないのね >>115
本山
外人
本山
外人
本山
みたいな感じになってるな
つまり部長の次は2022年だか() トヨタの裾野工場閉鎖だから、社員は招待されたのかな？ B-MAXは乗り手が良ければ結果出せるチームになったことも証明されたな、右リアタイヤも問題なかった
小暮や千代ちゃんがいた頃のうんこチームとは別物 >>121
キャシディは2011年のアンドレ以来の外国人チャンプなんだけど
11 アンドレ
12 一貴
13 部長
14 一貴
15 石浦
16 国本
17 石浦
18 部長
19 キャシディ
20 部長 ダンデのチャンピオンドライバーがライアン以来ってのが意外すぎる
伊沢塚越コンビが調子良かったときに取りこぼしたのが響いてるのな >>126
すまん2018～の話をしたかった
というかSF14って全部日本人だったな... >>119
こいついつも不満しか言ってないから相手にしなくていいよ 山チェカ予選は全部サッシャに負けているかつ、開幕戦以外は地味だったのに、唯一の全レース入賞ドライバーなのは意外 >>127
最終戦一貴がさらっていかなかったら塚越だったんだがなぁ
あの時は前年からのパレード傾向の象徴みたいなチャンピオンのなり過多だったから余計にアレだった >>113
マゼピンはアグレッシブじゃなくてただの危険運転 部長、2年前のWチャンピョンでホンダからレジェンド貰ってたけど
今回はご褒美あったら何だろう？
嫁に双子いるからNSXは無理だよな
レジェンドからランク下がるけどミニバンのオデッセイか >>102
Redbull TVでは、福住が追突したように言ってたけど、、、 やっぱりビッグフォーミュラは面白いな
迫力がすごい >>133
阪口かな、中山は無さそう
>>136
土屋さんなのでフジで見たけど、そうだったのか
けど追突されて2位なのもやっぱりお湯だわw 大湯は、来季
アクシデントを起さないで きっちりレースを終えることだな。 今年のシーズン総括
スーパーフォーミュラ最大の魔物は松田次生
お疲れ様でした！！！ 位置付けってこんな感じかな？
F1
F2
FE
F3
SF
F Regional
SF rights >>145
インディカーみたいに独自の頂点となるつもりならそんなピラミッドにこだわる必要ないのでは >>148
ＳＦはＦ１の下位カテゴリーって位置づけじゃないしね 平川は今日もOTS最も早く使いきって中盤以降何もできなくなるという。
もっとクレバーなレース運びできるようにならないとチャンプには届かないかな。 >>145
こうじゃないか？
F1 INDYCAR SF
F2 IndyLights SFL
F3 IndyPro FRJ
FR ProMazda JF4/FIA-F4
F4 USF2000 SFJ キャシディは、上位陣が崩れてないにもかかわらず、最後尾スタートから4位、
あと1歩で表彰台獲得っていうのは、今のSFの中ではバケモンやろ。 各メーカーのGT500とSFのシートってどっちが競争厳しいの？ >>151
グランドスタンドで立って歯磨きしてるおじさんが映ってた、表彰式中に・・
一体どういう状況やねん >>155
今GTでSFやってないのはヘイキ、立川のおじさん達と中山だけだから、トヨタはGTとSF半分セットみたいなもん つか、フジのレコードタイムってF1やってた頃の1"17.287なのな
2秒そこそこしか変わらなくなってきたんやね 山本「来年はコロナが終息して再びスタンドがお客様でいっぱいになることを祈ってます！」
SFでスタンドがいっぱいになるなんてどこの世界線だ？ >>159
一応グランドスタンドは埋まってる印象はあったが ここでは話題になってなかったが、ホンダサンクスデーの山本のカーナンバーが#1に誤植ってたのが、本当になるとは(というか、笹原はなんでSF枠におらんの？)
https://www.honda.co.jp/motorsports/virtualmsland/hrtd2020/ >>161
JAFグランプリは鈴鹿に取られちゃったから富士山GPとかの名前でも良いからやって欲しいところ
来年以降もF1の日本GPが復活しなかったらSFに日本GP組み込むのもありか >>158
2008年Ｆ１予選２０番手フォースインディアのフィジケラより速かったんでないか？ 部長おめ！
二度のダブルタイトルってもうレジェンドドライバーの仲間入りよな >>166
19.972だからコンマ1秒に満たないだけ届かなかった 山本すげえけど
これだけ国内で結果出してももうこれ以上ステップアップ先が無いの切ないな
このまま歳取って引退するまでGTとSF続けるしかないのか 今年のGo On総集編は次生、本山、可夢偉の0勝謝罪会見と石浦の引退会見かな >>171
まぁ年齢的には仕方ないだろうね
次は4回目でしょ LMDhのアキュラがホンダブランドに変えるならワンチャンWECにねじ込める可能性が
無いな >>165
JAF GP は 年２会開催できるから、普通に JAF 富士GP でOK
実際、５月富士、１１月鈴鹿の時代もある。 >>171
アメリカで例えりゃNASCARとインディカーなんだから悪くないさー
インディ太郎みたいなのは勘弁 >>172
次生は順位予想に関しての釈明会見は割と必要かもしれない
あと今日KCMGレース中1回も映らなかった？ >>174
かつてはアキュラのLMPがWECに参戦してたけど山本云々は全く別の話だからナー >>171
日本人はメーカーの壁が厚すぎるよな
トヨタに天才が乗っちゃったらどうすんだろ あの幅寄せは危険だよねえ
裁定甘すぎんだよな
この前のサッシャと可夢偉の接触も幅寄せ可夢偉が100パー悪いと思う >>189
昔はそうだっただけじゃん、2009年から独立フォーミュラ化したよ Ｆ２名乗ってないしねぇ…
そもそも「スーパーフォーミュラ」ってフォーミュラ越えちゃってるしｗ >>112
今日は優勝が狙えるぐらいのペースだった
松下ポールなら
オーバルよりサーキット走るほうが向いてそう ホンダも他のヤツらの手前あからさまなサポートは出来んやろ>マッツ >>190
SFのかなり前のトップフォーミュラは 全日本F2 あとはエブロさん、SF19のミニカーお願いします
やっぱカッコええ
レッドブル、無限、ドコモ、中嶋は買うからさあ >>194
いやその系譜は分かってる上で2008年まではＦ１直下カテの体を取ってたけど2009年からは独立宣言したんだって話なんだが >>192
松下が優勝できなかったのは、スポンサーがレベリオンなのにリシャールの時計で参戦してしまったから() >>171
もし本人にF1乗りたい気があるんだったらmotogpのワイルドカード枠みたいなのがあればいいんだけどな
そうすれば中須賀みたいに日本GPに出られる可能性もあった
年齢もそうだし家族もいるし今から日本は離れられないだろう 部長をF1に乗せて、どれくらいやれるか見てみたい
無理なのは百も承知ですけど >>158
多分時期がよかったんだよなー
寒いからパワーも上がり、冷却も余裕
ダウンフォースもウイング寝かせてもつくし
富士戦が秋にやらない限りもうなかなか破られないタイムかなと ニックのジェスチャーはなんやったん？
俺に任せろ？ >>195
個人的には、今年のベストカラーはレベリオンかなぁ、今まではレットブルが一番だったけど、あれが更に上回ったわ
GTにもあのカラー来て欲しいけど、同じチームだと某H手がクストス契約してるから無理だろうw >>187
サッシャのやつは、サッシャのTwitterにどっかの外人が「あのコーナーはライン一本だからアウトからじゃ無理無理」ってリプしてた程度にはグレーじゃないの 次世代シャシーはどうなってるんだっけ？
F1は2022から遅くなるし
F1超えのマシンにしてあっちを激怒させてしまおう
部長のF1より夢がある 山本チャンピオンおめでとう！
平川キャシディとの壮絶なバトルと偉業を目の前で観られて最高だった
大湯も2戦連続の活躍は凄い
松下は挫折を乗り越えて表彰台に乗れてホッとした
笹原はやっと実力を発揮出来て安心した
野尻は残念だったがこのチャンピオン争いを次に繋げてほしい
福住も残念だったが速さを取り戻して頑張ってほしい
大津は初レースで石浦とのバトルが凄かった
ミレシとカルデロンは少しずつ速くなってるから来年も頑張って
そして牧野は一日も早く治して戻ってきてくれ
ホンダファンとして最高の一年だった >>205
日立オートモーティブシステムズシケインの飛び込みだったんだけど キャシディと平川もありがとう
キャシディはホンダファンにとって憎たらしいほど速かったけど、
いざ居なくなると思うとやっぱり寂しい鈴鹿のコースレコードという置き土産、ずっと残ると思う
次に日本で走る時はホンダに来て欲しい
平川は色々あったが17年SGTチャンピオンに相応しい走りだった
来年か近い将来必ずSFチャンピオンになるだろう
無理を承知で言えばそれをホンダドライバーとして成し遂げて欲しい タウリは平川を乗せてみるべきだな。平川が言っていたSFの先を見せたいとの発言は良かった。 >>160
望遠レンズで横に長い観客席がかなり圧縮されている。 >>206
ホンダorトヨタが3L V10 ENGの図面をENGサプライヤーに提供して、タイヤ含めた車体性能をF1と同等にすれば、開催タイミング次第ではF1シートを失ったドライバーがレベル維持の為に参戦してくるかもしれん。
そうすりゃSF自体のレベル向上&箔付けにもなるし、やって欲しいなぁ…。 >>101
しかも国内トップフォーミュラとGTのダブルタイトル初めてじゃない？
ホッチもJTCとF3000同時タイトルが1990で
JSPCとF3000とかの同時タイトルってないんだよな
本山さんも2003年の1回
ライアンも1回 松下が活躍すると嬉しいけど、SFの立ち位置が下がるから悲しい 長谷見が1980 に
全日本F2 , 鈴鹿F2 ,富士GC, 全日本FP というのがある。
ホッチも 全日本F2 と 富士GC の組み合わせだったらあったような気がする >>204
これ見たことあるけど今日のキャシディの幅寄せレベルに見える
レーシングアクシデントでしょ
何回もライン変えてるわけでもないし 帰宅
しかし今日は満足度高かった
まだ余韻が残ってるわ
やっぱりレースっていいね >>215
長谷見さんの4タイトル獲得は二度とないよな
昔みたいに鈴鹿だけ開催のトップフォーミュラもないし
今の国内レースでそこそこの規模なら、SF、GT、S耐での同時タイトルぐらいかな
昔はGCにJSPCにすごかったなー ホンダがWECに参戦しねえかな
新規定でこれから面白くなりそうじゃん しかし、トップフォーミュラが日本はあるから幸せや
サッカーとは違って他の国ではなかなかこうはいかないから 三浦のピットリポーターはこれで最期にしてほしい ほんとイライラする >>220
アキュラはもしLMDhでルマンにでるならホンダバッジをつけるだろうと言ってたよ
本社がどう思ってるかは知らないけど 勝手に総括すると、色んな意味でホンダの年だったような気がする
ホンダがF1撤退決めた一方で国内でホンダドライバーが二冠、海外でもホンダの若手がF1デビュー決定だもんな 胸を張りたいのなら完全オリジナルの車体にすること
コースによってパワー下げるような誤魔化しは止めて改修までキッチリやること
スーパーフォーミュラが走るのは実質3戦で残り4戦はデチューン・スーパーフォーミュラだから
レギュレーション全体の整合性も良く考えて欲しい >>214
んなことはないから安心しろ
何処ぞのなんちゃらLifeとかとか好きそうな某信者ぐらいだろ さてさて、フルカウル君の名言の時間ですか
NG捗るな >>225
ダンデ 山本タイトルおめでとう、福住は悪くはないけど、凄く良いとも言えない微妙さ。
無限 野尻がタイトル争いは正直予想外。笹原は速さに関しては凄い、あとはレース。
中企 とにかくお湯、あとは無事故で終われるレースを増やそう。牧野はGo Onの呪いか？
B-MAX 全チーム1番コロナの影響受けたけど、色々シーズンを盛り上げてくれたのでOK、初PPおめでとう。
ドラゴコルセ 1年目お疲れ。タチアナは鈴鹿以外は中々良い走りをしてたのではないか？ただ、本音は大津乗せて欲しかった。 >>229
チーム毎に総括すると楽で効率的なんだ！ 録画したの見たら 表彰式の国歌斉唱で
高速で歯みがきしてる人がいた あれなんなん？ >>212
この御時勢で3L・V10・NAなんて化石エンジン誰が相手にするのかと(ry >>235
今の技術でSystem-Eに再挑戦ってのも悪くないよナー >>234
最近、アロンソが昔のルノーF1走らせて、F1関係者がエキゾーストノートとパフォーマンスに満足してたからな。 >>236
重量がなぁ
更なる軽量化求む
クイック＆ライトは維持して欲しいしな コロナ禍でのグランドスタンドで歯みがきはヤバい その場で ぐちゅぐちゅぺってしたのかな 1.6V6ターボ
2.0直4ターボ
3.4V6ターボ
2.0直4NA
もうどれが偉いのか分からないな NA V12のスーパーリーグフォーミュラが
一番ていう結論かな アブダビで爆音かつ軽いR25走らせたアロンソのコメントは今のフォーミュラカーに一石投じるものだったな
今更大排気量自然吸気エンジンに戻るにはメーカー様の意向を無視できない以上現実的ではないだろうけども インスタ見たらリシャールミルつながりで女子プロゴルファーも来てたみたいね
他の現役スポーツ選手がモータースポーツの魅力を語ってくれるのは新鮮で嬉しくなるわ >>244
これは本当に本人が言ったんか？
失望、幻滅、そんな言葉しか出て来ない >>244
ニュアンスが分からないけど、自分と平川の方の方が速かった（stronger）。ホンダエンジンのアドバンテージが大きくて山本はラッキーだった。って言ってるね。co-authorが吉田知弘さんだから日本語訳も後から出るでしょう。
最後に書いてあって気づいたけどキャシディは2018年コンドーレーシングだったね。コンドーさんがいない理由も知ってるかな？ キャシディのアウトラップの時の平川へのサインはなんだったのか？ >>250
前行けってやったんじゃない？
でも来なかったから
じゃあ俺が行ったるわって感じで飛ばしたと 最後録画切れてるじゃん
自動延長できないなら最初から枠確保しろよ >>249
さすがSGTのピットロードで追突しておいて一言も無く帰る男ですなー サスペンス劇場みたいなBGMあれはなんなんだよっ！！ 予選も決勝もJスポコメンタリーに戻そうよ・・
なんで以前よりも明らかにモータースポーツの関心が低いフジが中継してるのか？
NHKを見習えよと言いたい カルデロン楽しみだったのに
あれって本人のミス？チーム？運？
詳しい人教えて >>256
流石に何回も自責でストールするとは思えんからクラッチかギアのトラブル、よってチームと運の半々って感じでええんちゃう 「先に行け」にしてはコカコーラで接触寸前のブロックしてたし謎よな
絶対、100パーあり得ないだろうけどその後の山本への幅寄せ考えると「尚貴は俺が潰す」？ >>244
ニックの言うとおりやと思う。
どうみてもホンダエンジンにアドバンテージがあった。
下手したら鈴鹿で決まってたし。 >>255
久しぶりにサッシャが実況するSF見たくなってきたわ
解説はレギュラー解説土屋武士と、ここでも無能すぎて監督懐妊の声も一部でてているあの人で良いのでは？ >>244
本当に本人が言ったと仮定して…
これって全部キャシディ本人にも跳ね返るんだよ
ホンダエンジンが有利と言っても茂木と岡山は明らかにトヨタ有利で、
鈴鹿は確かにホンダ有利だがそれ以外は予選はホンダ有利でも決勝はトヨタ有利で、
パッケージの件でもトムスの実績は絶対王者で、
鈴鹿でのエンジンブローがなければ！を言っても山本は去年の茂木でエンジントラブル起きてて、
山本のミスを挙げてもキャシディは去年の岡山と今日の予選で致命的なミスして、
これだけ素晴らしい環境でキャシディは何でもっと楽にチャンピオン獲れなかったの？ていう
負けて去り行く人に悪く言うのはどうかと思って寂しいと書いたが、
本当なら撤回せねばならない
それに黙ってると後々まで尾を引いてしまうからな
13年の時も勝ったから黙ってたら5年も引っ張られた いや本っ当に山本はよくぞチャンピオンを獲ってくれた
また、キャシディとの直接対決でよくぞ引いてくれた
あれ山本が引かなかったら両者クラッシュして平川がチャンピオンだった
そしたらもう、何を言われるか分からないからな！
居なくなって心の底から清々する >>260
その通りだし、そもそも定年越えた人を起用するくらい人材難なフジがなんで決勝だけクオリティの低い実況解説をやってるのかが理解不能よ 肝心なこと忘れてた
第6戦は山本もギアトラブルでリタイアしてんじゃん
トヨタもホンダも関係ない
トムスもダンデライアンも関係ない
キャシディが負けたんだよ キャシディてこんな糞な奴だったのね
優勝したのは予選2位からスタートした
トヨタエンジンの坪井ということすら
頭に血が上ってわすれてるだろ ニックみたいな速さでもＦ１行けない狭き門 角田凄い >>256
現地で見てたけどクラッチはちゃんと機能してたけどギアがスタックしてたっぽい
タチアナちゃんのせいではないと思う https://www.as-web.jp/super-formula/657345
それと比較して平川の潔さが際立つ
考え方によっては、あのSGT最終戦も今日のSF最終戦もキャシディに潰されてるんだぞ
17年のSGTチャンピオンに相応しい走りだった ミレッシはもしかして自爆？
こりゃアーメド君にシート奪われそう
というか、アーメドはもしかしてGT300兼任とかするために参戦とか？コロナの情勢的に海外と兼任は無理でしょw >>268
平川はバトルの組み立て方というか、走らせ方のストラテジー改善しないと、タイトルは今後もきついかもね
単独でぶっちぎれば速いのはわかるけど、OTSの使い方とか見てもうまく感じられない 無限 野尻 レットブルの意向の誰か(テストは笹原？)
ダンデ 山本 福住
中企 お湯 松下
B-MAX 牧野 エナムかアレジ(知らんけどw)
ドラゴ 大津
ちな牧野任祐 笹原は体制さえ整えば速くF1候補になり得るみたいな雰囲気出てたけど完全にめくれたな
全日本F3でパロウの戦績超えられなかった時点で疑問符は付いていたけど並のドライバーだと分かってしまった
福住や牧野は言わずもがな >>272
速さはあったけど…なんか上手く行かなかったな
15号車ってガスリー以外うまく行ってないよな >>266
そもそもF1はヨーロッパの政治的、排他的な空気との勝負力も必要だからな
だが逆にそこがレースの純粋性を欠いてるのでSFやインディカーに来たがるドライバーもいるって感じ 野尻のリタイヤはタイヤじゃなくてホイールだったらしい >>235
>>238
電池無しでモーターだけならそこまで重量増えないのかなと
電気を貯めないからピットで扱いやすい
発電はKERSじゃなくポルシェ919みたいに発電専用タービンから直接供給
http://topics.smt.docomo.ne.jp/article/mag2/life/mag2-214957
HKSみたいな発電専門タービン、重さ6kg。技術としてメーカーも開発対象として面白いと思う。熱効率上がる技術市販車への応用も期待。
https://kurukura.jp/next-mobility/190603.html
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/498489.html
ちなみにシステムeだと53kg 松下は世界で活躍したいならインディに行って欲しいと個人的には思うわ
SFのレベルが低いとは思わないけど若くしてあれだけ走れるなら世界で知名度上げてきてほしい
最初は弱小チームからでいい >>273
今思えばガスリーは山本に完勝したうえで0.5ポイント差のランキング2位でF1に複数年乗るに相応しい成績だったと思う
ティクトゥムや笹原はチャンスを活かせなかった あの年の山本は精彩欠いてたな
才能ある奴を間近で見て焦ってたのかも マリノとは別だがマルド師匠の親戚はSFライツ来いよ >>279
最初の2戦は苦しむガスリーを横目に普通に上位にいたんだけどね
富士でタイヤバーストさせてリタイヤしたところから狂いだした。
ガスリーは逆にその後の2戦で試験導入したソフトタイヤでピレリ経験がアドバンテージになった（勝ったのがこの2戦だけ）一方で
部長は流れ悪いところにこの2スペック対応が重なって立て直せなかったのかも。 国内トップフォーミュラでマクドナルドと言えば
伝説のピットインでしょ 猫の介（仮名）だったか
予選中にパンを食ってたのは >>270
平川はDRSがあるF2のほうが向いている。1回きりの人生、海外に出た方がいい。DAMSあたりなら戦える。 >>263
NZK氏使わなかっただけで大勝利と思ってる。
ZNK氏だけはハズレ。 まぁ今シーズンの平川はぶっちぎりの速さがあるとは言われてたけど、唯一の勝利の茂木も後半タイム落として辛そうだったし、岡山はポールスタートなのに表彰台乗れなかったし、SUGOはキャシディにぶち抜かれてるし、なんかレースが弱いと言うか、組み立てが下手だよね
もちろん昨日とかこの前の鈴鹿とか、決勝で予選よりも巻き返してフィニッシュしたりしてるから決勝が弱いわけではないんだけど、それでもOTSを使い切ってなければもっと順位を上げられそうだったりと、どうもチグハグ
この辺が平川の限界と見るか、ここを克服すれば手がつけられなくなると見るか、来年が見ものですな >>289
そりゃ最初からF1志望公言してたし、平川もF2乗れるなら乗りたいでしょ
ただ、現実的にSFに７年乗ってて通算２勝のトヨタ系26歳を乗せるチームなんてないでしょ 平川ってもう7年乗ってるのか
相方の関口は今年ダメだったけど5年で5勝 >>275
タイヤ交換時にホイールナットが転がっていったけどあれも原因の1つかと思った
確か不具合を起こしたのは左フロントだったし・・・ 大体平川 F3異次元の成績で上がってきてから
去年くらいまでフォーミュラはその他扱いやったし
今年エンジンについてはホンダ優勢やったが
14以降 18と今年位やない? 優勢やったの
それ以外は確実にトヨタ優勢やったわけやし >>275
あれゆっくり走ってピットに戻れなかったのかね
ほぼ無理でもチャンピオンの権利あったなら貪欲さを見たかった >>294
ホイールナットは右フロント、トラブルは左フロントじゃね？ 山本君！インディに乗って見ないか？
いや、ありえないだろうけど…
でも琢磨の後継者も欲しいし >>296
いきなりフロントタイヤがロックしたから無理だと思うな >>295
F3でもトムス勢圧倒してチャンピオンになったから期待してたけどSFでイマイチでGTのほうが向いてるんじゃねって感じだった SFも独自路線はきついから、F1日本、中国、マレーシアだけサポートレースやって欲しいなあ
F1リザーブドライバーのスポット参戦もあればなお楽しそう 相変わらずのポエム塩原の実況、尋常じゃないトロさの三浦愛のピットレポートに終始イライラ
高血圧持ちの年寄りにはキツい中継だった 俺的には塩原は土屋武士と組み合わせれば全然いける
愛ちゃんはむしろ起用した側が悪い
ピエール>>>>塩原≧シャーリーさん>>>>>>NZKかな 三浦って普段からあんな喋り方なんだろうか？
確実に周囲を不快にさせてるだろ 三浦、不愉快極まりなかった。
もうちょっとテンポよくハキハキと話せないのか。
あんなのにインタビューさせるなよ。 BSフジの放送は見なかったが本当ならこの指摘はまあいいだろう
柿元は老害だけど 三浦愛はこれでもオーポリの時よりはマシだったと思った… >>309
そんなレベルで言われてもなぁ。
あんなの普通に会話しててもイライラするだろう。
スタート前、平川の時にキャシディが邪魔に入って、ナイスだと思ったぐらいだし。 >>311
そんなこと言ってると誰もやってくれる人居なくなっちゃうよ
F1もSFも今の時代は憧れの存在ではない >>310
実況で無言って論外だよな
CSで実況任されてるのがふしぎなくらい カメラの台数とか雑なスイッチング考えるともはや放送を続けてるだけありがたいと思うわ
女性レポーター起用はフジのエロいおっさんにとって必要なんだろう そもそもF1でY谷なんか平然と使うゴミ放送局に期待する方がアホ >>298
嫁がテキサス育ちの帰国子女だから案外うまくやってけるかもな 外部のアナウンサーを使うは金がかかるから止めたんだろうな
サッシャとかここ数年でギャラが高騰してるっぽいし PWのファンサービスがWECとかと比べてショボい日本のレース界において
メインのSFドライバーが数十人にサインして終了して何もすることなくなった客を
一手に引き受けていたのが三浦愛なんだから
そんなにカリカリするなよw 無限のタイヤ交換についてですけど、何であんなピタゴラミスしたんでしょう？
①片手でやっつけ仕事だから、太ももでタイヤ交換の器具のスイッチを押したからナットが離脱。コマみたいに回る。
②あわててナットを取ろうとして、押し出す。
③ピットレーン側に転がる。
お尻がリタイヤしたからペナルティすらなかったけど、一歩間違えば大惨事。 >>312
別に女使わなくてもいいでしょ
GTとかのドライバーでいくらでもいる
去年かな、次男と一緒にピットレポートやってた女も
大概なポンコツだったし
レースが台無しになるんだよ >>295
やっぱフォーミュラはチームという要素が大きいと思うよ。前のチームはF3上がりの若さをカバー出来なかったんだろう。リトモがトムスに乗るのとは事情が違う。今の平川は速いよ。関口は速い。これより速いのは相当だよ。トヨタのエースになる、なってんじゃないか。 >>305
録画しながら追いかけでレース前は1.3倍速再生で見たら活舌良くなったよ。 平川はOTSを使うのが早えんだよ残しておけよ
鈴鹿でも早々に使い切ってたし >>325
ガンガン使っていかなかったら山本の後ろまで来れなかったかもしれない 前半OTS使わなきゃあそこまで行かなかった気もする。
追い上げる方はOTS使うから、たとえば追い上げてトップに追いついたときには追い上げ側が
OTS使いきっててトップは余裕、みたいになると攻略難しくなるよね
オーバーテイク成功したら残り時間プラスしたらどうだろう 山本がストレートで速いの分かってたにも関わらず、虎の子のOTSを先に切らした時点で負け確だった
使いどころ考えておけよってな >>323
いや別に今の平川を遅いとも言ってないからw
14に変わったときでも
大半のドラが評価高かったのに
僕は13のほうが好きですねってゆーてたから
割と他と感性が違うドラなんだなって
思ったけど
正直もっとフォーミュラで早く
出てくると思ったのも事実
あと攻めたときにちょっとアレな
動きするよね
まあ他のドラが許容範囲なら
外野がどうこう言う話ではないけど 余らせるよりは序盤からガンガン使ったほうが良い気もするけど弾無しや赤色になるとバトルの駆け引きの面では圧倒的不利だろうから難しいね 三浦愛のピットレポート可愛らしくて和むから自分は好きだけど少数派だよなぁ
エイミーみたいな涙腺のゆるいだけの勘違いハーフより好きだぜ 長く参戦してるからベテランの感覚だけどまだ26才、初優勝も去年だしなぁ
山本の6才下、彼の2014年に相当する訳で
初めてのチャンピオン争いならこんなもんでしょ
>>331
俺も嫌いじゃない
何でか笑っちゃうw >>333
平川 早生まれだから5学年下やね
その平川がトップフォーミュラに
上がってきてから 既に3回
チャンプ取ったわけやからな 山本 平川はサーキットによってムラがあり過ぎると思う
岡山や茂木はSGTでも無敵な強さの一方で、SUGOや鈴鹿はあまり成績残していない印象 それは山本も同じでSFは鈴鹿に良績が集中してる
通算勝利数も大したことないのに3回目とは
GTもそうだが毎度ギリギリチャンプなんだよな
逆に勝負強いとも言えるか 道上のツイート見る限りタチアナは来年も乗るっぽい？ 2013に山本が初めてチャンピオンになった時
ファイナルラップ直前に雨が降ってみんなスリックのまま走ったから氷上レースみたいになった
その時3位に上がった山本の真後ろに付けてたのが平川で
もし山本が抜かれたらチャンピオンになれなかったはず
昨日はそのレースを思い出した
あの時は実況中島秀之、解説が本山と井出だった 平川のムラとは言っても最終戦の結果以外は同点で0点回数も同じ
平川は燃費とOTSが不得意なのに対して
山本はタイヤマネが去年まで不得意だった
やっぱ、年齢的にはこんなもんなのでは 22、23日ルーキーテスト ライブタイミングとかはないよね 多分ないかな。。。
春のテストはタイムモニターと場内音声(両角さんの解説付き)がYoutubeでリアルタイムやったけど >>339
来期はピエールorナカジー、解説は土屋武士さんとIDEで良いと思うのだが？？ ナカジーは「とはいえ」が鬱陶しい
ピエールさんがいい
三浦愛は随分マシになってきたと思うけど
ピットは柳田さんでお願いします ピエールは確か一度やった時に場内放送と同時進行がキツすぎたって言ってたから、それで断ったんじゃないのかなあ？ SFの来季のラインナップ楽しみだけど多分もうRBジュニアは来ないよな
あり得ないけどアイロットとか来てくれたらなぁ
B-MAXのおもしろ外国人枠はハプスブルク家のご子息かな 山本クン スーパーライセンスポイントいくつ持ってんのよって計算したら過去3年だと112ptsも持ってんのけ？ 場内に伝える事と放送に載せたいものって
同一でない場合もあるだろうしな >>348
F2とリザーブ優先やろし
そうなると無限の二台目
走らせれるかも不明やしな 三浦さんレサーだからその辺の姉ちゃんより詳しいと思うが
そこが活躍の場所では無い 喋りがトロすぎる 来季REALが復帰したらドライバー誰になるんやろ
福住？塚越？ >>320
でスペアナットポケットの中
取りに戻ったどこかよりマシだが
関口のカチカチ山あれほどのは久々だな
停めた瞬間火が前に来るんだよね >>350
バードストライクのことをバードアタックやバードクラッシュとか言っちゃう人は放送に載せない方がいいと思う >>353
リアル復帰って無限1台になったらか？
けど無限の運営って実質セルブスみたいなもんだし、レットブルなくても2台は可能だと思うが...？
それならドラゴコルセ 2台にして欲しいね >>323
フォーミュラというよりワンメイクマシン（空力開発できない）だからチーム要素がでかくなる。 山本って国さんの後継者になったりして
ちょっと言い過ぎかな >>363
昔から不思議なんだけど何が違うんだろ？セッティング能力？同じセットにしたら速くなるのかね。 >>343
井出は2011年に解説でダメダメだった思い出しかない >>368
ドライバーの運転感覚に合ったセッティングをしなきゃいけないから全く同じセッティングでも変わってくるでしょ
そしてそこにチーム力が出てくる。 >>360
メンテ レースチームの運用はそうだろうけど
スポンサー居なきゃ一台に戻るやろ >>367
F1シーズン経験してたら文句なしで中嶋悟の後継者なんだけどね
何気にデビューは中嶋だし、しかも小暮選手ではなくて彼にエースナンバーつけてた記憶だし >>371
無限とMOTULだけじゃ2台はきついかなぁ >>373
2014年までは何とかなってんだろうけどナー
2015年にSUPER GTから一時撤退したのも
ファビオ・ライマー来日がポシャった後釜が埋まらなかったのも多分その辺だろうし >>347
電波に乗るとやりたい放題出来ないからってのもあったかと カルデロンは鈴鹿以外はレースになってたから、来年も乗ったら面白い存在になれそうだ。ルーキーテストもデータ取りで乗るみたいだし。 1大会2レースで全14戦か鈴鹿以外を2レースで全12戦とかな
金はあってもF1のシートを買える程じゃない奴は大勢いるだろ
走ってなきゃ腕も落ちるし 明日午後から半休とって富士のテストに行くか迷い中。
あと10時間もすれば始まるってのに、なんでエントリーリスト出てないんだ。 全戦土屋さん固定にしないとダメだと思う
土屋さん解説は勿論だけど実況のサポートもしてくれてるし（実況が見落としたとことか）レッドブルだと塚越や伊藤監督の解説も良かった B-MAXドタキャンしたピエトロさんがF1で、コロナに負けず頑張ってきて結果出してくれたセルジオはF1ならずって残酷な世界だな... >>377
今回の富士のレースペースは、入賞も行けそうなラップだったよな
ベストタイムも全体5番手とかだった気がする
>>376
金あっても、それなりに腕ないとダメだよ
せめてハリソンニューウェイくらいやらないと(何処ぞのドレッシングさんは、B-MAXがグラっとくるぐらいのお金用意するとか言ったけど、振り込まなかったのかな？) >>374
随分懐かしい名前だな、WECなんかだとレベリオン乗ってた人だよな
F2では確か彼と争ってたチームが今SF出てるモトパーク(エントラント名はロシアンタイムだが)だったような... 三浦愛は現地解説だとわりとハキハキ喋るし、補足解説も的確でK石さんの解説よりは好きだわ。
逆にレポーターの時は、なぜあんなまったりした喋りになるのかが不思議。 ダンディライアンはオフシーズン、収入はどうしてるの？ >>384
基本的に口調自体はあまり変わってないような
ただ実況が話を振ってそれに答えるのとレポーターとして話を振るのでは違う
話を振るための引き出しが少ないんだろうなとは感じるよ >>383
F2チャンプひっさげてやって来たと思ったら開幕直前にドタキャンしたのは今も許してない
アレのせいでSF14の間ずっと無限は2台体制に戻れなかった もし、ピエトロさんが乗ってたら、レベリオンもBuzzもなかったのかな。。。 そのピエトロがマゼピンのやらかしのおかげでハースのレギュラードライバーになるかも知れない件 そういやアーメドって今年Buzz(F3)で来季もBuzz(SF)になる可能性があるのか(バズりはしないネタだけど)
けど、マシンがカスだから参戦取りやめみたいな話だったから、関係的には大丈夫なのかが気になったww？ #51はここでもたまに名前出てたEFOの中国人かマルドナドの親戚が乗る可能性は？
けどドライバーショボすぎるからアーメドだけで足りるか ティクタムとか何年もF2乗り続けられるのは誰が金出してるのかね。 ルーキーテスト金出して乗るドライバー募集中かな
誰出るの？ いくら位必要なのかな 1ヶ月前に予言してた人がいたとは...
0615 音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sa15-iqRr [106.128.132.115]) 2020/11/27 22:30:45 id:9xilvQtea
実はもう来月の今頃はSFのシートが大体決まってるそうなので予想置いておくぞ
トムス 中嶋 リトモ
KONDO ヤマケン サッシャ
セルモ 石浦、坪井
インパル 関口 平川
KCMG 阪口 国本
ルーキー 大嶋
無限 角田 野尻
ダンデ 福角 牧野
中企 山本 大湯
ドラゴ 大津
B-MAX 佐藤(マ) 松下？アイロット？アレジ？ハプスブルク？ >>394
dragonさんはオーナー権限だろうなw
本来のドラ来れないから、オーナー権限で乗ろうとしてるだけだろw よくホンダも許してくれたわw >>398
しれっと角田がF1いけないことになってた... 山本優勝請負人か？ホンダ系で全部タイトルも凄いことだなぁ… >>388
いや2017年と2018年もレッドブルマネーのおかげで2台体制ですがな旦那 今日明日のルーキーテストって開放されてるの？もしかして無観客？ B-MAXのエントリー表記に50Aがないのは、本来のドラが年末等々で来れなくなったから？ここにアレジとか入ったら面白いのに
他のチームはA,Bの順だけど、ここだけB,Cになってるので 普通に入れるはず、ただ場内規制ありって書いてあるからパドックはダメかも 単純に牧野が病気で来られらないから、山本が代役で乗ってるだけじゃないのかな SF初乗りで部長の4秒落ちで走れる56歳のおっちゃんスゲーな
ルマンのP2とか挑戦してみてほしい >>368
セッティングとドライバーの感覚とそれを操る能力
速いセット=ドライバーが気持ちいいとは限らない
山本尚貴が去年だったか、鈴鹿のセットアップのアプローチを変えた話とかも確かそうだった
それに車高とダウンフォース、そしてコースのどこを速く走ることを狙ったセットか（富士ならS1狙いか、S3狙いかなど）、予選重視セットかなど ホンダってタイトル山本尚貴以外取ってないんだな
DTMみたいに譲り合いしてるわけでもないだろうに >>413
他にはPCCJとかも走ってるジェントルマンっぽいね
https://www.porsche.co.jp/ms/pccj/driver/gentleman/NOBUHIRO_IMADA/
56歳初めてで、赤旗出さずにちゃんと周回して、トップから4秒落ちは凄い
外国人だか乗る人おらんかったから乗ったにしても、乗る価値のあるドライバーではあったかもね >>403
おー。そっかー。そうだね。勝手にガスリーみたいにSF来てたのかと。それにしてもゲラエル頼みの少な目の自腹？来年はダルバラ頼みかな。アジアに紐付く実力者？そうならなんか腹立つな。ダルバラ頑張れ。 昔 あるS耐レース終了後のベテランOP氏の言葉（仮名）
おい！らっきょ 相方のJRが乗りにくそうにしていたぞ！
お前は、あのセッテイングで良いだろうが、相方の技量考えろ！
乗りこなせると思うか！
追い詰められて抜かれているだろうが！ 今井って影山正美がトレーニングしてるって人じゃね？ >>397
デビューイヤーはナカジマだったものな。
雨のもてぎでロッテラーぶち抜いたのとか
オートポリスでストールやらかすまでは勝てそうだったり
並のルーキーじゃないもの見せてた 海外記事の記者の願望
こうやってガセって広まるんやな
目の当たりにしたわ そりゃレッドブルが札束積めば無限のカーナンバー15は普通にGET出来るだろうけど
実際にやるかは不明 アルボン「日本にはガスリーを倒した天狗の面をした男がいるらしい」 石浦引退の噂やニックの「山本はもっと楽に勝てただろ」とか日本のメディアやライターが書けない記事が出てくるようになったのはいいな
ル・マンとルーキーレーシングの件も日本語の記事が出る事は無かった カーリンがインディライツ復帰するらしいからもしかしたらF2時代所属してた松下もワンチャンあるかな >>413
ジェントルマンドライバーかぁ
この年で日本最高峰のフォーミュラカーに挑戦ってすげーな 国さんが５４才でトップフォーミュラを降りているけど
それよりも上で、車も速くなっている。
もし１レースでも、実戦にでたらすごいね。今田氏 タイムアタックと実戦は別物でしょ
それにスプリントレースとはいえ充分長丁場だからナー
肉体＆精神のスタミナが保てるかは >>444
調べたら、故 山田氏は ４７だった。
レースでは印象には残っていないけど
ピットウォークで直立不動でお客さんを待っている姿が印象に残っている。 >>442
F1に手が掛かってるドライバーは自分の商品価値が気になるのか他のカテゴリにはどうしても及び腰になるよねぇ
リザーブ一年走らないとか完全に腕が鈍る要因でしかないと思うけど難しいところやな >>446
Fポン乗ってた頃40代だったのか
もっと高齢かと思ってた まともに物も言えない書けないような日本のモータースポーツなんて清算していいよ
世間の風の当たるところで最初からやり直し 三浦にいちゃもんつけてるのはご高齢の方？誰かを非難の対象としないと我慢できないの？悲しいわ。 フルカウル君は、少しはバレないような細工したらどうだいw タチアナさん と 山田氏で思い出した
タチアナさん、結果は良かったとはいいがたいが
最終的には そこそこのタイムで走って、こうはならなくて良かったね。
https://sites.google.com/site/racingviewsjapan/okuno-in/go-no-ma 日本以外だとモータースポーツは一般紙でも扱われるし負ければ手厳しい批判もある
SFにしてもSGTにしてもメーカー同士の勝ち負けを明確にしたら無くなってしまうのならそれも仕方がないな
各自の看板でやればいいのだし
とにかくレースごっこはもう御仕舞いにしようぜ >>455
二朗は外国人ドライバーにインタビューするときインタビュー内容を英語でしか言わないという余りにも大きな欠点が
英語で聞いて英語で答えてもらってその内容をちょろっと要約するだけだからどんなインタビュー内容なのかが分からない
せめて東みたいに一度日本語で質問内容言ってから英語で聞いて欲しい ジローさんはもう年で頭と舌が回ってないように見える >>441
マゼピンがF1弾かれてSF来たいと言ったらどうする？恐いもの見たさはあるが。誰が制御出来るかね。星野監督くらいか。 山本はタイトル獲ったら移籍しないといけない契約なのかw
勿論3チーム以上でタイトル獲ったドライバーはいないからまぁそれ目指してるのだろうが、ここでリアル復活させたりB-MAX行ってたら、さらに実力の凄さが発揮されたかもね 変な質問かもだけとGTで走る富士のレイアウトとSFと走るレイアウト一緒だよね？何で同じJスポーツでカメラアングル違うんだろ。GTのカメラだとインベダのラインとかノーマルのラインとか違いが分かるんだけどSFのはなんかアッサリしたアングルしかない。予算でカメラが変わるのか？ そりゃ予算規模が違えばカメラの台数なんかも変わるでしょうな
収益はSGT>SFだろうし >>463
残念だなー。カメラをわざわざ別に持ってるのかね。えらいムダやな。確かにタイム表示の仕方も違うよね。共通にしてほかのに使おうよと。 中継は外注じゃないの？もしSGTと同じ会社が請け負ってても当然払う金額でカメラの台数など規模は違うわな いや別に持ってるんじゃなくてたくさんあるうちの何台持っていけるのかというのが予算によるってことだろ。
リースなのか自社で機材持ってるのか知らねえけど。 オートスポーツ最新号は1650円らしい
SFの記事は載ってるのか？無いわな… SFの映像制作はFN時代から八峰テレビ
今のフジメディアテクノロジー
GTは全然違う会社なはず
フジテレビ地上波が05年に終わって06年までは
予算が続いてたのかオンボードカメラと空撮が減らされた程度で済んだが
07年からカメラ台数が大幅に減らされて今に至る >>446
何たって任侠の世界に生きる方だからな。 >>456
高齢になってロリアイドルを追いかけるのはもうやめにしようぜ 調べたら国さんは54でF3000乗ってけど、あの頃のF3000って鈴鹿だとSFLより2秒速いくらいか ノブは走らんけどチームには帯同してるみたいだな
>>470
高齢になってもフォーミュラレースやってるおじさん達の方が１０倍かっこいい そりゃサーキットに固定でカメラ据え付けてあって電源入れれば勝手に映像作れるなら無駄と言えるかもだけど、それぞれのカメラには担当のカメラマンいるからね。。。
台数増やせば人件費かかるってわかるよね。。。 >>468
エンジン一緒、チームまあまあ一緒なのに運営仲悪い？オースポ偏向、いらつくなあ。川渕がまとめるまえのバスケみたい。SFLとFRばらばらとかこまいとこでしょーもない争いしてる。川渕みたいな部外者にフラットに見て纏めて欲しいわ。権力さえあればここの住人でも出来るんじゃない。しがらみがいかん。 >>474
バラバラになったのは童夢が早々にFRのシャシー開発やっちゃったからでしょ
あのせいでFRはやらざるを得ない、だけどSFのステップアップ考えたら旧JF3くらいのマシンのカテゴリは必要、って状態になっちゃった。 既にFIA F4も開催してる時点で日本でもFRやるのは流れ的に必然だったろうけどナー
SFへのステップアップ云々言ってるけどSFLはアンチ童夢の動きってのも陰謀論とは言い切れないと思う というかfiaのレースマフイアどもがすべて悪い
相も変わらず規格乱立させやがって >>476
当時のフォーミュラリージョナルが旧F3に比べてどんだけ速度やダウンフォースの無い車だったか
童夢が後になって作り出してきた車はリージョナルの中じゃかなりハイパフォーマンスな代物だったけどさ。
旧F3すらSFとはマシン差がありすぎると長く言われてた状態でそのマシンレベルが下がったらそりゃステップアップへの影響危惧されるわ。
そもそもアンチ童夢とかあったらJRPはFRJの運営に参加してないだろ 山本のチャンピオン獲って移籍は一見ホンダ全体のチーム力底上げか？と思わせておいて実は調子の良いところへ移籍し続けてるのではないかと予想
去年山本が去った無限も今年チーム体制がガラリと変わってるし来年はダンデが変わるのか？ 山本はSFもGTもホンダの中のどこで走るかある程度選べるらしいからな なんのロビー活動もせず作りはじめて、違うマシンが採用されたらグダグダ言い始めた童夢がアホなだけでしょ ドライバー権限で移籍できるとか本山じゃん
相方安田だけは拒否されたけど いつになったらGTAみたいな組織出来るん？
主催が各サーキットって変じゃね
有るだけでもまた少しは変わってくると思うけど え、中嶋：山本、ダンデ：大湯
なんてラインナップになるのか？ >>486
ナカジマ: 山本、大湯
ダンデ: 福住、牧野
だろ motorsportのキャシディの記事、日本語版はやっぱり甘口になってるわ。 マゼピンOUTなら誰が乗る？みたいな海外発信のYou Tubeに、キャシディと山本が候補になってたw >>479
素直な気持ちでSFLとFR 2ついる？どっちでも良いから一つにして参加人数20以上に増やしてくれ。しょぼすぎて逆ピラミッドになってる。ダウンフォース ガーとか詭弁だと思う。2週連続の本山LEGENDとセナの差を見たらどっちの車でも変わらんでしょ。 >>490
イイネ！二人とも速いよ。万が一実現したらホンダ系は避けられるからキャシディか。キャシディのレースペースはイケてると思う。 明日松下乗るってよ
今日は社長権限による走行会だったとw
一部層には不満ありそうだが、まぁ赤旗出さず楽しんでくれたので、良しとしましょう 以前に中谷明彦が「F3000とF3の落差が大きい、中間のカテが欲しいくらいだ」って言ってたよ
F3000も現行のSFも行き過ぎてるわな ホンダもよくDRAGON社長許可出したと思うw、プライベートテストならまだしも公式テストですし
まぁ反逆したら、B-MAXの親会社の仕事関係で悪影響出そうか、ホンダの仕事しているし >>494
今のF3000が鈴鹿だとSFLよりちょい速い程度なのも驚くけどね >>495
某Yさんの言葉を借りると「トヨタならエンジン没収」か キャシディがわざわざ負け惜しみみたいなこと言ったのは平川に気を使ったのかもしれん
それほど気落ちしていたのか >>491
童夢がFRのマシンにパワーアップしたエンジン乗せてテストしてるのはSFLに合流すること見越してるんじゃないかとは思ってる
EFOが今後どうなるかにかかってるかも知れないけどね。 >>491
FRの本山がセナだったか金丸から予選コンマ6落ちだったっけ？
SFライツに関してはギアぶっ壊れてて予選全然走れなかったみたいだからわからんけど、普通にやれば最低でも1.2秒ぐらい差付きそうだから、差はそれなりにあるのでは？ 立川が去年のトークショーで言ってたけど、GTもフォーミュラも、ずっと乗ってればそこまで速さは衰えないけど、
一回降りて数年後に再度乗ると一気に辛くなるみたいだね スポンサーあっての雑誌。
好きなように記事を書けると思ったら大間違い。 週刊文春などの荒らすことが専門の雑誌にやってもらえ。
記事にする価値なんてないけどな。 メーカーの持ち出しで運営されてる施設の上に乗っかってなけりゃもっと言いたいことが言えるわけ
他では公営が当たり前でその次が民営(第三者)なんだからさ
この件では大串信の言うとえだわさ 今時パイプフレームのクルマで馴れ合ってチャラチャラと
遊んでいた連中に負けるはずが無い、って事でしょう? >>490
まあマゼタマゴよりその2人の方が絶対速いしレースも強いよ アルボン、リザーブなら実車フォーミュラ乗っといたほうがいいんじゃないの？ だから一度F1ドライバーになったのが他でボコにされたら完全に終わるから来ないって言ってるだろ
バンドーンもガスリーもベテラン達とやる前だから上からの指示で来たんだし 一例としてグロージャンはルノー首になったらGP2やら何やらに乗った後
再びF1に返り咲いてるけどナー
アルボンがSFに乗るかどうかは別として>>513の一行目みたいな事は無いだろ >>514
ヴァイドラーとかダナーとかもだな
最近だとリウッツィとカーティケヤン >>516
リウッツィとかカーティケヤンはこの場合の例としてはふさわしくないでしょ。
まだまだF1復帰をもくろんでいるアルボンと
もし復帰できるならいいけど、まあ無理な可能性が高いなって思ってる人たちと。 >>515
グロージャンはピケJrの代役でGP2を卒業してなかっただけだな そうそう、グロージャンは元々GP2で走ってた所をピケJr.がクビになってその代役って流れだから、元に戻っただけなんだよね
例としては微妙に違う気がする 2014年のSFオートポリス戦でシケイン・カーティケヤン炸裂 ツインリンクもてぎの公式Twitter
誕生日を開業年で登録してたら未成年扱いになって凍結されたのかww ハーバートは国際F3000でフォイテクとクラッシュしなかったら足が完全だったはずだが怪我をしないのも才能だから
もしもを言っても仕方がない >>521
これ厳密には開業年自体は問題ないけどTwitter開始年が改行年から13年経ってなかったからって事だったのね
しかしこういうやらかしする公式多すぎるなｗ 個人的願望
ダンデ 福住 牧野
中企 山本 大湯
無限 野尻 アルボン
BMAX 松下 アレジ
ドラゴ 大津 タチアナ
トムス 平川 宮田
セルモ 坪井 阪口
KCMG サッシャ 国本
インパル 関口 平峰
ルーキー 中山
WEC組はWEC専念で
コンドーさんは先行不透明 今回のテスト、結局乗せてもらえなかった片山坊ちゃんはなぜエントリーされていたのか？ やっぱりやんけ
スーパーフォーミュラ：石浦宏明、2020年限りでSFを“卒業”。「今年はじめに決めていました」
https://www.as-web.jp/super-formula/658314 >>529
初参戦の大津とのバトルを最後に観られて良かった…。 坪井翔の初優勝の時、石浦の表情を見て
どこかのスレに「石浦引退しそう」って書いたらそうなっちゃった >>526
ルーキーは大嶋チームなので、大嶋以外はなさそう ルーキーってよくわからんな
資金はモリゾーマネーなの？ >>529
もう天狗見れないのかよ、、、
来季から松田さんと二人で予想頼むわ >>526
ダンデ 福住 牧野
中企 山本 大湯
無限 野尻 アルボン
BMAX 松下 アレジ
ドラゴ マゼピン タチアナ
トムス 平川 宮田
セルモ 坪井 阪口
KCMG チョー 国本
インパル 関口 平峰
ルーキー 中山 大嶋
コンドウ サッシャ アイロット 「卒業」というのは上のステップに行くために課程を修了することを言うのだから「卒業」って言葉は使って欲しくなかった >>535
本山さん「２代目アンバサダーは石浦で」 大湯がここまでとは予想してなかった
指数関数の成長曲線 ドラゴが2台にしないからBuzzカラーで2台(B-MAX Motopark)、Goldex1台(チーム運営は童夢等と共同)にすれば10台ぴったしになるよなぁ >>541
お湯は速さはわかってたけど、ここまで強さを身に付けたのは予想外 はっちゃん、本山、次生と超トップドラはフォーミュラ辞めると、翌年GTで速さ爆発してる法則がある気がするので、来季の石浦はGT相当やると思う
はっちゃんはDLタイヤで富士制覇するわ、本山は殆どやらなかったSLを突如やり始め、3回PPタイトル争い、次生はここからGT2連覇ですし >>538
って言うかプロや社会人が卒業と言って
美化するのはおかしな事。 来季は2台減ですか？
2台だけで済んだらいい方なのかな 阪口がSFL B-MAXなのにFelixがスポンサードやってたのは、セルモが噛んでたからだったのか >>546
どこかで吹きこぼれることを期待してる俺がいるが
虎や小暮を越えて欲しいと願う俺もいる 先日のテストで、
スポンサーというかサプライヤーの関係で難しいかもしれないけど
土屋武士さんか 柳田さん 乗せられなかったのかな。
※理想は、チームが来季の乗せたいと思ったドライバーか
売り込みに来たドライバーだけど >>546
F4の時の菅生だっけ?
あの時はすげー若いの居るなって
思ったわw
そういえば大湯のようつべ
悪い付けまくってるって
牧野が言ってたな（他には角田や阪口が） >>554
トヨタは基本全チームメーカー枠なので無理
ホンダはB-MAXとドラゴコルセは独立枠(去年の#50は違ったけど)なので、乗せようと思えば乗せられる トヨタのバックアップなしにトヨタ系チームに乗る場合は相当な持ち込みがないと無理だよ
石浦が引退して最年長はカズキ？
次いで可夢偉、大嶋、関口、山本、野尻、国本ってところか エンジンのリース料も払えないようなのがレースやったってこうなるだけ 直前まで悩んだけど石浦さんのラストランだったなら観に行けてよかったよ 引退と言わないんだから他の都合というこどだろ
ホンダ、トヨタで20台分の枠しかないから押し出された、とは言えないからああいう言い回しになる
決勝にはそれ以上が出走出来るはずだから勝手に台数を絞る方が悪い
みんなメーカーが悪いんだが「誰のお陰でレースやれてるんだ？」と言われたら何も反せない >>566
GTは乗り続けるから引退って言葉を使わなかったって発言してるんだが
逆にGTは今後も乗るけどフォーミュラこそがレースだからと「引退」という言葉を使った師匠立川と正反対なのが不思議 >>566
僕は君がロリコンドルオタを続ける都合が知りたいなぁ >>566
素人な質問でゴメン
なんでメーカーが悪いの？ 多分、GTと違い
フォーミュラは メーカーは黒子に徹して、
ドライバー選定に口出しせず、エンジンだけ売ってろ！
ってことだろう。 石浦の場合、体力の限界とか契約が無くなったとかじゃなくて押し出されたんだろ
若返りさせたいというのはチームのではなくメーカーサイドの意向 山本がチームを転々としてるのもホンダの意向だろ
一番金をくれるとこを選んでるわけでもないだろうし >>571
チームでもメーカーでもなく本人の意向なのだが
ロリアイドル見すぎて現実が見えなくなったのかな？ このカテから引退します、と言えば済むのにそう言わないからだろ？
自分で区切りをつけたならもっとわかりやすいはず、と捉えられてるわけ
誰も彼もがメーカーの顔色ばかり伺うようになってるから額面通りには受け取れない >>574
自分からSF卒業しますと発表してるわけだが
ロリアイドル見てばっかりいないでニュース記事読みなよ ニュース記事よりも自分の推測の方が絶対正しいと思っているフルカウル キャシディみたいにSFと同等以上のカテに転出する場合は「卒業」と言えるかも知らんがな
単に辞めるだけなら引退だろ
石浦もWECに行くのか？ お前らだってトヨタやチームルマンの件は日本のレースマスコミではスルーされてるとか言ってるだろがよ >>577
確証はないけど、ドラゴは新車な気もするけど、リアルのシャシーはどこ行ったのだろうか？
というのも、ドラゴが参戦決めた時は、まだリアル撤退ではなく続投なので フルカウルって毎度キレ散らかしてるけど、定職就いたり家庭持ってたりするのかね
まあ、上手くやれてる気が全くしないが 無職なんだろうが年齢的には既に定年だよな
問うことすら無意味ってことで >>580
イタリアで野尻がテストしたマシンか？
アドバンカラーのやつ モータースポーツより前に他分野の競技に触れてるから批判なんか当たり前にやるよ
追い越しの問題だっていつまでも言い訳ばかりで2輪の側から見たら寝言としか思えない
メーカーの施設に乗っかってやってるから勝ち負けが曖昧になってるのも異常としか思えない
長い目で見れば入れ替わりは当然だからな しっかり任期をまっとうしたのに、クビってまるで選手をリスペクトしてないな。
モータースポーツがストレス発散のはけ口になってるな。
昨シーズンだが2年前だか忘れたけど、ホンダで成績不振でシーズン中なのにドライバー交代でクビになった選手はいたけど。
クビって処分だからな。 自分は解雇とは書いてないがな
体力の面や契約してくれるとこが無くなったなら普通に引退と言うだろ？
何か他の事情があるんじゃないかってこと
解雇というならいつまでも3メーカーの誰もがクビ(撤退)にならないのがおかしいだろ
それで瓦解してしまうようなものなら最初から要らないわ 全てが「だろ？」ですか
脳内の話であることがよく分かりました 石浦の場合、本当だと思うけど
世の中、みんながみんな本当のことを言う（書く）とは限らないからねぇ フルカウルはモタスポを陸上競技と同じように見ている事だけは理解した >>585
俺が知ってるのは伊沢さんが走らせた方かな
あっちだと思ってた 勝ち負けの厳しさに耐えられないトヨタ・ニッサン・ホンダその他は競技の場に出てくるべきではない
各自で囲った連中の上に載っかって御山の大将でもやっておれば良い この分野で出来ることだけやってりゃいいんだよ
2輪の連中はバトルは当たり前にやってるが鈴鹿を90秒で走ることは出来ない
其々が得意なことをやればいい
何でも出来るというのは単なる驕りだ 怒るってのは快感をもたらすんだよ
異常に着火点が低いジジイとかいるだろ
気持ちいいからクセになってんの 御花畑が潰れたらマイナーイベントしか残らないかも知れんがそれでもいいんだ
「似て非なるもの」に用は無い じゃあなに、フルカウルって人はここにオ〇ニーしに来てて、皆さんはそれに協力してるって図式？ 皆さんじゃなくて君が自分からオナホになっている
他のやつらは速攻NGにしてる 自分が批判されるのはしょうがないがここの連中にしたって同じだろ
すがるものがなくなるのを恐れてるだけだからな メーカーの自作自演を廃したら2輪だって大したことはやれなかった
87年以降のWGP日本戦にしても鈴鹿がF1用に大改修されなければ再開はされなかった >>563
お前も料金滞納寸前やんかw
http://itest.5ch.net...gi/f1/1556024398/139
0139 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ dab8-lwDt [219.37.250.207]) 2019/04/30 10:15:52
今月分の各種料金の支払いが何とか済んだから、何言われても平気だよ TMSみたいに踏み倒して消えていったチームを忘れるなよ >>574
いや自分は引退という言葉を使って欲しかったんだよ そう、引退と言っていればそれで終わりだった
FEやWECに行くのではないから卒業ではない 卒業したら進学しなきゃならんと決まっているわけでもないし まぁそれもそうなんだけど「GTは続けるから」とSF辞めることにそこまで感慨深さ見せてないのが寂しいってのが正直なところ 技術文書でもないものに対して言葉の定義にガタガタ言うのはタダの糖質 石浦は今年の始めから退くのを決めてたようだから
もう思い残す事も無いんだろうな
SF降りてニュル要員になる可能性もあるし、次の目標が見えてるんだろう >>570
一切値引きや支援無しの言い値でエンジン買ってくれるなら… というか、石浦はすでにマネジメント側の考え方してると思うよ 来年ルーキーレーシングの監督かなと思ってる
石浦はかなり監督向き 現役若手部門
立川、次生、石浦
中堅部門
本山、道上、中野
大御所部門
ホッチ、悟、館さん
JGTC同窓会かよw 吉田さんは地味すぎるのでモブキャラ部門に入れておかないとダメだったか
村岡さんは、今はもうただのファンのおじさんみたいだし >>626
ホッチ、悟、館さん
ホッチ、サトくん、ハイタッチ そういや来季Kondo Racingの監督って誰になるの？ >>623
開発料金込みなら末期の全日本F2のようになる
ホンダやヤマハに実費を払えるものなどいないからシリーズは成立しない
従ってホンダの望むような国内トップフォーミュラも消滅
各自が自分の立場を主張すればそういうことになる
皆で揃って損をすればいいさ トヨタのエンジンって当初プライベートチューナー
（例えば、松浦とか東名、戸田、、、土屋は現在は無理か？）に
販売して供給することになってなかったっけ 今はいくつかのチューナーで請け負ってはいるが表面には出ていない
各自で任せるとなれば性能のバラつきが出てくるがそれはどうなるのか それはチューナーを選んだチームの責任
チーム体制作りもレースの一部 じゃあ、結果がどうであれシーズン中に他に替えるのは無し
無限を放り出してコスワースに換えた奴も過去には居たがそれは厳禁 チューニングの出来が悪いところは切られて当然
シーズン途中のチェンジもあり、
焼肉定食の世界なのだ じゃあ、負け込んだメーカーが撤退していってもしょうがないな
ホンダ・トヨタが共にサブブランドに移行したらそういうことで >>629
代理はクリソツと言われた新田純一でいい
元妻はZガンダムのEDを歌った「ひろえ純」 Ｆ1への道筋が無いＳＦなんて何の意味があるのか お金の無駄 ローラのエンジニア氏も色々対策考えてくれてるんだしさぁ
と言いつつ
さっさと、レイナードを発注なんて年もあったなぁ JRPによればそもそもSFってステップアップカテじゃなくて頂点だから先がないのなんて当たり前だろ そういや、松下はメーカードラではない扱いで合ってるの？
ARTAサポートドライバーではあるけど、ホンダのサラリーマンドラではないってことでおk
松下に関しては、これでメーカードラになったら割と萎えるわ >>638
ホンダはF1終了して、HFDPはどうするのかね
レッドブルと育成プロジェクトで繋げるのは続けてもらいたいね。 F1サーカスって言うくらいだからね
サーカスは一族意識高いし 移動制限が解除されないのとRBジュニアからの派遣の打ち切りで来年以降の外国人ドラのラインナップしょぼくなりそうだよなぁ
特にここ数年は有望な若手がよく来てたのに残念 フルカウルとフルカウルにレスしてるバカはまとめて死ね 移動制限があるなら1年間腰を据えるドラばかりでいいじゃないか
レッドブルのとこみたいに猫の目のようにドラが代わってもね セルジオ・セッテ・カマラがFE行っちゃったのがなぁ
あいつの鈴鹿予選アタックがどれくらいなのか見てみたかった フジテレビに頭下げて地上波でやってもらうのが特効薬 北米トヨタ、ホンダと協力してアメリカラウンドを増やしたりは出来ないのかな
アメリカ国籍のチームを2チームぐらい参戦させればアメリカ企業のスポンサーも付きそうだしね トヨタには最高峰がSF、日産にはFEの1つだけど
ホンダはF1と双璧のインディもSF以外に道があるからな >>656
深夜の地上波よりゴールデンタイムのBS せめてスポーツ番組で取扱ってやれよとは思う
わいはテレビ見ないけど 育成カテゴリーじゃないのに卒業性なんてどんな頭してたら出てくるんだろうか >>657
アメリカ遠征費なんかどのチームも出せないだろ財政的に
それにアメリカ国籍チームとか連中に参戦する動機がそもそも無いし まずトヨタみたいにガチガチでメーカー枠で固めるのやめろ(まぁチーム無限やトムスに関しては、メーカーが決めても良いけどw)
GTに関してはそれで構わんし、メーカーの威信賭けて戦うという観点でも賛成だが、SFはB-MAXじゃないけど、あくまでメーカーはエンジン供給とメンテ、運営やドライバー人選はチームの方が良い方向になると思う(ただしサラリーの問題があるんだろうな)
って書いたは良いものの、どうもフルカウルみたいな感じになってしまったw 自動車メーカーの中の人達はそれ専門でやってきたわけじゃないから実質素人
社命でこっちに来てるだけだから役に立たないよ そんな強制卒業ルールなんて現実的ではない
絶対王者のスポンサーになりたい企業が一番多いから 14〜15年なんてホンダは国内外ボロボロで
それに伴って鈴鹿レーシングスクールも叩かれて
それでも頑張ってやっと生きの良い若手が揃ったのに
メーカー縛りは止めろとかふざけんなよ 「垣根を作るは良くない」と言ったのはモビリティランドの社長だったよな
そもそもの原因となったホンダ側の人間がそれを言うのはどうかと思ったがメーカー系列で囲いあってもロクなことにはならんね 「FTRS落ちた若手がSRSを受けている」「SRSがむしろ金を払ってカートの有力選手をスカウトしている」
とか書かれたことを忘れんぞ俺は 最高峰カテゴリーで、現実としてのステップアップカテゴリーにはなってると思うが、それの何が悪いのか分からない
コンプレックスとコンプレックスのぶつかり合いじゃないか
ステップアップカテゴリーは勝手になっていくものだから別に良くて、それよりもチャンピオンシップとしての格式や興行をもっと良くしていく事を努力していくものだと思う
もちろん今の組織や金回りじゃ無理だろうけど 日本のプロ野球やJ1を育成リーグと言ったらあたおか扱いだろ
ただ契約金やらなんやらでより高いとこに流れていくのは仕方ない >>665
全部メーカー縛り無しはまぁ非現実だが、トヨタ陣営もB-MAXみたいな独特チームは1つ欲しいのは願望としてある
それこそKCMGがその役割になりそうだったのに、今年に入ってTMGのエンジニア入れたりして、一気にメーカー色出すようになったからなぁ >>674
まぁNPBをメジャーリーグの二軍であって欲しいと思う人は最近居るけどね
柳田がメジャーに行かないことを悪いことと言い張ってたり。
自分は決してそうじゃない、こちらも野球では第二の最高峰だと思ってるから
ホークスファンじゃないけど柳田のそこは凄く評価してる。
>>676
これからJAF鈴鹿GPをそう言うレースにして行けたらいいんだけどな。
もしF1が日本撤退したら日本GPの名前は奪いに行っていいと思う JAF GPは休止期間が長すぎて正直伝統のレースと言われてもピンと来ないな
自分にとっては全日本F2は歴史上存在してたレースで文献でしか知らないからってのもあるけど F1 に 日本GP のタイトルが掛かる前は
日本GP も JAF GP も同等とみなされていたんだよね。
※現在は、日本GPの方が格上 >>176
調べなおしたら、現在は JAF GP も年１回になってた。
すまん。 >>655
あれは、タイヤスペックを落として遅かったのを
ファンが理解できなかっただけ
※最初のテストでは、コースレコード近いタイムが出ていた。 競技の建前すら守れぬ組織など無用
全て最初からやり直し >>681
いや台数の少なさやFNの将来について書いたつもりだったんや… 国内で一番盛り上がってるGTがWHでエンタメ要素を含んでいる以上、GTに出てるドライバーが純粋な速さをフォーミュラの方で競ってるというのは綺麗に棲み分けられていると思うけどね 俺の職場の同僚で年に数回一緒にGTに現地観戦しに行くくらいの人が居るが、この前SF行ってきたってその人に言ったら、
へーフォーミュラなんてあるんだ～、えっ、500のドライバーも掛け持ちしてるんだーくらいの認識だったな SGTはオーバーテイクの回数が多いよね
その他にも色々な展開や演出があるので、エンターテインメント性はGTの方が圧倒してるかも 石浦引退で過去の写真上がってたけど、2008ってフォーラムエンジニアリングだった気もしたけど、石浦って確かこの頃オイルスポンサーだかでチームメイトと差別化してたんだっけ？
https://twitter.com/toyota_gr/status/1342122062161342464?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 決勝がパレードランにならないように必死になってるSF
そうでないSGT 違った
そうする必要もなく自然に盛り上がる要素があるSGTだ
あんなカオスなレースは耐久レース以外じゃ見れないと思ったし 競合わずに瞬殺KOもある真剣格闘技とプロレスの違いか。 BoPがあるとプロレスとか言ってる輩はモタスポ見ない方がいいぜよ >>698
NISMOがSFにエンジン供給していれば華があることになるのね DRS入れてリバースグリッドの土日2レースで。オーストラリアと上海、鈴かは共催に。変なプライドは捨てよう。 >>702
ロニーがインギング乗ってた時も付いてたな
ただ、本山のルマン第二期だけは何故か付いてなかった >>703
DRS入れてとか言ってる時点で何もわかってないアホなのはわかった >>678
F2 時代の JAF鈴鹿GP だと
ヨーロッパのレースが終わっていてから
新人F1ドライバーやF2、F3の上位ドライバーを招待できたんだよね。
あとF2時代だと開幕戦もヨーロッパより早く始まることから、
ニューマシンの初実戦として注目されていた。 https://autosalon.tokyo/2020/06/24/13997110/
異例の長期に及ぶシーズンオフ、他のドライバーと違って特にトレーニングやシミュを導入しなかった山本
最初に記事を読んだときは大丈夫かと思ったが、大丈夫だったね
>>703
プライドとかじゃなくて俺が観たいのは今のSFなんだよなぁ
F1もF2も楽しんで観るしSGTも好きだし、でも今のSFも好きなんだよ DRSは SF19 開発時に検討されたけど
OTS の方が使い勝手がいいとの評価で
不採用になったんだよね。 DRSは付けられるように
車両規定が変わってるはず タイヤが1スペックになってもやり方次第で面白くできるんだと分かったのは今年の収穫 ボタン押せば動くOTSに比べて、
特定ポイントでのタイム差検知、使用可能場所の制限、使用可能な車の制限とか
DRSは色々検討するものが多くて必然的にシステムも複雑になる、
だから金がかかる
SF、GTもだけど抱える問題点は結局日本の経済的優位性に帰結すると思うよ 車両規則書に DRS があったのは 2018 のみ
SF19 の開発に選択の余地を与えるために追加した。
（そんなの設計仕様書に記載するだけでいいのに。と当時思った） F1が世界最高峰としてある以上、「SFは独立したトップカテゴリーです」をいくら島国日本の中で主張しても、これからも微妙な立ち位置のカテゴリーだろな。
だからこそ、全日本F2選手権に名前戻した方がスッキリするわ。 >>688
三栄書房による出資とそれによるメディア優先露出の加護 長い物に巻かれたいっていう意識があるからそうなる
お前ら自身の問題だよ
何かに被れてる奴にしても同じ それでもレースの本流はＧＴではなくフォーミュラだと思うぞ ピットやギミックの無い状態なら本流と言えるかも知らんがもうそうではなくなってる
今の時点では本流は空白になってる
車両規定がどうであれ競り合いがまともに出来なくては何も始まらない
だから速度を下げろと言ってる F1みたいなカテを見た時に「なんだイカモノか？」と思うくらいじゃないと対抗なんか出来ないよ SGTはBoPやウェイトハンディでいじってくる割にはタイヤ競争はアンバランス状況を放置という。。。 >>719
SROのステファンラテルがSGTについてインタビュー受けた時君たちも早くタイヤワンメイクにしたら？って言ってたな エンジンやタイヤを買って来てでもやるっていう気概も無いからな
下請け感覚でやってる連中には無理 OTSはそれ導入する為にエンジンの出力制限してる感じがして そもそもSGTはマシンが主役
SFはドライバーが主役 >>723
マシンというかチームじゃない？
エントラントが主役 >>725
でもチームチャンピオンタイトルって扱いが低いよね 覚え違いだったら ごめんなさいだけど
カマラだっけ SUGO だけ出た外国人。
後半のセクションが飛びぬけて速かったと思うんだけど
山本だって踏み込めない。と言っている最終コーナー
踏み込んでいけたよね。
（１～S字は苦手なのか最後は 亀らになっていたようだが）
少なくとも去年の山本と石浦は最終コーナー全開だったぞ
（強烈な横Gで強く踏み込んだ右足が僅かに浮いたことをロガーで知ったらしいが） どうしてチームチャンピオンは有効ポイント製にしないんだ。
2台のチー厶もあれば１台のチームもある。
チームチャンピオンとはなんのためにあるの？
チームというのは、ドライバー、メカニックのチームではなく。
選手と選手のチームということなのか？ カマラは怪我しないで卒業出来たんだから運がいい
あの速度でコースアウトしたら無事では済まない >>728
指摘ありがとう。
FN09 時代から色々ある場所だから別の件と間違ったかな。
シューマッハ兄は、"最終コーナー、ミスった悔し～” だっけ
カマラには、シューマッハ兄に負けず劣らずの活躍を期待したいものだ。
（期待しすぎ？） 煽りとかじゃなくて、イヤならGTでも観てればいいと思う
「俺のエフポン改革論」みたいなの見飽きた >>708
DRSはOTSに比べてシステム重い。重心も油圧システム通すから高い。クイックアンドライトコンセプトに反する。
それにフラップ開きっぱなしのトラブルあると危険だからね。
F1で使われるDRSは開きっぱなしのトラブルめっきり見なくなったけどな 昔、日産が DRS と同じコンセプトで
自力作動のウイング作ったことなかったっけ
稼働ウイングが禁止になって、すぐに消えたけど 左右別体で可動するウイングも昔に禁止になってる
それを突き詰めて行けば車体から分離してるものは全て禁止にしなきゃならんはずだけどな
前後のアレが脱落したら大事故になるわけだし >>729
チームの為にあるんでしょ
ドライバーズが有効ポイントなのは
今年に関してはフル参戦出来ないドラが不利になりにくいように
チームは全戦参戦が基本なんだから
有効ポイントにする意味ない
一台体制が不利なら2台にすればいいだけ
二台目出してるところはそれだけお金も人も費やしてる >>736
ニッサン・R381の物語を憶えている者は幸せである、心豊かであろうから 可動式そのものはシャパラルが最初だったか
それの別体式はニッサンかな
イン側のウイングをアウト側より立ててロールを抑えるとか、当時の技術レベルでは危険と判定されても仕方ない >>708
やっぱりOTSとしてはモーターがいいと思うが、高電圧の取り扱いが大変なのと、重量かさむのがいただけないよなー
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/498489.html
MGU-Hのみのバッテリー無しできんかなー。それなら軽いんだけど。 MGU-HはPUでトップクラスの技術の塊だからなぁ
おいそれと搭載するわけにもいかんという クイックとかライトの道を選んだのだからブレたら駄目
何でもアリでやるなら車体からやり直し 可動ウイングとか加速装置にすぎないので
リストラクター解除で代用できるだろ
問題は基本的に攻撃にしか使えないようにするにはどうするかが難しい >>741
F1のPUがMGU-Hからパワーを得るときはバッテリーを経由しないんだっけ？
それでもMGU-Kに相当するモーターも必要になる
クランクと同一線上にエキゾーストを持ってくることは出来るのだろうか リストリクターだって
一時的に回転数や過給圧を上げたり空気や燃料のリストリクターを開放しないとどうにもならない状態を解消すべき 次世代シャシーは2024からかな
普通にガソリンエンジンていう事にはならないだろうから
どうするのか楽しみだね ハイブリッド搭載のテストは2回で打ち切ったのだからもう御仕舞い 次世代シャーシの前に足回りの規格一新な
1983年以前のものをいまだに使い回してるわけだし >>742
一番いいのは発電専用タービンをつけることかな
ウエイストゲートの後とかに 今月28日から来月末まで全ての国からの新規入国を拒否だってさ
変異種が拡大すればそれも延長だろうし外国勢もどうなるか
オリンピックはもう無理 ただ来年は良くも悪くも2020年ほど規制が厳しくなることは無いと思うよ
オリンピックはともかくSFは大丈夫でしょ
先週の富士もマスクと隔席以外は通常営業で拍子抜けしたわ だから、コロナ変異種の登場で一変したんだって
これまでは短期出張の場合は二週間の隔離は免除だったがそれも取消だとさ
ドラにしても既に入国実績のあるもの以外はアウト
それであっても日本に滞在して国内レースに専念するかどうか決断が必要になる >>756
F3000が始まったのが85年でも規定の骨子が固まったのは83年以前
準備期間が必要だから >>749
そもそも足回りの規格ってF3000のキャリーオーバーなの？？
F2とかインディと比べて何が足回りとして劣るんだ？ >>755
政治ネタは別のとこでやってもらえますか
冷めるから >>760
政治ネタじゃなくて外国人ドラが入ってこれないって話なんだが >>746
いっそのことグループCみたいなルールにすればいい
燃料の使用上限だけ
あとはエンジン年1基で市販ガソリンルールなら無茶なブースト予選アタックもしないでしょ 入国実績の無い新規のガイジンはもう来年の参戦は厳しいということ
実績があっても今年のルマン組のような「パドックでの隔離」は認められなくなる可能性があること
だから行ったり来たりではなく国内一本に絞るかどうか決断を迫られることになる >>757
そのころのコンポーネントが主役未だに使わてているとでも?? >>763
道上はGT引退してタチアナ乗せるしかないな >>759
少なくともエンジンの規格が変わった時点でそれ以外も一新
エンジンが変わらなくとも長い時間が経ったら車輪の規格のみ変更される場合もある
時間の経過で全体のバランスが変わるから
それが当たり前だと判らない時点で根本的な間違いがある >>765
ジェイクは今日本おるの？
流石に外国人コンビは日本チームとしては紳士協定的にアカン >>764
いつまでもどこまでも3000cc9000回転のエンジンでは居られないしシャーシの規格だって09年の時点でF3000より大柄になってる
それと同じこと DRSはデバイス含めたハード面よりも
前車との差を測ってDRS使用可能状態に制御するソフト面が障害になりそう
それができるならOTSもそういう制限加えたら面白くなる FE駄目か
カマラは割とやらかしたかもな
綾瀬生活楽しんでたし、日本ずっとおれば普通にGTとかの道もあったけど、やはり世界選手権には勝てなかったか
あとニックも >>768
その論理は無理がありすぎる
いつからオットーサイクル使ってるんだ?
というのと同じ >>770
F1断念だったけど、レットブル無限NSXで笹原と走って欲しかったね
爆発力なら全チーム最強になったかも >>761
オリンピック云々騒ぐのやめてくれということ
同一人物やろ >>771
その人はフルカウルという何でもかんでも国内レース批判に繋げる人だから餌やり厳禁
ついでに言うと料金滞納気味 >>771
F2からF3000に持ち越したものは無いしGP2に変わった時も後のF2に変わった時も同じ
やり残したことがあるなら未練があるなら古い規定を続行すればいいってことよ
13インチの件にしたって拡大も縮小もせずいつまでも同じはおかしいとタイヤ会社が主張して変更されることになった >>776
「今のままで問題が無いから変えない」でダメな理由を聞かせてほしい >>734
そうか、スーパーフォーミュラになってもう8年経っちゃったんだな、時の経つのは早いな。 マジでフルカウルを構うなよ
居酒屋で同じ事スピーカーのように話すジジイと一緒だぞ 居酒屋どころか道で延々と虚空に怒ってるヤバいジジイだぞ
普通そんなのに話しかけないだろ >>777
運営側が変えると決めたのが発端だから
ホンダ・トヨタが新世代のF3000エンジンを用意しF3000サイズのシャーシで続行することも出来たがそうはしなかった
元の規定を作ったわけでもない他人が改変なんか出来るわけがないしそれだけの能力があったらギリまでF3000にすがっていないよ
規定を作った者が20年を区切りに打ち切ったのだからそれにタダ乗りしてきた連中に出来るのは続けるか止めるかだけ テンプレとして>>2にフルカウルのIP置いて、スレあまり見ない層でも即NGぶち込めるような仕様にすべき >>782
マジ賛成
令和の国内トップフォーミュラを語るのに過去主義の
情弱ロリコンドルオタはいらない SF19の車輪の規格は昭和58年当時の物だがそれはいいのか？
13インチはもっと前の昭和40年代だぞ
お前らの信奉するフォーミュラカーはどうなんだ
後ろ向きなのは一体誰なんだかな 第1戦 4月3日(土)・4日(日)
富士スピードウェイ
第2戦 4月24日(土)・25日(日)
鈴鹿サーキット
第3戦 5月15日(土)・16日(日)
オートポリス
第4戦 6月19日(土)・20日(日)
スポーツランドSUGO
第5戦 8月28日(土)・29日(日)
ツインリンクもてぎ
第6戦 10月2日(土)・3日(日)
岡山国際サーキット
第7戦 10月30日(土)・31日(日)
鈴鹿サーキット
どうせオリンピックやれないんだから7月に“も”富士でやろうよ SFやれるならオリンピックもやる
選考終わらせてないマヌケは放置で強行 >>780
頭上に唾吐いてそれが自分の顔に掛かってブチ切れてる感じか 来年はSFで初鈴鹿行きたいと思っているのですが、F1みたいにバスで名古屋まで直通とかやってるの？ >>745
F1では直接MGU-K（実質モーター）に給電可能（163馬力）
ターボで過給している分風量もあるから、必要な過給圧を得た残りもそれなりにあるでしょう。
話はそれるけど
NREのGT用は昔次生さんがブースト2.5kとか言ってたような。過剰空気がある分、膨張率が上がり、Pmaxも上がる。希薄燃焼からよりパワーを得る。
つまり相当な風量を発電回収できるはず。 GTもそうだけど、普通に電車で十分よ
今年GTで鈴鹿行った時は某メーカーのエグザクティブアドバイザー見かけたけ笑った 公共交通機関で行くんだったら
鈴鹿が一番行きやすいイメージだけどな。
車だったら SUGO と
今は亡き 仙台ハイランド もてぎも水戸北スマートインターができてだいぶ楽になったかな
昔は笠間から降りてたっけな 駅から予約不要の直通バスに乗れるSUGO、富士、鈴鹿は行きやすいな >>786
富士2回にしてほしいよなー
昔みたいに鈴鹿も3回
というか鈴鹿F2みたいに、鈴鹿のみのレースやらないかな
SF14再利用しよう 同じ場所で何度もやるのはイレギュラー
現物合わせで適当にやってきたこれまでが間違い
数が揃わなければシリーズ戦は無理だしそれを減らすようなことはすべきではない
そんなことも判らないから鈴鹿で1分33秒とか言い出したわけ
他のサーキットが視野に入っていればそんなことは言えないはず
初めにモータースポーツの都合があるんで日本の都合やホンダの都合は二の次ということ 「1シーズンで同一サーキットで複数回開催はひとつまで」はFIA方面からのお達しらしいとは言われてるけど、それが明文化されたものを見たことがないけど実際のところどうなってんだろ？
実はそんな話は無くて、金が無くて開催できないだけですって事もあるよな あの鈴鹿でたった2戦しかやってないんだからそういうことなんだろ
ホンダの自演の為のサーキットがそんだけで収まるはずもない 日本で出来ないことは他の地域でやればいいしSFで出来ないことは他のモータースポーツカテでやればいい
別に何かを背負って立ってるわけじゃないんだからさ >>796
鈴鹿ラウンドだけポイント計算すれば良いのでは？昔の鈴鹿F2とか、富士LDシリーズとかみんなそうだよ。 >>800
126.204.198.95
om126204198095.6.openmobile.ne.jp
>>768
49.106.188.25
dw49-106-188-25.m-zone.jp
>>590
126.156.237.60
om126156237060.26.openmobile.ne.jp
>>782
こんな感じにかな
むしろドメイン書いておいたほうがいいね >>801
ノンタイトル戦として開催し鈴鹿側で合算するのは可能だが全日本戦のボイントは付加されないよ
昔と違うのはそこ 牧野は最近何々炎で欠場したと思うが
来年どうするのかな？
ナカジマチームが来年山本と大湯
なら牧野インディカー行ってくれないかなあ？松下はスーパーフォーミュラで
buzzチームに来年なりそうなんだっけか？牧野じゃ来期インディカー行ってほしいなぁ。インディカーはデイルコインやカーリンまだ決まってないしホンダが牧野をインディカーにお願いしたいわ >>226
126.208.204.199
om126208204199.22.openmobile.ne.jp
チョンバンクから乙 >>805
フルカウルらしき人物はソフトバンク経由やな カルデロンの親もインディは禁止したんだからやっぱあのシリーズは危ない >>804
ムゲン、ダンデってもう埋まってたっけ？ >>807
末尾r全部NGにすると、ソフトバンクユーザーまで巻き込むから、それだけはやめておいた方が良いね >>789
名古屋まではない。白子の直通ならある。 >>809
無限はそもそも15号車が走るのか否か問題がある >>808日本人のドライバーの親
そんな事そうそう言わないだろ
しかもカルデロンは女性レーサーで
レースする事自体最初はそうとう言われたと思うがな
後日本人の親子観の親の発言案外ゆるいからな
危険なのかまぁ資金あって
したいなら怪我しないで
行ってきたらとかくらいの親たちも多いよな
ブルーノセナもアイルトンセナが
事故であのようになってしまったから
その姉さんは息子のブルーノに何歳かまでレースしたらダメと言ってたようだし
トーマスシェクターもダンウェルドン
が事故でああなってしまって親から
インディカー走ったらダメと言ったらしいけどな
欧米のレーサーの方が以外と親の
発言ほんと聞くらしいけど日本の
親子間は以外とやりとりが親の方はゆるいよな、 >>804そのシートはうまって
ないと思うが牧野はインディカーマジ
行けるようホンダしてほしい
松下もよかったのだが
来期SFのbuzzチームの可能性高くなってるんだろ？ そういや、今年よくB-MAXのピットに無限のエンジニアいたけど、待遇変わったの？ >>814
松下はまだ完全未定らしいから、情勢次第かな、海外嫌でもとりあえずSFのシートはあるだろうね
>>815
エンジン周りのエンジニアって無限派遣だっけ？それとも、海外から来れないからその分の支援してもらってるとか？ https://www.as-web.jp/super-formula/658617?all
ライツのシートがSFにそのまま転用可ってのはダラーラは完全にライツを前提にダラーラ320を作ったって事なんかな >>817
コストダウンで共通部品にしたのではない 型式が違ても、同じダラーラなんだから、
コックピットの内寸幅と背の部分が同寸・同形状でも不思議じゃないと思うけど
モノコックの外寸が同じだったら驚くけど >>818
そうだよ。インディ太郎とフルカウルというオッペケ基地外が両方現れてる オッペケのインディ太郎にマジレスしても時間の無駄ですけどね >>820
でもこれまでのF3ではそう言う話聞かなかったからな >>823
これまでのF3が汎用的だったが、
SFLは日本専用マシンだから、仕様をSF19に似た部分あるかと思った
https://www.as-web.jp/domestic/490094
記事にあるようにF312発展系だけど、モノコックの一新されているし、コックピット内に共通なものがあってもおかしくないかな >>812
レッドブルかあるいはどこか外資のスポンサーがシート一枠確保すると思うがナー
F1が超狭き門な現状、この手のビッグフォーミュラ枠は結構魅力的なはず >>825
EFOのが発表は先だったけど最初からSFLを大前提にして作ってたとしか思えん、320は >>717
逆だ逆 もういい加減速度上げて
むかしのF1の記録がコースレコードなんて言う岡山みたいな自体を早くぶっ潰してほしいわ >>826
Buzzの社長は結構気に入ったみたいだね >>828
出力を統一していれば岡山で四半世紀前の記録更新も有り得たが誰かがビビったせいで下位の4コースだけ
絞ったせいでそれも遠のいた
古いコースに合わせるなら燃料リストリクターは90未満に抑えなければやっていかれないのが現実 久しぶりに来たけど今JスポでF4の総集編やってるけどSFライツの総集編って放送してないよね？ SFの総集編をyoutubeにうｐすることは無いのかね
18年は有った、19年は有ったか分からない >>717
126.194.204.11
om126194204011.10.openmobile.ne.jp
またこのドメインか
またお前か >>813
126.208.173.94
om126208173094.22.openmobile.ne.jp
今日はこいつか >>834
それは別人。インディカースレで暴れてるインディ太郎 >>831
毎年あったけどたぶんない
そしてJスポのサイトが糞見にくくてF4も見逃す可能性大だった >>833
>>834
コイツ、ストーカーか？
それともこのスレの自治厨？
自分の気に入らない発言は無理矢理ストップさせてるの？
なんか鬱陶しいのが張り付いてんだなｗ フルカウルとインディ太郎というモタスポ板の癌がこいつだそと教えてくれてるだけなのに 元からいたのにどうこう言われる筋合いは無い
こっちは後から来た者にどうこう言ってないしな
現代版の規定でレースやろうと言ってるのに過去に妄しゅ 現代版の規定でレースやろうと言ってるのに過去に妄執する連中に取りつかれて迷惑 >>836
ありがとう番組検索しても無いみたいだな。台数少ない上に勝つチームが決まってるからか？
F3時代は存在してたのに >>844
というよりYoutubeに全部上がってるからぶっちゃけ不要
欠点はシャーリーさんの実況 >>846
誰それ?
日本のプロ野球が「日本最高峰」なんてキャッチフレーズ使ってる?
自ら「最高」などと格付けすることがかえって逆効果になっている気がするんだけど、、、 十勝はなんでやらないんだろう。Fポンの時に2回やっただけだよね。
オートポリスみたいに復活すればいいのに。 >>849
そうなんだ。24h耐久がなくなったのもそのせいか。
十勝はヨーロッパのサーキットみたいな雰囲気で好きなんだけどな、、、、
日本では珍しい平地のサーキットだし（他には鈴鹿、筑波くらい？） 鈴鹿はアップダウン激しいやろ
十勝サーキットは羽田帯広便が着陸態勢の機内から見たことある
周りは畑だからな >>851
まー確かに
初めて鈴鹿行った時、ホームストレート見て驚いたわ
こんなに坂になってんだ、って
十勝はアップダウンなくて、
グランドスタンドからほぼ全コース見渡せるんだよね。
90度コーナーもやたら多いという
部長とか野尻とか、どんな走りするのか見てみたい。 ホームストレートが凄いのは菅生
上り坂を下り坂と勘違いする人続出
（なんと中の人も間違っていた！） 高低差は
菅生70m
鈴鹿53m
富士35m
菅生のフロントストレートスタンド前は無勾配
スタンドの東端から上り勾配 菅生のホームストレートが下りじゃないとか、初めて知ったわ
錯覚って怖い >>855
最終コーナーからの登りに加えてターン1のバンクのせいで一層錯覚しやすいのよな 2021KCMGは国本中山になる可能性普通にありそう
流石に次生乗せるわけにはいかないし 松下日産かもしれないのは面白いな。トヨタが縛りが強いと走らなかった。日産系もSF関係なく乗る先例になって欲しいな。 >>860松下日産にドライバーとして
契約してSF走れるのか？
日産はSFにエンジンとか供給してない
のにさ >>861
オースポによるとトヨタエンジンのチームには乗れないってさ。
ホンダエンジンのチームならワンチャンあり。 最悪本山さんが山本部長に頭下げれば余裕っしょ、今部長は国内やってなかった気もするけど
30年近い付き合い出し >>863
某Y谷が「ホンダは結構ドライバー人事に寛容、トヨタであれやったらエンジン没収w」と言ってた話は実話だったとw
ちなみにそのオースポっていつのか教えてくれたら嬉しい >>863
GTでNISMOのトヨタ勢のチーム全部あかんのか >>868
最新号か、明日買う予定だからネタバレになってしまったがありがとう
>>867
こういうメーカーの縛り激しいとトヨタ嫌いになるわ、IMPULはホンダユーザになってほしいぐらい(無理だけど
こういうのってどっちかというとホンダの方がきつい偏見あったけど間違いだったか ただし、日産ドラが乗る場合、サンクスデーは走行できず展示車としての参加になるが...
去年サンクスデー行ったけど、ニューウェイ号はB-MAXのスタッフさんによって、キッズたちの乗車体験車両になってたw >>495
ほんとそれよ、トヨタならエンジン没収だったでしょ…
とは言えカスタマーだから良いって事だよな。
懐広いわ～。 >>869
SFのホンダ車に乗るにはGTもホンダじゃないといけないって縛りあると思ってたけどな
KONDOが日産ドラのためのチームからトヨタの若手枠になってからトヨタの方針が変わったのかね >>873
昔のダンディライアンも今のB-MAXみたいな感じだったけどね
土屋武士 リチャードライアンと、当時トヨタ系だった2人だったし
昔のダンデの枠がB-MAXになったという感じなのかもしれない
村岡さんも10年前くらいから、ホンダの契約ドライバー紹介してもらえるようになったと言ってた記憶だし(多分塚越が乗ったあたりかな) >>874
失礼ライアンと武が同時だったことはなかったかな
ライアンは伊沢さんだったわ 一定のリース料金を払う形にしないと結局こういうことになる
タダほど高い物は無いんだよ 何年か前までならトヨタのがその辺弛かったイメージだけどな
ロイックとかそれでホンダからトヨタに移ってたし メーカーの支配から卒業すべきだろ
資金のある奴はKARTを終えた時点で海外行けばいいし ダンデは最初に06年にエンジンがトヨタとホンダになったときは別にどっち選んでもよさそうな立場だっけどホンダにした理由は何かあったんかね
今となっては部長が乗ってる程だけど >>879
06もGTスポットでトヨタだったビヨンがFポンレギュラーだったんだよね
多分、トヨタ側が当時はプライベーターだったダンデには下ろしたがらなかったから？
メーカー支配やめてほしいという所だけは、フルカウルに唯一同意できる
無限やトムスみたいながっつりメーカー寄りのチームは良いけど、それ以外は全部B-MAX方式になってほしいが、サラリーの問題があるんだろうなぁ 富士・菅生を中心としたトヨタのシリーズと鈴鹿・もてぎを中心としたホンダのシリーズに分離すべき
誤魔化しはもう沢山だ >>879
むしろJTCCではエクシヴ使ってたしトヨタ系だと思ってた>ダンデ
Fポンだから無限の延長線でホンダ…とか考えたのかな >>882
当時、もしダンテがトヨタになってたら
台数的にトヨタ>>ホンダになってたような
そこらへんの絡みと思ってたが違ったかな >>872
それもだけど、「乗る人おらん？なら俺乗るわ」のチャレンジ精神よ
あと、赤旗出したりやらかして、ほかに全く迷惑かけなかったのは、流石ジェントルマンとしてSFLマスタークラス出てるだけある >>882
まぁダンデは最近でこそメーカー色強いけど、元々はプライベーターだから、◯◯系とも言えないけどねぇ... >>879
JTCC時はトヨタのエクシヴ使ってたけど冷遇されてたと過去スレで見た記憶がある
トヨタ系ドラ使うのとトヨタ使うのでは心理的に違うのでは？ 村岡氏曰くJTCCに参戦してたことは黒歴史らしいから 実装テストの結果を公表しなかったのが悪い
一発で目が覚めるような酷いタイムだったはず >>847
そりゃプロ野球は説明する必要がないくらい世の中に浸透してるもん
説明なんているわけないじゃん >>890
あの時より技術が進んでるだろ
タービン発電、バッテリーレスなら軽いし、影響も少ない NOTE e-powerかよｗ 日産参戦しそうだなｗ >>893
SF14には積載する場所もあったのにテストすらしなかった
諦めたからそこで試合終了 KCMGってトヨタエンジンだからトヨタ系の選手しか載せられない中でGTにチーム持ってないから有力な選手は引っ張ってこれないもんなぁ
結果可夢偉を除いて国本や中山みたいな中途半端なやつ載せざるを得ない
これで相変わらずのエンジニアやメカニックだからそりゃ勝てないわ スペースなら幾らでも作り出せるだろ
幅が2mで長さが5m以上あるんだし
やろうとしなければ道は開けないし安易に考えてるうちは駄目だ >>898
笠井さんはfポンでチャンピオン経験あるから...
なお本山が村田を次生から強奪した結果の穴埋めエンジニア 国本は16年チャンピオンだし
2台体制になった今年は明らかに成績が向上してる KCMGてやっぱり香港人や中国人のエンジニアやメカニックが多数在籍してるの？ KCMGの日本での活動母体のdtmって元々はマネージメントがメイン
だからメカニックも御殿場周辺のフリーの人達がメイン悪く言えば寄せ集め
常設のメンテナンスガレージに比べれば一段落ちるのはしょうがないとはいえ
もう結構長いよな？ B-MAXって#51だけサプライヤーに童夢入ってるけど、何故1台だけ？
無限も一時期#15と#16で微妙に違ったけど、いつの間にか2台付くようになったし >>920
所属してる話は聞いたことない
基本全部日本のスタッフだったよ
まぁ去年はライアン(今年は笹原)がトラックエンジニアだったけど >>903
次生がチェカトークショーでTMGのエンジニア加わったとか言ってた
>>904
山本がいた時は#15セルブス#16無限で差別化されてたけど、今の#16ってぶっちゃけかなりセルブスっぽくなってる >>896
ハイブリッド？
NSXが既にやってたでしょ >>903
なるほど、日本人スタッフも寄せ集めなんだ。どうりでタイヤ交換とか下手な訳だわ
あとKCMGてしょうもないミスも多いらしいね。18年だか19年だか忘れたがもてぎのトークショーで松田監督が語ってたっけ
しかしKCMGのオーナーのレース愛は凄まじいな。中国人又は香港人ドライバー乗せても良いのに。 ちなみにそのdtmの代表が元トムス？の土居さん
自分も最初土居さん自体がKCMGの偉い人だと勘違いしてた ランキング上位勢の予選決勝結果の平均を出した
（マシントラブルのリタイアでも順位を付けたから乱暴だけど）
ドライバー：予選/決勝
山本：6.0/7.0
平川：9.3/6.7
坪井：9.0/10.0
キャ：9.3/6.3
野尻：7.4/7.1
因みに第6戦の決勝について、キャシディを1位＆山本を4位にすると
キャシディは3.9に、山本は4.9になる >>893 >>895
細々とでも開発を続けていたら、
今頃ハイブリッドのフォーミュラカーで
アピールできたかもしれないのにね 一人でバッテリーレスハイブリッドに拘ってるのがいるが誰ぞやと同じ臭いがするわ でも今のSFにハイブリッド付けたらマジでF1から1周2～3秒遅れの遅れの爆速マシンになりそう
そうなってくれたら見に行きたいんだけどなぁ それでコーナリングスピードは現状を維持出来る？
でもそのラップタイムは魅力的だな 速度を上げるのは簡単だがコースの整備が間に合わない
F1並みのタイムなんてローテクでも可能だがな SFに不足してるのは人気だよね
中国人ドライバーを増やして、上海とマレーシアでやる、F1で椅子を失ったドライバーの積極登用
これで日本人対外人の構図が出来てプロレス的に分かりやすい
出来たら中国と日本で市街地レースを一戦づつ入れられたらもっといい
韓国もよかったら入れて また「ぼくのかんがえたさいこうのおもいつき」か
冬休み
ああ冬休み
冬休み >>912
インディもモーター導入するから
日本もやる気になるかもな 技術よりスポーツ、エンタメに振ったのが良いな。サッカーのトヨタカップみたいに日本から世界に広がるイベントを開ける要素はある。 >>923
As a factory Nissan driver, it’s unlikely Matsushita would be able to continue to race in Super Formula next year, although it is believed he had at least some preliminary contact with Toyota regarding the possibility of a double programme in 2021.
この部分の解釈がわからん
もし不測の事態があった場合はトヨタのリザーブとしてどこかから出られるってこと？ >>924
日産のGT500ドライバーにはトヨタはSFエンジンを供給しないという噂があるらしいんだよ。
オースポによると。だから日産のGT500のオファーを受けたらSFには乗れないかもしれない。 日産のファクトリードライバーとしては、松下は来季SFに乗れない可能性がある。
けれども、彼はトヨタとSFとのダブルプログラムの可能性をかけて予備的にトヨタと
交渉しているようだ。 日産なら次期エースを狙うの容易いからな
その割にNISMOの金払い相変わらずダントツに良いらしいし >>925
なんでだよw
トヨタケツの穴ちいせぇな
過去松田次生が2回もトヨタエンジンで
タイトル獲っただろ >>930
でも問題はソースがオースポって事
あそこ大串と石井以外SFに関しては適当なことしか書かないだろ トヨタエンジンが乗れないだけであって、B-MAXなら、サンクスデーが展示車とかになるが乗れはするから問題ない
後はBuzzの長谷川社長次第 とはいえB max以外可能性がない
トヨタ系なら複数チームと交渉できる
数年前までJPが乗ってたけど今は無理なん？ B-MAXがカスタマーなのはわかるけど、ドラゴコルセもどっちかというとそっちだから、一応ドラゴもあるんじゃね？
タチアナがホンダが用意した候補枠だとは思えない KCMGとかメーカー関係なく乗せればいいのにな
監督電車好きおじさんだし >>935
Fia の女性のモータースポーツ推進運動？の一環で
ホンダは直接的には関係ないと思うけどな >>934
その某噂的にはRI4Aの頃は問題なかったけど、今のエンジンになってから駄目になったんじゃね？
>>937
そうなると、一応のカスタマー枠なのかな
ただ、メーカードラも乗せると(まぁB-MAXも紹介で小暮選手乗せてますし) >>922日本からはそのようなイベントやカテゴリーは世界に向けてはしない方がいい
かつての今とは別団体の格闘技イベントのk1は日本人対外国人の勝負というそういう
不文律を無視しプロレスやボクシングに
総合格闘技の団体からかなり非難をくらいしまいには日本のスポンサーもつかなくなり無くなってしまった
日本から多国籍なスポーツ団体やカテゴリーというのは向かないもんで
してもいけないんだよ Biz01FとRI4Aってどのくらい違うんかね
同じNRE規定のエンジンなんでしょ？ >>918
海外戦は見てみたいけど、そうなるともう今の枠組みではなぁ・・
世界でも数少ないミドルフォーミュラとしての立ち位置があやふやなのがダメなんだろうけど・・ >>940
ホンダがMRからFRに変更したとき、
水路も油路もやり直したって書いてあったから
やっぱ結構違うんじゃないかな。 >>942
ベースの燃焼技術は同じだけど細かいとこは違うんかなー
タービンの容量とかも同じなんだっけ？ 将来に向けてアジアのドライバー、特に中韓登用するのは大事だと思う ポシャッたインジェ開催の特別枠だったキム・ドンウンはテストでも結構遅かった記憶が >>944
中国は兎も角韓国に注目に値するとは言わないまでもちょっとは知っているドライバーはいますか？ 韓国は何年か前にインジェで開催する予定だった時に乗る予定のドライバー居なかったっけ で、その人は韓国企業からお金を引っ張ってこれる？
全チームの遠征費を含めて 松下、スーパーＧＴでは日産？
松下の立ち位置微妙になってきたかな… >>951
松下にしたらもう世界、F1を目指すのは諦めましたってことじゃね
単にホンダ系に乗りたくても席が無いのかもしれんが ティルケの韓国サーキット開催は見たい
個人的にはあのレイアウト好き ムリに海外開催しなくていいが、参加選手は多国籍の方が面白い。海外開催するならアメリカのプロモーターを雇ってある程度中立に進めると良いと思う。最後の人事権は渡さずにね。 ＳＦこのままでは将来が微妙な感じ・・・
ＦＩＡ-Ｆ2アジアとして再出発は・・・無理か >>956
SFからF2への移行はメーカーがなんのメリットもない。
エンジンはワンメイク。 少し前ジェントルマンドライバーの今田氏が話題になったけど
以前（トップフォーミュラ降りた年か前年の初めだったと思う）、
服部尚貴さんが星野氏を評して、
星野さんの年齢までトップフォーミュラ乗り続け、
フロントランナーであり続ける自信ない。
と言っていたのをふと思い出した。 >>952
それでも松下にはいずれホンダの
支援で琢磨の後ついでインディカー行ってほしいけどな >>944日本のメーカーは
日本以外のアジアドライバーそんな入れたいと思ってないだろう
アジアの国ってどこの国も自国以外の
アジアの選手をあまり支持したり応援しないからなぁ
ネット有名人がたまにいうアジアの人間としてというのはほんとあくまでも社交辞令だからさ 国本選手が Lee に改名して出るとか （おいおい！） SFのどっちつかず感が嫌いではないんだよなぁ
あくまでもF1インディに並ぶ（実態は10倍違うが）トッププロカテゴリーだが修行の場として機能する
インディをF1の下位カテゴリーとみなす人は少ないでしょ？それでもステップアップする奴は居るしポイント対象だし
あれを目指してほしい >>966ポイント対象だしって
スーパーライセンスのか？ 一度は向こうと喧嘩しないと独立は勝ち取れない
それとオリジナルのマシンでないと格好が付かない
FN09でそれが果たされるはずだったがウヤムヤだ
要は気概と資金の問題ってこと しかしちょっと前から
中国人や韓国人やのせたらいい
とか言ってるのが何なんだろうか？
のせてもいいあれはないだろうが
日本社会て多国籍なんて向かないぜ
欧米じゃないんだからな 冬休みだから終わった話を持ち出してくる者が居るというだけ、ハイブリッドにしてもそう
海外戦の実現は相手方が強く望まなければ難しい
レース以外の思惑がある場合はまず無理 >>968
スウィフトがアレ限りだったのは茂木オーバルが使えなくなってオーバル開催計画も露と消えたからでしょ
SFのクイック&ライトはサムライ、忍者、ゼロ戦のようでまさに日本的ではないか。 >>969
俺たち日本人って白人はありがたがるけど
アジア人は見下すよな 雨が降ったら中断で月曜まで予定に入れないと日程を消化出来ないオーバル開催は絵に描いた餅でしかなかった
選手や役員の習熟の問題もある
誰かが望めば天候がソンタクしてくれるわけでもないしな
いつものごとく身の程知らずでしたってわけ 韓国はともかく中国はF1をそれなりに続けてやっているから普通に自国民以外を応援している、するしかない
だからDTM交流戦のピットウォークに参加する奴もいるし
F1のパドッククラブに不正侵入する奴もいる(日本人でもいるが) >>974中国人も自国以外の外国人は
やはり欧米の選手だけだろ？
ヨーロッパ人もスポーツでは特に白人選手なら国籍問わず応援するようだが
アジアの人間はどうも自国以外の
アジア人アスリートを応援する事は
ほとんどないね
同じアジアだからと言ってる人いても
それはほんと社交辞令ね 冬休みってなんだよ、学生じゃあるまいし
ここにいるのなんて大概星野一義と同い年くらいのハゲ上がったやつだろ？ 来年、アルボンを走らせてみて欲しいぞ
F1ドライバーの肩書は少しは集客に役立つだろう パドックやPWににわかのサイン厨が増えるだけだがな
無理だと思うので増えんだろうと言っとく 今年はコロナでどうなることかと思ったが
全てのサーキットで開催出来て天候にも恵まれ多くのコースレコードが樹立された
またタイヤ1スペックでも多くのバトルが展開された
最高の一年だった >>985
開幕戦だけ観に行った俺はハズレを引いた気分だ 開幕もそこまで悪くなかった
グラスタで観てたようなボンクラは知らんが >>984
有名ドライバー来ても、パドックやピットウォークがパニックになるだけで
観客動員増えないのよな
FNに佐藤琢磨来たときも、WECにアロンソ来たときも、GTにバトン来たときもそう >>953
あそこ、レイアウトだけは悪くないよね
それ以外は問題ありすぎなんだけど 今、キャンペーンがハンパないっす！
ウインチケット
これに登録し、
招待コードで
「DCQJJN6Z」
を入力すると！
最高で
50,000円が当たるクジがひけます！
外れても最低2,000円が手に入ります！
これはやるしかない！ エナムアーメドが松下の家にいるの草
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