●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 402●
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
●●●●● 実 況 厳 禁 ！ ●●●●●
モタスポ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めて下さい
に ほ ん ご わ か り ま す か？
テレビ・ライブタイミング等を見聞きしながらリアルタイムで書き込みたい人は
実況板への移動をお願いします
というルールは変わっていません
他サーバーで実況解禁されているからと俺ルールで
モータースポーツ板でも実況解禁されたと勝手に決めつけないで下さい
【質問は基本的にこちらで】
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/
【実況はこちらで】※専ブラ必須
http://same.ula.cc/test/p.so/hayabusa.2ch.net/dome/
【バイク板テンプレサイト】
motogp2ch @Wiki http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
!extend:on:vvvvv:1000:512
スレ立ての際に本文1行目に「だけ」↑をコピペして下さい
3 行 も 必 要 あ り ま せ ん
2行目以降はただの自己満足です
>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言して下さい
※前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 401●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1605519404/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured オリベイラ、来年もテック3でok？
KTMワークスに引き抜きとか無い？ >>10
何言ってるんだ
オリベは来年はKTMファクトリーだろうが 結局今年は日本メーカーの2020モデル乗った人が負け組と そういえば中上君て全日本125時代はブッチギリ優勝ばかりだったような記憶です。逃げのレースです。 昨日コンビニにいたおばあちゃんがそこそこ綺麗な
最近買ったっぽい電動アシスト自転車乗ってたけど
スズキだったわ
スズキのカタログでしか見た事なくて初めて実物見た
チャンピオン効果で売れたんだな 中上はランキング20位、13位、10位と着実に実力を伸ばしているな。
1年だけフルエントリーした平のランキング6位には負けているが、頑張ってほしい。 去年はロッシに突っ込まれて怪我した上に3戦欠場しての13位だから今年は成長の伸びがかなり鈍化したな >>24
一昨年から去年も随分成長していたけど、今年後半は各セッションで上位が当たり前というところまで上げてきたから十分じゃないかな
あとは勝つべきときに勝ち、表彰台に登るべきときに登れるようになるかだと思う 長島どうしてこうなった...
開幕戦で優勝した時は確変してチャンピオン争いする華々しいシーズンが見えていたのに ドカワークス二人でドヴィの給料の半分以下ｗ
そらクビになるわ
今時チャンプでもないやつに5億以上払う所ないぞｗ ドビがどうこうって以前にあの２人のギャラが高い理由がないべさ >>14
速さのセンスはあるんだと思うけど、GP来るやつほぼもれなく全員そうなので・・・
それプラス何がなんでも前出る気迫と駆け引き、マシンタイヤもたせるクレバーさと最後まで集中してゴールするってのが無いと1-2年でシート無くなる世界なんだけど、中上は色んな意味で変わってる 現状シートに関してはライバル不在だからね。ワークスサポート付きのアブラハムって感じかな >>29
ドカはSBKのテストもやってないし案外金が無いとか？ 親会社のアウディが案外渋チンなのかも
VWグループはいろんなメーカー買収してるが、その効果ってあるのか？ スペインの情報筋によるとマル兄は12月1日までに三回目の手術を受けるかどうか決めるそうな
数日中に上腕骨が適切に再密封されてるかどうか確認し、ダメならば骨移植を受けなければならないんだと
そうなると相当長い回復期間が必要になるんだって
MotoGP, Marc Marquez: una settimana per decidere se operarsi di nuovo | GPone.com
https://www.gpone.com/it/2020/11/25/motogp/marc-marquez-una-settimana-per-decidere-se-operarsi-di-nuovo.html 来季のドカの２人のギャラなんてなんの実績もないんだから安くて当たり前だと思うけど >>37
この前公式動画の最初でマルケスが来年走ってるとは到底思えないって言ってたしな
もう関係者含め皆分かってんじゃないか？来年も無理なの
今ですら腕曲がらないとかそれ乗る乗らない以前に私生活にも支障あるレベルだし 骨折したことがある奴なら、マルクの状態が普通じゃないってうすうす感じてるはず。
3ヶ月たってもはっきりした情報が出ないのはあんまり状態がよくないんだろうね。
骨折ご3ヶ月で完治しないのは普通重症の部類だからね。 兄マルケス、来年は丸一年リハビリにあててポルの相方にはだれか指名した方が良いんじゃないの？ 無理矢理走らなければ今頃治ってただろうに
手術翌日に腕立て伏せとかGPマシン乗るとかw マルケスはもうライダー生命終わりだろうな
あの腕でGPマシンを走らせるとか無理だろう 良いニュースだ。
ポルティマオでグランプリ委員会の会議において、2021年に再びワイルドカードが許可されることとなった。 得意の上半身でコケるのを防ぐライディングは出来ないだろな
平凡ライダーなライディングでも急なアクシデントでコケるのを防ごうと腕に負担かけたら相当ヤバそう >>36
インチキディーゼル事件の制裁金が凄いことになったしな >>37
俺アンチマルケスだけど
再起して平凡なライダーに落ちぶれて、今まで一人で勝ってた事へのペナルティーだ！普通に苦労して勝ち上がれ！
と言いたかったが、再起できないほどのケガはダメだろ
アンチでも悲しい
優勝して大口開けて喜んでるのが憎たらしかったけど、今では懐かしい マルケスが3回目の手術をした場合、ドヴィのレプソル入りが現実味を帯びるな そういえば最終戦でブラドル調子良かったけど、なにか先行アップデートされてたのかな 今年からGP見始めたビギナーにはスズキファンになった奴が多いハズだ。
鈴菌人生の始まりだ。 丸兄、来季もヤバそうだな。
正直桑ったが次期エースとして臨んでくれると期待してたんだけど、ヤマハと共に沈んでいっちまったからな。
まぁシーズン途中でも復活と同時に見せつけて欲しいというか、解らせてやって欲しいわ。 GPOneでもマラドーナが亡くなった記事載せてるわ >>59
来期どころかライダー生命もヤバいと思うよ >>56
スズキはバイクに乗らないとその良さがわからないんじゃない？
ならないでスズキに魅了されるケースある >>56
スタンダードの出来は良いってよく聞くね。下手に弄くらない方がいいって…
食わず嫌いなだけなのか？TZR250乗っててΓ250借りた事あるがポジション気にくわなかったイメージがまだ20年前のイメージ >>42
安静にしてりゃ、ここまで深刻にならなかったろうに。
スポンサーのレプソルもHRCもそんな事強要してないのに、自身の万能感が無謀な事させたのかな。 マルケスの行動はすねて医師の判断のもとに行われたという
腕立て伏せはレースに出られるかどうかで医師にやらされたのだとか
本人の意思だけが悪かった訳では無かろう マル兄の手術方法に疑問を呈した医師がいたっけ。
短期復帰を目指しすぎたツケが回って来たかな。
今は医師を変えたって記事を見たけど、
それでもダメなのかね。 >>62
は？別に乗らなくたってファンなるやついるだろw
乗ったところで直線だけゆっくり走るお前にバイクの何がわかるんだ？ >>65
何で強要してないって言い切れるんだこの馬鹿は なんでそんなケンカ腰なんだろう？
ボーナスなくなってイラついてんの？ >>70
こんなのはngnameにぶち込むと
999日出てこないぞw 座談会ってコロナでリモートになったりするのかな
放送じゃなくてインターネット有料ライブ参加でノーカットを見てみたい気もする
あでも福田は要らないです 福田がいないとぶっちゃけトークが捗らんと思うけどなぁ……確かにウザいけどw >>74
ああ、やつこないだ「タナボタ」って本抱えてたぜ >>78
日テレ系でやんないと、ライブタイミング無料で見れないじゃん。 何がダメって
公式のライブタイミングの遅延がダメ過ぎる >>42
兄マルが一番馬鹿なんだが、腕立て検査をさせたクソドクター・馬鹿プーチ・アホンダの髪型が天山ジャップの、兄マルをこうした三バカトリオを全てクビにしろ！！
>>56
凜さん「スズキのバイクは世界一ィィィィィィィ」 芽が出そうにもない弟の腕を生体移植した方が復帰早いよ 実はアレックスの代わりにアレックスの着ぐるみ着て走ったマルクは連続表彰台。しかし、次のレースでこけて右腕悪化。
仕方なくアレックス本人が走ると元の定位置。確変何てもとから無かった。 多数と違うことやるとなんでも病気扱いよ
何か病名つけないと診察ならないし どうでもいいけど、フォーミュラEにアレックス・リンっていう選手がいるんだな >>20
パナのOEMなんだね、初めて知ったわ
>>25
エクスターカラーのセニアカー出るかな？ スズキサテライトはパナソニックスポンサーでいいよもう その辺ヤマハが強いイメージ。
実際どうかは知らんけど。 パナソニックの電アシはヤマハのOEMじゃなかったけかな スズキの電チャリなんかあるのか
チャンピオンエディション出せば売れるかも そういやミシュランって2021タイヤって投入するの？
例年だとシーズン中にプロトタイプのテストしてたけど >>95
シーズン中にコロコロと仕様を変えてきてるから
レースそのものがテストみたいなもんだし2021タイヤとかって言う括りなんてもう無いでしょ >>93
ブリジストンがフレーム自前でドライブユニットがヤマハのOEM
パナソニックは全て自前でスズキにOEM >>97
出川のスクーターと同じ技術か…
航続距離短そう… >>97
パナじゃなくてブリヂストンだったか
テキトー書いてすまんね ブリヂストンのチャリって、タイヤブリヂストンじゃないんだよね 歳がバレるけどSUZUK自転車のヤンクルはセンスの無い俺でもフル加速からドリフトターンし易い良い自転車だった
HBΓは排気デバイス無しの気狂い加速で純正ミシュランは立ち上がりで振れまくったけどバトラックスに替えたら全然振れなかった
2輪はSUZUKIしか所有したこと無いな >>100
ブリヂストンのタイヤがチェンシンのOEMだからね
ただマキシスも含めてチェンシンタイヤは
評判悪くないけどチャリタイヤで
あとヤマハのママチャリPASの車体がBSから
GIANT製造に変わったね
フレーム番号の頭がBかGに変わった ツイッターや５ちゃんで
「MMはりはびりきちんとやって戻るべきｷﾘっ！」
とか独りで長々と偉そうに論評みたいな文章書いてるのってなんなの？
ど素人のおまえのそのエラそうなツイートをMMが見るとでも？ そういう結果論で偉そうな事言う奴が
ツイッターでイキってるからな
あんな大きい契約更新して自分のミスで
チャンピオン逃してはならないって意地があったんだろう
それが裏目に出ただけで
絶対王者のプライドだよ >>91
LOVEだっけ？
ドラムが異常にでかいやつだったよね？ >>110
ヤマハの自社のドライブユニット
e-BIKEで採用してくれてるGIANTだろうねぇ
ヤマハは海外でe-BIKE苦戦してるし
BOSCHのドライブユニットとかに太刀打ちできないの
哀しいね 電ちゃりはたかすぎるアルミのフレームなのになんで50万とかするんだ 「小さなことからコツコツと」J・ミルとスズキをタイトルへと導いた“一貫性”
マルケスに主導権を握らせない、わずかなライダーのひとり
https://bike-news.jp/post/190485 マルケスがスペンサーだとすれば、
ミルはローソンになれると思うんだ マルケス兄 偽関節症だって
本格的にマズいぞこれは… >>117
骨がくっつかなくなる症状なのか
ホンマヤバいね
もう引退かな
大きな怪我をしたことないのが強みだったのに
大変なことになってきたな 人工関節挟み込んで固定してしまうしかないな
肩～肘間に関節増えるのか…胸熱 調べてみたが、骨折の重篤な後遺症ということだな。
来年一年休んで、完璧に直してほしいぐらいだ。 焦って復帰しようとしなければ(;`´)
右腕だけにこのまま引退の可能性もないとは言えんな。
あの時はここでマルクスゲー、チタンで補強して更に強い上腕骨になるのかとか、無邪気な馬鹿が何人かいたっけな。 >>119
あいつの走りはクレイジーだ！怪我を経験すれば大人しくなるだろう的な発言をロレンソかロッシが言ってたよな
2015年か2016年あたりでマルケスの体当たりパッシングへのバッシングだったと思う 偽関節は治療方法が確立されてるけど
日本の地方大学病院でも年間５～６件は治療してるはず >>125
患部を少し削り、足りなくなった分を骨盤から移植するとか、見てるだけで痛くなってくる。
治療期間はおおよそ半年間とは、来年も出れるかどうかわからんな。
携帯超音波器を毎日患部に照射して治療する方法もあるそうだが、くっついてもどうしても骨が曲がるそうだ。 来年はドビ走らせて、マルクはワイルドカードで様子見ぐらいでいいんじゃないか。 いやもうこんな状態なら完全に完治するまで
出たらダメでしょ
次に不完全で転倒したら今度こそ一生不自由なるような
状態になりかねない >>122
兄マル本人すら軽く見ていた節があるから、外から見てるだけの第三者のファンはしゃあないよ。
大きな怪我や挫折とかが無くて、レースでの圧倒的な強さがあったから、万能感しかなく、何とかなるとでも思ってたのかな。
出来るだけ後遺障害が残らないような回復を望む。 骨用セメントってどうなったんだろう
大腿骨骨折も数日で普通に歩けるようになるとかいう、いずれ骨に置き換わるセメント接着剤があったような… いずれにしてもそんなものに頼るのもありえるくらい
ヤバい状態って事だよな >>131
中嶋カズキが脊椎骨折の治療にそんな様なのを使ってなかった？ マルケス今日のツイートでもなんか普通にゲームしてるな マルケス兄「トレーニング出来ないし、暇なんだよ！」 丸兄、開幕とか間に合わなさそうなんだな。
モチベーションと感覚どちらがかけてもあの走りは出来なそうだから、もしかしたら絶対王者ではなくなるのかもしれない。
まぁあのレベルは人でないので計り知れないんだけれども。
下手すりゃまた中上レベルで騒ぐ奴らと1年か・・・つまらなくなりそうだなw ケガ前のレベルってのはもう無理でしょ
休んでいる間に他はどんどん成長するわけだし
数年後、兄弟で8耐参戦とかそんなことがあるかもと期待しとく 昔から骨折は怪我に入らないと言う謎認識があったが普通に大怪我なんだよな。
ロレンソなんかアッセンで金曜日こけて骨折してその日にスペインに戻って手術して日曜日走って5位入賞何てことがあったから、骨折ぐらいボルトでとめておいて痛みに耐えらればレース出来るんじゃない？とかみんな思ってそう。 >>140
マルケス兄は転けなければ限界は分からないとか言ってたけど、バイクと違って身体は部品交換して治せないからな。 >>141
タイトコーナーならまだしも高速セクションは命がけだよね >>138
成長してりゃ踏み入れるって領域じゃねーだろw
100点満点で102点とかある世界だぜ？ 今のルールだと来期はKTMの独走になることがわかりきってるけど、優遇措置のチームが優勝争いに絡むってことはそのレースの価値と意味がないってことだよ。
ヤマハ不正でライダーにお咎めなしも意味わかんないし。
あれヤマハで日本人ライダーがタイトル争いしてたらポイント剥奪だろwww
まあ来シーズンはルールの異なるバイクが優勝を争うわけでほんとヨーロッパってクソだわ。 バイクレースはヨーロッパで1番人気があるからしようがない気もする 来年マルケスが復帰出来ないなら
来シーズンのチャンピオン候補は本命ミル対抗モルビデリかなあ >>147
1枚目どういう事だ？
スロットルから手を離してMAXターン？ >>142
ｽﾞｻｰと滑るだけなら良いんだけど、ハイサイド食らうと洒落で済まないもんな・・・。 >>147
浜松こいよ！
さわやかでハンバーグや！ >>151
タイミングよく撮影したって事か
俺はまたブレーキラインロック&スロットル開けて固定かと思ったよ
危ねーな！と心配したわw >>149
老若男女からの関心が羨ましいな。皆写真撮って。
日本でやっても誰？って感じだろうな。或いはイタいコスプレを見て見ぬ振りみたいな反応。 腹減ってる時に2時間、3時間待たさられるとか苦行以外の何者でもねーよな
どんな大人気店だろうと1時間以上待たされるなら売買してコンビニおにぎりでも
食べた方が時間を無駄にしなくてストレス貯めなくて済む さわやかよりハングリータイガーの方が好きな俺には無関係だわ マルケスはもう引退でいいんじゃないかな？
マルケス＋ホンダには誰も勝てないからレース退屈だしさ。
F1でハミルトンがメルセデスで楽勝してるのと一緒
彼ら二人は最強マシンに胡坐をかいて環境変えてチャレンジしようという気概がもう無い。 メルセデスは努力してるやん。
パワー、シャーシともにホンダ・レッドブルに差を付け続けてる。 F1と比べるアホがまた湧いた。
マシンと操縦者の比率が違うんだから違って当前だろ。
こっち来んな 今年のGP500ってポルトガルで終了？
250とか125が日本のメーカーが走ってないのか
上位に居なくなったな
ノリックはもう走ってないのかな
大治郎とかどうしたんだ？ こんな終わり方になるとはな・・・
最低でも来年はもう無理なのは確定してるとしてホンダはどうするんだ？
ブラドルのままなのかコンスト考えてドヴィなのか
クラッチはない事だけは確定だけどｗ F1と比べるより別世界の方がまだファンタジーあるなw フツーに考えたら、2020年のランキング最上位の選手がワークスのエースライダーですよね >>169
自己レス
2020年のホンダ系ライダーでランキング最上位の、ですね >>171
大治郎のメットを屈辱したフルフェイスを許した昭栄は許せない >>173
当初は茂木用にフルフェイス後ろにツリ目のプリントあったんだよ
お披露目前にやめた
大治郎のメットにもある睨む眼を屈辱した感じの >>175
あえてあの位置にでしょ
昭栄が大治郎を大切に思っているなら止めさせたはず
俺は昭栄を許さない >>177
酔っ払いの戯言にツッコミ thank youでした！
以後気をつけますよ >>160
最強マシンに今年乗ってた人はさっぱりだったじゃないか。
これがF1なら中上と弟とブラドルで13勝くらいしてるだろうけどさ。 キモい連中ばかりだな
したり顔でトップライダー批評かｗｗｗ ここで叩かれまくってたミルを俺はずっと見限るのは早いつってたけどな
>>182
お前が一番キモいよ >>174
過剰に反応しすぎだろ
大治郎は目細いし吊り目に描かれても仕方ないと思うけどな シーズン始まる前に「ミラー、結構来るんじゃね？」って書いたら「話にならんw」ってケチョンケチョンだった記憶。 所詮ど素人でろくに走れもしないくせにしたり顔で批評するだけのここやツイッター#MotoGP_jpタグで
毎日のように独り言の長文評論かましてるキモい連中にレースの何がわかるかって話だよ。 F1走れそうな角田とか見ても
実に欧米人の思い描くアジア顔だなあ～と思ってしまう >>184
何を言ってんだ？
加藤のフルフェイスの後部を知らないんならレスすんなよ >>192
184じゃないんだけど
どんなヘルメットだったんだ？と調べたら何これ
SP忠男の目ん玉みたいのかと思ったら全然違った
どんないきさつがあるんですか？
http://bike7.jp/cmsdesigner/viewimg.php?entryname=topics1&;entryid=04213&fileid=00000002&/51116751_2259873761003379_4958857493502492672_n.jpg >>198
これは普通に白人が東洋人を馬鹿にしてるイメージだろう
チナチナ（チャイナチャイナ）のセリフも付けると完璧 >>199
それなら分かるんだけどダイジロー持ち出すのは違うよ
ポリコレほんと下らないわ >>150
それをやるには
ドクターボンベを連れてこないと >>201
東洋人が抜いていく時や後ろに着かれたライダーに見せつけるならOK
マルケスが日本GPでTシャツをグッズとして売るのは人種差別だろうね
↑はマルケスじゃなく企画・実行したスタッフが悪い >>186
ああいう奴らって昔地方レースに出走経験ある程度で、凝り固まった考えを垂れ流してるだけだと思ってた。 そもそもtwitterでつぶやくとか暇か構ってか自己主張のみ強い奴か社長以外以外いないだろ 峠の入り口で走らずに語ってばっかの奴いただろ
そいつが大人になってここでそういう事書いてるだけ サーキット走ると、峠でしてたことが
いかに幼稚かわかった
サッカーとフットサルくらいの差がある 語れるだけいいんじゃないかと思う
私は理論もわからず峠で転んでばかりいました
運良く死ななかったけれど >>208
サカ豚だけどフットサルは走りっぱなしだからしんどいぞ
やった事無いなら講釈タレん方が良いぞ >>206
twitterは全員コテ付きの2chだって10年前から言われてるんだわ
ここもぶっちゃけ大差ないぞ >>210
しんどいだけならバスケットのほうが全然しんどい
フットサル程度でなにいってんの
君の鍛え方が足りんだけでしょ >>212
じゃあサッカーとフットサル違いを説明してよ
しんどさじゃないのはわかったけどさあ、峠とサーキットの違いの例えで出すのに適切じゃないんじゃねえの
路上や公園のサッカーと専用グランドのサッカーって言うならわかる
まさか路上のサッカーをフットサルって言うと思ってたなんて事ないんだよな？ ドカをクビになったドビとペトロッチが
優勝してミラーとバニャイヤは優勝無しなんだよ。 ドカはレギュレーション変更とドビの覚醒と言うチャンスタイムにアタリを引けなかったからね
いつの日か来るかもしれない次のチャンスタイムまでは取り敢えず回すしか無いパチスロみたいなもんだ ドゥカティはあのマスダンパーとかいう意味の解らん重りがアカンのやと思う >>196
当時まだTeam高武時代だったかな？スポンサーが付く予定で
開けてたスペースが立ち消えになって空いてしまったから
なにか入れないとで、顔になったかと
後続に睨み効かしてる とかなんとかじゃなかったかな・・・ >>214
なぜこの猿は関係ない話題持ってきて発狂してるんだ？
まさに他所でやれだろ >>212
やった事無いなら黙ってて良いぞ
走らないからそう言えるのよ シュワンツもマルケスは復帰しても以前のような強さは無いだろうとコメントしてる。
マルケス時代は終わったよ。
ホンダもマルケス頼みの勝利と化けの皮が剥がれたし。 チャンピオン取りまくりとは相当に分厚いの化けの皮だなｗ
マルケス居なくてもタイトル獲れないヤマハやドカの化けの皮の薄さに驚愕 >>216
あれだけ優勝者が出てたのに、ドカティの若者コンビはそういや優勝してなかったんだな。
ミラーもランキング7位か。最後の方で目立つバトルをしたせいで来年のドカティはミラーで安心だなとか思ってたけど
順位だけ見たらぱっとせんな。 >>224
ミラーはアンラッキーが何回かあったから…… シーズンも終わったのを実感するねえ。スレが頭悪い喧嘩でしか進行しないのを見ると。 >>226
それを言ったら、NAKさんもアンラッキーがあったよね？
逆に織部は棚ぼたとラッキー開催で２回の優勝 >>229
２週間の自主隔離とかの対応をどこまでやるかっていう日本政府の対応次第な気がする・・
五輪ではやらないけど二輪では隔離とかだったら飛ばされるんじゃない？ 競技自体は無観客でもありだが
お祭り要素の多い興行はなー
8耐、無観客とかな
意味ねーｗ >>222
シュワンツもちだしても専門医でもなく個別の怪我の状態を知る由もない。来シーズンまて待つしかないわな。 >>233
シュワンツだからこそ深いね
>>235
えっ
シュワンツは専門医的コメントもマルケスの怪我の状態もリポートしてないでしょ
なんか全くズレてるし意味不明ｗｗｗ 深いも何もバイクレースは誰もがリスクあると思うけどなw
危険なことをしているという認識が欠けているのか？ 実際に本当の状態を知っているのは本人と担当医師だけだろ
我々を含めた第三者が実際にはどうなのかを知るのは不可能だし何を言っても憶測
それを知るには来期まで待つしかないって事だと思うが 広報があるから来季までファン層や関係者、プレスにまで放置とかないんじゃね？
世界最高のワークスライダーなんだぜ？
まぁ厳密に言えばそれすら正しいかどうかはわからんけどな。 この雰囲気はダメな事を言えない雰囲気だよなぁ
後はギリギリまでに奇跡が起きるのを待ってるんじゃ ドヴィがアプリリアと契約しなかったってことはマルケスがダメで、ドヴィが代わりを勤めるってことだろ。
随分と前から決まってたんだろうな。 ペトルッチ放出が先に決まってたからペトルッチが先にアプリリアと契約してたからシート空いてないわけで・・・
それにドビがアプリリアに行ってまでGP走ろうと思ってないってのもあるだろう >>241
なんかわかる。現時点であまりに可能性が低くてアナウンスしようがないのかも。
まぁ当然全て推測なんだが。 大丈夫ならもっと心配しなくていいとか
ポジティブな言葉出るからな
安心できる言葉が出てないのがヤバさ漂ってる
ドヴィもあの歳でヤマハのテストライダーすら
やらずに浪人なんて選択肢が不自然すぎるし
ホンダととっくにナシがついてる
これって談合社会 >>246
逆じゃね？
治療に専念してるだけだから別に発信するようなこともないだけじゃん
医者でも何でもい無いただの外野があーれもないこーでも無いって面白がって騒いでるだけじゃね？ >>236
腕の状態を語るに情報を持ってないのは同じってことだよ モンスタースズキだとあれだよな。
4輪の方を連想する。 >>254
モンスタースポーツのツインエンジンカルタス！ ヤマハのスポンサーは、ロイヤルパープルになるのかな？ >>251
メインスポンサーになるわけではないみたいよ
【2020】MotoGP総合 511周目【オフシーズン】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1606115641/293
293 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ b706-23ya)[sage] 投稿日：2020/12/01(火) 20:35:49.49 ID:luzma1Y+0
メインスポンサーじゃないとのこと
David Emmett @motomatters
1分
Monster expand sponsorship to partner Suzuki. Not a title sponsorship, but a partnership.
More lime green added to a blue bike. Good to see more support for the world champions. レプソルホンダのレッドブル的な感じになるんだと思うよ なんだよ、ライフガードかミラクルエナジースズキレーシングチームじゃないのかよ！ 日本の元祖エナジードリンクメーカーである大正製薬がスポンサーになり、鷲のマークとリポDカラーのマシンじゃないのか？ まーメインスポンサーならもっとマシな発表するだろうからねｗ ﾘｽﾞﾗﾎﾟﾘｽ復活しないならなんでもいい(´・ω・`) スズキにメインスポンサー付かないのかねぇ
チャンピオンチームなのにさぁ
スズキ純正オイルじゃスポンサーにならん… スズキの広告戦略としてスズキブルーを押し出してるからな。
100周年カラーを一年通して使えたのもメインスポンサーを付けていなかったからこそだし。
カワサキがライムグリーンでレースするやり方だね。 今年の活躍でモンスターとのコラボも実現した訳だし、来年も活躍すれば2022年にもメインスポンサー付くかもよ
でもスズキは安売りしないだろうし、それ相応の金が払えるスポンサーじゃないとダメだうけどさ >>274
純正オイル売れるやん
ヤマハなんてエネオスはエンジンオイルのCMを
ロッシがやってるのに
ヤマルーブのロゴも入れてる節操の無さだし マルク・マルケス 12月1日までに3度目の手術必要性を判断
ってのはどうなったんや？
誰か教えて ファイザー辺りがコロナ特需でスポンサーになればいいんだよ >>282
今年のスズキもだけどシンプルにカッコ良いヤツだな 10日前くらいにリリースされた来年の暫定エントリーリストでも「MONSTER ENERGY YAMAHA MotoGP」で登録してるからそのままでしょ スズキのモンエナはレプソルホンダのレッドブル的な感じでサブスポンサーだよ >>279
某YouTuberは、ワークスからに乗ってるのにカストロールオイルを入れてたな、横にでかでかと
エクスターって書いてるのに… >>276
お嬢様聖水スズキレーシングチーム…(´･ω･`) >>284
にしたんクリニックのPCR検査スズキレーシングチームまだー >>295
motoGPクラスは知らんけど
全日本レベルならスポンサーオイルと使ってるオイルが違うなんて珍しくともなんとも無いで 散々、既出ですが
モンスターエナジーが2021年からチーム・スズキ・エクスターとスポンサー契約
同チームのライダーを務めるジョアン・ミルとアレックス・リンスの個人スポンサーをモンスターエナジーが
務めていたが、2021年はチーム・スズキ・エクスターのスポンサーとして2021年型のスズキGSX-RRに
ロゴを掲げてタイトルの連覇を目指すことになった。
また、チーム・スズキ・エクスターというチーム名やMotoGPマシンのスズキGSX-RRのカラーリングに
ついての発表はない。
https://www.as-web.jp/bike/651017?all ＭＦＪ 2021全日本選手権のゼッケンナンバーについて
2020年12月02日
http://www.mfj.or.jp/user/top/info/detail.php?aid=4975
2021年からの全日本選手権ゼッケン について
・ 2020全日本選手権シリーズ各クラスのランキング順をもとに、ゼッケンナンバーを指定します。よって指定ゼッケンの変更制度(希望ゼッケンの申請受付を廃止します。)
・ 各クラス 前年ランキング1～10位 のライダーのゼッケンプレートカラーを変更します。(各種目、各クラス共通)
1位～10位 ・・・赤地に白文字のナンバープレートカラー
11位以降 ・・・・各クラス指定されたナンバープレートカラー
補足
全日本モトクロス・トライアル・エンデューロ選手権国際 B級、インターナショナルB級クラス、スーパーモトには上記 ナンバープレートカラーは適用されません。 ついにmotogpにも黄色いゼッケンプレートが戻ってくるのか ランキング順のゼッケンなら、別に赤地じゃなくても良かった気がする 野左根、不在
ゆうき、EWC日程と移動制限次第、多分走れるレースあり
あと二人はクラス変えずに1？ ロレンソさんは言い訳スキルだけは衰えるどころか進化してますなｗ 一人か二人がロレンソ追放のプレッシャーをかけたとか妄想してるらしけど
満場一致で追放の間違いだろうにｗ ロレンソの復帰に期待してたけど、もういらんわ
グダグダ言い訳ばかりだし、市販車より遅い元チャンプとかもう明らかに不用品 ロレンソさん「2019年型でタイムなんて出せる訳ないやん」
モジャ「俺、2019年型で3勝したけど？」
ロレンソさん「・・・」 >>296
もう上品なんだか下品なんだか_(:3｣∠)_ フォルクスワーゲンもレース活動中止か
世界が一気にガソリン車全廃に向けて加速しはじめたな ここ最近のVWのモタスポ活動で一番目立ってたのってID.Rでの電気自動車でのラップレコード挑戦だと思うんですけど うんここ4年でどんどん縮小してついに完全休止って書いてるね
トヨタも2030年にガソリン車の販売停止とかいうし、
そうなるとガソリン車のレース活動はもっと早く撤退するだろう
当然バイクも無関係じゃいられないね
5年後にはモトeが最高峰になるかも フォーミュラeもアウディとBMWが撤退らしいし厳しいな NASCARが一番好きなワイ高みの見物…もあと数年でどうなることやら… >>323
ロッシさん「再来年はｍｏｔｏEにエントリーして優勝回数・表彰台回数・タイトル数稼いでおこうかな・・」 いやマジでmotoEが最高峰になるのは確実だよな
ロッシのエントリーも間違いではないと思う
このクラスが一気に注目を浴びるだろう MotoEはとにかくもっさりしてるので軽くして欲しい。 スズキなんか電動バイクの開発なんか全くしてないだろうな ロレンソと、TVのゴールドラッシュのパーカーが似てる >>333
タンクのとこのこれはバッテリーか
立ちゴケしそうだ ていうかまるっきり既存の構成だな
ハブステとかドライブシャフトとか、夢が欲しいなあ >>333
隼のフレームとスイングアームに見えるな。 >>339
あれだけ報道されてたしここでも手術決定って言われてたんだから決まってるだろ なんで「ここでも決定」って言われてるのが決定になるんだよｗｗ >>346
サンクス。
偽関節手術か。
来期は通常シーズンになったとしても、復帰は7月くらいか。
代役はやはりドビだろうな。 speedweek.comの記事だと、既に手術は終わってるみたいだ
Marc Marquez in einer Klinik in Madrid: Dritte OP
- Mehr bei SPEEDWEEK.COM: https://www.speedweek.com/motogp/news/168974/Marc-Marquez-in-einer-Klinik-in-Madrid-Dritte-OP.html 手術はアメリカでとかオーストリアでとか色々記事があったが
結局マドリードでやったんだな ペプシスズキが誕生する以前に例のカラーリング自体は存在してたんだよな確か 今期代役で走ったブラドルなら開幕から
スムーズに乗れるだろう。
代役が決まってるなら体も作ってくるだろうし。 >>354
代役でマルケス復帰までランキングトップを維持しながらシートを明け渡すドビの姿が目に浮かぶ・・・ ホンダってほんと馬鹿だな
バカのせいで2年を無駄にした >>355
これでいざ開幕したら乗ってるのがブラドルでしたズコー
やったら嫌やな ドカに対して好条件を要求して決裂したドビだから、「マルケスが戻るまで」なんて中途半端な契約は
結ばないんじゃねーの？
マルケスは一年休養で一年丸々代役参戦なら契約しそうだけど >>355
復帰前提ならブラドル続投でしょ。
とりあえず2月のテストが楽しみだ。
けど、セパンなんて行ってられるのか？w ドヴィ次第だろうな
本気でホンダに乗りたいと思うなら、別に金なんて問題じゃ無いだろうしさ 以前ホンダ機に乗ったことがあるとはいえマルクの代役にドヴィを選んでも開幕何戦かだとマシンに慣れなくてブラドルと大して変わらない可能性がある。
ドヴィもリリーフ的な契約じゃなく複数年の契約じゃなければ金に困ってる訳じゃないから乗らないだろう。
逆にドヴィが乗るようだとマルクはもうダメな可能性の方が高い 中上さん、2020チャンピオンの可能性が出てきたなｗ 中上は来年序盤に表彰台獲得しないとね
もちろんそっからも安定した成績が必要だ いくらなんでもアレマル、ポル差し置いてまたフルサポートなんてありえないし結局去年までと同じ順位になってくでしょうよ 中上が化ければマジで面白いと思うけどそんな期待は微塵も持ってない。
まぁ丸兄が欠場なら今年のようにどんぐりの背比べなるからその中にたまに食い込めれば・・・その位の期待はしてる。 nakなんていつも通り15位ぐらいをうろうろするだけだろ 中上はいつもどおりなら４～７位あたりをウロウロするんだろうね 4位から7位をうろうろできるなら、サテライトライダーとしては及第点以上だなあ。 これで来年マルケスいない事が確定したけど
ライダーどうするの？ブラドルのままなのか？それともドヴィ？
マルケスもアホみたいな事したな・・・・・復帰しても元のようなパフォーマンスは過去のこのケガから復帰したアスリートみたら分かるしな んー
確定はしてないけどねぇ
開幕戦には間に合わないかも・・・・って話だから この手の手術からの回復には6か月を要すって報道通りなら間に合わないだろう 今年のグダグダを見ると、序盤参戦できなくてもあと勝ちまくればチャンピオンになれそうだからなぁ 俺は４ヶ月ってのは見たけど
アスリートって治るの早いから何とも言えんな 開幕で負った怪我の手術を今やって、3ヶ月絶対安静って
コレめっちゃくちゃに状態悪いんじゃね。
motogpマシンでレースなんかできるようになるのか本当に 3回目の手術が成功するとは限らん。
3回目の手術で神経傷つけたらそれこそ選手生命終わり。 >>385
そもそも初回の術後にトレーニングだとか、予選出るとかせずに回復に励めばここまでならなかったんだろ？自らが招いた状況だ。 ８時間の手術ですか
最初の手術から１３日後の８月３日、自宅で窓を開けようとした際にストレスがかかり、
プレートが折れたことから、バルセロナ市内の大学病院で新しいプレートに交換する手術を受け、
リハビリ治療に専念。
体外衝撃波治療に取り組んでいたが、治癒が遅く、骨癒合プロセスが停止していたことから
新たな手術、偽関節の手術を受けることを決断。
プレートの除去と皮質骨膜遊離皮弁を備えた腸骨稜骨移植片を追加した新しいプレートを配置。
手術は８時間。問題なしに終了した。 >>355
来年登録名を変更してNAKさんからTAKさんになった中上が突然の解雇になりそうだ・・ ワイは昔骨折した時体に入れてたチタン製のプレートを記念に貰ってまだもってるけど
とてもじゃないが窓を開けるくらいの力で折れるような代物ではないけどな 腕と肩に負荷かけるために超強力なバネ仕込んでいたんだろ プレートより先に、骨に開けたネジ穴がバカになっちゃうだろうな。
ネジが抜けて固定できなくて骨折部プラプラになるわな。 復帰を焦ったマルケス陣営のミスだわなぁ
普通に大人しくしてれば何の問題も無く回復しただろうに
どうやら来年も今年みたいにカオスなシーズンになりそうやね
そうなればマルケススタイルで覚醒しつつある中上にもチャンスあるな ブラドルが代役勤めるにしてもレプソルはアレックス、LCRがブラドルってわけにはいかんのかな？ >>388
ドゥーハンのやつは想像するだけで気持ち悪いんだよな >>384
４ヶ月ならクソマル開幕からフル出場やん
クソつまらねー
>>233
のように
シュワンツが言ってたリスクを抑える走りにならねーかな 俺が見たのは回復するまで安静3ヶ月でリハビリ3ヶ月の計6ヶ月だったな
ただこの回復が怪我前と同じ状態なのか日常生活に支障がない状態のかは不明 来年復帰したってそうそうすぐに戦えるわけじゃないでしょ
全治たってスポーツ選手として戻るわけじゃないんだし
来年一年休んだほうが良いよ
いい薬にもなる。ホンダにとってもいい薬 モルビデリがWRC(例年はWRCではない半分お遊びイベントとして開催されロッシが無双)の下位クラスに出場中だが、全く歯が立ってない、遅いな
ドビがDTMに出た時はレギュラードラと遜色の無い走りで驚いたけど トラックレースは正確な操作を繰り返すもんだけど、ラリーはそうはいかないし、コドラにも慣れないといけない。なので、片手間で結果が出るわけがない。
過去、元F1ドラとかもエントリしてたけど散々たる結果。ロッシも完走おめでとうレベル。
と思いますw >>406
ロッシってWRC 完走した事有ったっけ？
そこそこ(全体2/3)なタイムをだすものの、大抵初日でやらかし終了な記憶なんだけど >>407
なんだ、WRC事情知ってんのねw
ロッシが完走出来たかは正直よく覚えてない。
ってぐらい期待も注目もしなくなったw >>404
いや
普通の選手ならそうかもしれんが
ことクソマルケスなら戦いかねん
体は良くなってほしいが1年と言わず永久に休んでほしいｗｗ >>408
知っているから「例年は半分お遊びイベント」って書いたつもりなんだったのだがw それは置いとき、ここではあまり話題になっていなかったドビのDTM善戦は結構凄いよな
単独テストではなく集団レースで、ほんのポン乗りにも関わらずレギュラードラ相手に真ん中ちょっと後ろ位で走ってたもん >>411
開幕前MTBでトレーニングしてる最中にコケて骨折しファンを絶望のズンドコに突き落としたのは今でも忘れられん…
あとレース中に嘘ろを確認しようとして振り返った瞬間飛んだりな… >>409
マルケスに親でもころされたのかよ・・・ >>409
そうやって焦った結果がこの事態だから
事故も焦りから
骨折からの復帰も焦りから
また焦ったら…
ホンダも乗せないようにしたほうがいい
あとホンダは今年と来年、大反省会な！ｗ でも、周りのみんなが『マルケスならやれるんじゃないか？』と思ったのも事実でしょ。実際、手術数日後にトレーニングとか腕立て伏せとか、正気か！？とは思ったけど。 あと、転けるまでの追い上げはアンチ以外のやつはみんなワクワクしてたと思う >>414
え
マルケスは人をころした経験ないでしょ
何言ってんの？
>>416
うん
奴は規格外だからね >>417
全然ワクワクしない
あー
また勝つだろうなと思って見てる >>402
＞シュワンツが言ってたリスクを抑える走りにならねーかな
無駄に競り合いはせず、トップ集団の後ろで様子見してラスト二周でスパート掛けて優勝
っていう、スイカ走法の復活か・・ >>421
うーん
難しいね
とにかく今までのマルケスの走りは見たくないな
あれだけの資質の持ち主だ
ニューマルケスに期待したい
あと
最も大事なことだが彼をも上回る魅力的なライダーがほしいな
これは本当に切望している >>405
ロッシがいかに異能の選手かということがよくわかるな…
F1乗ってもシューマッハに迫るタイムだったし、
ラリーカーでもモンツァで優勝したよな >>423
あれズルマシンでしょ？
moto2レースをmotogpバイクで走るみたいな >>424
それにモンツァラリーショーであって、コンペティションではなくお祭りみたいなものだからね マルク看た医者の薮っぷりは噴飯ものだが、治療経過でん?と思えなかったマルクもアホだえ。普通セカンドオピ受けるだろ マルケスの意思で早期復帰させてくれる医者選んだんだからセカンドオピニオンなんて受けたら復帰させてくれないだろ
結果こうなっただけで 2回目までの執刀はMotoGP御用達のハピエル・ミールだろ
まあ適切な治療ではなかったのかもしれんが分からんな 医者は選べってことじゃね？
昔筑波のそばの病院入れられたら退院長引くってのあったな。 >>430
湯本なー
あそこで撮ったレントゲン持って都内の病院いってもう一度撮ってもらったら、素人目でもわかるほど鮮明さが違った、と知り合いも言ってたな マルケス好きだけどもう無理だと思うは…偉大な選手程短命 マルケス「100％完治しない限り復帰しない」
流石のマルケスも懲りたんだな
これは下手すると前半戦復帰も怪しいかもね >>433
それでいい。
身体直して、完全復帰は22年からかも試練が
こんな尻切れの形でGPから去るのは残念すぎる。
もう一回マルケスのタイトルが見たい。
マルケスの次の常勝ライダーは
「マルケスが消えてチャンピオンになった」のではなく
強いマルケスに勝ってあるいは通常の世代交代で後を引き継いで欲しい。 "試練"じゃなく"しれん"だねw>>436
でも前チャンピオンの不慮の怪我によって
世代交代が行なわれたことって多いよ少なくないか･･･
レイニー・シュワンツ⇒ドゥーハン⇒ロッシ ドゥーハンとロッシの間の人達も忘れないでください...。 ドゥーハンとロッシは直接GP500で争ってないから、ドゥーハンの怪我でロッシが浮上した形なのか
ドゥーハンが怪我せずに続けてても加齢による衰えなどでロッシに追い越されてたのか判断出来ん >>429
そいつがマルクに腕立てさせて、出走許可したヤブ医者か。
ドルナはこいつをクビにしろや。 >>439
それを言うとロッシが怪我と加齢で衰えたところにマルケルだしな 怪我で世代交代が早まるのはこのスポーツにつきもの。
タラレバ言ってもなっちまったのは諦めるしかない。
マルクが連覇してたからこいつだけは神に守られた持ってる奴と勘違いしてただけで、それ相応のリスクを背負ってギリギリの戦いしてたんだと再認識させられた。 マルケスのスタイルだと言えばそれまでだけど、何で常に限界で走ろうとするんだろうかね？
ホンダ車に乗るマルケスなら8割の力でも余裕で勝てただろうに。
シュワンツは劣るマシンで勝つために常に限界の走りが必要で転倒が多かったという話だけど。 限界を超えて命を燃やして走るそれがマルケス・スタイル
だからマルケスは他の追随を許さないのだ 今年一勝もできなかったホンダマシンがライバルに劣っているのは明らか
そんなマシンを優勝に導くには常に限界を越えるしかなかったのさ >>444
シュワンツは独走状態でコケてたのも多いんだよな。 >>445
誰が乗ってもタイトル獲れないドカとヤマハのマシンこそ劣ったマシンと言う現実ｗ 今のホンダは88NSRみたいなもんか。速いことは速いんだけど万人向きじゃないマシン。 つかドカルール採用後でもドカはドビ以外は誰一人タイトル争いに参加できてないんだから
できの良いマシンとは決して言えないわな 完全にバティストゥータコースですやん・・・・・・・
もう元の腕には戻らない
バティなんか現役引退後も痛みで苦しんでる >>406
ライコネンやクビサに関しては惨憺たる結果じゃないと思うけど
期待されたような結果(優勝争い)は得られなかったけど
惨憺たる、な なに、すぐ復帰したいと?
フフフ、マルクお前は運がいい
この天才の俺様に診てもらえるのだからな >>450
感染性偽関節って調べてみたけど、結構やばいんだね。 ラリーモンツァにロッシ出てる？
モジャの名前はあるけどロッシが見当たらない マルケスみたいな大金持ちでも間違いない医者って
選べないもんなんだな ？？？「男の子が、若者が、一生に一度は迎える旅立ちの日が来たのね。
負けることなど考えてもみない。そして、生涯忘れることの出来ない旅立ちね。
鉄郎、あなたの旅は今、始まったのよ」
マルク「はい」 >>444
トップ独走ですっころんでリタイヤしてから、3秒離したらペースはあげなかったらしいけど
何かあって下位になるとスイッチ入るのは相変わらず
で今回の結果 >>438
俺はロッシとストーナーとマルケスの間の人と、
ケニーとフレディの間の人を知らんw (冗談)
でも、平田は穴チャンピオン扱いなのに、ルッキネリやウンチーニが穴扱いされていないのは何故？
「当時のキングを倒した」「チャンピオンを獲っていない年は平凡な戦績」って意味で、似たような状況。 >>466
鉄郎と書いてマルクって読むんじゃない？ ヘイデンの涙のウイニングラン
全部俺に賭けてくれ！はカッコ良かった
ウルトラスーパーマンを崇めるしか出来ないファンも
いつしか人として成熟すれば、努力して勝利を掴むことの尊さを知るだろう
その時きっと、隙間とか下らない発言をした過去の自分を恥じて、成長してくれるはず 偽関節になったらいっそのことチタニウムなんかの人工骨に置換できたりすればいいのにな。 日記のどこが隙間やねん
最終戦ランキングトップから再逆転されたのに
猿ヲタは頭おかしいのか 隙間チャンピオンってなるとジュニア·ロバーツとクリビーレのイメージが強いな。 今年で言えばもしザルコのツッコミに巻き込まれてマルケスが大怪我離脱した～とかだったらミルも隙間扱いだったろうけどそうじゃないよな？
でもあの年は事故でトップライダー達が戦線離脱を余儀なくされてたまたま勝てたんだからスキマ マルケスがいないからミルは隙間？何言ってんのマルケスが自爆して戦線離脱しただけじゃんマルケスの負けだよ 絶対王者が離脱してる年は隙間
平田は普通に逆転してるのでそれに当たらず あまり知られてないけど06の日記は
予選BMW賞も獲ってる ケニロバJr.はロッシが最高峰に参戦してからの
チャンピオンだからセーフ！！ >>470
携帯ながら危険運転して、交差点でノールックノーブレーキで車に突撃するような、携帯依存性馬鹿チャリンカス野郎のようなチャリンコ運転による最期はカッコ悪かったな。 >>479
隙間と棚ぼた（それはそれで異論あり）の区別が付いていないのかと 棚ぼたなんか完全にチャンピオン側に有利なジャッジやん
チャンピオン無茶し放題やん あれだけ混戦だったのに1戦残してチャンプ決定になったの見ると
今シーズンみたいな変則開催時はポイント配分も見直した方がいいと思った 同じコースで連戦の場合は二戦目以降はポイントが減っていくとか >>491
来年のカレンダーでは同じところでやる予定はない
今のところな 来年もスズキがチャンプ取るなら怪我しない限りリンスがいきそうだけど、未知数のマルク以外ならやっぱモルビデリが本命だろうな リンスはダメだよ
怪我するってことはつまりそういう事だし、そもそもリンスはビニャーレスよりも輝きが少ない
ちなみに俺のビニャーレスへの評価はmotoGP1年目から低い リンスは天才だろ
ケーシーほどではないにしても特別な才能の持ち主だよ マルケスが今期離脱することになった原因は完全にマルケス自身の自爆だからなぁ
これが他人の転倒に巻き込まれて離脱することになった、とかだったら話は変わってたと思うけどね
なのでミルを隙間チャンピオン呼ばわりするのは疑問があるからもっといい感じの呼び方考えてくれw マルケスの自爆は去年のクアルタラロのせいかなと思ってしまう >>495
シト･ポンスに「努力さえすればチャンピオンの才能。但し、トレーニングが嫌いで自分の才能に蓋をしている」と言われていたしな。
Moto2でタイトル獲れなかったのは結局最後の詰めが甘いから。
どれだけ才能があっても努力があっての事。
タイトルホルダーは皆トレーニングで才能を更に磨いている。 >>496
> なのでミルを隙間チャンピオン呼ばわりするのは疑問があるからもっといい感じの呼び方考えてくれw
省エネチャンピオン スズキでチャンピオン獲ったライダーは数少ないから永く記憶されるチャンピオンになると思う。 >>504
薄いんだよねスズキは。未だにビリー·シーンとかシュワンツだぞ。来年ミルが連覇すれば違ってくるだろうけども 一度ウケるとその蜜を忘れられずに
同じレスを繰り返す…人は愚かなものよのう >>505
ケニー・ロバーツJrをすっかり忘れてるｗ 人柄はだいすき。ケニロバJr。永谷園のヒルーゲが好物なんだぜ。 ＫＲＪＲさんはタマダサンモンダイオオキイデスカのインパクトが強すぎて・・ >>513
ネット社会じゃない頃情報も出回りにくく
スペンサーのコラム書いた人が
きっと今頃この空の下で大好きなドクターペッパーを
飲んでいるはずさって締め括ってたの
なんか幻想的でいいなって思ったけど
時を経てこんな現場で老害扱い受けるとは
思ってもみなかったw そういやクリビーレって何してるんだろ
スペイン人チャンピオンの元祖じゃなかったっけ
こんだけスペイン人ライダー活躍してるのに全然名前聞かない >>516
そんな身勝手な記事に影響受けて拗らせたヤツもこのスレにいるだろうよ >>517
クリビーレは瞬間的に意識を失う原因不明の症状が悔やまれる
引退後、何かの広告塔やってたみたいだけど今はどうなんだろうね
たまにmotoGPに対してコメント出すし、レプソル系のイベントには出てんじゃないかな シーン出すのに
ルキネリやウンコーニ出さないのはなぁ、あの頃はそこらへんでもチャンポンにできるほどアドバイスがあった スペンサーもクリビーレもキャリア最後は
ヤマハだったけど
辞めどきって難しいね
ロッシもワークスで最後が良かったのかもね >>519
クリビーレって去年か一昨年のWGPの余興で走行していたな。電動バイクの宣伝。 >>521
スペンサーは公式レースだとホンダじゃね? え？ヤマハで復帰した時て公式レースじゃなかったの？ >>524
人と会話出来るようになってから出直して来なよ >>526
そう
'93にヤマハだった後はAMAでドカ
最後はホンダだったハズ レース出てないクリビーレも
ヤマハが最後なのかって話にもなるよな 来年はアプリリアがチャンピオンだと想像できた者はいない！ >>521
原田も最後はプラマックホンダだもんな。
日本人で自国の選手権に帰って来ず世界選手権で引退したのって彼ぐらい？ >>539
SBKでアプ
参戦途中で腕上がりに自身の限界感じたとかじゃなかったかな？
泣いて会見してた記憶あるな 玉田も芳賀もアジアには行ったけど全日本は帰って来てない >>540
中野さんはホンダに移籍したタイミングが最悪だったんだよな。
1年早ければ211Vに乗れたし1年遅らせれば表彰台の常連になれたかもしれない。
2007年はカワサキで築き上げてきた自信をすべて失ったとかインタビューで答えてたな・・・ >>538
もてぎでアプリリアの江戸と周回遅れバトルを
NSR500でしてたのは哀しかったな、、 >>543
なぜ原田はプラマックホンダで散々だったんですか？ >>544
あの時のNSRはスロットルが激重で原田が得意とするアクセルワークが全く活かせなかった。
加藤があのマシンに乗ってトップ争いしているのが信じられないと言っていた。
なんにせよ、当時は4ストが嫌いで乗れないと言っていたので早晩引退であったには違いない。 500に向いてない上にタイヤも劣勢のダンロップじゃ
役満だよな >>543
もう一年、プラマックBSで走って貰いたかったけどな >>550
はっ！言われてみれば確かにその通りだった >>544
引退後に語ってたけど原田はヘルニア持ちってのもあった
それと上でもレスされて方がいらっしゃるけどダンロップってのとNSRの最終型はスロットルバルブの張り付きが酷く出力特製がピーキーで乗り辛いと試乗した八代がコメント出してる >>550
確かにね
でもMoto GP都落ちみたいな取り上げられ方してますしお寿司
原田はSBKに行きたがらなかったのは、車体が重くて鈍くて疲れるかららしい 青木宣篤の上毛GP新聞
大混迷の’20モトGPを戦ったマシン総評〈スズキ／ヤマハ／ホンダ／ドゥカティ／KTM〉
https://young-machine.com/2020/12/06/146541/ スズキってメインスポンサーつけてない事からも何か腰を据えて参戦してる感じがしないんだよね
もう一回チャンプになったりしたらあっさり撤退しそう コロナ大不況くるやろからしゃーない
未来があるわけでもない内燃エンジンのレースなんて
真っ先に削られるだろし
もう今までのモータースポーツを楽しめるのは
残り短いのかも知れない 東京は2035年にガソリンエンジンのバイク新車販売禁止とか言ってるね motogpは電動になって
ハーレーのバイクみたいに偽の音を鳴らして走るかな ナイトライダーのテーマを流すぜ
2035じゃしにぞこない位しか覚えてないだろうから4周くらい回って新鮮だ メイカーは今のうちにと気合い入ったの出すか、
電気シフトであからさまに開発縮小してゆくか、
どちらなのだろう？ そんな心配すんなって。15年後おまえらみんないないだろ >>564
オーバーテイクボタンよろしくターボブーストスイッチついてそう。
あとスキャナー >>561
ハイブリッドならいけるから、マイルドハイブリッドでいくだろうな
本格的なハイブリッドは重くてバイクじゃ厳しかろ みんな昔のバイクの方が良かったっていってるんだから古いバイク乗りゃあいいじゃん 現状ではバッテリーが大きく重くなり過ぎてバイクの電動化は難しいらしい
motoEを見りゃ分かるようにな
重すぎて乗り方は変わるし距離が走れない 四輪でも税金優遇つけなきゃ現状産廃じゃん
意識高い系が騙されて買ってるだけで 満充電からバイクで250㎞車ならライト・ヒーター・オーディオつけて雨の中500㎞走れる能力は必要だな
それと電気ステーションで5分50パーセントあたりまで回復できないと実用には程遠い 充電速度の革新が1番必要だよな
しかし、一般人が扱うレベルでそこまでの高圧電力を安全に運用できるのだろうか･･･ 新しい資格・設備利権の誕生と思ったが同時に多数が急速充電したら周囲で停電しそう 道路の下に無接点充電のコイル仕込んでおいてその電気で走る車 ここの連中は大体50代前後なんで10年後に最後のガソリンバイク買って10年乗れば70代だから何の心配も要らない。70過ぎてからは電動カブでチョイ乗り位しかもう乗れないだろ、体力的に。 そもそもインフラ整備が進まないと選択肢になり得ない 増加する電力需要はどうするんだろう？
発電所の新設をするにしろ、原発・石炭・石油はほぼ無理ぽいし
天然ガスか核融合の実用化待ち？ 手っ取り早いのは天然ガスだろうな
核融合はあと100年はかかりそう ２０２８年に韓国と結んでる海底資源開発凍結だかが期限切れになるとかで、今の技術ならそこからの天然ガスは採れるとかなんとか。
でもメタンガス燃やしてもCO2は出るから、水素化の手間は掛かるんだよな。
なんか通すだけで水素化できるフィルターがあるとかなんとか……需要に追い付くのかどうか分からんけど。
ホント、この先どうなるのかねぇ……。 スプリントでも数周でレースとか乗り換えとかやってんのに耐久レースは終わりだな
まぁモーターなんて耐久レースしても技術力と信頼性の証明にならんだろうしメーカーはやる意味ないな
電池のパラダイムシフトはよ >>586
実際医療ミスもしくは判断ミスと言えるんじゃないかね >>585
耐久レースは
1時間に最低一回のピットストップ(最低10分)義務付け、
とか笑えないことがマジで起こりそう >>587
医者も悪いが、患者も悪いという
最悪の組み合わせだった。
今度は感染症らしいから
骨の中までやられていた場合、厄介なことになりかねない。 >また、骨折の手術をしたところに細菌が感染して骨髄炎を起こし、
>その結果、骨がくっつかないという場合もあり、感染性偽関節と呼ばれます。 >>588
バッテリーユニットの付け替えでいいんじゃね
F1のレッドブルチームなら2秒でやるだろう >>591
超軽量ホイールと違ってバッテリーは糞重いだろ…… レッドブルならパワーリフティングの選手とか集めて調教して2秒で交換出来る様にする >>592
なんで｢手で持つ｣って発想になるのか、真横から台車に載せてスライド挿入しようとは思わないのかね スライドは高さ位置も合わせる必要あるからな
毎回同じ高さを実現できるならいいが、微妙な位置合わせだけで2秒はかかるだろ、
スライドで交換スピード稼ぐために為には雑に扱えるheavy dutyな構造があるから余計な重さ増える
右から左へスライドする構造だと重量物が振られないための固定が必要で、固定パーツやそのギミックもそれなりの重さになる
タンク位置でやや下寄りの重心になるようにして入れ物を固定しておいて、上からカポっと取り外してカパッとつけるのが手っ取り早いのではないか？
ところで、バッテリーって何キロなの？
充電速度を競うのも面白そうだけどな >>589
マルケスの何が悪かった？
患者としてね、ライディング云々じゃなくて バイオエタノールE10から初めて、10年でE50まで持っていきますって言い訳して内燃機関延命させた方が早い気がする
10%（E10）は世界的に普及、E25超すのは未知の領域かな？
腐食対策とか
プロトタイプカテゴリーで開発制限なしなら行けるんでね？（ハナホジ）
凄いバッテリーとか燃料電池の発明待ちするより、今のエンジン屋の範疇で行けると思うんだが
マツダの水素ロータリーみたいに直接燃焼させるのはどうなんだろうね
レシプロでは無理？ スペインの税金システムの事はよく分からんが
税回避のでオフショア絡みでロレンソが調査対象になったそうだ
親子揃ってツイッターで一般人と口喧嘩してる場合じゃないｗ >>597
水素ってガソリンとは比べ物にならんレベルで発火性高くて
レシプロだと燃焼室へ燃料送り込んでプラグで着火して爆発させるけど
水素でレシプロだと燃焼室へ水素送り込んだ時点で勝手に着火しちゃう問題があるんだけど
その問題を解決するにはエキゾースト側のバルブの温度を下げれば解決出来るらしいけど
それが出来ないので解決出来ないみたい 水素自動車とか怖いと思っちゃうのは
あながち気にしすぎでもないのかやっぱ youtubeで公式が2004年のイタリアGPの配信してる
玉田がロッシ追いかけてる ハイパーでデンドーなデンチをミサイルにして走行中に交換するしかないか…… >>595
プロアームのタイヤ交換時のジャッキ突っ込む技術が応用できんかね？
あれ確か、横からガッチャンって突っ込んでいたような気がする
＞充電速度を競うのも面白そうだけどな
人力発電でのチャージのみで、自転車型とかジャコウ様の地下施設型とか手押しポンプ型とか 発電床の上で高速足踏みとか新技術が開発されそうｗ 真崎選手引退
moto3時代に上位でよくMASの字を見た気がするけどシートに繋がらなかったか… >>606
それ多分マシアやな。
当時よく間違えた。 >>594
どんだけ馬鹿なこと言ってんだ、お前は。 >>596
安静にすべきところ、走りたいがために無理して腕立て伏せやった。
それを判断し実行したのはマルケス。
走れますアピールの代償は大きすぎた。 医者に腕立て伏せもやんなよ絶対安静なとか言われてなかったんだろ
今回は医者の見立てに問題があったんじゃないの ライダーなんか骨折してもすぐ走り出すじゃん
ロレンソとかもめちゃくちゃな展開で
出場してたし
あれ全部医者が問題ないって言ってるとは
思えないんだけど >>604
2016年の記事だけど、無限のバッテリー位置がわかるよ
バッテリー重量は見つけられないけどシートカウル下にも忍ばせているみたい
https://www.google.co.jp/amp/s/kakakumag.com/amp/car/%3fid=3696
Energicaのこんな感じの画像は見つけられなかったけど、どんな感じなんだろうね
軽量小型化は課題だろうね >>611
ライダーなら出られるなら出たいのは当たり前
それを腕立てやらせてOK出したのは医者 医者側って何かコメント出したの？
マルケス側からのコメントを100%鵜呑みにしてもねぇ ペルナットが恐らくマルケス側は医師を訴えるだろうって言ってたから
訴訟があるならミールもマスコミに下手なコメントは言わないだろう >>614
ああ、こりゃピットイン、バッテリー交換とか不可能だな
今後５０年はmoto-Eがmotogpのタイム超えるとか無理だろうな >>618
今はまだ人間がちょっとおかしな領域まで突っ込むことがあるけど、さすがに50年もしたら機械もエレクトロニクスもちょっとやそっとじゃ人間が越えられないとこまで行くと思うよ。
バッテリーなんて確実に多分予想以上に小型化するし。
タイムもしかりだわ >>616
医者と言っても関与したドクター、トレーナー複数いるだろうし、責任論争みたいのにならないと整理されないだろうね
最初に話題になった、トレーニングジムでの腕立て動画が水曜←出回ってる動画はこれ
欠場後の本人談で、腕立てが出来たのでホンダに申し出て木曜にメディカルチェックを受けたと経緯説明
ドクターが意地悪で腕立て20回と言われた←問題視されてるのがこれ
その後、ダンベル上げたりトレーニングの様子多数
8月3日にプレート強度不足で破損で再手術のチーム発表
トレーニングは再手術前日までとのこと
メディカルチェックでもやってみせた（術後につぎ2回目）のくだり、何もなければ笑い話だったんだろうけどね
アンダルシア欠場前後継続したのトレーニングについては、地元のドクターや、トレーナーは専属だろうしどうなってたんだ？という感じ >>615
その腕立てを痛みや違和感を我慢してやったのかは医者はわからんし、motoGPでどれくらい負荷かかるかなんて知る由もなし
医者からしたら骨折手術後の腕立てでも十分異常だって判断して、その異常な行動ができるかどうか確認させたってだけだろ
結局、その腕立て自体が問題になるのなら世間的にもそのタイミングの腕立ては異常だって認識なんだろう
我慢出来なかったマルケス、そのマルケスを止められなかった周囲の人に責任がある、医者は万能じゃない ロッシさんって書かれてるとdisられてるみたいだな >>621
分かってない奴が多い。「医者は万能じゃない」 >>621
医者と患者の関係で、それやったら悪化しますから、と医者が言わなくても、患者がやるのは患者の自由だからね >>621
それが争点なんじゃないの？
少なくともMotoGPに帯同している医師なんだから
ライディングの負荷は解りませんで済むかって事だ
万能でなかろうとOKを出したことに責任はないのか？と云うこと メディカルチェック前日に本人がデモンストレーション的に腕立て動画をSNSに流してた件は知ってたろうな
当時かなりの話題だったし、それを元にHRC経由で現れた
で、よさんかバカモンって言えないの？って事でしょ チタンプレートまで逝くとか当時誰も予想つかなかったろ マルケスは車のCMも出さされるんだな。まあ今年は仕事してないからな！ ホンダ 2021年体制オンライン発表会
18：00～
https://www.youtube.com/watch?v=z7pHXEcE128&;feature=youtu.be >>610
Suz uki Tats uki
Mas aki Kaz uki
マサキだけ韻踏んでないよ。 ホンダの発表会は既報通りでサプライズは何もなかった >>632
俺の記憶ベースだけど
このスレで「あのくらいのネジ最近の医療では当たり前」みたいなこと書いてた奴いたと思うけど、別のとこだったかな >>634
Nak-a-gami Tak-a-aki そりゃちゃんと手順踏んでリハビリすれば普通の生活には問題なかろう
トップ中のトップアスリートとしてどうなのか、もう分からんけど >>626
どんな医者だろうがわかるわけないだろw
テストライダーでもしてて本気で走ったことある医者なら話は別だろうけど
腰痛いんですわ～、大変ですね～(なったことないから知らんけど)と一緒
普通に考えてあのタイミングでバイク乗ろうって思う方がおかしいし、その結果を医者のせいにするのはキチガイだよ 訴訟起こされて医者が敗訴したら今後は完治するまで出場許可が出なくなるだけ
果たしてライダーとしてどっちが良いのか >>641
最初に腕立て動画で超人アピールしたのはメディカルチェックの前日の
再手術必要が判明するまでも腕のトレーニング画像を随時上げていた
ドルナのドクター一人がやり玉に上がるとは考えにくいんだが >>640
議論にならないだろうからこれで最後にするけれど
分からないのになんで医師はOK出すのさ？そっちの方が不思議だわ
医師が悪いと言っているのではないよ
責任の可能性の疑問を書いただけだから
まあ訴訟はメディアがあるかもって言ってるだけだから分からないけどね >>644
サー･バリー･シーンなんか全身ボルトだらけだったのにな…
火気厳禁のピットでタバコを吸う画像はイカしてたよ… >>643
異なる主張をぶつけ合うのも立派な議論だろ
考え方が狭すぎるぞ >>648
わかるわけないと断定されたりキチガイとか書かれたらまともな議論にならんなと思ってしまうわ >>649
motoGPに帯同する医師だから責任があるってのも暴論だよ >>637
上腕 骨折 プレート
で画像検索すると、まあ似たような画像が出てくるから
あのぐらいネジ打つのは普通なのかな？って感じもするけど
マルケスのレントゲン画像は、画像検索で出てこなくなったね >>651
マルケスの画像はいっぱい出てきたけど、それ以上に腕切り開いて骨にプレート付けている画像がいっぱい出てきてグロかったw
プレートってあんな感じなのね
ネジの本数も納得できた >>606
若いよね。
この年齢でGPデビューでも遅くない? >>597
e85は20年前からアメリカで売られているし、日本でもドラッグレース用に売られてる。
日本のスタンドじゃバイオエタノール混合ガソリンは販売禁止だけど。
ブラジルに至ってはe100、つまりバイオエタノールだけで走る車は昔からある。
純内燃機関の新車販売が東京では前倒しで禁止になるが、ショボいモーター付けたなんちゃってハイブリッドはokだし、新車も一回登録すれば中古なんだからいくらでも抜け道あるんで、ただのポーズだよ。 >>650
可能性の話だよ
訴訟になったとしてのね
俺に真実がわかるわけがない 電池の代わりに電源ケーブルつければええんや。
そのままだと絡まるから、発電器付きのクルマ後ろ走らせるんやで。 古河電池の株価チャート見てるのもレースみたいで面白かったぞ >>650
責任あるだろ？？
ただのドクターじゃ全く勤まらねえんだよ、300キロ以上でぶっ転んで死ぬか重傷を負うリスクが常にありながらバトルするライダー達を、責任持ってケアする立場のドクターなんだよ？
お前アホか？ 最初の腕立てパフォーマンス動画（水曜）はドルナ医師のとこに許可貰いに行く前日だし、主治医（手術やリハビリで複数かと）も別人だろ
本人談でドルナ医師の前でも腕立てやってみせたとは言ってるけど >>663
その辺の流れも当人以外は誰にもわからないだろ
医師に許可を得たのかどうかも含めてな
１回目２回目の手術の執刀はミールだよ ここまでBMW4台体制の話は出てない？
4輪レースは撤退攻勢なのにSBKには力入れてくれるんだね >>663
腕立てするにしても、足を思いっきり高い位置にしての腕立てだったよね
マルケス 腕立て
で画像検索すると、足を高い位置にして片腕で腕立てしてる画像も出てくる
怪我する前の写真みたいだけど
片腕腕立てとかもできるのか？ >>662
骨折れてて死ぬか重傷負うかってレベルの判断を他人に委ねる奴がおかしいだろ
医者は止めなかっただけ、後は自分だよ >>664
マルケルはプレート破損のリスクについて説明がなかったことを焦点にしてるよな
プレートがこんなことになるなんて聞いていればやらなかった、とも
完全なるアホだよ BMWのレース活動で期待して良いのは強いライバルがいないクラスだけ >>668
まああなたの意見は分かった
噛み合わないこともね 訴訟なんか起こしたら世界中の笑い者になるなw
今後は骨折の診断されたらレース出走禁止になるだろ
もちろん負傷した患部をアホ丸出しのトレーニングや窓を開ける事もw 既になっているのでは。
さらに笑われても当人は大して変わらないと思うが。 DAZNでマルケス特番
遂にmotoGPも見れるか? DAZNで観られるなら外出先でヤキモキしないですむわ 確か日テレがhuluの配信も始めたあたりでイタリアからDAZN始めたんだよね
WikipediaのList of MotoGP broadcastersが最新なら欧州6ヶ国まで増えたのか
国ごとに独占契約とか有ると面倒くさいんだよな DAZNでMotoGPが見れる国は
F1がDAZNで見られないってハナシ 石油はマントルのマグマの副産物で無限に湧いてくるという学説が最近再評価されているそうだ。
堀り尽くして放置された油田にまた石油が溜まり出したり、植物のない深い地層にも石油があったり、鉱物が混じってたり。
30年前にあと30年といわれてたのが現在はあと40年とかだんだん増えてるそうだ。
ファッションエコロジーの為に苦労するのって馬鹿げてるわな。
全く効果もないレジ袋有料化とかクソだわ。 フールーは映画とかみられるからダゾンへの移転は困る
むしろVリーグがフールーに来てくれんかなあ
ダゾン内でもそんなに需要ないでしょ。くれ F1のホンダって来年もやるんだっけ？
日本人の角田とシューマッハの息子が走るんだっけか マリーニが乗るSkyカラーのデスモセディチめっちゃカッコイイな >>680
ロシアは早くから知ってたのな
でも温暖化は燃やせば進む 海外のダゾンはアーカイブ視聴できるのかな？
これができたて日本でも見られるなら
テレビもレコーダーも無くても困らないんだけど
MotoGP視聴にしか使ってない >>680
採掘技術の向上であと200年は問題ないんじゃなかったっけ？ >>686
1週間で見れなくなるけど
録画出来ないのが大きなストレスだな
サッカーもそれで見る機会が減ってしまった 録画したサッカーを90分みるのと
F1レースをゴールまで見るのとどっちがキツいかな サッカーもF1もmotogpも結果分かってても2度目だろうと見れる人なんだ
サッカーとかお気に入りのレースは録画してその後もたまに見るから録画出来ないのはかなり残念なんだよね
あまりmotogp録画して残してる人はいないのかな？ >>680
石油無機起源説 ですね。これを認めると石油が無限のエネルギーということになり石油価格が暴落するかもしれないから、石油会社は認めたがらない >>690
> あまりmotogp録画して残してる人はいないのかな？
HDDレコ買った2004年頃からほぼ全レース残ってるぜ？
見返すことはほとんどないんで、ホントに再生できるかわからんけどｗ 録画するけどよっぼどの事が無い限り見ないんだよなあ
当日見なかったレースの録画ですら見ない 93年頃から録画してたが、もはや再生する機材が無いという >>700
温暖化の何が問題なのかわからないだよね。
作物は取れるようになるし、それこそ暖房にかけるエネルギーが減る。
白クマやペンギンは困るかもしれないが徐々に慣れるんじゃないの？ それにしても2輪も話題性が枯れた一年でもあったねえ
色々残念で不運な状況が重なったが若手のヒーローが育つ部隊であってほしいよね
凌ぎを削ってトップ争いをする展開 ヤマハはモーター開発に力入れてるから
結局最強になる >>685
かなりメディアに脳をやられてるね、排出権取り引き屋の利権の後押しとは Mマルケスが出れないならホンダは中上のクビを切ってドヴィを加入させておくべきだった。
三年やって一度も表彰台にのれないライダーはmotogpにいる資格ない。
日本人として恥ずかしい。 人類の活動が地球温暖化の原因って思ってる奴は、厚さ4kmの氷河が人類が居ない時期に何故溶けて無くなったのか
答えを言えるのかな？そして地球の公転軌道も微妙に楕円なのもね
火山が排出してる温暖化の原因と言われてるガスが人類が出してる量の数倍なのも知らないだろうね
そういうメディアに踊らされてる連中が予約もしないで新橋の安いPCRセンターにバカだから並ぶんだよ ttps://www.afpbb.com/articles/-/3247513
>人類の炭素排出量、火山より「100倍多い」 国際研究
そもそも、近代化が始まってから
二酸化炭素の濃度は上昇する一方で
火山のほうが影響力あるなら、そうならないよね。 ttp://www.cger.nies.go.jp/ja/library/qa/24/24-2/qa_24-2-j.html
>しかし、20世紀後半からの温暖化は、日射量変動のみでは説明できず、
>大気中の温室効果ガス濃度の人為的な増加が主因であることがわかっています。
>また、2万?10万年スケールの日射量変動は理論的に計算でき、
>日射量変動による将来の氷期が今後3万年以内に起こる確率は低いと予測されています。
>近い将来に寒冷期が始まるとは考えられていません。
>たとえば、今から約2万1000年前の最終氷期から次の間氷期に遷移する約1万年間での4?7℃の全球気温上昇に比べて、
>20世紀後半から起こっている気温上昇速度は約10倍も速いのです。
>以上のことからわかるように、ミランコヴィッチサイクルに起因する気候変動では、
>今も続く現代の温暖化の傾向を説明することができません。 コロニーかルナツーかアクシズを落として地球人口減らせば解決だし核の冬で温暖化もマイナスに持っていけるぜ
地球なんかよりなぜSBKが人気でないのかのほうが大事だ
個人タイトルは消えるけど60lapとかを2~3人で数スティントで走るとかでドラマを作ったほうが楽しいんじゃ 電動バイクレースなんか見たくない！
温暖化は嘘だ！ >>712
お前が出ていけばいいだろ
もう来るなよ、日本語わかる？ 原田のYouTubeチャンネルの岡田との対談面白い
市販車の話よりやっぱレース話やな
ネット通話でイタリアンやスパニッシュとも是非お願いしたい >>718
GPと似過ぎて紛い物臭いのがな
2st時代は棲み分けできたが
いっそのことストファイスタイルでやったら良くね >>724
いいかもな・・
カウル無しだとエンジンブロー時にオイルまき散らしになっちまうから
アンダーカウルは付けなくちゃなんないけど >>720
モータースポーツ好きは頭カラッポだと思われるから来るな すげーな
市販車をレーシングプロトじゃないからって紛い物呼ばわりかよ いっそレギュレーション大変更してみるか。
見た感じ昔のサイドカーっぽいカッコで一人乗り、みたいなのとか。 >>723
ビアッジ嫌われすぎて笑った
しかしヤマハとホンダのマシンの曲がる特性の話とか面白かったなあ >>726
いや来るなって言っだろwww
馬鹿だから日本語わかんねーか？？？
もう来るなよwww 電動でバッテリー進化して距離伸びても最後まで重量変わらないからセッティング楽なんかな?
でも重いままって結構辛そうだぞ(´･ω･`) >>732
レイアウトはガソリンエンジン車より自由度高いから、熟成すれば扱いやすさは段違いになるはず >>735
とは言っても乗る人間の形は変わらないし…タイヤも同じ位置だと劇的には変化しなさそう。バネ下重量無視したらインホイールモーターでって手は有るが。 バッテリーってのは進化が遅くて新しいソリューションが長らく出てない
しばらくバイクは難しそう 高橋巧は来年どうするのかな？
SBKの高橋が走ってたチームの枠まだ
空いてるよな、
残留はないのか？ >>732
乗ってる人はスイッチオンした後、荷重移動と他車と接触を避けつつゴールを目指し最後にバイクを止めるのが役割 エレクトリック馬鹿どもは、別のスレ立てて好きなだけ地球に優しいオレたちオサレwとか永遠に語り合ってろクソが。 電磁モーターは動力性能では内燃機関が逆立ちしてもかなわない性能なのに、まだこんな化石のような思考の人間が居るのか パワーが出てれば勝てるならドカは10年連続チャンピオンになってる。 パワーだけではなく、トルク、レスポンス、エネルギー効率、メンテナンス性、環境性能
航続距離以外、全て電磁モーターの圧勝ですよ
パイクスピーク4輪ではすでにEVが総合優勝してます
航続距離の問題解決が起こることを願うのが、陰謀論などを振り回して内燃機関に異常に固執するよりよっぽど正しい方向性ですよ
内燃機関はいずれ『馬』になりますよ
今の時代、移動手段に馬を使ってる人間がどれほど居ますかね？ 世界がガソリンエンジンにNoを突きつけた以上、
それに代わるパワーユニットを商業ベースに乗せられるようにメーカーは急がなければいけないし
レース業界もそれに貢献出来る現実的なレギュレーションを考えて欲しい。
現場ではmotogp等に対してすっごく遅くてバッテリーも交換しなきゃいけないけど、
日進月歩で進化するだろうしそれを見るのは楽しいと思う。取り敢えずワンメイクはやめて競争原理を取り入れないと 最高峰クラスが電動化すると、スタートやシフトチェンジの差がなくなってトルクも最初から最大だから予選からの波乱はなさそうなのが懸念 じゃあインセンティブ付けなくても交替するんだから発狂しなくてもいいんじゃないｗ >>743
ｍｏｔｏ－Ｅはラップタイムでは250ｃｃのモト３にすら足元にも及んでないんだが
いったいどこが 航続距離以外、全て電磁モーターの圧勝ですよ なんだ？ とりあえずハイブリッドかな？
ルマンとかWRCみたいな。
電動モーターとバッテリーはワンメイクで、内燃エンジンは各メーカーで自作。 Eクラスが最高峰化する時
MotoGPマシンと混走するのか
あれだけ愛され最強と思われたNSR500が
手も足も出ないような光景が まあインターネッツの時代に煙吐いて走る乗り物の方が違和感だとも言える
慣れればどうということはない 電磁モーターの頃には
アゴスチーニばりに老けたロッシがご意見番で
ぶった斬るのか 電動は重量問題を解決しないと最高峰にはなり得ないと思う。MotoE、最初見てたけどもっさりすぎて面白みを感じないんだよね。それでいて転倒シーンはリスクが大きすぎるし。 MOTO EM（エリクトリクック・モペット）を始めよう！
基本は電動で、パワーが必要な時はペダル漕いで発電するライダーブースト！
（すいません、昼間から酔ってます。） なんかmotoEってラジコンに呑まれてしまうのではないかと危惧してる。
エンジンは内燃機関＜モーターだろ？
車体はまだあれだけど、いずれスケールのでかいラジコンが近づいてくる。 >>757
ラジコン通り越してYAMAHAのメカロッシみたいにAI搭載で競うならそれはそれで面白そう 老害がどう足掻いたところで時代は変わる
望むべくはメーカーの人間が老害でないことのみ >>760
単純な速さでは5年くらいで生身の方が負けてそうだが
ギリギリアウトのダーティーファイトされると素直な機械は敵わないかな スレチのアホが湧いているけど発電インフラはどうするつもりなんだろうね
レースでバッテリー交換なんてお笑い以外の何者でもない >>710別に恥ずかしくはねぇわ
日本人が欧米のスポーツで上からいうような配慮はせんでいい、
無用な事だよ
ヨーロッパ人同士でならまぁそういう相手に対して
遠慮や配慮はあってもいいかも
しらんが日本人はヨーロッパ人に対してそんな事言える立場ではない
ドヴィオーゾは結構年だし
仕方ないが
それにスペイン人もイタリア人多いんだから
これ以上はもう入らなくていいだろ >>763
それもさ、タンク1個分くらいの容量で1時間くらい全力でいけちゃうような時代が来るから安心しろよ。 >>754
MotoEは車重260kg位だっけか
市販のバイクだとZX14Rだとか隼と同レベル。
メガスポ並の車重だと流石に厳しい。 2018.10.24
MotoGP日本GPで電動バイクを駆った原田哲也「MotoEならではの乗り方が必要」とフィーリング語る
MotoEマシンであるエゴ・コルセの車両重量は、現在公表されているところでは約260キロとされている。
内燃機関のバイクで言えば約1000ccほどの車格を持つエゴであるが、それにしてもその重さはかなりのものだ。
原田氏も乗っていて、その重さを感じたという。
「重いですね。だから止まらない。切り替えしはそこまで走り込んでいないのでまだ感じなかったけれど、
ブレーキングでとにかく止まらないんです。
ブレーキを離してコーナーに入っていこうとすると、アンダーステアになってしまいます。
スピードを上げてくるとハンドリングにも影響が出てくると思いますね」
https://www.as-web.jp/bike/423440/2 >>760
ロッシvsメカロッシvsスペースロッシ
なお全員で毒吐く模様 モーターは今のエンジンみたいに軽い材料使って造れないから重いし、バッテリーはエネルギー密度上げると火を吹くしで小型化できない。あとエンジンみたいにスロットルオフにしても直ぐには回転落ちないからエンブレ効かないから止まらない。 LPGでタクシーみたいにするか…インディみたいにアルコールじゃダメかねぇ(´･ω･`) バイオエタノールにしたらカーボンフリーにはなるね。 カロリー比だとバイオ燃料はガソリンの3/4くらいだっけ？
熱効率同じなら出力3/4だよね
一斉にそうできればありかもしれんけど、エタノールとガソリンではシール劣化なんかの特性違ったり対応する体力ないとこは厳しくなるからゴネるだろうね
ドカとか
ホンダは北米4輪でノウハウあったりしそう エンブレ効かないのは2スト時代に経験済みだからいいとして
止まらないのはやっぱ重さだろ DAZNにマルケス兄のドキュメンタリー配信されてるけど
これは来年MotoGP配信期待していいのかな
別にNFLみたいに日本語実況解説いらないんだからね >>747
フルに電力を使ったら航続距離が持たないからそういうバランスにしてるんですよ >>77
回生ブレーキあるらしいからスロットル戻したらエンブレに似たような感じになるんじゃね？ >>784
レコードラインだけに送電コイル仕込んで、バッテリー単体だと1週走れないようにしよう。
仕掛ける側と仕掛けられた側はライン外れるから、お互い電力どんどん消費してわちゃわちゃしたレースになるぞ。 >>781
＞そういうバランスにしてるんですよ
だったら予選くらいは速いタイムでないとおかしいだろう
目いっぱい速く走れるバイクを作ろうとして、あのレベルなんだよ。
レーシングマシンってのは重いとホントに話になんない >>776
ホンダはインディやっててデータ有るから仕様変更は大丈夫でしょ。
ヤマハは…トヨタにお願いしたら融通して貰えるかも。 インディはHPDだからデータくれっつったらくれるだろうが
そんなに当てにはならなそうだなあ >>791
ヤマハは1980頃に南米向けガソホール燃料車（今で言うE25）、高度補正キャブレター装着車の市販モデルと一緒に100%エタノールの参考出品車も出したそうだけど
その後の取り組みは知らね 2022以降グレシーニはインディペンデントになるとの発表だが、ワークスアプリリアは撤退かしら。 >>787
競う内容が変わるかもね！
ネズミみたいにクルクルと同じところ周回してタイムを競う時代が終わる >>794
むしろピアジオが頑張ってワークス体制で参戦 >>796
参戦枠が無いんじゃない？
アヴィンティアかどこかの枠を買収するかしないと >>797
現状1枠が空いていてアヴィンティアが来年で撤退することを表明しているからVR46ともう1チーム参戦できる >>799
そうか
ホンダ
レプソル ２台
ＬＣＲ ２台
ヤマハ
モンスター ２台
ペトロナス ２台
スズキ
ワークス ２台
グレシーニ ２台
ドゥカティ
ワークス ２台
プラマック ２台
アヴィンティア→ＶＲ４６ ２台
ＫＴＭ
レッドブル ２台
テック３ ２台
アプリリア
ワークス ２台
これで２４台か いいね >>800
VR46がドゥカティのサテライトになるとは思えない
ペトロナスはヤマハの対応に結構腹立ててるみたいだし
来期でヤマハとの関係終わりにしてスズキ次第だが2022はスズキだと思う
アプリリアサテライトの可能性はまーないと思うわｗ アプリリアは兄パロが駄目なんだよ
あいつ排除しないと駄目だと思う とはいえmoto2ライダーすら敬遠するアプリリア
切ったら切ったでライダーがいなくなる。 てかロッシはVRの場合ワークスマシンを供給してくれる所なら何処でもいいつってるやん
スズキだろうがホンダだろうがロッシからしたらワークス待遇のマシンを供給してくれるかどうかで決めるつってるんだから
メーカーの拘りはないんじゃないか？チーム運営に関しては KTMだって化けたんだしアプリリアに賭けるのはそんなに博打でもない アプリリアってワークスではなく
インディペンデントチーム登録なんだっけ？ >>802
兄パロはバイクさえ良けりゃシーズン中盤まではそこそこの位置を走れる、あと予選もな
俺は出落ち番長と呼んでる
アプリリアはエンジンが非力だったりトラブルが多いんで車体がどうであれずっと低迷してる グレシーニが2021年限りでアプリリアワークスから離脱か
しかし2022年から26年までのMotoGPクラス参戦も同時に決定と
まぁ普通に考えてスズキサテライトだわな
グレシーニなら長年最高峰クラスでチーム運営してるし、サテライトとしては文句ないね
てかアプリリアはどうするんだろうな
元々参戦してるメーカーの中で一番予算が少ない上に、唯一自前でチーム運営してないし
現サテライトがアプリリアにスイッチするとは到底思えんし
新規でチームを作る以外MotoGPに残る事が出来そうにないけど 個人的にグレシーニがスズキのサテライトを運営するなら応援したい
アプリリアは車体がどうこう言う以前の問題だから スズキが今更サテライトを持つとか思えないな。
今まで何十年もなかったものをここでやる理由ないし。
日本のスタッフからはサテライトの話聞いたことないし、あまり無理せずに今の体制を長く続けてほしい。 よってグレシーニはホンダのサテライトに戻ると思う。 >>804
今のグレシーニのポジションにVR46がハマればいいんじゃね
ワークスマシンだしw 今は参戦枠が少なすぎる。
バイクが４輪と似たようなグリッド数しかないとサーキットがスカスカで寂しすぎる。
テレビだとあんまり感じないけど現地観戦だと集団が通り過ぎてから目の前にバイクがいない時間が長すぎる。
オープニングラップで何台か消えるし、怪我で欠場もある。
参戦希望がないなら仕方ないがあるなら32グリッドぐらいまで増やしてピークすぎたベテランも参戦できるようにしてほしい。 レベルの違いすぎる遅いマシンが増えてもイマイチだけどなぁ ヤマハはライダーの話を聞いてマシンを作れよ。
ロッシが怒ってるぞ。 例えば昔のROCみたいにNTSがフレーム作って
エンジンは型落ちとか載せれば面白そうだけど、現行のレギュレーションじゃ無理なんよね？ MOTOGPの最終戦、なぜか見忘れてた・・・
一昨日だと思ってたら、とっくに終わってるのな 上位を争えるレベルのマシンが増えるなら歓迎だが周回遅れなんて見たくない
F1みたいに4位以下は周回遅れなんてことになったら見るの止めるわ モタスポに対する価値感て欧州と米じゃ真逆で、前者だと地元ライダーが連戦連勝するほど盛り上がるのに対し
後者の場合勝利すると次戦はウエイト積んだりパワーダウンされたりと一人勝ちは許さず白熱したチャンピオンシップの方が盛り上がるんだよね
だから現在欧州中心のMotoGPはスペイン人がチャンピオンである限り改革という程の変化は起こらないだろうね ウエイトハンデによって生み出された接戦は個人的には冷めるなぁ
個々のレース結果でも「ウエイト差があったから」話が付きまとうし >>818
でも、完走すれば周回遅れでもポイント貰えるようなレースはね・・ >>827
昔
SBKがまだWSBと呼ばれてた頃
2気筒は最大1000cc最低重量147㌔だったかな?
に対して4気筒は750迄、最低重量160㌔(あとになって更に重くされる)という地獄のレースがあってね… ドゥカティがどんな結果を出そうがあまり好きになれないのはこういうとこだよな
政治力を発揮すればするほどファンが減っていく >>827
2連続で優勝したらメーカー変えなければならない
ぐらいはして欲しい >>824
道具の差を埋めるウエイトハンデやリストリはむしろ欧州
アメリカは道具そのものを統一する >>829
しかもソレでアーガがチャンプになりそうになると風邪薬で失格とかなw
ドカ嫌いの始まりだわ >>835
あれドカの陰謀なん？
そんな有名な話なら
芳賀がドカに移籍とかしてないはずだけど 本当に欧州の人達はドカが勝って嬉しかったのだろうか
ドカとか言ってるのはイタリア人だけじゃないの
イギリス ホモロゲスペシャルTOP10
1 Honda RC30
2 Ducati 916/996/998
3 Yamaha R7 OW-02
4 Honda RC45
5 Yamaha OW-01
7 Ducati Panigale V4 R
https://www.visordown.com/news/general/win-sunday-buy-monday-top-10-bombastic-superbike-specials
フランス ホモロゲスペシャルTOP10
1. Honda RC 30
2. Ducati 998 R
3. Yamaha OW 01
4. Honda RC 45
5. Yamaha R7 OW 02
9. Ducati 999 R
http://www.lerepairedesmotards.com/dossiers/motos/top-10-compe-client-race-replica.php
初めてタイトルをもたらした888はどちらもランク外だし
916をトップにしないのもあえてドカ（イタリア人)への反抗なような気さえする
motoGP大国だけあってスペイン人は超マニアック ドリームガレージ10
Honda VFR 750 RC30
Yamaha FZR 750 0w01
Kawasaki ZXR 400 L
Yamaha TZR 250 SP 3xv
Honda NR 750 RC40
Ducati 998s
KTM 1290 Super Duke GT
https://www.moto1pro.com/actualidad/dream-garage-10-motos-de-ensueno >>788
エレクトリックバイクマンセー馬鹿どもは本当にそうだよな。
電車やプリカスみたいな、薄っぺらくてショボ過ぎるヒュイーン音するバイクレースなんざ、クソ以下のクソのクソだ。 >>841
ホモロゲスペシャル限定だからある程度偏るのは仕方が無いよ
それよりよくよく調べてみるとイギリスでの嘗てのSBK人気はドカの躍進と言うよりフォガティーへの人気だったし
フランス人はイタリア人を見下す傾向にあるらしいからはたしてドカの活躍を快く思っていたかどうか
例えばWRCでのヒュンダイの活躍を日本人が素直に喜べるだろうか？
この辺の微妙な心境は実際に住んでる人にしか分からないことだけど
意外と日本人には、知られていない、このフランスとイタリアの微妙な関係
ttps://ameblo.jp/rikamama-paris-blog/entry-12570683591.html 英語圏で0WをOWて誤記るとか珍しいな
てか定着しちゃった？ >>838
なんかホモロゲでもレプリカでもスペシャルでもないマシンが1台混ざってますねえ。
こんなところにもKTMは金ばらまいたか？ >>844
へー、使ってるんだね、メディアの影響か
正式つーと3FVになってしまうが、先頭が数字って事も知らない雑誌屋がスクープ記事で書いた創作名称が逆流したとか
試作時のという俗説もあるが、中の人が型式規則間違うわけないのでなおさら有り得ないんだよな
https://race.yamaha-motor.co.jp/sp/2012-8hours/column/2619.html
0U28以降載ってる
同社の何十周年絡みのインタビュー？で海外では言いませんって見た気がするけど、見当たらんわ
勘違いかも >>845
それはドリームガレージだから
イタリア大手サイトが選出したドリームガレージ
宝くじが当たったら車庫に入れないわけにはいかなかった5台のバイク＋ワン
BMW R 80 G/S Paris-Dakar
Ducati 916 SPS
Honda VFR 750R RC30
Kawasaki GPz 900R
Yamaha YZF-R1
プラスワン Suzuki GSX-S 1100 Katana
https://www.moto.it/news/le-5-moto-piu-una-che-non-potete-non-avere-in-garage-se-vincete-la-lotteria.html
916は数人の日本びいきの人達を除けばほとんどの人が90年代後半のスポーツモーターサイクルの頂点の価値を認識しています。
この完璧なガレージにHonda RC30を含めた理由を説明する必要はありません。レビューで誰もが同意するバイクがあれば、それは確かに東京を拠点とするV4です。
ドカとか言ってるのはイタリア人とさっき書いたけど、イタリア人もそんなにドカ好きってわけでもなさそうな気がする
欧州人がドカすきだからSBKでも有利にしたとか日本人の思い込みなんじゃないの
>>846
あの当時の雑誌はどれもこれもFZR750Rじゃなくオーダブルゼロワンと呼びたいなんて書いてあったよね
GSX-R750Rもアールケイなんて読んでた 要は先程から貼ってるランキングでドカが一位じゃないし、日本車もたくさんノミネートされてるし、
フランス人はイタリア人を見下すから、SBKのレギュレーションはドカ贔屓ではなく公平だと言いたい感じ？
なるほどわからん 正直マルケが治って帰ってきてもみんなについていけないと思う なんだかんだまだ若いから克服しそうやけどな
元が桁違いだったんだしw
ロッシも若くない状態で戦意喪失するくらいの
ドカの2年だったけどヤマハ乗ったらまた
速くはなったし ロッシがヤマハ出戻った年は4位ゲッターとか馬鹿にされてたよな… だから全盛期は過ぎて若くもないロッシですら
そこまで挽回できたって話でしょ >>837
ドカと言うか運営とか政治的なモノでしょ
日本人を最高峰クラスのチャンプにさせたくない的な >>860
なんでその後に芳賀がドカワークス行った話
無視するん >>861
それも政治的でしょ
ソースはない
俺の思い込みだから >>863
笑っちゃうよな…
ドカが調子に乗ってたからホンダが本気のVツイン出したらあっさりチャンピオンっていう…
まあ最初はタイヤが持たないとかで苦労してたけど クアルタラロ「開発にロッシいらね」ってことか
今のヤマハは船頭多くしてって感じだしな
スズキのようにとは言うけど、なかなかそうはいかんだろうしな >>866
ヤマハの3人から横槍が入って5人で開発か
胸熱 ロッシさん「スズキがタイトルを獲った。つまりヤマハのマシンに問題があるのです」 正確に言うと
直4はもう通用しないのか？と言う質問に対して
「スズキがタイトル獲ったのだから直４がオワコンと言う事ではない」
と言う返答だね >>870
アンチの鏡からみ見るとそう見えるんですかね？ｗ >>869
だからヤマハが悪い！ってなるんでしょう？ >>872
良いとか悪いとかって言う質疑をしてるんじゃなくて
何がどうでどうなったのかを淡々と答えているだけ
で何年も前からロッシが言ってるテストチームが機能してない問題を解決してほしいで締めくくってる感じ マルケスの技を盗むとか無理だろ。
できるならもっと前にやってるし、出来ないからそのレベルなんだろ。
言って教わってできるなら誰でも世界チャンピオンになれるっつーのwww >>873
テストチームが機能してないことを明確に非難してるように見えるが >>829
昔は2気筒の方が軽かったのは知っていたが、13kgも軽かったのかよ
それじゃ4気筒が勝てる訳が無い。
最後の最後になって4気筒の方がちょっと軽くなったんだよな。
もう焼け石に水だったが。 >>829
VTR1000SPが投入されたやつですね。
TL1000Rは投入されずに終わったけど。 2気筒で思い出した
GSX400EとGSX400Fの二択で
「400なら2気等の方が早い」みたいな記事を40年くらい前に読んだんだが
未だに本当なんかなと思ってる >>880
いち早く4four経験のあるホンダが、400はツインで充分と他社の4気筒勢に対して最後までツインのホーク3を引っ張っていたから、本当は本当なんじゃね
ただ、販売的にはツインでは対抗出来ずに最後発でCBXを出さざるを得なくなるのだけど、それがベストセラーになるのだから皮肉だね あと、RZ等の2サイ・クォーターに馬力で負ける訳にはいかなかっただろうから、速さよりも馬力が欲しかったとか
個人的には4気筒集合管の快音の魅力が一番だったと思う当時のチュウボウ ブレーキだって中型はシングルで充分だったけどそれじゃ売れないからダブルにしたって経緯もあるしね ブレーキはシングルよりダブルの方が姿勢が安定するやん >>884
シングルで過度のブレーキングするとキャリパー付いてる方のフォークが内側に捻れる
だからラジアルマウントって取り付け方法に今はなってきてる >>880
市販車レベルだとやっぱり2気筒が軽いからなぁ(´･ω･`) >>887
中回転から使い易いエンジン特性もある
GPZ400Sはブン回さなくても速くて楽しかった
サーキットのタイムとか狂ったような峠走りは別として普段使いなら2気筒で十分かもね 市販車は乗り味とか考えるけど、レース用はちょっと考え方違うから。
素材や技術の進歩もあるし。
同じ排気量である程度大きいなら4気筒の方がパワー出せるけど、乗れる人がいないんだろ。
ヘタクソ死ぬとバイクが悪いみたいになるしw >>879
TL1000RのエンジンはビモータSB8に採用されて1勝してるぞ。
TL1000Rの車体がまともだったらSBKやGSXの歴史も変わっていたかもしれない・・・ >>890
知らんかった！
勉強になりました。
ただ、GSX-R750Rの出来が良すぎたのもTL1000R投入止めに繋がってたのでは？ >>824
一番人気のNASCARやINDYにはそんなシステム無いですよ 優遇措置のKTMが3勝とかありえんわ。
普通は参考記録や賞典外やろ。
異なるルールで運用されてるマシンが優勝争いとか見る気失せるというか普通に不公平やろ。
しかも来年も特別な優遇措置が続くという。
来年KTMが独走するんは目に見えとるやん。
この欧州中心のガバガバルール。
ほんとmotogpって下らないな。 優遇措置に関してはドカに文句言え
CRT制度変更のどさくさに紛れてドカがゴネゴネした結果なんだから >>873
テストチームも意味無い感じで、ヤマハはこちらの話は聞くけれど、やる事は聞く前から決めててこちらの意見を反映しようとしてるように見えないって話だったと記憶してるが。 >「とにかく、日本のエンジニアはライダーのコメントを聞いてはくれるけど、結局は彼らのやりたいことをするんだ」
これをロッシファン的に解釈すると>873のようになります(笑 結局ビニャがシーズン前テストあたりで2020年型をどう評価してたかが問題なんじゃねーの？
「このままじゃ駄目だ」って危機感持ってメーカー側に訴えてたのか、「特に問題ない」位の評価だったのか HONDA／YAMAHA／suzukiがmotogpから脱退して日本メーカーの公平なルールで新たなレースやればいいんだよ。
ドルナなんてインチキ利権野郎そっちのけで。
国内は販売に直で結びつかないかもしれんけど、魔改造的なマシン出してアジア／ヨーロピアンに判らせてやればいんじゃね？ >>899
公平なルールも色々あるからなあ
タイヤは2個
排気量重量エンジン形式全て自由
燃料は18L
ハイブリッド化EV不可
でどうよ？ >>899
Kawasaki
それなら一丁噛もうかな… 日本メーカーがルール制定の席に着いてないと思ってるの？ WSBKのドカは規制ルールをかなり事前にリークしてもらって
それに合うような高額モデルを出してるって
どっかで読んだけどホンマかいな
まぁあの直線スピードの差はちょっと異常だからな >>904
ルール変更を事前に知っててマシンを作ってきてるのか
マシン作り変えるからルールもそれに合わせて来るのか
どっちだろうって疑問はあるなｗ >>899
それやるとホンダのワークスマシン２台だけしか勝たないレースになっちまうんだ
詰まんねーんだよ >>907
コンセッション的なルールで何とかならんかね >>899
そんな事出来るわけないだろ
世界選手権格式のレースを
していくとしたら
ヨーロッパやアメリカで行わないと
出来ない
日本やアジアの国で選手権したって
ワールドチャンピオンシップとは言わないな
今のじゃなく昔の格闘技の
K1みたいに失敗する
日本で世界選手権格式しようとすれば
いずれ無くなってしまいやすい >>904
確かに昔からドカに有利なレギュが一行に見直されなかったりしてたもんな。
昔はイタリア人が興行を仕切っていたからドカ贔屓がひどかったりタイヤワンメイクが不透明なままピレリに決まったりとかあったけど。
エスペレータはフラミニに比べれば遥かにマシだと思う。
ドカは前世紀は圧倒的だったけど、今世紀、特に2010年以降はイマイチで2011年にエース様がチャンピオンになって以来タイトルから遠ざかってる。
その2011年はロッシさんがドカに移籍してロッシさんに恥をかかせられないとSBKのワークスチームを引っ込めてMotoGPに注力してたんだよな。 >>909
なんで？
世界選手権にしなくてもいいんだよ。
面白い(つか強い)バイクと公平なルールあれば。
ところでハードありきなのになんでk1と比較した？ ドカは「戦えないから…あっそうだ…mofoGPガチ勢やめてCRTで一人だけ本気出しいて圧勝することにした～」っていい出したから
日本メーカーが総出で止めさせるためにドカ優遇しただけで、別にドカが強硬に要求したわけでも、運営が強硬に勧めたわけでもないじゃん
勝手に「お味噌クラスで頑張るぞい！」っていい出したんだからほっときゃよかっただけの話 HRCからSBKに参戦中のバウティスタ選手がMotoGPマシン開発に協力の意志を表明
https://bike-news.jp/post/193451 >>912
違う
ルールを盾にEgと車体を開発しようとしたから >>893
KTM賞典外になれば、繰り上がってNAKさん表彰台獲得だね？ ヴァレが言うぐらいなんだからヤマハの開発陣ってマジで糞なんだな
ホンダも20年より19年、19年より18年型の方が速いって言われてるし
日本でまともなのはスズキだけか ところでグレシーニはアプリリアは21年まで
アレイシは22年までアプリリアと契約してる
アプリリアはどうなるんだろうなあ 新型より旧型の方が速い、は単純に型落ち使ってる格下に対しての負け惜しみだと思ってる。
セッティングが出てないじゃねーよ、お前がセッティング出すんだよ。 壊れて回転縛り教養とかエンジン基数足りなくてピットスタートなんて事やってんだから実際問題としてクソだったな >>918
バイクってのはパーツの組み合わせだからね
選手が旧型フレームにしてくれつってんのに首を縦に振らなかったのがヤマハぁ↑
昔っから変わらん >>921
エンジンも変えにゃならなくなるからそれは無理だろ 日本メーカー不遇っていうけど初期の5気筒の頃から
ベースのレギュレーションはホンダ中心に
決めてるみたいな事言われてなかった？ マウントとチェーンライン等の要所のポジション次第だろ。 アルガルヴェの最終コーナーのカッコよさは随一だな
無粋なシケインが置かれる前の鈴鹿の最終を想わせる 鈴鹿に最終シケインができた頃はまだ赤ん坊だったなぁ 最終シケイン好きだけどな。
最後の最後で逆転チャンスあるし。 昔の鈴鹿は空から見ても美しい曲線を描いていた
今カクカク シケインは数々のドラマを生んだから良し
あとはアカン 俺たちの心の中ではいまだにカシオトライアングルだから無問題 >>911いや
昔のk1（今のk1とは別モノの）みたいにと言ったのは
日本が主催したりしてライダーが
欧米人主体にしても日本の興行で行われてるとなっても世界の人間は注目しないし日本人も日本の会社も日本の興行で
外国人主体の大会にはスポンサーつかなくなったりするし成り立たないだろと
いいたいだけだよ。
興行は欧米に任せて日本人や日本の会社は会社は参加させて下さいとお願いして
おくのでいいんだよ 後日本人選手や日本のメーカーが
活躍するとすぐルール変えられると
いうが日本関係なしにヨーロッパは
案外ルールをよく変えるもんだろほんと
日本人がらみだとそう日本人が思うだけのことでな
日本人がちょっと遠回しに日本は優秀なんだとうぬぼれてるだけだよ >>936
なんでや
ミハエルシューマッハーとか
日興コーディアル証券ばりに言いたくなる名前やん >>924
選手がフレーム戻せつってる
現場の人間な
ヤマハが過去こういうのを渋ったときもマウントの問題じゃない
なんせEgはそのまま旧型のフレームをROCから買ってきて搭載してる
ヤマハってそういう会社なんよ
昔っからな >>926
言われてませんね
MotoGP用車両のレギュレーションに合わせて2～6気筒まで思案しV5に決定したって経緯がありますんで
6気筒のはテストまでしたそうで滑らかな出力特性だったけど最低重量が4～5気筒の147㌔以上の枠になるんで断念したんだそうだ ほー、そうなんだ
ホンダはエンジン乗らないから無理って言ってたから同じ理由かと思ってたわ
ヤマハってよく分からない会社なんだな V4はエンジンが前後にデカくて排気管の取り回しとサスの逃げで
レイアウトの自由度が低いのでそう簡単に載せ替えってわけにはいかないよね >>942
俺もレイニーが当て付けのようにROC持ち出してきた時の事を思い出したよ
まぁ、当時がそうだったからと言って、20のエンジンが19フレームにそのまま載るかどうかはわからんけど、
旧型を参考にしようって努力すら見えないヤマハの姿勢は大いに疑問
ただホンダも昔から現場より開発室主導なとこあるよね
こっちの方がいいんだから、これでなんとかしろ、はホンダの体質ともいえる 実は19も20も大差無いのでは？
そうなると変なことせずデータ取り続けた方がキチと判断したとか
19と20の明確な差ってどっかで見れるのかな？ フレームくらいのパーツだと20年途中から不満の声があがっても
シーズン中に対策なんて無理なじゃね
21年型がどんなフレームになるかが会社の姿勢を現すものだと思うがね >>946
> 20のエンジンが19フレームにそのまま載るかどうかはわからんけど、
記事によって書いてあることがバラバラなんだけど、現場で取材してるMat Oxleyは互換性は無いと聞いてるみたい
Valencia MotoGP: Morbidelli’s engine miracle, Yamaha’s nightmare continues
November 16th 2020
https://www.motorsportmagazine.com/articles/motorcycles/motogp/valencia-motogp-morbidellis-engine-miracle-yamahas-nightmare-continues
> the 2020 M1 engine doesn’t fit the 2019 chassis. >>946
エースのためにあれだけやってんのに
ロレさんにだって中さんがテスト仕切れないほどのパーツ用意したし
ヤマハは2019年は2016年ベースにしたんだっけ？
ようやくいい方向に来たのに、なんで方向性変えたんだろ
ホンダは吸気系の取り回しが変わって、大幅に変わったのはわかるけど
ヤマハも何か変えたのかね >>949の記事を読むと
・19のフレームには20のエンジンは載らない
・20のフレームについては構造は過去10年で最も変わったように見えるがライダーの評価は
ロッシ「大きな違いはない」
くわた「全然違う」
ヴィニ「よく分かんない」
こんな感じかな 地方戦で表彰台のってもおねーちゃん横に立ってくれへんようになるのか
寂しいな エース2名の言う事聞いてだけどサテライト調子いいじゃん？
様子を伺おうか…
あれ？終わってみたら半分勝ってるじゃん？
エース2名要らないんじゃ？って感じだと思うわ 話をまとめるとペトロナスのスタッフが
めちゃくちゃ優秀で
来季ロッシ復活で感動の引退があるって事か ライダーなんてウルトラ馬鹿ばかり。
あいつらの言うこと鵜呑みにしてマシン作ったらトンでもないことなるわ。
そうして出来たクソマシンをまたメーカーの責任にして適当なこと言うだけなんだし。
一応話だけは聞いてやるってスタンスしか取りようないだろ。 エンジニアにとってライダーは車体に取り付けたセンサーの一つだからな
理論に反したおかしな反応をしたセンサーのレスポンスは二度と信じない スポンサー絡みなんだよ
グリッドでのサングラスとかと同じ 革ツナギのせいで腕が前になるから腕組まないと変な姿勢になるし パルクフェルメで帽子を忘れそうになって取りに戻るのも面倒くさそう >>970
>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言して下さい
スレチで踏んじゃうとかw >>970
お前は何を言ってるんだ？
はよ、スレ立てーや そんで結局の所2019のフレームには2020のエンジンは載らない
これでファイナルアンサー？ レッドブル勢は一応パルクフェルメで飲んでるけど、モンエナ勢なんかボトルの中身違うドリンクだし。
スポンサードされててもエナジードリンクなんてアスリートだったら絶対に飲んでないよな。 レッドブルって、ドーピングに引っ掛かるんじゃなかったっけ？ カフェインもタウリンも禁止されてないので大丈夫らしい フレームなんかそんなシビアじゃねーだろ
ヤマハ何回2016の使い回してたんだよ ホンダがレプソルとカストロと出光のオイルをそれぞれ使ってるわけ無いのと一緒 >>987
来年は出ても晒し者状態にはならんだろうね？ >>989
>徳田
ボケなのか素で間違えたのか判断に悩む。
数年前バイク板でも同じパターンを見た。
言い訳予想 売れてないからよう覚えてないんやという理由を述べる。 外国製のメーカーと契約して
日本製のヘルメットに契約メーカーのステッカー貼って出場とか
本当にあったんですか？ マッシミリアーなんとかって人もやってたけど、ステッカーも貼ってなかったわね 雨の日だけ真っ白のAraiってちょいちょい見たような このスレッドは１０００を超えました。
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