【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 83laps
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あの頃のF1って良かったよね
∧＿∧ ・セナvsプロストvsピケvsマンセル
(´･ω･) ・ターボから自然吸気へ
（＿＿） ・日本人ドライバーフルタイム参戦
あの頃の思い出に浸ろう。
議論は熱くならない程度で程々に
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最近目立ちますので、もう一度コレを見直してください。
※このスレは1987〜1993年までを主に語るスレです。
他年について少々語るのは構いませんがあくまで程々に。
スレ趣旨から脱線気味に語りたい場合は別スレにどうぞ
F1から離れた思い出話は節度をわきまえてください。
前スレ
【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 82laps
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1603202271/ フットワークもジェンキンスも感心するのがティレルやロータスも手こずった
重い90年ベースの無限エンジンとのマッチングを結構良いレベルに仕上げたこと
成績こそ大したことがないとはいえ悪くは無かったよね >>948
>>951
クラッシュして両脚骨折とかあったと思う、復帰後は全くだめでｊオリバーに
「錆びついてる」とか酷評されてたな
結局不振の責任全部おっかぶされてクビになったからフットワーク復帰は可能性なかったと思う スキーは危ないからチームはやらせたくないだろうけど、ヨーロッパ人たちは好きなんだよな。 >>954
FIA 8860-2018クリアしたヘルメット被って滑れとか言われそう >>952
もっと重いエンジンを91年に積んでいたから平気だったんじゃないか？ｗ >>944
ただ99年にアンダーソンが加入してからスチュワートが急成長したので大体実力分かる やっぱV8ならジャッドEV、CVよりもハートチューンのDFRだな しかし91年のポルシェエンジンは酷かったな。86年まではトップクラスのエンジンサプライヤーだったのに、V6を2基繋げただけのような酷い仕事するとは思わなかった。 >>959
予選最高21位
完走ゼロ
詐欺エンジン >>948
カフィはナニーニを彷彿とさせたよな
イタリアンでイケメンなところも共通
事故でF1人生を絶たれたのも同じ 当時のポルシェは業績不振で全く金のない時期だったから、「フットワークの
金でルマン用の新エンジン開発したのか？」などと悪口も言われたようだが
かと言って、まさかあんなフザけた仕事をするとは誰も思わなかっただろうｗ 例え多少落ちぶれても「あの」ポルシェだもんな。
世界のトップスポーツカーメーカーとしてのプライドは無かったのか？ >>957
当たったSF-3って
ジェンキンス、ハミディ、アンダーソン
と三人関わってて誰の功績かイマイチ判らないんだよね
アンダーソンは自分が来た時にはあらかた設計終わってて殆ど手を入れてないと言うてる
その後の三人は皆ソコソコ失敗マシンを作成していて
さらにSF-3の功績者が迷宮入りする要因にもなってるw シーズン中にDFRに載せ替えられてたからな…
載せ替えられた後のポルシェのインタビュー掲載されていて
誠意開発中と言ってたが多分嘘だよな…www
載せ替えと言えば、
インディ初年度のホンダもインディ500だけシボレー？に載せ替えられたんだよな >>965
DFR勢の中でもダラダラ遅くて無意味な一年だった ポルシェに振り回されて、色んな仕様のマシンを作らなきゃならなかったフットワークも大変だったろうに。
熟成するなんて出来ずに、次のグランプリで走らせるマシンの仕様を考えるだけで精いっぱいだったんだろうな。 >>966
あの一本吊り下げノーズはマニアの中では好きな人もいるけど、お世辞にもカッコよくないし、速そうに見えない。
形も含めて、下位チームそのものだった。 モルビデッリはフェラーリで代役で乗った時に雨で途中で中止になったんだけど人生初のポイントゲット（6位ハーフポイント）だけど泣いてなかったっけ？
フェラーリでそれも6位で泣く？って思った >>965
予選落ちを恐れたボビー・レイホールがエンジンチェンジしたんだっけ？ ポルシェエンジンがレイトンハウスに積まれていたらゾッとするな。 >>971
マシンごとペンスキーに借りてきた
旧型の展示車だったけど、そのほうが実際にずっと速かった >>947
ジャッキーオリバーっつうのもかなりの曲者なんだろうな
詳細はわからないけどフットワークに丸ごと売ったと見せかけて本当に大事な部分は
手放してなかったというし結局ただみたいな値段で株式買い戻してだいぶ儲かった
んでないだろうか？結局はウォーキンショウに乗っ取られた？けど >>972
ゾッとするも何も91年でレイトンハウスは撤退した訳だし、遅かれ早かれ。 >>962
マクラーレンのときは、金を出したTAGとデザイナーのジョン・バーナードが細かい要求を出したから成功した。
フットワークは金を出した後はポルシェに丸投げだったんだろうね。
翻訳した明細見せてもらっても理解できる可能性もなかった気がするけど。 >>971
そうそう、スポンサーの手前も有るしインディ500は特別だからホンダには申し訳ないが
ってホンダも承諾して1戦だけ切り替え
「ぼくのかんがえたさいきょうの〜」を最初に投入して自爆するのはホンダのお家芸だよな・・・
>>974
いや、あれは命名権売っただけだし・・・
ってシラッと言い放ったとか言う噂w
大橋氏はオリバー切ってウォーキンショウと契約するつもりで話進めてたんだよね
最終的にウォーキンショウから断られてオリバーに計画バレてしまったんだけど
ウォーキンショウにはきっちり売ってまたポッケにいっぱい入ったんじゃない？
タキ氏の話だと毎戦シート切り売りする予定で「売れなかった時だけお前乗らないか？お金要らないから」
ってオファーされたとか言ってたから結構お金には困ってたっぽい
でも情熱も無いからか割り切り方が凄いよな 亜久里とジャッキー・オリバーに骨までしゃぶられた大橋オーナーカワイソス とはいえFA14のポテンシャルは結構高かったと思う
ドライバーは亜久里とワーウィックじゃなくて
前年完走率の高かったアルボレートとイケイケの若手を組ませたかったな マルク高 スポーツカーの保険料高騰でUSA市場で
売れなくなってポルシェは市販車が売れなくなって
ピンチだったからな
無借金経営でかろうじて凌げていたけど
レイトンの金をあてにして、911のレイトンブルーのを
用意してたけど破談してフットワークが飛びついて爆発 >>977
＞「ぼくのかんがえた
これってネットで使う人が多いの？
モタスポ板だけ？
本当に気持ち悪いな・・・ >>982
この板以外にも見られるネットスラングだよ
気分を害したかスマンな
気をつけるわ >>982
イチイチそこにツッコミ入れるのも大概だけどなw >>977
自爆してからの復元力がホンダには、あるなｗｗ モタスポ板はネット初心者の老人ばかりだから仕方ないよw >>973
インディ500の参戦台数を増やそうとエンジンのレギュレーションを変えたところ
ペンスキーが条文の抜け穴を突いたスペシャルエンジンを載せたクルマと、1年通して戦うレギュラーのクルマの2車種を用意した。
スペシャルエンジンを載せたクルマが絶好調なのでレギュラーで使うクルマを使わずにいたので
レイホールがスポンサーからの要請を受けてペンスキーからクルマを借りた。 >>953
カフィはモナコで大クラッシュした時は手の打撲で済んだはず
たしかカナダ入りする前に友達の車に乗っていて交通事故に遭ったんじゃなかったかな 若い頃カナダにいたことがあって、あちらでの知り合いにF1狂の日本人がいたんだが
車体に関する分厚い技術書みたいのも読んでて、中嶋なんか屁のような扱いだったんだが
ティレルホンダの中嶋が表彰台圏内を走ってて突然コースアウトしてリタイア
そいつの引き攣って無言になった顔が忘れられない。あ〜やっぱり日本人なんだなって >>989
違うよ
ペンスキーが1994年に用意したのはPC23。これにシリーズ全体を見据えたイルモアとインディ500用のメルセデスのエンジンを載せた2種類を作ったの。
レイホールが借りたのは1993年のPC22だよ。全然走らせてなかったから、レイホールに引き渡す前にペンスキー側で急遽テストをしなければならなかった。 https://www.motorsport.com/indycar/news/1994-indianapolis-500-an-all-in-gamble-pays-off/445552/#:~:text=A%20look%20back%20at%20the,took%20home%20the%20win.
Rahal realized that his cars would not be fast enough and purchased some 1993 back-up cars from Roger Penske.
このページだと、借りたのではなく買ったとあるな。
この旧型マシンのテストはポールトレーシーがしたとどこかで読んだ気がする。 >>993
一応突っ込むと中嶋が表彰台圏内走ったこと一度も無いぞ たぶんティレルホンダだとサンマリノのことか？
というか表彰台の可能性出たのそこしかない。 表彰台圏内じゃないけど4位走行中にリタイヤしたサンマリノ
結局同じピレリ勢のJJレートに表彰台を獲られたのは悔しいな 1000ならプロストとプロストヲタが早死にしますように このスレッドは１０００を超えました。
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