●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 396●
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●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 395●
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>700
テンション高いよなｗｗブラコンにもほどがあるｗ
これが来年直接のライバルになった時にどうなるのか
非常に興味深い 直線の遅いヤマハのスリップに入っても抜けない19型で中上はようやっとる。
途中引っ掛からなければもっと行けたというが、前のバイクの方が直線速いんだから抜けないし、抜いても直ぐ直線で抜き返されるよ。タイヤマネージメントとして後半勝負掛けるしかやりようがないよ。 最高速でNakより速かったヤマハ勢はクアルタラロだけなんだがな 今日の中上見て叩けるヤツすごいと思うぜ
あれだけ遅いマシンでよく5位に入ったわ >>703
まさにMoto3の佐々木が言ってた奴やな
「タイヤが良い時は立ち上がりが速くて直線もトップクラスとタメ張れたが
タイヤが垂れて立ち上がりが鈍くなると直線が遅くなって抜かれまくった」
中上はこれを逆に利用してエンジン差を埋めて何とかしてる感じか
頭使ってやれる事を最大限やって何とかしてる感が凄いわ 一応言っておくが俺はNakを応援してるぜ
今日の5位も素直に喜んでいる
ただ最高速が遅いのはマシンのせいではなくてNakの乗り方だと思ってるだけ 中上は今回みたいなレース毎回やれるならOKだわ。
後ろから来たアレックスに余裕で抜かれたが、エンジン差考慮すればしょうがないわ。 1年落ちのエンジン使ってるというか現実があるのに中上悪い論は凄いなぁ >>705
多分左上のワイプが気になってレース見てなかったんじゃないかな >>710
そう
映像で観てもそれは明らかなのに
乗り方が悪いって意味が分かんねぇわ
レースやった事あれば
あそこまで立ち上がりで稼いでるのに引き離されるのはエンジン差以外ないのわかるぜよ
血のにじむ思いで立ち上がり稼いでるよ
流石にむかっ腹立ってきた よく覚えてるのはオーストリアで最終セクターで中上が速かったこと、
その後のレースでも何回か最終セクターが速い事あったけど、立ち上がりはむしろ上手いんじゃねーか マルケスと比較してトップスピードも10km/h遅いわりによくやったといえる。 ホンダ…確かにマルケス兄が居ないのは痛恨だけど、
ジワジワとマルケス弟が乗れてきてるし、
何よりもブラドルで来年以降の開発テスト絶対にしてると思う。
でないと彼の現状のポジションは納得出来ない。
ホンダ…本当に怖いメーカーだと思う。 中上がモリビデリ抜いたところが見切れてて少し悲しかった。
オッサン達をワイプで映すくらいだったら中上とモリビデリをワイプで映して欲しかった。 >>717
あの前にも、何回か抜いてはすぐ抜き返されてたんだよな
もうちょい馬力があれば… まぁ2戦目の中上に期待
てか、あいも変わらずクラッチはマシンの文句ばっかりではよ切れよって思うわ
結局中上にも4秒くらい差を付けられてたでしょ、最新型なのに。ほんと要らね。 所詮たかがスズキwに負けてしまう、
今のホンダも情けないし悲しいなぁ…。 今日もヤマハは先行逃げ切りできたはずなんだが、ペースが上がらず追い付かれ、得意のコーナーで大回りして抜かれて後退。
ミシュランがフランス人の桑田専用タイヤでぶっちぎりだとか言ってたがノーポイント。
今日は路面温度が30℃はあったんで、寒過ぎることはなかったはず。 これからは皆がスズキのマシンに殺到する時代になるな 2022年予定のサテライトチームへの立候補は多いだろうね
スズキとしてもチームを選べる立場ってのは悪くないだろうし ヤマハは抱えてる問題が抜本的に解決してないんだから
残りのエンジン全基レース終了毎に全壊しても構わないレース数までは
苦戦すんじゃね？ >>671
あれは、二位の神様の呪いだから仕方ないｗ マルケス兄のヘアスタイルがマッシュルームになってる
次、戻ってくるかも マルケス弟は先週の表彰台で覚醒したな、面白くなってきた >>709
たった1年でエンジン性能差なんて殆ど無いんじゃないの。比出力的には30年
のF1レベル以下だし、意味があって馬力を出していないのではないか。 クラッチロー 346.5km/h
ブラドル 346.4km/h
Aマルケス 345.4km/h
中上 340..3km/h
ホンダだと、5km/hぐらい遅いね・・・ ただ、Mマルケスは先頭を走り続けていて
スリップストリームの恩恵を受けられてないので
単純な数値だけでは判断できないね。 なんかトップスピードの上限＝パワーに完全比例するという前提で語ってる人いる？ >>736
複数のレースで複数のデータで同じ傾向なら馬力比例で宜しいかと。 >>668
過去の覚醒具合からすれば相当早い覚醒だと思う >>738
しかもテールエンダーから突然の連続表彰台って言うね 来週には元のマルオに戻るよ
ビンダーやバニャイアは今どうしてる？ クアロタラロの何で使ってなかったミディアムのフロントを選択したのかねえ、FPで試しとけば良いのに１発のタイムに拘り過ぎなんじゃ マーベリック・ビニャーレスが残り４戦に自信。「ミサノのように２戦目はさらに強くなるだろう」 NOBUのウチんところ連呼にゲンナリ
素人じゃないんだから身内感に固執せずSUZUKIってハッキリ言えよ それも宣伝だぞ >>736
まぁあくまでも指針だよね
計測地点の速度だけじゃね
計測地点で遅くても
立ち上がり地点から計測地点までは全部速かったら
そっちの方が速いわけだし
中上のマシンは数字以上に他と差があるよ スリップ入ってから抜け出せないのは
エンジンパワーが足りないのは確実。
中上はコーナーでタイム削ってる。
ヤマハをストレートでベタベタに付けても抜けないから
コーナーで数台抜いてたね。
他のワークスマシンとはスピード差ありすぎる。 しかし、ダニ、ロレ、マルクがいないMotoGPになっても
リンス、アレマル、ミルとスパニッシュが表彰台独占か
スペインは層が本当に厚いわ >>692
事実上って？ヤマハは19っていってないでしょ？ イタリアでさえVR46あって良かったって状況で、ドイツなんか日本同様モタスポ下火だしねぇ。 >>746
彼の解説詳しいしすごく良かったけどね
予選の「大人じゃなかった」も超ウケたし
スズキの人って分かってるからいくら言ってもステマじゃないしね アレマル追い上げ興奮したけど
ピックアップされてるライダーが左に表示される時に普通はライダー上半身の画像なのに
アレマルだけ親父の映像取り込まれてて爆笑した
あれスタッフも遊んでるだろw クラッチョさん、あいも変わらずホンダ下げ、自分上げの就職活動で忙しいのな
19年型は乗りやい、20年型は乗りにくいっていうてたけど、弟がパフォーマンス証明しちゃったから
次はなんてコメントするんだろ ビニャーレスから本番での急速解凍術を伝授されたらしいポンコツさんは来季アプリリア入りはまだ決まってないのかな？ ミルがタイトルよりも一勝が先に欲しいと切望してる
気持ちはわかるが、タイトルのチャンスは一勝のそれよりもはるかに少ないことを肝に銘じておいて欲しい
優勝はタイトル獲った後にでも望めるものだから スペイン国内戦でスペイン人がファクトリーマシンに乗って上位独占。
日本以上に経済ヤバいし、国内は事実上4つに別れてるのに、何でこんなにモータースポーツに投資できるんや？
日本は4大メーカー揃ってるのに積極的じゃないし。
ドルナになって開催国もヨーロッパ偏重やし。 外人は不景気でも娯楽にのめり込むからではないか
日本人は小心で真面目だから、不景気なのに遊んでる場合かとかそんな気分になれないとか思っちゃう国民性 中上の全てのレースでシングルスフィニッシュも凄いとは思うけど
去年のマルケスのアメリカ以外で2位以上って成績はとんでもないな
少なくともヤマハみたいな信頼性の低いバイクじゃどんなにライダーが優れてても絶対に達成出来ない記録だよ スズキがポイントでライダーとチーム2冠とか考えられん
強いスズキ
ちょっとわくわくするけどないわーｗ スズキが1、3位に入ってもスズキマシン最強という人があまりいないのは
低迷期が長すぎたせいか >>698
ブレーキ不具合で走り続けてミルが勝つ可能性の高いレースまでふいにしてる
とにかくビィニャーレスだけには負けて欲しくない
来年も2020年エンジンだからしばらくはSUZUKIの後塵を拝するがいい >>763
さすがに予選もうちょいなんとかせにゃ最強マシンとは思われんでしょｗ >>754
LTのワイプ映像の事なら最後の2周くらいはリンスがブリビオでマルケス弟が親父でドルナが完全に遊んでたぞ ブリビオが椅子の上で膝抱えてソワソワしてるのは笑った スズキヲタww嬉しくてしょうがないみたいなんだなwww ラスト4周位の時点では勢い的にマルケスにやられると思ってただろな >>768
今や日本中でスズキブームですよ
あなたもスズキ音頭を踊りましょう！ >>772
言ってもサテライトで一位だからな。喜ぶでしょ。 >>765
その辺の難しさをノブ兄が話してたらしいけど
そうなるとマルク、ロレなどの予選も決勝も速いライダーってやっぱ規格外なんだなと >>770
いまはキメツブームだぞ
なにがおもろいんだかわからんけど 転倒者1台で5位は価値はあるだろ
多くのファクトリーバイクが5位にさえなれないんだから >>750
モトGPライダーの人気やら社会的敬意が高いんかな、子供のバイク練習場も充実してそう。
日本はバイク売れないしヤングはバイクに興味ないし。 >>763
ホントよくここまで来たな、スズキ
日本メーカーの底力というか
兄マルケス不在のおかげというか >>773
喜ぶに値するレース内容だったしね
でも、予選順位、スタート、最初の数週、それとバイクのストレートの遅さ等にもっと悔しがって欲しいとも思う ミシュランの新リアタイヤのせいで今年はどのマシンが最強なのか全くわからん。どのメーカーも浮き沈みが激しく強さに一貫性がない。
最終的にチャンピオン取ったマシンが最強になるんだろうが、タラレバ、異論続出だろうな。 ミルは雨で遅いのが分かっちゃったから、天候次第ではまだまだ分からんね
ただ、本命はミルかな。ヤマハは不安定すぎてよく分からん。
地味にドビが捲ってくるかもしれんし 桑田さんが下位に沈んだ原因は、フロントタイヤの空気圧をミスったせいだってね
ビニャやモジャがなんとか上位に踏み止まったのを見ると
桑田さんも空気圧さえミスらなければ、その辺の順位でフィニッシュ出来ただろうに
今回のノーポイントは本当にデカイわなぁ しかし空気圧のミスで18位になんてありうるのか
過去そんなことが原因でポイント圏外に落ちたエースライダーなんて聞いたことないわ なんか今年もしジョナサンがGP走ってたらGPマシンとコースへの適応が遅くなければ優勝争ってた気がする
あの安定感ならこういうシーズンだと強いだろう 最高速が一番遅いヤマハのスリップに完全に入ってもストレートで並ぶ事も出来ない中上さんかわいそう
https://youtu.be/ieVQIpxYzsM >>785
そんなの言い訳だろ、宣篤も解説で言ってたけど、けがの影響でコーナリング時の押さえが効いてなかったからだろ。可哀想だけど。 のぶあつをお義父さんと呼ぶか原田をお義父さんと呼ぶか、悩むわぁ(´･ω･`) クワタは週末一度も試してないMSの組み合わせで
特攻したのが敗因。
SSで行く予定が、本戦での路面温度の読みを間違えたのかね？ >>786
素人でも0.1bar違えばタイムに影響するんだから、極限の状況と技量で走っているGPライダーにとっては影響甚大だと思うけど ポイントリーダーの重圧だろうね、失敗したのは。
去年なら失う物は何もなかったけど、今回は恐らくはデータ上でよかれとおもうタイヤを選んだんじゃね
勝つ為に冒険したんじゃなく、コンサバにいって墓穴を掘ってる印象 この前タイヤを博打でやって成功したから同じ事して失敗してるだけだよねｗ
クワタとチームってｗ 中上はホンダ4台中一番ポイントとっているのに、何故型落ちなの？
しょっちゅう転んでるクラッチローが最新型なのに。
しかも、今回は中上の予選アタック中に前をクラッチローが横切ったぞ。
中上がファクトリーに乗ったらどれくらいいけるかな。プレッシャーでmoto2の時みたいにコケまくるかもしれないけど。 >>763
ジュニア･ロバーツの時みたいな感じかな。今は二人とも速いけど車が最強ってイメージは無い >>789
クワタラロは歩いている時もぎこちない動きだったね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
