□■2020□■F1GP総合 LAP2371□■ポルトガル□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2370□■アイフェル□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1602341724/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■F1ポルトガルGP DAZN
フリー1 10/23(金) 19:00〜 実況解説未定
フリー2 10/23(金) 23:00〜 実況解説未定
フリー3 10/24(土) 19:00〜 実況解説未定
予選 10/24(土) 22:00〜 実況解説未定
決勝 10/25(日) 22:10〜（放送21:30〜）実況解説未定
■F1ポルトガルGP フジテレビNEXT
フリー1 10/23(金) 19:00〜 実況解説未定
フリー2 10/23(金) 23:00〜 実況解説未定
フリー3 10/24(土) 19:00〜 実況解説未定
予選 10/24(土) 22:00〜 実況解説未定
決勝 10/25(日) 22:10〜（放送21:30〜）実況解説未定
https://www.formula1.com/content/dam/fom-website/2018-redesign-assets/Circuit%20maps%2016x9/Portugal_Circuit.png.transform/4col-retina/image.png カレンダー
7月5日 F1オーストリアGP シュピールベルク
7月12日 F1 シュタイアーマルクGP シュピールベルク
7月19日 F1ハンガリーGP ハンガロリンク
7月26日 （空き）
8月2日 F1イギリスGP シルバーストーン
8月9日 F1 70周年アニバーサリーGP シルバーストーン
8月16日 F1スペインGP バルセロナ
8月23日 （空き）
8月30日 F1ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月6日 F1イタリアGP モンツァ
9月13日 F1トスカーナGP ムジェロ
9月20日（空き）
9月27日 F1ロシアGP ソチ
10月4日（空き）
10月11日 F1アイフェルGP ニュルブルクリンク
10月18日 （空き）
10月25日 F1ポルトガルGP アルガルベ（ポルティマオ）
11月1日 F1エミリア・ロマーニャGP イモラ
11月8日 （空き）
11月15日 F1トルコGP イスタンブール
11月22日 （空き）
11月29日 F1バーレーンGP バーレーン通常コース
12月6日 F1 サヒールGP バーレーン外周コース
12月13日 F1アブダビGP ヤスマリーナ
---------------------------------------------------------
中止確定: オーストラリア・モナコ・フランス・オランダ
・シンガポール・アゼルバイジャン・日本・ブラジル
・アメリカ・メキシコ・カナダ・ ベトナム・中国 ホーナー、アルボンについて
「多分ラジエターが死んだんだと思うが、温度が急上昇したため
リタイアさせるしかなかった」
「オープニングラップでフラットスポットができたのでペースを
上げられなかった、本来ならリカルドやペレスと争えてた」
https://youtu.be/TV9f-oILgNg >>7
今回は寒かったし、嫌がるボッタスもいなかったし
表彰台でやってもよかったのになぁ
忘れてたとはｗ アルボンはマジなんなん
フェラーリが駄目な状況で4位を取るだけの簡単なお仕事なのに >>6
4位争いはとりあえずリカルドがリードしたな
5位は誰になるかな 優し過ぎる？
ホーナー、アルボンのリタイア原因はラジエター荷突き刺さった破片」
https://www.motorsport.com/f1/news/albon-nurburgring-dnf-punctured-radiator/4890429/amp/
「彼はオープニングラップの第3コーナーで大きくロックアップして
バイブレーションが酷くなり、ピットインさせた」
「その後は順調に走行を続けていましたが、ラジエターに
突き刺さった破片を拾ってしまい、気温が急上昇してしまい
エンジンを守るために止めるしかなかった」
「あのフラットスポットと早めのピットストップでも、彼は
ペレスやリカルドとレースをしていたと思う。彼はとても
賢明な週末を過ごしてきただけに、残念だった」 >>14
自分のシューイより
喜ぶチームの連中にたっぷりシャンパン撒いてた感じだったな。
あれはあれでよかったと思うよ。 >>15
地球人には乗れない車なんだろ
今こんだけ好調のガッさんだって手こずったんだし
2年目のペーペーにどうにかできる乗り物じゃねえんだよ >>18
ほんっとアルボンに甘いよなｗ
そらツイッターのコメント欄炎上するわ 新しい生活様式な今じゃ、ひとりシューイ以外は許されないでしょw アルボンにアルファタウリのフォローさせようぜ
アンダーカットするためにライバルの前で蓋してもらったり
追いかけてくる車との間に入ってブロックさせたり 2011年以来らしいからね
正直、2010年のクビサ以来だろうなって思ってた
さすがニック。表彰台あがってもロータスだか、ルノーだか
ややこしい時期にあがってステルスになるとは >>25
前みたいに他人に呑ませたらあかんよw
自分1人で呑む分にはなんとも。 F1ドライバー格付け表ver1.0 2020/10/11
ハミルトン セナ
アロンソ シューマッハ フェルスタッペン
バトン プロスト ロズベルグ
ルクレール リカルド ボッタス マンセル
ベッテル クルサード
ライコネン マッサ ウェバー ノリス ハッキネン
以下省略 >>7さーてお待ちかねのシューイといきますかーって顔してる >>32
マックスが速いのは疑いようがないけど、まだチャンピオンにもなってないのにその位置はちょっとな ちょっとポイント計算したんだがポルトガルでハミルトンが3位ならWC決定だよな
ボッタスが2位を死守できるのかが見どころかな ファステストラップに大興奮のフェルスタッペンを見て
今シーズンよっぽど暇なんだなって フェルスタッペンはポイント2位の可能性も見えてきたな ストはノロやろ 入院した方がいい シューイしたリカルドはコロナ感染するだろ アルボンは精神科医が必要、本田スタッフ アジア人同士で飲み会したらいい >>32
プロストがその位置はちょっとおかしいと思いますけどね僕は >>37
シーズン開始当初は気が遠くなるような差を感じていて、
それが1周の限定勝負とはいえ肉薄出来るまでになった
つまりチーム全員の努力の成果を分かち合ってたわけでしょ すまん10ポイント取れればいいから5位だわ
10ポイント取れれば残りDNFでもいいからもう決まりだな >>43
なんでそうなる？
理論上26×5で130ポイント差埋められるけど ハミルトンはタイトル決まると気合抜ける傾向にあるから
タッペン3勝ぐらいできるかも 全然そのポイントじゃ決まらないだろ計算できないんか >>32
フェルスタッペン
PP2回 9勝
結果だけ見りゃクルサード(PP12、13勝)、バリチェロ(PP14、11勝)、マッサ(PP16、11勝)より下なのに
その位置は流石にマンセルやハッキネン、その他チャンピオンに失礼 他のドライバーが慎重にターンインしてタイヤ痛めないようにしていたのに
アルボンは状況把握できないのはまずい
今回のレースは一回ミスってロックさせたら即ダメになるってことを理解してレース組み立てないと
それができていれば今回はうまくいけば3位悪くても5位くらいはいけたのに 数字上可能性があるというだけで、ハミルトンチャンピオンは既定路線だけどね
ボッタスに残り6勝とかできるわけがないし >>42
いや、単純にここはレッドブルに向いてるサーキットだっただけだから差が縮まったわけではない >>49
最初のソフトを速攻フラットスポット作って交換して、その次のミディアムでも2回ブレーキロックさせてたよね
もうちょっと考えて走らないとダメと思うわ >>50
それこそコロナ罹って症状悪化で3レース出れなくなったらわからんし。
普段は絶対ないと言えるけど、今年だけは誰もそこまでの確証はないんでね。 >>18
ロックアップしなかったら、3位は確実だったと思う
惜しい事したね >>48
フェラーリやレッドブルより速かったって言えますし >>48
実際そこに写ってる奴らより速かったからな それにしてもルノーがコース選ばず速くなってきた
来年は期待できるな 今日のレース見て確信した。
アルボンはさっさと角田と代わるべき >>54
こういう時に取りこぼすのが凡人たる所以
さっさと角田にシートを譲るべき >>58
ポテンシャルを上手く引き出せるようになってきたね なんかアルボンって早めにタイヤ壊して誰よりも早くピットインして後ろから追い上げてーってレースばっかりしてる印象
表彰台とは言わないが4位辺りで安定して走っててくれりゃいいんだが ムダな計算だとは思うが
残り6レースで最大26×6=156点稼げるので
数字上はリカルド(152点差)まではチャンピオンの可能性はある、とは言える
ハミルトンがドライバーズタイトルを獲得できるのは
最短では2戦後のイモラ。 そもそもアルボン自体F1に来れた事をラッキーと思っているくらいだし、今RBのシートがあるのはガスリーが期待はずれだったからであって、実力で勝ち取ったもので無いし、本人も自覚があるだろう。本人からしても楽になりたいと思ってるだろう。 割とマジでいきなり角田レッドブルは有り得そうに思えてきたな
どうせ争えないなら新人乗せてみようってので
まぁコンスト狙いでペレスあたり雇えたほうがいいとは思うけど >>61
高速コースはもちろん、ニュルみたいなコースでここまで速いとなるともうどこ走っても速いってことだしね
去年は得手不得手なコースがはっきりしてたけど今年はそれがない
ということは来年さらに良くなる可能性がある
まぁリカルドが速いってのもあるのかもしれんけどｗ
オコンにトラブルが多くて実際のクルマの速さがわかりにくいんだよね レッドブルは来年アストンマーチンのスポンサーも失うし
ペレスのメキシコマネーで少しでも補填できるというのもあるかもしれない アルボンに甘いというか、全データを持ってるのはチームのほうだから、むしろ俺らのほうがいい加減なこと言ってるんだよ
まぁタウリに落としてもらった方がアルボンは助かるだろうけどね >>68
0:25でリアがスライドしてるからカウンター当てただけだろ >>68
リヤが出て、逆ハン切った。（本能）
ただ、そのままスピンしていれば
ラッセルのダメージは小さかったかもしれない。 >>68
ラッセルぬくでえええ！
↓
あっ…ケツが流れる…！
↓
よっしゃカウンター当てたろ
↓
クルマが外に流れるぅー
↓
ラッセルドーン
ということで一応避けようとはしてるんだよこれ >>66
少し前までリカルドもフリー走行で止まってたりしたし、信頼性ももう一段上げて欲しい所 >>73
たしかになー
オコンも今日トラブルでレース終わっちゃったし
マクラーレンのリタイアなんかはどっちかというとマクラーレン側の問題だと思うんだけどね
今日のノリスなんかも位置的にエギゾーストが燃えたような感じで焦げてたし 余計なレギュレーション無くして、シャシーエンジン全部ひっくるめて自動車メーカーの技術力アピールの場にしたらf1人気も復活するんじゃないか？ ハミルトンってシューマッハのヘルメット貰ったけど、ハミルトンにとって
シューマッハって憧れなんかいな？
というか、シューマッハにあこがれてるのってベッテルくらい？ アルボンはタイヤ必殺する癖を何とかせいや
それでどんだけ失ってんだ >>74
よく見ろお前が言ってるぶつけに行ってるってシーンの直前でライコネンのマシンのリアが流れてるだろ
とっさに反射的にカウンター当てた結果ぶつかりに行ってんだよ ざっくり計算したが次戦のポルトガルでメルセデスが1-2フィニッシュすると
レッドブル次第でコンストラクターズタイトルは確定する可能性があるな。 アルボンはドライバーズランキング7位とか論外にも程があるわ
今年はフェラーリが勝手に自爆してライバルが二人減ってるのにその状態で去年の降格前のガスリー(6位)以下の順位とか辞めちまえよ
去年のガスリーで降格なら今年のアルボンは即クビだわこんなん >>79
ハミルトンはセナの方だったような
ルクレールやアルボンがシューマッハをヒーローって言ってた カウンターの意味を分かってないんじゃない？
だから左に切ったのをわざとぶつかりに行ったとか言っちゃってるのでは
そもそもわざとぶつかってなんの特があるというのかｗ >>79
ハミルトンは僕のアイドルはセナって言ってたけどシューマッハもだったみたいだね F1ドライバー格付け表ver1.1 2020/10/11
A ハミルトン シューマッハ
B プロスト ラウダ セナ
C ベッテル ピケ アロンソ
D マンセル ハッキネン
E ロズベルグ バトン ライコネン
F フェルスタッペン リカルド >>85
カウンターの意味を理解していないのか
確かに話が噛み合う アルボンはこれが実力だろ
フォーミュラE送りにされる予定だったドライバーの実力なんて所詮はこんなもん
運よく数合わせでトロロッソ乗れて更に運よく数合わせでレッドブルに乗っちゃっただけ >>86
セナは「子どもの頃の憧れ」「スーパーマン」だけど、シューマッハは「リスペクト」だから、大分温度差があると思う それにしてもぼっさんのハミルトンの敵じゃない感はどうにかならんの
チャンピオンシップがおもろないねん(´･ω･｀) >>92
フェラーリ時代のバリチェロやレッドブル時代(2009〜10除く)のウェバーを忘れたのかい >>92
今期まともに戦って勝ったシーンあったっけ アルボン「ガスリーは僕にだけ厳しくないか⁉︎」
ってガスリーに閉められた時に無線があったけど、自分がどういうカテゴリーでレースしてるか自覚してねえな、甘すぎる they race me so hardがウケてるんやな。なに泣き言ゆうとんやて感じか >>98
その直後の解説のブランドルさん
"Welcome to Formula One" >>97
Bチームだからって大人しく譲ってくれるとでも思ってのかね
そもそもガスリーからしたらお前が一番の敵だろとw
Bチームのマシンをパス出来ずに手こずって泣き言を無線で垂れ流すとか情け無さすぎるわ >>102
ぶつけられたとかドア閉められたとかならまだしも、自分でかってに突っ込んでタイヤロックさせてからのこの無線ってのがまた… >>100
タイ人初の表彰台じゃないか？
個人的にはロータスに乗って日本人で初めてのポイント獲得したっていう中嶋悟の記録くらいどうでもいいけど シロトキンが喜びに沸くルノーチームの様子をTwitterに上げてる。
そういえばお主、ルノーのリザーブだったっけな。 >>96
何をどう見たらそうなるんだ？
フルブレーキで突っ込んで減速しきれずロック
オーバーランし過ぎてブレーキ抜いて右にステアリング切ってターンしようとするもリアが左に流れる
とっさに左にステアリング切ってカウンター当てるもラッセルに追突
どこをどう見てるんだ？ >>104
ああ、なるほど…
しかしレッドブルに1年半乗って3位一回ってのもなかなかすごい >>107
擁護するならハミルトンに後ろから当てられてガスリーに掻っ攫われたりとかあったけど
それにしてもね >>107
日本人の初表彰台は亜久里がド弱小のラルースで乗ったから記憶に残るけど、チームメイトが優勝したり複数回表彰台乗ってるレベルのチームで散々苦戦した結果それをやられてもちょっとねって思う >>108
まぁ去年のブラジルは確かに気の毒だったかな
アルボンが不用意にインを開けすぎた感じはするけど、あれは全面的にハミルトンが悪いと思う
でも今年の開幕戦のやつはやっぱアルボンが雑にツッコミ過ぎだと思う
もう少しクレバーにレースできないもんかねえ… アルボン→ペレス
クビアト→アルボン
が濃厚ぽいね、ペレスは今日もいいレースしてたしいなくなるのはもったいないよ >>91
同時期に走った事あるライバルだし
尊敬くらいで十分だと思うけど >>113
フェルスタッペンはペレスよりヒュルケンベルグを信頼してそう
又、チームは内部の騒音を外に見せない人間を好むから
アロンソやペレスが実力があるのに、声が掛からないのはその理由かな ペレスはメルセデスコピー乗ってるのに優勝出来てない時点でレッドブル乗っても期待は出来ないよ
って評価 2005 ナダル
2006 ナダル
2007 ナダル
2008 ナダル
2009 フェデラー
2010 ナダル
2011 ナダル
2012 ナダル
2013 ナダル
2014 ナダル
2015 ワウリンカ
2016 ジョコビッチ
2017 ナダル
2018 ナダル
2019 ナダル
2020 ナダル
今後の予定
2021 ナダル
2022 ナダル
2023 ナダル
2024 ナダル
2025 ナダル
2026 ナダル
2027 ナダル
2028 ナダル
2029 ナダル
2030 ナダル
これもう人間じゃないわｗｗｗ アルボンの場違い感ヤバいな
まっさんがフェラーリ乗ったときもそう思ったけど比較にならん >>115ヒュルケンベルグに対してめずらしく好意的だもんね
でも実績やスポンサーもペレスの方があるから呼ぶならペレスでは
というか多分来年もアルボン続投臭いけどなぁ、、底は見えた気がするけど よく考えたらアルボンってモンツァでも無理な突っ込みしてガスリーと当たってたよな ハミルトンが選ぶ史上最高のドライバー…ミハエル・シューマッハ
アロンソが選ぶ史上最高のドライバー…ミハエル・シューマッハ
これが現実
セナを持ち上げてる奴w
やっぱり正体隠してたんだね
ハミルトンがシューマッハの記録に並んだからと言って、セナがシューマッハの上に来る事はないんやで
結果が全てとか言いながら、なんでタイトル3回のセナをベッテルより評価してんの？バカ？ >>121
違う時代のドライバーを比較すると
どんな欲求が満たされるのん？ >>118
でもマッサは2008年にライコネンからエースの座を奪ってチャンピオンまであと1Pの所までやったぞ
アルボンにそれができるかというと・・・ 要は禿車に合うか合わないかだからもうどうでもいい
誰でもどんどん試すべきだわ。ペレスでもヒュルケンでも。
駄目なら即解雇で交代でOK >>122
違う時代のものは比較出来ないと？
その意味もないと？
しかし実際はみんなやってる事だ
FIAもよくそんな企画をたててるだろ アルボンはBチームとはいえレッドブル系列のチームなんだから多少余裕を持って仕掛けろと言いたい
これまで誰かしらとバトルしてる中で接触してるのはかなりアルボンに非があるような気がする
そのうちマグヌッセンと同じ扱いになるぞ >>68
二台が前にいたからダウンフォース抜けちゃったんだな >>108
だってハミルトンには抜かれてただろうけども3位だったのにーとか言ってた奴やで
そんな腑抜けはガスリーにも抜かれてたかもしれんがな…
まあガスリーに抜かれそうになったらぶつけてたやろけど けどブランドルも謎のアルボン上げ去年からずっと言ってたからな ベッテルもアルボンも下位カテゴリーで1位になった事ないな
リカルドもイギリスF3で1位になっただけ
そう考えるとヨーロッパ全土のF3/F2チャンピオンになりそうなミックは逸材やな >>127
レッドブル系ドライバーの余裕の無さから察するにマルコからのプレッシャーがかなりきつそう >>125
だって
対戦相手によって成績の変わる競技で
しかもルールもレギュもわりとコロッコロ変わるのに
比較してもなんの意味もないじゃん
ガチで同時期に争った
シューマッハとハッキネンとか
そういうのはわかるけどさ 今日のアルボンは擁護出来ないくらい酷かったけど、去年ガスリーがRBで普通にやれてたらタウリで2年目上手いことやれてたのかもしれんし…ちょっと可哀想にも思うが結果が全てなF1だし難しいね〜 >>136
今年は悪化してるね
去年の交代前のガスリーみたいだ 去年ここまで酷くなかったよなアルボン
予選でフェルスタッペンと同タイムとか出してたし >>43
ポルトガル後にまだ5戦あるのに何でそんな話になるｗ
ポルトガル後に130ポイント以上の差で確定
ハミが5位、ボッタスが優勝とファステストの場合
ハミが240、ボッタスが187で53ポイント差で確定にはかなり遠い
１位のポイントを勘違いしてる？
残りレース数を勘違いしてる？何だろｗ >>136
多分メンタルやられててやばい
ちょっと前のグロージャンなみに危険 差別スポーツ
アジアンには全力ブロックで活躍させない
ハミルトン筆頭にアルボンいじめがヤバい >>134
じゃあ質問するが、史上最高のドライバーは誰だと思う？ 史上最高のドライバーはセナ
シューマッハでＦ１人気は落ち目になっていき
ハミルトンで完全終了したから
セナの時代が最高でした >>138
去年のトロロアルボンは抑えて走ってラストラップでペレスに仕掛けるとか出来てたのに >>143
日本限定の話だろ、それ(笑)
世界的に見たらシューマッハ時代が最盛期だ ■田辺豊治 ホンダF1 TD
田辺です。本日はマックス・フェルスタッペン選手が2位表彰台、ガスリー選手が6位獲得。（マックス・フェルスタッペン選手は）予選で3番手ということで、メルセデスの2台にワンツーを取られ、1台のリタイアにより2番手。マックス選手は確実な走行でポジション獲得とポイント獲得ができた。
ガスリー選手に関しては、かなり中段グループの各車が戦闘力を上げてきて僅差の中でいい形でレースができた。力強い走りで6位と。後半戦残り6戦ありますが、本当に我々そしてチーム、本人にとっても大きなモチベーションアップと励みなると思います。今年いい流れを非常に維持しているガスリー選手に、この先もモメンタムを維持してよい成績を出していってもらいたいと思います。
アルボン選手に関しては、多分飛び石だと思うんですけどクーラーにダメージを与えて水のリークが起こったということからPUを痛めつけ、実際に問題が出るのが早かったのと、かなり急激な変化が出たのでそこでリタイアしています。
クビアト選手はちょっと接触ということで、フロントウィングに大きなダメージで。復活したのですが、一番最後まで落ちて難しいレースでした。 >>142
何をもって最高とするか
が未定義なので不毛な気もするが
F1ドライバーは速さが何より、という観点からだと
現在の史上最高に速い車で
多くのコースのレコード塗り替え続けてる
ハミルトンってことになるんじゃね？
でも、未定義のまま語っても意味ないよやっぱ
カレーとお寿司どっちが美味しい？みたいな >>147
違う時代のドライバーと比較してハミルトンが最高って言ってるのか？ >>148
お前が無駄な啓蒙活動してる時ほどハミルトン調子が良いなw
その調子で無駄な事続けてればハミルトンはどんどん勝ち続けるだろうハミルトンの為に頑張ってくれたまえ ハミルトンはポルトガルよりセナのイモラで記録更新したいよね？
体調不良でポルトガルだけヒュルケンベルグでどうだろうか？ >>151
来週記録更新するとワールドチャンピオンも決まる（はず）だから普通に走るやろね… >>148
誰が最高のドライバーかは
記録が全てを物語る
以前
君は言ってたよね？ 次戦はアルガルヴェってコースなのね
何かコースレイアウト見たことあるなと思ったら先月ゲームで初めて知ったの忘れてたしさっきまでずっとエストリルでやると思ってたしおじいちゃん寝るわ 今年はコロナ無かったら見られないコースでレースするから面白い >>148
だからくどいようだが
何をもって最高とするのか
何がどうなると高くて、どうすると低くなるのかを
きちんと定義しないと意味がない
という前提のもとで
速さという観点において
サーキットを1/1000秒でも速く走った物が高い
と定義するならばハミルトンだと書いただけだ
比較したいのなら
比較する次元を揃えなければ意味がなかろう？
100kgと200mはどちらが酸っぱいか？
みたいな意味不なことしても仕方がない >>157
ハミルトンに勝ったロズベルグは何位ですか。 >>160
よくロズベルグがハミルトンに勝ったって言うけど、4年間で1勝3敗の負け越し
その1勝に価値があるのは分かるけど、それだけでハミルトン以上ってのは無理があると思う >>159
この定義だと誰なんだろう
ボッさんか？ >>163
アイルトン・セナとアルボン、どっちが素晴らしいドライバー？ >>160
この定義だと
今の車のれてないロズベルグはずっと低いんじゃないかな
ていうか
この定義になんの意味があるのかと >>164
何がどうなると素晴らしくて
どうだと素晴らしくないのかを
定量的に表せるパラメータで定義してから聞いてよ 身長が高い方が素晴らしいと定義すればアルボンだし
ポルトガル語の語学力だったらセナだし >>164
今のマシンで走らせたら、恐らくアルボン。 >>166
どっちが上なのか答えてよ(笑)
アイルトン・セナとアルボン セナの話になると答えに詰まったなw
セナヲタかよw >>169
何が上なのかを決めてってば
じゃなきゃ答えられないよ
背が高いのはアルボン
チームにお金で貢献した額もアルボン >>171
史上最高のドライバーはハミルトンって言ったよな？
史上最高に近いのはアルボン、アイルトン・セナ、どっち？ >>173
じゃあアルボンの方がセナより優れたドライバーなんだね？ >>174
何が優れているのかを
わざとはぐらかし続けるのはなんでなの？
タイムの優劣だけを書いてるだけだぞ俺は >>176
速く走る能力はアルボンがセナより上なの？ >>177
だってセナは
現代の超速い車に乗ることできないじゃん
もう死んでるんだから >>178
じゃあなんでハミルトンを一番にしたんだ？ 棺桶に片足突っ込んでるおじいちゃんたちには
受け入れがたいだろうが、今の若いドライバーの方がレベル高い 3位以下を1分突き離すマシンでこれはさすがに擁護出来んだろ ライコネンとラッセルの接触の話題で思い出したけど、
どこのレースだったか、同じ様に競り合ってる時にリカルドがテール流れて、
リカルドはアウト側のマシンにぶつからない様にカウンター当てずにスピンして逃げたのがあったな。
ここの連中は「リカルドダセー」とか言ってたけどｗ
あれはリカルドの超フェアプレーだった。 素直にアルボンがセナより優れていて速い素晴らしいドライバーだって主張してたら
この矛盾を突かれることもなかったのにな
セナがアルボン以下なのは許せなかった模様w >>146
不用意に飛び石拾ったのも
不用意にクビアト引っ掛けたのも
どっちもアル凡の走りに原因があるわけで
マジいらねえわ マシンの能力が進化してるのに、過去のドライバーと比較してもｗ
色んな要素を取り除き、ドライバー能力だけを抽出し相対的な比較が必要（かなり大変） アルボンは同じスピードで走るドライバーを抜く能力がないのはF2で証明済みだからな
今更感がある
逆にガスリーは精神的に落ち着いてきて本来自分が持ってた能力をどんどん発揮しだしてる
元の実力がガスリー以下のアルボンはこんなもんともいえるｗ レッドブル1台アルファタウリ3台とかに出来たらみんな幸せになれる気がしてきた 結局昇格二人とも早すぎたって印象しかないけどな
リカルドがもうちょい残ってれば二人の印象違っただろ アルボンはもう公開処刑だな
ドライバー代えてやればいいのに >>191
マルコの責任問題にもなりかねんし現時点では無理なんじゃね RB15やRB16みたいなピーキーなマシンに昇格の早い遅いなんて関係なくない？
何年乗ってようが乗りこなせるようになるとは思えない ガスリー(イタリア)：アルファタウリスタッフと戯れあった後に古巣レッドブルの一部のスタッフとも戯れ合う
サインツ(イタリア)：元古巣アルファタウリのスタッフに祝言と握手を交わした後にマクラーレンスタッフのところへ
リカルド(アイフェル)：健闘を称える古巣レッドブルスタッフをスルーしてルノースタッフのところへ
リカルド自身にはレッドブルと確執があると思わざるを得ない行動だったな >>161
チームメイトに負けたグレーテッドドライバーはいない。ハミルトンはグレーデッドではない。 とりあえず俺も昼頃にコーヒー飲んで電話を
待つことにするわ 今のRBにリカルド乗せてフェルスタッペンとどれだけやり合えるのかは気になるね
そんなことは起きえないから正しい評価が出ることはないという闇 >>195
セナもシューマッハもチームメイトに負けた事あるからグレーテッドとやらじゃないって事か
フェルスタッペンもリカルドに負けたしルクレールはチームメイトに負けた事ないんでグレーテッドという事になるな >>194
グータッチしてたやろ
それよりあんなに一人一人丁寧にハイタッチしてたのに
オコンだけしてなかったような >>194
2016モナコの件を未だに恨んでるんだろ >>196
ハミの真の強さというか、恐ろしさってそこだよな
連続入賞の記録こそ今後なかなか抜けないんじゃないかな
運もあるだろうが、プロスト以上の安定感を身につけた感じする
プロストと同じくレース内での強さといい、プロストにセナ級の速さを併せ持つ
だから40勝近くはポール以外からの勝利だし
1番厄介な王者だと思う >>202
昔の6位以内ならとっくに途切れてる
ルール違うものを比べても意味ない ゴキブリが勝ち続けるのとか見て楽しいのか？
F1見なくなってもう何年になるだろう。 デビューから14年全てのシーズンで優勝PP獲得してるという記録も驚異的だな
フェルスタッペンやルクレールがいくら頑張ったところでこの記録を破るのはもう無理だしな ゴキが勝った時はすぐ切って違う番組みるから2014以降表彰式ほとんどみてないな >>202
つまらない接触が少ないよね
フリーや予選で無駄に飛び出してチームの仕事増やすことも少ないし
単独のクラッシュなんて最後はいつだろう このままジョブ無しになってたまるかと
ジョコビッチさん怒りの入賞 >>202
ハミが悪いわけじゃ無いけど、ライバル不在なのがF1をつまらなくしてるよね。 最近、サインツとガスリーは頻繁にやり合ってるよね
ブラジルやモンツァでは同時に表彰台あがってるし、去年も今年もポイントが接戦 アルファタウリって中段勢の中では半歩落ちるマシンだよな
ハース、アルファロメオ、ウィリアムズよりはマシだけど シューマッハ時代の貧弱なドライバーラインナップに比べたら今は結構粒揃いだと思うが
4強が抜けた後はアロンソがF1に来るまで雑魚しかいなかっただろ >>193
そう、シート歴と年齢からみればアルボンは新人ではない
Ｆ1歴が短いだけ >>210
アロンソはまだしも、ベッテルがなあ
フェラーリ時代に完璧に乗ってれば１回もしくは2回は勝てたかも
それはベッテル自身がミハエルの記録を抜きそうなハミについて訪ねられた時に語ってたな
まあでもデビューで当代ナンバーワンドライバーであるアロンソに勝った時点でハミの才能は否定出来ないわ ハミルトンどうせ記録塗り替えるんならイモラの方がドラマチックだな >>215
17,18は一番フェラーリとメルセデスの距離が詰まったシーズンだったよな
あそこでタイトル取って、かつ19年のインチキで取れてればだいぶ違ったんだろうけどなぁ >>197
過去の事をネチネチと思い続けるのは
日本人だけって
ちょうど中野さんが言ってたｗ ベッテル、ロシアから続く
ジョビナッツオーバーテイクチャレンジ
未だクリア出来ず ハミルトンが18周目に第3セクターでイエロー出てるのにファステスト出してたけど大丈夫なのかな？
後でケチつかないと良いのだけど >>218
言ってたわ
アロンソがどうのと言い続けとるアホンシンに言ってんやろなぁ アルボンの良さってゲームみたいにコース外から抜いていくとこでしょ？
本来ならペナとしかでて模おかしくないようなのにトロでは何故かスルーされ続けてた
そんなのがトップチーム来たらそりゃこうなるわな アルボンの代わりにペレスやニコと言われてるけどさ
仮にレッドブルに外部のドライバーを採用するとなるとアルボンは降格？クビ？それともクビがクビでアルボン降格って感じか？
ガスリー的には外部のドライバー採用したら不満凄そうだよなまあ降格させられた本人の責任でも一部あるが今はちゃんと結果残してるのだからもう一度チャンスなりあげて欲しいなサブでも乗りやすい車を用意してもらいたいRBには。マックス的には楽なのかもしれないがサブがダメダメだとでもチーム的にはこのままだと痛手だよね アルボンの泣き言無線からは
アルボンの今の厳しい立場がわかるし
それを無線で言ってしまったから
レッドブルのシートを失うだめ押しになりそう。
角田レッドブルくる？ フェルスタッペンの相方を誰にするかアンケートとってるツイート
https://twitter.com/Aldas001/status/1315297820669247488?s=20
これ見るとガスリーよりも圧倒的にペレス、ヒュルケンベルグなんだよな
Albon 10%
Perez 41.5%
Hulkenberg 40.2%
Gasly 8.2%
609票 · 残り14時間
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>218
中野さんほど過去に
ひどいことがあった人は
なかなかいないというのに
この人ほんま仏様かよ
そらプロストと並んで写真とるわ >>228
ヒュンケンがなんで今無職なのかがわかれば
セカンドじゃ同じことになるってわかりそうなもんだが >>228
セカンドドライバーとしてミッションをコツコツこなしながら安定して４位以上を期待できるドライバーならばその結果になるよなー。
ダブルエースでは意外と結果出ないしねー。 >>224
＞アルボンの良さってゲームみたいにコース外から抜いていくとこ
上手いけどそこじゃないと思う
去年みるにミスが少ないこと、落ちついていることのようにおもう
中野さんが角田に対して言ってたように、抜くことが上手いやつは、バトルから降りることも知ってる
後に不利になるだけだからアルボンみたいなタイヤロックさせないよ、新品タイヤならなおのこと
プレッシャーから落ち着きがなくなってるんじゃないの？特にシートを直接争うガスリーとのバトルだったし ダブルエースで成功した例って記憶にない……
古くはセナ・プロストみたいなことになるし。 ホーナーのアルボン擁護がいよいよ白々しくなってきたw >>237
2011年前半までのベッテル・ウェバーのレッドブルとか？
特に2010年はわりかしうまくいってた気はする
最後の方は荒れてたけど >>237
最近ならハミルトン・ロズベルグ、少し前ならアロンソ、ハミルトンかな
前者はまだよかったけど、後者はたった1年なのに内部対立激しすぎてライコネンにWC獲られたな >>32
ハッキネン低すぎ
バトン高すぎ
やりなおし チームメイトにタイトル争いで負けてタイトルを奪われるような奴は少なくとも最強じゃないよ
アロンソも同じ事言ってた >>244
つまりチームメイト同士のタイトル争いに負けてタイトルを奪われたことがないベッテルが最強…！ ハミルトンを史上最高だって言ってる奴って誰がいるんだろうな
ハミルトン「史上最高はシューマッハ」
アロンソ「史上最高はシューマッハ」
ニューウェイ「史上最高はシューマッハ」
ブラウン「史上最高はシューマッハ」
トッド「史上最高はシューマッハ」
アーバイン「史上最高はシューマッハ」
ベルガー「史上最高はセナ」 >>239
しかたねーだろ、人事権は本社のお偉いさんが決めたことで
子会社の社長でしかないホーナーは文句言えない、本社の重役の決定に文句言うってことは・・・
田辺や山本が社長の8号は頭おかしいんじゃね？とか言うようなもんだぞ会社同じだけど >>210
ベッテルも同じだけどボッタスは前からスタートしてもやられるイメージしかない
プレッシャー与えてたら勝手にコースオフするんだもんな
その点ルクレールは期待できる
マシンが糞だけど ここ何年かは明確なセカンド扱いとかしないんだよね
フェラーリくらいでしょあからさまなの
今年限りなんてドライバーの扱いはしょうがないし
フェルスタッペンは一応優遇されてるのかな ハミルトンとバトンのコンビは
ハミルトンがバトンに負けまくって心がおかしくなっていたな >>250
メルセデスもレッドブルも実力差がありすぎて優遇する必要がない
レッドブルはコース外での優遇つーか冷遇はあるみたいだが 1 Mercedes 391
2 Red Bull Racing Honda 211
3 Racing Point BWT Mercedes 120
4 McLaren Renault 116
5 Renault 114
6 Ferrari 80
7 AlphaTauri Honda 67
タウリはフェラーリ追い抜けるかな。
ベッテルとクビアトはほとんどポイント取れないだろうから、
ルクレールvsガスリー
次第やな アルボンは来年どうなるんだ
ＲＢのままはあり得ないし降格だと角田のＦ１への道は閉ざされる しかしボッタスは自滅でハミちんに１位譲るなんてお人よしだね >>253
これのことでは？
-------
ホーナー、アルボンのリタイア原因はラジエターに突き刺さった破片」
https://www.motorsport.com/f1/news/albon-nurburgring-dnf-punctured-radiator/4890429/amp/
「彼はオープニングラップの第3コーナーで大きくロックアップして
バイブレーションが酷くなり、ピットインさせた」
「その後は順調に走行を続けていましたが、ラジエターに
突き刺さった破片を拾ってしまい、気温が急上昇してしまい
エンジンを守るために止めるしかなかった」
「あのフラットスポットと早めのピットストップでも、彼は
ペレスやリカルドとレースをしていたと思う。彼はとても
賢明な週末を過ごしてきただけに、残念だった」
----------
（レース後インタビュー）YouTubeのアドレスが5ckh引っかかって貼れず
ホーナー、アルボンについて
「多分ラジエターが死んだんだと思うが、温度が急上昇したため
リタイアさせるしかなかった」
「オープニングラップでフラットスポットができたのでペースを
上げられなかった、本来ならリカルドやペレスと争えてた」 リカルドやぺレスと争ってるようじゃ不合格だろ！
メルセデスと争え！ >>259
アイフェルGP決勝のことを言ってるのでは？ しかしタッペンはスタンディングでもローリングでも
後ろに抜かれそうになるヒヤヒヤするスタートになるね。
スタートへたくそをなんとかしてほしい >>202
フェルスタッペンがここ2年くらいでは自分のミスでのリタイヤ殆ど無いんだよな。安定感は非常に大事 RBはリカルドが不満タラタラになるくらい
タッペン優遇だったのでは スタート見たがホンダPU勢4台のスタートが他と比べて遅い
ルノーPU時代のレッドブルのスタートは悪くなかったね〜 >>226
そもそもアルボンはF1にそれた事自体ボーナスみたいなもんだから、本人的にも十分だろ >>259
レース前から大量ポイントのチャンス！後ろのルノーに抜かれないように…ってコメントしてたからメルセデスどころかルクレール抜く気もなかったんじゃね⁉ 2021 希望
レッドブル タッペン、ヒュルケン
タウリ ガスリー、ぺレス リザーブ角田 昨日久しぶりにF1見たけどつまらな過ぎて途中で寝落ちしたわ
バルトらしいバトルなんて1度も無いしな フェルスタッペンとリカルドってすごい贅沢な組み合わせだったんだな
レッドブル レッドブルってフェルスタッペンに逃げられたら撤退するんじゃね？
ホンダにも逃げられるしｗ >>264
そか？
マックスはスタート悪くなかったが
ある凡は明らかに遅れたよな
アレでレース全てを駄目にしたといっても過言ではない 田辺さんのインディ復帰はハイブリッド導入に合わせてかな
それとももう現場からは離れるかしら なお、アルファタウリの二台はミディアムスタート
タイヤがいい具合に温めきれてなかったので、スタートで少し遅れるのは当然 リスタート後のハミルトンはタイヤ冷えていなかったの如く速かったな
das効果なのかな
フェルスタッペンはリカルドのディフェンスで必死だったのに RBがベテラン枠設ける意志あるなら外からよりＯＢ呼び戻そうとしただろ
少なくともベッテルはフリーだった、そのベッテルに押し出されたのがペレスなわけで >>275
そうよな
今年が大したことないとはいっても、現役でまともなタイトル争いをしたことあるのはベッテル、ハミルトン(と一応ライコネン)だけなんだから、外から呼ぶなら教師役としても一定の腕のドライバーとしても身内のベッテルは最適だったと思うけどな >>273
せっかくの1ストップ戦略がＳＣに流されたガスリー
今年2回目 >>264
タウリはミディアムだったから仕方ないとも言える >>264
3勝した2014も含めてリカルドが結構逆噴射したの忘れてない？ >>249
ルクレールはとっ散らからない代わりに鬼ブロックがあるから ところで、アルファロメオは
みっくしゅin、ライコネンoutでライコネン引退は確定なの？ >>279
なんでレッドブルに入るとか言われてるのかマジでわからん
腕的には可夢偉+αあるかないかくらいなんだから金の必要ないトップチームには行けないでしょ
フェラーリには行けそうだったけど自分で拒否したしな >>279
とはいえアルボンやクビアトよりはよさそうじゃん ライコネンは来年もアルファ確定ってどっかでみたけど ベッテルは老化が速くそれも一気に老け込むタイプ
F1ドライバーとしては完全にヤキが回って反応速度レベルで付いていけてない
スポーツ選手なんて大半は三十路の山は越えられないんだし
顎だって二度目は別人に成り果ててた >>277
SCのタイミングのおかげで一勝したこと考えれば差し引きプラスのような気がする 見切り失敗系クラッシュが増え始めたらもう引退が近いと思っている
ライコとベッテルはこの感じなのよね・・・ >>277
昨日に関しては、SCあろうがなかろうがあのあたりが限界じゃないかなあ。 本気で角田を昇格させた方がいいよ
レッドブルは本業で日本で成長するチャンスも十分あるし
アルボン・クビアトは当然としておそらくペレスより角田の方が速いだろう
これまで一番可愛がってきたヴィップスなんてF2で何戦走らせても言うほどパッとしないじゃない ただフェラがベッテルにまともなマシンを用意できてるかすら怪しい感はあるんで
来季見てからかなあという気もする >>218
日本人だけって事は無いだろ
絶賛隣にいる ベッテルは逃げ切り先行戦法を取れば滅法強いけどそれ以外の能力はレッドブルの頃からそこまででもないドライバーだからな
劣化じゃなくてそもそもそういう能力なんでしょ >>292
それはあるね
リヤの安定するメルセデス系マシンでどこまでやれるか
本当にレッドブルから人呼ぶなら自分の思い通りのマシン作れるかもしれんしね ペレス悪くないと思うし、RB乗ったらコンスタントにポイントは取れそうだが
メルセデスと争うとか優勝するかと言われるとそこまでの感じはないよな
予選で予想外に上位に来る速さとかないっしょ 20〜22歳で最終形に近づいて
25歳で全盛期迎えるってのがレーシングドライバーの世界かもしれない
種目によっては筋量とか経験がモノをいう世界も当然あるんだけど
F1なんてのはどちらかというとeスポーツに近いというか
究極の反応速度を問われる領域での勝負って印象
17年以降のF1は歴代でも最速だし特にね >>297
今のレッドブルに必要なのはコンスタントに点を稼げる存在です… >>299
レッドブルに必要なのはフェルスタッペンより必ず遅いけど、ボッタスとは争えて、フェルスタッペンに何かあったときに表彰台かハミルトン倒して優勝できるドライバーだぞ 来年奇跡的に ニコ・ヒュルケンベルグがシート取れて、最後の最後に表彰台取れたら 感動しそうｗ 2016のハミ・ニコみたいなチームの胃がキリキリするようなレースが見たい… サイズと場所を本人が考慮中とかあったな、デザインはリカルドかな あと数ヶ月で去っていく奴のせいでタトゥとか、リカルドをあなどったなｗ 今回思ったけどペレスって表彰台に乗るチャンスなのにリカルドを刺せないってのがな運がないって言うか仮にRBに言ってもアルボンよりは少し良いかなくらいにしか思えないんだよな。最近ではペレスよりストローの方が速く感じるんだよな
マシンとPUはルノーよりピンクの方が確実良いと思うんだが >>300
いまのフェルスタッペンは、多分ハミルトンと甲乙つけがたいか、それ以上もあり得るくらい
速そうだし、ミスも少ないから、そのちょっと下って相当にレベルが高い。
おそらくアロンソが劣化してなければ丁度いいくらい。
そんなのいないよ >>308
それはペレスを侮りすぎ
ボッタスといい勝負するレベルはある
サインツより速い >>291
現時点で角田がペレス以上は過大評価じゃないの
角田はF2でトップレベルだけどF2トップではないし レッドブルもフェラーリもメルセデスに勝つ気が全く無いからエース専用車で
うちのエースは実質なんちゃらになるだけで満足してるんだろうなぁ〜
まあファンの方は、メルセデスの勝利を確認するために毎戦みるだけの作業化するんだけどｗ >>308
>最近ではペレスよりストローの方が速く感じるんだよな
予選対決(イギリス、70周年、アイフィルは除外)
ペレス 6対2 ストロール
ペレスの圧勝、ただの印象だな アルボン車のラジエーターに穴って言ってるけど、
温度上昇起こすほどの穴空いてたら走ってる間もクーラントが漏れそうだよね >>257
4度のチャンピオンに対するリスペクトで真似してるんだろ >>308
SCが入らなければリカルドに肉薄できたのかな、ペレス >>313
レースはそこそこ競うと思うが予選でボッタスには歯が立たないだろ >>315
エースですらケツフラフラのマシンとエースですら中段に沈むマシンが専用機なわけねえだろ
結果としてエースクラスしか乗りこなせないマシンってだけだろ >>315
DAZN駆け込み契約したやつは負け組w
俺様完全勝利w マシさんはSC大好きというかVSCを嫌ってるよなあ >>321
去年も今年も、開幕でマシン失敗が明らか→エース優先でマシン修正→エース専用機の出来上がり
だと思ってる >>321
ガスリーが乗ってた頃なんて、チームもファンも暗にマシンは悪くないガスリーが全て悪いなんてこと言ってたのにな
ごく一部で、こんなマシンだといつまで経ってもメルセデスに勝てねーぞと指摘する意見もあったがｗ >>324
昨日勝ってたらそれを言っても文句なしだった
ロシアでぶちまけた時は流石にクッソださかったが >>324
「ボッタス君、キミに欠けているものは何だと思う・・・？」｛・∀・｝ﾆﾔﾆﾔ 専用機というかエースは引き出しの数が多いんでしょ
フェルスタッペンはアンダー出る場合はＶ字ラインに切り替えるとか
言ってるし >>324
元スポンサー「やっぱ切って正解だったな」 >>330
エミリアたん「やっぱ切って正解だったな」 >>329
マックスはお尻の感度がいいのだよ
お尻マスター >>329
今のフェルスタッペンの文句はハミルトンのそれと同じじゃないかな、より高みを目指してるみたいな
マシン自体は修正されてメルセデスを追いかけるとこにあると思うよ 結果は別として、ドライバーとしての総合的能力ランキング
(１)セナ
(２)アロンソ
(３)シューマッハ/ハミルトン
フェルスタッペンとルクレールは(２)レベルに近く、同等になれる可能性あるが、まあとりあえずこれから結果を積み重ねてくれ 昔からペレスの幅寄せの仕方をみると性格の悪さを感じる アロンソがフェラーリにいたときなんてダメージ最小限アロンソすげー
なのはいいとしても、それじゃ差がちょっとずつ開くか大きく開くかの差でどっちにしろタイトルは獲れない
フェラーリ５連覇もニュートラルなマシンにしてやっと成し遂げた偉業なんだよな
その分、９０年代シューマッハのチームメイトを圧倒する感は減ったけど かつてフォースインディアを延命させた立役者のペレスが追い出されるとか
世知辛い 新しいタイヤでリカルドを追い上げるはずが
SCで台無しになったペレス
今までだったらこういう不確定要素は味方になってくれてたのにやっぱり今年のペレスは運がないというか
使い切ってしまったというか ペレスはもうシート決まってるんじゃね？
公表してないだけで >>334
今の時代がい過ぎる。
同時代からの傑出度なのか、絶対値なのか。
絶対値ならおかしくないけど。
王貞治の傑出度は凄まじいが現代に置き換えての絶対値ならそれほどではあるまい。
世界選手権の決勝で100mの選手のほとんどがカールルイスより早い記録で走る。
絶対値の比較にそんなに意味はないでしょう。 ハースはマグとグロ切るみたいな報道あるな
マゼピンとアイロットだと来年 アルファロメオがライコネンと契約とかいうのも結局発表されてないしねぇ…
でももうライコは限界な気がするんだがどうなんだろう >>339
今回の場合プラン狂ったかもしれないけど、
同条件になっただけなんだから捥ぎ取る強さが必要だったのでは
それが物足りなさなんでは VSCで十分なのにレースを面白くするために
わざわざSCを出すとはな
アホらしい ハースはなあ
ドライバーも賞味期限近いけど、やっぱ開発力だよなあ
大手に町工場が挑んでるイメージ >>340
それなら噂くらい聞こえてくるだろ
レッドブルに入るとかいうありえないのは聞こえてくるが
本人的には実はもう他のカテゴリー行こうとか考えてるんじゃね ピンク以上のチームは行けそうにないし >>342
マゼピンかよ
ハースは暴れん坊好きやな >>334
セナとかのマシンがシンプルだった頃のドライバーと最近のドライバーはやることの量だったり、マシンそのもののハイテク度が違いすぎるから比較できんと思う
こういっちゃなんだがセナがもし2000年くらいまでやってたとしたら、マシンの進化についていけなくて下位に沈んでた可能性だってある ライコはモチベーションの維持は凄いわ
人生の半分がF1とか信じられん >>345
マシンから火が出てたから安全処置としてSCは妥当なんじゃないの 2020/10/12時点
F1に参加or残留決定
BOT、VER、VET、LEC、SAI、ALO、NOR、RIC、OCO、RUS、LAT
チーム未定だけど残留濃厚
HAM、GAS、STR
F1に残れるか微妙
ALB、KUV、PER、RAI、GIO、GRO、MAG
その他
HUL
10月末までにレッドブル系は決まるとトストは言ってるから、そこでとりあえず3人の来季の去就は分かるな >>354
もしかしたら古巣のザウバーを毎回入賞するくらいまで強くするまでは辞めれないと思ってるのかもな
今年はエンジンのせいでダメダメだが マゼピンはてっきりメルセデス系のジュニアドライバーだと思ってたけど、パパがとんでもない金持ちだからフェラーリ系のハースだろうが何だろうがお構いなしなんだね。 >>356
ストロール坊ちゃんはアストンマーチン、ガスリーはアルファタウリで決まりだろ？ >>359
HAMもGASもSTRも決まってるとは思うけどまだ発表はされてないので
まぁこの3人が消えることはまずないだろうね >>357
今までチートだったからエンジンのせいってのは何か違う気がするんだよな
ダメダメなのではなくこれが本来の位置と言うか ペレスやヒュルケンがまだ来年も走れると思ってる奴らがいることに驚き
生馬の目を抜くようなF1ではちょっと気を抜いただけで直ぐにリストラ マゼピンって今の位置でもスーパーライセンス取れるの？ ついにインチキTCSで稼いだ偽りの最多勝利数にならんだか
あと一つでズルマッハサヨナラだ
ハミルトンは確かにチート級の速い車に乗ってるけど
インチキ無しでここまで来たからな ハースは一人はベテラン残しておかないといきなり新人二人じゃクルマ作れないぞ
まぁ今でも作れてないけど >>352
ペレスでええやん
ペイドラとしては優秀だし >>362
カスタマーにもチート入ってたんかな
去年のハースとアルファロメオはチート入る前から早かったと思うが >>364
FIAが偶然にもスーパーライセンス発行基準を下げたから余裕余裕 >>368
ま、どっちか一人はぺレスになるんじゃないかな >>370
アルファロメオは去年のどこかのレースでチート使って2台とも失格になってなかったか？ >>368
経験的には本来ならグロージャンがそれを担わないとダメなんだろうが
まいど安定の安定感のなさor安定の低空飛行でな… >>370
アルファロメオはフェラーリと同じ
同じサーキットの去年タイムと比べて1秒落ち >>366
とりあえず100勝超えれば顎と比較するやつは絶滅するだろ PU燃えてたらSCもやむなしだろ
感電の危険もあって撤去大変なんだぞ >>331
ポルトガルGPの次はエミリア=ロマーニャGPだね。男みたいな今のGFと不倫してエミリアちゃんを裏切ったボッタスは何を思うか。。。 VSCがだんだん忘れ去られていきそうね
昔、「トップが築いたリードを帳消しにするSCはF1に不要！」
という議論を思い出すと、そのデメリットの解決策がVSCだと思う
個人的にはVSCは好き >>282
ライコネンは辞めると言わない限りシート(最優先で)確定
ジョビoutミックinが規定路線
ライコネンが辞めると言って、ミックinでも
経験ない若手二人では嫌だとチームは言ってるので、師匠役で中堅が来ると考えられてる
つまりジョビはどっちにしても大きな結果を残さない限りout >>342
混ぜピン使うくらいならペレスでいいじゃん 金持ってるし >>373
>>376
知らんかったわ
てか去年もランキング的にはそこまででもなかったな
ポイントはだいぶ取ってた気がするが >>384
ピンの方が金持ってる&若いから可能性が大きい >>371
30点のやつ？
あれ、マゼピンのためだったの？？ ジョビはGP2時代はガスリーとバチバチのタイトル争いをしてたのになぁ
https://i.imgur.com/wzkKygb.jpg >>389
イタリア人ドライバーとイタリア人チームで仕事させたらダメなのは昔から変わってない ジョビはもうダメだろ
ライコネンと同等以下のドライバーなんてF1には不要 >>389
ライセンスポイントのおかげで、F1に上がってるラティフィもジョビも才能がないなんてことは無いと思うんだけどなぁ…
SFに来よう >>385
今年7位のアルファタウリが11戦終了時点で67ポイント
去年のアルファロメオ11戦終了時で32ポイント、21戦合計で57ポイント >>387
クズ親子に乗っ取られそうだけど身売りする気なのかね？
ギュンター嫌気さしてそうだし ジョビはベッテルの後任に選ばれなかった時点で出世の目はもう無いしライコの去就を問わずF1には残れないだろうな
来季はAFコルセあたりか？ マゼピンは絶対マグロよりやばい奴だよあれ
こいつはマシン降りてもクソ野郎だしな >>389
Giovinazzi overtakes Gasly in the last lap - GP2 Baku '16
https://www.youtube.com/watch?v=E4LXx53K3YU
最終ラップでジョビがガスをオーバーテイク >>37
前には追いつけない、かと言って後ろからも突っつかれることもない
淡々と仕事をこなす感じだろうから、こういうことでもしないと退屈なんだろうなぁとは思う sc出てなかったらペレスはリカルドの前に出てたよね(´・ω・`) >>59
ホンダ撤退するのに角田乗せる理由がもうないだろう >>397
遅いくせにキレ性だから手に負えんわ 何するかわかったもんじゃない
こいつが来たら終わりだよ オコンはリカルド相手にこの体たらくで来年大丈夫か
アロンソはケツ毛の一本までむしり取ってくる奴だぞ >>404
しかしポールは取ってるんだからミックより速さはあるぞw 外様だしキモアの苛めで潰されても痛くはないオコンは続投でしょ >>396
あの成績ではベッテルの後任としてはなぁってなるからな
まだ、ライコネンよりも予選で0.5〜1秒速いのが当然くらいなら可能性はあると思うけど リカルドはしっかり仕事してくる分ホントに早いんだろうなってわかる
チャンピオン取れないでキャリア終わりそうだけど ↓何か、浅井長政のドクロを持つ織田信長を連想して余り気分の良いものでは無いな
https://f1-gate.com/media/img2020/20201011-f1-eifelgp-result.jpg
ミックも居たんだろうが、コレを見て如何思ったんだろか・・・ ガスリーは去年酷かったとはいえドライバーズポイント6位には居たからね
フェラーリが死んでる今年でルノーレーポマクラに負けてるアルボンは言い訳出来んだろ F2F3（GP2GP3）出身ドラはパーマー以外はみんな速いと思うけど
ラッセル筆頭にみんなめぐり合わせが悪い感
さすがにガスリーがフルシーズンアルファタウリで普通にレッドブルのアルボンを超えそうとか思わなんだよ >>2
犬かオオカミみたいな形状のサーキットだなｗ >>413
ルノーなどは去年と比べると明らかに速いけどね
ピンクは去年とはいえチャンピオンマシンなわけだから ルノーお偉いさんはF1に理解があっていいな
八号とかいう無能はノロにかかって一生トイレから
出てくんな ハミルトンはタイトル決まったら休養してラッセルをメルセデスに乗せてみてくれないかなぁ
それでボッタスより速いならボッタスの来年の契約破棄で入れ替わりするくらいして欲しい マクラーレンは恒例のルノーによるカスタマーお仕置きを食らってるかな
新品にした筈のノリスはゼロモード化の上に炎上
サインツもパワーが伸びずガスリーに追い上げられる始末
この調子だとマクラーレンはポイント争いで一気に不利になってしまうかも… >>412
ミックがプレゼンターとして渡したものだぞ
「父さんです・・・」と >>418
チームがウンコすぎてアピールのしようがないのが辛いよなぁ >>417
社長は割と理解ある方だったよ
継続させたかったけどお前の任期のうちにケリつけとけよって圧力で潰された
まあ逆に言えば社長変わったらまた再参戦しても（もう参戦しないは）前の社長が言ったことなのでって言い訳できるから
社長の立場としてはこの決断が限界だったんだろう 身内にホンダの本社に務めてるのがいるけど、財務が結構深刻らしいからな ヒュルケンは過小評価すぎる。
大して優れたマシンでなくて、１０年間の安定した高入賞率。
トップチームのマシンならチャンピオン取れる器 >>423
何を考えているんだ？アイツは・・・
「父上の首でございます、あなたをお慕い申し上げております！」
バカなのか・・・？ >>424
ルクレール、ノリスと比べると不遇だよねぇ
メルセデスとしてはNo.2として有能なボッタスが使い勝手良いんだろうけど リカルドさんは高給に目がくらんだから…
マネージャーが有能過ぎるんだろうな、裁判までやってたし >>412
受け取ったトロフィーを掲げてるのと同じでは
ミックが気を害するような行為ではないと思うよ、記録更新にも前向きなコメントしてたし ペレスはなんちゃってメルセデスに乗ってこの状態なのがちょっとイマイチかなあ…
もっとも、チーム自体が持て余してる印象もあるし、ストロールファーストで追い出されるペレスが後回しになってるのもあるだろうが
まあ、悪いドライバーではないんだが、ボッタスに近いかちょっと劣る程度かなって気もしないでもない
やっぱハミルトンやタッペンやリカルド辺りとは差がありそうかな
ヒュルケンは予選がなければもうちょっと面白い展開を見せてくれたかもだが、まあ決勝は良くやった >>416
フェラーリと違って決勝ペースだとルノーもレーポもメルセデスレッドブルと争える程では無いから去年よりは確実に楽でしょ >>366
もうスチュワート以上の勝利数は皆インチキでいいよ >>429
もうガン〇ムが伝説巨〇かどっかの戦国武将のイメージ >>426
ホンダは上場企業なので発言には注意してね。 >>432
良く出来た息子だなぁ
セレブボンボンの余裕なんだろか・・・ メルセデスは毎周高回転のタイミングを挟む事でパラメータの違いをパターンの一つとしてFIAに認めさせて
その高回転させる時間の長短をドライバーが調節する事でバッテリーチャージとかでハイパワーモードの引き出しをしてる感じかな
こうする事で予選でも決勝でも好きな時にモードを引き出すみたいな感じなのかな
それまでPUで上限設定はあるけどあまり使われなかった制限付近の高回転に近づけてるのが気になる
無意味にああいうことはしない筈だから、高回転時にはターボを多めに炊いて発電出来るとかなんかメリットがある筈 >>428
ミックはハミルトンを慕ってるぞ
時間が許す限りコミュニケーションをとって助言をもらいたいと最近もコメントしていた ミックはフェラーリの状態次第ではメルセデスからってのもあり得るのかなあ
トト自身はミックを取ろうとしたけど難しかったとも語ってたし
トッドが介入して契約上の特約に抵触してるとか騒ぎ出した場合はフェラーリとメルセデスで
また取り合いが再燃するとかもあるのかも 中野信治
「欧米の人たちって、仕事で喧嘩をしても、その相手の人格は別のこととして切り離して考える。
僕がこっち（モナコ）にきて最初に戸惑ったのはそれですね。
いまは逆に日本に戻ると、言い方は悪いですが、根に持つというか、暗いというか、そういうのが気になります。」 「彼は話すことはできません。彼は目でコミュニケーションをとっています」
「彼に会いにいくことができるのはわずか3人だけです」
という事なのでシューマッハの奥さんの説明では一応意識はある(脳死ではない)とされる
ただ、会えるのは限られたごく僅かな人だけなんで詳しい事は判り辛い >>447
ほう！欧米人はそういうものなのか・・・ マグロもあんだけ同士討ちしまくって文句言いまくっててもコースの外では仲悪く無いしな 欧米では解雇した上司の常套句が「こうなってしまったが友達のままで居たい」だ
実際はしらんが、そういう考えで居たいと思ってるのは間違いない感じ
映画でもよくみるだろ なんぼルノーとレーポが速くなったつっても、クルマの性能的にアルボンはドライバーズランクで4位にいないとおかしいんだけどな >>283
個人的には可夢偉とペレスはイコールレベル ハミルトンが選ぶ史上最高ドライバーはセナじゃなくてシューマッハだからな
セナを史上最高って言ってるのはベルガーだけ >>449
右京ってシューマッハと会ったのかな
マッサとかはちょくちょく会ってるっぽいが 日本だと意見言うとその意見の内容じゃなくて 意見言ってきたのが生意気だみたいな方に行くからなあ
あれめんどい(´・ω・｀) 日本は飲みニュケーションとかいう謎会合が仕事の地位に関わるからな >>459
だが、去年文句を言いまくったガスリー君は
爺様に激怒され、トロに降格させられてしまった・・・ 欧米では罵りあいが常にMAX状態なので日本みたいにそこまで言ったら戦争だ
みたいな状態を通り越してるのが日常化していて、しょうもない事でも凄い罵りあいになるから
思った程相手は気にしてないというか、ストレス発散の為に言いたい放題言いまくってるだけなんで
あんまり深刻に捕らえない方がいいって感じ >>459
意見を言って来たのが生意気だみたいなのは海外でも普通にあるそこは履き違えたらダメだよ
マクラーレンの貴族病は意見を伝える相手は常にルートが決まっていたし、アップルのジョブズは
生意気な意見を言った社員を即日クビにしたりしてた
結局、意見を言い合える関係の場合に限定された罵りあいの話になる
というかあっちは身分意識も激しいので日本みたいにそこら気軽な感じでもないからねがっつりやり返されるぞ 日本よりも合理的とは思うアメリカも似たようなもんやで
トランプ辞めろという連中は政権運営の結果じゃなくて人格批判しかしてないし
日本はご存じの通りだし
このスレだって似たようなもんよ >>447
中野に分からないようにフランス語でミーティングしてたプロストとも
この前2ショット公開してたしな アビテブールの態度がF1業界では分かり易い感じかな
意見は許さない文句を言えるのは俺たちだけだ王様と奴隷の関係って奴 ハミルトンがシューの記録に並んだ事で
逆にシューの評価が上がってるね
シューの方が上って意見がかなりある >>465
実はプロストって英語上手くないんだよな。パニスも英語苦手。
トゥルーリとのときはどうだったんだろ？
ていうかヤルノの英語もかなり怪しかったけどw >>466
あのオッサン、タトゥー入れるんだろか
ザマーミロって感じだが・・・ｗ フランス人はHを発音できないから英語話すと舌っ足らずで可愛い
ガスリーもオンダオンダって言ってる >>468
だからオゥケイヤァルノーてわかりやすく言ってたのか アビテは毛深いからタトゥー入れても隠れてしまうし嫌がらせにならんな まあ、さすがに入れて暫くは剃ってるだろうし
どんな刺青を入れてくるのかは見られるんじゃないかな
ちっこい目立たないのを入れてくるか派手なのを入れてくるか… フェラーリはベッテルいじめを止めないと
コンストでアルファタウリにも抜かれるんじゃないの
6位でも7位でも五十歩百歩かもしれないけど ミックやシュワルツマンは若いのにどっちも片親（みたいなもん）だから人格的にもしっかりしてるかもな タウリもクビアトがアレだから多分抜くの無理じゃない？
なんだかんだでルクレールがうまいことポイント拾ってるし ヒュルケンベルグは悪いドライバーじゃないと思うけどトップチームが相応しいとも思わないなあ
肝心な時にやらかしちゃうしインド時代はペレスに負けてたし逆によく10年も乗れてたなって思ってしまう
代役でこの走りは素直に凄いと思うけどディレスタもマシンが悪かったから目立たなかったけど似た様なことやってたし ベッテルのピットストップをバッチリ失敗してみせるフェラーリ
しかし、フェラーリなのでイジメなのか素なのかまでは判らないｗ ハミルトンはシューマッハのメット貰った時
おお、やったー！あれ？
フェラーリ時代のではなく落ちぶれたメルセデスの時のなの？
どうせくれるならフェラーリ時代のにしてよ
ショボーンって感じだったな リカルドはやっぱ記念イベント状態だったので空気読んだんかね >>480
slow stopとかテロ出されてたのほんと草生えた フェラーリ的にはコンスト順位よりもベッテルが遅いだけでフェラーリは遅くないという印象操作のほうが大事やろな 昨日のレースペースはルクレールもベッテルも
同じくらいの遅さに見えた
そうなるとルクレールの予選4位に疑惑の眼が ガスリーはルクレールとイチャつくの好きだな
オコンも仲間に入れてあげてw >>484
スタートでルクレールがジャンプアップしても、その後次々と抜かれていくシーンが多過ぎるだろ >>487
初回のピットまでは真面目に上位3台から2秒落ちだったからな ニコヒュル代役なのに凄いっていうけど、今年はコロナで7
月開幕でニコヒュルが最初に乗ったの8月頭だったから
レギュラードライバー達と1ヶ月弱しか差がないんだよな ルクレールは頑張ってるとは思うんだけどね抜かれそうになっても粘ったりするし
まあ、それは兎も角、ビノット的にはベッテルを切ってルクレールを残す判断をした
という点で分かり易い差を演出しようとしてるんじゃなかろうかという気はしないでもない
要するに、ベッテルへのサポートの方がおかしいのかも知れない
あとは怒られない程度にアピールポイントとしてなんかしてるってのは疑念としてはあるのかも知れないが リカルドがシューイ忘れてたと言うのは嘘だろよ、いくらなんでも時節柄各方面から
機会あってもやるなと言われてたはずだよな。
本人もやりたくて仕方ない訳でもなくて、定着していたからファンサービスとして
やっていただけだろ。
盛り上げようとクルサード辺りが煽ったんじゃなかったっけ >>489
前回と違って今回は予選直前に呼ばれてあの結果だし凄いと思うぜ
しかも前回とはまた違うクルマで、セットもイニシャルのまま まだシューイとかやる気あるのかよ。
さっさとF1やめてほしい。 >>489
シミュレータもテストもやってないし毎戦走ってるわけじゃない上に予選から乗ってここまで走れるのは素直にすごいと思うけどなあ 昔っからクルクルしてて今もクルクルしてて別にベッテルは変わってないというかなんというか… >>438
ストパパが買う交渉している間のサプライヤー支払いや人件費やらを立て替えたのはペレスだと思ったが。 シューイをやろうと思ったけど周囲の目が気になったと みんなニコ・ヒュルケンベルグが好きなのは、彼がとてもイケメンなのもあるでしょ SC出ると周回遅れも全部回収するんだな
ハミタッペンに挟まれてたルクレールがいつの間にかぐるっと一周してきててたまげた >>501
タイヤ替える作業が面倒くさかったんじゃね リカルドはシューイで痛い目にあったのでそろそろやめようかなと思ってたけど
外野が煽ってくるのであの性格から拒めず追い込まれるってのが続いてるんだっけか
本人がぼやいてたな >>495
単独スピンするのはベッテルの昔からの悪癖ではあるが
今のジョビとかグロとかにまで苦戦するのは流石にちょっと… >>501
タイヤ交換しようにも中古ミディアムと中古ソフトしか残ってなかったから…かな
それなら別に交換しなくていいや的な？
でもあそこは中古でもソフトに交換しとくべきだった気がするねぇ 今年は7チームが表彰台で、2位のチームにいながらアルボンは表彰台が一回って酷すぎ。 >>484
まぁでも実際ベッテル遅いよね
アストンマーティン行ってどうなるか楽しみ シューイの記事でlitarallyを文字通りって訳してるが、ほんとは「まじで」ってスラングやぞ ベッテルあれほど速かった男がこんな衰えることってありえるの？ ベッテルが速かったんじゃない
マシンがチート過ぎただけ 最近のアルボンは荒れてるよねレッドブルの戦略もタイヤの実験材料扱いされてて不味いけども
ガスリーがオールドタイヤで新タイヤのアルボン相手にブロック繰り返すあたりもちょっと問題あるけど
同じ様な問題を延々とやってるからな同じ様な場所に出すなよいい加減…お互いにタイヤ潰しあってるだけじゃねえか アルボンだけはもう擁護のしようがない
今ガスリーとかクビアトに替えても同じような結果になったらタッペン専用機が乗りにくいだけだって擁護もできなくもないけど・・・ >>481
琢磨のリングの時と同じでハミルトンが大人な対応しただけにしか見えなかった
セナのメットの時とは喜び方が全く違う ベッテルは自分に合ったマシンとエース待遇がなければ能力発揮できないんじゃね？
スピンが多かったり接戦でよく接触してしまうのは昔から変わってない >>511
クビ通告されてんじゃろ
これこれノルマ以下だと云々 マクラーレンのバトン＆ハミコンビのレース後インタビュー
ハミ「あのはやいしゅーまっはーとはしれてよかったよ」
記者「で？どうだった？シューマッハは思った通り速かった？」
ハミ「もちろんねいだいな、、」
バトン「ほんとのこと言えよ？本心から思ってるのかい？にやにや」
ハミ「たいしたことなかった」
会場 大爆笑 >>511
同じ周回でレースやってんのになんでブロックしたら問題なんだ？？ >>512
そもそもフェルスタッペン専用車でもない。
フェルスタッペンだから何とかタイムが出ているだけ。 >>514
ハミルトンの一件としては琢磨のリングは70周年記念の1位トロフィーを持ち帰ろうとした一件の方が相当するんでは…
今回はF1とメルセデスによるミックを招いてのイベントとしての話だからそりゃ全然違う >>518
ライバルチームのマシンはスパスパ通すのにアルボンの時はタイヤ壊してでも必死にブロックするんよ
これだけ繰り返すと流石に故意でそれでアルボンにも苦言を言われてしまったんだよ 別のチームなんだからそりゃブロックできる相手はするだろとしか ベッテルは来年どうなるかやね
今のマシンとサポートやる気ないフェラではいい結果なんて出るわけないが 単純にアルボンは舐められてるだけだよね
去年のガスリーも勝負出来ると思われて簡単に譲ってもらえなかった だよな
しかもアルボンから苦言ってなんだそりゃｗ
単に抜けない泣き言言ってるだけじゃん
そもそもアルボンは前もタイヤ壊れてるレベルのノリスを延々抜けなかったし
下手なだけなんじゃね >>522
イギリスでもガスリーがペースの違うアルボンを無理に押さえ続けようとしてタイヤ損ねたりしてた
なのでアルボンに対して結果を損ねてでも意地になってる面があるんだよ
それで損しないならいいんだけど、今はブロックするとこじゃないだろってとこで何周も粘ろうとするんだよね… 中野さんて速くないし結果も残せてないのにDAZNの解説できてるなんて大出世だな >>520
琢磨の件は母国の英雄に敬意を評してのサービスだし今回のシューメットも同じ
ハミルトンは本来インディ500にもシューマッハにも興味はない
セナの時は本気で言葉を失ってたしその後の態度も違ってた
70周年のは単なる間違いだし全く関係ない フェラーリのチームウェアのスポンサーロゴにテープで隠されてた所があったけど、どこか降板したの？ >>528
中野も右京も解説の半分はハミルトン凄いしか言ってないからな 顎もセナの記録云々言われて目からオイル流すくらい感動してたからな
やっぱりF1ドライバーにとってはセナって別格なんだろ
ハミの隣には背中をポンポンしてくれる友人がいないけど インドGPってもうやんないの？
結構好きだったんだが >>528
その理屈なら日本人で解説できる人いないやんけ >>528
そんなこと言ったらカワイなんてただのデブなのになんでテレビ出てるんだよ ガスリーはアルボンに対してっていうけど
中団チームは対アルボンなら厳しいバトルしてくるよねw
勝負になるって値踏みされている >>533
ポンポンするならベッテルだろうけど隣に来れない 昔は入賞6位以内だから
カズキのモナコ入賞が偉業みたいな感じで言われてた ハミルトンがその場に応じて言葉や態度を選ぶなんて
いつもの事じゃないか >>534
インド政府がF1はスポーツじゃなくて興行として扱ったせいで税金が跳ね上がったので永久に無理かと >>444
ミックは素直ないい奴なんだろうな
そんな印象しか受けないわ
ミハエルのこと別に好きじゃなかった俺でさえ応援したくなる >>525
タッペンくらい速ければ、ブロックしても無駄と思われて
結構簡単に抜けるようになるよね。
遅い上に舐められたら抜けないわ。 >>503
チームがシューイ禁止令出してやればいいのに >>534
元々無観客だったから今年のレースに打ってつけと冗談で言われてたトルコが復活したんだしな。 >>542
ミックはスタートに定評がある疑惑がなあ >>542
真の金持ちは余裕があるもんだよ
別にF1で失敗しても死ぬわけじゃないしね >>500
F1も数年前からこうなった
昔は周回遅れがいようがそのままの順番だった
INDYは結構前からこの方式採用してるんだけどそれ参考にしたんじゃね？ >>528
中野はモナコの予選で本気で会心のラップを刻んだと満足したら
凄い遅いタイムで驚いた話が面白かった。
中野じゃなくミナルディが遅かったんだよ・・・ >>528
レースも分らないクソガキはママンのおっぱい吸ってろよ
中野も含めてF1に行ってる奴は皆速い。 >>550
右京の「ミナルディ遅すぎて鈴鹿のS字全開でいけて楽しかったけどタイヤのグリップに負けてサスが折れそうだった」
とかいうネタ話好きｗ フェラーリpu勢はベッテルいなくなったらルクレールしかまともなドライバーいないな どこのメディアもボッタスのコメント拾えてないあたりブチ切れてるんだろうなぁ >>546
分かりやすく直近のレースで話してあげるけどソチのスプリントレース、リバース8番手スタートの時
スタートダッシュそのものじゃなくポジションとブレーキングを完璧に決めて4位まで順位上げてたの見てない？
それとももしかしてレース見てないのに妄想で話してる？ >>556
ブチ切れる前にいつまでも2位をチンタラ走ってる自分の実力を反省してよ >>556
トップ走っててのノーパワーなら皆の同情を集めただろうが、その前のやらかしでボッタスに期待する奴はいなくなっただろうな 亜久里、右京、タキ井上がいた時代もな。
右京がスタート直後にタキ井上と接触リタイヤして
「(タキと当たるような)低い位置からスタートした自分が悪い」と泣いたこともｗ >>230
熱いご声援ありがとうございました！
って書いてるけど、この時から撤退フラグたってたんやな！ RB姉妹のドライバーの一人の彼女が陽性だった件はアルボンだったみたい
それで直前まで代わりにヒュルケンを控えさせてたとマルコ言ってる >>509
生え際と速さには相関関係があるという噂だ >>255
ガスリーの活躍でタウリン善戦してるかと思ったら全くそんなことなかった ガスリーの昇格は無いってはっきりしてるから、
来年はヒュルケンかな。 ルノーエンジンは可能性感じるな角田君に配給してくれるかな >>560
虎之助って記憶に残ってないなあ
タキ井上は割りと覚えてる >>556
逆転には奇跡が必要とかレース後コメント出てたような >>575
F1の路が閉ざされた人のいつもの場所
SF← >>575
トトと投資の話したらメルセデス陣営に入れてもらえるかもしれない ホンダがまだいる来年何が何でもタウリのシートゲットしてしっかり結果出すしか 批判してたやつら「どうだ！俺らが批判してる理由がこれだ！」 ぶっちぎりでF2タイトル取れるぐらいやないと伝がない日本人は難しいやろね まさか個人スポンサーゼロってことは無いよな
微々たるものだろうけど espnの後継サイトにとっくに出てるよ＞ボッタスのコメント 日本人が今後F1にたどり着くには、
ルノーと繋がりで日産のサポートを受ける
レッドブルのサポートを受ける
くらいかね
トヨタ、ホンダは有望なドライバーを見つけたとして、F1が目標ですって言われたらどうするんだろうな
まあ、スポンサーとして10億20億でも出すと言うなら可能性もゼロではないんだろうけどそんなことは無理だろうし マクラーレン時代のペレス知ってる人はレッドブル遺跡反対やろな ボッタス予選で上行っても一旦後ろに下がると挽回してこれねえよなあ ゲートは情報遅いというか周回遅れなのに嬉々として「最新でござい」と貼る神経が分からんわ >>7
形だけじゃなく溢れる程注いでゴクゴク飲んでてホント好き
ガチ >>550
ロータスに移籍したトゥルーリが冬季テストで会心のラップに成功してタイム見たらトップから6秒だか7秒落ちでずっこけたって話もあったね >>593
トヨタ系のドライバーはTRSで光る走りを見せれば声がかかるかもしれない 可能性は限りなくゼロに近いけど テンプレ
gateとは
・最新のゴシップ性の高い海外記事を著作権無視で
無断翻訳・ 無断転載、加えて時系列も翻訳もむちゃくちゃ
・そのおかげで、正規の日本語メディアよりもはるかに
速報性に優れライセンス無関係に選び放題できるから
正規日本語メディアはgさんに勝てない
（語学力のない人等には神サイトに見える）
・F1民を釣れる記事をパクりまくるF1界の漫画村的アフィサイト
・当然管理人の連絡先など書くわけない
・記事のライセンス買ってたり出典出してる正規日本語
メディアが被害にあい日本のF1市場を縮小させる、
それがgさん
・同じゴシップ貼るならgにパクられたほうの海外記事を貼るべき
gate無しで最新ゴシップ記事を探す方法
・Googleニュースで固有名詞（hornerなど）で検索する（英語以外も引っかけるため）
・最新記事なら24時間以内などの期間指定をする
・英語や英語以外の様々な言語のニュースが引っかかる
・その中で気になる見出しの記事を選び開く
・その記事を「英語に翻訳する」（←これがポイント）
・Googleの日本語自動翻訳は無能だが、英訳するとオランダ語の特ダネも
ドイツ語・スペイン語記事もあら不思議、分かりやすい英文に早変わり
・そのうちお気に入りの記事サイトが見つかる
・英語苦手ならDeepL翻訳使おう（超優秀） https://www.deepl.com/ja/translator >>481
大人の事情
フェラーリ乗ってればフェラーリ時代の、ルノーならベネトンルノー時代のヘルメットだったろうに >>491
リカルド好きだけどシューイーは規則で禁止すべき ドイツでの開催でシューマッハ一家もスタンバってハミルトンの勝利を待ってる
こういう状態だったので空気読まずにPP取ったりハミルトンを僅差で追い掛け回していた上に
アンダーカットまで考えてたボッタスはお仕置き食らったのではないかとか…
ボッタス曰く謎のパワーダウンはどこからなのか詳しく判るまでちょっともやもやしてるのかもな ガスリーはアルボンは抜かせないのにルクレールは簡単に抜かせるみたいなこと言うやついるけど
どう考えてもオーバーテイクの技術に差がありすぎて。
アルボンはチェック余裕だけど
ルクレールはチェックしても後がキツくなるから通すとかの差だと思うけどな。
インからブレーキング競争して失敗してきつすぎるといわれてもね 松下って根性ある人なんだな
角田も頑張れ
https://www.as-web.jp/overseas/630324/2
>翌年のベルギーGPに自費でやってきた。F1やF2関係者に
>アポなしで会うためだ。パドックでいろんな人にかたっぱしから、
>必死に話しかける松下の姿を見て、呆れると同時にうれしくも思った。
>レース活動費のほぼ全額を個人スポンサーで賄い、松下はF2に戻ってきた。 ハミルトンがミハエルの記録に並んだら、セナヲタがわらわら湧いてきて笑うw
ミハエルの最多記録が更新されても、セナの序列は上がらんよ(笑) >>602
ゴシップ以外の公式リリースやインタビューとか、情報の更新が早いのが良い。たまに同じネタ何度もツイートするけど、一度見たネタ早く見ない。 gateはF1界の漫画村とか誰か書いてた。
要するにまとめサイトでしょ。
タキ井上みたいにgate貼っちゃうレース関係者もいるくらいだし。
ヤフーなどに配信してる何とかnewsだって出展も署名も無い翻訳したような記事多いでしょ。 クルサードは何をする為に赤牛のオーバーオール着てるんだろう？ 角田はホンダいなくなったらKAPETAエンドだわな…つかカペタくらいでもスポンサーつかないって嫌なリアリズムよね… ストロール初表彰台でシューイは完全にクルサードが悪かった。
あれが前レースの話で今回腹痛にじゃなくて良かったな 定期でゴキヲタホイホイ置いておきますね♪
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
現 チ ャ ン ピ オ ン の 面 目 丸 つ ぶ れ ｗｗｗ まさかクビアトに同情の意を示さないとはね
ホーナー、アレクサンダー・アルボンを擁護
https://www.racefans.net/2020/10/12/albon-had-a-pretty-sensible-weekend-and-penalty-was-harsh-horner/
ホーナーはアルボンの10秒ペナルティに不満を示し
「ペナルティは私には少し厳しいものに感じられた」
「ダニールはコースオフして再合流していたし、
ちょっと厳しい感じがした」と語った
「オープニングラップのターン3で大きなロックアップが
あり、振動が大きくなっていて閾値を超えていたから
安全性の観点から、ピットインせざるを得なかった」
「その後順調に進み始めたが、不運にも破片を拾ってしまい、
冷却回路のラジエーターに穴を開けてしまい、気温が
急上昇してしまった。エンジンを失う前に、我々は車を
止めるしかなかったんだ」
しかしホーナーは、週末のアルボンのパフォーマンスの
他の面では満足していると語った。
「あのフラットスポットと早めのピットストップでも
ペレスやリカルドとレースをしていたと思う。だから
今日はそれが実現しなかったのは残念だ。
彼はほぼ2列目のグリッドにいたし、数百秒差の2列目
にいた。だから今日は結果を残せなかったのは残念だ」 >>621
いや、そりゃわかるけどなんかマシンをドライブするイベントあったかなと 途中で送信してしまった…
>>622
情報ありがとう タッペンの地元でのイベントかぁ >>467
シューマッハはフェラーリで5連覇を成し遂げたことが評価されてんのよ
誰もシューマッハがドライバーとしてセナやフェルスタッペンより速かったなんて思っていないよな
やっぱりフェラーリというレースチームは特別でそこでチャンピオンになるだけじゃなく5連覇をやったということが
シューマッハが唯一無二の偉大なチャンピオンと言われている所以
もし今後フェラーリでシューマッハの5連覇を超える6連覇、7連覇を成し遂げるドライバーが出てきたら
シューマッハはゴミと化すことは間違いない まあガスリーの優勝の25Pマイナスしても差をつけられすぎてるわな >>627
コースオフして再合流してたってシチュエーション説明してるでしょ
FIAの裁定に文句を言ってる話だしそんな酷薄な話ではないかと >>491
誰も強要してないのに進んで飲みに行ったブランドルさん… >>631
レッドブル創業者の中にタイ人がいるからな
アルボンはタイ人の血が入った英国人だから コースオフまでして無駄に争ってたクビアトが悪いってこった >>627の読者コメント欄
・そんなにタイの支援手強力なの？
・不振なドライバーを厳しく扱わないように最善を尽くそうとしているのかな
・アルボンがもたらす収入をあきらめてもセカンドを強化したほうがよいのでは？
・ホーナーには眼鏡が必要
・公の場でドライバーを擁護するのは当然。
・ガスリーは降格したのに、なぜアルボンが優遇されるのかよくわからない。 まああそこでコースオフしてアルボンに対してポジション失ったのは事実だからな
接触がなくても評価は落ちるよね >>550
>>600
2015年鈴鹿でのアロンソも「あと100回やってもこのアタックは再現できないよ」
みたいに言ってたね
まぁ誇張入ってるかもしれないけど 角野がトロロッソに行くならある盆は来年もブルに残るだろう。 今シーズン、対チームメイトで全勝をしているドライバーって
フェルスタッペンとリカルドだけなんだな
やっぱりこの２人は異次元の才能を持っているわ
来年マクラーレンは最高のドライバーと最高のパワーユニットを手に入れることになるね DeepLやなんやら駆使してギリ合法なgate互換サイトを立てて、そこから正規メディアに誘導するのが最善策かな マルコ「2022年からエンジン開発凍結した場合のみホンダのＩPを使っうことになる。
しかしそれにはできるだけ早くFIAが決定しなければならない」
緊急会議今日だっけ？ アルボンが留まってられるのはチーム批判までは行ってないからだよ
1年は試すといったら変な展開にならない限りは試すってだけ
ガスリーが問題になったのは延々とエンジニアのせいにしようとした上に
タウリに戻っても記者相手に同じ事を言い続けてたからだ
仮にエンジニアが100％悪かったとしてもあのチームはエンジニア一家チームなんで
そりゃダメだよアビテブールがエンジニア批判を始めた時にどんだけ激怒したと思ってるんだよ
そのまま離脱模索して他に断られたらバッヂまで行っちゃったからな
なので、ガスリーは舌禍に気をつけないとアルボンがいなくなっても他のドライバーが座ってしまう懸念があったりする
最近ペレスを照会したんじゃないかみたいな話もそこらへんがあるので、ガスリーは少し落ち着かないといけない よくアルボンがアルファタウリの3台目と揶揄されるが
ベッテルもアルファロメオの3台目状態だな >>646
それはあるかもね
ここで嫌われてるのも人柄じゃなくてコース上でのことだしな
アロンソやガスリーとも違う感じ >>646
まあそれはあるな
ガスリーはチーム批判したのがまずかった
マックスより速いというのを結果で示してから言うべきだったな チームメイトに負けてる時こそ余計な事は言わずに
黙々と仕事する
息の長いドライバーはそうやって生き残っていくのさ F1gateの広告収入額
2020年9月のPV数が約1800万PV
gateはアドセンスを主にしているからRPM300だと仮定すると・・・
凡そ月540万円の広告収入があることになる
6月までは1200万PVほどだったんで
7月以降、一気にPVが伸びている
おそらく今年のトータル収益は5000万円ほどだと思われる >>651
今のベッテルみたいやな
アストンで生き残った >>652
「広告バナーをクリックしてないからゲートを儲けさせてない！」とか
たまに言うやついるけど、ページ見ただけで収入に貢献してるのよな >>646
赤牛もしくはトロ離脱後もいい関係を続けられてるドラってチームのせいにはしないタイプよね
ガスリーは時おりフランス気質がもっこりする(ムジェロでQ1落ちした時とか、電欠のせいにしたけどそもそも2コーナーらへんで滑ってた)
のが若干危うい ボッタスさんはあのまま3位でゴールしてたら
なんて言われたか分かったもんじゃない >>652
F1系のニュースっていまだにそんな見られるのか
俺も作ろうかな ガスリーは改善するためフィードバックしてたのに黙れと言われてたんだしそりゃ批判もするだろうな
二軍でも勝てるほどのドライバーなのに
レッドブルとホンダ連中がお花畑発言連発してた時に冷静な評価してたトストはタッペンとガスリーは同等と言ってる >>659
トストさんも流石にタッペンとガスリーがあらゆる面で同等レベルとはとても思っていないと思うが…
都合よく抜き出してない？ マッサにも負けてアロンソにも負けてベッテルにも
負けてたまにジョコビッチにも負けてそれでも
黙ってシコシコやって最多出場ライコネン >>652
本来正規の日本語メディアに行くべきPVを奪ってるとも言える
ESPN日本語版はお亡くなりになったし >>659
エンジニアが悪いとかいったりタッペンより俺重視にしろとか言ったりしちゃったので
ニューエイを煩わすな＆自分でセッティングを見つけられない＆独自セッティングするエンジニアが信じられないなら
速い筈のタッペンの緒元を与えてやるから乗ってみろと言われただけなんだよ
同僚しかも格上のセッティングをコピーさせて貰えるっていうのは実際は待遇悪くないんだよ
むしろ良いセッティングを隠されるってのが最悪の待遇 >>655
いや基本的にアドセンスはクリック(今は2クリック制が主)されてナンボ
インプレッション広告による収入もあるけどクリック広告に比べてかなり安い
アドセンス収益は新規ユーザーかリピーターかによって大きく左右されるんだが
Ｆ1gateの新規ユーザーの割合がどのくらいなのか気になるところ
リピーターが7割くらいならRPMは200程度に下がると思うけど
新規が5割いるならRPMは300は絶対にあると思われる
ちなみに、Ｆ1速報は月50〜60万PVほどしかないので月収入は20万円いかないくらいだと思う
Ｆ1情報通はデータが得られなかったけどおそらく月100万PV程度だろうから月30万〜40万円くらいじゃないかな >>663
ガスリーが納得いくように平等に扱おうとしてかえって失敗みたいな感じだったなアレは 今のガスリーはヨス・フェルスタッペン以上ジョニー・ハーバート以下って感じだな
今のレッドブルが94-95のベネトンと被る的な意味で レッドブル・ルノーになることが濃厚なら
ルノー育成がレッドブルに乗る可能性も出てきたりすんのかな
関係修復次第だけど >>667
J.Jレートがいなかったことになってて不憫(´;ω;`) >>658
今からはじめても稼ぐのは無理だと思うよ
よほど他サイトと差別化ができない限りPVを得ることはできない
でも始めるのはリスクないしやってみることをおすすめする
今はアドセンスの資格を取るのが難しいと言われているようだけど・・・
F1gateってただの違法翻訳サイトだけど
日本では著作権侵害で訴えるためには親告罪なんだっけか？
つまり記事の発信元が裁判を起こさない限りgateは安泰ということかな ベッテルアストン株購入→セブスピン→企業価値下落→株価下がる→ベッテル株式買い増し→シート安泰
こういうカラクリなんか…上場企業なら分からんでもないが、僕には株式があるなんて言う世界王者ええのんか >>671
日本語で気づかれないことをいいことに無断翻訳して稼ぐ方法は
サッカーサイトでも使えそうな手法だけど聞かないな as-webやmotorsport.comより先にgate見てしまうわ。
ただニュースが縦に並んでるだけの見やすさは他も見習えばと思う
レース後に大きい画像をいっぱい見る時はフランスのnextgen-auto.com。
racefansと同じカメラマンから仕入れた画像だけど選び方が違うのと枚数が多いかな >>673
記事の発信元に「あなたの会社の記事が日本でパクられていますよ」ってみんなで通報したら1社くらいは動くかも
当然、とてつもない金額をgateの運営者は支払うことになるな gateは記事をパクるだけじゃなく画像もパクっいるんで
カメラマンたちも動けばgateに数億円の損害を与えられるかもなｗ 呼べば来る男ヒュルケンバック
それでも来年のシートは無さそうだな。
厳しい世の中だ 昨日のマルコのインタビューみるに
来年3人のドライバーRB タッペン、AT ガスリー、角田は確定しとるな
アルボンが追試うけてて、遅くともイルタンブールまでに発表するよう >>627
あんなパフォーマンスで満足してるならまぁレッドブルはその程度のチームってことなんだろうなって印象 元記事の発信元に通報する際には具体的にgateがどのくらい儲けているかを教えることがコツだろうね
あとはグーグルに通報するという手もあるかな
違法サイトに広告が張られていますと通報すればグーグルがgateの広告配信を止めたり資格を剥奪する可能性はある
やっぱり通報する際には詳細な情報を伝えるといい
どこどこの記事を許可なく無断で日本語にして公開していると >>681
これ？ アルボン確定に見えるが
ヘルムート・マルコがアイフェルGP後にアレクサンダー・アルボンを擁護
https://www.gpblog.com/en/news/70249/red-bull-already-knows-how-to-fill-his-three-seats-last-decision-in-istanbul.html
「ニュルブルクリンクで彼は良いパフォーマンスを提供した」
「一般的に、コンマ3秒よりもマックスに近づくことができる人は
ほとんどいないと思う。アルボンは良い日にはそれができる」
とテレビ放送の中で述べた。
「実はすでに3つのポジションを決めているんだ。遅くとも
イスタンブールで4番手を決めたい」と語っている。 F1はそこらへん煩い筈だし、あんだけ嫌われて通報とかもされてるそうだけど
全然音沙汰ないんで…関係者が一緒になって甘い汁吸ってる案件なんじゃ？という気もしないでもない レッドブルも無尽蔵に金があるかと言われるとノーだしな >>628
去年のホンダレーシングサンクスデーでV10時代のレッドブルのマシンをドライブしてたで >>671
広告収入どれくらい得てるのかわからんけど、gateって個人が運営してるの？故意の誤字はともかく翻訳自然だし情報早いからつい見てしまう。 みんなでgate潰しする？
やるならオレはグーグルの方を担当するわ だってまず発信者を特定するために情報開示請求しないとだめだけど、その時点で弁護士雇って数十万
さらにそこからその発信者が違法行為をしているという証拠を揃えないとダメ
そこからさらに裁判を起こすのにまた費用がかかる
その訴えを誰が起こすの？費用は誰がもつの？という問題があるから誰も手を付けない F1くらいの団体になるとドメインから潰せる筈なんで… そもそも訴えるにしたって俺らは第三者だからその資格がない
やるなら海外のメディアとかが自分たちの著作物であるという前提で訴えないとダメだけど、
じゃあ海外のどのメディアが費用出してやるの？って話になる >>692
じゃあgateのサイトを潰すよりも
広告自体をストップさせる方が全然楽だな
そうすれば収益がほぼゼロになる
そうなればほかの広告へ手を出すだろうけど
アドセンスに比べると広告単価が低いんで稼げない motorsport.comも調べたらしいな、gateの管理人
やつのやってることは、はっきり言って中韓並の恥ずかしいことだよ >>695
オレらが訴えるんじゃなくて
記事の発信元の会社に通報して動いてもらう感じ
少なくとも記事の発信元がグーグルへ通報したら
gateのアドセンスは即終了するよ
gateは違法サイトなんだからね 発想がズレてる
これはF1がライセンスしてない所が勝手に流用してる問題なんで我々が訴え元ではない
F1がこのビジネスを行なってる人間を掌握してるかどうかだけでいい
でもF1側に通報しても動きがないんでFIAとかの偉い人の関係者が絡んでるのかもねとか言われてる
これはライセンシービジネスの根幹に関わる問題なんで >>697
それ結構前にちょっと話題になったけど結局gateは何も変わってないじゃない。 >>697
motorsport.comはgateのこと知っているの？？
なら話は早いわ
motorsport.comからグーグルに通報してくださいと言えば
gateのアドセンスは死ぬ >>694
ありがと、確かにそうとれるね
記者の文章じゃなくてマルコのセリフで書いてたら確定だけど
まあ、「○○ですよね？」（うなずき）くらいはしたんだろうな
>ガスリーと角田はアルファ・タウリ、フェルスタッペンは
>レッドブルでドライブすることになりそうだ。
>「遅くともイスタンブールでは4番手をはっきりさせたい」
>とマルコは明かす。 >>426
すごいなHONDAの財務ザルなんだな
身内にしゃべる奴なら
特定するわ motorsport.comは赤井邦彦が関わってて、そこからgateに関して触れてたことあったんだよ。 今調べたら、gateはグーグルアドセンスのみしか貼っていない
つまり、グーグルが資格を剥奪するなり広告配信を止めればgateの収益はゼロ円になる Googleにフィードバックを送信しようって運動も何年も前にやってる人達を見たけど
知らん顔で続いてるからねえ >>707
記事の発信元がグーグルに通報すれば動くと思うよ
だからオレらがまずやるべきは、motorsport.comに「グーグルへ通報お願いします」と伝えることだな アルボンは予選5位(あるいは3列らへん）毎回とって決勝もその位置でゴールしてね、そしたら来年もシートあるよ
って言われてる感じかしら
最近のレースでの焦りようを見るとそういうプレッシャーに晒されてる感じは確かにする Taki Inoue
@takiinoue
https://twitter.com/takiinoue/status/841982080649158656
海外レースにまつわる海外サイトの無断転用海賊サイトの是非に関する雑感（汗）。
海外にサーバーが置かれた無修正AVサイトレベルと比べれば何ってことはない。
タキ井上が最も気に入っている無断転用海賊サイトは、F1-Gateだ（汗）！
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>551
もうおじいちゃんとしか言えないけど
楽しそうで良かったね
忘れず歯科行ってね motorsport.comはgateのパクリ行為をやめさせたいんだろうけど
それだとgateの運営を捕まえなきゃいけない
でもgateの収益を失わせるためには直接グーグルに動いてもらえばいい
motorsport.comは直接の被害者なんだから
motorsport.comがグーグルに通報したらすぐに広告はとめられるよ アルボンのリタイア理由てあれでしょ
換気の為でしょ、カーボンなんちゃらだよ >>711
この人日本語訳サイトなんて必要ないでしょう？
・・・まさか？ >>696
まぁそれができるならそれがいいけどね
gateはその辺見越して「コピペじゃない」体を保つのにちょこちょこ文章をいじってるぽいんだよな
あと突っ込めるとしたら写真素材くらいかねぇ…
>>698
まぁ違法かどうかは訴える元が決めることだからなんともいえないけど
それで即終了するならとっくの昔に終了してるんじゃないかな、とは思う
なのでまだ収入が保たれているのであればgate側もそれなりに対策してるんだろうねぇ >>710
まぁやっぱびっくりするくらい甘いよねｗ
まさかレッドブルにタイマネーとか関係ないと思ってたけど、こうなってくるとやっぱそこら辺の事情なのかと勘ぐっちまう >>718
無断の翻訳サイトは違法と確定しているんでいける
グーグルより
「著作物を権利者に無断で翻訳し公開した場合は、著作権法違反となります。」
つまり、motorsport.com側がグーグルに自分のところの記事をパクられていますって言えば確実にgateの息のねを止められる
ちなみに、少し文章を変えたくらいじゃ逃げられないんだよね
リライトっていうんだけど、今はＡＩでパクリかどうかはすぐに分かるようになっている Gateの誤植では前回の「今回のロシアGPで約3万人が感染した」で一瞬パニック起きたわ
そんな淡々とやばいことを…って思ったけど冷静になれば「観戦」の誤字だと気づくよな ｆ１ってよく考えたらたくさんレースやる必要ないよね
年間12戦くらいでいいと思うわ
完走率も最近高いし ママボン良く人前に出て来られるな。たぶん豊田真由子並みに図太いと思うｗ >>724
放送権益の問題で多くやりたがってるんだよだから22-24戦くらいイケルイケルとかやってる
実際に走ってる各チームは年間18-20戦もやれば多いくらいじゃない？という感じで
これでもスタッフの休暇割り当て厳しくて大変とか言ってたかと
こんだけハイペースだと何か問題が起こったときはとんでもないブラック環境になる
メルセデスでも徹夜作業を連発させたとかサラッと言ってたが、
ドイツでは技術職の個人請負の場合は残業付かないのでオッケーなんだよな >>720
フェルスタッペンが化け始めた2018のカナダ以降、
タッペンが10回も表彰台に上がる中リカルドでさえマシンがまともですら最高4位がやっとこさだったわけで
（メキシコはブローなきゃ2位は硬かったとは思うけど）
そこまで要求しないのは別にそんなに甘いわけじゃなく現実見てるだけに思う >>662
ESPN良かったな。各チームのリリースが見やすかった。 チームには悪いが
毎週のように見られる今年は
結構うれしいって思っちゃうなー >>727
ん？2018年のリカルドは普通に優勝もPPも獲ってるんだけども
それ以上にトラブル多すぎで半分近くリタイアしてた印象だが
そもそもアルボンはどう見てもトップチーム乗る能力ないしなぁ…可哀想だが
まぁ誰を乗せるかは俺たちが決めることじゃないから好きにすりゃいいとは思うけどｗ >>727
あ、ごめんカナダ以降ね
見落としてた
まぁそれにしてもアルボンにゃ甘いと思うよ
だからみんな文句言ってるわけで
これ以上速くなりそうな感じもしないし じゃあgate潰しに動きますかね
目標は今年中にgateのアドセンスを停止させること
サイト自体を閉鎖に追い込めればベストなんだろうけどそれはちょっとすぐには難しそうだな
とりあえずmotorsport.comさんと連絡とります >>708
>>706
そうだね未発表で無いなら問題無い。すいません💦 motorsport.comもアドセンス使っているから話は早そうｗｗｗ
これは思った以上に早くgateの広告をストップできると思います しかしジャックのストロールに対する老害コメは
引いた、明らかに私怨入ってる。なんでそんなに
ストロールを嫌うのか
やっぱアレかお父さんに甘やかされてるのが
気に食わないのか >>738
同じカナダだよね
なんか確執あったっけ？？
チーム出入り禁止とかだっか ジャックの3大末代まで呪いたいリスト
・ホンダ
・クビサ
・ストロール アルボン成長しているように見えないのがまずいな
ガスリーですら素人目にも成長しているとはっきりわかる走り見せているのに 金曜雨でなくなったから多分土日はそれなりに波乱や番狂わせはあるだろうって思った通りの土日ではあったが
いまいち期待したほどの面白いレースに感じなかったなぁ
適度なリタイア台数（あれくらいリタイアするレースの方が本来面白い）
オーバーテイクもあったし
SCリセットもあったが
どうも盛り上がるほどの印象にはならなかった ジャックはミックに対してはあれこれ言わないのが謎
ティクトゥムみたいなこと言い出しそうに思えただけに
2世ドライバーの苦労はわかるってことなのかねぇ
その割にはフェルスタッペンには辛らつだったけど >>738
親が同じように亡くなって自分以上に苦労してたヒルにはもっと酷いこと言ってたししてたから関係ないんじゃねｗ メルセデスはどっちかがトラブったらもう一台も
というパターン結構あるから淡い期待を抱いていたんだがな... リタイアのリスクがあるから1チーム2台って昔は思ってたな。
完走率が高くなると、リタイアが多くて運が良かったみたいに言われるけど。 結局優勝争いが塩展開だと表彰台以下のバトルがいくら激しく争ってても超えられないんだと思う
ぼっさんの責は結構デカい ライブタイミング配信してるyoutuberがいたけど、有料アプリ配信して問題無いのかな？ >>728
実力が分かればいいだけならって話ですよ アルボンのコメントの本来のいるべき順位を失ったって何位のことなんだろうか ミックとルクレールについては悲劇の後継者というスタンスになってるので
こういう場合はそれをプッシュするバックが明確な場合はそのバックとの紳士協定が発動するケースがある
なのでしがらみ関係なく文句を言う人と配慮して言わない人で色濃く分かれるんだったかと ガスリーは今年になって安定してそこそこの走りをできるようになってるな
うまくいけばヒュルケンベルグのようなドライバー人生送れるで >>748
フェルスタッペンは全く悪くないのに
レースで空気になりがち
メルセデスとも中団とも離れて孤独走行 >>751
ホーナーと口裏合わせてるなら3位争いだろうな
ホーナー「彼はペレスやリカルドとレースをしていたと思う」 >>754
開幕戦のあの絶望感からしたら2位以上が11レース中6回って物凄いんだけどね・・・ ムジェロ、ニュルブルクリンク
いつもF1を開催してないサーキットの方が面白い >>742
ドイツでは一日の労働時間は厳しく指導されてるという前提だけど実際は移民とか契約形態とかでは
いくらでも労働時間超過やり放題ってお話
契約形態上残業が付くケースでもむしろ超過労働をやるしかなくなってそれを訴えたらパワハラでクビにされかねないまである
なぜなら勝手に超過労働をしたとかで会社に損害を与えた事になる…聞いてて超理論に訳が分からなかった
なのでトトのブラック自慢話は大変納得がいったお話だった >>752
ミックは頭は良いんだろうけど、速さが足りないよなぁ
ランキングトップなのも活気盛んな上位が潰れてるだけだし
レースのうまさは経験で改善できるけど、速さはそうじゃないからなぁ >>756
でも1位への絶望感は大きいのがな
徐々に徐々に引き離されていく絶望感 >>757
ティルケサーキットはどこも代わり映えしないからね >>748
メルセデスは1-2とれりゃ何も問題ないってか
トトがロンデニスタイプだったら恐ろしい展開になりそうだけどｗ 今回はドイツでハミルトンのイベントをやりたい＆その為にシューマッハの身内も呼んでた
という流れがあったので、突然ボッタスが失速を始めた時はそれを台無しにしそうになってた
ボッタスにお仕置きかなとか一瞬思った終わった後も勝つ気満々だったもんな
イギリスの場合は本当に突発的な問題だったけど F1七不思議
前回の記録保持者が色々あってこういった表舞台に出られない
PP記録に関してはまさにそれだった
それだけ命と人生の運を削ってるのだろうか RBのセカンドについてマルコ
「アルボンは若いですが、プレッシャーに耐えられなければ、チャンピオンシップの戦いで片足/車だけを買う余裕はないことを私たちは知っています。
しかし、私が言ったように、ニュルブルクリンクでの彼のパフォーマンスは満足のいくものです。
今までは自分のジュニアチームからドライバーを募集してきましたが、現時点では誰もいません。
速い角田はいますが、トップチームでの初年度になるので、そうするつもりはありません。ですから、チームの外を見なければなりません。」
それで、緊急の場合、あなたはあなたのチームの外から誰かを連れて行くために開いていますか？
ヘルムート・マルコ：「はい、何よりも重要なのは競争力です。しかし、私が言ったように、それは理論です。すべてはまだアルボンと順調に進んでいます。」 ボ「ミスの後も勝利のチャンスはあった。
本当に不運」
あるあr ねーよw アルガルベよりもその次のイモラが気になる
ここはニューウェーマシンにとっての鬼門 >>760
これでフライングじゃないんだからもうね
どんなチートマシンなんだよと・・・
https://www.youtube.com/watch?v=lRqSYY9uwgU&;feature=youtu.be >>769
SCの事じゃないか？勝利のチャンス
昔もSCスタートでハミルトンに勝った事があったし 次はポルトガルだし気温は温かくて今回みたいなタイヤ問題無さそうだね >>771
ミックはルクレールの時みたいにチートマシンになってるっぽいな
ルクレールもひどかった ニュルブルクリンクの結果でもマルコに「アルボンに満足」と言わせるなら
なにやればマルコから不満のコメントを引き出せるんかな
分からんね >>775
どっちかというとモンツァの第1レース以降、あれだけが普通だった感じ
あれは上手かったね アルボンは次ちゃんとポイント取らないと
ルクレール、ガスリー、サインツ、ストロール辺りまで
一気にごぼう抜きされるぞ >>727
当時はフェラーリが強かった、トップ6台で争ってたから、今の4位とは意味合いが全く違うよ セナ 音速の貴公子
シューマッハ 皇帝
プロスト プロフェッサー
トゥルーリ 動くシケイン
ハミルトンはなんて呼ばれてるの？ ペレスかヒュルケンをレッドブルに迎えるなら
アルボンはシート喪失だよな
元々育成外れたドライバーだし 大株主の手前そりゃアルボンに不満なんて言えないわなww不満なんて言ったころにはマルコとホーナーのクビが飛ぶだろ小さな不満は多少は言うだろうけどね
まあ裏ではかなりプレッシャーかけられてそうだけどマルコにw 理想はアルボンをレッドブルとアルファタウリ両チームのリザーブにして
空いた枠にペレスかヒュルケンベルグじゃないともうダメなんじゃないか アルボンねえ
降格すっ飛ばしていきなり他カテゴリーに回されるんじゃないか ミックはある程度頑張ればデビューさせて貰えるのが決まってるからね
名前のプレッシャーなんてデビュー確約からくる心のゆとりと比べたら軽いもの レッドブルもマクラーレンも新パーツを持ち込んだのにレッドブルは新パーツが機能したようで
マクラのはまだまま最適化に時間を要する
金曜のFPが無くとも機能させられる、この辺がチーム力の差かな タイ人オーナー「マルコ君よアルボンはどうだい？」
マルコ「大変満足しております良いドライバーですよ」
オーナー「そおかそれは良かった来年も頼むよ」
マルコ「ぜひぜひ来年もよろしくお願いします」
山本「ふっ満足なんてしてないくせに嘘言うてるわマルコ」 満足っていっても意味合いが変わってくるからな
あれはいわゆる即座に交代するべきでは？という質問に対してのそこまではいってない的な最低限の満足かと
レッドブル的な満足はピット争いでタッペンを援護出来る位置につくとか、ハミルトンやタッペン、ボッタスの誰かが居ない時には
確実に表彰台を取りに行ける的な所にある筈だし サインツはフェラーリ1年で放り出されたらいくところねぇなw >>771
それ、イン側がスタート不利だっただけじゃね？
左側の前2台ははっきり見えないけどハードタイヤに見える。
ポールの奴にも差は詰めてるけどそこまで一気に迫ってる感じでもない。
少なくともちゃんとランプ消えてから動いてるんだからフライングではない。
それどころかちょっと反応遅いぐらいだろ。
周りがヘボ過ぎたんじゃねーの
まぁインチキもありそうだけどな。 フェラーリの青写真はミックをアルファロメオで1年慣らしたらさっさとフェラーリに乗せるだろ >>746
メルセデスはそのパターン結構多いからタッペンはとにかく最後まで勝負投げちゃダメなんだよな
まぁ、メルセデスのトラブルの出方って両方に同タイミングでっことで逆に精度の高さも感じさせるけどな… >>793
ミック次第ではすぐ放り出されるだろうな マクラがコンスト3位陥落
コンスト5位のルノーも2点差でマクラに迫ってきてるし危ういな
それでもコンスト3位争いは結構面白い >>796
ならサインツは繋ぎなのか？なんかもったいなくね
繋ぎならジョビでいいような気もするけどな ミックの影響から1年でサインツ放り出されたらアルボンと交代かな
それともサインツがアルファロメオへ、、、 >>794
いや、フライングじゃないから流石におかしいんでは？って思われてるんでは・・・
今年のF2の面子は流石にスタートで上位全員が失敗するほどレベルは低くないｗ >>796
でも実力的には完全にルクレールのポチっていう F1レーサーは類稀な才能と、類稀なお金持ちの家に生まれんとなれなくなってきたな サインツはルクレール以前に来年タイヤに厳しいマシンに苦労するだろうな >>803
当初ミックに確信持てなかったんじゃないかな
今シーズン中盤以降のミックの安定した走りを見て
フェラーリ内部では腹決めたんじゃないかななーと >>807
ミックはF1ではセカンドとしてはわりと向いてるタイプな気はする >>806
だからタイヤと路面の良し悪しの違いじゃねえのと。
ポールの奴との差の縮まり方を見れば他が遅過ぎなだけでしょ。 まあ再来年のサインツはアルファロメオだろうね。
そこまでの流れで上手くやってれば、3年は乗せて貰えるんじゃない？ >>809
前者は疑問だな
ジョヴィナッチやストロールらは、アスリートとしたら下の下だろう >>811
取り敢えずデビューさせても良いってレベルでフェラーリに相応しいレベルでは到底ないだろ
マッサが選ばれた時よりもずっと下だろうな 来シーズンのアストンマーチン乗りやすそうだし
ベッテル復活割とありそう >>727
タッペンがいくら凄かろうと専用マシンだろうとアルボンの差はありえない >>790
レッドブルの場合は本来のコンセプトパフォーマンスが発揮されてない対策で
前半戦の傾向から問題点をフォローする為の新パーツだったりもするからね
マクラーレンの場合は元々のマシンポテンシャルは一杯一杯出て居て、
そこからコース別にひっぱりだす為にコースにあわせたパーツを持ち込む傾向がある
これはロシアでも失敗してたとコメントしてたのでJKのセッティング迷子持病が出てしまったのかも
なので、サインツとノリスで空力仕様を変えて予選を走らせ、新パーツがハズレだったのを確認したが
パルクフェルメで変えられず。
当たりだった旧パーツのノリスもPU周りを全品新品にした筈なのに連続ディプロイ切れを引き起こし、
更には停止してしまったので残念だった。リカルドと良い勝負出来たかも知れなかったのにねえ… F2でポールポジション記録してないんでしょ？
一応Bセナでもポールポジション獲得してたんだけど
ここでボロクソ言われてるジョビナッツィとかあれでもGP2初年度ランキング2位だけど マクラーレンの風向きが怪しくなってるのは確かだよね。
ノリスが付けてるメルセデス型FWは良いかと思ったけど、調整が結構難航してる感じで。
ただまあ、マクラーレン自体が調整に時間を掛けると公言してたから、来季に向けての辛抱ってとこなのかな。 >>818
ノーズ見るとF15Tがベースじゃないか >>825
この2年ポール無し
角田やシュバルツマンでもポール取ってるのに サインツ決定はミックの昇格が確かじゃなくなったのと
パフォーマンス上の問題で直接フェラーリじゃなくてアルファロメオから
みたいな感じになって更にベッテルを追い出そうとする動きからワークスに忠誠心高そうで
なおかつリカルドみたいにチームへ不満を大きくは言わなくて、表彰台にも乗ってる若手って感じで選ばれたのかと
ベッテルとは継続の話し合いすらなかったそうだし… >>815
しっかりライセンスポイント取ってきてるんだからちょっと前に比べたら才能のある人の集まりになってる定期 ジョビ、ラティフィも含めてね
あとストロールが下の下って言ってるのはF1見てないとしか言いようがない >>819
セブスピンは下手くそなのが悪い
そのうちTボーン喰らって死ぬ F1に必要なフィジカルと知識って戦闘機のパイロットあたりに近いもので
他のスポーツで超一流だからって訓練して扱えるようになるかっつうとそうでもないんじゃないかな マルコ「ジョビのコロナ検査次第ではあったが、ミックが代わりにニュル走る予定になってた」 >>834
経験がほとんどだろう
サッカーやマラソンみたいな天性の選ばれた人じゃなく、
F1選手に成りたい金持ちの人たちの中で速い人ってだけ
アスリートとしたら話にならん >>803
ミックをアルファで走らせてイマイチならサインツそのまま、良いなら契約満了時に交代かな >>834
同じレースでもそれぞれ持ち味が違ったりするからね
だからハートレーはF1に通用しなかったし、アロンソではなく琢磨がインディで通用したりしたし >>837
現在無双中のハミルトンが金持ちじゃなかったからな
チャンピオン経験者マンセルプロストヒルの息子達は圧倒的有利な状況で全然ダメだったし >>837
金持ち同士のレースな事もあるけど今のトップドライバーはどっちかというと持ってない方かと
現在有望なハミルトン、タッペン、ルクレールはそんなにお金持ちじゃないトップに気に入られて拾い上げられた組 ルクレール・ガスリー・オコンも資金ギリギリじゃなかったか
だからオコン家がガスリー家に八つ当たりしたし >>670
もしレートがケガしなかったら
こんにちのマックスは存在しなかったかもしれんよね >>790
ノーズ変えるって事は車全体のエアロバランスを今までのから大きく変えるって事だから
走行機会が無ければ車の最適化はそりゃ大変だろ
最初から今の車を変えるのではなく調整のために新パーツ投入したレッドブルとは
開発の考え方が全然違うから比べるのはちょっとどうかと思うな
それを省いてもチーム力の差があるのは間違いないが 日本だとかなりの金持ちでもカート買ってコーチ付けたり出来ません >>837
分母の違いはあるんじゃないの
サッカーやマラソンは物凄く分母がでかい、だから才能があってもプロに届かないこともある
フォーミュラーカーは分母が大きくない、だから努力や経験でプロになれることも、でもトップ争いは才能がないと無理 まあ、本気で子供にカートやらせたかったらイギリスとかに引っ越すくらいやれって言うしな >>844
俺も同じ意見
開発の方向性が違う
RBはピーキーなマシンに新パーツでパッチ当てていってる感じ
マクラーレンは素うどんに新パーツでトッピングしてってる感じ >>843
ガショーがタクシーの運ちゃん殴らなきゃ顎のデビューももう少し遅かったわけだし運命って難しいよな サッカーやマラソンはコストが安いし各国にリーグがあってジュニアクラブがあって環境が整ってるんよ
国際イベントも山ほどあってレースみたいに狭くはない
ドライバー育成系はどっちかというと野球が近い道具にお金もかかるが、それ以上にリーグが活発な地域でないと話にならない フォーミュラーの場合、幼いころからのカート経験が必要になるしお金持じゃないと上手くはならんでしょ
サッカーボールさえあればいいのとはわけが違う >>845
早くからヨーロッパに渡らんとF1への道はほとんどないからね
そういった意味で選手の後押しとなるホンダが撤退したのは痛いよね アルボンなんて市販のロード-スターNDで勝負したら俺より遅い気がする 金だけで乗ってたけど最後の方はまともなドライバーになってたディニスとか
ほんとに金だけで乗れちゃった高千穂とか
ああいうギャグみたいｎ存在は流石に現代F1では無理か 皇族の腕相撲大会みたいなもの
そんでたまに小室圭みたいなのが混じってくる 野球がアメリカでメジャーだけどヨーロッパではイマイチみたいに
F1もヨーロッパではメジャーなんだけどアメリカではイマイチみたいな
アメリカ人ドライバーでF1やってる人、今おらんしな…
アメリカにも金持ちは一杯いるけどそんな感じ クビにするには次に入ってくる奴がいないとダメなんで…
クビアトアウト誰かインはありそうだけど、ガスリーとアルボンは継続じゃない？
あとは謎のニューカマーとガスリーとアルボンだれがRBに乗るか マルコの中で、角田のＲＢ昇格まで青写真できてるというのはよかった 本来トロロッソは３年でドライバー切っていくから新しい有望なドライバーを見つけて
レッドブルに押し上げていける役割になっていたのにクビアトを温情措置で長らく乗せだしてからその新陳代謝が鈍った
だからガスリーあげたりアルボンあげたりとちょっと実力的に十分でない選手がレッドブルで走るというマヌケな事に
当然結果残せるわけなくまた降格の繰り返し
クビアト、ガスリー、アルボンはもういくら年数乗せても速くはる事は無いのわかりきってるんだから
３人とも切ればいいんだよ https://youtu.be/1TRkAjsB7MA
ファステストのオンボードだけどコメントが喋んなの大合唱ｗ >>853
グランツーリスモスポーツのイベントでフェルスタッペン&アルボンに挑戦ってやつやるらしいからそれに勝ってから言ってくれ 育成が狂ったのはサインツをレンタルしたと思ったらメーカーワークスじゃないと嫌だと言い出して揉めて
更にリカルドが調印直前で抜けて他と交渉する暇もなかったとか、
サインツのかわりに入ったハートレーがあんなんだったり、ハートレーが抜ける穴をクビアトで埋めるしかなかった
という所にあるのでは
他にもティクタムがよくない事をやらかして契約切られたりとかの混乱もあった F1ドライバーの資質って分母の違いもあるけど、何より金ってのが一番大きい。
セナを超えるような才能が有ったとしても金が無ければスタートラインに立つ事も出来ないのが４輪レース。
才能を見出してもらって支援とかを受けられるかも、まずスタートラインには自分の金で立たないとそれ以上の先は無い。
フィギュアスケートが金かかるとかテレビでよくやってるけど、そんなの比較にならないぐらいの金がかかるわけで。
それに競技としての知名度の低さも致命的。
今の若い奴には「F1って何ですか？」状態なんじゃねえの？ ガスリーはレッドブル一派から切られてもいろんなところからオファーありそうだね。
何せGPウィナー。一度勝ちを知ったドライバー。
未勝利と1勝、表彰台未登壇と表彰台経験者ではめちゃくちゃ価値が違う >>869
あんな完全棚ぼた、「勝ち」のうちに入らん >>872
棚ぼたに棚ぼたと指摘するとキレられるから止めとけ アルボンはレースが雑だな
くだらない接触するし、ロックアップとか細かいミス多すぎ >>872
棚ぼただろうがなんだろうが勝ちは勝ちやぞ
それに何度も言われてきたことだけど格上のマシンをレースの半分抑えて勝ったんだから実力の勝利とも言える レッドブルからもって、すぐ呼び出し可能で多目的に使われるところだったな。
前はマルコに「もう電話してこないでくれ」と言われていたのに アルグエルスアリとブエミなんて二人にこだわって
貴重なF1シートを3年も無駄にしただけだった
とっとと見切りつけた方がよかった >>350
逆にハミやタッペン等今のドラにセナ時代のMTマシンで走らせたら遅すぎて即首だろ ミハエルが今のメルセデス乗ったら、やはり無双なんだろうか レッドブルは初年度にクルサードを軸にしてジュニアには丸々1年シートを与えず
クリエンとリウッツィにシェアさせたように試せばいいのに。 レース見てる人ならガスリーの勝利の意味は分かってる。
一勝クラブのその先も >>879
全盛期ならそうじゃね
2012年から続きで乗ってたとしたらニコといい勝負して毎年負けてそう そういやガスリーは2年連続表彰台なんだな
中団だと珍しいような コバライネンの勝ちよりはガスリーのほうが価値はあると思う アルボンの去年と今年の違いはFPの時に多少クラッシュしても各サーキットで車の限界を探っていたこと
今年はそれやるとチームに負荷がかかるから出来ない
で、マシンの挙動に自信が持てなくて踏めなくなる悪循環 >>859
逆じゃね?
ルノーの世話にはならねえっていうメッセージ リカルド抜けてからマックス専用マシンに磨きがかかってるんだろな。ガスもボンも乗りこなせない。 >>889
あ、そうかサインツが同じだったか
忘れてた >>870
ガスリーはさすが師匠みたいにやらかさないからなｗ サインツのことは思ったけど一々突っ込むほどじゃない >>860
>アレクサンダー・アルボンの新型コロナウイルスの検査結果が不明確で、交代の必要がありそうだったので金曜日にも彼と連絡を取った
もしかしてレッドブル系ドライバーの彼女がコロナに感染したって話はアルボンだったのか？ >>844
なるほどな
マクラは「うどん」から「そば」に変えたようなもんか RBはニュー爺を変えない限りタッペン専用マシン
セカンドは誰がきても同じだからマルコも変える気はないという訳だ >>899
タッペン専用ではないけどタッペンがある程度乗りこなせてしまうから問題の洗い出しが難しい
つまるところチームのポイントをあげるためにはアルボンの問題を解決するのが手っ取り早い
タッペンはそれでも乗りこなせると思う ホンダがメルセデスレベルに到達してる証明が出来たら買取って契約なのかもしれない https://www.planetf1.com/news/nico-hulkenberg-red-bull-eifel-gp/
gateの元記事
内容を簡単にまとめると
・アルボンのコロナテストの結果が不明確だった為、マルコはヒュルケンベルグに代打を打診した
・マルコはアルボンを外した場合の後任候補にヒュルケンベルグとペレスを考えている
・マルコ、アルボンのニュルブルクリンクの結果について、"良いパフォーマンスを見せてくれた。フェルスタッペンにコンマ3秒以上近づくことができる人は、基本的にはほとんどいないと思っている。 アルボンも良い日にはそれができると考えている。
・来月のトルコGPまでにレッドブルとアルファタウリの2021年のラインナップを確定させる
・3つのシートは既に確定済。遅くともイスタンブールで4番目のシートも決定したいbyマルコ >>902
そうでなくても多分無限を通してなんかやるんじゃね？
そうじゃなきゃ社内派閥の反発を抑えられんだろ
ようやく結果が出始めたところなんだし >>872
今年はハミルトン以外の優勝全部棚ボタなんだが
強いて言えば開幕戦のボッタスのイエローが故意なら完勝扱いできるくらい モンツァとソチはハミルトンorメルセデス自身のミスでペナもらってるから実力じゃね？ ベッテルの
ポポポポポポポポポポポポポポポポポポポポポポポポ
がなつかしい
これはもう二度と無いんだろうな >>904
無限だけじゃ力不足だからRB主導でイルモア合流だろうな ニューウェイの今の設計コンセプトは常人には理解できずに
すごい乗りにくい車だけど乗りこなせば早いってだけだと思うんだがな
別にフェルスタッペン専用って感じではないとは思う 多分いろいろ切り捨ててるんだろ >>907
俺もそう思うけど認めないやつがいるからな
棚ボタ言い出したらキリがない >>904
かつての無限みたいに一応有償だけど開発自体は隠れホンダ、ワークスレベルとかだったら面白いんだけどな
今度はレッドブルテクノロジー自身も関与しますみたいな
まぁ無いと思うけどな >>909
無限が現状どの程度の技術を保持してるかなんだよな
場合によっては来年から前倒しで無限を引っ張り出して経験を積ませてもいいと思う
個人的にはヤマハエンジン復活して欲しいんだけどな >>912
無限出してきたらそれはやるでしょ
もれなく中野信治が総監督に成りそうだけど >>910
レギュレーションでアウトウォッシュ削られたのが痛すぎ
それまではフロアダウンフォースの化け物マシンだった
同じサーキットでメルセデスよりRW立てなきゃいけなくなった時点でこのコンセプトは綻んでるんだよ 無限なんか絶対ないわ
仮に実現可能だとしてもレッドブルがそんなリスク負うくらいなら普通にルノー買うに決まってる >>903
あれ？このヨタ記事を信じるならアルボンがシート未確定で
クビアトは生き残った？ そりゃタッペンなみのドライバーがいればアルボンの交代もあり得るだろうけど、そんな奴はいないからねえ >>903
レッドブル外ではその二人って書いてあるだけで、その二人限定ではないよ なんかみんな勘違いしてるけど
アルファタウリは中段じゃなく下位チームだぞ。
フェラーリPU勢が息してなくてQ1突破して当たり前みたいになってるけど
フェラーリPUがマトモなら本来はその辺で争ってる程度のチームだからな。
他の中段と比べるとマシン性能の差は大きい。
今年が大きく違うのは去年、一昨年はずっと言っていたセッティング迷子が今年は全然聞かないって事か。
ウィリアムズ？知らない子ですね 田辺サンは無限でやるならホンダでやるわって言っててまぁそうだよなと思った アルボンコロナ、ストロール木曜から腹痛でトイレから出られずなら
ヒュルケンはどっちを選んだか。
やっぱレッドブルか。 レッドブルは仮にヒュルがダメだったら誰が乗るんだろ？セッテカマラ？ 代役が金曜FP1に出た後でレギュラードライバー復帰は可能なのか知らないけど、
コロナなら週末に復帰は無いしな。 ミックとかアイロットと同じ扱いじゃね？
予選出てからは不可だろうけど >>913
昔の無限も名前だけで、実際は開発も製作もホンダだったぞ ニューウェイは優秀ではあるんだけどまとめ役がいないと今年みたいに大外れを起こす事があるのは今に始まった事じゃない
レイトンハウスでもマクラーレンでもやらかしてるし
一つの事に拘りすぎる傾向はあると思う ノリスのデッキチェア、まさかと思ったけどアロンソのオマージュだったのか
理不尽なリタイアでもネタを振りまく姿勢は好感を持てるな >>929
もう一つはレッドブルがPU部門を買い取ってテクニカルアドバイザーにホンダを就任させる
パジェットキャップで抑えられた予算をPUに振れば今年の予算規模で維持は出来る >>885
一年目4位、2年目2位、3年目1位と、年に一度奇跡を起こす
でも年に1回の奇跡以外は大したことしないので、ドライバーズランキングでは大した位置に行かない >>930
ウィリで無双してた時はパトリック・ヘッドという優秀な相方がいたからな
今のワシェじゃ格が違い過ぎてニュー爺を抑えられないと思う
パディ・ロウあたりでも呼んでくるか？w >>918
残念ながらクビアトアウトが確定かもしれない…
一人外すか二人外すかみたいな。 >>935
ニューウェイより格上のテクニカルディレクターって…
ロス・ブラウンとかかな？www ブルかタウリか未定なだけでアルボンは残るでしょ
クビアトは流石に今シーズン限りだろうよ 今のトロロッソ/アルファタウリは去年85p、今年11戦で67p取ってる中団チームかと
F1の下層チームってのはQ3進出困難だったり入賞も厳しい様なチームで思いっきり段差がある
明確に走ってるところが違うんで…大体、去年のトロロッソはレーポとロメオとハースを破ってる
フェラーリPUがチートモードだった頃からそれなりの順位に居たからね
これの上に中団上位争いをしてるチーム(今年はマクラーレンルノーレーポ)と御三家(今年は2家だが)がある 昨日22時からだと思ってたら途中だったので、こらから再放送みるわ… >>940
もう一つの可能性としては角田リザーブ
シートは継続
で、角田とクビアトでシートをシェア なんで毎度毎度開始時間間違えるアホが現れるんだ
普通事前にチェックするだろ >>944
シェアとか亜久里みたいになりそうな予感…
あれは悲惨だった 角田の他に有望なのが居れば別だけど、いまんとこはまあ角田試すくらいならいいかな
って感じだろう採用するかは兎も角として
あと、コロナ問題が長引きそうなんで控えは多めにいた方がいいからシート合わせくらいはするかも知れん
仮にルノーかフェラーリPUにする場合でもホンダの技術者を加入させる可能性もあるしな昔もそういうのあったし >>945
俺も稀ににダゾーンの通知に頼る時はある >>948
たまにSKYで見かけるけど隠居おじいちゃんじゃね
スティーブニコルズなんかもそんな感じ >>936
あとはホンダの電欠をどうにかすれば互角に戦えそうだな >>946
レース界のペテン師のウォーキンショー相手に
マネージャー無しで善戦したと思うよ
それ相応の仕返しもしたらしいし >>948
仕事引退して隠居生活。もう70歳半ばだしな あと何年メルセデスがタイトル取るところ見ればいいんですか？ >>951
電欠をホンダのせいだけにするのは可哀想だよ
大概はメルセデスよりデッカいリアウイングぶら下げて走ってるんだからさ バーナードやニコルズと働いたニール・オートレーはまだ現役で
マクラーレンにいるとかで。最新情報は知らないけど 田辺サンの話ではMGU-Hの性能というよりデプロイメントで少し負けているらしいね >>957
ゴードンマレーとニールオートレイはまだマクラーレンにいたと思った >>947
F1に上げられそうな候補が一名だけ、って年だから試すならちょうどいいタイミングではある マイク・ガスコインとかどうしてるんだろうな
個人的にはゲイリー・アンダーソンはあっさり辞めたけど早すぎたと思う アリソンの影に隠れてるけどメルセデスのマシンを纏めてるのはボブ・ベルだと思う >>962
ジョーダン198コンビか
どっちかRB入りしたら面白いのにな >>959
マーレーはエンジニアとして現役だけどずっと前に自分の会社GMAを作って、
つい最近市販車マクラーレンF1の後継車T.50を発表したばかりだよ >>947
セッテマサラだっけ？
もう一人の育成ってどうなのかな
どちらにしても角田は思い出出走じゃなくて継続して出走出来るようにマネージャーに優秀な人が付いてあげて欲しい >>965
あ、関わってはいるけど別組織だったのか、すまん Sライセンスの基準緩和だとビップスとセッテカマラが候補にあがってくるらしい >>964
ジョーダンって予算規模の範囲内でレギュレーションの隙を付いてそこそこの結果を出すチームだったと思う
無限と組んでる時はよかったけど本家と組んだらボロボロになっていったのは解せないけど マックス、セーフティカー明けのスタートをタイヤが冷えた云々言ってたけど
ぶっちゃけ失敗してたよなｗ ハミルトンと差を開けられ、リカルドに真後ろに付けられた >>962
ガスコインは2年くらい前にFIA 2シーターF1（元ミナルディのポール・ストッダートが運営を
委託されてる）のテクニカルディレクターになってる。
今年はゲストも呼べないのでイベントやってないみたいだけど・・ トヨタやってF1には懲りたのかもな
勿体無い話だが >>968
角田が4位以上で上がれるならだけど、その2名よりは現時点では上って評価になると思う
セッテカマラの実績ではアルボン以下だしビップスは流石にまだ試されてなさ過ぎ >>971
第一線に戻ればいいのにな
とはいえ行き場がないのか
つーかスタッタードの名前久しぶりに見たわwww
トヨタにテクニカルディレクター引き抜かれてマジギレしてたなあ… ガスコインって高給取りだったからね
その割にタイトル争いできるマシンは作れなかった >>972
ハミルトンが先頭慣れてるから上手いってのもある >>973
最後は確かケータハムだぞ
トヨタで自由にやれなかったことは事実だろうけど
ルノーでもトヨタでもこけてケータハムでも結果が出せなかった
ジョーダン時代が一番輝いてたと思う >>975
撤退したマノーの備品を購入、ガスコイン設計で前後ウィングその他作り直したし
結構楽しんでるのではないかな。
息子がF1エンジニア志望なんでサポートしてるんだそう。 >>976
ニュー爺と同じエアロ屋さんだからね
しっかりとした足回りを設計できるパートナーが必要
それこそロス・ブラウンみたいなw タッペンのリスタートはハミルトンを抜くためってよりリカルドから守るための動きに見えたな
らしくねーとは思ったけどそんだけ冷えててヤバかったんかと つい最近まではニューウェイがいればとかロリーバーンがいればとか
昔だとチャップマンがいればみたいな感じだったが
時代の流れか一人のデザイナーじゃ厳しくなってきたな 昔はおかしな羽根付けただけで劇的に変わってトレンドになる世界だったけど
いまは総合力の時代だからね 欧州はまだ新コロと戦ってるんだな。バカばっかなんじゃないのか？ SC後のリスタートはタイヤの暖め機能の差だと思う。
メルセデスは去年だか散々言われた忖度タイヤ用の特殊機構な何かがあるんじゃ無いかと思ってる。
ブレーキ側からのタイヤ暖め機能が高いんじゃないかと。 アリソンとジェフウィリスクラスのデザイナーが同じチームに集まるとマシンの方向性がバラバラになる気がするし
昔のF1でそういったことをやったチームは沈んでいくかシーズン後半になってマシンの競争力が上がるとかいう出遅れ状態になってたんだけどね >>987
その特殊機構がDASでしょ
これからの季節はDASの本領発揮だよ >>990
ルール違反だから来年から禁止、今年はOKって意味わからん >>781
だね。
だから強いコメントはチームから出ない >>991
単純に今年のルールには抜け穴があったからOK
来年のルールはその抜け穴をふさいだから禁止ってだけよ
Fダクトとかダブルデフューザーと同じ ガスコインってケータハムのあの巨根ノーズ作ったのがトドメでハムクビになったんじゃなかったっけ
巨根隠しノーズは別の人が作ったような覚えがある 一流デザイナーは不足してるねえ
アラン・ジェンキンスとかグスタフ・ブルナークラスならウジャウジャいるんだろうけどw 一流デザイナーが一人でなんとかする時代じゃなくなったってことなんだろ、ちょっと寂しいけど シャシーレベルで近づけてるのはレッドブルくらいなんで
大半のチームはそれ未満だぞSC無かったら余裕で60秒とか1周離される >>999ならヒュルケンベルグがまたF1チームから代役出走 このスレッドは１０００を超えました。
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