□■2020□■F1GP総合 LAP2372□■ポルトガル□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2371□■ポルトガル□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1602432911/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■F1ポルトガルGP DAZN
フリー1 10/23(金) 19:00〜 実況解説未定
フリー2 10/23(金) 23:00〜 実況解説未定
フリー3 10/24(土) 19:00〜 実況解説未定
予選 10/24(土) 22:00〜 実況解説未定
決勝 10/25(日) 22:10〜（放送21:30〜）実況解説未定
■F1ポルトガルGP フジテレビNEXT
フリー1 10/23(金) 19:00〜 実況解説未定
フリー2 10/23(金) 23:00〜 実況解説未定
フリー3 10/24(土) 19:00〜 実況解説未定
予選 10/24(土) 22:00〜 実況解説未定
決勝 10/25(日) 22:10〜（放送21:30〜）実況解説未定
https://www.formula1.com/content/dam/fom-website/2018-redesign-assets/Circuit%20maps%2016x9/Portugal_Circuit.png.transform/4col-retina/image.png カレンダー
7月5日 F1オーストリアGP シュピールベルク
7月12日 F1 シュタイアーマルクGP シュピールベルク
7月19日 F1ハンガリーGP ハンガロリンク
7月26日 （空き）
8月2日 F1イギリスGP シルバーストーン
8月9日 F1 70周年アニバーサリーGP シルバーストーン
8月16日 F1スペインGP バルセロナ
8月23日 （空き）
8月30日 F1ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月6日 F1イタリアGP モンツァ
9月13日 F1トスカーナGP ムジェロ
9月20日（空き）
9月27日 F1ロシアGP ソチ
10月4日（空き）
10月11日 F1アイフェルGP ニュルブルクリンク
10月18日 （空き）
10月25日 F1ポルトガルGP アルガルベ（ポルティマオ）
11月1日 F1エミリア・ロマーニャGP イモラ
11月8日 （空き）
11月15日 F1トルコGP イスタンブール
11月22日 （空き）
11月29日 F1バーレーンGP バーレーン通常コース
12月6日 F1 サヒールGP バーレーン外周コース
12月13日 F1アブダビGP ヤスマリーナ
---------------------------------------------------------
中止確定: オーストラリア・モナコ・フランス・オランダ
・シンガポール・アゼルバイジャン・日本・ブラジル
・アメリカ・メキシコ・カナダ・ ベトナム・中国 ホンダも新エンジンの作業班に入るのかな
ブラウンは「ホンダもF1に戻ってくる」と
ロス・ブラウン、F1の次期エンジンに自動車メーカーの提案を求める
https://www.racefans.net/2020/10/12/brawn-wants-car-manufacturer-input-into-f1s-next-engine-formula/
「ホンダが2021年の終わりにF1を去るのは残念なことだ」
「彼らはこれで4回目だ」
「彼らの状況が変化し、F1が進化したときには、ホンダと
再び関わることができると楽観的に考えている」
「2026年までに導入される新しいパワーユニットが、
メーカーを再びF1に戻すことを期待している」
「FIAの新しいワーキンググループにメーカーも参加してもらい、
将来的にどのようなパワーユニットを採用するかを議論していく」
「ホンダはF1の偉大なパートナーであり、今後も彼らと
一緒に仕事ができることを楽しみにしている」 >>5
今更フェラーリとメルセデスとルノーだけでPU会議進めた問題を反省してるのか… >>5の関連
山本MD「F1がカーボンニュートラルを目指してることは認識しての苦渋の決断」
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2020-rd11-eifel-after-race-honda-yamamoto-interview/4890650/amp/
「今年の4月に、先進パワーユニット・エネルギー研究所を
立ち上げ、その部分の開発を強化しています」
「FIAは2030年に向け、環境を考えたレギュレーションを構築しています」
「F1は究極のパワーユニット、新しい技術の宝の山だと思います」
「FIAやF1も、自動車産業に貢献しなければいけないということを
認識しています。我々も、それについては否定しているわけでは
ありません。でもタイミングとして、ホンダとしては今後加速度的に
やってくるであろうカーボンフリー時代に向け、今舵を切ったと
認識しています。そう理解していただければ助かります」 前スレ>>1000
そういうのはせめて>>1000指定でピッタリやってやってくれｗ
>>999で外して>>1000とかヒュルケンが可哀想になってくる レース後リカルドのレーシングスーツの股間が黒くなってたけどあれデザインなのな
あまりの寒さにオシッコ漏らしたかと思ったわ ホンダは参戦せずに、コンサルとしてレギュ検討のコンサル料を
F1かFIAからもらうという関わり方もアリなんじゃないかな 名デザイナーは糞マシンを設計しても、セカンドドラが糞と言っていれば許される髪の存在 ヒュルケンはアルボンの代役の可能性も有ったのか
見てみたかったな ヒュルケンって何気に中団が表彰台に乗るチャンス自体にはめぐり合うんだよな
ヒュルケン本人は乗れないんだけど…それだけに余計に不憫さが加速するというか… DASは熱入れで有利だから卑怯だよなあ（合法とはいえ）
ホーナー「SC時間が長かったため、タイヤが冷えてしまう事になったが
DASを搭載するメルセデスのルイスは、我々よりも少しうまく対処していた」
https://formula1-data.com/article/eifel-day3-redbull-2020/ 来年はなんだかんだでドライバーの入れ替えが結構ありそう？
レッドブル
◎フェルスタッペン
◯アルボン
？ペレス
？ヒュルケンベルグ
アルファタウリ
◯ガスリー
△クビアト
△アルボン
△角田
？ピップス
？セッテカマラ
ハース
△グロージャン
△マグヌッセン
△ペレス
△アイロット
△シュバルツマン
？マゼピン
アルファロメオ
◯ライコネン
△ジョビナッシィ
△シューマッハー
△シュバルツマン
クビアト、アルボン、グロ、マグ、ジョビファンには申し訳ないけど、トップチームのシートを得たペレスorヒュル、F2で活躍してる若手が、どこまでやれるか見てみたいなー >>7
技術の宝庫とか言ってるけど、本音は「PUの技術は尖りすぎててほとんど市販車に活かせなかったわー」だろうな アルボンはニュルでシート喪失は確定っぽいね
タッペンのチームメイトが誰になるのか、だな ライコネンは報道だけ先走って決まってないんじゃなかったか？
大方ミックの引き立て役みたいなのを頼まれて難色なんじゃなんじゃないの >>14
レッドブル「DASは我々にも作れるがその価値はないと判断して開発を中止した」 >>14
DAS効かせている時には抵抗減るんだけど >>5
>2026年までに導入される新しいパワーユニット
えー？(´･ω･`) また新しくすんの？ >>20
逆をやれば、いっぱい熱が入るのちゃうのん？ ペレスはトップチームに乗せるには不安が残るよな
マクラーレンでの1年でアレほど醜態を見せた訳だし そらまあ燃料を無駄焚きしてMGU-Hをチンチンに熱くしないと回生得られません
っていうエンジンを簡単には止められない航空機とかの大型機向きの技術だからねえ…
街中を走るなら高い燃焼効率と無駄熱を出さない方がいいし、最初から燃料で発電してしまった方が楽 >22
それは考えなかったw
つか、逆にする程の動作幅は無い(持たせない)と思うが…どうだろ？ >>20
DASは熱入れモードとロングライフモードを入れ替えるものだぞ
だから熱入れしたまま走り続ける訳ないだろ…ロングランモードの方がオフでオンが熱入れだ >>16
本音はインチキがばれても罰せられず真面目に大金使ってるの馬鹿らしいわじゃねw >>20
逆、DASはトーインさせてキャンバースラスト増やして熱入れ促進させるためのデバイス フェラーリ様がPUをアップデートして追いつかないといけないからな
そこらへんで色々と都合調整入れるから凍結を最初からどうこうってのを渋ってるというか >29
最初のDAS動画の動きしか見ていないけど、各モードどの様にアライメントが動くの？ 生々しいな
（スカイF1にて）
ロズベルグ「何でレッドブルは好調なガスリーを昇格させないの？」
ディレスタ「どういうわけか、、、ガスリーはレッドブルの何人かを怒らせたんだ」
https://www.planetf1.com/news/nico-rosberg-pierre-gasly-rumour/ 定期でゴキヲタホイホイ置いておきますね♪
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
現 チ ャ ン ピ オ ン の 面 目 丸 つ ぶ れ ｗｗｗ ヒュルケンベルグ
ジョビやライコネンよりポイント稼いでてワロタ >>34
トー角変えられるから、熱入れに有利なトー角にSC中にしておけば
SC中にタイヤが冷えずに済む >32
お、理解した。
然程の動作量必要無いわ。
あんがと >>35
ガスリーも意固地になってるからね…フランス人らしいといえばそれで終わりなんだが
あっこらは正直に謝ったら町中の人間がギロチンにかけられたって歴史があるからなかなか罪を認めないんだよね >>40
100％自分が悪くても、100％おまえが悪いって言い張って譲らない文化は
欧米全域、中東全域、中国全域・・・要するに日本以外のほとんどはそうだよ
日本だけ特殊なんだね、朝鮮は知らん >>43
「ドロドロしてるのは日本だけ」というのも間違いで
派閥や政治は欧米企業でも普通にあるしね https://www.instagram.com/p/CGNe5lUDbd8/?utm_source=ig_embed&;ig_mid=3316326D-517A-4C0E-ABC8-764F944AB406
ヒュルケンベルグのインスタの画像手が凝ってて笑うわ 勝手に当事者の内輪のやりとりを妄想してそれを脳内で事実にすり替えて
それを元に国民性云々にまで話を広げるなよ
その国民性とやらもただのステロタイプだったりするし >>48
いきなりF1スレで一般論の説教書いても自己満足にしかならんから
意見言いたいなら会話に入ってくださいよ アルボンはガスリーよりオーバーテイクが上手いからガスリーはないわーｗ。
とF1玄人様の主張が、とうとう奇跡の優勝で完全に手のひらになったんだな 偶然なのか、意図的にホンダとかけてるのか
このガスリー、本田圭佑と瓜二つすぎる
https://i.imgur.com/hJCCsmo.jpg >>43
いや、まあ、基本的にはそうなんだけど、それでもある程度の利得関係は考えるもんなんだよ
ガスリーが変わってる所はそうした方が得だって場面でもまるで宗教裁判で抗ってるかの如く抵抗を続ける所にある
例えばマグヌッセンですら試合中は無茶苦茶言うけど、降りてガチ叱りされると思ったらごめんってスタッフに謝る
でもガスリーはずっと文句言ってる1年経ってもまだ言ってる
なのにレッドブルに戻りたいとも言ってるから？？？みたいになる
これはアビテブールと似通ってるんだよレッドブルを罵りまくりながら契約を続けてくれとか戻って来てくれとか言ってるだろう？
仲良くする気あんのかって他の人達だと思うんだけど、彼らは自分がおかしな事をしていないと本気で思ってる アルボンは良くも悪くも
佐藤琢磨のBAR時代、No attack,No chance精神を彷彿とさせる まぁガスはもう出ちゃえばいいと思うわ
速さも見せてるし22年なら拾ってくれるチームあるだろ ディ・レスタ「ガスリーはレッドブルの人々を怒らせた、2021年にはシートがない」
https://www.gpfans.com/nl/artikelen/57979/di-resta-gasly-heeft-mensen-boos-gemaakt-geen-zitje-meer-in-2021/
マルコは「すでに３人のシートは確定」としているが
ディ・レスタはガスリーは含まれないと見ている
「ちょうど私がパドックで聞いた噂だが、ガスリーはレッドブル内部の数人を 怒らせている」
ニコ・ロズベルグがもっと知りたがったが、司会者が話を切り上げた 欧州は新コロ増加傾向で再びロックダウンとかやりそう なんかレッドブルはフェラーリを笑えなくなってきたな、俺たち要素で ガスリーはニュー爺を怒らせたんだろうな
RBのアンタッチャブルに手を突っ込んじゃったのか ホーナーもマルコも降格寸前までは擁護してたからな
余計なことは言わずに走る事だけに集中してくれとも言ってた >>57
いわゆる「俺たち」ってのは
くだらないミスとか優柔不断な戦術で本来得る筈の戦果を台無しにする系の行為で
赤牛が抱えてる人事面の問題はそれとは違うんじゃねーかな もしガスリーがレッドブルの誰かを怒らせてるんだったらトロに戻ってからのアルボン絶対ブロックするマンな行為って逆効果にも程がないか？ ガスリーはレッドブルグループ出て行くしかキャリアアップの道ないんだな >>58
専属のアドバイザーとかメンタルケアしてるひとの助言だと思うけど
チームなど周りの人と仲良くして盛り上げたいと言う意思表示だね。
ぶっちゃけ、縁起っぽいと言うかわざとらしさを感じてしまうが、
ハミルトンに一番欠けているチャンピオンらしさだと思う。
すでにタッペンの方がチャンピオンに相応しい。
まぁ、模範としているのは恐らくリカルドなんだろうけど。
「メルセデスの間に割って入っただけで満足だ」
みたいな事をよくコメントしてるけど、実際それで満足なはずが無いんだよなー。
でもそういうところが大事なんだろう。 アルボン「They race me so hard」
↓
レッドブル「PUトラブル！」
レッドブル「ラジエターにデブリ！」
レッドブル「ガスリー放出！」
なぜなのか やっぱりルノーでオコンとガチで勝負するガスリーみたいなw
長年の因縁に決着つけようぜ メルセデスパレードを二時間見物するだけのF1
DAZN駆け込み契約したやつは負け組 >>9
俺も思ったけどルノーマークが斜めに入ってて中心部分がちょうど股間にきてるだけだったw これでアルボン残留でガスリーに来季シートがないとか言ったらもう笑うしかねえなｗ >>69
オコンとガスリー入れ替えというえぐい決着が付いちゃったらどうすんの… RBにヒュルケンベルグ乗せてくれよ
アルボンは表彰台乗れたしもう十分思い出作りできただろ 最近のフェルスタッペンは情けないな
ミハエル・シューマッハは2位で満足しなかったぞ
ミハエルに比べてギラギラした野心が無いような気がするわ マルコインタビューだとレッドブルはホンダ使い続けるために来年冒頭からPU完全凍結狙ってFIAと交渉するのか
バイオ燃料とか余計なことするなてことだろ
そしてアルボンは予選+0.3、決勝4位目指すのがノルマのようだな
温情かけてもダメならペレスかヒュルと言われてトチ狂ったアタックしてたのか レッドブル首脳のアルボンに対する甘さは異常
特にホーナーは
去年のやり過ぎた異動の反省のせいかタイ人だからか分からんけど ムジェロの会見でマックスが今年も来年もガスリーが隣にいることはないってはっきりいってるからまぁ昇格がないのは別に驚かんけど ガスリーはトップチームいきたいならメルセデスかフェラーリかマクラーレンに媚びを売りに行けばいいぞ
RBよりはクルマ的に乗りやすいだろうからｗ >>80
グロージャンの評価今回たけえな
あと案外アイフェルGPの評価って高いんだな ウルトラCでアルファタウリをトップチームへ導くとか
ホーナーが詭弁で使った姉妹チーム化をマジで実行 詭弁ってか予算制限でレッドブルから削る人員と予算をアルファタウリに回せるだけ回すだろうから必然的に姉妹チームになるし規定路線でしょ
そもそもシーズン始まる前にマルコが今年から姉妹チームに格上げするって言ってたしな ペースカー終了ラップの車載でDASの操作どんなんか見てみたい、激しく前後させるんか？クラッチ操作もあるし大変そう >>65
アルボンも解雇されないとおかしいが
ガスのアルボンブロックはもっと意味わからんからな >>89
あのコーナにインからブレーキング勝負しようとか、アルボンが頭おかしい >>91
ハートレーにも｢譲れ？前に行きたいなら自力で抜かせ！｣ってブロックしてたからな アルボンのそれと比べてペレスのオーバーテイクはベテランの味だった
残念ながらルノーのほうが速いのか、ペレスにスピードが足りないのか
スプリント勝負は振り切られてたけど FPもっと走れてればペレスが抜いてたんじゃないかな
新パーツやっともらえてもFP3だけで調整はなかなか厳しかったな どうかな
最後10周のスプリント、お互いフレッシュタイヤだとあまりいい訳効かないかな。
決勝は予選よりずっとラップ遅いし、ドライバーの頑張りどころだったんだけど
あそこはちょっと面白かった。 これ見る限りガスリーがそこまでハードにブロックしてきたとは思えないけどね
リカルドやフェルスタッペンだったらこんな仕掛け方してタイヤ壊さないと思うよ
https://www.youtube.com/watch?v=kt80BdfXbFk そいや、カウルのアップデート入れてからストロールマシンが完走するの初めてか。
ヒュルケンデータで坊っちゃん爆速になったら面白いなw レーポってあんな速いマシン持ってるのに表彰台がモンツァの棚ぼただけとか勿体無いな >>96
ただのカミカゼアタックだよ
イン側傾斜きつくて止まらない、荷重抜けてフラットスポット作りやすいのわかってんのに、
これで文句言うとか
アウトからそろっっと入って車合わせていくだけで数個先のコーナーで安全に勝負できる
よほど焦ってるな >>91
タッペンブロックとかマジ意味分からんよな
降格したら流石にタッペンだけは譲る用になったが >>77
タイの究極のスポンサーバックにしてるからな、ホーナーとて下手なことは出来ない。 来年はこれでいいよ
RB
・フェルスタッペン
・ガスリー/ペレス
アルファタウリ
・アルボン
・角田 そもそもホーナーに人事権ないからな
それでもチーム代表なんだから、おかしなこと言ってチームに気まずい亀裂入れれないだろう ガスリー、角田、タッペンは確定されたとマルコが言ってる
後はアルボンだけらしいが、遅れの原因は契約の問題かわからんね
外からは獲らないとも断言してるから、クビアトが上がる可能性は残されてる >>108
角田でしょ
最終年だけでも走らせんじゃね？ >>109
マルコはＲＢ昇格の青写真まで描いてるよ
アルボンの代わりにＲＢも考えたが、Ｆ1初年度なのでやらないと言ってた 角田と連呼して、日本からスポンサーつかないかと待ってる所だろう
来なければ知らんぷり アルボンに対する甘さはガスリーというレッドブルのエンジニア達に煙たい存在もあるんだろう
ガスリーが複数表彰台とかの成績を示し続けてオーバーテイク等もそつなくこなす実績を付けていけば戻れない事はないだろうけど
その時には和解を強いられる事にはなるだろうし、エンジニア達の顔を潰す現状の文句を言い続けながらの早期入れ替えは嫌がられてるってこと
ただ、アルボンがそれに匹敵するやらかしを続けたり、ガスリー並の爆弾を落としてしまえば早期入れ替えの可能性だってあるんだろうけど >>67
タッペンもリカルドも無冠だし全くチャンピオンに相応しくない
ハミルトン下げが目的なんだろうが無理ありすぎ ホンダ復帰については今更FIAや他関係者が諦めてないそうだし
ならもうちょっと会合とかに加えてやれよって思うけど
なんでホンダが重要なのかっていうとトヨタとかGMとかVWとかがもっと渋ってるせい
仮にVWが復帰するとしてもトヨタやGM等がそっぽむいたままだと困るので、ほら数社が興味を示してますよ
みたいな感じにしたがってはいるらしい スポンサー関係ないやろ
RB育成で角田より良さそうなの去年今年とF3見ても居ないよ？
アルボンよりも遙かに期待できる
角田の下がローソンだぜ？
角田から2年はまともな育成が出てこない
ポチェールなのか、ポーシャルなのか、ポルチャルなのか、よう分からんのがフリーだから
角田の次は彼ぐらいだよ
F2とF3を見てると
圧倒的なフェラーリ育成とルノー育成だよ
RB育成も多いけど、、、、ね レッドブルルノーになってルノー育成も乗せれるとしても周、ルンガーよりも角田の方がいいもんな
来年は乗れると思うな
そこでじっくり判断して2022年へ ハミルトンのチャンピオンらしさはなんていうか、キャラ作りじゃないかなあ…
あれは黙ってる方が伝説のドライバーになれたタイプな気がする変な小芝居とかが蛇足なんだよな
ああいう小芝居を事あるごとに挟もうとするから余計しらける上にメルセデスパワーを思い出してしまう
こんな糞マシンに乗せられて俺はかわいそうだタイヤがもう死んでるピットに入れてくれ走るのも困難だ
とか言いながらボッタスやタッペンからFL奪ったりしてるし残りまくり＆余裕じゃねえかｗ
むしろ本当にバーストしちゃうときとかは黙ってんだよなアイツ ＦＩＡはゴールずらしてるだけだからな
せっかく各PU差が近づいたのに混合燃料比を変えて、また開発しろと言う
これじゃいつまでたっても凍結できない >>119
実質フリーだからF2までに獲得できればRB育成になるよ >>120
どっちにしても、既にホンダ復帰を希望とかわけわからんよw
だったら継続できるように方向変えるのが最優先だろうとw 開発に金ジャブジャブ注ぎ込んでるのに違反品に軽く上回られてお咎めなしってんじゃやる気出ないよね >>119
彼速そうだよね、来年F2でも上手くいけば
フェラーリがシート独占してる状態を解消してほしい まあ、FIAは調子にのってそんなつもりじゃなかったってのを繰り返す団体なんで…
秋のフェラーリPUチート祭しかり
大体のことがグダグダになる >>118
タッペンのノーパワーと同じでただの業務連絡だからな
今回のステアリングトラブルもだけど文句言いながらもある程度は我慢してしまう
ハミルトンはウィニングランの淡々とチームを称える無線が毎回絶対王者感半端ない そもそもバイオ燃料はなんで決まったんだっけ？
いまいち思い出せない >>126
いや、逆なんだよ
もっとシンプルにやってれば辛かったのかなとかなるけど大袈裟な事をやりながら
実際はタイヤを攻める様な事をやったりするんで余裕残りまくりでマシンスゲえな感が余計に増す
あと、それを誤魔化そうとしててせこいみたいな妙なイメージが出てしまう
大体ドイツでもハミルトンが勝利してお祭り騒ぎみたいにならず記念イベントくらいしか騒がないあたりで察するべきだろう
ハミルトンの名勝負みたいなのもそういう小芝居ではなくて本当に迫られて必死になってるシーンになるし
名シーンでもなんでもないところを無理矢理アピールしようとするからなんかしらけちゃうんだ
王者らしさはそういう変な感じではなく、圧倒的にマシンが強いなら強いって堂々と誇ってればいいんだよむしろその方が印象いいよ もしヒュルケンベルグがアルボンの代役で消費されてたら
ストロールの代役は誰になったんだろ？ >>127
FEとの協議がもつれた
欧州のクリーンディーゼル詐欺で環境問題が急激に再クローズアップされた
そのクリーンディーゼル詐欺に当初否定してたダイムラー等も関わってた
こういうのがあったのでとりあえずバイオ燃料とか使うからってことで誤魔化そうとしてる段階
ただ、バイオ燃料を使うのはいいんだけど、そこにフェラーリに罰則として燃料開発特権を与えるという謎の内容非公開契約で更にグダグダ >>130
あああ、それか！
てか、ホンダ撤退のトリガーはそこだよな
どんな経営者でも、去年のフェラーリチートと顛末を見てたら撤退選ぶよね
会議にすら出れないんだしw
しかし、フェラーリに開発権とか本気でやるんかね？ まあ、ルノーはレッドブルだけじゃなくマクラーレン相手にも新型MGU-Kが物理的に乗らないものを出してきて
乗せたかったら期間途中にマシンを大幅に作りなおせって言い放った事あったからな…
ああいうワークス専用でカスタマーチーム軽視の開発やられちゃうとしわ寄せがかなり来るんだよね 口は災いの元っていうか、ハミルトンはルーキーの頃から喋ると小物感が出るんだよね
黙って走ってれば普通に凄いと称えられるのに、やれ差別されてるだのバトンからフォロー外されただのいらんことしか言わない
ライコネンの爪の垢でも煎じて飲んだ方がいいレベル マルコはシャシー一帯の設計ができなくなることを嫌がってたね
だからホンダＩＰを使えるような環境が整えばそっちを優先させたいと >>136
父親にそれを気にされて発言管理されてたからね
それが原因で親子喧嘩して親父を追い出した話もハミルトン本人が語ってたな
元々識字系の問題があると自分で語ってるので、多分自分がする会話内容がどういう波及効果を及ぼすのかとか
そつない内容で収まってるのかとかそこらへんがちょっと把握し辛いのかも知れないな >>137
マテッシが本気になれば
RB無限だろうね。やっぱり
予算制限の余る200億＋100億の300億ぐらい出せばホンダも全面協力するやろうしな >>140
そこで自分を律して沈黙を守れるか、それができずにイザコザの種を撒くかってのはまあ人格というかパーソナリティの問題だけどな まあマテシッツからはお金的にもOKでてGOサインが出てるんだろうなこの前アイフェルの前にオーストリアに行った時 機構特許や製造特許含めて売っちゃうのか使用権だけなのかホンダの態度次第ってとこかな 今回の感想
パーフェクトだった人たち… ハミルトン、マックス
なかなかいい仕事した人… ヒュルケンベルグ、ペレス、リカルド
相変わらずな人… ボッタス、ベッテル、ライコネン
若かった人… クビアト、ガスリー
最低賞… アルボン >>141
ホンダが気にしてるのは経営資源の投入を社内外に納得させられるかだからね
なのでホンダが処分費用を軽く出来る＆利益を得られる形で書面化出来れば
あとは元々F1をたたむ事で辞める人材を出向という形で籍を引き留めました
みたいな形で人材面でも誤魔化せる話になる
ただ、ミルトンキーンズのM-TEC主管になると既に欧州の税法上イギリスで開発してるESはいいけど
ICEとかTS、MGU-Hとかの開発面では流石に劣るので、凍結をハッキリさせてくれないとそこらで困る
2021年中に作れるものなら先に大量に作るとか、パーツだけ売るビジネス扱いにするとか出来るんだけどね >>137
RBが1ユーロで買い取って、最強PUが爆誕する未来が見える… >>146
そこら辺は暫定措置で体制維持()
まぁ、経営なんてそんなもん
マテッシが金を幾ら出すか次第やろね。
お客様が存在するのにw
体裁なんて繕う必要もないしな まあレッドブルは撤退を武器に凍結させたいのだろう
ホンダPU買い取りか撤退かで考えてそうマルコとマテシッツは！カスタマーは嫌だとはっきり言ってるし
ルノーがワークス同等待遇するとは思えないし まさかハブられるのがガスリーとは驚いたね 1勝して天狗なんかね 「それに、（メーカー間の競争力是正のために）燃料流量などのパラメーターでエンジン性能を調整するという議論も出ている。
よって、我々は正しい道を歩んでいるということになる」
FIAがこういう事を言い出してるのもホンダが参入した理由には青天の霹靂だったんだろうなって気もする
ルノーやフェラーリが言い出したんだろうけどさ、これってもう開発する意味あんまないよね… 2022年、2023年はまだ年1回のPUアップデートが認められるから
ホンダPU引き継ぎは他PUに置いて行かれるリスクがある
PU凍結の前倒し工作にマルコが成功すれば別だが 要するに、フェラーリがチート流量使うのを公式に認めようっていう動きなんだよなコレ レッドブルとアルファタウリが撤退したらFIA的にもまずいだろ最悪撤退も考えてるらしいし >>156
撤退でも売り先見つけてからの撤退と、売り先見つけずに廃業では
大違いだけどね >>153
ここの古参が一番嫌う性能調整
あと、そんなルールなら撤退するわな 第三期のホンダは1ポンドとはいえきちんと売り先を見つけて撤退したから立派
F1に砂かけるならファクトリー廃業・リストラという復讐もできただろうに ブラックリーを解散させてたら今のメルセデス無双も防げたかもね >>154
>他PUに置いて行かれるリスク
物理学上の限界に来ているのでインチキ以外には向上は無いよ。 >>161
まあそうだけど、年次の細かいルール変更への対応はありそう >>161
メルセデス『白煙なんででるんだろなー』 >>159
他チームの場合は売却された後は売れるものは全部持ち出されてて
ただの廃墟が残るのみだったみたいな事あるもんな
ちゃんと中身を残して継続する資金までつけて譲渡したのはよかった
お陰でWCになることが出来たし、メルセデスワークスにも昇格出来た PU以後の連覇についてはまあPU格差が凄すぎた話でフェラーリの当時の偉い人もブチキレてた話なんで
おそらく他のチームがメルセデスのワークスになって連覇しただけの事だと思うが >>136
ライコネンの小物感なんてハミルトンの比じゃないぞ
感だけでなく実際小物だし マルコ爺が金曜日ニコに代役打診したのって、
アルボンのPCR検査が確定しなかったかららしいけど、
これってRBドライバー4人の彼女の1人が陽性出たって
記事と繋がるのかな >>99
“アウトサイダー”が珍しくインを刺そうとするからこうなる・・・ｗ 市販車に活かせる活かせないは別として、グループの技術の粋を集めたF1エンジンの知的財産権を簡単に売り渡すようなことがあれば、いよいよホンダも終わりだな。まー1ドルとかでまた売っちゃうんだろうけど。ホンダの株主は馬鹿の集まりなのかな。まともな会社なら株主代表訴訟で訴えられてるよなブラウンの時に。 >>167
たぶんそう、ジョビナッチもアルボンと同じ検査待だったらしい
陽性なら先週は代わりにミックがF1デビューすることになってた >>169
ライセンスはただのライセンス
売る場合は合同設立が条件だろうし
結局ね。設計図があっても製造はできない >>161
メルセデスは来年吸気の改良で更にパワーアップらしいぞ
それに伴って空力で妥協が必要だがそれを上回る予定だって >>55
これおかしくない？マルコはガスとタッペンと角田の３人って言ってるみたいだけど。 ガスリー優勝だけじゃなく安定してポイント取っているから
これでクビになるとなかなか厳しいよね ガスリーはタウリ継続だけどRBに上がる事は二度とないって感じなんでない？
今の所はだけど
RBのシートは気になる >>174
マルコへのインタビュー記者のツイッター タウリは10月後半には決まるとトストさん言ってたよねまあガスリーは確定だろうけどクビのシートがどうなるのかレッドブルのボンのシートは果たして誰が乗るのか
ボンはポルトガルで最終試験だなこれて決まるだろう アルボンはガスリーよりオーバーテイクできるドライバーなんだから、残留安泰だよねｗ >>181
ガスリーは昇格はないとマルコが断言してるからな
ペレス、ニコのどっちか乗る可能性もある >>170
あかん、ジョビナッチがどうしてもジョコビッチに見えてしまう これまで頑なに育成以外はないと断言していたマルコがついに外部ドライバー考慮していると明かしたね
>ヘルムート・マルコも、アレクサンダー・アルボンのシートが盤石ではないことを否定しない。
「我々自身のドライバーの外で獲得可能なのはヒュルケンベルグとペレスだけだとはっきりと言うことができる」とヘルムート・マルコは語る。 >>173
それ、元記事でも記者の補足だよ
マルコが「」付のセリフとしては明言してない >>174
たぶんソースはこれだけど、名前は記者の補足っぽい
マルコの「」としては書かれてない
単なる記者の推測
https://f1-stinger2.com/f1_news/20201013shuy >>181
オーバーテイクできると錯覚していたことが
だんだんわかってきた
スキルがあるんじゃなくてマシンの力で
力ずくでオーバーテイクしていただけで
ギリギリのバトルになると接触多い まあ裏で21年でレッドブルが撤退を考えてるならドライバー育成を考慮する必要はないわな >>190
まあ、ホンダ目線で何がイヤかと言えば「F1はオワコン」と去ったはいいものの
粛々とF1か続いていくことだろうね >>176
マックスがガスリー嫌がってる感じがするからマックスがいる間はないんじゃないかね
あとは途中で降格させちゃったから再昇格させにくいってのもあるだろうな >>189
対等な条件でオーバーテイクしてるわけじゃなくて大体うんこ予選や自分のミスやペース悪くて後ろに下がって下位マシンをオーバーテイクしてるだけだからなあ
最近のガスリーの方がオーバーテイクも全然うまいわ このままだとガスリーもレッドブル系出て行きそうだな クルマが信頼できて限界まで踏めるならオーバーテイクはしやすくなるだろうね
結局クルマの好みだと思うわ >>194
フェルスタッペンよりも何よりも丸子爺様や何人かのレッドブル・メカニックも嫌っていそう
生意気なガスリー君のコトだから在籍中にかなり怒らせたんだろな・・・ｗ >>199
まぁそれもあるよねｗ
ただマックスが珍しくガスリーにきついこと言ってたから一緒に走りたくないんだろうなーとは感じた
ま、ガスリーは来年1年タウリ乗って成績残せればさっさと出ていくでしょ
つってもルノーくらいしか可能性なさそうだけど… アロンソが引退したら割とマジでオールフレンチありそうだよな アロンソ、ガスリーって過去に因縁あったっけ？バーレーンでのwe can fight返しくらい？まあ有っても無くても面白そうな組み合わせだけど >>200
ガスリーはチームオーダーに従わなかったのが悪かったね
フェルスタッペンはガスリーを嫌がる理由はそこくらいか
邪魔だけするなで遅い分には気にしていない模様w
アルボンも遅いけど気にしていないしw ヒュルケン表彰台という形で報われて欲しいけど、もし今シーズン残り全部レーポから
レースに出たとしても多分届かないんだろうな ガスリーはステップアップする道が無いんだな ルノー行ければ栄転だ アルボンは昇格直後にベルギーで見せた無理に仕掛けずチャンスで一気に行く
そして対ぺレスで相手の押し出す性格も読んだかのような動きは見事だったし、今は雑過ぎて別人みたい
それはそれとしてチームの都合は置いといて
赤牛：タッペン＋実績のある誰か
タウリ：ガスリー＋角田 のラインナップは正直見てみたい >>204
ちょっと気負いすぎたよな
1年目いい成績残せて舞い上がってたんだろう
今は落ち着いたとは言えやっぱり俺様気質だからハミルトンとかベッテルクラスがファーストじゃないと
セカンドっていう立場を受け入れなさそうな感じはあるｗ
まぁ成績残せてる上に速さはきっちり見せてるし本人のためにもレッドブルには乗らないほうがいいんじゃないかな >>194
ホーナーがガスリーはセカンドに甘んじる気がないからタッペンとは組ませにくいと言ってる
タウリでエースの方が向いてると
レッドブルではフィードバックや意見が許されないから他所に移籍した方がいい マルコはホンダエンジン使い続けたいから23年から凍結の予定を前倒しして、22年からPU凍結を要求してるね。
ポルトガルの後行われるっていうエンジン関係の話し合いってのは、その話だろう。
MGU-Kとかはどのみち22年から凍結予定だったから関係ないけど、ICU,MGU-H,ターボは23年から凍結の予定だったからね。
ルノーは今競争力あるし金ないから賛成するだろうけど、今PUボロボロなフェラーリが反対しそうなんだよなー
21年エンジンもダメだったら22年用はこっそりホンダPUにフェラーリってバッジ付けてもいいから、賛成してくんないかなｗ
第二期も撤退したあとフェラーリに技術供与して、後藤さんもフェラーリ行って顎の黄金時代を支えたV10作ったし、また助けてやってもええやろ。 今年のアルボンの扱いとか見てるとそらリカルドは出ていくわって感じではある
まぁマックスが速いからしゃあないけども アルピーヌ駆るガスリー滅茶苦茶見てみたいけどオコンアロンソで2年はやるんだよなぁ勿体ない レッドブルのセカンド、恒常的に優勝〜表彰台争えるシートなのに誰も乗りたくなさそう チームタッペンが嫌で去ったリカルド
チームタッペンが嫌だと言って降格させられたガスリー
タッペンいる限り出ていくのが正解
どうせタッペン専用車作ってるうちはチャンピオンにはなれない オコンって来年はルノーだけど22年ももう契約決まってるんだっけ？？ コンストチャンピオンの存在価値が薄い気がするな
ドライバーチャンピオンが大事だからセカンドドラの待遇がどんどん酷くなってく気がする >>215
車に関してはタッペン専用車じゃなくて元々乗りにくい車をタッペンだからうまく乗れてるだけやろ
マシンバランスに対してはタッペンもアルボンも似たような不満コメントしてる 角田が今タウリ本社にいるらしい
シート合わせとシム操縦だろうな 角田はガスリーに勝てたら道が開けるな
レッドブルへは行ってほしくないけど 今ふと角田をググったら相撲原出身でテラ地元で吹いた
右京といい持ってるな>相撲原 >>218
結果的にタッペンが乗りこなしてる以上チームは開発の方針を変えないから一緒だろ
これ一番まずいパターンだしダブルタイトル狙う上で二人のドライバーがパフォーマンスを発揮できる車作れない時点で負けてる マルコは別にガスリーのこと嫌ってないだろ
よく映像でスタート前にマルコとガスリーはよく話してるし！もしかしたらニューウェイに嫌われてる可能性はあるがw >>211
>後藤さんもフェラーリ行って顎の黄金時代を支えたV10作った
そのエンジンはたった1年しか使わなかった。理由は当時の記事を探せば分かる。 ロス・ブラウンもいやらしいな、ホンダにワーキング参加の踏み絵を迫るとは
ロス・ブラウン、ホンダF1の“復帰”に期待「彼らは常に歓迎するべき存在」
https://jp.motorsport.com/f1/news/brawn-hopes-2026-rules-will-tempt-honda-back-to-f1/4891128/
「また、彼らにはFIAの新しいワーキンググループに
参加してもらえるよう働きかけている。
そこではF1が将来どういったパワーユニットを採用
するかについて提案してくれることだろう」 今年のここまでのドライバー戦闘力ランキング
530000ハミルトン
400000フェルスタッペン
250000リカルド
180000ルクレール
120000サインツ
*80000ガスリー
*65000ボッタス
*60000ノリス >>222
その車を乗りこなすのもプロなんでは？
乗りにくいから無理言ってんならさっさとシートを誰かに譲れって感じだわレッドブルに乗りたいドライバーはいるだろうし まあガスリーが本当に見限られたら
ティクトゥムみたいになるw
そうなっていないから
ガスリーは残れると思うけど
ガスリー自身が野心あるなら
ルノーとかに移籍しそうではある >>223
毎回のようにグリッド後方まで声かけに行ってるしマルコはマックスの次くらいにガスリーを可愛がってるとは思う
まぁちゃんと育成で上がってきたドライバーがマックスとガスリーしかおらんというのもあるがｗ
なので昇格がないってことはホーナーとその他が拒否反応してんだろな
ガスリー離脱後にも「チーム内で交代に異議を唱える人はだれもいなかった」とかはっきり言ってたし >>228
単に乗りこなせるドライバーが欲しいならアロンソ乗せれば良い
メルセデスに勝ちたいのなら開発方針を改めるべき
突然スナップするような車は誰が乗っても同じだしFW16の時みたいになるぞ >>223
ニューウェイも別に嫌ってないんじゃね？
複数のドライバーの意見聞きたいはずだし積極的なガスリーは本来ありがたいはず
チームとタッペンが口出しを許さないのが問題 レッドブルはホンダいなくなるなら遠慮せずにアロンソ起用すればいいよねw いうてもアルボンが予選4位に僅差の5番手まで来てるわけで
開発咆哮はそんなに外してなさそう、毎年はじめっから仕上げて！とは思うけど・・・ >>210
ガスリーは移籍すると思うわ
フェルスタッペン相手にエースは無理だけど速さも野心もあるし良いドライバーだと思う >>237
仮に2人がメルセデスで組んでもやっぱりあのくらいは差がつくと思うｗ >>232
ハゲが許すわけねーだろ
頭でもラリってんのか？ >>235
タイム差は相変わらずだし
なんなら肝心のレースが序盤から安定して上位を走ったことほとんどないからなー
あれじゃプランFも全くできない >>236
移籍言うても出来てハースかロメオくらいじゃね？
ワンチャンルノーかマクラーレンくらいか これだったら何かない限りガスリー、アルボンがTOP6に難なく入っていた昨年の方がまだマシだったな
年々レッドブルはニューウェイ色が強くなって車がピーキーになっていく >>200
ハミルトンのコネでメルセデスPUに乗る可能性もあるんでないかな？
相当仲良くなったらしいし >>108
どっちも本当の話で、ミックスされてる可能性もある。
RBにはガスリーのシートはない、という記事ならどっかで見たことあるなぁ。
つまりタッペンの相方が未定で、アルボン継続かどうか。
ホンダのIP得るための材料として角田乗ったりしないかな？
それが幸せかどうかは微妙だけど笑 来年1年しかチャンスないなら、角田RBでいいんちゃう。マックスにコンマ4遅れまでやったら許されそうな気がする シンプルにオランダ人はフランス人が嫌い
というかフランス人は大抵嫌われてるけど
アロンソがルノーとうまくやれたのは同じラテン系だから >ガスリーのシート云々
これだけど、ディ・レスタが敢えてこういうことでレッドブルに
ガスリー起用しろとプレッシャー与えてるのかもね
ディ・レスタ「ガスリーはレッドブルの人々を怒らせた、2021年にはシートがない」
https://www.gpfans.com/nl/artikelen/57979/di-resta-gasly-heeft-mensen-boos-gemaakt-geen-zitje-meer-in-2021/
マルコは「すでに３人のシートは確定」としているが
ディ・レスタはガスリーは含まれないと見ている
「ちょうど私がパドックで聞いた噂だが、ガスリーはレッドブル内部の数人を 怒らせている」
ニコ・ロズベルグがもっと知りたがったが、司会者が話を切り上げた レッドブルセカンドの条件
フェルスタッペンを脅かさない速さ
それでいてフェルスタッペンの直後に来れる速さ
マシンに文句を言わない
ホンダマニーがなくなるからお金持ち
こんなのペレスしかいないじゃんww ガスリーはボッタスの代わりにメルセデス乗せてほしいわ
ハミルトンに勝てるわけないけど少なくとも挑戦権は与えられるし負けても評価は下がらない
レッドブルとタッペンをボコりつつハミルトンから学びながら引退を待つといい
ハミルトン引退と同時にラッセルやってきてボコられる可能性大だが 心中するしかないねレッドブルと
トト・ヴォルフ、近い将来のフェルスタッペン起用を否定
https://www.telegraaf.nl/sport/470026684/toto-wolff-sluit-komst-van-max-verstappen-voorlopig-uit
トト・ヴォルフは、将来的にマックス・フェルスタッペンとの
コラボレーションの可能性については、現在のところ
取り組んでいないと語っている。
「世代交代があるとすれば、ラッセルとオコンが候補」 将来のチャンピオンが約束されてるラッセルとオコンは順風満帆だな ガスリーは期待の斜め上で結果出すからタッペンも安心出来ないよな 今シーズンは特殊とは言えリチャルドに遅れ続けるオコンも、マトモなチーム&チームメイトではないラッセルだと微妙。 >>253
あそこまでリカルドにボコられてるオコンに将来はあるのかw メルセデスの立場だとドライバー探しに苦労しないからいいよな
そのとき一番速いドライバーに「うちくる？」と言うだけで済む >>253
ラッセルはチャンピオンになれると思うがオコンはないだろ >>258
いや、リカルドはルイス、マックス並ぶくらいの腕前持ってるやん リカルドにボコボコのオコンのメルセデスとか誰が見たいんやｗ ラセルはそろそろ実力の分かる環境で試しとかないと腐りそうな気がする 完全に狙ってるやつだなw
違約金は支払いたくないからフリーになるの待ってると >>262
それはそれで見たいぞ
オコンがポール取ったらどうするよw >>259
そんな安易な事はしないと思うがハミルトンが予定通り3年延長すれば時間はまだあるからな
個人的にはラッセルがだめならルクレールを獲るんじゃないかと思う
タッペンはエース待遇を絶対求めるから契約でイコール縛りするメルセデスは受け入れらないはず
レッドブルの開発迷走みてたらそもそも乗せたいわけがない トップチームが絶対エースを求めるのは当然として
ルクレールも昨年の開幕から「俺をエース扱いしろ！」っての隠そうともしてなくなかった？ ヒュルケンが表彰台に届くにはメルセデスのどっちかがコロナになって、
バンドーンが他のレースがあるとか、ウィリアムズがラッセルを差し出さないとかで
声掛けてもらうしかなさそうだな・・ ハミルトンはミハエルを上回る9回目のチャンピオンを取ってから
若手に負けて引退することを望んでる
今はその我が手の選別期間
現状筆頭はガスリー フェルスタッペンにはハイネケンの後押しがあるからな。
ハイネケンがレッドブルのスポンサーならチームにスポンサー持ち込むのもドライバーの
実力の内って事にもなるけど、F1のスポンサーだからね。
比較されるチームメイトからすると「オイオイ違うだろ」と言いたくもなるし、具体的な
証拠があれば後日、外部に言うかもしれないからな。 タッペンも一時期ルクレール並にペナ出ない事あったな
タッペンだけが許されるハイネケンブロックとかも言われてた ルクレールだってメルセデスに誘われリャいくでしょ
というよりルクレールがフリーになりゃどのチームもほしいでしょ >>275
メルセデスのオファーがあっても行かない気がする
VIP待遇望んでる感 ルルルを余所に渡したくないから異例の若手抜擢だったわけだし >>274
あと4年契約残ってるけど良い関係を続けられる気はしない
そのタイミングでハミルトン引退すれば移籍しても不思議ではないな ライコ＆アロンソ見てるとハミチンはあと10年戦える フェラーリは地に落ちても別格だからなぁ 「俺がチャンプにしてやる」って意気込んでるよチャールズなら >>275
フェラーリってクビはあっても自分から契約期間中に辞めるって無いから、契約の中に自分都合による破棄は出来ないみたいな条項ありそう コマンダトーレが居なくなってからはサラリー良いだろうからな ホンダの失敗は枕にPU設計の主導権を取られたことじゃないの？
トロロッソと最初から組んでたらもっと早い時期から結果出せてたと思うが 枕と組んでた頃ってお互いにフィードバックもせず結合試験もせず、いきなりサーキットで本番だったんでしょう？ MGU-Hの技術はIHIと航空機部門がもってるんじゃないのか？
そしたらほかの部分も含めて売っていい技術はないと思うけど >>285
あの時はギアボックスすら繫いでなかった
シーリングやハーネスの不具合とかどうしようもない問題で振り回された >>243
ボッさんの代わりか・・・ｗ
でもアノ車は誰が乗っても速いからなぁ
眼の上の瘤になりそうな気がするなｗ >>284
どうだろなー。
マクラーレンとの大失敗のおかげでトークン制廃止になって追いついたって気はする。
中途半端に最初から良いの作ってたら制限のせいで今のレベルにはなっていなかったかも知れない。
開発制限なんて予算が少なく済むってだけで後追いは不利な要素の方が多いだろうからな。
ある程度差は縮まっても余程画期的な技術やアイデアが出ない限り追い抜くことは出来ないでしょ。 >>284
それもあるし、ホンダがデータ取りでもう1チームに供給したいと言ったとき
当時まだいたロン･デニスがさせなかったこともある
結局、お互いどのように改善すれば良かったのが分からないまま過ごしてしまった >>96
ここ単純に1コーナーでインで抜くの難しいだろ
他のドライバーは１コーナーはフェイントで続きの234コーナーの組み立てで抜いてた 3年目の2017年になっても、マシンに搭載した状態だとモノコックとギヤボックスと
サスがあるから剛性はテストベンチより全然低くて想定してなかったトラブルが
出るんですと長谷川さんが言ってたからなあ・・・ >>185
アルボンだって育成の外から取ったドライバーじゃないの
セッテカマラだってマクラーレンに渡してたし >>293
あれは2017でマクラーレンがギアの提供を拒んだから実地でベンチする羽目になったんやで
マクラーレンは既にホンダを切ってメルセデスにする気でいたので情報秘匿に入ってた >>282
逆はあるだろうからな
例えば●年経ってチャンピオン争いに加われるクルマができなければ離脱可能とか
そのへんは部外者の我々にはわからんけど
あとはもっと簡単な方法としてはチーム批判すればすぐクビだよ >>282
シーズン途中で喧嘩別れで自分から辞めたドライバーなら
サーティース、イクス、ラウダがいる。
ベルガーは自著で「自分はフェラーリを辞めた唯一のドライバー」と言ってた。 >>292
先のコーナー見越して
外から緩やかに切れこんで出口でコースの右側に寄せるタイプと
突っ込むような形で入って左側ギリギリを走るタイプと
わりと自由でクロスラインがとれるようになってたな 違法サイトF1-gateの件なんだけど
パクリ元を分かる範囲でいいから教えてくれる？
motorsport.comは前スレで教えてもらった
他にも色んなところからパクっているのはまちがいないよね？
サイト名とURLを教えて欲しい
後日、F1-gateを追求するスレ立てます >>300
先にスレ作ってそっちでやればいいと思うよ >>294
レッドブル育成だったが、アルボンのおかんがやらかしたから一度切った >>251
トトの言うことはいつも逆なんだよねぇ
そこは投資家の性格なのよな >>301
スレ立てるときにテンプレにパクられたサイト名とURL入れたいのよ >>303
ドライバー人事に関してトトが逆の事言った事一度もないぞ とりあえずgateのアドセンスを無効化＝広告収入を無くす方向で動くよ >>305
メチャクチャあるじゃんｗｗｗ
最近ではボッタスの複数年契約が単年になった
まあメルセデスはワークスでの参戦が来年で終わる可能性があることを考えてのことだったのかもしれないけどさ >>307
ボッさん、来年も期間延長なんだっけか
正にF1界の期間従業員だな・・・ｗ >>307
再来年にラッセルの可能性残すためだろ
年数も含めた諸条件は都度交渉は当たり前
過去に噂にあがったドライバー達とは一切交渉していないというのも全て事実だった
ハミルトンボッタスの次の候補はラッセルかオコンというのもずっと変わっていない ぼっさんは契約成立した直後からいきなり気が抜けるのなんとかしろよｗ
わかり易すぎるぜ… 違法サイトgateはＦ1の漫画村って本当だよね
違法行為で月数百万の広告収入を得ている
これメディアがとりあげないかな？
第2の漫画村として >>300
Gate以外戻れ沢山あるけどな。個人だけじゃなく、車関係のサイトなんだけど、F1コーナーに海外サイトのパクリ記事あるし。 >>300
motorsport.comだけじゃなく普通にas-webからもコピーしてるよｗ
motorsport.com日本語版の赤井だけじゃなくas-webでも触れてたことはあるから、
そういう人たちが動いても何も変わらないのかね。
ゴシップ記事でも何でも先に載せた者勝ちみたいになってるし、実際俺も
最初に見る癖がｗ ハミルトンにペナが出ないと勝てないだけで気が抜けてるわけじゃないと思うが >>312
他の違法サイトはまずどうでもいいよ
真っ先にgateを狙う
サイト封鎖までは時間がかかるだろうからまずはgateの収入源となっている広告収入(アドセンス)を無効化する >>313
as-webだね
まずgateを封鎖に追い込むにはパクられ元が著作権侵害で訴えないとできないんで
時間もそれなりにかかる
もちろん、封鎖に追い込めれば一番いいんだけど、それまでにも広告収入を得続けることになるんで
まずは広告収入を絶つ方向で動くよ
こっちはかなり早い段階で実現できると思う おそらくgateはグーグルのアドセンス広告が無効化になったら他の広告に手を出すはず
そしたら即同様に広告配信元と連絡をとって配信を止めさせる
これでgateは広告収入を得られなくなる グーグルなどの広告配信元って収益をサイト運営者と分け合っているんだけど
違法サイトに広告を配信するということは、配信元が違法な収入を得ていることにもなるので
パクられサイトが裁判をグーグルなどに起こすことも可能
莫大な損害賠償額となるからグーグルとかはすぐに配信を止めるということになる ラッセル「キミがミスして突っ込んできた。ダメージが酷くてリタイアしかなかった」：ウイリアムズ F1第11戦決勝
お前も膨らんでくるくらい予想しとけよ コーナーリング中に後ろから抜きにかかってきてミスしてすっ飛んできたやつを危険感知しろってそんな無茶な オーバーシュートしそうだなって予測してうまく交わせる時あるけど
今回のは難しかったかな あれを予測するのはさすがに無理でしょ
キミもそこまでオーバースピードで突っ込んでたわけじゃないし 1ｖｓ1ならともかくベッテルとライコの競り合いに変わった時点で第三者は引かなきゃダメよ メルセデスに乗れなきゃチャンピオンになれない
フェルスタッペンがメルセデスには乗れないってほぼ確定したらF1にいるの馬鹿らしいだろ
インディカーシリーズにでも行ったほうがいい フェルスタッペンに先に声を掛けたのはメルセデスだけどGP2を提示されたので
すぐF1デビューさせてくれるというトロロッソを選んだ。
メルセデス育成を選んでたらいつF1に乗れたか。
前年のF3チャンピオンのラファエル・マルチェロがGP2で苦戦してるのを見て
足踏み状態になるのを恐れたとも言ってた。 メルセデスに乗ったらセカンドドラで二番手、レッドブルに乗ったらファーストドラで二番手
まぁどっちでも同じことって気がしないでもないｗ メルセのしたに居たら親父が暴れるし
かといって上はルイスとルイスの犬で固定なんだからどうしようもないよ メルセデスに入ってルクレールみたいに前エースをボコるという手もあるけど、ルイスはそこまで簡単な相手でもないからなぁ… ルクレールのときみたいにいっぺんボコったらチーム全体が自分になびいてくれるわけじゃないもんな 去年からかなり久しぶりにF1見るようになって、去年はけっこう面白かった
しかし今年はもう・・・・・また離脱かなこりゃ
好きなバンドのライブとかも無しになっちゃってたし、踏んだり蹴ったりだわ >>330
ルイスはベッテルみたいに自滅してくれそうな気がしないもんなー
ルーキーが1年間ルイスをボコるってそれはつまりチャンピオンだしなｗ
マックスはほんと行き場がない チーム「ルイス相手にオーバーテイクを使うなよ」
タッペン「そんなの聞いてねーよ！」 メルセデスが外部から引き抜くとしてもハミルトン引退とルクレールがフェラーリに見切りをつけるタイミングが噛み合って
フェルスタッペンの時代は当分来ないかもね >>332
652 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 8ab8-eFyE) sage 2020/10/12(月) 17:50:05.42 ID:92tcYcuT0
F1gateの広告収入額
2020年9月のPV数が約1800万PV
gateはアドセンスを主にしているからRPM300だと仮定すると・・・
凡そ月540万円の広告収入があることになる
6月までは1200万PVほどだったんで
7月以降、一気にPVが伸びている
おそらく今年のトータル収益は5000万円ほどだと思われる >>336
去年のフェラーリのPUが怪しかった疑惑を加味しても間違いなくトップドラの一人でしょ
今年はうんこみたいな車体とPUであんまり目立たないまでも表彰台乗ってるし
アロンソくらいの適応力はあるように見える >>334
お互い使う場合とお互い使わない場合で結果は同じだからPUセーブのためチームメイト間は制限してるんだぞ
ハミルトン後ろでも使わずに抜いただろ リカルドはベッテルに勝ったあの頃、今のフェルスタッペンくらいの持ち上げられ方してたなｗ しかしボッタスってこんなにオーバーテイクできないドライバーだったっけ…
今年酷いような気がするけどこんなもん？ ルイスは毎年ボッタスが契約が延長するまで結構もたつくんだよな。
元来スロースターターだって事もあるが、ボッタスの契約延長を側面支援してる様にも思えちゃう。
ボッタスが契約延長すると調子上げて来て、ボコる訳だが。 ブラウン「またホンダは戻ってくる」
８号「もう二度とやらない」
どっち？ >>343
山本MDはワーキンググループに参加したいかもね
>>5
>>7 >>343
福井威夫「おまえがたった1年でメルセデスに売らなければ戻ってたよ」 山本さんが2022年以降に向けてどんな知恵を絞るのかすぐにはわからないだろうけど今年中には知りたいね 株式会社だけになかなか社長の一存では…
ホンダはもうちょっとF1を商売につなげる方法を考えないと無理でしょ 長く続けてたら次はホンダ買うって人もだんだん増えてくるだろうに。 結局国内でそこまでF1を取り上げてもらえないし宣伝になってないからな
欧州で売れるかというとそうでもないさ ホンダって人員再配置してまでカーボンニュートラル構想って相当大きなプロジェクトなんだろうな
研究機関新設してやればいいのにって思うんだけど いや勝てば一般紙でもそこそこ記事割いてくれてた
勝ち続ければそれなりの露出は見込めた
要は勝てないし金もないから逃走しただけ >>188
それじゃないよ、記者と言ってるだろうに
マルコはそれに書かれてる以上のことをしゃべってる >>279
マネージャーとも縁を切る可能性あるの？ >>360
あなたのレス参照しただけなんだが
694 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 3a1d-ly3H) 2020/10/12(月) 18:25:04.31 ID:SLE6xjLx0
685
大元はこれだよ
https://f1-insider.com/en/formula1/marko-own-engine-and-hulkenberg-a-topic >>357
そこはあまり突っ込まないのが優しさだぞ >>365
なにをいまさらｗ
ホンシンの撤退の正当化の心理ｗｗｗｗ >>365
2018どころか去年も今年も欧州で全然売れてないもんな
ほんと無意味すぎる参戦 >>341
元々上手くはないけどエンジンモード固定で悪化した
ラップダウン処理もハミルトンと比較してめっちゃ下手で解説者もよく叩いてる F1が北米で盛り上がればええんや！
てなわけで頑張れリバティ >>370
一応まだオーバーテイクボタンとかはあるんだから前とそこまで差があるとは思えないんだけどなぁ
ハミとかガスリーとか普通にガンガン抜いてるし ＷＲＣってそんなに金かかりそうなイメージ無いんだけどな、１０億位？
なんでみんな撤退しちゃったのか WRCだって開発費やらドライバーのギャラ考えたら10億じゃ足らん気がするんだけどどうなんだろう… >>376
VW→ディーゼルでやらかす
PSV→撤退と参入の繰り返しは定期 ドライバーのギャラってスポンサーが出すんちゃうのか >>55
去年の数々の発言は今もレッドブル内で問題になってるんだな
こりゃタウリで頑張ってルノー目指すしかないな
最近ルノーもいい感じだしその方がガスリーも幸せになれる >>372
こんなモードじゃレースなんて出来ねーぞと無線でキレてただろ
同じレースでハミルトンは次々オーバーテイクしてたけどな 2018年までは欧州でF1活動による盛大なネガキャンやってたようなもんだから売上なんか上がるわけないだろ アイフェルでのオコンのリタイア原因はPUトラブルだったのか >>382
ルノーでガスリーが幸せになれるってお前が決めるなよwwルノー目指すとか目標低っw >>381
2年前のマクラーレンと比較してルノーに感銘を受けたとかコメント出すんかな？ >>365
欧州の売り上げをアジア+日本や北米並みに引き上げる為にF1活動してたんだろ？
応手での売り上げ伸ばす為には、F1やるよりEU排ガス規制向けの開発に金かけた方が良いことに気が付いただけだろう。
まあ、正しい選択だよな。
フェラーリとかランボルギーニとかアストンマーチンなんてそのうち排ガス規制に引っかって乗れれなくなるんだろ
博物館でしか見れなくなる いまのF1はこれから車が普及する途上国でアピールするためにやってるんじゃないかな？ >>389
いや欧州舐めるな、あいつら平気でダブスタやるぞ ホンダがPUの知財をRBに売った2022年からRBが3連覇するのに300点 サインツ「ルノーに忠誠心を誓ってルノーに居続けられて良かった！」 >>393
○クレール「うちでも忠誠誓ってな、ナンバー2で」 ここで欧州の売上げ云々言ってる人いるけど、そもそもF1に参加してるチームは
参加が義務みたいなフェラーリ以外は大体欧州でも負けてる側で一番手メーカーじゃない
F1に参加すれば爆発的に欧州で売上げが上がるなんてのはダイムラーやルノーを見ててもない連覇しててもない
ホンダが参加したのはリバティメディア傘下になって北米で大きく飛躍してアメリカで人気を勝ち取るってやってたからだよ
あの頃はF1＆リバティはインディを越えてアメリカでブームを巻き起こして見せるって息巻いてたからね
でも彼らの計画は頓挫してしまってアメリカでサーキットが増えない上にアメリカでの盛り上がりもイマイチなままだったので…
正直な話、北米中心のホンダにとっては期待ハズレな状態になってしまってた訳だ ハミルトン 8
アルボン 7
気が付けばペナポ争いが熱いな RBタッペン、角田
タウリガスリー、アルボン
これでいいよ、角田はアルボンより絶対速い 金で解決だろう
これだけの土地の植樹分の税金を払えばハイパーカー1台維持分のクーポンが
貰えるとかね モトＧＰではメルセデスみたいなこと起きて無いけど性能調整してるんか？ >>382
ガスリーが本気で生き残りたいならルノー移籍しか無い
オコンはこのままなら契約延長されないだろう
フランス人であるのは普通に有利だ
後は移籍してアロンソに勝つか、引退を待てば自動的にエースに繰り上がれる >>401
もう一年辛抱しなくても
今年の交渉で間に合いそうかね・・・
オレもルノー行きを支持する！
ガスリー君はアビテブールにアピールすべき！ メルセデス → ワークス
フェラーリ → ワークス
ルノー → ワークス
ホンダ → エンジンのサプライヤー
ホンダ撤退についてはアビデブールが的を得たことを言い続けていて
サプライヤーだったルノーも撤退かどうか追い込まれた
結論はサプライヤーでは無理であり、継続は不可能でワークスとなった
（みんなが知っていることだが認識されていないのかスルーしすぎている
F1の中で真剣に考えられてこなかったとのこと） >>399
イギリス マグヌッセンとの接触で2点
イタリア グロージャンに対しての進路妨害で2点
ロシア 規定違反で1点
アイフェル クビアトとの接触で2点
これで合計7点、正直こんなに稼いでるとは思わなかったわ... >>402
そのソースも、マルコ自身が「ガスリー、角田、フェルスタッペンは確定」とは
発言してないのか、がっかり マクラーレンにはPUとスポンサー100億くれてやってたくせに
PUのみ２チームでそこまで負担増えてんのかと
他所は1チーム20億円台だろ、安ければ20を切ってる
https://www.as-web.jp/f1/194191?all >>406
お前がめんどくさいやつだとわかってよかったよ >>370
川井の事かｗ
いつものグラフ出して叩いてるな。角度とか >>400
表彰台何度か乗るまでは開発が大幅に緩和される的なルールがある
通称ドカルールとか言われてたけど、実際はスズキもかなり利を得て今タイトル争いしてたり >>382
むしろ今年のシャシーの問題点が露呈したことで図らずもガスリーの指摘が正しかったと思うんだが
タウリでもなんだかんだしぶとくポイントとってるしレッドブルにしてもタウリにしてもネックになっているのはセカンド そもそもさあ、２台分けて車造れないの？それぞれに合った車にできないのかなあ？ ボッタスみたいに1.5流みたいなのがセカンドにはいいんだよね >>414
予算がそれを許さなくなる
ドライバーの車の好みが似通ったペアを組ませるのが最適解
レッドブルの場合はマックスがどんな車でもそれなりに乗りこなしてしまうのもネック
ここ数年は間違った方向にニューウェイが頑張ってしまっていた >>89
親子から姉妹に昇格したんだからタウリも上を目指す立場になったってことだろ
抜きたいのなら譲ってもらうんじゃなくてちゃんと実力で抜くしかない 数年前にリカルドの担当だったエンジニアが先日アルボンに就いたはずだけど効果あったのかな まず信頼関係を作らなきゃどうにもならんだろ
レッドブルとしてはもう少し速いセカンドがいないとメルセデスに挑めない
去年ならアルボンにはその可能性もあったけど今年はなんか萎縮してる感じがする アルボンを突き放すフェルスタッペン
まあチームオーダーでもなけりゃ
基本大人しく譲るような動きするわけないよな
ハミルトンなんかマグロ抜く時細心の注意払っているぞ
ラップダウン相手なのにw そもそもルノーは本社がお金をくれないから、チーム予算を上限額付近まで捻出する為に
ドライバーの予算削って対処してるからね
だから無料オコンとか持ち込みアロンソとか使ってる訳でガスリーが楽できる環境ではないよ マルコ、ホーナーがアルボン擁護を繰り返すのは
メディアに「反アルボン」の世論形成をさせる狙いもあるんじゃないの？
その上で「我々はアルボンを評価していますが世論が・・・」と
タイのオーナーに説明するために
ちょっとうがちすぎか >>424
ルノーは日産からお金取ってると思う
インフィニティのエンブレムつけてるじゃん
あんなプライドのないことしてるから日産はイヤなんだよ >>426
そういうのかき集めて今の状態で予算上限がまだ高いってぶーたれてるのよアビテブール
予算上限案はルノーのスタッフやドライバーからすると従来どうせ金額差が大きすぎるからと
あまり気にせず気軽に使ってたドライバー予算や運営費を開発予算を上限額に近づける為に集中させるっていう
ケチケチ体制でやらなきゃならなくなる話になっちゃったんだよね… >>425
アルボンの将来性を本当に信じてるからだろ
ガスリーは上ともめちゃったから早々に切られたけど タウリの場合はRBと比べて二人ともタイム差はあまりないよな予選とかは！RBはタイム差がやばいマックスとボンではまあマックスが異常ってのもあるし比べるのも可哀想に気もするけど
これがペレスやニコでもマックスとはかなり差がつきそうな気もするボンよりマシかもしれんけど アビテブールは気に入らないが
続けるだけホンダよりルノーの方が偉い >>433
記事みりゃわかるけどディレスタの予想というか妄想の範疇ね >>433
そういうのは周囲に言わせて、自分では言わないのが格好いいのに
ガスリーらしくてよいけど >>430
ガスリーの時は0.5秒タッペンより遅かっただけでえらい叩かれてたがな。
まぁ遅いが。
アルボンは0.5秒切ることの方が珍しい。
ロシアじゃ脅威の1秒以上を記録してしまったしな。 >>434
これもレッドブルへの圧力目的かもよ
「レッドブル酷い！ガスリー乗せろ！」という
世論作りの為の >>433
ガスリーが気付いてないのかも
自分が誰かを怒らせてるなんて知らないケースはよくあることだし >>428
ルノー批判じゃなくてルノーの懐事情＆ガスリーが持ち込みか格安で入らなきゃならない問題だぞ >>436
まあアルボン擁護するなら
今年のマシンは去年より酷いから
でもアップデート重ねて大分良くなった現在でも
なんだかパッとしないよなアルボン ガスリーは僕の腕前はRB級に相当するエンジニアが悪かったって論に立ってるから
だからRBに戻るのは当然って態度を続けてるんだよ
不手際も一応認めてるけど、主たる問題はエンジニア側にあるって感じだから戻すのが面倒になってる
仮に彼が記者達の意地悪誘導にひっかからず黙ってるか、エンジニアには悪い事をしたかもナーバスになってたんだ
みたいな感じでそらせてたら途中復帰もあり得たかも知れないが >>440
アルボンはパッとしないどころか危険人物呼ばわりされ始めてるな
確かに今年はかなり接触多いけど、まさかグロやマグと肩を並べる存在になってしまうんだろうか... >>441
ガスリーとしてはアルファタウリを自分好みの車に仕上げてナンバーワンでいることがベストなチョイスだと思う まあガスリー昇格させるよりはペレスかヒュルケン乗せたほうが上手くいきそうには見える フェラーリアカデミーと比べると、レッドブルはこのままでは立ち行かない気がするが。 >>419
ルノーがツイッターで動画とか上げてくれてるから、それを見るくらいかね アイフェルは「セブスピンいい加減にしろや！」って言いたくなるレースだった
そりゃスタッフもやる気無くなるわな ホンダはMotoGPでも去年まで最強だったのがマルケスが怪我で走れないせいで実はマルケスのおかげで速かっただけて事が露呈してこの間のレースでやっとホンダ勢で今季初表彰台とか悲惨なことになってるのな >>446
マックスが絶対的なナンバーワンでナンバーツーがサポートするために可能な限りポイントを稼ぐ
これが出来てない上にニューウェイがやらかしてるから車がナーバス過ぎる
結局のところレッドブル自体がとっちらかってる現状を何とかしないと誰を連れてきても同じだと思う >>443
バンドーンとかベッテルとかクビサとかもそうだったけど
バラして組み立て直せとか相手より優先しろとか、チームが僕を差別してるとか
そういう事を言い出す状態はかなり揉めてるからね
実際にそうかどうかはともかく、マシンの分解チェックとかパーツの新品化とか、
マシン交換とか、もっと金持って来いそしたらやってやる！とかが行なわれたりもする
ドライバーもそうだけどチーム側もかなりキレてて、翌年以降の契約がヤバイ状態になる 人事はどうなるかね。
実力ではペレスよりヒュルケンだが
ペレスは資金力があるわけで、ヒュルケンには無い。
乗るとしてもレッドブルかタウリか。
どっちも長年若手しか乗って無いからね。
経験量の多いベテランの意見はチームとして必要な気もするが。
てかクビアトってロシアマネー何か持ってないのかね？
今年はコロナの影響だと思うけど、プーチン毎年来てたぐらいには影響力ありそうだけど。 ガスリーはタウリで走れている分
温情かけてもらえていると見るべきなのか >>392
実際これなったら面白いのに
まあメルセ以外なら何でもいいか ヒュルケンってペレスより予選も決勝も下でFインディア時代も2年目から負けてなかったか マゼピンロシアンルートでクビアトと組むんじゃマグロよりはずっとマシ。
予定外で一つシートがなくなるんで、君が引退でザウバーに二人 >>407
勝手に決められたレギュレーションで
下手すると年400億いくかもしれんのに
フェラーリはチートしてもお咎めなしだからね
そりゃ辞めるだろ 新参者だけど過去のレースハイライト見てたら、クビアトが表彰台のっててビックリした >>405
この調子じゃ、アブダビまでに出場停止は確実だな・・・ >>460
>クビアトが表彰台のっててビックリした
この感覚がある時点で新参者じゃなさそう >>397
オレは似たようななレベルだと思ってるけどな。
まぁ、その布陣も面白いかもね。角田にとっては最初で最後のチャンスみたいで面白い。
またタッペンに潰されたとしても、RBとしては成績不振で切り易いしな。ホンダ撤退と合わせられる。 >>459
サプライヤーならレギュの議決権ないのなんて百も承知で参加してたんでしょ
議決権ほしければワークスとして参加すればいい、という簡単な答え
あと分科会や会合にはホンダも参加してたから >>455
そうだね。ガスリーが幸いだったのはレッドブルですらドライバーが足りないのでトロロッソはもっと足りないという感じなのと
トロロッソ＆トスト達はガスリーをそれなりに持てなしてた方なんでバンドーンと違って居残れたし待遇も良くなって
更にトロロッソ/タウリで初表彰台＆初勝利の実績を残す事に成功したって感じかな
バンドーン可哀想過ぎた2017-2018というアンタッチャブル出しゃばり期で乗るマシンが悪すぎた上に相方が同僚に容赦ないアロンソ
しかも、実績示す前にチームエンジニアと険悪になる外聞付喧嘩別れコースだったから他で乗せてもらえるコースでは拾ってもらえず
便利な雑務手伝いとかFE送り要員にされちゃった
ラッセルと比べてどうかは判らんが、オコンよりは使えるドライバーだったかも知れないのにな >>440
同じ所で何度もトラックリミット引っかかったりしてるし、
単に下手なだけだよな。 >>454
悪いけど実力はペレスの方が上
ペレスはヒュルケンとチームメイト同士だった時に4度表彰台に立ってる
ヒュルケンは言わずもがな >>459
マルコが漏らしちゃったけど、フェラーリPUに流量チートを公式許可しようとしてたからな
あんなんじゃ開発で他より有利に立てたとしてもFIAによる流量チート判定の匙加減でアッサリ上回られるからな
あんな馬鹿みたいなプランがFIAと3社だけの極秘会議で進んでたとかそりゃやる気も無くすわ >>455
マックスと車の好みが違いすぎてレッドブルでは役に立たない
かと言ってヨソに放出すると確実に脅威になる
だからタウリで燻らせるしかない
ウィリアムズ、ハース辺りが希望したら即トレード >>457
ストロールとのマシン忖度の違いなのか分からんけど
歳のせいかキレが悪くなってる印象はあるかな。
実際、ペレスの代役に乗った時にポンとストロールを圧倒してしまったしな。
ペレスはあそこまでストロールにアドバンテージ出した事があったかどうか。
少なくとも今年はストロールとどっこいレベルになっている。 >>466
あーアルボン接触以外にも
はみ出る回数もやたら多いよね
他のドライバーでもはみ出るけど修正早いから
回数は重ねないよね
まあ何度もはみ出るのもレッドブルのリアが
ずるずるなのが理由なんだろうけど マルコがもう開発なんか凍結しちゃってさっさと流量で調整しろよって言ってる様に
2022から2025は開発に精を出す意味が全くないんだよな…だからそんな馬鹿みたいなプランを言い出しながら
凍結も中途半端で開発を続けて？上回っても下回っても意味ないけどみたいな事を言ってたらそりゃ逃げられるし、
新規メーカーも来ないだろ…新エンジンの規格が定まって長期間の運用契約がしっかりしてから出直してきて？ってVWにも言われるわ リカルドって漢気あるなぁ
OK, I’m good with radio silence nowって
こんな言い回し素敵すぎるわ PUトラブル数台でたけど
そろそろPU交換ペナ出そうなところあるかな インド時代
ペレスはオコンよりは上だが誤差レベルの違いでしかなかった。
同時代
リカルドはタッペンに互角以上。
リカルドがルノーに移籍
ヒュルケンはリカルドにかなり迫れていた。
現在、オコンはリカルドに全く歯が立たない。
つまり
リカルド≒タッペン＞ヒュルケン＞＞＞ペレス≧オコン
という感じに見てる。 ディ・レスタの別記事
２人ともガスリー推し
（スカイF1）
ディ・レスタ: 育成にはフェルスタッペンを追い込む人がいない
ロズベルグ: でもちょっと待ってくれ、ポール、ピエール・ガスリーが
良いシーズンを過ごしているんだ。ここではまだ我々が知らない
ことを知っているだろう......なんで来年はガスリーがあのマシンに
乗らないんだ？
ディ・レスタ: パドックでの噂を聞いただけだ
ロズベルグ: どういう？
ディ・レスタ: どういうわけか......彼（ガスリー）はレッドブルの
何人かを怒らせてしまったようだ
ロズベルグ：具体的には誰？
ディ・レスタ: チャットやアプリを見せてあげるよ、ニコ
ディ・レスタとロズベルグはガスリーをフェルスタッペンの隣に
座らせるべきだと意見が一致している。
https://www.gptoday.net/nl/nieuws/f1/258379/paul-di-resta-smijt-gerucht-in-de-paddock-gasly-moet-vertrekken-bij-red-bull ヒュルケンは不動の二流トップ
彼を越えた人間だけが一流ドライバーを名乗れると思う >>478
ヒュルも相当差をつけられてなかった？Q1落ちしてる時にリカルドはQ3進出が3回はあったような
ポイントも大差だし
オコンとヒュルはそんなに差はないと思うよ ヒュルケンベルグはF1ドライバー測定器
ヒュルケンベルグの測定に合格しないと上にはいけない あと今のタッペンのやらかし率はハミルトン級に少ないから、リカルドももう太刀打ちできなかろうと思う マックス、リカルド、ルクレールは車さえ良ければチャンピオン取れそうやな(´・ω・`) ペレスもヒュルケンもどっこいどっこいだよ
ともにスーパースターにはなれないけどいい仕事する職人
スポンサーマネーと現役の感覚があるからペレスの方がいいかな >>485
じゃあヒュルケンベルグの後任はペレスか >>478
こいつ印象で物語ってるだけだな
そしてペレスsageに必死
>ペレスはオコンよりは上だが誤差レベルの違いでしかなかった。↓
ペレス 100P
オコン 87P
>ヒュルケンはリカルドにかなり迫れていた。↓
リカルド 54P
ヒュルケン 37P
13P差は誤差レベルで17P差だとかなり迫れたんだとよｗ
そもそもヒュルケンはインド時代にペレスに負けてるってのｗ リカルドvsヒュルケン
予選14:7
決勝13:8
ポイント54:37
正直迫れてはいないと思う ハースがマゼピンレーシングになったらペレスマネーいらないんだろうな。
マゼピンは誰と組みたいっていうんだろうな。 あ、ちなみに今シーズンのペレスvsストロール
予選6：2
これをどっこいとか言う馬鹿の主張がその通りなら
ハミルトンとボッタスもどっこいだなｗ >>488
ここら辺がトップチームと中堅チームのエースの壁なんだろね >>484
その三名+ハミルトンが一流と言えると思う
ノリスとストロールがあと一歩 >>426
本体の今期赤字
ルノー 9000億
日産 6700億
三菱 3600億 ルノーのある意味いっちゃってるレース意欲は賞賛に値するな >>477
ノリスは焼きパパイヤになったし交換ペナじゃね？
アイフェルで３機目入れてるから >>484
その中でチャンピオンになりそうなのルクレールだな
リカルドはまず無理
タッペンは巡り合わせ次第
まあルクレールもだけど >>497
焼きパパイヤならPUは大丈夫じゃね
ベルギーで焼きパパイヤになって1周も走れなかったサインツは次のイタリアで同じPU使って優勝争いしてる https://www.as-web.jp/f1/634582
リカルド危なかなったな
オコンと同じトラブルでリタイアする可能性もあったらしい >>494
一兆までもう少しじゃねえか、マジかよｗ >>496
どこまで続けられるか疑問だけどなルノーの赤字みると >>488
そんだけ勝ってるだけで十分じゃね？
というか勝率じゃなくてタイム差で見てくれ アメリカはコロナでめっちゃ車売れてるんだけどな
ヨーロッパは売れてないのか ヒュルケンvsペレス 2014-2016
予選34：25
決勝25：31（3ダブルリタイア）
リタイア12：5
入賞38：40
ポイント226：238
表彰台0：4
予選はヒュルケン、決勝はペレスって感じの結果になりました >>504
具体的なエピソードは知らないがパパタッペンには確実に嫌われてると思う まぁ言っちゃなんだがヨスも大概アレなお人だからなぁ ガスリーはいったい誰を怒らせたんだよ・・・
1：ニューウェイ先生
2：ホーナーパパ
3：マルコ爺
4：ヨス・ザ・ボス
5：上記全員 ヒュルケンｖｓペレス
レッドブルorアルファタウリシート争い
資金：ペレス圧勝
持ってる度：該当無し
持って無さ：ヒュルケン圧勝
ペレスが圧倒的に有利 なるほど、DASってロングホイールベースのマシンをさらにトーインさせて
ドライバーに嫌がらせするためのデバイスなんダスな。 >>511
レッドブルにペレスでタウリにヒュルケンでえーやん
あ、角田・・・ >>503
むしろランキング差で間に4人も割り込まれて、あやうくトロに負けそうになってたのよヒュルが稼げないから
最終戦の序盤でガスリーが撃墜されてなかったらかなりヤバかった >>511
牛さんとこのシートは資金力に関してはほぼ関係ないべ
年齢基準でふたりともアウトだと思うが ノリスケかぼっちゃまを釣り上げられたら面白くなるけどありえんだろうな >>506
大方のイメージ通りじゃね
ヒュルケンは表彰台は無いけどPP経験はある
一発の速さはあるけど脆さもあるという感じ
ペレスはバトンに負けたのを見ても一発の速さはあまり無い
しかししぶとくポイントを拾うレースは得意にしているレース巧者
その結果の表彰台複数回という実績
どっちも適所で必要とするチームにいれば、ある程度の活躍は計算出来るだろう 仮にアルボンがタウリに戻ったらガスリーのように奇跡の復活を遂げるのか、それとも昔のクビアトのようにメンタルやられたままズルズル沈んでいくのかどっちだろう >>513
担当エンジニア程度なら契約までヤバくなることは無いと思うがなあ まぁヒュルケンの持って無さもあるけど、結局最後は金だろうな。
資金的にはレッドブルは困ってる印象は無いけど、撤退の噂が出るぐらいには今のF1にそこまで熱意は無さそうだし。
でも利益が出るなら撤退する理由はまず無くなるだろうからな。
どちらかと言えばペレスは濃厚だけど、ヒュルケンは無いだろうなと思ってる。 ガスリーはサインツと同じで当分タウリで、その後レッドブルファミリーから離れた方がいいかもな
レッドブル行ってもいい結果出なさそう アルピーヌはアロンソが辞めるまで行けないしな。ホンダのせいで余計な喧嘩売ったから ガスリーがレッドブル行くなら22年以降だろうな
今の車はセンシティブすぎて、自分にあったセッティング出すのが辛かろう
リソースもマックス全振りだし
フェラーリのルクレール同様に >>392
ありえそう
ホンダとは違って100%レース屋としてやるならベースがあれば何とかなるかもしれない
後はホンダがどこまでレッドブルを支援するか >>506
一発のタイムが欲しいからニコはレッドブルに来い！ ペレスかヒュルケンかで迷うくらいだったら最初からベッテル乗せてんじゃねーかって気がする ガスリーは単独で走ればそこそこ速いのはわかってるけど
バトルになるとだめってのも広く知られているしな・・・ >>392
ホンダは売らないと思うな、PUには会社の機密情報全てが詰まってるから
2009年の時とは訳が違う、会社の命であるPU(エンジン)の知的財産を売るなんて考えられない
売ったら大馬鹿者だよ ベッテル復帰で捲土重来のストーリーは見てみたかった気もする ペレスが安定したドライバーだという見方にはちょっと疑問が
後ろ盾があると同士討ちの一度や二度はやらかしそうなドライバーだし
ヨスは歓迎しないんじゃないか
ホーナーもやりにくそうな感じがする >>530
もう克服しつつあるんじゃないかなその点は ガスリーはスマートなドライブを好むから、無理なオーバーテイクは仕掛けない
それが下手だというなら、アルボンのように不用意だったり、ペレスのような
荒いドライバーは上手いのかと >>531
PUの技術を使わないで持ってるだけで、何の役に立つの？
汎用性の無い技術なのでは？ ガスリーがオーバーテイク駄目ってのはRB15が自分に合わない車で
思い通りに攻められなかっただけだろ
アルボンは自分に合わない車で思い通りにいかないのに無理くり特攻してる感じ フェルスタッペンはヒュルケンをリスペクトしてるし、ペレスよりは組みやすそう。
昔、クリエンとリウッツィを取っ替え引っ替えした時のように
アルボンと誰かを試せばいいのに アルボンは何が何でも抜こうとして失敗してる気がする
このままだとミサイル扱いされても仕方ない >>530
そろそろ頭の中身アップデートしようぜ
いつまで言ってんのそれｗ >>531
サクラのセンター長が市販車へのフィードバックが最も期待できるといったのはMGH-H
そう、ホンダジェットの技術者が来て何このゴミ、と言ってさっさと直してったアレである 何スレか前にも書いたけど、アルボンは全くオーバーテイクヘタクソだからな。
運良く相手が避けてくれただけ。
スパで最終ラップにダートにはみ出しながらペレス抜いた時ぐらいしか褒める所が無い。
今回のガスリーとのやつもガスリーはずっとインをフェアに空けてくれてるからな。
勝手に突っ込んで勝手にタイヤロックして文句言っている。
ガスリーは1ミリもブロックモーションしていない。 >>538
他のメーカーにも知られたくないようなあらゆるノウハウや技術を集結させてできたのがPU
それが外部に漏れるのは会社にとってよろしくない事はわかるよね？
他に使い道なさそうだから良いじゃんとはならないよ この前のアルボンは去年のモナコのルクレールを思い出した、順位上げようと無茶をして ガスリーはレッドブル内よ某二人に嫌われているからレッドブルに復帰は無理なようです。
マルコ「マジで？」
ホーナー「うそ！」 >>538
PUの技術というより、PUに使われてる技術じゃないかな
オールホンダでやってたから他部署の技術も盛り込んでるし レッドブルがホンダPU知的財産権を購入したら
レッドブルは近いうちに自動車メーカーになるかもしれないね。 ヒュルケンベルグもペレスも良いドライバーだとは思うけど、これだけ経験あってトップチームにいないってもう評価も固まってるから個人的にはもうお腹いっぱい。
特にヒュルケンベルグは… アルボン「先輩、タウリの奴らが最近俺にキビシイんスよ〜何とかなりませんかねぇ」
フェ〇ス〇ッペン「そういう時はな、強引に行くんだよ。それ続けてたらそのうち
相手が勝手に警戒してどくようになるからww」
アルボン「うっひゃ〜流石先輩！まじリスペクトっス！！！俺もやってみるっス！」
たぶん、こういうやりとりがあったんだと思う… >>543
ホンダジェットの技術応用したのはMGU-HではなくMGU-Hとコンプレッサー繋ぐシャフト ドイツ人ドライバーが来年1人も居なくなるかもって言ってたのに、ヒュルケンベルグは
もう要らんだろ。ドイツ人ドライバー過剰だわ これでホンダがレッドブルにPU技術売ったら本当にアホだな正にF1界の養分w
レッドブルが買い取ったところでなんとか運用出来てもこの先の開発どうするんだ？結局上手くいかなくてレッドブルはどこかへ売ってホンダの技術を儲けに利用するだけ ホンダがレッドブルにPUの知的財産権売ったら
株主から結構批判的な意見言われそう いや
すでにメルセデスＰＵの関係者がフリーになってる
たぶんレッドブルが獲得したんだろう
獲得するまでホンダ辞めるのふせられてたんでしょう
随分前から辞めるって言ってたみたいだし ペレスはぶつけ癖があるのがな
ヒュルケンは表彰台目前になるとトラブル癖があるのがな >>554
レッドブル版Project Oneとか出たら面白い
ついでにLMHでWECに出ちゃうとか >>507
マックスが言ってたな、親父は自分の非を認めず、
言い訳ばかりする奴が大嫌い！だって・・・ >>557
へっ？タービンブレードの技術が一番大きいだろ（笑） >>559
ホンダの技術を手土産として他のメーカーとの契約を有利に運ぶための手段として利用されるのがオチw ホンダも元気ハツラツ！ホンダ-Dとかパロディードリンク発売すればいいのに。 誰だったか、無限のエンジンをm9（^Д^）ﾌﾟｼﾞｮーに勝手に見せた頭モジャモジャの人が…。 アルボン今回のレース泣きながら運転してたよね思い通りに運転出来なくて辛いんだろうな
観て笑った 知的財産は無限バッチ付けるの条件にとか
技術者の流出も無限バッチ付けるの条件にとか
そういうのあると思う
レッドブルも高額な金額出すより無限バッチを選ぶでしょうし タッペンが今の高評価を固めたのは2018年後半戦からなんだよ
だから2018年前半戦まではリカルドが勝っててそれ以後はタッペンという感じになってる
あとはリカルドが2018後半から2019前半にかけてかなりのスランプに陥ってたってのと
ファーストドライバーを認めないみたいな事を公言しちゃってた問題があって
結局メルセデスやフェラーリからは声がかからなかったのな
だからリカルドは辞めた時期が悪かったとか、余計な事を言ってしまった(ハミルトンとルクレールよりリカルドが重視される訳がない)
という問題があったりする2018で辞めたのがちょっとタイミング悪かった >>568
ミンナミンCとかトモビタンVあたりからにしとこう 田辺さん義理通すためにレッドブルに転職しちゃうんじゃないか。。
数年後 山本「田辺ぇ！一緒に日本へ帰ろう」 ホンダも最後の年位RBのメインスポンサーになれば良いのに ガスリーはエンジニア批判を展開してたけど俺にももっと良いエンジニアを寄越せとか、
開発を俺に寄せろみたいなのも語ってたから…
タッペンは呆れて相手してなかったけど、パパは怒ってたなそんな次元の問題じゃないだろって
リカルドとかがそれを言うならまだ判るんだけど、最低限の位置につけずにペースで勝ってるにも関わらず
最後までサインツやペレスにブロック完封くらい続けながら言う事じゃなかったので
今の経験を積んできたガスリーなら流石にあんな醜態は晒さないかも知れないが 一応の成果は上げたからってのはいくら何でも強引な言い訳だよなぁ
Ｆ１以外のレースが成果を上げているならソレ等を全部止めて
Ｆ１一本にする手だって有るだろに！ ニューウェイマシンを乗りこなすタッペン凄い！乗りこなせないガスリーアルボンは遅い！
ってレス見るけどそれってニューウェイマシンがうんこなんじゃないか？と思うんだけど
タッペンがメルセデス乗れば遅くなると思ってる人いる？ ガスリーのレッドブル移籍後の最初の数戦はガスリーも色々とひどかったけど
ガスリーから批判されるぐらいにはチーム側も色々と酷かった印象だけどな。
Q1落ちしたのとか放送で見る限りじゃ完全にチーム側のミスに見えたし。 ニュー様が天才なのは知っているが、HAMとBOTが無難に使いこなせるMercedesの方が道具として上だよな…。
>>584
HAMと互角かそれ以上を期待をしている。 ガスリー、今去年のRBの車に乗れてんだからいいじゃんｗ
おまけに誰に憚ることなくカスタマイズしてもらえるんだし。 >>584
リカルドやタッペンは乗れてたし、ガスリーが乗っても一応ペースは速かったんだよ
問題はサインツやペレスにブロックされると前に出られなかった事
接近したまま何周もしてはタイヤ死んだり高熱問題を発生させたりでポテンシャルが出せなくなる
こういうのを繰り返してたので、ホーナーにオーバーテイク下手過ぎって言われちゃった >>504
ガスリー「DV野郎は黙ってろ」
うーむ、これはガスリー正論 そういやイギリスのときのFPは全セッションでガスリーがタッペンを上回っていたなあ
次戦からまたいつもの調子に戻ってしまったが フェルスタッペン「ヒュルケンベルグより遅いのにシートに座っているドライバーがいる(チラッ」 >>589
オーバーテイクもニューウェイマシンだからって可能性はない？
確かにRB時代は下手と俺も思ってたけど仮にガスリーがメルセデスや今のレーポに乗ってもオーバーテイク出来ないんだろうか？って思う
タッペンが異次元なのは誰しも認めるところだし乗りこなせるのは凄いけど良いマシンじゃなくうんこなんじゃないかと…
毎年開幕だけでメルセデスに差をつけられるマシンだし >>591
アゼルバイジャンの時はQ1でタッペンのQ3の時の0.3秒落ちぐらいじゃなかったかな。
あれはトゥが異常に使えたと言う点もあったけど。
ピットスタートペナがなかったらあそこのレースだけはガスリーの方が良かったかもなー。
トラブルでリタイヤしなければ決勝ペースもかなり良かった。 タッペンが乗ってもレコノサンスラップで風受けたらクラッシュするくらい風にナイーブな車だし
他の車の後についたらアルボンでもガスリーでもグラグラしちゃうわな >>593
アルボンは普通にペレスやサインツをかわして後方からでも何台も抜いて浮上してきてたのでそれはない
2019前半戦のガスリーはちょっとおかしかった。まあ、2018から抜くのに時間がかかる問題はあったのだけども
最近のガスリーは成長したんじゃないか？ アルボンは予選4位、レースでも4位をスタートからキープしてフィニッシュできたらな
それが本来求められるノルマなんだけどうーん ペレスほしい
メルセデスコピーとの比較データがほしい
レッドブルの何が駄目なのか分かるはず
角田は無くなったからアルボン降格で
タッペンとペレスでいい ガスリーは良くも悪くも自信家
去年も自分ならタッペンとガチでやれると思ったんだろう
ただ相手があまりにも悪すぎた
ニュルでの走りを見ても、ハミルトンとタッペンだけカテゴリーが違う走りをしてた
アルボンが調子悪いってのを差っ引いてもタッペンはRB16の性能を限界まで引き出してると思う
あれはちょっと信じられんというか、おそらく車体もPUも結構差があるはずなんだが
よくそれでハミについていけるなって思うよ。凄まじいわタッペンは >>599
言う程マシンの差はなくなってると思うよ、予選でも肉薄してたし開幕後の差がまんまとかないでしょ つーかさ、ここ数戦は目立ったトラブル無いけど
レッドブル時代も含めて、なんでガスリーのタイヤ交換戦略はあんなメチャクチャなん？
呆れるを通り越して笑うしかないような酷い事がいくらなんでも多すぎだろｗ ガスリーの自信過剰はペースはそこそこあったらへんがあったのかも知れないね
ただまあ、他のマシンが関わってくるとダメだった
おそらくブロック対策や抜きどころの感性、乱流発生時の挙動コントロール、コーナー出口での思い切りが足りなかったんじゃない？
カナダのコーナー出口で踏み込むのを怖がってたりもして、それじゃ蹴り出しで負けて抜きにくいだろと思ったりもした
案の定8位フィニッシュになってたし
タッペンは踏んでたし、アルボンもFPでスピンしながら踏み込みに挑戦してたからそこで差がついてたのかもな
今のアルボンは色々スランプだが ガスリーってこんなに話題になるレベルのトップクラスのドライバーじゃないと思うけど
このスレではけっこう触れられているってことは
日本でSFに参戦していたってことで親近感を持っている人が多いってことなのかな >>603
クビアトよりは期待されてるし、これからも走りそうだからだろう
あとはガスリーやオコンやアロンソらへんは発言が色々と物騒なんで
そこらの話題になるとどうしてもなんであんな事言ったんだ？って話になっちゃう
来年はオコンとアロンソの話題でももちきりになるかも… あとはRBに昇格するか昇格しないかって節目なキャラってのもあるかもね
サインツもその面では来年からかなり話題になるかと フェラーリとアルファロメオやメルセデスとレーシングポイントみたいなのと違って
名前もロゴもほぼ同じな姉妹チームであるレッドブルとトロロッソで
何故かレッドブルでは全然駄目なのにトロロッソだと大活躍で優勝までしてるっていう
ホンダに乗ってなくとも同じような状況をフェラーリなりメルセデスで起こしていても
チーム戦力がどうなってるのか滅茶苦茶しする注目のドラだったと思う
無理やり当てはめるなら去年のアルファロメオでちょくちょくフェラーリの一台上回って優勝までしちゃってるようなもんだし だいたいFIAとフェラーリが密約してたり
ゴッドファーザー特権とかありえねえ
こんな村社会の競争なんかに大金だせるかよ
おれがホンダの役員だったらこれ言うわ >>578
田辺さんはインディーアメリカに戻りたいんじゃないかな
アメリカ生活長いし戻ってこいって言われてるみたいだしアメリカホンダから！ 来年の新PUフェラーリ楽しみだわ
インチキでもなんでもいいからメルセデスとちゃんと戦ってくれ
もうホンダには何も期待できないし 今年はアルファロメオでフェラーリを食っても全然話題にすら上がらないな >>615
ホンダは首脳陣がアホだからやると思うよ マルコの今回のコメントで内情バラされてやっと納得はしたかな
もう戻らないとまで言っちゃっててかなりお冠だったんで、なんでそこまで言うのかな？って不思議だったんだけど
燃料流量チートを公認化してフェラーリ救済プランがホンダの出席が許されてない協議で進んでたとか、そらキレるわ
新燃料もフェラーリ主導の非公開契約ほったらかしとかもダメでしょ
PU専業メーカーの存在意義もう完全にゼロじゃんFIAの開き直りにも程があってもうメルセデスどころじゃない FIAとF1が突如我々は協議を望んでるとか言い出してるのもこれが外部に漏れちゃったからだろ >>616
お前みたいなアホとは違うから得がなきゃやらんだろ 知財を限定的に利用できるライセンス生産のみだけだ
開発を絶対にやらせてはいけない >>612
F1速報買うくらいでカネ出してないから
億単位のカネとかありえねえ >>617
PU専業がホンダだけだから仕方ないとして
予選モード廃止もだけど、チームと情報共有できてないじゃん >>617
そんなの流量は最近だが
12月には分かってたことやろ フェルスタッペンがメルセデスに乗ってもハミルトンとそれほど変わらないと思う。
ハミルトンがレッドブルに乗ったらフェルスタッペンより速いと思う。 >>625
それはないな。
予選でもボッタスと五分五分のゴキルトンなのに。
タッペンなら恐らく全戦ポールポジションだわ。 >>626
ボッタスの相対的な速さは分からないだろ
それにハミルトンはフェルスタッペンみたいな事は既にマクラーレンでやってるからな 知財を売買する必要なんかないっての。F1で弄れれば十分なもんだろ
なんて間抜けなんだよ ボッタスは予選は普通に速いだろ
レースやタイヤマネが下手なだけで >>627
マクラーレンの時は2009以降最高で4位じゃろ確か
マシンに圧倒的な差があったらウェバーにだって後塵を拝してたわけで、ぼっさんにも勝てないと思うよ >>559
多分裏ではホンダが譲渡が条件付きでの撤退じゃね？
何だかんだで喜びや悔しさを分かち合った仲間でしょそれに日本人は浪花節だからw 誰が乗っても速い最強マシンというぬるま湯に何年も浸かってる奴が
F1まで上がってこれた奴でも手こずるRBのマシンをマックス以上に操れるとは思えんな >>633
ポチに守って貰ってたシューマッハと違ってぼっさんと組む前はずっと競って来たんだから問題ないと思うよ >>541
なんとかして結果を出そうと焦ってるのかもしれませんね。
ハマりかけている気がしますにゃ・・・ >>603
ホンダに乗ってるからここでは話題になるわな
実力的には、下位カテゴリや年齢加味するとノリス≒ガスリー≧サインツだろうな 2022年は移行の年として
ホンダ開発で無限なりのバッヂネームで
ミルトンキーンズに拠点を集中させる。
2023年のエンジン凍結の段階でレッドブルに売却。
金に糸目を付けなければ可能かな。 ボッタスは良い子ちゃん過ぎたロズベルグみたいに負けたら帽子投げつけたり
この前の嫌がらせされたときもクソハミのケツ蹴り上げたりして精神から弱らせていくべきだった >>600
同条件でファステスト出してるしハミルトンとタッペンが言うようにかなり近づいてるな
メルセデスが来期マシンに移行したからといういつものパターンだろうけど >>632
スピリット、ティレル残党、アグリ、ブラウンと
切る時はスパっと切るよ。 >>598
ペレスはいらんやろ
結構速い車に9年乗って優勝無しとかF1じゃ不要の存在 >>638
ボッタスはロズベルグみたいな卑怯な真似してまで勝ちたくないと公言してる アグリを見捨てたんだから捨てられないものなんかない フェラーリ５連覇の頃、１秒以内にかなりのマシンドライバーが入っていた
コンマ1、2秒の差まで縮まっているのに、それを覆すことが非常に困難だった
という時代を知っていると、かなり近づいた？？？という感想しかないなｗ >>642
そんな事言ってるからハミに馬鹿にされるんだろうに完全に見下されてるぞあれ >>641
こいつアホだな
必要なのは勝利云々より、他マシンとの比較
レッドブル系列のドライバーしか使わないせいで、車体のフィーリングの比較が全然できんことが問題なのに
ペレスがレッドブルマシンであまりに遅くなるようなら、レッドブルマシンの問題が浮き彫りになるだろうし RBの複数人に嫌われてる
ヨス、ハゲ、セカンドドライバー用エンジニアチーム ボッタスよりニコの方が見下されてたような気がする
自分だけ古いスペックのPUでもニコ相手だったら問題ないとか言って実際勝ってたしな >>646
アホか、尚更テストドライバーかコロナ代打要員で十分じゃん >>600
メルセデスの圧勝時代が長すぎて感覚が麻痺しているみたいだけど
11戦やってわずか１勝ハミルトンの前でゴール出来たのは２回だけってのはまるで勝負になってないよ
フェラーリ黄金時代も圧倒的と言われてたがそれでも他の2,3チームが何勝か出来てたんだ今はほぼメルセデスしか勝ててないだろ >>624
他チーム連名での問題の開示要求とか、残留交渉してる裏で平気でこんなんされたらそら怒るだろ
前から判ってたじゃなくて話が余計に悪化してんだよこれ ボッタスはスプリントは悪くないんだよ
問題は長期周回を続けてるとどっかでミスやらかす安定性の問題がだな
今回もハミルトンにアッサリ抜かれ、1.5秒くらいあった筈のタッペンにも一瞬で抜かれちゃってたし
だからボッタスはハミルトンやタッペンやルクレールとは決勝で一段劣るといわれる
ボッタス「突っついてもいいかな？」が端的に物語ってたしな俺たちもトトも隣のスタッフも一斉にうなだれつつも納得してしまった… >>653
上の方にマルコがホンダのIPを使ってM-TECと一緒にミルトンキーンズでやるのをメインプランに考えてる
って話があって、そこの最後の方で「燃料流量をメーカーによって変えようって話もあるから大丈夫だろ」みたいな事を言ってる >>652ぼっさんの課題はタイヤマネージメント
ハミルトンにタイヤマネージメントが下手とは言ってないけど遠回しに同じような事言われてるからな >>642
ぼっさんはまだ正攻法でハミチンを倒せると思ってんのかね？
そんな夢見てんのもうぼっさん本人だけだろ
あの伝説のセナでさえド汚ぇ真似してたんだから
卑怯でもなんでもして取りあえずチャンピオン取ればいいんだよ
取ってから後悔なり何なりすればいいだけの話 ボッタスがチャンピオンになるにはハミルトンが3回はリタイヤしないと無理と思ってたが全然足りないようだ
仮に開催数が戻ったとしたら5回くらいは必要かな スレ民的に、ボッタスは初の王者になるために走っているように見えてるの？
そう見えているのなら、今の走りに不満なのは分かるが… >>660
そう見えないからそこをどけ、て言われてる
メルセデスにとってみりゃ寝言言うなって話だが >>660
そう見えてるぞ
絶対無理だけど
タッペンも同じように見えるしふたりとも諦めたように見える ボッタス的にはストレスを抱えていて勝てた時にはフ○ックファ○ク叫んでるから
俺たちはWC争いなんか出来てる様には見えてないが、ボッタス的には溜まってんだろうなとは思う
PP争いは出来てるってのとハミルトンの記録妨害はしてると思う去年ハミルトンキレ気味だったし >>654
M-tecだ無限だ〜ってM-tecに本当にそんなリソースがあると思ってるのか・・・？
本田技研とも資本関係にもないし
その程度で済むなら撤退なんかしてないわ 無限のスーパー社員たちは遊んでるのかよw ホンダはリソースを振り替えるって言ってるんだから。 マテシッツマネー積めば無限も出てくると踏んでるんじゃないのか
今はレッドブル社と無限で直に取引があるし >>666
マルコも本当にM-tecの話なんてしてたのか？
まだレッドブルの交渉によって22年からの開発禁止が実現すれば、大幅にリソース削減できて
ホンダからPUのエンジニアリングとメンテナンスだけならなんとかリソース割ける
からサポートするって方が実現性有りそうだけど レッドブルが考えてるのは金儲けや。どうやってホンダに数年分の金を出させるか。ブラウンのときに気前よくやったのはみんな知ってるから、とことんしゃぶり尽くされる。神戸山口組みたいなもんや 開発部隊とリソース出さずに製造と現場の補助程度ではPUのオペレーションレベルは著しく下がると思うよ そもそもホンダと無限＆M-TECのややこしい関係ってのはだな
本田宗一郎が自分の親族を会社に入れないって言い出した所から来てたりもする
個人的な夢などを理由にホンダを離脱していく人達が本田博俊の元に集まってレースでホンダを支援する外郭団体みたいなのを作った
これはホンダにとっても重要なもので、例えば川本信彦がコスワースに行ってしまうのを無限設立で食い止めて、将来的に川本信彦がホンダの社長に返り咲くみたいな流れにもなった
なのでホンダが開発していたF1エンジンの開発を引き継いだり、逆にホンダが復帰する時には無限が撤退したりという感じでシーソーみたいに動いてる
ミルトンキーンズのM-TEC敷地内に英国拠点作ったりとか、ホンダのレース関係に絡んでたり、契約上のパートナー企業になってたりしてるのだけど
資本提携はしてないから別会社なので、本田宗一郎の言いつけはしっかり守ってますみたいな感じなんだろう
ここらの経緯を知らないと全然関係ない会社じゃねえか資本関係もないしって思いそうだが、むしろホンダ独自の理由で普通なら結びそうな資本関係を結びにくいというか…
立場的には兄弟会社とか、ホンダのレース関連での人材の受け皿みたいなもんだね >>669
ミルトンキーンズを使う話をしてるのでM-TECの話は出てるし、M-TECだけでやる訳じゃないぞ Appleの発表会見てたら「2020年に本社の完全カーボンニュートラル化を実現しました」とか言ってて
ほんとトレンドだなって思うと同時に10年遅れてんのかなって思っちゃった 全幅で縛らないで、面積で縛ったら面白そう
ホイールベースは長いけど幅は狭い
幅は広いけどホイールベースは短い
みたいな >>676
アップルは今色々と訴訟や苦情が殺到してるので本社分で誤魔化してるだけだよ
元々あそこはファブレス系と言われる様に本社や事業所機能だけの話なんで、
見かけ上そうするのは簡単だったりする
だから実際に二酸化炭素排出の大半である生産面では2030年を目標にカーボンニュートラル化を目指す話になってる
もっとも、これもかなり強引な手法で2050年目標だったのをサプライヤーに目標を設定させて達成を要求するとか、
金にあかせて発電とかに投資してトータル換算でニュートラルみたいな話だったりする訳だが
F1で言えば今の体制のまま植林事業とかリサイクル発電事業とかに投資したからエコレースだって言い出すみたいなもんだな 買取り屋みたいなマネせいへんやろな？新規参入が難しいのはゼロから開発投資した場合や。
現物があれば分解して解析する事ぐらい大メーカーならわけない。燃焼プロセスの知見もあるしな >>625
フェルスタッペンが速いのは疑ってないけど、過去のデータが微妙で測りかねるところはある。
ハミルトンは、2008年にデビューしていきなり最強アロンソ相手に予選で10勝7敗
6戦目でPPを獲得する速さを見せたが、フェルスタッペンはデビューから二年間2015,2016年と
チームメイトのサインツとリカルド相手に予選は敗けている。
PPに関しても、フェルスタッペンはデビューから5年目の2019年第12戦ハンガリーまでとだいぶ掛かった。
その前年、2018年にはチームメイトのリカルドが二回ポールを獲得したのにだ。
ここまで6年戦ってタイトル争いに一度も持ち込めてないし、環境の違いもあるとはいえ
なんとなく持ってない感がなくもない。 カーボンニュートラルとか何の意味があるんかね？
それなら人口減らす方が遙かに効果的なんだがなー >>664
どこかに生会話が載っているの？チーム無線を川井さんが時々「チョッと確かめます」と言って
チェックしているが一般公開されているのかな。 ホンダからF1エンジンを引き継ぐことが「望ましい解決策」だとレッドブル首脳(TopNews)
https://news.yahoo.co.jp/articles/8b7fb0018d6625139e7969a000e8ab1f698d80a0
全部やれた方がいい、のは確かだけどねえ…
普通のプライベーターはそこまでやらんもんだけどねえ… >>50
たった一度のまぐれの優勝に歓喜するバカなガスリーオタ(笑) >>680
17歳や18歳のガキに何期待してんだよ >>620
アホだから今頃損に気付いて撤退したんだろ >>650
フェラーリ黄金時代も2002年と2004年はまるで勝負になってない年だったよ
2017年と2018年は他チームが何勝か出来たんだけどねぇ
19年改定で戻っちゃった >>691
ただのレギュレーションで勝ってるメルセデス
空力を突き詰めたRB
この差は大きいよ 知財の譲渡はF1部門だけじゃなくジェットやホンダ全体の企業秘密にも関わってくるだろうから簡単じゃないだろうな。
問題はレッドブルに渡したとして、レッドブルが撤退なんて事になった時どうするのか。
けどまぁ、レッドブルと提携して良い関係が続くならホンダにとってはビッグチャンスにもなり得るだろうなー。 アルボンは今年はフェラーリが中段に沈んでるの状態なのに順位が去年の降格前のガスリー以下な時点でね…
まあ本来フォーミュラE送りになる予定だったドライバーだしこんなもんだろうけど >>694
ガスリー再昇格なんだろうけど、こんな記事があるね
（場所はリンク貼ると怒られる所）
＞ポール・ディレスターは
＞「パドックのいろんなところで聞いた噂に過ぎないんだけど・・・」と切り出した。
＞「どういうわけか・・・彼（ガスリー）はレッドブル内の数人に嫌われているみたいなんだ」 >>693
そもそも、譲渡や売却はできない
情報がどうたらじゃなく
モノが作れないし、サプライヤー含めての特許もあるので、譲渡や売却は絶対無い
RBのいう譲渡とは部門の合弁かホンダへの迂回依頼だろ
製造過程が分かったところでイギリスではタービン作れないし
違うタービンにするなら再設計レベル
マテッシがどれだけ資金だすか
それだけだよ アルボンとかバンドーンとか見てると
FEもドラ自体はレベルそこそこ高いけど
（乗りやすいトロロッソのマシンではかなり戦えたり、バトン以上の結果をすぐにマクラーレンで出したり）
めぐり合わせが悪かったドラが行ってるんだろうなって思う
ベルニュとか筆頭だよね 明らかにベルニュのほうが戦績良く速かったのにクビアトが残されレッドブル昇格までしたのはロシアマネーだろうし 現状アルボンとガスリーどっちがいいかって言われたら即答でガスリーだけど
1回失敗しているからなぁ
レッドブルはペレスかヒュルケンとってきてタウリにガスリー、角田でよくないか？
アルボンはもういいだろ >>696
迂回依頼やるならホンダは今の体制・設備をほぼ維持することになるんじゃ
「参戦終了」で看板下ろすのに負担は残るって阿呆なことするのかな ガスリーは去年の開幕前テストでのチーム指示無視でクラッシュ２回
それでテストが出来なくなって、チームを激怒させたのが痛い
それとフェルスタッペンと対抗しようと無理しそうだから、チームは躊躇する たまに、フェルスタッペンすげー、実質フェルスタッペン。もしメルセデスに乗っていたら以下略
と、来年以降も続くんだからセカンドなんて誰でもいいのさ ホンダの現場は自分じゃなきゃと思ってるかもしれないが、世の中そうでもない。まあそれくらいの自負は持ってて欲しいが、世界には優秀な人はけっこういるもんだ。数%の性能を更に絞り出す人出はおそろしくかかるが凍結されたらそうでもないはず。無限で十分出来るはず。 スレの雰囲気的に、かなりの奴が決勝のあいだずっと
右下のガスリーとアルボンの○印追いかけてそう 思えば去年のテストからもうレッドブルのマシンのチグハグは始まっていたんだなーって
ガスリーが全然乗れなかったってのはそうなんだけどね
そこそこ速い車ではあるんだけどフェルスタッペンがあまりにも乗りこなしてしまうから毎回優勝争いできる車なんだと誤認してしまった
遅い車でもそこそこ乗りこなして場合によってはフェルスタッペンさえ抑えちゃったアロンソも似た感じだな
だからマクラーレンはマシンの悪さに気づくのが遅れちゃった
普通は乗りこなせず、フェルスタッペンがなんとか乗りこなすと3位は取れるマシンじゃハミルトンには敵わないのはよく分かったし
誰もが乗れて表彰台を争えるマシンを用意しないと結局フェルスタッペンでも毎回優勝を争う事は無理だろうなー ホンダ「F1を撤退する！」
ロス・ブラウン「ホンダの復帰を歓迎する！」
ホンダ「!?」 あと1年ちょいで独自PUなんて無理だろ
しかも今からPU製造できるとこ探しますって…
奇跡的に間に合っても、型落ちPU以下の性能だろう >>707
だから間に合うとすれば
マテッシがおこづかい出して(数百億円)
ホンダに迂回依頼してRBPUとしてワークス化w
ホンダ含めて譲渡(限定)して合弁会社設立して
ホンダをほぼ継続
マテッシがどんだけF1続けるか次第 斜め上で将来レッドブルがEVのスーパーカー作るようになったら笑う >>708
そんな赤牛がやる気なら、ホンダが正式発表する前の水面下の交渉でもうやってるw >>707
あ、ちなみにコンロッドなどは製造に半年かかるんで、22年に間に合わせるならホンダ継続しかないんだわw
その継続をどうにするか？はマテッシが何百億だすか。それだけだね >>710
いや、やる気があるならホンダ撤退してから出資してRBPUとかワークス化したほうがあらゆる面で都合がええんだぞ マルコもそこまで残念じゃないから、PU交渉する時のブラフのカードだな
ただ、カードにすらなり得てないけどw パジェットキャップがPUと切り離されてるなら
今までと同規模の予算で差額をPU開発に回せるんじゃね？ >>718
それじゃ全然足らんのですよ
バイオ燃料で金かかりまくるので なんだかんだ言って来年アロンソの走りが見れると思うと楽しみではある。
未定もあるけど他にも、ミック、ツノダ、アストンマーチン、マゼピンとか。 もう4度目の撤退だぞ、どうせ次もやるんだろ？、会議だけ出ておけよwと
ロス・ブラウンに言われちゃうホンダぁ 一番現実的なのはルノーPU代をホンダが立て替えるくらいだな
PU継続は100%無いと断言できる >>680
ハミルトンみたいなレジェンドクラスではないけどチャンピオン候補には違いない
たまたま同じ時期にレースしているだけでハミルトンと比較するのは酷 >>722
一番非現実的だろwww
ホンダに何の利益があるんだよ 出ていく奴らは会議に呼ばない！はよく聞くけど、
出ていくって決定した後に会議に呼ぶってケース、かなりレアじゃないか？
てか、今まで会議に呼ばれてなかったってのが、もう、ねｗ レッドブルは一番可能性のあったメルセデスが真っ先にPU拒否したもんな
あとは因縁のあるルノーとフェラーリしか残っていない ホンダさん村八分だったん？
田辺さん言ってたけど、例のPUの単一モード変更の話も会議じゃ議題に出てなかったそうだし 自動車メーカーの関心をまったくと言っていいほど惹かないF1。
魅力がないんだろね。 HVに未来はないな、複雑すぎてF1ですら手を焼いている まだまだどん底はこれからな気がする
2026年まで長い上、次世代規格で上手く引き寄せられなかったら、、 山本さんが無限でやるならホンダがやってる言ってるやん無限は夢物語だよ
それに技術譲渡なんてそんな簡単に出来るわけない
どんだけ関係良いレッドブルとアルファタウリだとしても関係うんぬん関係ない航空機部門の技術者の人達も嫌がると思うわ！それにRBはメルセデスやフェラーリより予算少ないのに資金用意出来るの？マテシッツ次第ではあるだろうけど 赤牛もやりすぎると、モンスターエナジーみたいに周りに止められるじゃね？w >>729
トヨタ「MGU-K？MGU-H？ほーん」ﾊﾅﾎｼﾞｰ
こんな感じだわね カーリンさんが角田ベタ褒めしてるな
F2で一番速いと どうせもう死にゆくスポーツなんだし化石燃料3リッターV12でいいだろ
アラブ諸国スポンサーにつけて一緒にしんでいけ グロージャン「来年ハースのシートも危なくなってきたしレッドブルに声かけてみるか」 >>724
利益のためではなく義理人情みたいなもん
自分達の撤退でPUを失いドミノ式にレッドブルも撤退するのはホンダの本意ではないし >>732
普通に知的財産譲渡とかないから余計な心配
RBスポンサーで結局ホンダが開発するか完全に欧州で引き継ぐか分らんからなんとも言えんけど
引き継ぐ場合でも他に売れない取り決め交わすだけだろ やはり貴族社会にイジメられたんだホンダｗ辞めて正解 製造拠点が無いわけで、引き継ぐと言ってもホンダが置いて行った物を
市販車の開発で関係があるコスワースにとりあえず見てもらうようなことから
始めるんじゃないの・・ >>734
LMP1でもトヨタは熱回生はやらなかったね
代わりに前輪と後輪両方で回生してるけど
熱回生に手を出したのはポルシェ >>742
>製造拠点が無い
もうこの時点で詰んでると言うか RBが自作するのが大変なものは、ホンダに発注すればいいだけやろし、
ホンダが知財を手放したくないパーツも、ホンダが作って納品すればいい話
2021型で凍結されて研究開発が止まれば、そのあたりはどーとでもなるやろ
喧嘩別れじゃないんだし、話し合って、この部分はホンダが作ってくれって合意すればいいだけや
パーツ作って納品するくらい、そんなコストのかかる話でもない >>728
いや、会議には呼ばれてるよ。
ホンシンの妄言だよ
「レッドブル側から特に聞いてない」が、ホンシンにかかると、」「会議に呼ばれてない」にねつ造されるｗｗ >>742
だからそっちの線は薄いと思う
製造日本から欧州で出来るようにするのがまず厳しい
開発凍結で最低限の施設で運用できる皮算用でもなにかの抜け穴塞ぐ技術指令書でたら
対応できない
RBが金出してホンダにやってもらう形じゃないと実現は難しいんじゃないかな レッドブルもタウリも普通にルノーだよ…新社長はF1活動ノリノリで関係も修復(´･ω･`) 昔はワークスが放出した型落ちF1エンジンのチューナーという仕事もあったのに
いまそういうの無いよな。
下位カテゴリーからシャシー製作を始めてF1にステップアップというのも
ダラーラ独占で無くなったし。 ルノーの新社長ってイタリア人なんだ。
髪の毛フサフサのイケメン、フェラーリでちょっとだけ代表やったマティアッチ風 >>746
田辺のオッサンは「寝耳に水」と言ってたんだぞ！
あのオヤジは会議で寝てたかボケているとでも言うのか？ 実際みんなが納得いく規格は2026年じゃ早すぎると思うんだよね
どんな製品でも消費者が選んで決まってくし、企業個々が勝手につくって徐々に世界中がまとまってくんじゃないかな
その逆はないと、、 >>694
中立的な視点で言うとFE送りは単純に母親の問題なのでは？ 根拠はないけどホンダＰＵはレッドブルが引き継ぐと思うな。
ミルトンキーンズの施設や雇用も維持できるし、ホンダのイメージも悪くならないのではと思う。 レッドブル撤退だろうな
またインディでホンダと組むか >>728
あれ言い出しっぺだから予選モードが無くなる事は既に解決済みだったんでないの？ 2026年に、F1に参入しようってエンジンサプライヤーは存在するんだろうか
噂レベルでは存在するけど、現実にその企業が参加してくれるかは・・・ ブーストオン！
メッサーウィング！
はいつになったらF1で聞けますか？ >>753
その母親の呪縛から逃れて長年の夢であった一人暮らしを始めたアルボンだったが
やはり母ちゃんが傍に居ないとレースは駄目らしいな・・・ｗ >>758
エンジンイレブン!!
が聞けなくなったのが悲しい😢 >>754
>ミルトンキーンズの施設や雇用も維持できる
そこの設備は大したものではなく、敢えて中古設備を買う必要もないのではないか。
AVLのシステムを、そのまま買っただけだと思うよ。 >>757
ＦIAじゃなくて消費者が規格を決めるものなので、
2026年どころか、いつになるか分からないそれをFIAは待たなければならないから
自動車メーカーに開発費絞りださせるんじゃなく、細く長く持続させるような運営した方がいいと思うね 鋳造は鈴鹿か熊本になるんかねえ
鋳型だけ渡してRYOBI辺りに外注できればいいけど >>745
トラブル起きたときに誰が対応するのという話がある
パーツ交換で済む話ならいいけど、システム自体の欠陥はどうするんだよ >>764
F1の契約がどうなるかは知らないけど、
システム界隈だと、保守メンテナンス契約を結んでトラブル対応するケースが多いと思う
FIAとの話が進んだら、次にホンダとの話し合いが必要って発言の中に含まれてるっしょ
そーゆー、もろもろ含めての話し合いや プライベーターがエンジンまで作ってってのが実現すると面白そうなんだよな
新規参入しやすいようｎPUの方式を複数選べるようにすりゃ、マシンの特徴も方式もバリエーションあってみる側にとっても面白くなりそうだが
まあ、最終的には有利な方向に収束していくのは常なのだが… バトンが数時間後にエキサイティングなニュースを発表するらしい。 >>763
>鋳型だけ渡してRYOBI辺りに外注
リョービは所謂ダイキャストメーカーだぞ。聞きかじりの知識だけで
書き込むのは止めた方が良い。
そもそも試作レベルの個数しか作らない場合は内製ではなく外注する
のが基本だ。 2022年のRBは、
ヒュンダイ·レッドブル·CCP
になるんじゃね？ >>769
なんで？ここはブロック鋳造やってるよ
ホンダとの関係も深い
レースエンジンとなると荷が重いかも知らんけどな ヨーロッパでレースエンジンを作るならコスワースに頼むのが安心なんだけどな
技術漏洩のリスクはデカいけど 昔のエンジンと違ってPUは回生含めたウルトラ複雑なマネジメントが必要で
設計製造したメーカーが張り付いてないと手に負えないんじゃないん？
開発凍結してもそれは必要じゃないかと思うんだけど >>757
コロナの今は世界的にみて中国だけが好景気になってるから、中国企業に期待したいけど >>748
そりゃルノーは国営企業だし、政府の言ってること聞いてりゃ身分は安泰ですん
大リストラされようがF1村にはいられるんだし日本のJALと同じですわ >>756
メディアに漏れた後のインタビューでそれ聞かれた田辺さんが初めて知ったと答えてたよ >>726
何で今まで呼ばれてないと思ったんだ
ポルシェなんかもオブザーバーで呼ばれた事もある >>782
札束で頬をぶっ叩く技術と
弱味を握る技術 >>785
確かにｗ
でもまあバッテリーだけはそこそこいけてるらしいと聞くけどな >>784
時代は全固体電池で一気にＥＶ化
ホンダが撤退するのもソレが本当の理由だろ
Ｆ１どころじゃ無いよ！ >>786
トヨタをまんまと丸め込んで全固体電池技術を抜き取るつもりらしい
アメリカがコレに目を付けてファーウェイの次に矛先をトヨタに向けるらしい
トヨタが潰されるかも知れんって噂だよ！ｗ >>782
人様が開発したものをそのまま使っても気にならない「傲慢力」。
少し成功するとそれを自分が開発したと言い張る「厚顔力」。 >>767
何なんだろ。
古巣のウィリアムズで何か役職を得たとかかな？ ミルトンキーンズでやると語ってるのでパーツは外注じゃないの？
ルノーはもっと外注主体でやってるからそういうメーカーがない訳ではないよ >>746
ホンダが参加出来るものと出来ないものがあるんだよ ホンダeの受注停止も電池が上手くいってないんやろ・・ >>794
ただのサプライヤーなんだからそりゃそうだろ >>795
世界的にEV用リチウムイオン電池が足りないんだよ
だから、テスラはリスクを取って自社工場建てる >>796
それでもPUに関わる部分でそれはアカンやろ… >>783
そのリプが一番多いな。
あとハースも。
>>791>>792
年齢的にF1ドラの復帰はないだろうからそのあたりかな。 >>443
タイムでないのは俺のせいじゃなくてお前のせいだって言われたらそりゃエンジニアもやってらんねーぜってなるだろうな >>479
ガスリー推しでも推せないくらいのことって何したんだ
ただの批判レベルではすまんよね そもそもアルボンは一度切られてるから…
アルボンがエンジニア達に庇われてるのはエンジニア達に嫌われてるガスリー牽制だろう
実際にアルボンが皇子様ならペレス等の起用も考えるみたいな話にならんし >>483
それでもマックスが優勝できるならリカルドが優勝するレースもあるだろう
アルボンにはそれが全く感じられない
予選もあるけど、レースも序盤イマイチで後半になってやっと速さを見せても遅いからね >>772
クローズドデッキのシリンダブロックですか？
もし、そうだとしても協力会社で重力鋳造をやっているので、そちら製ではないですか。 >>767
アキュラで耐久に参戦とか
F1関係無かったりして >>7
社長の会見はあたかもF1がカーボンニュートラルに反してるという
声明に誤解されたりしてるから、山本MDがフォローに回ってるんだろうか ホンダの場合は
sakuraはともかくミルトンキーンズは処分しないといけない可能性があるので処分費用もしくは維持費用がかかる
今回はチーム代表への餞別とかじゃなくて大富豪のマテシッツ相手なので商売としてパーツや技術を供与する流れならどうか？という話
マルコはマテシッツの所に飛行機でかけつけて既に相談をした後に発言してるので、FIAが方向性を確かにするという条件付でゴーサインを貰ってる可能性が高い
マルコはマテシッツの代理人みたいな存在で他のレッドブルスタッフとは立ち位置が違う
という感じかと
マルコの説明でもまずマテシッツの元に飛行機で飛んでいったのが第一
次にFIAが方向性を定めた場合にホンダとの詰めに入るという流れを説明してるのでマテシッツとの相談や説得材料は持ってるって事なんだろう >>812
中間管理職って感じだな
でも、F1やりたくてホンダに入社したのがいたとしたらどうするんだろうね
今関わってるエンジニアなんかも辞めて他社に行くのかねえ にしてもなんで寒い環境でPUトラブルがフェラーリ以外に多発したんだろ >>813
勝てるレースをハミルトンにぶつけられて台無しにされるってのをやられて
そのあとおかしくなってんだよな…得意だった大外刈りに恐怖心でもついちゃったのかね >>783
しかも次戦から。とか。スピードはもちろん期待してるがピーキーな特性を改善するフィードバックを経験豊富なバトンからうんたらかんたらとかいうのかな。まるこ。キマッてる3人の一人だったりしてね。 アルボン、ポディウムに乗ったら変わるとか言わていたが… まあホンダが撤退してRBに金を支援することも技術譲渡もまずないだろうね
会社にとって利益があるならわからんけど下手に技術譲渡して他に流されたら最悪だからなマルコはお口が軽いからな
契約満了でRBと関係良いままさよならした方が良いと思う >>820
悪い意味で変わった。
オラオラ〜ジュニアチームの格下ども、どきやがれ！
↓
クリスチャ〜ン、ガスリーとクビアトがいじめる〜 人物金のうち金をレッドブルが出す
物はsakuraでしか作れないだろうが管制室などはミルトンに作る
人はF1撤退したら辞めそうな連中を出向させておけば言い訳立つんじゃね？ 色々妄想膨らんでる人も多いけど、撤退したらそれはもうホンダのモノではないからね。
ブラウンGPもレッドブルもそれぞれブラウンGP、レッドブル。 実質ホンダがとか無いから。 F1はチームメイトが最大のライバルだもんな
RBでは常に4人で比べられるｗ >>745
「参戦終了」で人員も設備も他に回すんだから、ホンダがPU生産を続けるのは無理でしょ アルボンがレッドブルjr外されたのが2012年でアルボンママが刑務所入れられた年だろ。
ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0シリーズでの成績も極めて悪かったから外され
なかったら不思議なくらいだな。
トロ・ロッソで採用されたタイミングもママが出所した頃だし。 >>828
凡ママ結構長い事刑務所に入ってたんやな ルノーPU積んだら良いだろ別に
なんでそんなルノーPUを避けてるんだRBは？
関係悪くて別れたから？
ルノーは供給する準備満タン言ってるし格安で売ってもらった方が早いだろ
どのチームも今や載せたがらないうんこPUだけどさ そういえばアルボンってレッドブルがトロロッソに乗せる際日産に5億とか払ったんだっけ アルボンのママは詐欺やったけど結局破産したんだな
悪いことやっても上手くいくとは限らないのね マルコはヒュルケンとペレスの名前を挙げるなら、シートシェアさせちゃいなよ。
昔よりレース数多いんだし、半分でも乗れるなら十分過ぎるような。 >>830
融通の利かないシャシー設計をしなきゃならなくなるから。
ワークスに拘ってるのはそれが理由。 >>833
ヒュルケンとペレスを足して2で割ると、いいドライバーになりそう。 >>834
拘って作った割りには今年は失敗してそうなので草 >>835
ヒュルケンペレスか
2で割ると予選はペレスより速くてヒュルケンベルグよりもツキはありそうだが結局勝てないドライバーになりそうだな レッドブルで半分レースに出られるのと、浪人、他カテならレッドブル選ぶんじゃないかなあ
昔は最初からシートシェアでシーズンに挑むなんてあったし、レッドブルだってやってた。
今だって禁止はされてないんでは。 リカルドもPUにリタイアしたオコンと同じ症状出てて完走危なかったみたいだね
ノリスと同じ問題なのかな >>836
金貰ってPU造るんなら、レッドブルからPU代貰ってホンダの名前でPU提供するでしょ 非力で壊れるルノーPUだから勝てないって言ってたんだし、今のパワーある状態なら別に自由度とか関係ないんじゃない
そもそもホンダPUの自由度でチャンピオン取れてないんだから >>838
2019年に空力規制食らってハイレーキで不利な状況の中、良くやってる方だよ。今更ルノーPUのコンセプト踏襲出来るかって考えだろ。 ルノーPUは外注でパーツ作ってて
品質管理が大変なのかね >>840
本家の表彰台が掛かってたので、ナイショでゴニョゴニョしました。 >>840
こんなトラブルのリスクがあるルノーPUなんか使いたくなわな、レッドブルも。 フェラーリ以外の全PUにトラブル発生したしニュルの特殊な環境はかなりPUへの負担大きいんじゃない？
連日の雨で湿気もすごくて雪でも降るんじゃなかっていう超低温だったし
にしてもノリス、ストロール、アルボン、ペレスと選手権4位争ってるドラは悉く不運だったな アルフィーの高見沢がF1ファンなんだってな
今NHKで本人が言ってたw YOSIKIとふたりであのカッコで鈴鹿行ったら高見沢がハデな女連れて歩いてる！とかちょっとニュースになったんだぞ、20年くらい前に ここにも書き込んでるで
巨人が負けた日には言葉使いが荒くなる >>835
表彰台にのれない、速い車に乗って何年やっても優勝はできない、劇遅ドライバーの誕生やんけ 3戦目から角田はガスリーを圧倒するよ
あいつの速さは本物 アルボンPUトラブルって田辺さん言ってなかったっけ？ >>858
ラジエターが破損して水温が上がったのでリタイヤさせた アルボンの撤収のさせかたって物凄くぞんざいに感じたんだけどそんなもん？
何かがあった？ >>860
ぞんざいも何も自分のミスで二回もタイヤ駄目にした末にラジエター破損
チームからすりゃ「あー、ヤメヤメ！」って感じだろ >>860
表向きはラジエーター破損で冷却液漏れたのでリタイア
しかし肝心のドライバーは不調を訴えてたわけでもなく、映像上冷却液が漏れているような感じもなく 裏の理由では
今日のアルボンをこのまま走らせたらまた他の車に魚雷するかも？
という危惧があったかもしれん
ニュルではそれぐらいヒドい走りだった まぁピットとの変な会話からしても察してくださいな感じのリタイアではあったよね
本当に何があったかは分かんないけども >>841
RBはヒュルケンにオーストリアの？TＶコメンテーターのオファー出したみたいだけど
帯同させてリザーブにする気なのかな アルボンは無線でリタイア告げられた時の反応
え？なんで？だからな ホンダは普通の企業と違って明確な一族経営否定とか社会環境やレース環境的にホンダが重要と判断した場合は
他社への技術供与を積極的にやる変わったところなんだよ
だから過去にも先行して低公害車を開発したのにさっさとトヨタやフォードやクライスラー等に技術供与しちゃったし、
レース分野でもフェラーリに技術供与したりもしてた
PU技術は今後使う関連はともかくF1専用的な部分はもうルールが変わって今後作ることもないし、
場合によってはレッドブルかM-TECがルノーのビリーシャティヨンになってホンダがパーツを外注販売するとか
2021年に大量生産してストックを渡すとかする事も出来るからね ルノーは無理すればそこそこ速くなるんだけど、それをやっちゃうと後々変な問題が出る
ってのがまだ改善されとらんのかね…リカルドもやばかったそうだし、一気に問題出ちゃったよな >>867
後で説明するよってのも変だよね
ラジエーターの水漏れならそれこそセンサーですぐ分かるだろうし
別にそれ自体は隠すような事でもないし
レース後のコメントが「PUかも？調査中だけど」で、
少し後にホンダと一緒に「ラジエーターに穴がー」でどっちにもマイナスイメージなく終了って感じ 「スパでカルロスに起こったのと同じ問題のようだ」とザイドルは語った。
「結局のところ、イグニッションに問題が発生して、燃焼できなかった燃料がエキゾーストに入ってしまったんだ。そしてやがて使い物にならなくなってしまうんだ」
ザイドル曰く、ノリスにこの問題が発生した時、チームとルノーのエンジニアは問題解決のために出来る限りのことをしようとしたが、最終的にはあれ以上のことはできなかったという。
「このような問題が起きた時、エンジンはプロテクション（保護）モードに入ってしまうが、我々はそこから抜け出そうとした。しかしそれは不可能だった」
ザイドルブチキレてるなルノーになってからおきて破りの具体的PU問題を指摘してる
もっとも、JKとかもスタッフにいるんでトロロッソ時代と同じ事をやってるんじゃねえだろうな？フル新品だぞお前
っていう疑心暗鬼もあって問題点を公にして突きつけたんだろうけども コメントだとPUの問題かと思ったが調べたらラジエーターに異物が飛び込んでいて
それで温度が上昇傾向になってセンサーに反応してたって話じゃなかったか
大量の液漏れとかそういう話ではなかったかと
漏れる量が少量の場合は車内に溜まることもあるよ ルノーのシリル・アビテブール代表は、ルノーワークスチームがマクラーレンとコンストラクターズ3番手を争っている最中ではあるものの、
マクラーレンが抱えている問題の真相究明を最優先に考えていると語った。
「マクラーレンが（今年限りで）我々との契約を終えること、そして選手権争いが僅差となっていることを考えると、
我々にかけられそうな疑いを払拭する必要がある」とアビテブールは言う。
という形でアビテブールが釈明に走ってるから、明かにマクラーレンから疑われてるよねこれ 田辺さんがはっきりとラジエターって言ってるし、本当に壊れたんだろう
疑惑のリタイアのときはいつもぼかして喋るよ >>876
田辺さん「飛び石の様なものでラジエターが・・・」
うそこけ！！クビアト撃墜しかかった時のデブリだろ！！ まあ路面のデブリよりかはクビアト車の破片の方が説得力ある クビアト車の破片つってもアルボンは前にいたじゃん
その前のコーナーでクビアトがオーバーシュートした時は別に破片飛んでないし 角田はポイントさえ取れれば確定だよ
あと21点だけど、ここにきて30点でも交渉次第でOKなのが悩ましい
まあどちらにしても3位から8位までどうにでも転ぶので今は待つしか無いけど
マルコの言い分だと既に決まってる説もあるので意味分からん >>871
ノリスが車止めて椅子に座ってくつろいでる時に車の右後方のリアカウル焼いてる感じで煙出てたよな
アロンソいた時の焼きパパイヤ思い出したわ >>818
ムジェロで決めた時に「アウトから行くときはあれ以来いつも頭をよぎる」と言っていたが… インに突っ込んで白煙上げてタイヤダメにしてちゃどうしようもないな 定期でゴキヲタホイホイ置いておきますね♪
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
現 チ ャ ン ピ オ ン の 面 目 丸 つ ぶ れ ｗｗｗ 確かにアルボンはクビの破片踏んでるよな
実況でも言われてたしデブリ踏んだしやばいだろってまたかよみたいにw 笑えるｗｗｗ
ジャッキー・スチュワートによるハミルトンの評価が受けるｗｗｗ
やっぱりドライバーたちは記録にある背景、バックグラウンドをちゃんと分かっているんだよな
「メ ル セ デ ス に よ る メ ル セ デ ス の 記 録」
結局はこれなのよねぇ これでアルボンを見るのは最後かもという終わり方にも見えた。
昔、ニック・ハイドフェルドがペトロフに勝てなくてチーム首脳がイラつきまくって、
マシンが燃えてリタイヤしてチームに微妙な空気が流れ、そのままクビになったの思い出した 次のレースでアルボン居なくても驚かんね
まあ、忖度ドラだから要るだろうけど来年はなあ… ドライバーズポイント7位は流石に擁護出来ないわ
ガスリーでさえ3強の一番下は確保してたのに さすがに毎回アルファタウリとバトルしてるのはな
それでさっさと抜いてればまだしもタイヤ壊して後退してるし >>854
そーいや89年か90年に鈴鹿で小室哲哉を見かけたわ
どっかのチームのキャップ被ってたわw >>892
今年に限っては4位以外は許されないからな シートシェアはドライバーが気の毒に思ったが、アホはそういうところ分からないからな >>885
フェルスタッペンに時々勝ってたダニエル・リカルドって
もしかしてハミルトンレベルのドライバー？ アルボンは去年クビアトを凌駕し始めたあたりでRB行ったから
今年アルファタウリ乗ってたら今のクビアト以上は全然あったはず
つまり去年のガスリーみたいにそこまで叩かれるほどじゃない
おまえら全然学習しないね 去年のガスリーと今年のアルボン、開幕から１１戦の戦績
11位、8位、6位、Ret、6位、5位、8位、10位、7位、4位、14位
13位、4位、5位、8位、5位、8位、6位、15位、3位、10位、Ret
たぶん、これであってると思う。間違ってたらごめんね >>541
ノーアタック・ノーチャンスを実践しているんだ どのみちあそこでダラダラしてても評価下がるだけだわな >>899
ガスリーの時はフェラーリ2台が早かったからな
今年はフェラーリ糞遅いから >>899
どっちもどっちレベル
今年残りヒュルケンにしたほうがいいのかも >>899
これ数字だけ見ると同等程度に見えるけど全然違うからな
チームリョクを考えて
6位までに入らなければならなかったガスリー(外したのは5回)
4位までに入らなければならなかったアルボン(外したのは8回) しかもガスリーの時のホンダPUはルノー以下の4位
今年のホンダPUはメルセデスにかなり近い2位 コロナ手前まで来たのにな、、と腹の中で思ったレッドブル首脳はいたかな フェラーリがいないんだからアルボンには4位以内にいないとだめだろ >>907
リザルトはまぁともかく、予選がダメすぎて リカルドのほうがポール取ったり速かったけど移籍決めてから怒涛の後半戦のみ7回リタイアとかさせられてるし
アルボンの事も含め、レッドブルってそういう事もするチームなんだとは思うけども >>912
今回の表彰台が、2018年序盤にレッドブルでポールtoウィンしたモナコ以来というのがな。 >>905
その代わり今年はレーポ、マクラーレン、ルノーがいる、この３チームは速いよ。 レッドブルがブエミかベルニュ呼び戻したら面白い。ないけど。 F1っていつから貧困国ドサ回りするようになったの？ 彼女がコロナだったってアルボン？
どうするアイフルGP前の検査で陽性→陰性だったらしいけどそういうことか？ >>906
ヒュルケンベルグなんかもっとダメだろ
ガスリーが表彰台と優勝したレースはヒュルケンならテンパってミスする画しか浮かばない >>907
今年のほうが接戦で厳しいだろ
マックスでさえ予選7番手５番手とかヒュルケンに負けたこともあったし
前半戦の予選はマックスとレーポやマクラーレンとの差が0.1〜0.2秒しかなかったし >>897
ハミルトンレベルのドライバーはいない
リカルドとフェルスタッペンは同程度かリカルドの方が上だろうな
フェルスタッペンは予選速くないしね
今はチームメイトが遅過ぎて速いかのように勘違いされてるが >>919
ニコ2はあきらめてる感じがオーラに出てるからねえ
ルノーに切られるには理由があるわ >>921
え？組んでた当時は
予選 マックス＞リカルド
決勝 リカルド＞マックス
だろ >>923
細かな順位を調べるつもりはないけど
チームメイトだったころにタッペンがポール取れなかったってのは印象として強いだろうな
総合的にどうであれそれだけでリカルドの方が予選いいというイメージになってしまう
ちなみに決勝はタッペンの成長に伴って逆転した感じ >>924
今マクラーレンに起きていることが正にそれだなｗ >>926
印象って言うか優勝とかポールとかは別だと思うけどね
記録として残るし
チャンピオン、優勝、表彰台、ポール、ファステスト
これがあるかないかで違うと思うけどね >>927
リカルドはルノーに移籍するのにルノーPUがアレだったってことがポイント
マクラーレンは来期メルセデスだし今年で終わりなのであとは我慢ですむ
リカルドはこれで悩まされ続けたルノーから完全離脱 >>912
なんかそういうイメージ持ってる人多いみたいだけど
2018なら夏休み明けのリカルドのリタイアは4回でそこまで多くない
夏休み以前の方が例の相打ちの一回含めて5回リタイアしとる >>928
だからさ君は予選何勝何敗かも知らないんだろ？ ポールは他チームとの力関係も混ざる
直接何勝何敗で測るのが普通 フェルスタッペンのミスが減るにつれてリカルドはレースでも勝てなくなったな 3年間チームメイトに負け続けたドライバーがレッドブルのエースドライバーだと
チームからすると都合悪いだろ。 >>931
横からですまんが今からデータ拾うのが面倒なんで
君が持ってる何勝何敗かのデータを出してくれないか
どうもご存知みたいだし >>830
ルノーは準備がどうというより、このまま行くとルールとしてレッドブルに供給する義務が発生するからな >>934
リカルドだって対チームメイト戦績よりも重視する何かを赤牛が確信してたからトロから昇格できたし
クビアトに負けてもエース枠として残ったんですよ >>937
フェルスタッペンはリカルドとは事情が違うからな。依怙贔屓されてるから。 >>937
リカルドをエースにしてレッドブル大復活（タイトル獲得）！という当時は予定としてたのに
クビアトに負けちゃった？からのクビアト降格からのチーム戦略の妙（？）でフェルスタッペン移籍直後の初優勝（次世代のスターへ）
今思うと結構グダグダだなｗ 自分もリカルドは予選速い印象だったけど、2017年から負けてるんだな。
マックスの初ポールを阻止とかの印象が強いのか >>943
リカルド昇格から一貫してるのは、今時点の戦績ってよりはこの先より勝てそうな方に入れ込む傾向がある
2014の開幕の時はリカルドは実験号担当だったし、いきなりベッテルを倒せるとは思ってなかった感じだった
数戦したら気が付いてリカルドをエースにする感じに変わって行って、それはタッペン加入後も似たような流れ 何気に2018年
リカルド2勝してるがその時にしか表彰台に上がってないんだな
フェルスタッペンも2勝だが11回表彰台に上がってて
このことでポイント差が付いてる なんでタッペンを上回る若いやつが見つかれば
タッペンもリカルドみたいな気持ちを味わう事になるんだと思うよ、見つかればだけど >>945
それを聞くと、ニューウェイがいる俺たちの黒いフェラーリくらいにしか思えなくなるなｗ
まあメルセデスの次元が高すぎるからしょうがないが でも2018年のリカルドは途中で移籍発表してるから、
以降アップデートとか冷遇されてるんじゃないの？ >>949
メルセデスみたいに速いけどエースには届かないレベルでほぼ常に走ってくれる都合のいいドラが見つかること自体が奇跡 >>951
本家すら「問題あるから使わない」と言い切ったスペックCだって同時に入れてた
(結局あかんって事になってBに戻したのも一緒)
だいたいガチで嫌がらせする気ならメキシコでポール取らせてないと思う >>938
自分で調べろよ
1年目はリカルド
2年目3年目は2対1ぐらいでマックスが勝ってる筈だよ >>952
むしろいたのに、いなくなったんだけどね、だって次世代エースに届くもんだからｗ
まあ都合は良くなかったなｗｗ タッペンとリカルドなら速さならタッペンだけど総合的な強さは今もリカルドの方が上だと思ってる。
レッドブル最終年なんかはリカルドにトラブル（主にPU）がとにかく多過ぎた。
鈴鹿じゃ怒りで吠えてたしな。
シーズン早々に移籍決めて、その前から勝てそうなレース以外は手を抜いていた感じがするけど
勝てるレースでキッチリ勝つってのがな。
タッペンの最年少PPもキッチリ妨害。 >>956
流石にそんなモチベの甘いドラだったらヒュルに負けとると思う フェルスタッペンが一度もポール取れない車で2度ポール取った時点で速さは疑いようもないんだけど
なんかうまくいかないっていう事がちょくちょくあるよねリカルドは
本人のせいというわけでもないと思うんだけど なんだろう どうしようもなくそうなっちゃうというかそういう星の元生まれてるというか
そういう話だとフェルスタッペンもチャンピオンにはなれない星の元に生まれてる感ある
それとレッドブルはまぁうん ガスリー、リカルド、ベルニュ、ブエミと色々ぞんざいな扱いしてきたと思ってるからアルボンに何かしててもなんも疑わない
逆にフェルスタッペンに何か優遇しててもなんも疑わない
（PUモード規制後にフェルスタッペンに2連続トラブルとか…もしフェラーリやメルセデスで起こってたらここでも相当インチキだのなんだの言われてそう） 角田は残り4戦やらかしたら8位になる可能性もあるからな
そうなるとたったの6点
17年の7点と18年の12点、それ加えても25点にしかならない
突然出てきた30点でも交渉可になるスキームすら利用できない
日本人ドライバーをF1に是が非でも加える動きが水面下で出てきているのはひしひしと感じる
ロス・ブラウンも興味津々で角田の話していたようだし
ホンダの撤退に関してもRB独自エンジンに繋がる資産を残せれば
それだけで角田は成績不問で最低2年はやらせてもらえるだろう
他のシナリオは6位で10点加えて29点、1点はテスト等で追加可能
冗談抜きで今回の4年ルールも30点の話も角田を念頭にひねり出したとしか思えないレベル
時代は日英同盟復活で米豪印も加えて中国封じ込めなんてご時世で
F1だってそれに合わせて空気読む体制になっていても驚かない >>957
やる気の問題はでかいだろ
やる気というかスイッチみたいなものなのかね？
この前のソチでも「もっと速く走るよ」からの一気にタイムアップは笑える。
そしてスイッチオフの状態のリカルドでも全く歯が立たないオコン
やる気スイッチがどこにあるのか オコンはトラブルのせいでリタイアもあるけど、せめてタウリのガスリーにはポイントで勝たないとなぁ… イモラのFPじゃなくてレース後のテストで走行？
フィルミングデー扱いでって事なのかな？ シート合わせは昨日ヨネヤンが語ってたな。マジだったんだ。 アロンソやタッペンをハミルトンのチームメイトに
出来ないにしても
せめてリカルドをボッタスの代わりに乗せてたら
メルセデスは成果に対する正当なリスペクトを
得られてたんじゃないかな
排泄器官の流量制限が厳し過ぎるよ >>969
米屋は嘘は書かないだろ
ただホンダに斟酌した記事を書くけど これは旧型マシンで300ｋｍ走らせて「ツノダ速いっす、鬼速いっす」で
最悪スパライ30点でもゴリ押しするプランですわｗ ガ○リーさんからのアドバイス「いきなり壊したら総スカン喰らうからな」 >>976
○ルボン「あんたの後釜でラッキーと思っていた時期もありました……」 直前にやった予選タイムと角田のを比べれたりするんかな？ クラッシュ率で言えばアルボン結構高いよね
小倉さんから一番パーツ代掛かっているってツッコミあったくらい タイヤはデモ用のタイヤでしょ
アロンソが使ったのと同じやつじゃないかと ヤングドライバーテストの前にSライ基準の300kmノルマを消化させてもらうのはデカイな
単独で他の要因に邪魔されずたっぷり走れるしF2最終戦を前にF1経験してドライバー自体のスキルアップもできる 角田はまずは規定の300km走行するために
慎重に走るっしょ >>954
あなた周回遅れすぎ
他の使徒が提示してくれた資料で
多くの人はタッペン勝利って分かってる お古なのか、なんで今お古で走るんやろ？
某お坊ちゃんのようにコソ練目的って訳でもないやろうし >>992
あなた何したの？
自分は資料見てタッペン勝利ワロタよ >>991
今年のクルマじゃ距離制限が厳しくてあんま走れない
そもそもタウリにフィルミングデー残ってるか忘れたけど Alfatauri公式に、「FP1で走るためには、300kmのF1マシン走行が必要。このことを考慮して、STR13で11/4(水)にイモラでドライブする」とあるね。
これは、アブダビ辺りでFP1で乗るのもほぼ確定かな？ 角田はクビアト号でFP1走るんだろう
クビアトはどういう気持ちでそれを見つめるのか このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 1日 19時間 50分 8秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
