【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap30【国内】
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・対象カテゴリ
F2
F3クラス（FIA-F3、Formula European Masters、各国F3シリーズ、地域戦など）
入門カテゴリ（英国F4、フランスF4、FIA-F4、その他各国F4など）
北米Road to Indy （USF2000、インディプロ2000、インディ・ライツ）
など。ステップアップカテゴリを中心に、最上位カテ以外のフォーミュラなら守備範囲。
卒業生の進路、滅びたカテゴリなんかも話題になるので緩くやっていきましょう。
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前スレ
【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap29【国内】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1600178637/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured イタリアも感染者が一気に増えてるから、開催危ういかも アルファタウリ濃厚なアルボンにはタイのレッドブル創業家がバックについている。 kyojo 見てるよりかはカート見てる方が楽しいよ、あれ。
中身も女性活躍どころかRQに運転させてパトロンを喜ばせてるようなものだし。 三浦、小山、野田誰が早いかね。来年WシリーズがF1と共催になるんじゃないか。F2が無いときとか。そうなったら誰かに出てもらっておうえんしたいなあ。 小山のコメントはいつも地下アイドルを思い出してしまうのは私だけ？笑 マゼピンのハース入りもどんどん足場が固められつつあるな
角田よりは条件緩いとはいえノーポイントは危険だから多少は慎重になるか？ならんだろうな もし仮にバーレーン中止でF2はシーズン終了なんて事態になったら
30ポイント救済適用されるのかね >>779
現実的に救済が必要なのは角田くらいで、F2がこれで終われば3位で救済も必要ないわけで。
他に30-40P台で金で押しのけようとしてるドライバーもいなさそう。 このまま行けば来季はミック、角田、多分マゼピン、多分アイロットがF1か
角田がルーキーオブザイヤーだな
ハースとロメオじゃ相手にならん 昔から日本人ドライバーは後ろ盾がなくなった瞬間に、F1から干されて終わっていたが今回はまだF1ドライバーになる前である意味良かったかもな
干されずにすんだから >>782
今まではホンダとかトヨタとワンセットでドライバーになれてたのが、
角田はレッドブル育成として自力でsライセンス間近なんだから事情が違いすぎるだろ
仮にホンダが絡んでなくてもレッドブル育成の事情考えたらF1ドライバーになってるわ その頼みのレッドブルもF1撤退の騒ぎになっているのは百も承知の出来事。
タイの砂糖水メーカーがF1でやっていく限界を感じているところだろう。
ホンダの時もそうだったが撤退の可能性があるかないかはメディアは敏感にキャッチするよね。
今のレッドブルは去年ホンダF1撤退の報道となんだか似ている気がする。
今もっとも不安定なチームは間違いなくレッドブルだよね >>781
アイロットはシートなかったら、F3のとき世話になったBuzzがSF留年のシートプレゼントしてくれそう 今年4人上がりそう。1年でサヨナラってことはそうそうないから、来年F2組ってなかなか厳しいな。
レッドブル組は一つは空きそうで、ビップスとローソンはまだチャンスはあるか。
フェラーリ組というか、シュワルツマンを押し込む余地がないよね。ミックが1年で上に行けば可能性あるけど、サインツがよっぽどやらかさない限り可能性は薄いし、ザウバー枠でプルシェールもいるから本当厳しい。 本当にレッドブルがF1やめる気なら
・ランキング4位
・ルノーと喧嘩別れしたは良いものの供給してくれるメーカー無し
だった2015年の時点でやめてる気がする
>>786
シュワルツマンはライコネンの後任狙いでイケると思う >>779
バーレーン中止になるならアブダビとかヨーロッパで代替やるんじゃないかな
仮にそれがなかったとしても角田は現状3位だから何も問題ない >>784>>788
撤退チラつかせてるのは単なる駆け引きだろ
フェラーリも良くやる手 砂糖水を作るメーカーが巨大自動車メーカーの
真似をして撤退をチラつかせてもらっても困りものですね。PU開発を凍結してもらいたいのならまず小学生でもわかる７文字を言うべきでは？ >>787
ザウバー育成ならいけるのでは？
確かライコネンはザウバー枠だからライコネンが引退すれば可能でしょう
今は無理だけど >>792
レッドブルの方がフェラーリより売り上げでも利益でも上だと言う事も御存じないお子様乙 >>790
ただまあ、フェラーリの場合は本当の三味線だからなあ
裏では全部話しがついてる上で、ポーズだけ見せて公平性を演出してるだけ
レッドブルとは政治力、もっといえばF1での立ち位置が全く違う F1の歴史はヨーロッパ自動車メーカーが築き上げたものであってタイの砂糖水屋さんではない。
レッドブルが撤退してもF1にとってまったく影響なし。
マックスも早いところレッドブルを離脱したいだろうなぁホンダのように >>797
なつかしー。そういうメーカーだったよね。何でファミコン作ったんだろ。俺らもF1作れるかもよ。 2016/バンドーン優勝こそすれF1だと微妙だった
2017/あのマッツがアルボンをボコす
2019/デフリースにボコられたマゼピンがそこそこ速い
→ラッセルの速さに疑問符？
→ルンガーもそこまで勝ててないあたり相当微妙なドライバー？ わざわざ自分から日本語読めない自己紹介されてもこっちとしてはリアクションに困る >>788
ホンダが撤退を決断するほどのF1の現状にいよいよ失望した、なんてことは
>>790
交渉目的のブラフに決まってる、と高をくくった結果本当に出て行かれる
と言う実例がモタスポじゃないが近年日本で起こってたなぁ シート喪失するかもしれないアルボンだが、１年前ヘルムート・マルコは、アレクサンダー・アルボンが
レッドブル・ホンダに素早くフィットしていることを称賛する。
「彼はチームにうまく馴染んでいるし、ベルギーでのデビュー戦で
すぐに強い印象を与えた。最初のラウンドから、彼はすぐにそのレベルにした」 フェルスタッペンってリカルドよりちょい速いくらいだった
リカルドはベッテルよりかなり速かった
ベッテルはルクレールよりは確実に遅い
ルクレールは松下より遅いときがあった
松下はアルボンよりは早かった
アルボンはフェルスタッペンよりかなり遅い。。。 小林可夢偉はモナコで格下チームのビアンキに抜かれて終了 今年はスカラの岩佐と小出、おまけの留年の太田
ホンダ赤字でF1撤退発表でHロゴも地に落ちたよな >>816
無事ポイント獲ってケータハム延命させてもダメだったろ
下位でどんなに頑張ってもダメよ 可夢偉のときは震災でF1どころじゃなかったから
資質そのものはペレスよりはるかに上
ただマレーシアで先にビッグインパクトされちゃって ルクレール「親父が死んだ直後の週末に2連勝したし、親友が死んだ直後のGPで初優勝を遂げたんだが？」 鈴鹿で可夢偉が表彰台のほうが忖度ありありだったがな ベルギーで優勝決めてたらザウバーに残留出来てた
鈴鹿のときはすでにグティエレスとヒュルケンに決まってて無意味な表彰台
グロージャンは日本のF1を潰した 可夢偉は残留打診あったのに欲出して（たぶんロータス、あわよくばフェラーリ）、そっちの交渉優先してザウバー放置しているうちに取られちゃったんだよな ミック昇格ジョビ残留ってのが噂されてるけど、もしアイロットがチャンピオンになってF2強制卒業になったらフェラーリはどうするんだろうね
むしろアイロットは中途半端にチャンピオンになるより2位以下で来年もF2参戦の方が幸せな気がする マゼピンのハース入りがあらゆる所で報道見るんだが確定ってことでよろしいのかしら アイロツトはチャンプ獲れなくても来シーズンのF2は無いのでは。
自らそう発言しているし。 >>830
公式発表以外に100%の情報はないよ
>>831
そうなの？ >>829
強制卒業なんてルールがあるんだ。知らなかった。ちゃんと給料貰えるシステムに出来ないもんかね。F2も。 >>834
二輪のMoto2やMoto3（どちらもMotoGPとは階級が異なる世界選手権）と違って
F2やF3は所謂ステップアップ用カテゴリーだからナー ミドルフォーミュラは基本、グランプリ上位押し出し式だよね
毎年、3位辺り安定してるステップアップ出来ないベテランドライバーもたまに居るけど…… >>819
今度世界選手権に出るから海外に行くみたい
>>821
違う F2の子らは、この間、ずーっと待機なの？ 他のレース出たりしないの？ >>838
出て、よりスーパーライセンスポイント加算できるならそういう輩も出てくるんだろうけど、今は二重加算できないからあまり意味ないね 可夢偉も角田もブサイクとは言わないが、
最低でも平均以上のイケメン顔のF1ドライバーが誕生してくれれば、モータースポーツ人気も爆上がりするのだが残念で他ならない。 ヴィプスの母国エストニアのニュースサイトより
コロナによるスーパーライセンスpt救済にはマルコの積極的な働きかけがあったとのこと。角田は6位以下でもマルコの政治力により強引に押し切れると願いたいw
他のニュースでは来週ルノーのF1プライベートテスト(FP1ではない)で、ルンガード、周、ピアストリが走るそうだ。 >>839
なるほど。リスクを負うわけにはいかんか。 >>836
ステップアップできない系のドライバーに関してはいいベンチマークになるという利点も
基本的にはある程度は実力がある場合が多いから(ゲラエルは除く)
>>841
周はともかく、ルンガーとピアストリの比較が気になるな
ルンガーは去年のF3から基本速いけどピアストリはプレマでPPないのがどうにも >>841
エストニアのニュースサイトとか…そんなん見てる奴尊敬してしまうがな
やっぱヴィップスの地元だと、まだワンチャンあると踏んで可能性を探ってるんかな ヴィップスよりマゼピンのが早そう。
もちろん総合力では角田が上手と信じてる。 総合力が物を言うのはF2までだぞ
F1に行けるのは「世にはばかる」ドライバーだけ
速さと強さで世にはばかる奴も多いし、憎まれっ子世にはばかる奴もいる
マゼピンは後者が抜きん出ているからF1に値するってわけ
下々の人間がモラルだのギャーギャー騒いだって、F1界隈にはなんの影響も与えない。「世にはばかったもん勝ち」それがF1。 >>843
GTWCにレギュラーかどうかは知らないけど出てるからな
GPXレーシングからでF2走ってるときもチームのロゴがスーツやマシンについてる。デルトラ自身GPXアカデミーとかいうのに所属となってるけどよくわからん まあF1乗れる見込みのない連中はこの期間で就活しておかないとそのままレーサー引退になりかねないからな
デレトラズは耐久orGT3で地盤固めを進めてて、ギオットはRモータースポーツとの契約が残ってるのかな？
アイロットもF1昇格出来ないなら早めに動かないと浪人だから大変だ アイロットは浪人するぐらいならSF乗って欲しいな
ただ、SF経由のバンドーンはF1から既に消えてるし、ガスリーもレッドブルから降格させられてるから
SFがアイロットにとって魅力的に見えてるかは謎だけども 今のsfなんて行ったら
終わったドライバーになっちゃう ホンダのF1昇格待機所として多少機能してたけど、それもなくなるし、あとはレッドブルが引き続き無限をスパライポイント加算の場として使い続けるかだね。あのシートがポイント稼ぎに効率のいい場所とは思えないけどね。
お金の問題が一番だと思うけど、なぜティクタムとビップスはF2でなくてSFだったんだろう？ ティクトゥムは松下の、ビップスは角田のポイントを食いかねないからホンダに遠慮して…ってことはないかw F3で成績残したしエンジンゲーより知らない土地でしかもベテランが多いとこのが良いんじゃね 国内F4は鈴鹿フリー走行2、3、4が雨のため
ドライセットを詰めれないまま明日ドライの予選へ
ドライバーは普通に仕事をするとして
各チームエンジニアのセットアップスキルが
順位に大きく現れやすい予選になって面白いかもな >>859
SFで直ぐに勝ったやつはF1に行ける。勝てないやつは行けない。 スーパーフォーミュラはレベルが高すぎるからカムイでもなかなか歯が立たない 白人様は全力でつのたん
潰しに行くだろうな 予選からトラブル中段スタート焦って接触みたいな
アブダビテストもナゾトラブルで数周で
お開きとかね >>856
SFはあくまでもF1行くまでの浪人期間的な使い方なら悪くないと思うけどね
カマラみたいに「F2それなりにやってライセンスは足りてる、けどシートない、けどF1は諦めたくない」みたいなドライバーなら良いと思うから、カマラやガスリーみたいなSFの行き方は否定する気はない
けど、ティクトゥムはうん... SFでもあっさり結果残したガスリーはやっぱり速かったんだよな 何をもってF1を超えるか知らんが、速度と仮定して金かけて速くするだけのメリットあるのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
