【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap30【国内】
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・対象カテゴリ
F2
F3クラス（FIA-F3、Formula European Masters、各国F3シリーズ、地域戦など）
入門カテゴリ（英国F4、フランスF4、FIA-F4、その他各国F4など）
北米Road to Indy （USF2000、インディプロ2000、インディ・ライツ）
など。ステップアップカテゴリを中心に、最上位カテ以外のフォーミュラなら守備範囲。
卒業生の進路、滅びたカテゴリなんかも話題になるので緩くやっていきましょう。
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前スレ
【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap29【国内】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1600178637/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>693
ダルバラ、シュワルツマン、アームストロングはF3ではそれほど差が開かなかった(むしろ前半はダルバラが速かった)んだし、カーリンがダルバラと同等マシンを用意していたとしたら夢は広がるよなあ。 まれにみる落第生ドラが集まる今年のF2やから
角田にしてみればラッキーな世代やな、
しかし、後ろ盾のホンダのF1撤退、PU問題再発のレッドブルにしかコネクションがないことはアンラッキーや。
もしも、F1ドラになれたとしてもチョイ噛み間違いなしやろなぁ
今後の環境問題と企業イメージを考えたら
健康飲料レッドブルがF1撤退する可能性もなくもないで それで終わる程度ならコネでダラダラ乗られるよりシート空いてええやん >>697
そんな事書いてボロクソにここで叩かれたの俺は忘れてないからな >>695
元々速いのがさらに下駄履かされてたみたいなややこしさがあったと思う
最近のミックもそんな感じがやや漂っている(タイトル争いは間違いなく出来てると思うけどここまで圧倒できる腕か？って感) あと元から3年で卒業しちゃうカテな前提があるんで
今年のドラたちのレベルが高いのか低いのかは昇格できた連中を見るまでは分かんないとも思う
タイヤのインチ数が変わった影響が、昨年までも参加してた勢にどんだけ影響大なのかも分かんないし >>700
エンジンの引きによってパワー差があるのは以前から指摘されてたよね。ならばヨーロッパの有力ドライバーに上手く振り分けてそうな気もする。
ただそうであっても数馬力のアドバンテージでルクレールほど勝つ事も並大抵でないけど。 >>697
今年が落第生ドラの集まりなら去年はどうなるんだよ >>702
そこら辺の要素の加減で本来の実力をあーでもないこーでもないと想像し
昇格後の答え合わせを待つのが正しい楽しみ方なのかもしんない アブダビテストすらマシン不調で数周打ち切りとかありそうでこわい ギオットみたいな実際にF2で長くやってきて実力も折り紙付きのドライバーが
今年のメンツが断トツでレベル高いって言ってるのに
ネット上の素人が何言ってやがるんだって話ですよ 大湯は速さは見せるがクラッシュが多いなー。決勝間に合うか
F4では岩佐がスパでレース1優勝。昨日はEFOも同コースでやってたのでアピールになったかな。できれはFIAF3に行って欲しいが FIAF3に乗って実力を見せられるなら見込みあるかもね
角田もインタビューで言ってたけどF4→F3はマシンの速さが全然違うので驚くようだ
とはいえ乗せてもらわないと何も示しようがないからそこはなんとかしてもらいたいけど
やだ、山本MDが角田にすら「レッドブルのドライバーなので大丈夫です」という言い方なのがな >>703
去年の方が粒は揃ってた
チーム変わってないミックも、チャンピオンのチームメイトだったマゼピンも酷かった
DAMSはセッセカマラとラティフィが安定した成績残してたし、ユベールはピンクのマシンで勝ってたし >>712
トップ3のうち2位のラティフィだけがF1行ったけど最早ペイドラ扱い、
圧倒的なシーズンを送って1位のデフリースはWECへ行って速さを見せてはいるが、
3位のギオットはF2居残りで今年はF3上がりのルーキーや2年目くらいのドライバーに圧倒されてる
粒が揃ってるというより小粒だったんじゃないか？ >711
撤退するホンダに決定権が無い方が良いだろ。
>712
アレが粒揃いってどういう見方なんだか 2019年ってここ5年くらいで最もレベルが低かったシーズンやろ
2018年の残りカス組でチャンピオン争っただけのシーズン 去年のラグナタン、カルデロン、佐藤のドベ争いはすごかったな
ちなみに勝ったのは1ポイント獲得してるラグナタン
佐藤はラグナタンにオーバーテイクされるという伝説のドライブを披露した 去年の方がレベル高いとか言ってるやつは、去年あれだけ期待されてたギオットとセッテカマラが揃ってとっちらかってたの忘れたんか。 他のドライバー云々でじゃなく
角田下げたいだけだからしゃーない 「角田は予選が遅いからダメ」←これをいう奴が流石に皆無になったように
今年のF2レベルは悪くなかった、といずれ証明してくれれば一番いいわｗ チームが不安定なレッドブルだからなぁ
いつまでもF1に存在するとは思えない
ホンダがレッドブルを買い取って
チームホンダで角田だったらめちゃくちゃ嬉しかったのにね ジャガー買収して15年間F1続けてるレッドブルが不安定とか頭悪いにも程がある 少なくともここ5年のドライバー人事は全く安定しないね アルファタウリはともかく、RBjrに拘りすぎだからな。
RBは枠に囚われずにトップクラス乗せないと。 >>729
BS放送前にそんな事いうなよ！ウンコ野郎。ウンコ以下。 >>732
レッドブルTVあるし。わざわざBSフジまで待つ必要なしやろ >>733
んな事関係ねーんだ。
話の流れでキャシディーが出てきてたんならまだしも、悪意しかねーだろ。クソつまらんし。 >>736
ネタバレの必要ないだろ。まったく関係のない悪意だけの書き込みなの明らかだろ。おまえ脳味噌あんのか？ 5ちゃんてそういうもんだろ
うっさいからもうNGな >>738
おまえ神聖なバカだな。
おれホントはSFみる予定ねーんだ。
みんなめでて〜の。 セッテカマラにとってタイヤのウォームアップは重たい課題だったな キャシディってF1チームと交渉の噂あったけど駄目だったんか? キャシディはヴァージンと契約し、2020-2021シーズンからフォーミュラEにフル参戦することが決まっている >>742
SFのタイヤはピレリと比べて温まりにくいみたいな話は聞いたことあるな フォーミュラEの方がマシだというのが何気にショック
キャシディは日本で十分やったから環境変えたい気持ちは理解するけど しゃーない
いくら早くても世界のメーカーが参戦してる方が注目度が段違いだし 2019はF2史上最もレベルが低いシーズンでしょ
デフリース以外希望がなかった
スパでの事故まで新人トップだったユベールすらもGP3では失格の烙印を押されていたくらいだし さすがに2012年〜2014年の暗黒期よりマシなんじゃね
ただ、2019年の上位の顔ブレを見ると、デブリースしかり、ラティフィしかりF1直下のカテで3年も4年もやってる奴ばっかだしここ最近では一番レベルが低かったことは確か >750
2039までは独占権で高いし、そもそもバッテリーパフォーマンス低すぎて買う価値無さそう。 フランスF4 スパ 岩佐ボッタス
レース1、1位
レース2、2位(リバース10位スタート、1位は佐藤蓮)
レース3、1位
現在ランキング1位独走中 >>751
GP3もシーズン通しておっかけてたからわかるけど
ユベールは1年目にメルセデス育成のラッセル、ルノー、ホンダ育成でGP3、2年目のエイトキン、福住がチームメイトでユベールは育成なしの新人で不利な状況だったし
2年目はちゃんと内容みてたら安定してシーズンを圧倒してたよ 予算的に厳しいからF1撤退したホンダが
若手育成のために海外でレースする意味はなし
株主にどうして無意味なことに予算を使っているのか？と指摘されて終了です。
トヨタが海外で若手育成をしないのと同じこと レッドブルは、F1が2021年末でのパワーユニット（PU／エンジン）開発凍結を決めなければ、レッドブル・レーシングとアルファタウリの両チームをF1から撤退させると主張した
これは流石にやばいF1が滅ぶ前兆かもな
飲料メーカーのためにやっているのか
自動車メーカーの技術力アップのためなのか
だれのためなのかファンはいつも蚊帳の外 アブダビテストで数周でマシントラブル
終了とかさせられるんだろうなあつのたん >>757
トヨタも欧州に平川や山下を耐久に送り込んでいる >>755
加藤涼か両津勘吉か。俺はいい面構えだと思う。 >>754
これでホンダの縁が切れるなら逆に縁が切れましたーと高らかに叫んではどうか？その上で何処からも声かからないならヨーロッパのサイレントレイシズムがあるとハミルトンとメルセデスに呟くと良い。どうなるか見てみよう。 デンマークF4最終戦の予定だったFDMユランズリング戦が中止になるらしく、このままだとたった3戦で今シーズン終了になるかもとのこと。
jujuからすればなるべく経験と距離を積みたいところだけど代替レースは立てられるか Jujuより平川の妹が気になる。なぜkyojoカップに出ないの イタリアも感染者が一気に増えてるから、開催危ういかも アルファタウリ濃厚なアルボンにはタイのレッドブル創業家がバックについている。 kyojo 見てるよりかはカート見てる方が楽しいよ、あれ。
中身も女性活躍どころかRQに運転させてパトロンを喜ばせてるようなものだし。 三浦、小山、野田誰が早いかね。来年WシリーズがF1と共催になるんじゃないか。F2が無いときとか。そうなったら誰かに出てもらっておうえんしたいなあ。 小山のコメントはいつも地下アイドルを思い出してしまうのは私だけ？笑 マゼピンのハース入りもどんどん足場が固められつつあるな
角田よりは条件緩いとはいえノーポイントは危険だから多少は慎重になるか？ならんだろうな もし仮にバーレーン中止でF2はシーズン終了なんて事態になったら
30ポイント救済適用されるのかね >>779
現実的に救済が必要なのは角田くらいで、F2がこれで終われば3位で救済も必要ないわけで。
他に30-40P台で金で押しのけようとしてるドライバーもいなさそう。 このまま行けば来季はミック、角田、多分マゼピン、多分アイロットがF1か
角田がルーキーオブザイヤーだな
ハースとロメオじゃ相手にならん 昔から日本人ドライバーは後ろ盾がなくなった瞬間に、F1から干されて終わっていたが今回はまだF1ドライバーになる前である意味良かったかもな
干されずにすんだから >>782
今まではホンダとかトヨタとワンセットでドライバーになれてたのが、
角田はレッドブル育成として自力でsライセンス間近なんだから事情が違いすぎるだろ
仮にホンダが絡んでなくてもレッドブル育成の事情考えたらF1ドライバーになってるわ その頼みのレッドブルもF1撤退の騒ぎになっているのは百も承知の出来事。
タイの砂糖水メーカーがF1でやっていく限界を感じているところだろう。
ホンダの時もそうだったが撤退の可能性があるかないかはメディアは敏感にキャッチするよね。
今のレッドブルは去年ホンダF1撤退の報道となんだか似ている気がする。
今もっとも不安定なチームは間違いなくレッドブルだよね >>781
アイロットはシートなかったら、F3のとき世話になったBuzzがSF留年のシートプレゼントしてくれそう 今年4人上がりそう。1年でサヨナラってことはそうそうないから、来年F2組ってなかなか厳しいな。
レッドブル組は一つは空きそうで、ビップスとローソンはまだチャンスはあるか。
フェラーリ組というか、シュワルツマンを押し込む余地がないよね。ミックが1年で上に行けば可能性あるけど、サインツがよっぽどやらかさない限り可能性は薄いし、ザウバー枠でプルシェールもいるから本当厳しい。 本当にレッドブルがF1やめる気なら
・ランキング4位
・ルノーと喧嘩別れしたは良いものの供給してくれるメーカー無し
だった2015年の時点でやめてる気がする
>>786
シュワルツマンはライコネンの後任狙いでイケると思う >>779
バーレーン中止になるならアブダビとかヨーロッパで代替やるんじゃないかな
仮にそれがなかったとしても角田は現状3位だから何も問題ない >>784>>788
撤退チラつかせてるのは単なる駆け引きだろ
フェラーリも良くやる手 砂糖水を作るメーカーが巨大自動車メーカーの
真似をして撤退をチラつかせてもらっても困りものですね。PU開発を凍結してもらいたいのならまず小学生でもわかる７文字を言うべきでは？ >>787
ザウバー育成ならいけるのでは？
確かライコネンはザウバー枠だからライコネンが引退すれば可能でしょう
今は無理だけど >>792
レッドブルの方がフェラーリより売り上げでも利益でも上だと言う事も御存じないお子様乙 >>790
ただまあ、フェラーリの場合は本当の三味線だからなあ
裏では全部話しがついてる上で、ポーズだけ見せて公平性を演出してるだけ
レッドブルとは政治力、もっといえばF1での立ち位置が全く違う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
