【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap30【国内】
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・対象カテゴリ
F2
F3クラス（FIA-F3、Formula European Masters、各国F3シリーズ、地域戦など）
入門カテゴリ（英国F4、フランスF4、FIA-F4、その他各国F4など）
北米Road to Indy （USF2000、インディプロ2000、インディ・ライツ）
など。ステップアップカテゴリを中心に、最上位カテ以外のフォーミュラなら守備範囲。
卒業生の進路、滅びたカテゴリなんかも話題になるので緩くやっていきましょう。
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前スレ
【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap29【国内】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1600178637/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 来年の日本GPで衆目に嫌悪の目で見られる未来が見える @HaasF1Teamじゃなくて@HaasF1Teemじゃん
騙されんなよ 次はバーレーンGP 11月末なのでまだ1か月以上あります レッドブルがルノーPU載せそうだけどそうなるとタウリにルノー育成枠乗せろとか要求されるのかな？
角田は仮に乗れても早々にシート剥奪なんて悲劇は勘弁 山本MDの角田への遺言はどういう意味があるんだろうな ルノー育成枠というかルノー育成をレッドブル育成にするだけ
角田だってそういうダブル枠で有力視されてたわけで
来年ルンガーかチョーかピアストリがレッドブルカラー乗ってるよたぶん
角田は来年1年チャンスあるだけでも十分じゃねえかな
ヨーロッパ来てから全部1年でモノにしてきたんだし大丈夫だろ信じてやれ プレマ除けばF3最速ポーシェさんがラスト2戦F2デビュー
正直ARTからの出場はラインナップ的に厳しいと思うが… DAMSかMPかHWAか 角田が現地ヨーロッパの大富豪をつけることができればF1ドライバーへの可能性は格段に上がる。
まず今、自分を売り込む行動を現地でやっているのか？やれているのか？今のパフォーマンスを引っ下げて売り込みめば必ず成功できるはず、過去の日本人F1ドライバーのように国内メーカーにおんぶに抱っこ状態から卒業することもできる。活動不安定なレッドブルで我慢することもなくなる。長い間F1ドライバーとして活躍することもできる。まず撤退するホンダはその行動許可を角田に与えてほしい。それは角田のためでもあるし、なによりも日本人の長年の期待なんだ。ドライバーとしての人間力が今試されるときだろう？指をくわえてマルコの判定を待たず、自分の夢は自分で切り開いてもらいたい。それは先輩松下も思っているはず みんなF2チャンプか2位のドライバーばっかやん
ランキング3位以下だと厳しいやろ チャンピオンや2位でもペイドラだとケチつける人多かったけどねw やっぱりもうレッドブル絡みのドライバーは来年は来ないかな？ >>567
利用できるものは利用するって事で来年まで来るに一票 F1乗れても何の後ろ盾無けりゃすぐシートを奪われる
タウリで優勝してももはやインパクト薄いし
ガチでハミルトンぶち抜いての優勝とかでないと レッドブル首脳のマルコは、ドイツのテレビ局に対し、金曜日（9日）にヒュルケンベルグに電話を入れていたのだと語った。 レーシングポイントで8位はショボいよ
ヒュルケンベルグは乗せないだろうな インパクトは薄い
及第点ってレベル
可夢偉のデビュー戦のほうがインパクトすごかった ヒュルケンベルグってあまりテレビに映らない
可夢偉はフェイント混ぜた派手なオーバーテイクしてたからよく映ってたし ヒュルケンに電話したのは、アルボンのPCR検査が陽性の恐れがあったから レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、シルバーストンの2連戦で目覚ましい活躍をみせたニコ・ヒュルケンベルグからコンタクトがあったことを明かした。 角田の2021タウリ入りの可能性が完全に消えてはなさそうな動きで嬉しい 走るんじゃん(´･ω･`) 300kmの距離稼ぎか… >>587
消えるどころかどんどん点灯させているだろw レッドブルとタウリのシートのうち3つはもう決まってるって、その３つってどれだと理解すればいいの？ タウリのTwitter見てると外人ファン多いな
松下はここまでいなかった RBはマックスとガスリーとポイント満たした角田は確定ってことだと思うよ 3つはペレスタッペン、ガスリーなんかな？
ペレスがレッドブル乗るならすごく楽しみなんだけど >>587
むしろなんで可能性が消えたと思ったのか >>594
fp1走らせてポイント上乗せで角田確定って見方もあるのかなるほ まー現状3位ルーキー1位のドライバーを蔑ろにするわけないわな
前向きなニュースでよかった 最近のアルボンの焦りようを見てると残留ノルマを示されてそう >>596
ホンダ撤退で角田終わりとか言ってる馬鹿がいっぱいいたしね
今のレッドブル育成メンバーを見てF2参戦1年目2勝3ポールのドライバーを外す余裕なんてないこと冷静に考えれば明らかなのに まあ育成ドライバーがちゃんといて、しかもただでさえ少ないシートに老害アロンソ呼んじゃうようなチームもあるからなあ
レッドブルはそういうチームじゃないだろうけど
ヒュルケンやペレスの話は、あくまでアルボンのシートの話だよね さすがにプルシェール以外の読み方はされないと思うけどなぁ
英語読みだとポーチェアーか？ レッドブルがF1撤退発表も時間の問題だな
自動車メーカーでもない超腰砕けチーム
都度PUをどうするで炎上中
そんなポンコツチームでF1デビューしてもなぁ笑 >>604
ポンコツチームにポンコツエンジン供給してた腑抜けた自動車メーカーがいたな >>604
メーカーワークス3チーム以外は全部そんな感じなんですが… >>607
ライフ・AGS ・ユーロブルン・コロー二 「なんやて？」 >>608
めちゃ好きなチームばかり！あとアンドレモーダとかオニクスとかシムテック・パシフィック等があれば最アンド高 後半伸び悩みだが、アイロットはF1登れないんかな…… ザクスピードは一応モタスポ界ではそれなりに名門だから…
細く長く存続して、忘れた頃にその名を目にする、そんな感じだったが VipsとLawsonは来年F2、ハイテックから参戦予定だそうだ。ただ、マゼピンや角田の状況次第ではあるだろうけど。
来年のF2居残り組は、周、ドゥルゴビッチ、シュワルツマン、ルンガーあたりかな。それとも、また長老陣は残るのだろうか… >>616
タイトル争いできなかったエイトキン、ギオットは卒業だろうな。ゲラエルも事故でモチベ下がってそうだから流石に卒業しそう、と言うかしてほしい。
残すは超人マルケロフ… >>588
これやらんとフリー走行用のライセンスが下りないんだっけか。
これで300キロ走り込んで、
満を辞してバーレーンかアブダビでFP1デビューかな。 >>621
去年のアブダビでのルーキーテストじゃない？ ペレスがハースに入れば、お金目的でマゼピンを取る必要なくなるんかな >>616
ソース教えてくれない？
F2の話題って自分が見てるサイトではあまり扱ってないんだよね… 角田はF1シート合わせ中、大湯は日本で違った意味で大暴れ中
この2人の環境差はどこから始まったのか検証すると、
SRSスクールでは大湯が上、FIA-F4ではポイントは接戦だった。速さは同等だった。
やはりSUGOのピットイン大クラッシュから
それぞれの人生分岐が始まったような気がする
笹原も同じくあのクラッシュで大湯の胸ぐらを掴むことでF1への夢を掴めなくなった。 ダルバラはアームストロングよりは活躍してる気がするから残りそうな気はする
アームストロングは序盤はよかったのにその後どうしちゃったんだろうな まあここまで期待させといてうちの金で育ったんだからと足を引っ張りGT300に乗せようとするのがホンダ育成だぞ レッドブル首脳のヘルムート・マルコが、2022年以降に向けてホンダに代わる“戦闘力のあるエンジン”を見つけることができなければF1から撤退する可能性もあると示唆した。
石油を燃やすPUは、必ず絶滅するだけに各PUメーカーも新規開発に取り組めないよね。
しかし、角田はホンダに続いてレッドブルの後ろ盾までも失うのか。 >>627
あれでチャンピオン逃した笹原は可哀想やろ。
あの件は大湯が全面的に悪い。もっと酷いクラッシュになってもおかしくなかった。 >>625
海外サイトだけど、GPblogやフランスのオートウィークリー誌
F2関連だとFormula Scoutが情報充実している、信憑性はともかくとしてw >>635
GPblogでヴィップスとローソンの記事確認できた
ありがとう 来季からレッドブルはハイテック支援なったらカーリンはどうすんの
ダルバラは？ このスレは荒らしも少なくて、海外サイトとかマメに見てる人もいて有意義だわ。 >>637
そもそも角田がFEに上がれなかったらどうするんだろうって疑問が大きい
昇格できると信じてるけどさ
>>638
少ないか？
見てないけどF1スレとかに比べたらマシなのかな？ >>643
と思ったら映像公式で残ってた。
カメラの角度的に全然分からん。
31:30 笹原おこ
https://youtu.be/GcRp2vw1xmM ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
