【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap30【国内】
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・対象カテゴリ
F2
F3クラス（FIA-F3、Formula European Masters、各国F3シリーズ、地域戦など）
入門カテゴリ（英国F4、フランスF4、FIA-F4、その他各国F4など）
北米Road to Indy （USF2000、インディプロ2000、インディ・ライツ）
など。ステップアップカテゴリを中心に、最上位カテ以外のフォーミュラなら守備範囲。
卒業生の進路、滅びたカテゴリなんかも話題になるので緩くやっていきましょう。
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前スレ
【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap29【国内】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1600178637/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>322
プレマだのシャルルの弟だのFDAだの色々下駄が乗っかってるから実力が分かりづらい（フェラーリは相当プッシュしてそう）
去年のドイツF4ではチームメイトのプルシェールに大きく溝を開けられてた 佐藤も岩佐もいねえじゃねえか
なおフランスF4で現在シリーズ6位のVillagómezはいる模様 レース中のインシデントでキレて危険行為→ティクタム
レース後に当該相手に暴行→マゼピン
二人合わせた奴だったか 松下みたいに自力で金かき集めてヨーロッパに残るってことはしないんだろうなぁ
良くてSFLのシートか おっさんにまでタックルされてちっこい子は一体何したんだよ(´･ω･`) こういうのってNASCARだと何故か面白いのはなんでだろうか
他のカテゴリーで見るとクソだと思うのに >>332
スーツじゃない走ってくるやつオヤジなのか！
マゼピン酷いな！ コースアウトしてるシーンはあったけど、接触のシーンは映ってないっぽいね
https://youtu.be/1hVaDbXkQ2g?t=20715 >>334
アメリカのレースだと何故かプロレスっぽくて面白いな ホンダがF1から撤退したことで、レッドブルは角田裕毅を起用するという“義務”から解放されたことで、アレクサンダー・アルボンのためにアルファタウリ・ホンダF1のシートを用意することができる。 >>334
謎だな
走ってる車にヘルメット投げつけたやついたよな >>334
NASCARはスピンさせた程度ではペナルティ出ないから一線を超えない程度に「やられたらやり返す」の精神がある >>328
逆では
>>327
ライセンス剥奪＋再取得禁止1年でOK ホンダは、Ｆ１やめて、Ｆ２やればいいのに。Ｆ２のほうが面白いし。 >>341
接触された相手にSC中に特攻したのがティクタム
ユーロF3でフリー走行後にアイロットの顔面殴ったのがマゼピン フォーミュラ関係ないけど、昔、初期ミニ四駆で方向性良く決まってなくて｢クラッシュレスリング｣(マシンぶつけてコースアウトした方が負け)ってのあったなぁ。
ジャンプホッパーとか色物ギミック系とかも合わせて、すぐ存在が消えたけど、やっぱ皆が望むのは純粋なレースか。 >>342
第2期の最初で当時のF2荒らしてからF1上がってきてるんだよな >>326
来季シートを交渉中なのか、FRECかEFOに参戦か
どうなんだろ もっと国内のリージョナル盛り上がって欲しいな
SFライツよりもライセンスポイント稼げる穴場として海外に知れ渡ってくれれば >>349
ホンダ枠って戸田の1台しかないやん...
プライド(笑)で絶対にB-MAXは乗せたならなさそうだし カーボンニュートラルを標榜してるんだから国内レースもやめるんじゃないの？ SRSの最終目標は8月のソーラーカードリームカップだからな そもそもリージョナルは海外組が多く参戦する予定だったみたいよ >>356
そこよ。
インディーは続けるんだぜ。
おかしいよな。
……まあ、F1への予算のかかり方が異常なんだが。 インディの次世代のハイブリッドは安く作れるんかな？ インディはアメリカ市場向けの広告費と考えたら安い
F1は広告としての費用対効果が悪過ぎる >>350-352
FORMULA REGIONAL JAPANESE は参戦台数が11台以下だから
スーパーライセンスポイントは付与されないよ まっもう日本人はF1目指せないんだからスーパーライセンスポイント要らないだろ Formula Regional Americasのチャンピオン
HPDの奨学金を受け取り
来年インディライツに上がることが決定 従来は
USF2000→Indy Pro 2000→Indy Lights→INDYCAR
去年からHPDがバイパスを作って
F4 U.S→FR Americas→Indy Lights→INDYCAR 国内リージョナルは、コロナの外国人等の問題もあって、思ったより全然集まらなくDRAGONおじさんがジェントルマン呼びかけまくって、やっとライセンスポイント本来の75%だったか取れる台数にしたんじゃなかった？ 日本人の欧州在住の辣腕マネージャー出てこないかな。
タキも頑張ってるんだろうけど、マリノみてるとせいぜいF2下位にしか送りこめる力しかないもんな。 海外のドライバーはバックに付いてる親がデカいからなぁ >>366
SFJ→JSF-F4→JF3→FN/SFだったのが
FIA-F4J→FRJ→SFL→SFになった日本みたいだ F1ドライバーになれるのは腕だけあればなれるのか？それともそのドライバーのバックボーンが重要なのか？2021に角田がその答えを示してくれるだろう。角田がF1ドライバーになれたら前者、なれなければ後者ということになる。 角田切るかどうかは育成の現状見るにレッドブルも難しい判断迫られな レッドブルはホンダ撤退の煽りから2022のPU探しに巨額の資金が必要になるから
地元企業のバックボーンが太いペレスへレッドブルシートを準備することが濃厚だ
アルファタウリはガスリーとアルボンの体勢となるだろう
バックボーンがまったくない角田へシートを与えたところでレッドブルにとってはなんのプラスにもならない。せっかくの日本人F1ドライバー誕生の期待感もホンダ撤退と同時に消失することになった。 角田はオフのF1テストでマックスを凌ぐくらいのパフォーマンスを見せないとダメだな F2の残りも含めてある意味分かりやすくなった
本当に速ければチャンスはあるっていう
ホンダ系のドライバーはF1目指すならアメリカ経由だな今後は SFをF1越えか並みにしよう。危ないサーキットは燃リスつけて。思い切って2022年のF1レギュ通りにドームに作ってもらうのもどうか。NREをブーストして1000馬力出して。ホンダ、角田、松下の苦労を見るにつけ、SFのシリーズの価値をF2、F3によらない孤高のシリーズにするしかないんじゃないかと思えてきた。 まあそれにはやらないといけないことが山ほどあるね
表彰台で和牛プレゼントとかさすがに笑ったわ F2どうこうじゃないだろ
F1でレギュラー陣より速いかどうかだ
というかフェルスタッペンと同等以上じゃないと乗せないと思うけどな F2を1年目でタイトル獲れたなら、ホンダ関係なく、F1テストで乗せてもらえそう
そこでレギュラー陣4人に対してどういったパフォーマンスを示せるかだ
それ次第 >>379
> というかフェルスタッペンと同等以上じゃないと乗せないと思うけどな
無茶言うなフェルスタッペンと同等以上なんてそういるはずないじゃん 角田は今年はライセンス取る、来年タウリ乗れたらポイント取る、取れないときは諦めるしかないだろ。 FIAF4のRd.3のインディペンデントカップで優勝したYUTAKA TORIBAってドトールの2代目社長と関係ある？
記憶が正しければ56歳ルーキーって言ってたし年齢も一致するんだけど >>367
75%は12〜16台
11台までは0%なんだよ F3テストの午前はナニーニがトップ。
フランスで絶好調の岩佐は来年どうするんやろ。個人的には、第二のレッドブルジュニア行けそうな速さやけど、まだまだF4か。
予算上FIA-F3は無理にしても、EFOなど少なくとも欧州の目が届くところで戦って欲しいな。 >>374
おいおい、赤まむしドリンクや紳士服のアオキじゃないんだぞ
若くていきのいいドライバーじゃないと広告に使えないじゃん >>388
"retired from the KZ class after being taken out by Paolo Ippolito. Corberi then proceeded to throw a bumper~"だから「Ippolitoにぶつけられた後にKZクラスのレースからリタイヤしました」→バンパーぶん投げの話じゃないかな？
Corberiが引退って意味ではないと思う 角田がダルバラみたいなレベルだったら、はいサヨナラですむが、今のとこレッドブル育成では一番結果出してて速いからなぁ >>318
フラガは無事にハイッテク移れそうなんだなw
多分どうせ最終戦のゴタゴタはフラガが二重契約しちゃってたんだろうけど
ラルフ子みたいにちゃんと逃げれる契約結んどかないとね 逆に考えたらここで角田が残れてF1に乗れたら
実力で勝ちとった事になるよな アストンマーチンが外れるから本田が冠スポンサーになれば、ホンダ・レッドブルレーシング
で角田乗せられるなｗ 中嶋悟はロータス・ジャッドの時もティレル・コスワースの時も
スーツとヘルメットのバイザーにホンダロゴがあったんだし、
レッドブルがルノーなどではなく自前のエンジンで行くなら
角田もその方式で支援したらいいじゃない。 >>390
he attached him afterwards
って、彼だらけや PU供給してるのに60億払ってんだから撤退決まってタイトルスポンサーになれるわけがないわな >>400
思ったよりまともだな
走ってきた父親よりまともかも（笑） ミックみたいな派手なアイドルも上がって
日本人も今後居なくなってこのスレも過疎るな 思うんだがしっかりしなきゃならんのはチーム監督、レース屋じゃないか？トヨタとホンダで苦い思いをしたのだからメーカーに頼らずF2チームを作るようなリーダーが要ると思う。カムイとKCMGのタッグは期待できると思う。カムイは監督ね。走りたいだろうが。 ホンダは、株主総会でレース成績の質問が出るくらい、社員も株主もバカ （良い意味で）。
だから、いままでカネを突っ込めた。これから先は、大企業のスポンサードすら無理。
もう始まっているけれど、これから先はロシアか中国のお金持ちのボンボンをチームメートにしてチームを動かすしかねーぞ。 この際ホンダはとうでも良いが、興味あるのはホンダ忖度抜きで角田を本当の育成として見てくれるかどうかだな おまえらと来年で契約を打ち切りになるけどさ
うちの若いヤツにおまえのところのシートに乗せてやってくれねーか？
これを世間一般的には、虫のいい話と言う。
メルセデスより速いPUだったらまだしも
おせ〜ってドライバーから泣き入りのPUしか
提供できなかっただけに、日本人として引き際は格好良くしたほうがが良いよね。
だってさぁ頼みにくいよね 常識があれば 最初こそ拾ってやったもの選手権2位になってるPUを何年も買うどころか「60億くれたら載せてやる」って態度もカッコ悪いよね
常識があれば >>400
2輪の世界で馬鹿なことやってやめるわと言いながらちゃっかり戻ってきたのいるから、自分で言うだけの奴は信用できないw
こういうのは強制的に追放しないと駄目だわ オフのテストでクビアトを圧倒するしかない
それがすべて >>412
クビアトはもちのロン、タッペン超え行こうぜ。インパクトとはそういうもんだ。もう後がないんだからセーブする必要なし。クラッシュしたらそれまでよ。リトモはシムとか無いのに余裕でキャシディ超えた。角田も行けるさ。 あるぼんより遅いんじゃないか
そんなオチな気がするが >>412
それするためにはクビアトとチームメイトにならないと無理だな >>414
アルボンは1年目は松下に破れるレベルだった程度よ・・・
まず今年のF2のレベルが図抜けて低いんでない限りそれはないと思うわ
ミスはするにしても、そこから修正して適応するまでの早さも半端ない
F2一年目(てかF3入れてすらたった2年)でここまでバンバン結果出すタイプまあ通用する クビアトだっててんでダメってわけじゃないんだからレッドブルが今のクビアトでもまあまあ満足してる可能性も十分ある ガスリーがタッペンに勝てないまでもかなり迫ってたクラスならともかくそこまでではないわけで
その3分の1未満しか稼げてないのは、赤牛としては満足とはとても言えないと思う
クビアトはもう参戦年数的には6シーズン目？でベテランの域だし レッドブルは2022年にフェルスタッペンを失うことも考慮しなければならないからね
ドライバー選定はかなり悩ましいだろうな 失うも何も行く宛がないから文句垂れつつ残留するよ
親に不平不満を言いつつ実家を出ない子供部屋おじさんみたいなものだ インディライツって参加ドライバー全然いないんだな
アメリカだと出たければすぐ上で走れるのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
