【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap30【国内】
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・対象カテゴリ
F2
F3クラス（FIA-F3、Formula European Masters、各国F3シリーズ、地域戦など）
入門カテゴリ（英国F4、フランスF4、FIA-F4、その他各国F4など）
北米Road to Indy （USF2000、インディプロ2000、インディ・ライツ）
など。ステップアップカテゴリを中心に、最上位カテ以外のフォーミュラなら守備範囲。
卒業生の進路、滅びたカテゴリなんかも話題になるので緩くやっていきましょう。
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前スレ
【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap29【国内】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1600178637/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 日本国籍でレースする事を選んだ軽井沢出身のダグラス・ボルジャ君を応援しよう
来年カーリンからイギリスF4デビューが決まってる >>281
ありがとう
確かカナマサスはシーズン中に突然引退宣言して(結局最後まで走ってたけど)どうしたんだろと思ってたけどお父さんの件があったのか >>262
ハイテックにお金持ち２人もいらんよーw ミカサロ息子は大して期待できないか...w
まぁそんなもんすかね ホンダは若手育成に人員や経費を使って企業の赤字脱却できるのか？と問われたら答えはNOでしかない。日産と同じ運命ということ。
トヨタを見習って、企業が黒字体質になってからモータースポーツで若手育成をする順番が正しいということ。ホンダを信じ育成の門を叩き資金を投じた若手には泣いてもらうしかない。まさに悲劇と言うしかない。 まあSFとSGTやめればいいんじゃね？
で、山本牧野福住でソーラーカーに参戦して芦屋大学と勝負だね 牧野はそうなったら日産でしょ
無職になったら本山と安田に殺されるで トヨタ育成枠ドライバーのエントリー名なんでそれぞれ違うんだ？
大人の事情か？ >>288
ソーラーカーのドライバーは若い頃の山本MDもやったそうだな >>272 >>274
プレマとARTの予想は全員一緒だなｗ まあさすがにこの辺りは固いか
デレッダは昇格したらラグナタン枠最有力候補
ルクレール弟がポールとったようだ
https://twitter.com/PREMA_Team/status/1312320971345481728
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>262
ピアストリはARTかDAMSでポシェールはチャロウズじゃないかな？ >>290
コチラレーシングのエントリー分けみたいな感じで野中/平良はFTRSスカラ枠、奥住/清水は持ち込み枠なのかなと
そういえば去年のFTRSスカラ生の発表無かった気がするんだけどまた「該当者なし」だったんだろうか プレマのシートの競争率上がりすぎてドライバーの持参金で2チーム6台体制とかに出来そう フォーミュラルノーの有力どころというとR-aceとART辺りか
でもまあプレマ無双だろう
F4デビュー時にプレマとコネ作れるかどうかでその後のキャリアが左右されるなw ワンメイクでこれだけ強いんだったらフェラーリの運営も任せた方上手くいきそう よく阪神より大阪桐蔭が強いとか言われるみたいに redditとかYouTubeのコメント欄でも「フェラーリよりプレマの方が速くて良いチーム」とか普通に言われてる >>270
レッドブルがF1撤退してSFのメインスポンサーになってヨーロッパのチームへの門戸も広げるとかやってくれたら面白いんだがな この前の撤退会見後から
サーキットの車体やヘルメットやスーツにある
魂のないHONDAのロゴがダサく見える。
トップの考え方ひとつでここまで変わるとは怖いよね >>294
メンテナンスガレージの違いやな
ってホンダが居らんやん >>301
F1やめたら下位カテゴリーをスポンサードする意味が無くなるんだけど FIA-F4は、ホンダ育成ドライバーが全員いない状態だから
順位が綺麗に4台分繰り上がる計算になっているよね 【閲覧注意】コレアが昨年のベルギーで両足を骨折した際のCTスキャン画像をインスタのストーリーで公開
https://www.reddit.com/r/formula1/comments/j4n5ze/ot_juan_manuel_correa_shows_the_xray_of_his/?utm_source=share&;utm_medium=ios_app&utm_name=iossmf
こんな事になって1年足らずで足の筋肉鍛えたり杖ついて歩けるようになったなんて信じられんわ コレア別に遅いしマゼピンより危険だからやめてほしい
事故で考え変わってるかもしれんけど F4ホンダおらんけどこれで勝っても評価上がるのか？三宅とか格之進とかいたらまた違ってくるやろこれ 今日のスタート直後の1コーナーで31がブレーキロックしながら62に接触したが62が大きくアウトに避けてくれて大事にいたらなかった。レーシングマナーとして31は62とのバトルうんぬんよりもまずは62に譲ってそれからバトル開始だよな >>306
これに加えて命の危険まであったことは置いといてだけど
骨に関しては不幸中の幸いに関節に直で絡む部分が砕けてなかったからリハビリが上手く行ったんだとは思う
もうちょい下が砕けてたらかなり難しい事になっていた筈 コレアは医師が切断を薦めてる時点でまともに歩けるようになる可能性はゼロ >>313
世の中スカラって聞くと無料と勘違いする人がいるようですけど、少なくとも500万円〜1500万円は自腹で支払う必要があります。
ペイドライバー達が、レースをするからFIA-F4は異常なほど盛り上がるんです。 F4 鈴鹿から新たに参戦するドライバーがいると聞いたけど誰なんだ？？ >>314
その時はたぶん壊死から敗血症の併発(超やばい）の可能性があるから勧められたんだとは思うけど
ベルギーにゲストで来てた時歩いてたでしょ自力で・・・ パフォーマンスの安定してるベテランだからベンチマーク扱いだろうね＞ヒューズ
当たり前だけどF2昇格しそうな面子は参加してないな >>322
プレマだのシャルルの弟だのFDAだの色々下駄が乗っかってるから実力が分かりづらい（フェラーリは相当プッシュしてそう）
去年のドイツF4ではチームメイトのプルシェールに大きく溝を開けられてた 佐藤も岩佐もいねえじゃねえか
なおフランスF4で現在シリーズ6位のVillagómezはいる模様 レース中のインシデントでキレて危険行為→ティクタム
レース後に当該相手に暴行→マゼピン
二人合わせた奴だったか 松下みたいに自力で金かき集めてヨーロッパに残るってことはしないんだろうなぁ
良くてSFLのシートか おっさんにまでタックルされてちっこい子は一体何したんだよ(´･ω･`) こういうのってNASCARだと何故か面白いのはなんでだろうか
他のカテゴリーで見るとクソだと思うのに >>332
スーツじゃない走ってくるやつオヤジなのか！
マゼピン酷いな！ コースアウトしてるシーンはあったけど、接触のシーンは映ってないっぽいね
https://youtu.be/1hVaDbXkQ2g?t=20715 >>334
アメリカのレースだと何故かプロレスっぽくて面白いな ホンダがF1から撤退したことで、レッドブルは角田裕毅を起用するという“義務”から解放されたことで、アレクサンダー・アルボンのためにアルファタウリ・ホンダF1のシートを用意することができる。 >>334
謎だな
走ってる車にヘルメット投げつけたやついたよな >>334
NASCARはスピンさせた程度ではペナルティ出ないから一線を超えない程度に「やられたらやり返す」の精神がある >>328
逆では
>>327
ライセンス剥奪＋再取得禁止1年でOK ホンダは、Ｆ１やめて、Ｆ２やればいいのに。Ｆ２のほうが面白いし。 >>341
接触された相手にSC中に特攻したのがティクタム
ユーロF3でフリー走行後にアイロットの顔面殴ったのがマゼピン フォーミュラ関係ないけど、昔、初期ミニ四駆で方向性良く決まってなくて｢クラッシュレスリング｣(マシンぶつけてコースアウトした方が負け)ってのあったなぁ。
ジャンプホッパーとか色物ギミック系とかも合わせて、すぐ存在が消えたけど、やっぱ皆が望むのは純粋なレースか。 >>342
第2期の最初で当時のF2荒らしてからF1上がってきてるんだよな >>326
来季シートを交渉中なのか、FRECかEFOに参戦か
どうなんだろ もっと国内のリージョナル盛り上がって欲しいな
SFライツよりもライセンスポイント稼げる穴場として海外に知れ渡ってくれれば >>349
ホンダ枠って戸田の1台しかないやん...
プライド(笑)で絶対にB-MAXは乗せたならなさそうだし カーボンニュートラルを標榜してるんだから国内レースもやめるんじゃないの？ SRSの最終目標は8月のソーラーカードリームカップだからな そもそもリージョナルは海外組が多く参戦する予定だったみたいよ >>356
そこよ。
インディーは続けるんだぜ。
おかしいよな。
……まあ、F1への予算のかかり方が異常なんだが。 インディの次世代のハイブリッドは安く作れるんかな？ インディはアメリカ市場向けの広告費と考えたら安い
F1は広告としての費用対効果が悪過ぎる >>350-352
FORMULA REGIONAL JAPANESE は参戦台数が11台以下だから
スーパーライセンスポイントは付与されないよ まっもう日本人はF1目指せないんだからスーパーライセンスポイント要らないだろ Formula Regional Americasのチャンピオン
HPDの奨学金を受け取り
来年インディライツに上がることが決定 従来は
USF2000→Indy Pro 2000→Indy Lights→INDYCAR
去年からHPDがバイパスを作って
F4 U.S→FR Americas→Indy Lights→INDYCAR 国内リージョナルは、コロナの外国人等の問題もあって、思ったより全然集まらなくDRAGONおじさんがジェントルマン呼びかけまくって、やっとライセンスポイント本来の75%だったか取れる台数にしたんじゃなかった？ 日本人の欧州在住の辣腕マネージャー出てこないかな。
タキも頑張ってるんだろうけど、マリノみてるとせいぜいF2下位にしか送りこめる力しかないもんな。 海外のドライバーはバックに付いてる親がデカいからなぁ >>366
SFJ→JSF-F4→JF3→FN/SFだったのが
FIA-F4J→FRJ→SFL→SFになった日本みたいだ F1ドライバーになれるのは腕だけあればなれるのか？それともそのドライバーのバックボーンが重要なのか？2021に角田がその答えを示してくれるだろう。角田がF1ドライバーになれたら前者、なれなければ後者ということになる。 角田切るかどうかは育成の現状見るにレッドブルも難しい判断迫られな レッドブルはホンダ撤退の煽りから2022のPU探しに巨額の資金が必要になるから
地元企業のバックボーンが太いペレスへレッドブルシートを準備することが濃厚だ
アルファタウリはガスリーとアルボンの体勢となるだろう
バックボーンがまったくない角田へシートを与えたところでレッドブルにとってはなんのプラスにもならない。せっかくの日本人F1ドライバー誕生の期待感もホンダ撤退と同時に消失することになった。 角田はオフのF1テストでマックスを凌ぐくらいのパフォーマンスを見せないとダメだな F2の残りも含めてある意味分かりやすくなった
本当に速ければチャンスはあるっていう
ホンダ系のドライバーはF1目指すならアメリカ経由だな今後は SFをF1越えか並みにしよう。危ないサーキットは燃リスつけて。思い切って2022年のF1レギュ通りにドームに作ってもらうのもどうか。NREをブーストして1000馬力出して。ホンダ、角田、松下の苦労を見るにつけ、SFのシリーズの価値をF2、F3によらない孤高のシリーズにするしかないんじゃないかと思えてきた。 まあそれにはやらないといけないことが山ほどあるね
表彰台で和牛プレゼントとかさすがに笑ったわ F2どうこうじゃないだろ
F1でレギュラー陣より速いかどうかだ
というかフェルスタッペンと同等以上じゃないと乗せないと思うけどな F2を1年目でタイトル獲れたなら、ホンダ関係なく、F1テストで乗せてもらえそう
そこでレギュラー陣4人に対してどういったパフォーマンスを示せるかだ
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