【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap30【国内】
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・対象カテゴリ
F2
F3クラス（FIA-F3、Formula European Masters、各国F3シリーズ、地域戦など）
入門カテゴリ（英国F4、フランスF4、FIA-F4、その他各国F4など）
北米Road to Indy （USF2000、インディプロ2000、インディ・ライツ）
など。ステップアップカテゴリを中心に、最上位カテ以外のフォーミュラなら守備範囲。
卒業生の進路、滅びたカテゴリなんかも話題になるので緩くやっていきましょう。
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前スレ
【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap29【国内】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1600178637/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured FIAF3プレシーズンテスト、プレマは1号車にルクレール弟、2号車にレッドブルジュニアのハウガー、3号車は初日にラルフ息子のダービッド、2日目チャロウズでダービッドとチームメイトだったスタネクが乗る
https://mailchi.mp/premapowerteam.com/prema-racing-announces-line-up-for-first-fia-f3-test ルクレールの弟って今はその下でランク2位くらいだっけ？ FRECじゃペテコフにやや押され気味のルク弟だけど、やっぱFDA内じゃルク弟の優先度の方が高いんだろうな レッドブルもやっとF3はプレマじゃないと話にならんという答えに到達したか プレマに迫る他チームのドライバーがいればそいつが有望だからある意味探しやすい 今年F3にホンダドライバー1人も送り出さなかったのは、年初である程度方向性は決まってたということか。
来年以降F2、F3日本人がいなくなって一気にトーンダウンだわ。 ハウガーってチーム力差し引いてもいいとこなしだった気がするのに スタネクってチャロウズの割りにはよくテレビに映ってたな 今、仮にRBとタウリ身売りしたら、マゼピンさんとか買ってくれるんスかね(ゲス顔) 角田は日本に帰ってきて、インタープロトにでも出ればいいよ レッドブルが撤退しない場合はルノーPU搭載になるだろうから、ルノー育成は多少は光が見えてきたかもな
マゼピンは7位でライセンスとれるみたいだから8位以下になることはさすがにないだろうな
実際レッドブル系列のシートを狙ってるって報道もあったし 角田はギリギリ未来があるが
F2F3に日本人乗ることはしばらくなくなったか
つまらんな 結果的に日本人の中だと角田の次にF1に近いのが現時点だとマリノ君なあたり絶望感が凄いな
マリノ君覚醒してくれ >>232
>>230
あるし、ゲスい話すれば日産から上納金さらにパクパクすれば良い >>248
ルノー育成は何処ぞの老害のせいで不遇だから、何とかなってほしいよね 軽四販売主体のホンダが高級車販売主体の大企業に立ち向かう姿は毎回涙もんだった。よくここまで赤字を出し続けてやったと思う。ただ企業として赤字膨らまし続けながらレース活動を続けるのは何せ無理がある。所詮は弱者なんだよね
株主や銀行しいては国に対して巨額融資という借金を得るためにはまずは自分の無駄を省く姿勢を見せる必要がある。
もうセナがいたころの熱いホンダはいないってことだよね 悲 セナがいた頃の熱いホンダ？
他のワークスがいなくなったり弱体化してフェラーリだけがライバル状態になってから荒らしまくってルノーが力をつけたら途端に勝てなくなった上に経営がヤバくなって第四期より1年長いだけの9年で逃げ出したホンダが？
単に自分がその時熱中していからとか気のせいじゃないの？ まあ次のSRS受講者は激減よ
そうなると国内にも影響あるから日産みたいになるね そもそも自動車メーカーが
メルセデス
フェラーリ
ルノー
だけなんだから、
ドイツ人とイタリア人とフランス人以外のドライバーと同じ条件だろ
自国の自動車メーカーのコネ・サポートありきでしか考えないこと自体がそもそも間違い。もちろん超有利なルートではあったわけだが。
それでいて、メーカーのコネはなくとも自腹で大金使って頑張ってるペイドラを馬鹿にするんだからねえ…。 そもそも欧州メーカーは育成に自国しばりなんてしてないので >>260
いや、だからこそそこに日本人が実力で入れよww 次まで長いから来年のラインナップでも予想しようぜ！
今の上位3人はとりあえず仮で昇格として
プレマ：ピアストリ シュワルツマン
ART：ルンガー プルシェール
カーリン：ローソン ビップス
DAMS：サージェント アームストロング
ハイテック：マゼピン ゲラエル
カンポス：ギオット ニッサニー
チャロウズ：ピケ アレジ
MP：ダルバラ ラグナタン
HWA：ヒューズ マルケロフ
ユニビル：周 ドルゴビッチ
トライデント：ティクタム デルトラ >>262
MPのセカンドと言えばやっぱラグたんだよね！よっしししゃぁっ！ フランスF4、昨日のポールリカール予選
岩佐怒りのダブルポール
育ってるだけにもったいなさすぎる。せめてこの世代まではしっかり支援継続しないとな DTMもなくなりそうだし
SFとSGTのシートの価値が上がるわ SFヨーロッパを3月から7月まで車両持ち込みでサーカスみたいにやろうや。半分以上ヨーロッパドラにしてさ。 じゃあ自分の予想も
プレマ ・シュワルツマン ・ピアストリ
ユニヴィル ・周 ・サージェント
ハイテック ・マゼピン ・ギオット
カーリン ・ビップス ・ローソン
ART ・ルンガー ・プルシェール
チャロウズ ・デレトラズ ・ピケ
MP ・ダルバラ ・アレジ
DAMS ・ティクタム ・ドゥルゴビッチ
カンポス ・アームストロング ・ペローニ
HWA ・ヒューズ ・佐藤
トライデント ・ニッサニー ・ベックマン >>272
ラグたんもいれてあげて・・・(´・ω・｀) 便乗
ミック、角田、マゼピン昇格&アイロット卒業コースで
プレマ：ピアストリ シュワルツマン
ART：ルンガー プルシェール
カーリン：サージェント ダルバラ
DAMS：ニッサニー ティクタム
ハイテック：ローソン ドルゴビッチ
カンポス：エイトキン フェルナンデス
チャロウズ：ピケ アームストロング
MP：セッテカマラ フェルシュホー
HWA：ヒューズ フィスカール
ユニビル：周 ビップス
トライデント：ベックマン デレッダ ホンダがいなくなるとタキ井上ルートか金丸悠パターンかでしか海外フォーミュラへの挑戦権が無くなるよなあ
日本のフォーミュラ走ってて他所の育成プログラムが目をつける可能性なんてゼロだし
トヨタが撤退したあとも一応可夢偉がいたし、F1と日本との繋がりが完全に無くなるのはいつ以来になるのか f12020ゲーム内にラグナタンが出てるけど（f2はまだ2020年データは出てない）
他に比べての評価低すぎて笑った
100点中45点w
https://www.instagram.com/p/CCapsO0BdYc/?igshid=1epx9sggjj1y
松下は確か60点台 >>275
今となっては日本生まれの日本人ドライバーを期待するより、親の仕事の都合で住むことになった欧州でレース始める日本人ドライバーの方が期待できるかもね
そう言うドライバーを「日本人ドライバー」として応援できるかどうかは分からないけど ラグナタンはつべにF1のゲームの動画上げたりeスポーツの大会に出てたりする
カナマサスは引退
観戦してたお父さんの容態が悪くなったにも関わらず杜撰な対応をしたハンガロリンクのセキュリティやドクターに怒りを露わにしてたけど、そのお父さんは結局今年の春に亡くなってしまったらしい 日本国籍でレースする事を選んだ軽井沢出身のダグラス・ボルジャ君を応援しよう
来年カーリンからイギリスF4デビューが決まってる >>281
ありがとう
確かカナマサスはシーズン中に突然引退宣言して(結局最後まで走ってたけど)どうしたんだろと思ってたけどお父さんの件があったのか >>262
ハイテックにお金持ち２人もいらんよーw ミカサロ息子は大して期待できないか...w
まぁそんなもんすかね ホンダは若手育成に人員や経費を使って企業の赤字脱却できるのか？と問われたら答えはNOでしかない。日産と同じ運命ということ。
トヨタを見習って、企業が黒字体質になってからモータースポーツで若手育成をする順番が正しいということ。ホンダを信じ育成の門を叩き資金を投じた若手には泣いてもらうしかない。まさに悲劇と言うしかない。 まあSFとSGTやめればいいんじゃね？
で、山本牧野福住でソーラーカーに参戦して芦屋大学と勝負だね 牧野はそうなったら日産でしょ
無職になったら本山と安田に殺されるで トヨタ育成枠ドライバーのエントリー名なんでそれぞれ違うんだ？
大人の事情か？ >>288
ソーラーカーのドライバーは若い頃の山本MDもやったそうだな >>272 >>274
プレマとARTの予想は全員一緒だなｗ まあさすがにこの辺りは固いか
デレッダは昇格したらラグナタン枠最有力候補
ルクレール弟がポールとったようだ
https://twitter.com/PREMA_Team/status/1312320971345481728
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>262
ピアストリはARTかDAMSでポシェールはチャロウズじゃないかな？ >>290
コチラレーシングのエントリー分けみたいな感じで野中/平良はFTRSスカラ枠、奥住/清水は持ち込み枠なのかなと
そういえば去年のFTRSスカラ生の発表無かった気がするんだけどまた「該当者なし」だったんだろうか プレマのシートの競争率上がりすぎてドライバーの持参金で2チーム6台体制とかに出来そう フォーミュラルノーの有力どころというとR-aceとART辺りか
でもまあプレマ無双だろう
F4デビュー時にプレマとコネ作れるかどうかでその後のキャリアが左右されるなw ワンメイクでこれだけ強いんだったらフェラーリの運営も任せた方上手くいきそう よく阪神より大阪桐蔭が強いとか言われるみたいに redditとかYouTubeのコメント欄でも「フェラーリよりプレマの方が速くて良いチーム」とか普通に言われてる >>270
レッドブルがF1撤退してSFのメインスポンサーになってヨーロッパのチームへの門戸も広げるとかやってくれたら面白いんだがな この前の撤退会見後から
サーキットの車体やヘルメットやスーツにある
魂のないHONDAのロゴがダサく見える。
トップの考え方ひとつでここまで変わるとは怖いよね >>294
メンテナンスガレージの違いやな
ってホンダが居らんやん >>301
F1やめたら下位カテゴリーをスポンサードする意味が無くなるんだけど FIA-F4は、ホンダ育成ドライバーが全員いない状態だから
順位が綺麗に4台分繰り上がる計算になっているよね 【閲覧注意】コレアが昨年のベルギーで両足を骨折した際のCTスキャン画像をインスタのストーリーで公開
https://www.reddit.com/r/formula1/comments/j4n5ze/ot_juan_manuel_correa_shows_the_xray_of_his/?utm_source=share&;utm_medium=ios_app&utm_name=iossmf
こんな事になって1年足らずで足の筋肉鍛えたり杖ついて歩けるようになったなんて信じられんわ コレア別に遅いしマゼピンより危険だからやめてほしい
事故で考え変わってるかもしれんけど F4ホンダおらんけどこれで勝っても評価上がるのか？三宅とか格之進とかいたらまた違ってくるやろこれ 今日のスタート直後の1コーナーで31がブレーキロックしながら62に接触したが62が大きくアウトに避けてくれて大事にいたらなかった。レーシングマナーとして31は62とのバトルうんぬんよりもまずは62に譲ってそれからバトル開始だよな >>306
これに加えて命の危険まであったことは置いといてだけど
骨に関しては不幸中の幸いに関節に直で絡む部分が砕けてなかったからリハビリが上手く行ったんだとは思う
もうちょい下が砕けてたらかなり難しい事になっていた筈 コレアは医師が切断を薦めてる時点でまともに歩けるようになる可能性はゼロ >>313
世の中スカラって聞くと無料と勘違いする人がいるようですけど、少なくとも500万円〜1500万円は自腹で支払う必要があります。
ペイドライバー達が、レースをするからFIA-F4は異常なほど盛り上がるんです。 F4 鈴鹿から新たに参戦するドライバーがいると聞いたけど誰なんだ？？ >>314
その時はたぶん壊死から敗血症の併発(超やばい）の可能性があるから勧められたんだとは思うけど
ベルギーにゲストで来てた時歩いてたでしょ自力で・・・ パフォーマンスの安定してるベテランだからベンチマーク扱いだろうね＞ヒューズ
当たり前だけどF2昇格しそうな面子は参加してないな >>322
プレマだのシャルルの弟だのFDAだの色々下駄が乗っかってるから実力が分かりづらい（フェラーリは相当プッシュしてそう）
去年のドイツF4ではチームメイトのプルシェールに大きく溝を開けられてた 佐藤も岩佐もいねえじゃねえか
なおフランスF4で現在シリーズ6位のVillagómezはいる模様 レース中のインシデントでキレて危険行為→ティクタム
レース後に当該相手に暴行→マゼピン
二人合わせた奴だったか 松下みたいに自力で金かき集めてヨーロッパに残るってことはしないんだろうなぁ
良くてSFLのシートか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
