【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap30【国内】
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・対象カテゴリ
F2
F3クラス（FIA-F3、Formula European Masters、各国F3シリーズ、地域戦など）
入門カテゴリ（英国F4、フランスF4、FIA-F4、その他各国F4など）
北米Road to Indy （USF2000、インディプロ2000、インディ・ライツ）
など。ステップアップカテゴリを中心に、最上位カテ以外のフォーミュラなら守備範囲。
卒業生の進路、滅びたカテゴリなんかも話題になるので緩くやっていきましょう。
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前スレ
【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap29【国内】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1600178637/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 単純に角田本人のモチベーションにも影響しそうだからな、タイミング最悪だよ
現場の人達を一切考えてない悪質さには引くわ 今年一番のショックだわ
可夢偉だってトヨタが参戦続ければ確実にレースウィナーになってたと思うけど
角田は間違いなくF1で君が代流せる逸材だった >>174
むしろフェラーリにもメルセデスにも供給断られて
ルノーPU載せるくらいならF1やめるわって言って消える可能性も・・・
もしホンダPUの技術買って自前でPU作って参戦するなら
今はミラクルエナジーだけどレッドブルのでかい奴に乗り換えるわ DTMが崩壊したみたいに既存のF1も崩壊してFEがメインになるんだろな >>179
それな
発表のタイミング悪すぎ
角田は来年F1に上がれるかもしれん走りをしてるのに撤退報道って 自分でホンダの後押しがなければあがれないってわかって書いてるじゃん
F2で数回勝ったぐらいじゃそもそも何の価値もない 敏感な人は、ホンダ若手育成がFIA-F4に今年不参加や若手育成の募集中止あたりから、にわかに感づいていただろうね。
次は、鈴鹿サーキットがF1開催の継続を中止するニュースが遅かれ早かれ流れるかもよ。 >>188
実は4輪に関してだけ語ると日産よりヤバい状況なのか？
日産ってヤバいだの撤退しろだの色々言われてるけど、噂すらないじゃん >>190
すでにGT3海外プログラムはもう終わったからね
だから日産の海外はもうない
逆に言えば日産の海外レースのやつはGT3がない以上もう終わったのよ >>188
オールドファンとしては仮に鈴鹿が手を引くなら再び富士で……ないか 勝手な妄想で角田終わっただとなんだの書くやつの多いこと タイミングとしちゃこれ以上ないくらい最悪だわ。
タウリでガスリーぶち抜く角田を妄想しながらDAZN見て一喜一憂する至福の時間は
あまりにも短かったな。 富士こそトヨタいないのにって話だしな…
とりあえずレッドブルは参戦継続を表明してるからそこが救いだな
ヤングドライバーテストに角田呼ぶかどうかで今後の方針も見えてくるでしょ カーボンニュートラル発言を曲解して内燃機関モタスポから全て撤退とか囀る輩モナー ホンダいなけりゃノースポンサー
可夢偉みたいにレース以外のストレスに曝されるわけだ ホンダも角田を2年ぐらいは面倒みたれよ
トヨタがカムイを影ながらバックアップしてザウバーのシートをゲットしたように
後は角田が自力でF1ライセンスを獲得できればいいけど >>191
あれに関しては、サポートクソだの、金銭以外の色々あったという話も聞いたな
生産もメンテナンスも日本だから、わざわざ欧州のチームがサポートめんどくさい日本使う理由もないしな
NSXは一応欧州で開発してるし、使い所あるが ホンダのF1参戦費っていくらくらいだろう？
角田がタウリで2年くらいは勝負できるように50億くらい置いていけよ ドブに金捨てて内輪で回すだけのスッパーイGTとフォーミュラスーパーニッポンも撤退しろよ >>201
えーっとね
ホンダにとってはそれ以下なんだよF1って 角田はともかく
小泉進次郎と両津勘吉のメンタルが心配 >>181
マジでそう
来年無理してRBのっていいとこ見せるしかないな
ガースー、ボン並なら諦めるしかない >>192
トヨタいないから(ヾﾉ･ω･`)ﾑﾘﾑﾘ 日本人がF1目指すにに現状ホンダ育成しか道が無いのが痛いわ
メルセデスやフェラーリの育成に入り込むぐらいじゃないと駄目だわ >>210
あいつら、速さもスポンサーもあるヤツらばっかりだからキツいわな。 22年からルノーPU乗せたいなら仲直りにルンガー起用する可能性すら出てきた
ライセンス取られてもレッドブルにもホンダにとっても迷惑でしょ
よってバーレーン2連戦は謎のリタイアで終わり 角田がライセンス取れたらテストドライバーとして残してくれるでしょ
来年の鈴鹿のFP1で思いで走行させてくれるよ ヴィプスはバーレンからゲラエル帰ってくるから空いてるわな
でもカーリンに金出してるホンダの角田のシートを取るのはないんじゃないか。何が起こるかわからないが >>166
ニューエイ「次のSFのシャシーレッドブルで作ってもいい？」 レッドブルへは8月には撤退を伝えていたようだから、角田が優勝する前から決まっていたという事だな 8月から伝わってたってなら
その後のコメントみても見捨てられるって感じではないかもしれないが… となると将来が10年は安泰のみSGTコースを捨ててレッドブルに完全に入るしか望みない カムイより恵まれてるのはレッドブルは持ち込みスポンサーをそこまで必要としてないってことだな
実力さえあればなんとかある、けど遅けりゃ即終了
さらに次載せるPU絡みで速さあっても枠がない可能性はある ヴィップスはSFに出るでしょ、今月から入国規制緩和されたし
FRECにも復帰したし今季はこのままじゃないか もしまたルノー載せるって話になったら、ルノー系のドライバー押し込まれるんじゃね？ >>224
もちろん紐付きドライバーが来るから、角田の席なんかないでしょ。クビアトとアルボン同時に切るぐらいのことがない限り >>224
いやそれならビップスとかローソン乗せると思う >>224
別にルノーのセカンドチームになる訳じゃないからね
ただワークス体制から外れるならタッペンはよそに行くだろうからチーム自体が中堅に落ちてしまうか わざわざアルピーヌブランドでやりますって言っておいて1,2年でやめたらそれこそお笑いでは FIAF3プレシーズンテスト、プレマは1号車にルクレール弟、2号車にレッドブルジュニアのハウガー、3号車は初日にラルフ息子のダービッド、2日目チャロウズでダービッドとチームメイトだったスタネクが乗る
https://mailchi.mp/premapowerteam.com/prema-racing-announces-line-up-for-first-fia-f3-test ルクレールの弟って今はその下でランク2位くらいだっけ？ FRECじゃペテコフにやや押され気味のルク弟だけど、やっぱFDA内じゃルク弟の優先度の方が高いんだろうな レッドブルもやっとF3はプレマじゃないと話にならんという答えに到達したか プレマに迫る他チームのドライバーがいればそいつが有望だからある意味探しやすい 今年F3にホンダドライバー1人も送り出さなかったのは、年初である程度方向性は決まってたということか。
来年以降F2、F3日本人がいなくなって一気にトーンダウンだわ。 ハウガーってチーム力差し引いてもいいとこなしだった気がするのに スタネクってチャロウズの割りにはよくテレビに映ってたな 今、仮にRBとタウリ身売りしたら、マゼピンさんとか買ってくれるんスかね(ゲス顔) 角田は日本に帰ってきて、インタープロトにでも出ればいいよ レッドブルが撤退しない場合はルノーPU搭載になるだろうから、ルノー育成は多少は光が見えてきたかもな
マゼピンは7位でライセンスとれるみたいだから8位以下になることはさすがにないだろうな
実際レッドブル系列のシートを狙ってるって報道もあったし 角田はギリギリ未来があるが
F2F3に日本人乗ることはしばらくなくなったか
つまらんな 結果的に日本人の中だと角田の次にF1に近いのが現時点だとマリノ君なあたり絶望感が凄いな
マリノ君覚醒してくれ >>232
>>230
あるし、ゲスい話すれば日産から上納金さらにパクパクすれば良い >>248
ルノー育成は何処ぞの老害のせいで不遇だから、何とかなってほしいよね 軽四販売主体のホンダが高級車販売主体の大企業に立ち向かう姿は毎回涙もんだった。よくここまで赤字を出し続けてやったと思う。ただ企業として赤字膨らまし続けながらレース活動を続けるのは何せ無理がある。所詮は弱者なんだよね
株主や銀行しいては国に対して巨額融資という借金を得るためにはまずは自分の無駄を省く姿勢を見せる必要がある。
もうセナがいたころの熱いホンダはいないってことだよね 悲 セナがいた頃の熱いホンダ？
他のワークスがいなくなったり弱体化してフェラーリだけがライバル状態になってから荒らしまくってルノーが力をつけたら途端に勝てなくなった上に経営がヤバくなって第四期より1年長いだけの9年で逃げ出したホンダが？
単に自分がその時熱中していからとか気のせいじゃないの？ まあ次のSRS受講者は激減よ
そうなると国内にも影響あるから日産みたいになるね そもそも自動車メーカーが
メルセデス
フェラーリ
ルノー
だけなんだから、
ドイツ人とイタリア人とフランス人以外のドライバーと同じ条件だろ
自国の自動車メーカーのコネ・サポートありきでしか考えないこと自体がそもそも間違い。もちろん超有利なルートではあったわけだが。
それでいて、メーカーのコネはなくとも自腹で大金使って頑張ってるペイドラを馬鹿にするんだからねえ…。 そもそも欧州メーカーは育成に自国しばりなんてしてないので >>260
いや、だからこそそこに日本人が実力で入れよww 次まで長いから来年のラインナップでも予想しようぜ！
今の上位3人はとりあえず仮で昇格として
プレマ：ピアストリ シュワルツマン
ART：ルンガー プルシェール
カーリン：ローソン ビップス
DAMS：サージェント アームストロング
ハイテック：マゼピン ゲラエル
カンポス：ギオット ニッサニー
チャロウズ：ピケ アレジ
MP：ダルバラ ラグナタン
HWA：ヒューズ マルケロフ
ユニビル：周 ドルゴビッチ
トライデント：ティクタム デルトラ >>262
MPのセカンドと言えばやっぱラグたんだよね！よっしししゃぁっ！ フランスF4、昨日のポールリカール予選
岩佐怒りのダブルポール
育ってるだけにもったいなさすぎる。せめてこの世代まではしっかり支援継続しないとな DTMもなくなりそうだし
SFとSGTのシートの価値が上がるわ SFヨーロッパを3月から7月まで車両持ち込みでサーカスみたいにやろうや。半分以上ヨーロッパドラにしてさ。 じゃあ自分の予想も
プレマ ・シュワルツマン ・ピアストリ
ユニヴィル ・周 ・サージェント
ハイテック ・マゼピン ・ギオット
カーリン ・ビップス ・ローソン
ART ・ルンガー ・プルシェール
チャロウズ ・デレトラズ ・ピケ
MP ・ダルバラ ・アレジ
DAMS ・ティクタム ・ドゥルゴビッチ
カンポス ・アームストロング ・ペローニ
HWA ・ヒューズ ・佐藤
トライデント ・ニッサニー ・ベックマン >>272
ラグたんもいれてあげて・・・(´・ω・｀) 便乗
ミック、角田、マゼピン昇格&アイロット卒業コースで
プレマ：ピアストリ シュワルツマン
ART：ルンガー プルシェール
カーリン：サージェント ダルバラ
DAMS：ニッサニー ティクタム
ハイテック：ローソン ドルゴビッチ
カンポス：エイトキン フェルナンデス
チャロウズ：ピケ アームストロング
MP：セッテカマラ フェルシュホー
HWA：ヒューズ フィスカール
ユニビル：周 ビップス
トライデント：ベックマン デレッダ ホンダがいなくなるとタキ井上ルートか金丸悠パターンかでしか海外フォーミュラへの挑戦権が無くなるよなあ
日本のフォーミュラ走ってて他所の育成プログラムが目をつける可能性なんてゼロだし
トヨタが撤退したあとも一応可夢偉がいたし、F1と日本との繋がりが完全に無くなるのはいつ以来になるのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
